1、交通工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、 概述 合肥市望江西路（天智路西客站西）工程起點(diǎn)位于天智路，終點(diǎn)位于西客站西。本交通工程附屬設(shè)施涉及范圍為：天智路懷寧路段，線路設(shè)計起點(diǎn)位于天智路，起點(diǎn)樁號：K0-100，線路由西向東，終點(diǎn)位于懷寧路，終點(diǎn)樁號：K1+340，全長約為1400米。道路等級為城市主干道，設(shè)計速度為60kmh。二、編制依據(jù)1、監(jiān)理規(guī)劃2、設(shè)計圖紙及有關(guān)規(guī)定3、城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20084、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-20005、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20046、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG D82-20097、道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

2、GB 14886-20068、合肥市智能交通管理技術(shù)規(guī)范三、工序部位工程質(zhì)量控制簽證流程圖工序完工后施工方自檢不合格返工 合格填報工序質(zhì)量檢驗單 監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查簽認(rèn)檢驗單部位工序全部完工施工方自檢不合格返工合格填報質(zhì)量驗收表及部位（分部）完工證書 監(jiān)理工程師檢查匯總質(zhì)量驗收單簽認(rèn)部位（分部）工程證書四、開工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理1、審查承包人編制的施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計文件一經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)即作為以后施工應(yīng)遵照的綱領(lǐng)性技術(shù)文件，成為施工承包合同文件的一部分，不得任意更改。監(jiān)理工程師對承包人組織設(shè)計的審核著重抓以下幾個方面：（1）交通施工技術(shù)措施要具有針對性，冬、雨季等特殊條件下施工必須有可

3、靠的技術(shù)措施。（2）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定科學(xué)、可行的施工方案。（3）施工機(jī)械設(shè)備的選擇、配備和組合，除應(yīng)考慮施工機(jī)械的技術(shù)性能、工作效率，還應(yīng)保障施工進(jìn)度、質(zhì)量。（4）承包人必須建立完善的質(zhì)量保證體系，制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同措施，建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真落實(shí)、履行“企業(yè)自檢”。（5）承包人必須根據(jù)工程特點(diǎn)制定切實(shí)可行的安全生產(chǎn)、文明施工措施。2、審查承包人質(zhì)量保證體系是否健全，人員是否到位。監(jiān)理工程師將依照招投標(biāo)文件對承包人選派的施工主要技術(shù)、管理人員、特殊作業(yè)人員進(jìn)行審查，對不符合要求的人員有權(quán)要求承包人撤換。承包人必須根據(jù)工程特點(diǎn)建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管

4、理制度，質(zhì)檢人員不得兼職，其人數(shù)必須滿足工地現(xiàn)場管理的需要并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。3、嚴(yán)格審查分包單位的資質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平和分包工程數(shù)量以確定能否分包。4、依據(jù)招投標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)定審查承包人工地試驗室的資質(zhì)和試驗人員的資質(zhì)情況，審查試驗儀器設(shè)備是否滿足工地試驗檢測的需要；相關(guān)儀器設(shè)備是否經(jīng)標(biāo)定檢測并處于有效使用期；試驗工作人員是否滿足具有相關(guān)技術(shù)職稱、專業(yè)證書。5、審查承包人提交的驗證試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗報告，進(jìn)行見證取樣、平行試驗并予以批復(fù)。6、監(jiān)理工程師匯同承包人在設(shè)計交底、圖紙會審的基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步的、更為詳細(xì)的技術(shù)人員、作業(yè)班組技術(shù)交底，使每一名作業(yè)人員了解設(shè)計意圖、掌握施工工藝要領(lǐng)。7

5、、高程基準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線控制點(diǎn)、加密控制點(diǎn)、施工放樣復(fù)合。8、根據(jù)相關(guān)資料進(jìn)行紅線范圍內(nèi)地下管線、設(shè)施的調(diào)查、探明工作，采取相應(yīng)的保護(hù)措施。9、建立健全監(jiān)理內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度，明確崗位職責(zé)、工作程序，使監(jiān)理工作有章可循。五、交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理1.交通標(biāo)志（1）標(biāo)志顏色以國標(biāo)為準(zhǔn)，部分指路標(biāo)志按平面圖要求搭配顏色，指路標(biāo)志的漢字高度根據(jù)GB 5768-2009的規(guī)定。結(jié)合合肥市本地標(biāo)志板面實(shí)際情況，所設(shè)的標(biāo)志漢字高H為40cm，字間距110H，行距110H。指路標(biāo)志位藍(lán)底白字符。單柱式指示標(biāo)志，單柱式禁令、警告組合式標(biāo)志，單柱路名牌，無障礙設(shè)施標(biāo)志牌等按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行實(shí)施。標(biāo)志板采用鋁合金板

6、，根據(jù)板面尺寸的大小可選擇壁厚分別為2mm、3mm的鋁合金板。對于指示標(biāo)志，采用2mm厚的LFM-2鋁合金板整體制作。對于尺寸面積較大的指路標(biāo)志牌采用3mm厚的LFM-2鋁合金板整體制作。（2）支撐的結(jié)構(gòu)形式鋼結(jié)構(gòu)形式有單柱式和單懸臂兩種。根據(jù)標(biāo)志板面的大小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性、美觀等因素選定支撐形式。標(biāo)志立柱與橫梁采用無縫方形鋼管，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式及板面尺寸的大小可選擇100*100*4.0mm、120*120*4.0mm、140*140*4.0mm、300*300*8mm、350*350*10mm等規(guī)格的無縫方形鋼管。外形150*150mm以上規(guī)格立柱和懸臂桿件不得采用焊接件。（3）構(gòu)件

