1、昆明軌道交通三號線土建工程測量監(jiān)理實施細則目 錄第1章 工程概況1第2章 編制依據(jù)及采用的規(guī)范、標準2第3章 工程測量精度要求3第4章 工程測量職責劃分6第5章 施工測量監(jiān)理目標、監(jiān)理程序及監(jiān)理工作內(nèi)容8第6章 施工準備階段測量監(jiān)理工作11第7章 施工階段測量監(jiān)理工作137.1 地上控制測量監(jiān)理工作137.2 聯(lián)系測量監(jiān)理工作157.3 地下施工控制測量監(jiān)理工作177.4 高架區(qū)間施工測量監(jiān)理工作187.5 車站工程施工測量監(jiān)理工作217.6鉆爆法隧道工程施工測量監(jiān)理工作227.7復合式TBM掘進施工測量監(jiān)理工作237.8停車場、車輛段施工測量監(jiān)理工作257.9鋪軌基標施工測量監(jiān)理工作25第八

2、章 竣工測量28第九章 測量監(jiān)理工程師崗位職責29第十章 測量監(jiān)理組織機構(gòu)、設備投入30第1章 工程概況1.1 工程概況XX市軌道交通十號線（建新東路-王家莊段）工程線路長度33.42km，其中地下段長度為27.04km，高架線長度為6.38km。本段工程共涉及車站19座，其中地下站18座，高架站1座。環(huán)線XX北站納入十號線BT工程范圍，該站沿環(huán)線方向長234m，為15m島式站臺車站，西端下穿既有三號線，其余區(qū)段位于龍頭寺火車站南廣場既有地下廣場下方。十號線全線設朱家灣車輛段一座，位于環(huán)山公園至長河區(qū)間東側(cè)，規(guī)劃用地47.88ha；設王家莊停車場一座，位于規(guī)劃會展大道北側(cè)，規(guī)劃用地25.94h

3、a。朱家灣車輛段和王家莊停車場均在本工程內(nèi)一并建設。建新東路王家莊工程新建1座主變電所和一座二級電源開閉所。新建主變電所為大寺壩變電所，二級電源開閉所為XX北站二級電源開閉所（引自環(huán)線所建的周家院子變電所）。本工程控制中心位于大竹林，與軌道交通四、五、九、環(huán)線合用，集中運營調(diào)度。十號線全線與10條軌道交通線路進行換乘，本段工程與9條軌道交通線路進行換乘，涉及換乘車站10座。1.2 采用的坐標體系本工程平面坐標系統(tǒng)采用XX市獨立坐標系，高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系。(要搞清楚坐標系有地區(qū)的獨立坐標、54坐標、80坐標三種，高程有獨立高程系、56年高程系、吳淞高程、85年國家高程基準等)1.3

4、 計劃工期XX軌道交通十號線工程已于2014年4月開工,計劃2017年12月全線建成，計劃工期3年8個月。第2章 編制依據(jù)及采用的規(guī)范、標準2.1編制依據(jù)昆明市軌道交通三號線工程委托監(jiān)理合同； 昆明市軌道交通三號線工程施工監(jiān)理規(guī)劃；2.1.3昆明市軌道交通三號線工程設計施工圖文件。施工合同及審查批準的施工組織設計。國家及XX市現(xiàn)行有關質(zhì)量控制標準及相關規(guī)范。本項目有關文件及會議紀要2.2采用的規(guī)范、標準 建設工程監(jiān)理規(guī)范（GB503192013）中華人民共和國測繪法2.2.3城市軌道交通工程測量規(guī)范GB 503082008；工程測量規(guī)范GB50026-2007；2.2.5國家一、二等水準測量規(guī)

5、范GB/T12897-20062.2.6全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范GB/T18314-2009；2.2.7建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB 50300-2013城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB 50911-2013）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(2003年版)(GB50299-1999)盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(GB 50446-2008)建筑變形測量規(guī)范(JGJ 8-2007)第3章 工程測量精度要求3.1 測量儀器鑒定的要求根據(jù)國家和昆明市軌道交通（集團）有限公司的規(guī)定：所有使用于施工測量的儀器和工具，必須檢定的應定期到指定的具有相應資質(zhì)的檢定單位進行檢定。全站儀、測距儀、經(jīng)緯儀、水準

6、儀應每年送測繪計量檢定所檢定；鋼尺應有北京市順義縣計量檢定測試所（TEL：010-69421897）或云南省技術監(jiān)督局的逐米檢定結(jié)果，要有貼地和懸空丈量兩組數(shù)據(jù)。在作業(yè)時應消除作業(yè)環(huán)境對儀器的影響。3.2 施工控制網(wǎng)測量要求工程勘測設計前在城市一、二等平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的基礎上已建立了專用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，施工前應對平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)按規(guī)范要求的精度和操作規(guī)程進行復測。根據(jù)XX軌道交通工程建設規(guī)劃網(wǎng)中各條線路建設的先后順序，沿線路獨立布設平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。各條交叉線路布設的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)在交叉地段必須有一定數(shù)量的控制點相重合，每個施工合同段都必須有一個平面控制點和

7、一個水準點與相鄰標段的控制點重合。3.3精密導線測量規(guī)定3.3.1施工過程中應在業(yè)主移交的平面控制網(wǎng)基礎上布設精密導線網(wǎng)。主要技術要求應符合下表的規(guī)定。平均邊長（m）導線總長度(Km)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差測角中誤差（）水平角測回數(shù)方位角閉合差（）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)級全站 儀級全站 儀3503441/600002.5465n1/350008注：n為導線的角度個數(shù)；全站儀的分級按城市軌道交通工程測量規(guī)范規(guī)定3.3.2 精密導線應沿線路方向布設，并應采用附合導線或多個結(jié)點的導線網(wǎng)。3.3.3 精密導線點上只有兩個方向時，宜按左、右角觀測，左、右角平均值之和與

8、360的較差應小于4。3.3.4水平角觀測一測回內(nèi)2C較差，級全站儀為9,級全站儀為13。同一方向值各測回較差，級全站儀為6,級全站儀為9。3.3.5 水平角觀測遇到長、短邊需要調(diào)焦時，宜采用同一方向正倒鏡同時觀測法，此時一個測回中不同方向可不考慮2C較差的限差。3.3.6在附合精密導線兩端的GPS點上觀測時，應聯(lián)測兩個高級方向，若只能觀測一個高級方向，應適當增加測回數(shù)。3.3.7測距時，一測回三次讀數(shù)的較差應小于3mm，測回間平均值的較差應小于4mm，往返平均值的較差應小于5mm。氣象數(shù)據(jù)每條邊在一端測定一次。3.4精密水準測量規(guī)定3.4.1施工過程中應在業(yè)主移交的高程控制網(wǎng)基礎上布設精密水

9、準網(wǎng)。主要技術要求應符合下表的規(guī)定。每千米高差中數(shù)中誤差(mm)符合水準路線平均長度(Km)水準儀等級水準尺觀測次數(shù)往返較差、符合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M全中誤差Mw與已知點聯(lián)測符合或環(huán)線平坦地山地2424DS1因瓦尺往返測各一次往返測各一次8L5n注：L為往返測、符合或環(huán)線的路線長度(以Km計)；N為單程的測站數(shù)。3.44.2精密水準網(wǎng)應沿工程線路布設成附合線路、閉和線路或結(jié)點網(wǎng)。車站、隧道洞口或豎井應設置2個以上水準點。3.4.3精密水準點應選擇在離施工場地變形區(qū)外穩(wěn)固的地方，墻上水準點應選在永久性建筑物上。水準點應便于尋找、保存和引測。精密水準點間距平均為300m。3.4.4精密

