1、xxxx天然氣利用有限公司xx加氣母站工程項 目 建 議 書目 錄1 總論41.1 項目名稱、地址及建設單位41.2xx市概況51.2.1城市概況51.2.2交通狀況61.2.3環境狀況71.2.4經濟狀況及社會發展計劃71.3項目立項依據101.4 項目規劃范圍101.4.1項目概況101.4.2工程進度計劃101.5主要結論112 項目建設背景及必要性122.1項目背景122.2項目建設的必要性133市場分析及氣源情況173.1市場現狀分析173.2市場現用氣量及供氣能力223.3未來潛在市場預測273.4與上游管道企業的結合情況284工程方案294.1工藝方案294.1.1 遵循的主要標

2、準規范294.1.2 工藝參數304.1.3 工藝流程314.1.4 輔助工藝流程344.1.5 主要工藝設備選型344.1.6管道及組成件的選用414.1.7施工技術要求414.1.8 管道防腐及涂色464.1.9 主要工程量474.2總平面布置方案474.2.1 站址選擇474.2.2總平面布置484.2.3豎向設計495機構與定員515.1組織機構515.2人員編制515.3員工培訓515.4生產輔助車輛配置526投資估算及資金籌措方案536.1 投資估算536.1.1 工程概況536.1.2估算范圍536.1.3 投資估算編制及依據536.1.4 建設項目總投資536.2 資金來源及融

3、資方案546.2.1資金來源及融資方案546.2.2使用計劃547財務分析557.1 編制依據557.2 評價參數和基礎數據557.3收入、稅金及利潤估算567.4 財務分析567.4.1 總成本費用估算567.4.2盈利能力分析577.5 社會效益588 結論及建議598.1 結論598.2 建議609存在問題及下步工作計劃6210附圖631 總論1.1 項目名稱、地址及建設單位（1）項目名稱：xxxx天然氣利用有限公司xx市CNG加氣母站工程（2）項目地址：寧夏回族自治區xx市（3）建設單位：xxxx天然氣利用有限公司xxxx天然氣利用有限公司于2008年9月在深圳組建，注冊資金20億元人

4、民幣，公司承擔著“全國天然氣汽車清潔能源推廣應用示范城市項目”的推廣和投資任務，是xx在全國范圍內從事天然氣利用業務的專業化子公司。子站公司是在中國石油發展天然氣下游業務，實現專業化、集約化、一體化發展的部署下，整合、重組中國石油系統內從事CNG業務的資產與人員組建的，公司的組建是中國石油建設綜合性國際能源公司戰略的重大舉措。xxxx天然氣利用有限公司通過與中國石油寧夏銷售公司建立戰略合作伙伴關系，充分利用雙方各自的資源、技術、人才優勢，加強合作，共同投資開發寧夏回族自治區車用壓縮天然氣市場，為地方經濟發展，做出應有的貢獻。xxxx天然氣利用有限公司將充分利用西氣東輸的天然氣資源，抓住國家對城

5、市天然氣和壓縮天然氣支持的機遇，快速而有效地建設和經營壓縮天然氣加氣站。公司將秉承中國石油“奉獻能源、創造和諧”的企業宗旨，努力踐行經濟、政治、社會三大責任，把公司建設成為“隊伍精干、裝備精良、服務一流、業績卓著”的天然氣運營商，為祖國經濟、社會的繁榮和騰飛做出積極貢獻！1.2xx市概況寧夏位于“古絲綢之路”上，歷史上曾是東西部交通貿易的重要通道，作為黃河流經的地區，這里同樣有古老悠久的黃河文明。 寧夏，位于北緯35143923，東經1041710739之間，處在中國西部的黃河上游地區。寧夏東鄰陜西省，西部、北部接內蒙古自治區，南部與甘肅省相連。自古以來就是內接中原，西通西域，北連大漠，各民族

6、南來北往頻繁的地區。xx市及其所屬各縣（市）屬典型的中溫帶大陸性氣候。主要氣候特點是：四季分明，春遲夏短，秋早冬長，晝夜溫差大，雨雪稀少，蒸發強烈，氣候干燥，風大沙多等。年平均氣溫8.5左右，年平均日照時數2 800小時3 000小時，是中國太陽輻射和日照時數最多的地區之一。年平均降水量200毫米左右，無霜期185天左右。1.2.1城市概況xx市是寧夏回族自治區首府，是寧夏回族自治區的政治、經濟、文化中心。xx市位于黃河上游寧夏平原中部，東以黃河和明長城為界，與陶樂縣和內蒙古鄂托克前旗毗鄰；西依賀蘭山，與內蒙古阿拉善盟為鄰；南接吳忠市；北連平羅縣。市區面積1482平方公里，轄興慶區、金鳳區、西

7、夏區三區以及靈武市、永寧縣、賀蘭縣。總人口約133萬人。吳忠市位于寧夏中部，引黃灌區的精華地段，全市總面積2.02萬平方公里，轄利通區、青銅峽市、鹽池縣、同心縣，以及紅寺堡、太陽山2個開發區，總人口123萬。石嘴山市是寧夏回族自治區直轄市。石嘴山因黃河兩岸“山石突出如嘴”而得名。它西依賀蘭山,東瀕黃河，北連內蒙古自治區,南臨寧夏回族自治區首府xx。面積4454平方公里，人口67萬。靈武，古稱靈州。地處寧夏引黃灌區的精華地帶，素有“塞上江南”之美譽。全市總面積4639平方公里，總人口23.7萬,其中回族人口11.1萬人。1996年5月靈武撤縣設市，1997年12月被自治區納入寧夏經濟核心區范圍，

8、2001年2月被規劃為全區的能源重化工基地，2002年10月被xx市代管，融入了“建設大xx”的戰略框架，從此，為靈武市經濟發展帶來了新的機遇。1.2.2交通狀況鐵路：包蘭鐵路穿越本區,縱貫xx新城市區南北,東接華北重鎮包頭,與京包鐵路相連；西接西北古城蘭州,和蘭新、蘭青、隴海三條鐵路銜接。 公路：寧夏境內有6條國道,以xx汽車站為中心有近三十條長途汽車線路,可通達全區各行署、市縣所在地和陜西、內蒙、甘肅部分地區。主要干線通往固原、吳忠、永寧、靈武、中衛、大武口及內蒙古的巴音浩特、烏蘭礦,陜西的定邊和甘肅的平涼等幾十個地方。此外,固原、吳忠、石嘴山汽車站還有三十余條中途線路通向區內外各地,各縣

9、汽車站均有開往鄉村的短途車。 航空：寧夏有一個機場,位于xx市東南,從這里有民航班機可直達北京、西安、太原、蘭州、包頭等數十個城市xx市對外交通已形成公路、鐵路、航空相交織的立體運輸網絡。公路有6條國道通往全國各地，形成四通八達的立體交通網絡，交通十分便捷。1.2.3環境狀況xx是寧夏回族自治區的省會，位于寧夏回族自治區境中央，是全省公路、鐵路交通樞紐和重要的商品集散地。城市面積、人口有了快速擴容，污染物排放量迅速增加，城市大氣污染越來越嚴重，成為城市經濟發展和社會進步的障礙。城市大氣污染的重要因素是工業燃煤、機動車尾氣及居民、餐飲業等燃煤造成的大氣污染。機動車尾氣對空氣質量影響很大，由于機動

10、車大幅度增長，機動車尾氣造成的影響亦越來越嚴重，尾氣污染已由局部性轉變為連續性和累積性，據有關資料統計，每千輛汽車每天排出的CO量約為3000kg，HC化合物約200400kg，NOx約為50150kg，平均每燃燒1噸燃油生成的有害物質達4070kg。由于污染物排放區域恰好為人群呼吸帶，因此對人體健康威脅很大。城市居民成為汽車尾氣污染的直接受害者。加強對現有機動車排氣污染的治理和監督管理成為當務之急。1.2.4經濟狀況及社會發展計劃全面貫徹黨的十七大精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入落實科學發展觀，緊緊圍繞建設西北地區最適宜居住、最適宜創業城市目標，積極推進大項目建設，不斷擴

11、大優勢特色產業規模，建設“三個中心、一個目的地”城市，更加重視改善民生，努力解決關系群眾利益的現實問題，推動經濟社會又好又快發展。2009年經濟社會發展的主要任務和措施：（一）加快發展優勢特色產業，推動產業結構優化升級。大力發展“一強五優”優勢特色產業，最大限度地將生產要素向優勢特色產業和骨干企業集中，促進工業經濟實力壯大。積極推動大項目建設，實施“小巨人”企業培育工程和優勢特色產業“鑄龍”工程，加快提升企業核心競爭力。鼓勵企業加大技術改造力度，加快形成自主知識產權，提高技術創新能力，突出品牌建設，加快信息化建設步伐。引導和促進開發區和工業園區向特色園區發展，形成特色鮮明的園區產業布局。創新工

12、業園區招商引資方式，落實招商引資責任制和簽約項目跟蹤服務制，切實做好簽訂意向和合同項目的落地工作。著力解決中小企業融資難問題，鼓勵、引導非公有制企業以兼并、收購、參股等靈活多樣的方式參與國有企業改革，走規模化、集約化、集團化的發展之路。繼續深化企業改革，堅持股權優化到位、國有資產處置監管到位、債務處置到位、職工身份置換到位、遺留問題一次解決的原則，努力形成適應社會主義市場經濟的管理體制和經營機制。大力發展循環經濟，以節能降耗、清潔生產、環境保護為重點，推進資源綜合利用，為加快產業發展創造良好外部環境努力。（二）加快發展現代服務業，不斷提高城市聚集輻射能力。加強服務業發展規劃，完善促進服務業發展