7、的防腐防銹處理鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整得到鋅層，顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴流或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鋅、漏鐵等缺陷。所有標(biāo)志部件均需進(jìn)行防腐處理，同事應(yīng)遵循先鍍鋅后噴塑原則，噴塑為上白下藍(lán)。鍍鋅層應(yīng)均勻，鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊或纏繞試驗后，鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手能擦的程度。支撐交通標(biāo)志的鋼構(gòu)件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱鍍防腐處理后，其表面各噴涂二遍環(huán)氧富鋅底漆和銀色調(diào)和漆。（4）交通標(biāo)志施工要求標(biāo)志面的制作：反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。接縫以搭接為主，當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以

8、平接，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。反光膜應(yīng)粘貼于整個標(biāo)志面，且超出邊緣至少2cm。凡標(biāo)志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不應(yīng)有接縫。當(dāng)生產(chǎn)多個相同圖案的標(biāo)志時應(yīng)采用絲網(wǎng)印刷。標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，如果遇地下構(gòu)筑物難以實(shí)施，可以對基礎(chǔ)位置進(jìn)行適當(dāng)偏移。支架采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝，制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工藝孔。（5）標(biāo)志的安裝：所有交通標(biāo)志應(yīng)按要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向接近成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的方向確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5度，以避開車前燈光束的直射，對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板緣距離土路肩邊

9、緣不得小于250mm。2.交通標(biāo)線（1）道路標(biāo)線涂料采用反光熱熔涂料，突出標(biāo)線的反光性、美觀性和耐久性。必須符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009的規(guī)定。其中車行道邊緣線在路面外側(cè)采用白色熱熔型反光路用涂料，實(shí)線畫法，線寬0.15m。車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流。人行橫道線采用白色熱熔型反光路用涂料。對向分割雙黃線用來分割對向車流，在路面外側(cè)采用黃色熱熔型反光路用涂料，實(shí)線畫法。各種標(biāo)線的尺寸、性能指標(biāo)必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求。（2）各類標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、路面文字等路面標(biāo)記的厚度為1.8mm，各類標(biāo)線的顏色按照國標(biāo)執(zhí)行。車行道分界線按照平面圖標(biāo)注鋪劃，路段單位出入口采用

10、11虛線，其余標(biāo)線按照國標(biāo)規(guī)定執(zhí)行。（3）敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂不能混用。（4）標(biāo)線施工前，應(yīng)對標(biāo)線、圖形、文字的位置進(jìn)行測量放線，確定出精確位置后，再按圖復(fù)核無誤后才能敷設(shè)底涂，進(jìn)行劃線。3. 交通信號燈組（1）交通信號燈交通信號燈的一般要求a.符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2003道路交通信號燈及其第一號修改單全部技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國家全部項目檢測的檢測報告。b信號燈生產(chǎn)廠家通過IS09001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。c全屏機(jī)動燈必須采用配光鏡和透鏡組合的兩層配光方式，其中透鏡為菲尼爾透鏡，起到

11、激光作用，而配光鏡根據(jù)國標(biāo)要求進(jìn)行配光，不能采用反光杯的方式。各種型信號燈每個燈組應(yīng)根據(jù)不同顏色由各個獨(dú)立發(fā)光單位組成，不能把各種顏色做成一體。d.配光鏡和透鏡必須采用抗紫外線的無色透明的PC材料，外殼采用黑色PC材料。e.緊固標(biāo)準(zhǔn)件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350/）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔，并有可靠的防水防塵措施。f.燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開，以便保證LED燈板的密封和電源的散熱。預(yù)埋管道選型及布置設(shè)計中交叉口過路采用兩根DN100鍍鋅鋼管套PE管，信號機(jī)與信號燈連接采用3根DN60PE管，交叉口與交叉口協(xié)調(diào)控制連

12、接管線采用3根DN75PE管，路段各三根。平面設(shè)置如圖3所示。設(shè)所用電纜不得有接頭，每根電纜線在經(jīng)過的檢查井中應(yīng)留有2M余量。施工前，應(yīng)與其他道路及相關(guān)附屬工程建設(shè)承包單位（道路、綠化、供電照明、標(biāo)志標(biāo)線等）充分協(xié)調(diào)。在施工過程中應(yīng)避免管線沖突。埋管及電纜必須符合國家規(guī)范。預(yù)應(yīng)管應(yīng)平整，鋼管在接口處應(yīng)打磨平滑，以免拉上電纜；預(yù)埋管道位于道路切線位置，要求均出機(jī)動車道外側(cè)500mm。管道彎曲半徑一般不小于管徑6倍。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗，以確保管道傳統(tǒng)，管內(nèi)應(yīng)穿一根5 mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用棉布填塞、包頭，并用鐵絲扎緊，外露地面高度不小于300mm。預(yù)埋管道施工須經(jīng)監(jiān)理單位驗收