10、水準測量觀測的視線長度、視距差、視線高不應超過下表的規(guī)定(mm)。標尺類型視線長度前后視距差前后視距累計差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下因瓦DS1601.03.00.50.33.4.5精密水準測量測站觀測限差不得超過下表的規(guī)定。（mm）基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測間歇點高差之差0.50.73.01.03.4.6兩次觀測高差超限時應重測。當重測成果與原測成果比較，其較差均不超過限值時，應取三次成果的平均數(shù)。3.4.7水準網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理應采用嚴密平差，并應計算每千米高差偶然中誤差、高差全中誤差、最弱點高程中誤差和相鄰點的相對高差中誤差

11、。第4章 工程測量職責劃分根據(jù)建設程序和規(guī)定，軌道交通十號線土建工程測量任務，由XX市勘測院、第三方三級測量監(jiān)理（以下簡稱測量監(jiān)理分部）、二級測量監(jiān)理、施工單位測量隊負責，各自有明確的責任劃分：4.1軌道交通十號線工程各標段的首級控制點由XX市勘測院負責布設，并通過業(yè)主主持現(xiàn)場交接樁點，XX市勘測院向施工單位測量隊提供使用成果，作為施工放樣的基本控制網(wǎng)點。4.2施工單位測量隊收到施工區(qū)域內(nèi)施工控制網(wǎng)成果后，應進行復測。復測時對成果沒有異議則簽字認可；如對該成果有異議，應在接到成果15日內(nèi)以書面形式報告監(jiān)理測量分部申請復核，監(jiān)理測量分部收到報告后聯(lián)系業(yè)主，要求XX市勘測院復測，重新提供測量控制成

12、果。4.3施工區(qū)范圍內(nèi)的加密導線點、加密水準點及以下控制點（主要軸線點、高程點、金屬結(jié)構(gòu)安裝基準點等），由施工單位測量隊負責布設和施測，并提交監(jiān)理測量分部進行復測、審查。測量監(jiān)理分部將審查結(jié)果和意見以書面形式返回施工單位。4.4對于各個工程部位的施工放樣，應根據(jù)其工程部位的等級、精度要求，采取相應的放樣方法。重要部位的測量放樣參數(shù)及方法應先報測量監(jiān)理分部審查，測量成果應在二級測量監(jiān)理旁站監(jiān)督認可的基礎上報送監(jiān)理測量分部申請檢查，測量監(jiān)理分部在收到施工單位的報驗資料后及時進行復核，并將復核意見返回施工單位測量隊；一般部位的測量成果由施工單位測量隊報二級測量監(jiān)理確認。4.5重要部位的測量工作內(nèi)容如

13、下：工程施工前，測量控制點交接樁后出現(xiàn)爭議的檢測確認工作；：非包干制的土石方工程，原始地貌和施工完成面的檢測工作。：全線施工方加密控制導線點、加密控制水準點的檢測；：隧道洞口開挖輪廓放線、隧道仰拱首段模板、隧道二襯不同形體鋼模臺車首次模板定位檢測。：隧道初支斷面及完工后隧道凈空斷面的檢測。：隧道貫通誤差檢查。：高架區(qū)間和車站樁基、承臺定位檢查（樁基開挖凈空尺寸、垂直度和深度由駐地監(jiān)理負責），墩柱、蓋梁（含支座墊石）模板定位檢查（垂直度由駐地監(jiān)理負責），預制橋面預制梁線性檢查、現(xiàn)澆橋面模板定位檢查，車站各結(jié)構(gòu)層定位軸線和標高檢查，站臺板模板檢查；成品檢查。：軌行區(qū)人防隔斷門安裝定位和成品檢查。第

14、5章 施工測量監(jiān)理目標、監(jiān)理程序及監(jiān)理工作內(nèi)容5.1施工測量監(jiān)理目標測量工作是一項對工程質(zhì)量、工程進度影響很大的專業(yè)性技術強的工作，它貫穿于整個工程的全過程。在整個施工過程中其工作內(nèi)容主要包括地面控制測量、地上地下聯(lián)系測量、復合式TBM掘進施工測量、地下控制測量、貫通測量、竣工測量等。測量監(jiān)理必須完成監(jiān)理合同規(guī)定的各項任務，嚴格按照建設工程監(jiān)理規(guī)范要求進行檢查，切實執(zhí)行監(jiān)理的基本原則，對業(yè)主負責。按設計要求保證全部構(gòu)筑物、設備管線、預埋件準確安裝到位。在工程施工過程中嚴格控制因控制點測量、細部測量、基點測量超出規(guī)范限差或要求偏差等造成工程質(zhì)量不達標或影響設計要求，不能為工程留下測量方面的隱患。

15、具體如下：、確保全線按設計要求準確就位，在線路上不產(chǎn)生由于施工控制測量、放樣測量的誤差而引起修改線路設計。、在任何貫通面上，貫通誤差均滿足規(guī)范要求。、在整個工程施工過程中，杜絕重大測量質(zhì)量事故的發(fā)生，不因測量工作影響工程質(zhì)量和進度。、為確保工程的順利施工并達到業(yè)主的預期目的，確保以上監(jiān)理目標的順利實現(xiàn)，測量監(jiān)理工作中將嚴格樹立規(guī)范意識，保證測量工作規(guī)范化、標準化。、建立完善的施工測量交接制度，業(yè)主交付的測量成果（GPS點、水準點和精密導線點等），施工單位使用前必須進行復查，并采取切實有效的保護措施，防止控制點遭到人為破壞。其它各測點的原始記錄各施測單位必須妥為保存，以備必要時監(jiān)理進行抽檢。、對

16、測量工作進行日常的管理和協(xié)調(diào)。、重要部位測量復核工作。 5.2施工測量監(jiān)理程序施工測量監(jiān)理程序：承包商按批準的測量方案實施工程師是否批準承包商編制測量方案報工程師審核是否承包商對方案進行修改與完善成果經(jīng)自檢后報工程師審核是否工程師審查是否合格承包商對成果進行修測、補充與完善是否合格是否進入下一道工序是報第三方測量隊審批批準5.3施工測量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容（1）參加由業(yè)主主持的勘測單位對施工單位的控制樁交接工作。對交樁點位提出意見和認可，并對交接樁的復測成果進行審核，并監(jiān)督施工單位對所交樁的保護。（2）審查施測項目的專項施工測量方案、施工單位測量人員資質(zhì)和配備、測量儀器設備投入使用和年檢情況，監(jiān)

17、督施工單位按測量管理規(guī)定和技術要求進行施工測量。（3）負責管理各標段的施工測量質(zhì)量行為，并提供技術咨詢服務。（4）負責施工加密控制網(wǎng)布設的合理性、完整性、穩(wěn)定性、成果的可靠性檢查。（5）定期開展測量工作檢查。（6）審核施工單位上報的測量資料的完整性、要求施工單位的測量資料上報及時、簽字完整。（7）重要部位進行現(xiàn)場旁站監(jiān)理，隨時檢查施工單位測設的精密導線、施工放樣控制點、細部點及已完工的結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物的形體和位置。（8）有權(quán)要求承包商提交相應的測量成果，或?qū)ζ錅y量成果進行審核，或提示施工單位對其測量成果進行復核。（9）參加各標段內(nèi)的施工測量工作會議，并定期開展測量工作檢查。5.4 施工單位測量隊