13、的配套措施，加快構筑高增值、多層次、廣就業、強帶動的現代服務業體系。重點發展為制造業配套的生產性服務業以及會展、信息、中介等新興服務業，建設區域現代服務中心。進一步調整優化商業核心區業態，積極引進知名品牌企業入駐xx市高端商品購物廣場，培育具有核心競爭力的大型旗艦集團，改造提升新華商業圈整體經營檔次，促進興慶、西夏兩大市場健康發展，建設區域物流配送中心。構造公路、鐵路、航空綜合性交通物流體系，完善大交通協調機制，建設區域交通運輸中心。（三）加快基礎設施建設，提升城市功能和品位。繼續加大街巷改造整治力度，逐步打通斷頭路，拓寬瓶頸路，緩解道路交通壓力。加大城市生態園林綠化力度，加快銀西生態防護林及

14、xx繞城高速西北環綠化工程建設，實施城市干道交通立交及道路護攔工程，改造小街巷30條。繼續抓好第三水廠和第五水廠擴建、第三污水處理廠中水回用、城市供水管網改造二期工程建設，爭取開工建設第七水廠、第八水廠、第五污水處理廠、污泥處理廠、餐廚垃圾資源化利用等工程。加大對城市排水干溝治污改造力度，新建小型垃圾轉運站、公廁各20座。（四）多渠道籌措資金，全力抓好重點項目建設。進一步深化投資體制改革，規范引導投資行為，建立投資調控和項目管理長效機制，進一步調整投資方向，提高投資質量和效益。做好開發銀行、農業發展銀行貸款資金的使用和管理工作，擴大與各大商業銀行以及其他金融組織的聯系與合作，努力拓寬融資渠道，

15、增加企業融資規模。積極盤活國有存量資產，依法部分轉讓公用事業經營權，增加土地經營收入，提高城市資源綜合利用水平。繼續加強項目前期工作，進一步開放民間投資領域，千方百計吸納社會投資參與建設。準確理解房地產業發展政策，把握政策執行尺度，積極引導和改善房地產市場供應結構，形成合理的供求關系，促進房地產業健康發展。（五）深入推進體制改革，提高對外開放水平。深化行政管理體制改革，強化公共服務和社會管理職能，規范行政許可審批事項，在推進政府收支分類改革基礎上，建立科學的財政管理制度。繼續推進國有企業改革改制，加快推進公用、壟斷性行業改革。積極穩妥地推進科技、教育、衛生、體育等領域的改革。1.3項目立項依據

16、（1）xx市規劃管理局建設項目審核意見通知書（2）xx市建設局關于建設天然氣汽車加氣母站的批復（3）建設單位提供的其它文件；1.4 項目規劃范圍1.4.1項目概況本項目為xx市CNG加氣站工程，為一座加氣母站。建成后不但為xx市的加氣子站供氣，而且可以輻射至xx市周圍的其它地區。如吳忠、石嘴山和靈武市等地區。1、建設內容：在xx市西氣東輸管線蘭銀線的門站邊投資興建一座設計產能為30104Nm3/d的CNG加氣母站，分兩期建設，其中一期設計能力為15104Nm3/d。2、氣源供應方案：CNG母站在中國石油西氣東輸長寧分公司xx分輸站開口取氣。3、土地：本項目中CNG母站用地為中國石油西氣東輸長寧

17、分公司xx分輸站東面的土地，土地屬于中國石油，可通過內部劃撥的方式獲取。1.4.2工程進度計劃2010年3月完成項目立項審批、論證、安全設立工作及勘察工作；2010年4月完成初步設計、安全設施設計專篇設計及審查工作；2010年5月上旬完成設備招標及確定施工單位等工作；2010年6月中旬完成施工圖設計、施工準備等工作；2010年6月下旬動工建設，至2010年11月下旬完成本項目工程。1.5主要結論（1）此項目符合國家的能源調整政策，對改善當地環境狀況和城市污染有重要作用。（2）與汽（柴）油、液化氣相比，壓縮天然氣具有價格和環保優勢，具有較強的競爭力。（3）天然氣壓縮技術經過多年發展，已日趨成熟。

18、可供選擇的壓縮機組較多。脫水裝置能滿足氣體露點要求。儲氣設施形式較多，制造加工技術、檢驗技術完全能滿足要求。因此，本項目所需的各種工藝技術已經成熟。（4）工程的經濟效益明顯，本項目CNG加氣站在現行售氣價，項目生產期內年平均利潤總額為764.76 萬元，項目稅后財務內部收益率為12.69%，項目稅前財務內部收益率為14.89%，大于行業基準內部收益率。所以本項目在財務上是可行的,經濟效益顯著。（5）從經濟、技術、環保等角度來綜合評價，本項目均為可行，應盡快實施。綜上所述可知：本項目的工藝技術已成熟可行，符合國家環保、能源政策，是國家重點支持的產業工程，項目建成后的經濟效益顯著，投資回收期較短，

19、社會效益明顯，本項目是完全可行的。2 項目建設背景及必要性2.1項目背景 隨著科學技術水平的發展和人民生活水平的提高，環境污染也在增加。xx市是寧夏回族自治區省會城市，是寧夏回族自治區的政治、經濟、文化中心，改革開放以來，隨著經濟的飛速發展,空氣環境質量受到的壓力越來越大。要建設成清潔、優美的現代化城市,在城市基礎設施發展的同時,必須提高城市環境質量,控制污染,實現城市建設與環境建設同步發展。為此,在控制汽車尾氣方面，應盡可能降低機動車尾氣排放量和有害氣體的濃度及噪音強度,在提高汽車制造工藝的前提下,最好途徑是改善汽車的燃料結構,用壓縮天然氣等清潔能源代替汽油或柴油；而在工業用戶使用燃煤鍋爐及

20、其他性質的工業燃料都會給環境帶來不可避免的危害，而使用天然氣這類的清潔燃料能夠在一定程度上緩和環境的污染。被稱為“綠色汽車”的天然氣汽車在環保方面具有顯著效益。國家清潔汽車協調領導小組把CNG列為推廣項目，確定在全國城市公交車和出租車中大力推廣天然氣汽車，改善生態環境，減少大氣污染，合理利用資源，充分發揮天然氣的優勢。國家發改委于2007年9月發布了天然氣利用政策，其中明確指出：天然氣汽車屬于天然氣利用的優先類。這一產業政策將極大地推動了全國天然氣汽車事業的發展。根據中國石油天然氣集團公司（以下簡稱中國石油）發布的中國石油發展現狀及戰略分析可知：中國石油油氣發展的戰略是“立足國內、開拓國際、油

21、氣并舉、厲行節約、建立儲備”。我國石油資源相對不足，儲量增長難度較大；石油供需缺口大，進口依存度高；因此要油氣并舉，將天然氣放在與石油同等重要的位置，加快天然氣的開發利用，逐步改善能源結構，使天然氣在一次能源消費結構中的比重由2002年的2.7上升到2020年的12左右。xxxx天然氣利用有限公司xx加氣母站工程既是xx地區自身發展的需要，也是xxxx天然氣利用有限公司寧夏分公司拓寬下游市場的需要。為了進一步推廣天然氣這種經濟、環保、潔凈的新型能源，加快xx市及周邊縣市汽車油改氣建設的步伐。完善優化城市能源結構，創造良好的經濟效益和社會效益，為響應廣大汽車司機的呼聲，緩解周邊企業氣源緊缺的現狀

22、，xxxx天然氣利用有限公司寧夏分公司擬在中國石油西氣東輸長寧分公司xx分輸站東面的土地建設一座加氣母站是很有必要的。2.2項目建設的必要性 21世紀人類面臨著能源短缺和日益惡化的環境，燃氣汽車以其環保為天然氣行業的發展提供了廣闊的空間與良好契機。通過對天然氣市場、CNG與汽油消費價格對比以及天然氣的市場領域分析，我們認為天然氣汽車比汽油車、柴油車、LNG車更經濟，與電動車等其它替代能源車相比，其成本優勢更明顯，使用更方便。除此之外，使用安全是CNG的另一個優點。天然氣易于擴散，在正常溫度和壓力下，比汽油、柴油更安全。因其自燃著火溫度高，當汽車發生碰撞、翻車事故時燃料起火爆炸的可能性比汽油小得

23、多。低污染是天然氣的另一大特性，因為燃燒天然氣比燃燒汽油干凈得多；進而天然氣汽車的潤滑油使用期長，發動機的使用壽命更長。天然氣汽車的諸多優點使得以天然氣作為汽車替代燃料，發展天然氣汽車受到各國的普遍重視。因此CNG作為可移動的天然氣供給產品，比其它可移動燃料如汽油、LPG具有經濟性、安全性和環保性，CNG在城市汽車領域將有更廣闊的發展前景。在xx市發展CNG汽車，經濟合理，既能改善生態環境，又能促進經濟發展，將會大大提高居民生活質量。使用天然氣燃料，其清潔、經濟、方便的綜合效益更可廣泛地惠及當地人民。根據xx地區的實際情況，本項目建設的必要性主要為以下幾點：1）城市發展的需要隨著社會經濟的發展

24、，能源供應將在較長時間內成為經濟發展的主要制約因素之一。天然氣作為一種清潔優質的能源，具有使用方便、熱值高、無污染等特點，是最理想的城市綠色能源。寧夏正處于大發展的關鍵時期，對能源的需求也與日俱增，天然氣工程的不斷發展和擴大，將對城市的配套發展有著巨大的促進作用。2）城市能源結構調整的需要能源是城市發展的基本保障，在城市經濟發展中發揮著極為重要的作用。能源結構往往反映著一個城市的現代化發展水平及經濟地位。因此，提高天然氣在一次能源中的比重，不但可以彌補能源供應不足問題，而且在改善環境質量、緩解交通運輸壓力、提高能源利用率等方面有著重大影響。3）環境保護的需要天然氣的主要成分為甲烷，是一種清潔、