13、后方可隱蔽，施工記錄反映到竣工圖紙上，方便后期使用。本設(shè)計采用的信號燈控制，與合肥交警支隊現(xiàn)有的信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接。與手孔井相配套，為市政統(tǒng)一“五防”井蓋。各桿件均采用熱浸鍍鋅噴塑處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/，緊固件為350/。望江西路系統(tǒng)取電首先應(yīng)從最近的路燈控制柜取電，若現(xiàn)場實(shí)際無取電條件應(yīng)采用單獨(dú)拉線取電方案。本次設(shè)計所有桿件均一次成型，不得進(jìn)行二次焊接。本次設(shè)計的信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)以及違法闖紅燈抓拍系統(tǒng)均應(yīng)符合合肥市智能交通集成平臺數(shù)據(jù)接口規(guī)范（HF ATMS(115) 2011）。信號燈組防雷與接地本設(shè)計圖中所有帶電設(shè)備基礎(chǔ)需做防雷接地設(shè)備，所有的電源引入口

14、加裝避雷器。4.交通信號機(jī)1）關(guān)鍵技術(shù)要求 交通信號控制機(jī)的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。具有技術(shù)領(lǐng)先性和成熟性。 2）交通信號控制機(jī)，應(yīng)滿足如下的功能要求。相位配時管理交通信號控制機(jī)應(yīng)至少提供16種相位狀態(tài)，每個相位狀態(tài)至少可以設(shè)置16種配時方案。信號機(jī)至少支持48路信號燈色輸出。須提供對配時方案進(jìn)行現(xiàn)場編輯的能力，可以對每一步的步長進(jìn)行配置，也可以只對可調(diào)節(jié)步步長進(jìn)行編輯。須提供通過上位機(jī)（系統(tǒng)中央或外線設(shè)備）進(jìn)行控制狀態(tài)和控制方案編輯并下載至信號機(jī)的能力，投標(biāo)人必須隨設(shè)備提供安裝于外線設(shè)備的控制方案編輯及通信下載軟件。綠沖突檢測應(yīng)提供所有可

15、能發(fā)生的綠沖突進(jìn)行檢測的功能，可對希望檢測的率沖突項目進(jìn)行編輯，并可分別啟動“機(jī)動車-機(jī)動車”或：“機(jī)動車-非機(jī)動車/行人”之間的綠沖突檢測功能。閃光控制交叉路口的一個方向車行黃燈和另一個方向的黃燈交替山動，閃動頻率為1次/秒。 設(shè)備故障時，信號機(jī)將自動進(jìn)入黃閃狀態(tài)；機(jī)器維修時根據(jù)需要也可人為地設(shè)置機(jī)器進(jìn)入此狀態(tài)。也可提供黃閃控制時段表，根據(jù)設(shè)置的時間段執(zhí)行路口信號黃閃控制。滅燈控制支持所有燈色均熄滅的控制功能。可以通過滅燈時間段設(shè)置實(shí)現(xiàn)。也可以接受中央系統(tǒng)的滅燈啟動/解除指令。手動控制 人工現(xiàn)場步進(jìn)控制的模式，信號機(jī)須提供人工現(xiàn)場步進(jìn)信號控制手柄（或開關(guān)）及相應(yīng)的進(jìn)入和退出手動控制模式的開關(guān)

16、（軟件或硬件的開關(guān)）進(jìn)入及退出手動控制模式，信號機(jī)應(yīng)可以把相應(yīng)的狀態(tài)信息上報系統(tǒng)中央；退出手動控制模式時，信號機(jī)要求可以恢復(fù)到進(jìn)入退出手動控制模式前控制級的信號控制模式。多時段控制支持節(jié)假日、平日兩種日期類型，并啟動識別周一至周五為平日，周六周日為節(jié)假日。提供假日表，可以將平日日期人為設(shè)置為節(jié)假日，至少可以設(shè)置20個日期單元。提供非假日表，可以將節(jié)假日日期認(rèn)為設(shè)置為平日，至少可以設(shè)置20個日期單元分別為節(jié)假日和平日提供時段日計劃表，不少于24個時段，每個時段可以任意選擇256中預(yù)案之一，也可以選擇“黃閃/滅燈”特殊控制模式。半感應(yīng)控制針對于主干道與支線向交的路口，控制及應(yīng)支持半感應(yīng)控制功能。信

17、號機(jī)控制策略必須可以實(shí)現(xiàn)單位感應(yīng)綠燈延長控制效果。全感應(yīng)控制針對于交通需求不高的小型路，控制及應(yīng)支持全感應(yīng)控制功能。信號機(jī)控制策略必須事先實(shí)現(xiàn)單位感應(yīng)綠燈延長控制效果。行人感應(yīng)控制針對于行人過街信號路口，應(yīng)支持行人按鈕感應(yīng)控制功能。無電纜線控制無電纜線協(xié)調(diào)控制的功能。支持檢測器數(shù)據(jù)的接入，在無電纜線控統(tǒng)一周期待條件下，支持綠信比的優(yōu)化。自適應(yīng)控制可使用于各種復(fù)雜平交路口、復(fù)雜交通流特征的信號控制。通過對路口合理布置車輛檢測器，識別交通狀態(tài)，動態(tài)決策周期、綠信比參數(shù)。相位差協(xié)調(diào)控制控制機(jī)具備運(yùn)行區(qū)域協(xié)調(diào)控制的功能。在該控制模式下，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障、通信故障及其他故障時，信號機(jī)須能夠進(jìn)行故障降級控制