18、的工作內(nèi)容施工單位測量隊是施工測量的直接責任者，對其承包項目的所有施工測量成果負有不可推卸的全部責任。它的任務是：制定其施工區(qū)內(nèi)的施工測量技術方案，主要測量設備的配制，測量人員的構(gòu)成等事項，并向測量監(jiān)理進行報審；其次是對施工區(qū)域內(nèi)的控制網(wǎng)進行核查和根據(jù)需要報測量監(jiān)理認可；施工單位測量隊應獨立完成工程施工中的細部放樣、軸線放樣、土石方開挖工程量測量、工作基點測量、竣工測量并及時將測量成果報駐地監(jiān)理初步審核，合格后報測量監(jiān)理審查、檢驗、批復。對施工區(qū)內(nèi)的測量控制點的穩(wěn)定性、可靠性負有保護的責任，對懷疑點位有變化或施工中不慎碰撞的控制測量樁點負有及時上報給業(yè)主測量中心和監(jiān)理部的責任，并應承擔監(jiān)理要求

19、進行的復檢工作。對若因施工影響需要拆除的測量樁點，施工測量單位應提出申請，報監(jiān)理、業(yè)主批準后實施。第6章 施工準備階段測量監(jiān)理工作6.1 施工準備階段測量監(jiān)理工作6.1.1、測量質(zhì)量很大程度上取決于承包商質(zhì)保體系的完善程度，在施工準備階段，測量監(jiān)理的重點是對各施工單位的質(zhì)保體系、測量多級復核制度的落實情況、測量技術人員、設備、施測方案的設計等方面進行重點監(jiān)控，以確保監(jiān)理總目標的實現(xiàn)。6.1.2、為確保本工程隧道順利貫通，施工單位必須根據(jù)本項目的工程特點與實際情況，事先編制施工測量專項測量方案，其主要內(nèi)容包括：控制網(wǎng)的布設，儀器的選用，觀測方法的確定，測量精度的分析預估，保證質(zhì)量的方法及措施等方

20、面。6.1.3、本工程施工過程中，施工單位須提交的專題測量方案主要有：控制網(wǎng)的復測與加密方案，各子項的定位測量方案，深基坑的施工監(jiān)測方案，地表沉降變形監(jiān)測方案，地上地下聯(lián)系測量方案，地下導線的布設方案，復合式TBM姿態(tài)人工測量校核方案、管片姿態(tài)人工監(jiān)測方案，復合式TBM自動導向系統(tǒng)的人工監(jiān)測方案，貫通測量方案，竣工測量方案等。6.1.4、監(jiān)理方法：(1)審核施工單位測量質(zhì)量管理、技術管理和質(zhì)量保證的組織機構(gòu)是否完善；(2)審核施工單位測量質(zhì)量管理、技術管理制度是否健全；(3)審核施工單位測量技術負責人的技術資格條件是否具備；(4)審核施工單位擬投入的測量儀器及設備是否滿足本工程的需要；(5)審

21、核施工單位投入本工程的測量儀器及設備的檢定情況；(6)審核施工單位提交的測量技術方案是否達到了工程要求，并報業(yè)主審定與備案。6.2 測量控制點交接 由業(yè)主主持，監(jiān)理單位、施工單位各方人員共同參加勘測單位的控制點交接工作，實地查看控制點的位置、標志，經(jīng)各方認可后簽訂交接樁協(xié)議。 施工單位應對照勘測方提供的數(shù)據(jù)成果，復測所有交接的控制點并以書面形式的復測報告提出意見或給與確認。對施工單位有疑問的控制點位由業(yè)主通知勘測方進行再次核實。6.3 測量控制點加密施工單位根據(jù)施工的實際需要，可適當加密導線點和水準點。加密導線應為附合（或閉合）導線，加密導線按精密導線技術要求；加密水準點為附合（或閉合）水準路

22、線。施工單位的加密控制點成果必須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可使用。而且施工單位應定期、不定期地進行復測、檢查。6.4 原地面的復測施工單位應根據(jù)實際地形情況，在隧道口、深基坑、出入口通道、車輛段和停車場等開挖、填筑等原地面進行測量時,應及時向監(jiān)理報驗，同時通知業(yè)主、總包單位共同參加收方。第7章 施工階段測量監(jiān)理工作7.1 地上控制測量監(jiān)理工作、地面控制測量工作主要包括復測業(yè)主移交的GPS控制點、精密導線點、精密水準點，布設為滿足工程需要而加密的施工控制網(wǎng)，以及專項調(diào)查與測繪等。、工程開工前，業(yè)主應向相關施工單位和監(jiān)理提供首級控制網(wǎng)點，各方簽署交接樁文件紀要。施工單位接樁后，必須對首級控制網(wǎng)進行復測和對

23、樁點進行保護，復測情況及保護措施報告須提交監(jiān)理工程師審核批準，并于接樁后15天內(nèi)上報至業(yè)主審定。、地面首級控制網(wǎng)檢測無誤后，施工單位應根據(jù)檢測的控制點再進行施工專用控制網(wǎng)的布設，以保證施工測量的順利進行，施工控制網(wǎng)的布設分以下兩個方面的內(nèi)容： (1)平面控制網(wǎng)的加密1）業(yè)主移交提供的首級控制點的密度與數(shù)量并不一定能滿足施工的需要，為了施工的便利，施工單位應根據(jù)現(xiàn)場實際情況布設施工加密控制網(wǎng)，以滿足施工放樣、隧道貫通測量等測量工作的需要。2）施工平面控制網(wǎng)的等級及技術要求應根據(jù)設計文件及測量規(guī)范確定，一般應按照精密導線測量的技術要求執(zhí)行，精密導線測量的技術要求見下表所示（表3.4-1）：表3.4

24、-1平均邊長（m）導線總長度(km)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差測角中誤差(”)測回數(shù)方位角閉合差（”）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)級全站儀級全站儀3503561/600002.5461/350008注：n為導線的角度個數(shù)；全站儀的分級標準見下表（表3.4-2）：表3.4-2級 別測角中誤差(”)測距中誤差(mm)11+110-6D23+210-6D65+510-6D注：表中D是測距的邊長，以km為單位。3）導線應沿線路方向布設，并應采用附合導線或多個結(jié)點的導線網(wǎng)形式。4） 精密導線測距邊在進行嚴密平差前應根據(jù)規(guī)范要求進行高程歸化和高斯投影改化，在此基礎上再進行嚴密平差

25、，并按規(guī)定進行精度評定。(2) 施工高程控制網(wǎng)的加密1)在對業(yè)主提供的首級高程控制點進行復核的同時，施工單位應根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，沿線路走向布設施工專用高程控制網(wǎng)。施工專用高程控制網(wǎng)應布設成附合路線、閉合路線或結(jié)點網(wǎng)，高程控制點必須布設在沉降影響區(qū)域以外且能長久保存的地方。2)施工專用高程控制網(wǎng)應采用城市軌道交通二等水準測量的技術要求施測，其路線高程閉合差應在mm（L為線路長度，以km計）之內(nèi)，并采用嚴密平差法進行平差。3)施工過程中應定期對控制網(wǎng)進行復測。、監(jiān)理方法：(1)參與業(yè)主主持的對施工單位進行交接控制點的工作，并簽署交接樁文件紀要。(2)審核施工單位的首級控制點復測方案、作業(yè)過程及復