25、高效的城市綠色能源。因此，天然氣工程是一項環保工程，隨著寧夏天然氣項目的建設發展實施，必將大大地降低該地區大氣中煙塵、粉塵、二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物的排放量，極大地改善當地環境污染狀況，提高環境質量，創造良好的生活和工作環境，其環境效益將會非常可觀。CNG汽車是一種以壓縮天然氣代替汽油的新型汽車，具有安全可靠，操作方便等優點，CNG汽車與汽油車相比，所排放的尾氣不含鉛，一氧化碳減少99%，碳氫化物減少52%，噪聲降低40%。更為突出的是CNG汽車運行成本低，經濟效益好。CNG汽車與汽油車相比，每年僅燃料費用可節約75%以上。大修理間隔里程可延長22.5萬公里，其維修費可降低50%。4）從市

26、場容量考慮潛在市場較大。在調研中我們發現政府的公務車、企業的公用車、區間客運汽車及有固定專線的貨運汽車數量都非常巨大，在技術成熟的前提下，這是我們進入寧夏市場的基礎，也是以后市場開發的重點工作，通過對潛在市場的開發來實現銷售市場的擴大。工業用氣市場前景較為廣闊。在寧夏政府“建設大寧夏”戰略的指引下，寧夏政府對工業的投入也非常巨大，先后在吳忠市的太陽山、紅寺堡，靈武市的寧東建立了全國最大的煤化工產業基地，在青銅峽市建立了鋁業生產基地，在中衛市建立了化工生產基地，而xx的西氣東輸輸氣管線離上述地點都非常的近，這樣投入成本將會很低。隨著企業的不斷投產，工業用氣量將大幅增加，市場前景非常看好。5）從氣

27、源考慮xxxx天然氣利用有限公司在寧夏進行天然氣項目開發，具有氣源優勢。xxxx天然氣利用有限公司在xx市的天然氣氣源主要來自兩個途徑，分別為長寧線和蘭銀線。如果在xx西氣東輸門站旁建成母站，那么寧夏天然氣項目的氣源供應具有絕對保障，并且在氣價上xxxx天然氣利用有限公司也比同行業具有更大的空間優勢。 目前，在xx市的天然氣氣源主要來自兩個途徑，其一是xx管道局的西氣東輸門站，另一個是長寧公司輸配門站，兩座門站距離很近，僅相隔一道圍墻，目前，xx管道局的西氣東輸門站沒有開口供氣，所有供往xx市及周邊地區的天然氣，都是從長寧公司門站開口獲取的。6）從公司發展戰略考慮為了貫徹和落實中國石油全面開展

28、全國CNG業務的總體規劃和部署，xxxx天然氣利用有限公司應該充分利用自身在技術、資金、人才和資源的優勢，依托西氣東輸管線，在全國各重要城市及區域進行CNG項目的開發和合理的戰略布局。寧夏作為西氣東輸所經過的主要地區，應作長遠的規劃和戰略布局。這種布局無論在經濟效益上、還是在社會效益上，均對公司的發展起到積極的促進作用。3市場分析及氣源情況3.1市場現狀分析汽車工業的發展是現代文明進步的重要標志之一。隨著我國經濟的迅速發展和人民生活水平的日益提高，汽車工業將快速發展，城市車輛保有量也隨之不斷增加。環境污染也在增加，特別是在發展中國家。環境污染問題越來越成為世界各個國家的共同課題之一。結合各地區

29、CNG市場發展不平衡的特點，按寧夏行政區域的劃分，分xx、石嘴山、吳忠、中衛、固原5個地區的情況進行調研的情況如下： （一）xx地區xx作為寧夏的首府，天然氣管道網絡較發達，目前主要的管道天然氣供應商有哈納斯天然氣、東部天然氣兩家。氣源都在長寧天然氣公司，已能滿足工業、民用和CNG加氣站的需要。xx地區現有天然氣加氣站24座（母站1座、標準站16座、子站7座），加氣車輛21003輛。預計到2015年還會增加部分出租車、公交車、環衛車和私家車共6300輛。到2020年政府規劃加氣站總數為33座。xx地區CNG汽車加氣站調查表序號建設單位站點地址站點類型設計供氣能力（萬立方/日）實際供氣量（萬立方

30、/日接氣點建成時間1xx潔能科技公司文昌南路母站102.2長寧輸氣公司2005年2xx潔能科技公司長城中路子站1.50.6長寧輸氣公司2005年3xx潔能科技公司東郊停車場子站1.50.6長寧輸氣公司2005年4xx潔能科技公司新市區子站1.50.7長寧輸氣公司2005年5寧夏宏興石油公司北門八里橋標準站31.1寧夏哈納斯公司2004年6寧夏宏興石油公司麗景北街標準站22.5長寧輸氣公司2008年7寧夏宏興石油公司賀蘭縣習崗8隊標準站21寧夏凱添公司2006年8寧夏宏興石油公司寶湖西路標準站20.6寧夏哈納斯公司2008年9寧夏蘭星石油公司長城中路標準站30.7長寧輸氣公司2005年10寧夏蘭

31、星石油公司黃河西路子站10.6長寧輸氣公司2008年11xx煤氣供熱公司火車站子站11.1長寧輸氣公司2004年12寧夏大世界加油（氣）有限公司正源北街標準站32寧夏哈納斯公司2008年13xx煤氣供熱公司清和南街子站11長寧輸氣公司2009年14xx市公交公司南郊停車場標準站32永寧精誠公司2005年15寧夏承慶源工貿公司石油城標準站10.7中油采氣一廠供氣站2005年16天成氣業公司銀古公路南標準站1.51.2精誠公司2006年17xx政合燃氣公司長城東路標準站32寧夏哈納斯公司2005年18xx市紅葉加油站德勝工業園區標準站21寧夏凱添公司2005年19寧夏黃河文化實業有限公司勝利南街標

32、準站20.8寧夏哈納斯公司2009年20銀新油品公司正源北街標準站20.7寧夏哈納斯2006年21寧夏蘭星石油公司八一停車場子站20.8長寧輸氣公司2007年22寧夏鵬達加油加氣公司永寧縣勝利2隊標準站31永寧精誠公司2006年23xx寧夏xx銷售公司麗景南街標準站30.6永寧精誠公司2006年24靈武市萬通天然氣公司靈武市西環中路標準站32.8長寧輸氣公司2007年xx地區現有加氣車輛調查表車輛類型車輛數出租車5006私家車15000公交車997合計21003xx地區供氣企業調查表序號供氣企業名稱備注1哈納斯天然氣公司2東部天然氣公司3xx圓通天然氣公司4賀蘭凱添天然氣公司5永寧精誠天然氣公

33、司（二）、石嘴山地區石嘴山地區目前擁有天然氣管網的只有石嘴山星瀚集團星澤天然氣有限公司一家，氣源在xx長寧xx分輸站。石嘴山地區現有CNG加氣站3座（母站2座、子站1座），加氣車輛4200輛。石嘴山地區CNG汽車加氣站調查表序號建設單位站點地址站點類型實際供氣量（萬立方/日建成時間1石嘴山市星瀚集團星澤燃氣有限公司石嘴山市大武口區洗煤廠對面母站42005年2石嘴山市星瀚集團星澤燃氣有限公司平羅親水大道南側星澤儲備站東側母站12008年3惠農區天然氣加氣站（私營）惠農區煤炭路與一礦交叉口向南50米子站1.72005年石嘴山地區現有加氣車輛調查表車輛類型車輛數出租車2950私家車850公交車400

34、合計4200 石嘴山地區供氣企業調查表序號 供氣企業名稱 備注 1石嘴山星瀚集團星澤燃氣有限公司國有企業（三）、吳忠地區吳忠地區目前擁用天然氣管網的只有四川新南天然氣公司，該公司在進入吳忠市時和政府有協議，他們投資建設民用管網和CNG加氣站，20年內不許其他公司進入吳忠市。該公司在吳忠地區有4座加氣站（吳忠利通區2座、青銅峽1座、靈武1座），氣源在xx長寧xx分輸站，如進入此地區需xx管道公司協調。吳忠地區現有加氣車輛2650輛，市場需求旺。預測到2015年加氣車輛可達10000輛。 吳忠地區現有加氣車輛調查表車輛類型 車輛數出租車1800私家車800公交車 50合計 2650 吳忠地區供氣企

35、業調查表序號 供氣企業名稱 備注 1四川新南天然氣公司吳忠地區CNG汽車加氣站調查表序號建設單位站點地址站點類型設計供氣能力（萬立方/日）實際供氣量（萬立方/日建成時間1四川新南天然氣公司吳靈公路標準站222005年2四川新南天然氣公司吳青公路標準站212006年3四川新南天然氣公司109國道標準站1.512007年4四川新南天然氣公司靈武西門標準站1.50.82009年（四）中衛地區中衛地區目前進入中衛市天然氣市場的只有寧夏深中天然氣開發有限公司一家，該公司現已建設城市管網73公里，CNG母站1座。中衛政府表示要想進入該地區CNG市場，必須同時建設工業和民用管網。該地區中寧縣有CNG子站1座

36、，預測到2015年中衛地區CNG用戶用氣量2200萬立方米/年，加氣車輛約7000輛。中衛地區CNG汽車加氣站調查表序號建設單位站點地址站點類型實際供氣量（萬立方/日）建成時間1寧夏深中天然氣開發有限公司城西北角母站1.22008年2新翔天然氣加氣站中寧縣城東邊，109線子站0.72007年 中衛地區現有加氣車輛調查表車輛類型 車輛數出租車 800私家車 100公交車 20合計 920中衛地區供氣企業調查表序號 供氣企業名稱 備注 1寧夏深中天然氣開發有限公司（五）、固原地區固原地區目前無天然氣管網，有油氣雙燃料車輛（全部為出租車）約為30輛，但未加氣；有一座車用液化石油氣站，因無客源，處于停