18、，通信回復(fù)后也能恢復(fù)到原控制模式。變相位控制模式控制機(jī)應(yīng)支持通過時段設(shè)置實(shí)現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結(jié)構(gòu)控制功能。控制機(jī)還應(yīng)支持根據(jù)實(shí)測的交通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結(jié)構(gòu)控制功能。交通擁擠度發(fā)布信號機(jī)應(yīng)能接受中央系統(tǒng)下達(dá)的項鄰路口、路段交通擁擠度信息，并通過可變誘導(dǎo)裝置向交通參與者實(shí)時發(fā)布，起到均衡分布交通流的控制目的。3)通信接口要求信號機(jī)應(yīng)是路口交通數(shù)據(jù)通信的信息節(jié)點(diǎn)。接入系統(tǒng)信號機(jī)應(yīng)提供RJ-45標(biāo)準(zhǔn)接口，支持局域網(wǎng)方式接入系統(tǒng)，提供設(shè)置IP地址的應(yīng)用軟件工具。信號機(jī)含應(yīng)支持無線公網(wǎng)（如GPRS、CDMA等）接入系統(tǒng)的能力，及可選的通信模塊。外設(shè)接口信號機(jī)應(yīng)提供足夠的數(shù)據(jù)外設(shè)接入的能力，如各

19、入口方向的戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略/隊列車輛檢測器、倒計時器等。誘導(dǎo)接口信號機(jī)應(yīng)能提供路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志的數(shù)據(jù)接口，中央管理系統(tǒng)可以通過信號機(jī)鏈路向路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布交通狀態(tài)信息。I/O接口信號機(jī)應(yīng)能提供行人按鈕等I/O設(shè)備。4)人機(jī)交互要求參數(shù)配置及操作控制機(jī)應(yīng)提清晰的顯示屏及視窗風(fēng)格的中文菜單式界面，顯示屏應(yīng)具有備自動關(guān)屏保護(hù)和自動喚醒能力。應(yīng)提供人性化的操作鍵盤，方便操作。應(yīng)提供現(xiàn)場外接設(shè)備（如筆記本電腦）接口及相應(yīng)的接口軟件。工作狀態(tài)指示信號機(jī)控制面板必須具備控制模式、聯(lián)機(jī)狀況、車輛檢測器聯(lián)機(jī)狀況及設(shè)備內(nèi)部故障信息指示燈，便于操作人員判斷設(shè)備的工作情況。信號機(jī)的部件、每一板卡均須配備工作狀態(tài)指示燈。

20、5)可靠性與安全性要求總從式熱跟蹤備份信號機(jī)應(yīng)當(dāng)具備主控板及降級控制板（分控板）共同運(yùn)行保障服務(wù)的機(jī)制，以防止當(dāng)主控制板故障而導(dǎo)致的控制失調(diào)。主控板發(fā)生故障，或進(jìn)入維修狀態(tài)時，降級控制板應(yīng)自動獲得控制權(quán)，平滑接續(xù)主控板的控制方案，運(yùn)行降級控制模式。平滑過度應(yīng)當(dāng)跟蹤到步伐及步伐執(zhí)行時間。接線及安全措施強(qiáng)電接線部與弱電接線部應(yīng)物理分離，以提高操作的安全性。燈控信號組輸出端的接線端子應(yīng)符合220V 5A的最低容量要求。接線端子排應(yīng)牢固固定于信號機(jī)柜或機(jī)架上；在進(jìn)行接、拆信號線等正常操作時，接線端子排不應(yīng)有松動現(xiàn)象。信號輸出端子應(yīng)采用豎排結(jié)構(gòu)壓線式接線端子、接插件端子等可靠方式連接，在連接完畢后，導(dǎo)線

21、不應(yīng)有松動現(xiàn)象，在不借助工具的情況下不能無故松開。燈具驅(qū)動輸出回路中應(yīng)安裝快速熔斷器，以便在短路時保護(hù)燈控器件。外接發(fā)電安全措施 信號機(jī)應(yīng)配置備（如：發(fā)電機(jī)）接入插座、防護(hù)裝置及指示燈。公用電網(wǎng)有電時，發(fā)電機(jī)接入無效；公用電網(wǎng)停電時，發(fā)電機(jī)可接入供電，自動切斷公用電網(wǎng)鏈路，避免發(fā)生反饋意外；公用電網(wǎng)來電時，自動切斷發(fā)電機(jī)供電鏈路。故障降級及平滑過渡功能控制機(jī)應(yīng)提供故障檢測及降級控制的功能。如，高級控制模式中檢測器發(fā)生故障，可以逐步降級為定時控制。6)電氣性能及其他要求信號控制機(jī)，至少滿足以下的性能要求。信號機(jī)設(shè)備型式試驗（檢驗）以及出廠檢驗所需要進(jìn)行的試驗（檢驗）項目、試驗（檢驗）所采用的檢驗