26、測成果，檢查施工單位對控制點的保護措施。(3)審查施工單位的加密控制測量方案，旁站施工單位的測量過程，并根據(jù)施工單位外業(yè)觀測記錄計算復核控制測量測角、測距、高差測量精度，抽檢控制點的測量數(shù)據(jù)，檢查加密點的成果資料。7.2 聯(lián)系測量監(jiān)理工作（一般盾構(gòu)才有）本復合式TBM區(qū)間聯(lián)系測量的主要內(nèi)容有地面導線測量、水準測量、豎井定向及高程傳遞測量、地下導線測量及地下水準測量等工作。、導線及水準測量（1）地面導線及水準應附合在高等級控制點上。近井點應與GPS點或高等級控制點通視，并應使定向具有最有利圖形。（2）導線應參照如前所述的精密導線測量的技術要求進行施測，并進行嚴密平差，地面導線全長不應超過350m

27、，近井點的點位中誤差應小于10mm，相鄰兩導線點的相對點位中誤差應小于8mm。（3）水準應參照城市軌道交通二等水準測量的技術要求進行施測，其近井水準附合或閉合路線的閉合差應小于mm（L為線路長度，以km計）。、定向測量定向測量的方法主要有：鉛垂儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向法；聯(lián)系三角形定向法；導線定向法及鉆孔定向法。（1）鉛垂儀、陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合定向法1）采用此法進行定向應滿足下列基本要求：應采用級以上全站儀，其標稱精度不應低于2”，3mm+210-6D；陀螺經(jīng)緯儀一次定向精度應小于20”； 鉛垂儀投點中誤差應在3mm以內(nèi)；全站儀測定鉛垂儀縱軸坐標的中誤差應在3mm以內(nèi)；從地面近井點通過豎井定向，傳遞

28、到地下近井點的坐標相對地面近井點的允許誤差應10mm以內(nèi)。2）鉛垂儀投點時應滿足下列基本要求：鉛垂儀的支承臺（架）與觀測臺應嚴格分離，互不影響作業(yè)；鉛垂儀的基座或旋轉(zhuǎn)縱軸應與棱鏡旋轉(zhuǎn)縱軸同軸，其偏心誤差應小于0.2mm；全站儀獨立三測回測定鉛垂儀的縱軸坐標互差應小于3mm。3）陀螺經(jīng)緯儀定向方法應采用手動逆轉(zhuǎn)點法等，也可采用半自動或全自動定向方法，定向時符合下列規(guī)定：獨立三測回零位較差不應大于0.2格；當絕對零位偏移大于0.5格時，應進行零位校正，觀測中零位讀數(shù)大于0.2格時應進行零位改正；測前、測后各三測回測定的陀螺經(jīng)緯儀兩常數(shù)平均值較差不應大于15”；三測回間的陀螺方位角較差不應大于25”

29、；兩條定向邊陀螺方位角之差的角值與全站儀實測角較差應小于10”；每次獨立三測回測定的陀螺方便角平均值較差應小于12”。獨立三次定向陀螺方位角平均值中誤差應小于8”。（2）聯(lián)系三角形定向法每次聯(lián)系三角形定向均應獨立進行三次，取三次的平均值作為一次定向成果。1）井上、井下聯(lián)系三角形應滿足下列要求：兩懸吊鋼絲間距不應小于5m；聯(lián)系三角形應盡量布設成伸展形狀，近井點與兩鋼絲形成的定向角應接近于零，在任何情況下其定向角都應小于3；近井點與其最近鋼絲間距離與兩鋼絲間距離比應大約等于1.5；傳遞方向時應選擇經(jīng)過小角的路線。2）三角形邊長測量應采用檢定過的鋼尺，讀數(shù)時應估讀至0.1mm，每次應獨立進行測量三測

30、回，每測回往返三次讀數(shù)，各測回較差應小于1mm。地上與井下測量同一邊的較差應小于2mm。3）角度觀測應采用級以上全站儀或DJ2級光學經(jīng)緯儀，用方向觀測法觀測六測回，測角中誤差應控制在2.5”以內(nèi)。4）各測回測定的地下起始邊方位角較差不應大于12”，方位角平均值中誤差為8”。（3）導線定向法1）從地面向地下采用導線測量的方法進行定向，其垂直角應小于30。2）導線定向時應采用具有雙軸補償功能的全站儀。當采用光學經(jīng)緯儀進行定向時，應嚴格檢查儀器橫軸的傾斜誤差，當橫軸傾斜誤差較大時，必須進行橫軸傾斜改正，導線定向的距離必須進行對向觀測。3）導線定向測量應按照如前所述的精密導線測量的技術要求進行作業(yè)，定

31、向邊中誤差應控制在8”以內(nèi)。、高程傳遞測量傳遞高程的測量方法有：懸垂鋼尺法；水準測量法；光電測距三角高程測量法。將地面上的高程傳遞到地下去時，必須先對地面上的近井水準點進行穩(wěn)定性檢查，確認其高程數(shù)據(jù)無誤時，才能進行下一步工作。（1）懸垂鋼尺法1）懸垂鋼尺法傳遞高程，就是將檢定過的鋼尺一端懸掛在架子上，其零端放入豎井中，并在該端掛一重錘（一般為10kg），一臺水準儀A安置在地面上，另一臺水準儀安置于隧道中，兩臺水準儀同時進行觀測，再經(jīng)過計算，則可將地面上的高程數(shù)據(jù)傳遞至井下近井水準點。2）傳遞高程時，每次應獨立觀測三測回，每測回應變換儀器高度，三測回所測得的地上、地下水準點的高差較差應小3mm。

32、(2)水準測量法及光電測距三角高程測量法當明挖施工或暗挖施工通過斜井進行高程傳遞測量時，可采用水準測量方法，或采用光電測距三角高程測量的方法，其測量精度與地下施工控制水準測量相同。 監(jiān)理方法：(1)審查施工單位的聯(lián)系測量施測方案和測量方法、測量儀器精度及預測誤差是否滿足設計及規(guī)范要求并報業(yè)主審定與備案。(2)旁站聯(lián)系測量的全過程，審查施工單位是否按批準的測量方案進行施測，施測時的操作方法是否規(guī)范。(3)對導線點和水準點進行復測，并對施工單位報驗的成果進行確認。7.3 地下施工控制測量監(jiān)理工作、地下施工控制導線測量(1)當隧道掘進在直線段每200米、曲線段每100米時，應布設地下施工控制導線。(

33、2)地下施工控制導線點應布設在隧道的兩側(cè)墻壁上，采用強制對中標志，在條件允許的情況下，直線隧道應每100m左右布設一點，曲線隧道應每60m左右布設一點，以豎井定向建立的基線邊為坐標和方位角作起算依據(jù)。(3)地下施工控制導線測量應采用級以上全站儀進行測量，左、右角各測六測回，左右角平均值之和與360較差應小于4”，邊長往返觀測各三測回，往返觀測平均值較差應小于2*（a+bd）。(4)施工控制導線最遠點點位橫向中誤差應25mm以內(nèi)。(5)每次延伸施工控制導線測量前，應對已有的施工控制導線前三個點進行檢測，選擇穩(wěn)定的施工控制導線點進行施工控制導線延伸測量。(6)地下施工控制導線在隧道貫通前最少應測量