37、業狀態。因此，在CNG加氣站建設上尚屬空白，市場潛力很大。根據固原市發改委委托中國市政工程華北設計研究院所編制的固原市天然氣利用規劃（修訂版）（此規劃已經自治區建設廳組織有關部門和專家于2009年2月5日審查通過），到2012年，西氣東輸二線天然氣輸送管道工程將經由固原市原州區和彭陽縣進入甘肅鎮原。屆時，將建固原分輸站及門站（含加氣母站），同時敷設高壓管道，向涇源、彭陽、隆德及西吉四縣供氣。因此，固原地區將以西氣東輸二線的天然氣為城市天然氣的主要氣源。預測到2015年加氣車輛可達6000輛，政府規劃在2020年前建母站1座，標準站19座。3.2市場現用氣量及供氣能力根據xxxx天然氣利用有限公

38、司多年經營車用氣的經驗，在進行汽車用戶用氣量測算時，一般按下列標準：（1）公交大巴車耗氣量按照60方/日計算（2）出租車耗氣量按照（24小時運行）20方/日計算（3）汽車用戶一年按365天用氣考慮1）xx地區 xx市是寧夏回族自治區的首府，經濟發展水平較高，交通十分便捷。目前，全市共有出租車有5006輛左右，公交車有1000輛左右，基本已全部改成雙燃料車。出租車用氣量的預測地區市區出租車總量（輛）5006改裝率100%（輛）5006單車日耗氣量（方）20合計用氣量（方）100120備注說明：出租車以日行200-300公里核算； 出租車的改裝率以100%核算；公交車用氣量的預測地區市區公交車總量

39、（輛）1000改裝率100%（輛）1000單車日耗氣量（方）60合計用氣量（方）60000備注說明：公交車以日用氣60方核算 公交車的改裝率以100%核算xx市車用天然氣市場需求總量測算表地區市區出租車用氣總量（方）100120公私車用氣總量（方）60000總用氣量（方）160120年用氣量合計為5844萬方，目前xx市共有加氣站24個，平均每站的年售氣量為243.5萬方（近15000輛私家車用氣量不算在內）。2）吳忠地區吳忠地區現有出租車有1800輛左右，公交車有50輛左右，私家車800輛左右。目標市場的用氣量預測（私家車暫按未改裝考慮）出租車用氣量的預測地區市區出租車總量（輛）1600改裝

40、率100%（輛）1600單車日耗氣量（方）20合計用氣量（方）32000備注說明：出租車以日行200-300公里核算； 出租車的改裝率以100%核算；公交車用氣量的預測地區市區公交車總量（輛）50改裝率100%（輛）50單車日耗氣量（方）60合計用氣量（方）3000備注說明：公交車以日用氣60方核算 公交車的改裝率以100%核算吳忠地區車用天然氣市場需求總量測算表地區市區出租車用氣總量（方）32000公私車用氣總量（方）3000總用氣量（方）35000年用氣量合計為1277萬方，目前吳忠地區共有加氣站4座，平均每站的年售氣量為319萬方左右。3）石嘴山地區石嘴山地區現有出租車有2950輛左右，

41、公交車有400輛左右，私家車850輛左右。目標市場的用氣量預測（私家車暫按未改裝考慮）出租車用氣量的預測地區市區出租車總量（輛）2950改裝率100%（輛）2950單車日耗氣量（方）20合計用氣量（方）59000備注說明：出租車以日行200-300公里核算； 出租車的改裝率以100%核算；公交車用氣量的預測地區市區公交車總量（輛）400改裝率100%（輛）400單車日耗氣量（方）20合計用氣量（方）8000備注說明：公交車以日用氣20方核算 公交車的改裝率以100%核算石嘴山地區車用天然氣市場需求總量測算表地區市區出租車用氣總量（方）59000公私車用氣總量（方）8000總用氣量（方）6700

42、0年用氣量合計為2445萬方左右，目前石嘴山地區共有加氣站3座（其中標準站2座，子站1座），每站的年售氣量為815萬方左右。所以說市場空間相當大。4）靈武市靈武市現有出租車有400輛左右，公交車有100輛左右，私家車1000輛左右。目標市場的用氣量預測（私家車暫按未改裝考慮）出租車用氣量的預測地區市區出租車總量（輛）400改裝率100%（輛）400單車日耗氣量（方）20合計用氣量（方）8000備注說明：出租車以日行200-300公里核算； 出租車的改裝率以100%核算；公交車用氣量的預測地區市區公交車總量（輛）100改裝率100%（輛）100單車日耗氣量（方）60合計用氣量（方）6000備注說

43、明：公交車以日用氣60方核算 公交車的改裝率以100%核算靈武市車用天然氣市場需求總量測算表地區市區出租車用氣總量（方）8000公私車用氣總量（方）6000總用氣量（方）14000年用氣量合計為504萬方左右，目前靈武市只有1座加氣能力為 3104Nm3/d的標準站。所以說市場空間相當大。 3.3未來潛在市場預測在調研中我們發現，雖然xx市的加氣站有24個，但其布局不合理，因此，合理的布置站點對售氣量的均衡分解起到了一定的促進作用。同時，我們也可以看到目前xx市主要的車用氣市場為出租車、公交車和一定數量的私家車，用于加氣站點布置不合理及加氣站供氣產能的問題，政府公務車及區間客運車、城市環衛車的

44、改氣還沒有啟動，這說明在未來的幾年里，如果通過合理布局的加氣站的建設和相應潛力市場的開發，用氣量會有很大的提升空間。環衛車潛在用氣量的預測地區市區環衛車總量（輛）100改裝率100%（輛）100單車日耗氣量（方）20合計用氣量（方）2000備注說明：環衛車以日行100公里核算；企業公用車、政府公務車及私家車潛在用氣量的預測地區市區公私車總量（輛）20000改裝率20%（輛）4000單車日耗氣量（方）10合計用氣量（方）40000備注說明：公私車以日用氣10方核算 公私車的改裝率以20%核算區間客運車潛在用氣量的預測地區市區區間車總量（輛）560改裝率20%（輛）112單車日耗氣量（方）100合

45、計用氣量（方）11200備注說明：區間客運車車以日用氣100方核算 區間客運車的改裝率以20%核算xx市車用天然氣潛在市場需求總量測算表地區市區環衛車用氣總量（方）2000公私車用氣總量（方）40000區間車用氣總量（方）11200總用氣量（方）53200年用氣量合計為1941萬方左右。3.4與上游管道企業的結合情況本站建設地點為中國石油西氣東輸長寧分公司xx分輸站東面的土地。長寧線xx末站于1998年10月投運，該站接收長寧線的來氣，經分離、計量、調壓后輸往寧夏化工廠、xx市民用氣和其他工業用戶。蘭銀線xx末站于2007年9月份投運，xx用氣改為蘭銀線供氣；2008年5月，靖邊站2套索拉壓縮

46、機組中的1套搬遷至xx站后，蘭銀線輸送的天然氣除供xx用戶外，剩余天然氣可通過壓縮機往靖邊方向輸送；但必要時仍可通過長寧線往xx方向供氣。故本項目的氣源供應具有絕對保障，并且在氣價上xxxx天然氣利用有限公司也比同行業具有更大的空間優勢。 4工程方案4.1工藝方案4.1.1 遵循的主要標準規范（1）城鎮燃氣設計規范GB50028-2006（2）汽車加油加氣站設計與施工規范GB50156-2002（2006年版）（3）車用壓縮天然氣GB18047-2000（4）石油化工有毒、可燃介質管道工程施工及驗收規范SH3501-2002（5）壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范GB50275-1998（

47、6）石油化工企業管道支吊架設計規范SH/T3073-2004（7）鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范SY0007-1999（8）輸送流體用無縫鋼管GB/T8163-2008（9）流體輸送用不銹鋼無縫鋼管GB/T14976-2002（10）低壓流體輸送用焊接鋼管GB/T3091-2008（11）鋼制對焊無縫管件GB/T12459-2005（12）卡套式焊接管接頭GB/T3747-2008（13）卡套式管接頭技術條件GB/T3765-2008（14）鍛鋼制承插焊管件SH/T3410-1996（15）鋼制管法蘭HG/T20592-2009（16）鋼制管法蘭用緊固件HG/T20613-2009（17）

48、鋼制管法蘭用纏繞式墊片HG20610-2009（18）固定式壓力容器安全技術監察規程TSGR0004-2009 （19）鋼制壓力容器GB150-1998（20）高壓氣地下儲井SY/T6535-20024.1.2 工藝參數（1）壓力1）工作壓力：a壓縮機進口前主物料系統工作壓力為3.05.0MPa；b壓縮機出口后主物料系統最大工作壓力為25MPa；2）設計壓力：a 壓縮機進口前主物料管道設計壓力為：5.4MPa；b壓縮機出口至加氣柱段系統設計壓力為：27.5MPa（2）溫度1）設計溫度： a 最低設計溫度為-20 b 最高設計溫度為100（3）流速： a 壓縮機前設計流速為15m/s b 壓縮機

49、后設計流速為5m/s（4）壓縮機工作時間壓縮機組工作時間按每天16h計。4.1.3 工藝流程4.1.3.1 主工藝流程工藝流程簡介計量來自管網天然氣過濾器緊急截斷閥緩沖廢氣回收脫水壓縮CNG拖車加氣柱順序控制盤加氣機CNG汽車儲氣井 敷設供氣專線從西氣東輸長寧輸氣分公司xx壓氣站接口取氣。取氣點天然氣壓力為3.05.0MPa，本站設計采用撬裝式天然氣過濾、調壓和計量裝置，考慮到遠期供氣規模的擴大，過濾、調壓、計量裝置流量按30104Nm3/d設計。進入本站的天然氣依次經過過濾、調壓和計量后，經過脫水裝置干燥, 由脫水裝置有效地脫除天然氣中所含的水分（使原料氣水露點低于約-55），脫水后的天然氣