22、規(guī)則、試驗方法以及設(shè)備性能指標(biāo)等等必須符合GA/T47-2002道路信號控制機(jī)的相應(yīng)要求。整機(jī)電壓輸入范圍：AC（22020）V，（502）HZ；整機(jī)耗電：不大于40W（不含信號燈耗能）。信號機(jī)結(jié)構(gòu)性能所涉及的項目內(nèi)容要求，以GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中“物理結(jié)構(gòu)性能”要求為準(zhǔn)，信號機(jī)必須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。信號機(jī)文字、圖形及標(biāo)志符號要求所涉及的項目內(nèi)容要求，以GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中“文字、圖形及標(biāo)志符號要求”為準(zhǔn)，信號機(jī)必須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。5信號機(jī)車輛檢測器1）關(guān)鍵技術(shù)要求檢測器的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)和靈

23、活的大規(guī)模復(fù)雜可編程邏輯器件等先進(jìn)技術(shù)。2）功能要求信號機(jī)車輛檢測器，應(yīng)滿足如下的功能要求。擁擠度預(yù)測車輛檢測器應(yīng)能夠提供路口或路段交通擁擠度預(yù)測數(shù)據(jù)，及時向信號機(jī)和中央系統(tǒng)回報，回報間隔不大于1個信號周期，便于系統(tǒng)向交通參與者實(shí)時發(fā)布，支持路口交通數(shù)據(jù)的綜合利用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)車輛檢測器應(yīng)能夠按照一定的時間粒度（如1分鐘、5分鐘，用戶可選）統(tǒng)計每個車道的交通數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)的類型至少應(yīng)包括：流量、占有率、車間實(shí)距、平均車速等。控制數(shù)據(jù) 車輛檢測器應(yīng)能夠提供各種控制模式（自適應(yīng)、感應(yīng)）所需的控制數(shù)據(jù)。漂移補(bǔ)償功能（使用于線圈型檢測器） 可以在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)適應(yīng)各種氣候條件并正常工作。檢測器須具備自動

24、環(huán)境跟蹤動能，能夠追蹤環(huán)境變動導(dǎo)致的線圈和安裝環(huán)境之間的電磁場變動，檢測器硬件和軟件能對這些緩慢變動做出補(bǔ)償，從而維持設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。故障檢測功能檢測器應(yīng)能不斷地檢測各通道的線圈狀況，應(yīng)能夠檢測到線圈短路，斷路等故障情況。（使用于線圈型檢測器）通行接口檢測器需提供標(biāo)數(shù)據(jù)接口。3)可考性與安全性要求 檢測器必須具備防雷保護(hù)、過壓保護(hù)、過流保護(hù)等裝置。電源輸入端配置的防雷器至少滿足下列要求。標(biāo)稱工作電壓Un單相220V最大持續(xù)運(yùn)行電壓Uc385V標(biāo)稱放電電流In20kA(8/20s)最大放電電流Imax40kA(8/20s)保護(hù)水平Up(8/20s)1000V負(fù)載能力Ir32A(rms)響

25、應(yīng)時間25ns4）車輛檢測器性能要求 車輛檢測器設(shè)備，至少應(yīng)達(dá)到以下性能要求。輸入電壓范圍： AC（22020）V，（502）HZ。設(shè)備功率消耗：不大于25W。接入線圈通道數(shù)：不小于8通道（或以4通道為單位而擴(kuò)展，但基本通道數(shù)必須不小于8通道）。可接入線圈饋線長度：不小于350W。可接入線圈的狀態(tài)：單線圈、雙線圈，接入線圈的形態(tài)可通過硬件選項進(jìn)行人工手動配置，也可通過調(diào)試軟件進(jìn)行設(shè)置（投標(biāo)人還必須提供相應(yīng)的設(shè)備參數(shù)設(shè)置、調(diào)試軟件）。任何形態(tài)接入的檢測線圈，車輛檢測器必須能夠提供進(jìn)入型、離開型及存在型等的檢測輸出模式。線圈振蕩頻率范圍：16kHz80 kHz或更寬的范圍，檢測器必須提供對每一檢測

26、通道振蕩頻率進(jìn)行選擇配置的能力。接入線圈要求采取隔離措施，可以允許檢測器在線圈接入情況較差的情況下也能正常工作。檢測器至少具備多級檢測靈敏度，且每個通道的檢測靈敏度均可以單獨(dú)硬件選項或軟件調(diào)節(jié)。 數(shù)據(jù)輸出方式：檢測器至少可以提供車輛檢測脈沖輸出（如TTL電平信號）及異步串行數(shù)據(jù)輸出兩種數(shù)據(jù)輸出方式。工作溫度范圍：-20。C 70。C；設(shè)備工作相對濕度范圍：RH2095。機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性及氣候環(huán)境適應(yīng)性，應(yīng)該滿足GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。電磁兼容性要求應(yīng)滿足GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。 電氣安全性要求應(yīng)滿足GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。5）數(shù)據(jù)

27、精度要求車輛檢測器提供的交通數(shù)據(jù)精度應(yīng)滿足如下指標(biāo)：流量（輛）： 98。時間占有率（）： 98。平均車間時距（秒）： 95。平均車速（公里/小時） 90。6電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備指標(biāo)1)功能要求闖紅燈自動檢測記錄軟件模塊 檢測方式：視頻檢測；標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品須符合公安部GA/T496-2004技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；記錄違法依據(jù)：機(jī)動車違法證據(jù)由一臺采集設(shè)備獲得，該證據(jù)由一個車輛違法全過程的視頻流和三張違法車輛彩色照片組成，其中一張能看清車輛牌照；檢測范圍；檢測寬度2車道或2車道以上，須能檢測記錄機(jī)動車在兩個車道中間闖紅燈行為；檢測車道類型：直行機(jī)動車道，右轉(zhuǎn)機(jī)動車道，非機(jī)動車道。車流量：提供實(shí)時車流量數(shù)據(jù)；自動切