34、三次，重復測量的坐標值與原測量的坐標值較差應小于10mm。、地下施工高程控制測量地下施工高程控制測量應采用精密水準測量方法進行施測，并應從地下水準點開始起算。監(jiān)理方法：(1)審查施工單位提交的地下控制點測量方案，審核方案中所采用的方法是否能滿足設計與規(guī)范要求，并報業(yè)主審定與備案；（2）旁站施工單位控制測量的全過程，檢查施工單位是否按批準的測量方案進行施測。7.4 高架區(qū)間施工測量監(jiān)理工作7.4.1 一般規(guī)定（1） 高架區(qū)間施工測量應包括樁基放樣、承臺放樣、墩柱放樣、和架梁施工測量。（2）對高架區(qū)間線路中線進行測量前，應對有關精密導線點、GPS點和精密水準點進行檢測，檢測所有的儀器、方法與精度要

35、求應按本規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行。橋墩放樣測量前，應對線路中線進行檢測。（3）線路中線的測設，應從高架區(qū)間線路的整體考慮，分施工區(qū)段編制實施性方案。線路導線應布設成起訖與GPS點或精密導線點的附合導線，平差后應將各線路中線點規(guī)劃到設計位置上。橋墩中心線點的橫向允許誤差應在5mm之內(nèi)，分區(qū)、分段放樣的相鄰墩位、中線和導線點的連接部位應進行聯(lián)測。（4）高架區(qū)間線路施工高程測量，應附合到施工高程控制點上，并應按精密水準測量的技術要求進行施測。高架線路施工高程控制測量，應按精密水準測量的儀器和方法進行施測，其水準線路閉合差應在8Lmm之內(nèi)。（5）嚴格要求施工單位按下述內(nèi)容進行復測，并向測量監(jiān)理提供完整的復測

36、資料。7.4.2 高架區(qū)間的樁基礎、承臺、高架橋墩、蓋梁等重點部位施工測量監(jiān)理工作（1）樁基礎施工開挖時，應以施工控制樁為依據(jù)，測設橋墩基坑邊線和基礎結(jié)構(gòu)混凝土模板位置。當橋墩采用灌注樁結(jié)構(gòu)施工時，同樣應以施工控制樁為依據(jù)測設灌注樁位置。基底或灌注樁底的高程和基礎結(jié)構(gòu)混凝土面或灌注樁承臺混凝土面的高程，應利用施工水準點測定，兩次測量的較差應小于10mm。（2） 樁基礎測量所要達到的施工精度見下表:項目允許誤差中心位置縱橫向5mm平面尺寸20mm樁孔垂直度0.5%基底高程土-50mm 石+50mm -200mm基頂高程20mm（3） 橋墩承臺施工測量必須滿足的施工精度要求見下表:項目允許誤差中心

37、位置縱橫向10mm平面尺寸30mm厚度30mm頂面高程20mm（4）橋墩施工測量一般規(guī)定： 1）根據(jù)主控制網(wǎng)和中線控制樁施放橋墩墩位。先將線路分成若干段，每段包含幾個橋墩，確定各段的起止點，要求各段的起止點間通視。首先應用兩個以上的控制點放樣起止點，測量兩次放樣出來的點位之間的距離，如果此距離小于7mm，測取平均位置作為使用點位。2）觀測起止點間距離，若該段包含n跨，則距離誤差應小于5mm，再檢測每一跨的距離，和設計值之差也應小于5n mm。3）在起止點間內(nèi)分出各橋墩中心，內(nèi)分時應將距離誤差平均分配給各跨。4）檢測各中心的橫向誤差，其值應小于5mm，再檢測每一跨的距離，和設計值之差也應小于5m

38、m。5）控制點放墩中心，橫向放樣允許誤差應在5mm之內(nèi)，墩中心間距的允許誤差為5mm。各跨的縱向累積允許誤差應在n mm（n為跨數(shù)）之內(nèi)。6）橋墩放樣后，應測設施工控制樁。施工控制樁中的一條連線必須垂直于線路方向，每條線的兩側(cè)應至少測設2個施工控制樁。7） 橋墩中心定位后，應測設如下圖所示的“米”字形施工護樁。橋墩中心樁和米字樁埋好后，應通知測量監(jiān)理檢測合格后，才能施工。8）橋墩及基礎施工，用米字樁進行平面控制。基底和承臺的高程，應使用附近的施工水準點引測，兩次測量的較差應小于10mm。基礎施工完畢或到達承臺面時，需根據(jù)米字樁恢復橋墩中心。9）墩身施工中，要對墩中心平面位置和高程以及墩身垂直度

39、進行控制。墩中心平面位置由米字樁檢測，誤差三角形邊長應小于5mm，取重心。分段施工墩身，其高度從基礎頂面或承臺面用鋼尺在四個位置向上量取，四個高度值的較差應小于10mm。墩身每灌注一段砼，承包商應進行墩中心和墩身垂直度的檢測，墩中心縱橫向偏差應小于10mm，墩身垂直度偏差不大于1，自檢結(jié)果填表呈報給測量監(jiān)理。10）墩身建成，在墩中心位置埋設鋼板，鋼板邊上預先焊接一突起物，以備設置水準點。然后用米字樁兩次投影中心，較差小于5mm時，標志平均位置。精確測量墩頂鋼板上預埋水準點高程。11）相鄰幾個橋墩建成后，要對恢復后的墩中心位置進行檢測，和另外承包商鄰接的3-4個橋墩應和相鄰的2-3個橋墩連測，進

40、行墩頂中心點位的改正和歸化工作。12）高架橋墩身施工精度要求見下表:項目允許誤差中心位置縱橫向10mm軸線偏差距3mm垂直度0.1%且小于10mm平面扭角5mm墩頂高程10mm13）蓋梁施工精度要求如下表:項目限差蓋梁縱橫向5mm蓋梁尺寸20mm蓋梁軸線偏距5mm蓋梁頂面高程-10, 0 mm 監(jiān)理方法測量監(jiān)理負責現(xiàn)場旁站監(jiān)督檢查、測量資料的審核和簽署。7.5 車站工程施工測量監(jiān)理工作根據(jù)施工特點，車站施工測量應包括：基坑圍護結(jié)構(gòu)施工測量，施工開挖施工測量，主體結(jié)構(gòu)施工測量，附屬結(jié)構(gòu)施工測量等，其具體監(jiān)理實施方法分別如下。基坑圍護結(jié)構(gòu)施工測量 圍護基坑時，其施工測量技術要求應符合下列規(guī)定：（1

41、） 圍護結(jié)構(gòu)地面中心線應依據(jù)精密導線點或加密點進行放樣，放樣誤差應在5mm之內(nèi)；（2） 對于各種溝槽施工中應測量其深度、寬度和鉛垂度；（3） 竣工后，測定圍護結(jié)構(gòu)實際中心位置和設計中心線的偏差。7.5.2施工開挖施工測量 采用自然邊坡的基坑，其施工測量技術要求應符合下列規(guī)定：（1） 根據(jù)設計圖紙，其邊坡線位置放樣允許誤差為50mm；（2）當及其冠梁施工完成后，即將基坑軸線及線路中線設放到冠梁上，隨時指導開挖，檢查寬度和深度，其放樣誤差控制在5，其中各軸線間應相互檢測，軸線誤差為3mm；（3）基坑開挖至底部后，應采用附合路線形式將線路中線引測到基坑底部；基底線路中線縱向允許誤差為10，橫向允許誤