50、分別進入撬裝壓縮機組，經過壓縮機組升壓后，一部分壓縮天然氣通過加氣柱計量后通過加氣軟管加入CNG拖車車載儲氣瓶；另一部分通過程序控制盤進入儲氣井儲氣或直接通過加氣機向CNG汽車加氣。進入本站的天然氣另一路經過濾和計量后通過調壓裝置供給站內廚房和鍋爐供氣。工藝配置說明：前處理系統含調壓計量柜1臺。單路天然氣最大通過能力按24000Nm3/h左右設計；干燥器設置1臺（二期預留1臺），采用低壓零排放等壓再生型，脫水后天然氣露點可達到-55（標準狀態），單臺處理氣量為12000Nm3/h；壓縮機組為2臺（二期預留2臺），最大排量為5700Nm3/h；設置2臺高中壓互換加氣柱（二期預留2臺），加氣柱高壓

51、最大流量為5000Nm3/h；設置1臺牽引車加氣機；設置2臺CNG汽車加氣機（二期預留2臺）；1臺程序控制盤；4口3m3的儲氣井；另外設置1臺1m3的污水罐。本站的壓縮機工藝冷卻系統采用循環冷卻水方式。設置2臺循環冷卻水泵，循環冷卻水采用閉式循環。（1）過濾、調壓、計量流程本項目西氣東輸長寧輸氣分公司xx壓氣站輸氣壓力：現狀3.0MPaP5.0MPa，因此需對進站天然氣進行過濾滿足壓縮機正常工作要求。設計采用撬裝式天然氣過濾和計量裝置，過濾、調壓、計量裝置，流量按24000Nm3/h，設計考慮到遠期供氣規模的擴大，過濾、調壓、計量裝置流量按30104Nm3/d設計。本工程采用變頻壓縮機，因此天

52、然氣進入壓縮機前不需要進行調壓。（2）脫水系統按當前的實際生產工藝，脫水有壓縮機前脫水和壓縮機后脫水兩種，為了延長壓縮機的使用壽命，設計采用壓縮機前低壓脫水工藝。低壓脫水工藝采用分子篩硅膠吸附劑，干燥器填料飽和后需用天然氣再生。為避免浪費，脫水裝置的再生氣直接采用原料天然氣，并在脫水裝置中加壓循環，沒有放空損失。經分子篩脫水處理后的天然氣，其常壓下露點溫度-55，滿足加氣質量要求。在脫水裝置上需設在線微量水分析儀，實時監測脫水后天然氣中的水含量，當天然氣露點不能滿足要求時，可進行吸附與再生的切換。設計選用1臺脫水能力12000Nm3/h的脫水裝置（二期預留1臺）。（3）壓縮系統西氣東輸長寧輸氣

53、分公司xx壓氣站輸氣管道壓力在3.0MPa5.0MPa之間波動，因而設計選用額定進氣壓力為3.0MPa 5.0MPa的壓縮機，壓縮機采用2級壓縮，每級壓縮后經冷卻、分離除去油污后，進入下一級壓縮。本工程采用變頻壓縮機，天然氣進入壓縮機前不需要進行調壓，單臺壓縮機排量為40005700Nm3/h。設計選用壓縮機2臺（二期預留2臺）。（4）拖車加氣系統專用CNG管束拖車通過公路運輸到達站內，通過加氣柱卸氣口與CNG管束拖車相接，直接將CNG充入拖車的儲氣管束中，當管束中加氣壓力達到20.0 MPa時，加氣柱自動關閉加氣槍，其質量流量計自動記錄加氣量和加氣壓力。設計選用加氣能力為Q=5000Nm3/

54、h的高中壓加氣柱2臺（二期預留2臺）。（5）儲氣系統本項目附帶的標準站儲氣系統用于儲存高壓壓縮天然氣，以便節省給汽車充氣的時間，儲氣系統分為高壓、中壓、低壓3組，儲氣方式為地下井式儲氣，本設計設置水容積3m3高壓儲氣井1口、3m3中壓儲氣井1口及3m3低壓儲氣井2口，合計12m3，可儲存標準狀態下的壓縮天然氣3000Nm3。（6）售氣系統售氣系統主要設備為加氣機和加氣柱，加氣機主要作用是向天然氣汽車加氣并計量，設計選用Q=260m3/min的加氣機3臺（二期預留2臺），其中一臺為牽引車加氣機。加氣柱主要作用是向CNG拖車加氣并計量。4.1.4 輔助工藝流程（1）安全泄壓保護流程安全泄壓保護包括

55、高壓部分和中低壓部分。中低壓安全泄壓保護流程為：主物料系統中的天然氣壓力若超過系統中壓縮機進口前主物料管道的安全閥定壓（5.4 MPa），安全閥開啟，釋放的天然氣通過中低壓放散總管在站區安全部位排入大氣中。高壓安全泄壓保護流程為：主物料系統中的天然氣壓力若超過系統中（壓縮機出口后主物料管道、壓縮機高壓放散及加氣柱等處）的安全閥定壓（26.3 MPa），安全閥開啟，釋放的天然氣通過高壓放散總管在站區安全部位排入大氣中。4.1.5 主要工藝設備選型（1）壓縮機組根據本項目的實際情況和建設方的有關意見，本項目母站壓縮機采用水冷整體橇裝式，其主要技術參數見下表：壓縮機主要技術參數表 序號名稱量綱參數值

56、備注1壓縮介質天然氣2型號和名稱DP-1.8/(35-55)-250型天然氣壓縮機3型式D型、注油潤滑、水冷、橇裝式4容積流量m3/min1.85供氣量(標準狀態)Nm3/h400057006進氣壓力MPa3.55.5不調壓7輸氣壓力MPa258進氣溫度359供氣溫度4510軸功率kW28011轉速r/min60090012行程mm14013冷卻方式水冷14潤滑方式運動機構壓力油循環潤滑； 氣缸、填料注油潤滑設計15傳動方式彈性銷直聯16電機功率kW280kW、380V/50Hz、dBT4變頻17噪聲，LpdB(A)9518機組外形尺寸mm50003000200019機組重量kg1900020

57、數量2臺（二期預留2臺）本機組為變頻母站CNG壓縮機組，其技術特點如下： 1）進氣壓力范圍廣，進入壓縮機的天然氣管道壓力不需進行調壓處理，由壓縮機本身自行適應進氣壓力范圍的波動，可充分利用天然氣管道氣體的壓能，節省能耗。進氣壓力每升高0.1MPa，壓縮機的功耗就下降2%左右。2）變頻母站壓縮機與定頻常規（恒轉速）母站壓縮機在裝機功率、進氣壓力相同的情況下，變頻母站壓縮機的供氣量增大20%以上；在供氣量、進氣壓力相同的情況下，變頻母站壓縮機配備的驅動功率要減少20%以上。3）變頻母站壓縮機由于同樣裝機功率供氣量大或同樣供氣量裝機功率小，因此加氣站設計時的總裝機容量相對要小；由于變頻母站壓縮機在加

58、氣過程中充分利用電動機的功率，相對電動機的功率因素要高，無功功率要小，因此能耗要小，相對定頻常規（恒轉速）母站壓縮機能耗節省5%以上。4）變頻母站壓縮機由變頻器起動，壓縮機慢速起動，起動電流相對軟起動小，對電網沖擊較小。5）變頻母站壓縮機采用壓開吸氣閥裝置，壓縮機可在任何壓力下基本無負荷起動，壓縮機無需卸壓，且在槽車加氣切換時壓縮機無需停機。6）變頻母站壓縮機機身采用隧道式結構，與中體鑄成一體，具有很高的剛性，不易變形；且曲軸軸承安裝孔、十字頭滑道與氣缸聯接孔在加工中心上一次裝夾加工完成，加工精度高，從而保證機器的運動精度，運行平穩振動小。7）采用PLC全自動控制，是壓縮、冷卻、控制等系統的高

59、度集成，性能優良，壓縮機組的潤滑油系統設置低壓報警及停機裝置；冷卻系統設置溫度報警及停車裝置；壓縮機進出口設置高、低壓報警和高壓越限停機裝置。（2） 脫水裝置 常用天然氣脫水方式按照加氣站工藝流程中脫水裝置與壓縮機的位置可分為前置干燥（低壓）、后置干燥（高壓）。低壓脫水是在壓縮機前配置的干燥器。高壓脫水是在壓縮機后配置的干燥器。前置脫水裝置配置合理，適應能力強，維護運行成本低，安全可靠，本設計選用零排放前置干燥脫水裝置。其主要技術參數見下表：干燥器主要技術參數表序號項目技術參數備注1介 質天然氣2吸附工作壓力3.55.5MPa3設計壓力6.4MPa4吸附工作溫度室溫5再生工作溫度2006再生設

60、計溫度2507處理氣量12000Nm3/h8吸附時間12小時9再生時間8小時10成品氣常壓露點-5511總功率54.5KW12安裝方式整體撬裝13數量1臺（二期預留1臺）（3）儲氣井 儲氣井主要技術參數表序號項目技術參數備注1個數42最大工作壓力25MPa3設計壓力27.5MPa4單井水容積3m3（本項目選擇）5單井井深150m6單井儲氣量750Nm37井管規格直徑177.8mm壁厚10.36mm9進管疲勞循環次數不小于2.5104次10連接方式單進出、雙閥雙保險、全螺紋連接11儲氣井使用壽命不少于25年12儲氣井套管規格N8013壓力容器類別類、高壓、儲存（4）牽引車、CNG拖車1）牽引車

61、牽引車主要技術參數表序號項目技術參數備注1臺數（臺）102驅動形式6x43燃料種類CNG4等速百公里氣耗（Nm3）455發動機功率（PS）2806氣瓶（L）120x8+80x4=12802）CNG拖車 CNG拖車鋼瓶的設計制造按照Q/SHJ20-2004大容積鋼制無縫鋼氣瓶及美國聯邦規程49CFR178.37進行。CNG拖車鋼瓶的材質為優質鉻鉬鋼4130X。其主要技術參數見下表：CNG長管拖車主要技術參數表序號項目技術參數備注1公稱壓力20MPa2拖車臺數183總水容積18m34鋼瓶規格5591097516.55結構形式Framed6鋼瓶數量8只7外形尺寸12391248029108額定充裝量