28、換：按設(shè)定時間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型；遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠(yuǎn)近，和啟動雨刷器；數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜、電話線、CDMA、GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式。禁左抓拍檢測方式：視頻監(jiān)測：自動檢測記錄機(jī)動車違禁左轉(zhuǎn)的行為：記錄數(shù)據(jù)的視頻流從機(jī)動車車頭（整個車身的前三分之一）位于左邊車到以前開始記錄其違禁左轉(zhuǎn)的行為，直到該機(jī)動車整個車身越過左邊車道：記錄的圖片中至少一張能清晰辨別左邊車道和該機(jī)動車的號牌號碼。圖片為JPEG格式，視屏流的儲存格式為MPEG,MPEG圖像編碼壓縮格式應(yīng)符合相應(yīng)的圖像編碼壓縮標(biāo)準(zhǔn)。檢測范圍：檢測寬度1車道或1車道以上，檢測長度25米以上，即機(jī)動車在監(jiān)控的長度中任意位置

29、違禁左轉(zhuǎn)都須能自動檢測與記錄： 檢測車道類型：禁左機(jī)動車道：車流量：提供實(shí)時車流量數(shù)據(jù)：自動切換：按設(shè)定時間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型：遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠(yuǎn)近，和啟動再刷器：數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜，電話線，CDMA,GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式。實(shí)時監(jiān)控軟件模塊 提供監(jiān)控場景實(shí)時視頻圖像。硬盤錄像軟件模塊 實(shí)時錄像：提供監(jiān)控場景連續(xù)實(shí)時圖像錄像： 錄像時間：連續(xù)錄像時間不小于48小時，連續(xù)錄像應(yīng)分段記錄，每一記錄段時間不大于5分鐘。2)設(shè)備指標(biāo)前端圖像采集設(shè)備 視頻輸出：制式PAL制式； 采集分辨率：不低于640480； 采集速率：不低于40ms； 圖片最大采集分辨率：不低于28002

30、100； 圖片最高采集速率：不低于1 ms；室外二維預(yù)置位云臺：旋轉(zhuǎn)角度：水平不小于0。-355。；垂直不小于10。-90。；旋轉(zhuǎn)速度：水平不小于9。/S；垂直不小于4。/S；最大負(fù)載：不低于17kg；預(yù)留位置數(shù)量：不低于64個；預(yù)置位定位精度：不大于0.3。；防護(hù)等級：IP66.云臺解碼器輸入電壓：AC220V 10 50HZ；輸出驅(qū)動云臺電壓：AC24V 10；輸出驅(qū)動攝像機(jī)電壓：DC12V 5；解碼板消耗功率：3W 輸出驅(qū)動攝像機(jī)功率：8W 輸出驅(qū)動云臺功率：30W；工作溫度：-30。C-50。C;通訊反方式：RS-485；波特率：2400bit/s 4800 bit/s 9600 bi

31、t/s可選；預(yù)置位：支持預(yù)置位數(shù)量：不小于64個，預(yù)置位控制精度：不大于0.2。 云臺防護(hù)罩具有雨刷和溫控功能溫控范圍：0。C -4。C；防護(hù)等級：IP66；前端控制主機(jī)CPU：不低于P3.0G；內(nèi)存：不低于1GB；硬盤：不低于200GB.圖像采集壓縮卡具有實(shí)時采集與實(shí)現(xiàn)視頻壓縮功能；采集分辨率：不低于640480；視頻壓縮格式：MPEG.前端溫控機(jī)箱溫控范圍：0。C -50。C。信號燈檢測電路板 信號燈電壓轉(zhuǎn)換預(yù)實(shí)時就檢測； 控制電路板： 計算機(jī)控制、通信控制、溫度控制。7.監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備關(guān)鍵指示1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 整個道路監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、控制傳輸路線、視頻編解碼設(shè)備及數(shù)字圖像設(shè)備、監(jiān)控

32、專用網(wǎng)絡(luò)及控制設(shè)備、監(jiān)控管理軟件等部分組成。2)系統(tǒng)描述系統(tǒng)為每個前端攝像機(jī)配備一臺網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的發(fā)射端（編碼器），該設(shè)備負(fù)責(zé)把攝像機(jī)的模擬視頻信號進(jìn)行編碼壓縮為數(shù)字信號以后流模式向遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳輸，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的發(fā)射端（編碼器）就地與接入層交換機(jī)連接。接入層交換機(jī)通過光纖作為媒介完成視頻圖像的傳輸。同時，在每個分區(qū)設(shè)置一個匯聚點(diǎn)，各個匯聚點(diǎn)安裝一臺匯聚層交換機(jī)，匯聚層交換機(jī)向下與接入層交換機(jī)連接，向上再通過光纖網(wǎng)絡(luò)與中心的核心交換機(jī)連接，完成數(shù)字信號傳輸至指揮中心，并接入交警已有監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)。3)主要設(shè)備要求前端攝像機(jī)關(guān)鍵指示：集解碼器、云臺和防護(hù)罩于一體的易安裝系統(tǒng)；加壓密封光學(xué)套件工廠測試