42、差為5mm。7.5.3主體結(jié)構(gòu)施工測量當基坑開挖至設計深度，將平面及高程控制點傳遞到基坑后，以這些控制點作依據(jù)，設放線路中線及各軸線和高程點于基坑四面的墻上，再以這些控制點指導各項施工。施工放樣主要有：墻板邊線，梁、柱中線及預埋件位置。（1）結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，依據(jù)線路中線，在底板墊層上標定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為10。（2）結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設計要求，依據(jù)線路中線放出邊墻內(nèi)側(cè)和中墻中心線，放樣偏差控制在10。（3）頂（中）模板安裝過程中，將線路中線點和頂板寬度測設在模板上，并測量模板高程，其高程測量誤差控制在+100之內(nèi)，中線測量誤差控制為10，寬度測量誤差控制在-1015之內(nèi)

43、。（4）梁柱中線放樣。根據(jù)線路中線和軸線控制點，用經(jīng)緯儀或全站儀，把梁柱中線放樣到實地上，并檢查其施工誤差，放樣誤差為10。（5）預埋件位置放樣。先按圖紙算出預埋件的平面位置，然后根據(jù)線路中線和軸線控制點，用經(jīng)緯儀或全站儀，把坐標設放到實地上。其精度控制為5。7.5.4 附屬結(jié)構(gòu)施工測量附屬結(jié)構(gòu)放樣包括：鉆孔樁中線放樣，開挖軸線放樣，結(jié)構(gòu)中線放樣，變形縫位置放樣等。其方法和精度與主體結(jié)構(gòu)施工放樣相同。7.5.5 監(jiān)理方法測量監(jiān)理負責重要部位的旁站監(jiān)督檢查、測量資料的審核和簽署。7.6鉆爆法隧道工程施工測量監(jiān)理工作線路中線或結(jié)構(gòu)中心線測設應利用地下平面控制點及施工導線點，高程控制線測設應利用地下

44、高程控制點或施工高程點。線路中線或結(jié)構(gòu)中心線測定宜采用不低于級全站儀，高程控制線宜采用不低于DS3級水準儀測定。隧道每掘進3050m應重新標定中線和高程控制線，標定后應進行檢查。763曲線隧道施工應視曲線半徑的大小、曲線長度及施工方法，選擇切線支距法或弦線支距法測設中線點。利用激光指向儀指導隧道掘進時，應滿足下列要求：（1）激光指向儀設置的位置和光束方向，應根據(jù)中線和高程控制線設定；（2）儀器設置必須安全牢固，激光指向儀安置距工作面的距離不應小于30m。（3）隧道掘進中，應經(jīng)常檢查激光指向儀位置的正確性，并對光束進行校正。采用噴錨構(gòu)筑法施工時，宜以中線為依據(jù)，安裝超前導管、管棚、鋼拱架和邊墻格

45、柵以及控制噴射混凝土支護厚度，其測量允許誤差為20mm。采用弦線支距法測設曲線時，與弦線相對應的曲線矢距在下列條件下，應以弦線代替曲線：（1）開挖土方和進行導管、管棚、格柵等混凝土支護施工，矢距不大于20mm；（2）混凝土施工時，矢距不大于10mm。隧道二襯結(jié)構(gòu)施工測量前應進行貫通測量，貫通測量誤差應滿足：橫向貫通誤差不應大于50mm、高程貫通誤差不應大于25mm。相鄰車站或豎井間的地下控制導線和水準線路應形成符合線路并進行嚴密平差。隧道二襯結(jié)構(gòu)施工測量應符合下列要求：（1）以平差后的地下控制點作為二襯施工測量依據(jù)，進行中線和高程控制線測量。（2）在隧道未貫通前必須進行二襯施工時，應采取增加控

46、制點測量次數(shù)（聯(lián)系測量和控制點復測）、鉆孔投點以及加測陀螺方位等方法，提高現(xiàn)有控制點精度，并以其調(diào)整中線和高程控制線。同時應預留不小于150m長度的隧道不得進行二襯施工，作為貫通誤差調(diào)整段。待預留段貫通后，應以平差后的控制點為依據(jù)進行二襯施工測量。用臺車澆筑隧道邊墻二襯結(jié)構(gòu)時，臺車兩端的中心點與中線偏離允許誤差為5mm。曲線段臺車長度與其相應曲線的矢距不大于5mm時，臺車長度可代替曲線長度。臺車兩端隧道結(jié)構(gòu)斷面中心點的高程，應采用直接水準測設，與其相應里程的設計高程較差應小于5mm。監(jiān)理方法測量監(jiān)理負責重要部位的旁站監(jiān)督檢查、測量資料的審核和簽署。7.7復合式TBM掘進施工測量監(jiān)理工作7.7.

47、1TBM掘進隧道施工測量工作包括洞內(nèi)施工導線測量、施工水準測量、隧道中線測量、TBM始發(fā)位置測量、TBM拼裝測量、TBM姿態(tài)測量、襯砌環(huán)片測量及自動導向系統(tǒng)準確性的人工監(jiān)測等。7.7.2根據(jù)設計及規(guī)范要求，復合式TBM掘進過程中隧道中線平面和高程位置的允許偏差均不能大于50mm。為控制復合式TBM的掘進方向，各復合式TBM均配備了一套自動導向系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由激光經(jīng)緯儀、激光接收靶、控制箱、計算機及其它配套設備組成。7.7.3該系統(tǒng)的主要工作原理：首先由固定在隧道上方的激光經(jīng)緯儀（已根據(jù)后視參考點確定自身位置）發(fā)出的激光束被固定在復合式TBM前體上方的激光接收靶接收到，根據(jù)激光束的照點位置，可

48、以確定激光接收靶的水平位置和豎直位置，根據(jù)激光接收靶內(nèi)的雙軸測斜傳感器，可以確定激光接收靶的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角，激光經(jīng)緯儀可以測得其與激光接收靶的距離。以上數(shù)據(jù)隨推進千斤頂和中折千斤頂?shù)纳扉L值及盾尾與管片的形式顯示在控制室的屏幕上，通過對復合式TBM當前位置和設計位置的綜合比較，復合式TBM操作手就可以采取相應的操作方法盡快且平緩地逼近設計線路。如此往復操作，就可以在每環(huán)的掘進中很好地控制住復合式TBM的掘進方向，使之與設計線路的偏差保持在較小的允許范圍內(nèi)。7.7.4導向系統(tǒng)的控制和檢測激光經(jīng)緯儀第一次定位采用人工測量，隨后的定位可由自動導向系統(tǒng)自己確定，激光經(jīng)緯儀與激光接收靶的距離一般為1002