62、3900Nm3（5）加氣柱加氣柱主要作用用于CNG拖車加氣并計量。其性能特點如下：1）計量準確。加氣柱采用微機控制技術，能精確地計量天然氣的體積，并能自動計算出計量值的金額，自動顯示加氣量、加氣金額及單價（顯示帶夜光）；2）可以隨時查詢總累計量，可復顯最近的加氣數據，以備查檢，具有自動檢測故障功能，能自動顯示故障代碼，在加氣過程中能直接顯示壓力；3）具有手動緊急切斷閥，具有斷電數據保護功能，有掉電數據顯示功能：4）配備售氣電腦管理系統。有超大容量記憶功能；5）限壓值020MPa可設。6）高中壓互換加氣柱主要技術參數表加氣柱主要技術參數表序號項目技術參數備注1額定工作壓力20MPa2最大工作壓力

63、25MPa3設計壓力27.5MPa4耐壓強度37.5MPa5最大流量6000Nm3/h（20MPa）6計量精度0.5%7環境溫度-30+508單次計量范圍09999.99 m3或元9累計計量范圍0999999.99m3或元10單價預制范圍0.0199.99元/m313電源220V15% 50HZ1HZ14功率200W15主管線25416計量方式自動計量帶夜光顯示17防爆等級ExdemibAT418質量流量計進口產品并帶有溫度傳感器進行補償19加氣軟管長度耐天然氣腐蝕，L5.0m20數量2臺（二期預留2臺）（6）加氣機主要技術參數表加氣機主要技術參數表序號項目技術參數備注1額定工作壓力20MPa

64、2最大工作壓力25MPa3設計壓力27.5MPa4耐壓強度37.5MPa5最大流量1800Nm3/h6計量精度0.5%7環境溫度-30+508單次計量范圍09999.99 m3或元9累計計量范圍0999999.99m3或元10單價預制范圍0.0199.99元/m313電源220V15% 50HZ1HZ14功率99.9. 最高工作壓力 :5.5MPa,設計溫度：-19+50,結構材料 :20#鋼，法蘭連接,不銹鋼濾芯。 智能旋進流量計（兩臺）最高工作壓力：5.5MPa；Qmax=24000Nm3/h；精度：1.5級（帶溫壓補償）切斷閥 連接方式:法蘭連接,類型 :自立式切斷閥，若帶防雨罩, 應再

65、設強制排風及報警裝置。此設備為整體撬裝一套。4.1.6管道及組成件的選用（1）加氣站內的設備及管道系統中，進氣處理系統始末管道、壓縮機出口管道以及所有的設備均設計就地壓力表，高壓壓力表帶安全卸氣孔，壓力表的量程為2倍的工作壓力，精度不低于1.5級。壓力表安裝前應進行校驗，校驗后應鉛封。（2）工作壓力小于4.0MPa的管道選用輸送流體用無縫鋼管，其標準符合GB/T8163-2008，工作壓力大于4.0MPa的管道選用高壓鍋爐用無縫鋼管，（GB/T5310-1995）或流體輸送用不銹鋼無縫鋼管（GB/T14976-2002）。（3）站內所有設備和管道組成件的設計壓力應比最大工作壓力高10%，且在任

66、何情況下不應低于安全閥的定壓。（4）站內和壓縮天然氣接觸的設備及管道組成件的材質應與天然氣介質相適應。（5）法蘭選用鋼制管法蘭HG/T20592-2009；螺栓螺母選用鋼制管法蘭用緊固件HG/T20613-2009；高低壓管件選用鋼制對焊無縫管件GB/T12459-2005、卡套式焊接管接頭GB/T3747-2008、鍛鋼制承插焊管件SH/T3410-1996；墊選用鋼制管法蘭用纏繞式墊片HG20610-2009。4.1.7施工技術要求4.1.7.1 施工的一般要求（1）施工單位應具有設備，管道安裝工程的相應資質，鍋爐、壓力容器及壓力管道安裝單位應取得特種設備許可證。（2）本工程必須嚴格實行工

67、程監理。（3）焊接壓力管道的焊工，應按鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試與管理規則進行考試，取得焊工合格證。（4）無損檢測人員應按鍋爐壓力容器無損檢測人員資格考核規則進行考核，并取得相應的資格。（5）施工單位須按設計文件及工藝設備、電器儀表的產品使用說明書進行施工，如需修改設計或材料代用，應有原設計單位的變更書面文件。4.1.7.2 材料和設備檢驗與驗收（1）加氣站所用的材料和設備必須具有有效的質量證明文件，并應符合下列規定：1）材料質量證明文件的特性數據應符合相應產品標準的規定。2）“壓力容器產品質量證明書”應符合壓力容器安全技術監察規程的規定，且應有“鍋爐壓力容器產品安全性能監督檢驗證書”。（2

68、）管道與附件在施工安裝前應進行下列檢查和驗收。1）管道應按設計要求核對材質、規格和型號。2）管道不得有裂紋、氣孔、夾渣、咬肉、重皮等缺陷；不得有超過壁厚負偏差的腐蝕和凹陷；法蘭，螺紋密封面良好，表面硬度、精度和光潔度應符合有關標準的規定。（3）閥門在安裝前應按逐個進行強度試驗和嚴密性試驗檢查、驗收。（4）法蘭密封墊片采用金屬纏繞墊，使用過的墊片，嚴禁再行使用。4.1.7.3 設備和管道安裝（1）設備和管道安裝應具備下列條件;1）設備和管道安裝的土建工程已檢驗合格，滿足安裝要求，并已辦理交接手續。2）設備、管道、管件和閥門等應經檢驗合格，且內部已清理干凈，無雜物。3）設備和管道的組成件、支撐件等

69、已檢驗合格。4）與管道連接的設備已調試合格，并固定完畢。（2）壓縮機等機電設備安裝應符合壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范(GB50275-1998)等有關規定。（3）管道安裝1）管道加工，焊接，安裝應符合現行國家標準石油化工有毒、可燃介質管道工程施工及驗收規范（SH3501-2002）的有關規定，卡套接頭施工應符合現行國家標準卡套式接頭技術條件（GB3765）的有關規定。2）管道安裝應編制合理的施工程序，避免安裝順序不當所產生的應力隱患。3）管道的安裝應盡量減少各類接口。4）管道在安裝時，其內部和管端就清理干凈，密封面，螺紋面不應有損傷。5）管道在焊接前就將坡口表面及坡口邊緣內外側表面不

70、小于10范圍的油漆、污垢、銹、蝕、毛刺及鍍層等清除干凈，并不得有裂紋、夾層等缺陷、焊接后應立即除去渣皮，飛濺物，并將焊縫表面清理干凈。6）工藝管道之間的連接方式除注明外全部采用焊接，不銹鋼管道采用手工鎢極氬弧焊接，焊絲選用H0Cr21Ni10，其余管道采用氬弧焊打底，焊絲采用J50；手工電弧焊蓋面，焊條采用E4303。7）高壓管路上的28及以下不銹鋼管道可進行冷煨彎，彎曲半徑不得小于5D，三通采用高壓不銹鋼焊接三通。低壓管路上的28及以下管徑的無縫鋼管可進行熱煨彎，并直接在大管道上開口三通并補強，其余管件一律采用標準沖壓管件，彎頭為鋼制無縫彎頭，三通為鋼制三通。8）管道對焊口的中心線距管道彎曲

71、起點不應小于100mm,與支、吊架邊緣的距離不應小于50mm。9）管道與設備，閥門相互連接的法蘭端或螺紋軸心線應平行、對中，嚴禁借螺紋或管接頭進行強力對口。10）連接設備的管道，其固定焊口應遠離設備。11）埋地鋼管的防腐層應在安裝前施工，在安裝時應防止損壞，焊縫部位未經壓力試驗合格不得進行防腐作業。12）不銹鋼管焊縫應進行酸化、鈍化處理，以形成新的保護膜。4.1.7.4 管道檢測、試壓及吹掃（1）焊縫無損檢測1）焊縫無損檢測執行壓力設備無損檢測JB/T4730-2005的規定，射線透照質量等級不低于AB級，焊縫射線測級合格。2）對接焊縫射線檢測百分率為100%。3）不合格焊縫的返修次數不得超過

72、3次。4）T型焊縫探傷采用著色滲透和超聲100%探傷檢測，具體技術要求應符合JB/T4730.5、JB/4730.3規定。（2）強度試驗1）加氣站內工藝系統的壓力試驗應在焊縫無損檢測已完成并全部合格后進行。2）強度試驗宜按單體設備，管路系統分段進行。設備強度試驗壓力應以廠家說明為準。3）在制造廠內已完成吹掃和壓力試驗的加氣柱等設備，并附有檢驗報告時，現場不宜進行再次吹掃和壓力試驗，在進行管道系統吹掃和壓力試驗時，應用盲板或采取其他措施隔開。4）壓力試驗用壓力表應經校驗，并在有效使用期內，其精度不得低于1.5級，表的滿刻度值應為被測值的1.52.0倍。5）管道強度試驗介質采用潔凈水（奧氏體不銹鋼

73、管道以水做試驗介質時，水中的氯離子含量不得超過25mg/L），管道強度試驗壓力應為1.5倍設計壓力。6）強度試驗時，設備和管道上的安全閥、液位計等儀表元件應按要求拆下或采取其他措施隔開。7）強度試驗注水，應排盡試驗設備和管道內的空氣。8）在壓力試驗過程中發現泄漏時，不得帶壓處理，清除缺陷后，應重新進行試驗。9）壓力試驗檢查合格后，泄壓時應緩慢。10）壓力試驗的環境溫度不得低于5。（3）系統吹掃1）壓力試驗合格后，應用清潔水或空氣進行沖洗或吹掃，不參與沖洗或吹掃的設備應隔離。2）空氣吹掃時，吹掃壓力不得超過設備和管道系統的設計壓力，且不應大于0.3MPa，空氣流速不得小于20m/s。3）空氣吹掃