33、值達(dá)10PSIG；可360。連續(xù)水平旋轉(zhuǎn)；自動才轉(zhuǎn)黑水平分辨率：PAL:520TVL,NTSC:520TVL變焦倍數(shù)：24光學(xué)，10數(shù)字；最低照度：0.005ux（彩色）/0.00015lux（黑白）；網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器 關(guān)鍵指示： 內(nèi)置MPEG-4ASP2視頻編碼壓縮芯片，采用ASIC處理器，為嵌入式實(shí)時操作LINUX操作系統(tǒng)。 一臺設(shè)備可以編解碼復(fù)用 視頻流量：最低32Kbps，最高4Mbps 圖像分辨率：CIF（352288像素）、2CIF（704288像素）、4CIF（FULL-D1）(704576像素),并能設(shè)定白天和黑夜不同分辨率自動轉(zhuǎn)換。接入層交換機(jī) 關(guān)鍵指示： 可堆疊、可網(wǎng)管型 自

34、適應(yīng)10/100M端口 延遲時間：4.9s 吞吐率：6.5Mpps（64字節(jié)數(shù)據(jù)包） 交換容量：8.8Gbps匯聚層交換機(jī)關(guān)鍵指標(biāo)：可堆疊、多層、可網(wǎng)管型配有24個自適應(yīng)的10/100端口和2個10/100/1000或mini-GBIC連接雙功能定制端口延遲時間：13.3s（LIFO）吞吐率：6.6Mpps交換容量：9.6Gbps匯聚層交換機(jī)關(guān)鍵指示：單芯光纖傳輸采用1310/1550nm雙波長差頻收發(fā)技術(shù)發(fā)射功率（dBmV）:-15-8接受靈敏度（dBmV）：-31光飽和度（dBmV）：-8傳輸距離（Km）:0258.倒計時牌指示可以跟隨路口信號機(jī)的信號切換進(jìn)行紅、綠兩種顏色的顯示：即紅燈亮

35、時以紅顏色顯示倒計時，綠燈亮?xí)r（含左轉(zhuǎn)或直行）以綠色顯示倒計時、只對相位切換前的最后9S進(jìn)行倒計時、單次計數(shù)誤差200ms,無論信號機(jī)處以何種相位模式（兩相位、三相位、四相位）何種工作模式（定周期、多時段、感應(yīng)、手控），倒計時器均應(yīng)能正常工作，對地漏電流符合GB4943中的規(guī)定，其允許值3.5mA、抗電強(qiáng)度應(yīng)符合GB4943中的規(guī)定。施加電壓值：AC100V,無飛弧和閃電現(xiàn)象、允許輸入電壓變化范圍：電壓為AC220V+22V,頻率為50HZ+5HZ、工作溫度：-100C-600C、運(yùn)輸儲存溫度：200C-400C、工作時允許相對溫度：30-90、最大降雨強(qiáng)度100mm/h持續(xù)時間60Min(含

36、控制器)9.信號機(jī)車輛檢測器（1）施工要求車輛檢測器的設(shè)備、數(shù)量、規(guī)格型號、技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，隨機(jī)資料應(yīng)齊全。車輛檢測器的基礎(chǔ)位置、尺寸、預(yù)埋件及預(yù)留孔位必須符合設(shè)計要求。車輛檢測器的安裝必須牢固、垂直、平穩(wěn)，應(yīng)具有良好的防水、防塵、防潮性要求。檢測線圈的尺寸、規(guī)格、中心距、平行度、線圈電感量和絕緣電阻應(yīng)符合設(shè)計要求。檢測線圈的線槽應(yīng)均勻、平直、干燥、清潔。線槽的寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計要求。線圈放入線槽后，加入的填充材料應(yīng)能與路面材料很好結(jié)合，以保持平滑與美觀。車輛檢測器箱內(nèi)配線應(yīng)整齊、美觀、無假焊。設(shè)備箱體及配線應(yīng)符合GB50171-92電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工與驗收規(guī)范

37、的要求。車輛檢測器多裝于室內(nèi)外，為防止雷擊應(yīng)安裝信道避雷器。設(shè)備保護(hù)接地應(yīng)良好。（2）監(jiān)理重點(diǎn)1）設(shè)備驗收主要抓好以下幾點(diǎn)：設(shè)備的型號、規(guī)格是否與設(shè)計相符。 檢測設(shè)備的三證（合格證、質(zhì)保單、技術(shù)資料）是否齊全。設(shè)備外觀質(zhì)量的檢查。與其他監(jiān)控外場設(shè)備一起進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的室內(nèi)鏈調(diào)，通過聯(lián)調(diào)后，設(shè)備方可運(yùn)往現(xiàn)場安裝。2）檢測線圈線槽切割和布放工藝的檢查，按施工要求第（4）、（5）、（6）條進(jìn)行。3）檢測線圈與連接導(dǎo)線宜采用同一種纜線，如果所用纜線不一致，應(yīng)檢查是否對接頭進(jìn)行防水、絕緣的防護(hù)處理。4）車輛檢測器的基礎(chǔ)、預(yù)埋件和接地地線的制作檢查，看其是否符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求。5）檢測線圈電感量及絕緣