49、00m，為了確保該自動導向系統(tǒng)的準確性，將利用人工測量對其進行定期檢查和不定期抽查，其主要測量內(nèi)容為：（1）導向系統(tǒng)的正確性與精度復核，主要包括對導向系統(tǒng)中的TCA儀器和棱鏡位置進行測量與復核。（2）復合式TBM掘進時的實時姿態(tài)測量。主要包括復合式TBM與線路中線的平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和切口里程的測量，各項測量誤差應滿足規(guī)范要求。（3）施工中對導向系統(tǒng)進行檢核，保證初襯砌環(huán)的中心偏差和環(huán)片在水平和豎直兩個方向的姿態(tài)正確。（4）施工中的成環(huán)管片環(huán)位置和姿態(tài)測量。（5）復合式TBM姿態(tài)測量，提供瞬時復合式TBM與線路中線的平面、高程偏離值、復合式TBM的旋轉(zhuǎn)角度。7.7.5復

50、合式TBM掘進中測量監(jiān)理的重點：（1）復合式TBM數(shù)據(jù)計算和輸入。由于設計圖紙僅提供線路的平面、高程參數(shù)，指導隧道掘進的主要數(shù)據(jù)為隧道中心線的三維空間坐標，隧道掘進前施工單位測量隊應進行隧道中心線三維空間坐標數(shù)據(jù)計算（逐米計算），并將計算結(jié)果報監(jiān)理復核確認。（2）自動導向系統(tǒng)準確性的人工監(jiān)測是確保隧道正確掘進和貫通的一項重要措施。因此施工單位測量隊對自動導向系統(tǒng)準確性的人工監(jiān)測方法、監(jiān)測頻率應報監(jiān)理確認，監(jiān)理視具體情況跟蹤檢查或獨立復核。監(jiān)理方法： （1)審查施工單位提交的復合式TBM試驗施工測量專項技術方案，并報業(yè)主審定與備案；（2)審查施工單位提交的數(shù)據(jù)，檢查其數(shù)據(jù)計算方法及計算結(jié)果的正確

51、性；（3)旁站監(jiān)督檢查施工單位過程測量是否按專項方案進行，測量數(shù)據(jù)是否真實可靠。（4）檢查施工單位地下施工導線測量、水準測量成果；審查施工單位自動導向系統(tǒng)準確性的人工監(jiān)測方法、監(jiān)測頻率，確保復合式TBM的正確掘進。7.8 停車場、車輛段施工測量監(jiān)理工作針對軌道交通車輛段、停車場的施工條件及其施工內(nèi)容，土石方開挖均較大、人工開挖邊坡、錨桿擋墻的施工等。測量方面有下面的要求：施工前對停車場、車輛段原始地貌進行復測。利用10m方格網(wǎng)覆蓋整個車輛段、停車場，原始數(shù)據(jù)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認。在開挖過程中，檢查清表后的斷面數(shù)據(jù)，對其進行復測。中間回填及其中間開挖的監(jiān)理檢查。開挖到設計高程、回填到設計

52、高程的部位，施工單位要上報測量資料，測量監(jiān)理進行復核確認。斷面測量：應視地形情況，結(jié)合施工放線和土方量計算的需要，合理選定橫斷面的位置和數(shù)量(填挖零點斷面必須測繪)進行測量。測繪誤差(與實地比較)允許值為:高程誤差:(h/100+L/200+0.1)(m)橫向距離誤差: (L/100+0.1)(m)（其中h和L分別為檢查點至中線樁的高差和水平距離）邊坡的測量監(jiān)理工作（1）在邊坡施工過程中，督促施工單位嚴格控制開挖邊線，邊坡高度不大于8米的一次性開挖到位后通知測量監(jiān)理進行檢查，同時施工單位要把放線資料提交監(jiān)理部。檢查合格后才能澆注砼。大于8米的邊坡，每個工作循環(huán)駐地監(jiān)理都要嚴格控制。（2）在邊坡

53、開挖和施工完成后每10 米施工單位要測量一個橫斷面（斷面資料包括斷面數(shù)據(jù)和斷面圖）。并且上報測量監(jiān)理審核、復測。7.9鋪軌基標施工測量監(jiān)理工作為確保地鐵軌道鋪設位置的設置精度，鋪軌前需要建立高精度鋪軌測量控制網(wǎng)，并埋設鋪軌基標作為鋪軌測量控制點。鋪軌基標不但是建設期間指導軌道的鋪設的測量控制點，也是運營期間用于軌道維護的測量控制點。為保證架設軌道的平面和高程位置準確及行車的平穩(wěn)與舒適，精確的測設鋪軌基標是保證軌道線形質(zhì)量的關鍵。基標種類及埋設（1）基標種類基標分為控制基標與加密基標。 （2）基標埋設 1）埋設位置：鋪軌基標的埋設位置主要根據(jù)道床設計的類型、排水溝設計位置確定。可埋設在線路中線上

54、（軌道中心線上）以及線路一側(cè)的排水溝內(nèi)、道床上、結(jié)構(gòu)邊墻上或路肩上。2）埋設間距：控制基標的埋設位置與對軌道中心和軌頂高程為固定值為等高距，通常為300500mm。控制基標的中心位置與對應線路中線點在法線上的距離為固定值D，當采用碎石道床時D=3000mm，當采用整體道床、水溝設置在兩側(cè)時D=1500mm。控制基標在直線段每120m設置一個，曲線段除曲線要素點上及豎曲線的變坡點和道岔中心點設置控制基標外，還應每60m設置一個。加密基標在直線段每6m設置一個，在曲線段每5m設置一個。道岔的加密間距根據(jù)設計要求設計。3）埋設步驟埋設基標位置的結(jié)構(gòu)底板上應鑿毛處理；依據(jù)基標設計值與底板間的高差關系埋

55、設基標底座；基標標志調(diào)整到設計平面的高程位置，并進行固定。鋪軌基標測量內(nèi)容、精度要求（1）測量內(nèi)容包括控制基標測量、加密基標測量。（2）控制基標精度要求1）測量控制基標間夾角不少于兩測回，測回角度較差小于6；測回距離較差及往返較差應小于5mm。2）直線段控制基標間的夾角與180較差應小于8，實測距離與設計距離較差應小于10mm；曲線段控制基標間夾角與設計值較差計算出的線路橫向偏差應小于2mm，弦長測量值與設計值較差小于2mm，相鄰控制基標間的高差與設計的高差較差應小于2mm。（3）加密基標測設精度要求1）直線段加密基標測設精度要求縱向：相鄰基標間縱向誤差應在5mm以內(nèi)；橫向：加密基標偏離兩控制

56、基標間的方向線應在2mm以內(nèi)；高程：相鄰加密基標實測高差與設計高差較差應不大于1mm，每個加密基標實測高程與設計高程較差不應大于2mm。2）曲線加密基標測設精度要求縱向：相鄰基標間縱向誤差應在5mm以內(nèi)；橫向：加密基標偏離兩控制基標間的方向線應在2mm以內(nèi)；高程：相鄰加密基標實測高差與設計高差較差應不大于1mm，每個加密基標實測高程與設計高程較差不應大于2mm。（4）道岔基標測設精度要求1）道岔控制基標間距離與設計值較差應小于2mm；2）道岔控制基標高程與設計值較差應小于2mm，相鄰基標間的高差與設計值較差應小于1mm；3）岔心相對線路中線的里程（距離）與設計值較差應小于10mm；4）道岔控制