74、時，應用橡膠錘敲打管線、焊縫、死角處，不得損傷設備和管道。4）吹掃鋼管時，在排氣口用白布或涂有白漆的靶板檢查，若連續在10min內檢查其上無鐵銹，塵土，水分或其他臟物時為合格，停置20min后，應再次重復吹掃檢查一次。5）在設備和管道吹掃后，應對系統的死角和重要部位進行復位檢查，徹底清除污物。6）設備和管道吹掃合格后，不得再進行影響設備和管道內清潔的其他作業。（4）嚴密性試驗1）嚴密性試驗時，設備和管道上的安全閥，液位計等儀表應全復位。2）嚴密性試驗壓力為設計壓力，試驗介質應為壓縮空氣或氮，試驗時應緩慢增加壓力。3）嚴密性試驗應重點檢查閥門填料，法蘭或螺紋連接處。4.1.7.5 系統置換系統驗

75、收合格投產前必須進行置換，本工程采用氮氣置換，施工單位必須根據現行國家標準石油化工有毒、可燃介質管道工程施工及驗收規范（SH3501-2002）的有關規定編制置換施工方案。4.1.8 管道防腐及涂色（1）管道防腐1）地下管道及管件的防腐采用熱復合聚乙烯膠粘帶加強級防腐，施工及驗收執行國家現行標準（SY/T0414-1998）。2）除直埋外，不銹鋼管道不作防腐處理。3）防腐層的施工應在高于露點溫度3以上進行，在風沙較大時，沒有可靠的防護措施不宜涂刷底漆和纏繞膠粘帶。4）在存放防腐材料采用二道醇酸底漆，二道醇酸面漆。5）地上管道涂漆采用二道醇酸底漆，二道醇酸機漆。6）埋地管道出地面200內仍采用熱

76、復合聚乙烯膠粘帶防腐。7）涂漆前應清除被涂表面的鐵銹、焊渣、毛刺等污物。其質量應達到涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除修等級GB/T8923-1988中規定的St3級。（2）管道涂色1）加氣站的設備、閥門管道等涂色標志宜符合下列規定：壓縮機、加氣柱等設備儀表和各種閥件的表面可保持制造廠的出廠顏色； 不銹鋼容器、不銹鋼管道、電鍍管道、表面鍍鋅管道可保持原材本色或保護層本色；管道支架、平臺、梯子、構架等采用灰色。2）壓縮天然氣加氣站內各類管道的涂色標志，宜符合以下規定：進站天然氣管道黃色；壓縮天然氣管道高壓（白色紅環），低壓（白色綠環）；放散管紅色；排污管褐色；水管綠色。4.1.9 主要工程量（1）主要設

77、備材料表 序 號設備及材料名稱規格單位數量備注1干燥器Q=12000Nm3/h臺1（二期預留1臺）2壓縮機Q=40005700 Nm3/h臺2（二期預留2臺）3加氣柱Q高=5000Nm3/h臺2（二期預留2臺）4排污罐V=1m3 P設=0.4MPa臺15加氣機Q=130Nm3/h臺3（二期預留2臺）6儲氣井V=3m3 P設=27.5MPa口47充氣程序控制柜Q=5000Nm3/h臺14.2總平面布置方案4.2.1 站址選擇4.2.1.1站址選擇的原則1.一般要求加氣站站址選擇的原則，應符合城市總體規劃、消防安全和環境保護的要求，并宜靠近氣源，且應具有適宜的交通、供電、給水排水、通信及工程地質條

78、件。2.站址選擇安全要求站址選擇應符合建筑設計防火規范、城鎮燃氣設計規范、汽車加油加氣站設計與施工規范等規范的防火安全要求；避開重要建筑物和人流密集區；遠離明火場所。4.2.1.2本站站址選擇本站站址位為中國石油西氣東輸長寧分公司xx分輸站東面的土地，符合城市總體規劃、環境保護、消防安全和供氣方便的要求。本項目母站占地面積約19475m2。4.2.1.3加氣站工藝設施與站外建筑物防火間距1.站址四鄰建（構）筑物簡介站北： 空地；站東： 哈納斯天然氣公司；站西： 西氣東輸長寧輸氣分公司xx壓氣站；站南： 寶湖路。2.本站工藝設施與站外建筑物的防火距離，嚴格按照規范城鎮燃氣設計規范GB50028-

79、2006及汽車加油加氣站設計與施工規范GB50156-2002（2006年版）。4.2.2總平面布置4.2.2.1總平面布置原則1.認真執行有關規范、規定和標準，根據站內設施的功能性質、生產流程和實際危險性，結合四鄰狀況及風向，分區集中布置，減少管線長度，節約投資，方便以后的安全作業和經營管理。2.站內道路要通暢，加氣區要開闊，方便CNG拖車等大型車輛或消防車輛的進出和回車。4.2.2.2平面布置1.站內分區（1）根據加氣母站的功能，可分辦公生活區、拖車充氣區、工藝裝置區，生產輔助區及標準站區等。（2）辦公生活區布置有辦公室、財務室、餐廳、活動室、休息室、衛生間等；拖車充氣區布置有加氣柱，供C

80、NG拖車加氣；工藝裝置區布置有調壓計量裝置、壓縮機、干燥器、水泵房、儲氣井、冷卻塔等。標準站區包括汽車加氣區和站房。 2.站區圍墻設計對站外設置高度為2.4米的非燃燒實體圍墻，圍墻底端采用中國石油標準綠色涂料，上部采用中國石油標準乳白色涂料，上下部顏色比例為1.9m：0.5m可根據實際情況調整。在場區工藝設備區與標準站之間采用圍墻隔離。設置你10米長電動伸縮門2座。3.罩棚標準站加氣區罩棚面積為480，拖車充氣區區罩棚的面積為440；標準站加氣區罩棚凈空高度設計為5.5m，拖車充氣區區罩棚凈空高度設計為6.5m。4.站區綠化（1） 裝置區不應種植油脂較多的樹木，選擇含水量較多的樹木，站內不能種

81、植能形成樹冠的喬木，以免影響泄漏氣體的擴散。（2）裝置區圍墻和道路路沿之間種植樹冠小的花木，地面種植草坪。4.2.3豎向設計4.2.3.1道路及場地設計根據水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ97-87及公路路基施工技術規范JTJ033-86等規范并結合當地的地質情況，本項目道路結構層設計如下：1.混凝土車行道路及場地（自上而下）：250mm厚C30混凝土面層、20mm厚粗砂墊層、300mm厚3：7灰土層、素土夯實層。2.人行道路（自上而下）：60mm厚預制C25混凝土方磚、20mm厚M5混合砂漿臥底、120mm厚3：7灰土層、素土夯實層。3.不發火混凝土人行地面（自上而下）：40mm厚C30細

82、石混凝土隨打隨抹光、水泥砂漿一道、100mmC15墊層、300mm厚3：7灰土層、素土夯實層。5機構與定員5.1組織機構根據實行現代企業制度的有關要求，本著機構精簡、工作高效等原則，本項目實行站長負責制，下設副站長、班長、財務及生產人員等。5.2人員編制本項目人員編制考慮高水平配置，運行、操作、管理、維修人員按一專多能、具有較高業務素質來要求。生產運行人員實行三倒班工作制，結合本項目建設規模，按照正常運行需求定員。母站定員詳見下表：序號組織機構人 員職 責備 注崗位人數1站長辦站長1全面負責白班副站長1負責生產和經營白班會計1標準站財務、經營白班出納1白班2運行班班長1當班總負責兼生產調度倒班

83、加氣工12給拖車加氣及標準站汽車加氣標準站加氣工代收費倒班安全員3當班專職安全管理倒班司機兼押運員23CNG拖車（含3名工具車司機）倒班鍋爐工1負責鍋爐的運行、維修倒班3后勤班門衛2值班倒班合 計465.3員工培訓CNG加氣站是一個技術密集型的企業，它匯集了多學科多專業的高新技術，涉及到壓力容器、壓力管道的安全運行管理，涉及到電氣防爆，防雷接地等專業知識。由于它的易燃易爆場所及周邊的城市環境特性，它的消防安全管理更是重中之重，所以加氣站不單是簡單操作重復勞動，更是一個需要一定的專業知識，一定技術水平高度責任心的職工隊伍的高新產業。本報告建議建設單位，應對職工進行一定的專業脫產培訓使職工對燃氣、

84、設備、壓力容器、壓力管道、自動控制、電氣操作、消防安全等方面具有較高的專業知識；應對管理人員和站場工作人員進行特種設備和安全知識的專業培訓，考試合格，取證上崗；應對職工進行崗位責任、職業道德方面的教育，使職工具有崇高的責任感和使命感；應對職工進行消防安全方面的教育及實際事故搶險預案的演練，作到平時安全操作，戰時有條不紊。5.4生產輔助車輛配置本項目配置3輛生產輔助車輛，用于工程搶險、維修及生產調度等。6投資估算及資金籌措方案6.1 投資估算6.1.1 工程概況本加氣母站為新建工程，設計規模為15萬Nm3/d（一期），定員為46人。6.1.2估算范圍設備購置費、安裝費、建筑工程費及其它費用，基本

85、預備費，建設期貸款利息及鋪底流動資金。6.1.3 投資估算編制及依據（1）嚴格按照國家及行業的相關政策及法規，根據設計專業人員提供的設計方案文件，按照現行指標及設備材料價格對項目實事求是，以確保估算投資額的準確性；（2）中油建設項目可行性研究投資估算編制規定和石油建設工程其他費用規定石油建設工程其他費用補充規定等及國家有關工程建設的政策及規定；（3）設備按詢價，其它材料按最新市場價，建筑工程按當地的造價指標；（4）近期建設類似項目的有關資料及造價指標；6.1.4 建設項目總投資本工程建設項目總投資為6664.43萬元，報批總投資為6489.32萬元。投資構成表序號費用名稱金額(元)占投資比例%