38、電阻的檢查。6）車輛檢測器車流量檢測精度的檢查。7）車型檢測功能的檢查。8）車輛檢測器測速誤差的檢查。（3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測線圈的電感量應(yīng)符合設(shè)計要求（一般應(yīng)在502000H），參見檢測線圈特性測試記錄，見表3-1：序號檢測器號樁號（km）實(shí)測值（線圈電感量H/絕緣電阻M）線圈編號123456789101112測 試 儀 表測試溫度（）備 注監(jiān)理工程師 測試日期 年 月 日檢測線圈的絕緣電阻100，參見表3-1。車輛檢測器的測速誤差，當(dāng)車輛行駛速度km/ h的情況下，測速誤差應(yīng)5%，參見車輛測速器測速誤差記錄，見表3-2：表3-2 車輛檢測器測速誤差記錄序號測速器號樁號（km）車道編號實(shí)測值(km

39、/h)誤差（%）5%備注雷達(dá)槍檢測器測試儀表測試溫度（）監(jiān)理工程師 測試日期 年 月 日車輛檢測器的車流量測試誤差2%，參見車輛檢測器車流量檢測記錄，見表3-3：表3-3 車輛檢測器車流量序號檢測器號樁號（km）測試方法實(shí)測值（km/h）檢測時間（min）備注上行下行123小計123小計人工計算機(jī)誤差（%）人工計算機(jī)誤差（%）人工計算機(jī)誤差（%）監(jiān)理工程師 測試日期 年 月 日保護(hù)接地電阻4，參見接地電阻測試記錄，見表3-4：序號設(shè)備名稱設(shè)備編號測試地點(diǎn)測試值規(guī)定值（）備注測試溫度（）測試天氣測試儀表備 注監(jiān)理工程師 測試日期 年 月 日車輛檢測器應(yīng)能對道路占有率進(jìn)行計算。車輛檢測器能與監(jiān)控中

40、心計算機(jī)進(jìn)行通信，當(dāng)通信故障時，能存儲前三天的檢測數(shù)據(jù)并可轉(zhuǎn)存。在電源故障時應(yīng)具有斷電存儲功能。車輛檢測器應(yīng)具有自檢、故障診斷及抗車道間干擾功能。平均無故障時間MTBF應(yīng)10000h。（4）檢測方法車輛檢測器檢驗方法，見表3-5：序號質(zhì)量控制點(diǎn)檢 查 方 法檢查頻率（%）備注旁站隨工檢查測量測試觀察試驗出廠資料質(zhì)保資料1設(shè)備三證檢查1002設(shè)備數(shù)量、型號、規(guī)格1003設(shè)備基礎(chǔ)504設(shè)備安裝1005設(shè)備配線506接地線制作507檢測線圈電感量10電感測試器測8檢測線圈絕緣電阻10250V兆歐表測9測速誤差10雷達(dá)槍測10車流量測試誤差10人工計數(shù)與計算機(jī)比較11車型檢測功能1012自檢功能201

41、3抗干擾性能1014外觀檢查5010施工注意要點(diǎn)：1) 所有交通標(biāo)志應(yīng)圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向接近成直角。在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進(jìn)方向確定。為了清除路測標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5，以避開車前燈光束的直射，對于路側(cè)標(biāo)志板內(nèi)緣距離土路肩不得小于250mm，或者根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示確定。2)交通標(biāo)志反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主，當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不超過1mm，距標(biāo)志板邊緣50cm之內(nèi)，不得有拼接。3)反光膜應(yīng)粘貼于整個標(biāo)志面，且超出邊緣至少2c

42、m（貼膜之后切除多余部分），凡標(biāo)志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不應(yīng)有接縫。4)交通標(biāo)志必須嚴(yán)格按規(guī)定的圖案按比例放大制作，不得任意修改圖案。5)交通標(biāo)志形狀、尺寸、圖案、文字應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志板的制作應(yīng)符合JT/279的有關(guān)規(guī)定。6)廠商生產(chǎn)的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國家計量認(rèn)證單位檢測。7)標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，如果遇地下構(gòu)筑物難以實(shí)現(xiàn)，可以在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下對基礎(chǔ)位置進(jìn)行適當(dāng)偏移。8)施工中用到的成品或半成品等須有合格檢驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗證，不合格產(chǎn)品不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。9)施工單位要選擇合理的施工工藝、工序，應(yīng)先地下，后地上，先深后淺的施工順序，合理布置施工場地，安排施工進(jìn)度，盡量減少對環(huán)境的大氣污染和噪聲污染。10)施工過程應(yīng)嚴(yán)格按照工程監(jiān)理制度的要求進(jìn)行，每道工序應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能進(jìn)行下道工序的施工。11)管內(nèi)線路不允許導(dǎo)線接頭。12)施工中如遇特殊問題，需同有關(guān)單位協(xié)商解決。附則本細(xì)則在執(zhí)行過程中，相關(guān)規(guī)定如與有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相矛盾，承包人可與監(jiān)理工程師協(xié)商解決，未達(dá)成共識之前暫執(zhí)行本細(xì)則。