57、基標與線路中線的距離和設計較差應小于2mm；5）正線與輔助線交角的實測值與設計值較差：單開道岔不應大于20，復式交分道岔、交叉渡線道岔不應大于10。作業(yè)步驟鋪軌基標測設是高精度鋪軌測量控制點，為滿足軌道鋪設精度要求，測設出高精度鋪軌基標，一般按控制測量或檢測、控制基標測量、加密基標測量三個測設步驟進行鋪軌基標測設。測設時，遵循以“兩站一區(qū)間”為鋪軌單元，以車站測量控制點為起算控制點的原則，進行鋪軌基標測設。 測量方法鋪軌基標測量的首級控制網(wǎng)為業(yè)主移交的精密導線和二等水準點，施工單位首先應進行復測確認，然后進行控制基標和加密基標布設和測量。（1）控制基標測量：以測量和檢測后的控制點為起算點，進行

58、控制基標的放樣測量。按除測、穿線測量、調(diào)線測量三個步驟進行。控制基標高程采用一等水準測量方法，測量時通過控制基標高程微調(diào)裝置，反復測量調(diào)整使控制基標高程滿足設計要求。（3）加密基標測量：利用控制基標進行加密基標測量放樣。在直線段依據(jù)控制基標間的方向，按加密基標的間距，在控制基標間埋設加密基標。埋設時全站儀定向、測距。在曲線線路段將儀器安置在控制基標或曲線元素點上用偏角量距等方法設置加密基標。高程按控制基標高程測量方法進行。（3）道岔加密基標的測設：道岔加密基標利用道岔控制基標采用極坐標法測設，測設后必須對道岔控制控制基標間及其與線路中線幾何關系進行檢測。高程同控制基標測量水準測量方法。成果提交

59、（1）測量技術報告；（2）控制基標數(shù)據(jù)成果檢核表；（3）控制基標實測與設計值偏差對照表。第八章 竣工測量8.1 一般規(guī)定竣工測量采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、應與原施工測量的系統(tǒng)相同（平面坐標系統(tǒng)采用XX市獨立坐標系，高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系）。竣工測量的基本方法和精度要求應與施工測量的相同。竣工測量包括：線路相關的工程結(jié)構(gòu)，沿線設備及地下管線的竣工測量。竣工測量應正確反映構(gòu)筑物的位置、高度以及幾何形狀等內(nèi)容；能作為工程驗收的重要技術資料。8.2 高架區(qū)間和高架車站的竣工測量 橋墩蓋梁的中心、軸線竣工測量。 每個橋墩外形輪廓的主要尺寸；區(qū)間工程結(jié)構(gòu)橫斷面凈空測量。 相鄰橋墩蓋梁中心間距（斜

60、距）及梁縫距（斜距）測量。 高架區(qū)間的縱斷面測量。 特殊高架區(qū)間的橫斷面的測量。8.3 隧道和地下車站竣工測量8.3.1 結(jié)構(gòu)與凈空、橫斷面竣工圖，注：隧道直線段每隔6米、曲線每5米測一個橫斷面圖，斷面變化處應加測斷面。8.3.2 車站大廳地面、立柱、站臺沿線，站臺上的吊頂裝飾物等影響凈空的物體，相對鋪軌基標的高度，及相對線路中心線的寬度。8.3.3 車站結(jié)構(gòu)中心軸線和內(nèi)部凈空空間竣工的測量 。 8.3.4 建筑限界、車輛限界等的竣工測量。第九章 測量監(jiān)理工程師崗位職責91 在總監(jiān)理工程師負責人的領導下，負責本監(jiān)理合同標段的測量監(jiān)理工作。92 理解和掌握合同文件、測量規(guī)范、設計圖紙對施工測量的

61、要求，制定和實施測量監(jiān)理實施細則和測量監(jiān)理工作計劃。93 參加交樁工作，熟悉測量資料和線路情況，組織監(jiān)理員對承包單位的施工復測進行見證測量或平行檢測，對施工復測和放樣測量進行檢查驗收。94 審查施工單位的施工測量計劃和分項工程施工測量方案，并檢查其執(zhí)行情況。95 審查施工單位施工測量完成后提交的測量報驗單，根據(jù)申請的范圍和內(nèi)容進行現(xiàn)場復核，經(jīng)復核不合格者不準開工。96 會同其他專業(yè)監(jiān)理工程師，嚴格按照技術規(guī)范要求，對工程平、縱線型、標高、構(gòu)造物位置等進行全面控制，制訂主要構(gòu)造物的定位測量和控制測量的措施要點，關鍵部位（墩、臺帽、蓋梁、墊石、隧道軸線）應進行必要的復測，復測頻率滿足驗標規(guī)定，并認

62、真做好測量驗收記錄及測量成果的整理和保管。97 在施工過程中審核督促承包單位進行測量控制，有權(quán)抽查任何工程部分的線型、標高，發(fā)現(xiàn)不合格者，有權(quán)要求承包單位改正或暫停施工。98 協(xié)助總監(jiān)理工程師處理工程設計變更、工程延期、索賠和質(zhì)量事故處理，協(xié)助合同（計量）工程師做好工程計量工作。99 完成總監(jiān)理工程師臨時交辦的其它工作。910 做好監(jiān)理日記。第十章 測量監(jiān)理組織機構(gòu)、設備投入為保證工作的順利進行及控制測量成果的質(zhì)量，本項目由監(jiān)理總部工程師主持實施，下設五個監(jiān)理分部測量工程師共同開展監(jiān)理測量工作，均由測量技術業(yè)務熟練、工作責任心強的技術人員組成。10.1主要技術人員組成如表5-1。表5-1 測量

63、監(jiān)理主要人員表工作分工所在部門姓名專業(yè)資格測量監(jiān)理管理監(jiān)理總部XXX測量工程師測量監(jiān)理管理監(jiān)理總部XXX測量工程師測量監(jiān)理分部總監(jiān)監(jiān)理測量分部XXX測量高級工程師 注冊監(jiān)理工程師 測繪師測量監(jiān)理實施監(jiān)理測量分部XXX測量工程師 測繪師測量監(jiān)理實施監(jiān)理測量分部XXX助理測量工程師測量監(jiān)理實施監(jiān)理測量分部XXX測量員測量監(jiān)理實施監(jiān)理測量分部XXX測量員測量組織結(jié)構(gòu)框架圖如圖5-1：總 監(jiān)第一分部第四分部第二分部第三分部第五分部測量監(jiān)理分部圖5-1 監(jiān)理測量組織結(jié)構(gòu)框架圖10.2本項目投入的主要測量設備為了確保可靠的工作質(zhì)量，監(jiān)理測量單位投入先進的測量儀器設備，所有的儀器在施測前均經(jīng)過檢校，符合規(guī)范

64、的要求并且滿足本項目的精度要求。儀器配備及其精度表5-2 監(jiān)理測量分部主要測量儀器設備清單序號設備名稱規(guī)格型號儀器指標數(shù)量備注1GPS接收機中海達V8 RTK5mm+1ppm精度以上4臺平面測量，土石方測量2全站儀TM300.5秒，1+1ppm1臺平面測量3全站儀TCRA1202+2秒，2+2ppm1臺平面測量4電子水準儀Trimble DiNi0.3S051臺高程測量5電子水準儀Trimble DiNi12S051臺高程測量6數(shù)碼條尺3m二等2副高程測量7隧道測量軟件Leica1套數(shù)據(jù)處理8鋼尺30m4把距離丈量、高程傳遞9精密基座、腳架國產(chǎn)4套平面測量10棱鏡國產(chǎn)4套平面測量11電腦多種型號5臺數(shù)據(jù)處理