86、備 注1設備購置費3893.02 58.41%含10輛牽引車及18輛撬壓槽車2安裝工程費288.81 4.33%3建筑工程費856.97 12.86%4其他費用796.36 11.95%5基本預備費466.81 7.00%建設期利息112.30 1.69%6流動資金250.16 3.75%其中:鋪底流動資金75.05 7項目總投資6664.43 100.00%8建設項目報批總資金6489.32 6.2 資金來源及融資方案6.2.1資金來源及融資方案根據中國石油天然氣集團公司建設項目經濟評價參數（2008）版規定，該項目建設投資的50%為企業自籌資金，其他50%為貸款，按最新商業銀行公布的長期5

87、.94%，短期5.31%貸款利率執行。6.2.2使用計劃根據本項目建設計劃，本項目資金在整個項目開始建設初期一次性投入。7財務分析7.1 編制依據（1）國家發改委編發的建設項目經濟評價方法與參數第三版。（2）中國石油天然氣集團公司油庫和加油（氣）站建設項目經濟評價方法與參數2007版。（3）中國石油天然氣集團公司建設項目經濟評價參數（2008版）。（4）中國國際工程咨詢公司投資項目經濟評估指南。（5）國家發改委編發的投資項目可行性研究指南。（6）由甲方及各相關專業提供的基礎資料。7.2 評價參數和基礎數據財務評價基礎數據詳見基礎數據表（如下） 基礎數據1、計算評價期限建設期（非經營期）+經營期

88、=1+20年2、進價母站進氣含稅價1.35元(不含稅價為1.19元)/方5250萬方/年，損耗率:氣按3%考慮3、差價0.8元/Nm3含稅售價為2.25元/ NM3,不含稅價為：1.99元/NM34、電耗量（元/KWh）0.83453.85萬度/年5、水（元/噸）2.382.38萬噸/年6、人工費用（萬元/年）4.5福利：14%工資，項目人員：46人7、工程維護及維修費用按固定資產原值(扣除建設用地費及建設期利息)的3%計取8、土地費用暫按1.5萬元/畝年估算9、其它營業費按營業收入2%計取10、其他管理費用按定員每2.5萬計取11、運輸費母站平均到各子站運距為70KM考慮,運輸費按0.3元/

89、NM3考慮11、折舊費用折舊采用直線法，固定資定按15年，固定資產殘值率除土地外為3%；無形資產按10年，遞延資產按5年12、盈余公積金按稅后利潤的10%計提13、稅收及附加增值稅13%，城市建設維護稅7%，教育費附加3%，所得稅25%。14、銷售規模根據市場發展情況：現目前測評從經營期第1年50%，第2年為80%；第3年為100%達產,即100%。7.3收入、稅金及利潤估算本項目經營收入是按天然氣的進銷差價計算。主要損益指標匯總表 指標名稱計算期合計年平均值（按20年）營業收入(萬元)80701.33 4035.07 總成本費用(萬元)64500.20 3225.01 營業稅及附加(萬元)9

90、05.92 45.30 利潤總額(萬元)15295.20 764.76 所得稅(萬元)3823.80 191.19 公積金(萬元)1147.14 57.36 可分配利潤(萬元)10324.26 516.21 7.4 財務分析7.4.1 總成本費用估算經估算生產經營期平均各年總成本各項目費用及比例見下表：序號費用名稱成本(萬元)占比例(%)備注1營業費用3049.30 94.55%1.1 油（氣）品損耗費181.58 5.63%1.2 外購燃料及動力費369.18 11.45%1.3 人員費用235.98 7.32%1.4 折舊費310.27 9.62%1.5 攤銷費0.85 0.03%1.6

91、修理費251.40 7.80%1.7 租用費45.00 1.40%1.8 其他營業費用80.70 2.50%1.9 運輸費1574.35 48.82%2管理費用115.00 3.57%3財務費用60.71 1.88%3.1長期借款利息51.47 1.60%3.2流動資金借款利息9.24 0.29%3.3短期借款利息0.00 4總成本費用合計3225.01 100.00%4.1 其中：可變成本2125.10 65.89%4.2 固定成本1099.91 34.11%5經營成本2853.18 6油（氣）品采購費用6052.60 單位成本費用1.83 不含稅成本產品銷售量(萬Nm3)5066.25 7

92、.4.2盈利能力分析根據建設項目經濟評價方法與參數（第三版）及中國石油天然氣集團公司油庫和加油（氣）站建設項目經濟評價方法與參數的要求，財務基準收益率取12%。主要盈利能力指標匯總表 指標名稱單位指標值所得稅后項目財務內部收益率12.69 所得稅前項目財務內部收益率14.89 所得稅后項目投資回收期(含建設期)年8.24 所得稅前項目投資回收期(含建設期)年7.54 所得稅后項目投資凈現值（i=12%）萬元268.15 所得稅前項目投資凈現值（i=12%）萬元1231.68 資本金財務內部收益率14.90%資本金凈現值（i=13%）萬元496.37 資本金凈利潤率17.17%總投資收益率：%1

93、2.38%根據擬定的融資方案，項目生產期內年平均利潤總額為764.76 萬元，項目稅后財務內部收益率為12.69%，項目稅前財務內部收益率為14.89%，大于行業基準內部收益率。項目投資凈現值均大于零，財務內部收益率均高于行業的基準收益率,說明該項目在財務上是可以被接受的。7.5 社會效益本項目建成后提高了城市車用氣的可靠性，改變了能源結構，節約能源，降低了能耗成本。本項目工藝技術方案先進成熟、合理，節約能源，社會效益可觀。8 結論及建議8.1 結論（1）本項目為天然氣利用政策（國家發展和改革委員會發改能源20072155號文件）規定的優先類天然氣利用項目，符合國家能源調整政策。方便人民使用天

94、然氣資源，提高了人民生活品質，增強了公眾身心健康，促進建立和諧社會。還可以增加當地稅收，拉動“綠色”GDP增長。（2）本項目屬于直接利用資源項目，不涉及資源開發，取氣非常便捷，而且氣量、氣源的穩定性和氣質有保障，合理有效地利用了天然氣資源。（3）與汽（柴）油、液化氣相比，壓縮天然氣具有價格和環保優勢，具有較強的競爭力。本項目的建設迎合了市場，市場前景不可限量，為當地天然氣行業的發展起到了推動作用。（4）天然氣壓縮技術經過多年發展，已日趨成熟。可供選擇的壓縮機組較多。脫水裝置能滿足氣體露點要求。儲氣設施形式較多，制造加工技術、檢驗技術完全能滿足要求。因此，本項目所需的各種工藝技術已經成熟。（5）

95、本項目經濟效益顯著，在財務上是可行的。（6）本項目不會對xx歷史文化遺產、自然遺產、風景名勝和自然景觀等造成不利影響，反而會進一步間接保護歷史文化遺產、自然風景和景觀等。項目實施后，有利于改善城市空氣質量，大氣能見度將得到提高，建筑物外表裝飾面灰塵減少，金屬、石料飾品酸性腐蝕延緩，使城市景觀改善，屬于環境友好型項目。（7）本項目采用節能技術，合理利用能源，提高了設備及系統的效率，優化了系統運行，貫徹國家關于節能的方針，體現了國家“構建節約型社會”和“可持續發展”的理念。綜上所述可知：本項目的工藝技術已成熟可行，符合國家環保、能源政策，是國家重點支持的產業工程，項目建成后的經濟效益顯著，投資回收

96、期較短，社會效益明顯，本項目是完全可行的。8.2 建議（1）建議建設單位加快申報，同時盡早落實并完善前期工作，以利于下一步的工程設計工作。希望政府部門加快各項審批和各方面的協調工作，以利于早日立項和后期開工建設，推動xx市天然氣汽車的發展。（2）在項目獲得公司立項批復后，xxxx天然氣利用有限公司與寧夏銷售公司立即成立項目組。負責項目前期的各項籌備工作。（3）為了做好寧夏燃氣市場的戰略布局，充分利用xxxx天然氣利用有限公司是中國石油唯一指定的從事天然氣開發利用的專業化公司的綜合優勢，積極與寧夏幾個重點城市（xx市、吳忠市、石嘴山和靈武市）的當地政府溝通商洽，獲得xxxx天然氣利用有限公司在以

97、上城市開發車用天然氣項目的立項批復，實現xxxx天然氣利用有限公司在寧夏的戰略布局。（4）盡快做好項目立項申請報告，向中國石油天然氣集團公司規劃計劃部門申請辦理項目立項及管線開口和協調用氣價格、用氣計劃等事宜。（5）組織專人對大型客車和貨車的改裝技術進行調研，充分了解改車技術的成熟性，改車的各項技術數據，改車的成本及經濟性。（6）委派得力的市場開發人員做好公務車、貨運車改裝方案、推廣模式的策劃和經濟測算工作，項目一旦啟動，立刻與相關政府、企業溝通，進行市場開發，簽訂合作協議。（7）做好技術準備工作。9存在問題及下步工作計劃本工程實施后，將體現出顯著的社會效益、環境效益和經濟效益。該項目建設可行，建議按照國家基建程序，抓緊工程的下階段勘察設計工作。下一階段應抓緊落實以下問題：1、上游氣源單位的供氣壓力和供應氣量的保證；2、主要設備（壓縮機）的考察落實工作。3、同時，業主應積極爭取政府的政策支持，加快CNG汽車的改裝工作。10附圖1、 城市地理區域示意圖CNG10-007-附圖-012、 場站區域位置示意圖CNG10-007-附圖-02