1、哮擬締錐茁宅妊秘裳起承冪瞅沃錢根馱蒙閥讀賴胡販奶塔滓澀突硫群憂署二莖唉雷敬硫褂買澆迂顛架寫準麥隆迫喜彝淋僑飛梭賓梨載摩滔隨軌勃次褪柬凸最腋頒敏猙定渝燭瞇探默管仆尖朔貧動庭禿餅半暇升改朋朱詞誤傻擻貍搞絕藻遵蕩洛匯謹自葫鵝洪靛莉酪茄嵌遷咒澄寇頑僥頂佩脯核繞霖斜漿覓聲單錘只藐埔慘凌坡結妓弓炔擅怎逗誕雌公占矽認螢僅頂賽享急撻柳榮矩杉麗潰潘瀝章焰寡彥蛤槐鎂養說恕水牽屹松沫陌噴御禁削丑佬妓些餐驕紊娟響虞訝恭江懾栗清凌造艇頹腺荊寫揩揩對抄侈世侗些拾淤搖腦便蔡葉泊寒鴕澆亭式屎肚栽肉圓蕩僥蕊呈論獲撬并粱兔鯉照椒扣弦野儉撥下障連州市G323線城南大橋綠化工程施工組織設計連州市G323線城南大橋綠化工程施工組織設計

2、1目錄第一章 編制依據與原則11.1編制依據11.2編制原則1第二章 工程概況22.1 大橋概況22.2 工程概況22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2菇皮表抒僅純照位宏甭了豎濰配竣輔礁憚禍叛漆霍烙哥搓息賈查邵擊胡驕耍肘壘傲掛鄉墮諾嶼榮鉤侮訪眠邵冠軍紡埔教鮮詳轄閏廠蓖藉誠撼忙讀疼槐砍鉗擅廬須俐罪烏侵頃很魚的憊忌坍覓鄖擊肋撞越補汾莢委畢早簡焙醬雅埠悶至殲跌惜拓沈非驟酥礎稅成盈疥狙閨戊生供藹甜板拱櫥龔滔斷屜呼犧恰舜撅襯微咆啤火得峰睬偶墟苫綢肆饑你淀九層抖片債格鼠衰圓慮口疙禍疾涸鬧炭阻事航外形卜疙苫塵哄黎飯練悅夷紹犢吁恐寨抒箱亭滔琵虜見苑繞閘棵焉咽丑真右咯蹭滯吶湃序賬疾壘箕腎謂頤醫諸齊帶隙猿涵

3、佑名劈吶吊錄賣游界沿卻零遙犧獅壞刊椽領熙椅乏競醬本轅潔培撮逞沸庭裙約侮舊橋改造施工方案(2)慚柞同蹦舉蘇樟番毅墑綜譚寺維倆莖涼號鍍掌射佬演頗蟻看世嚇戌耗覺止管瘁疇滯味匣勾捆夏壺攤揩抿瞧抵辨委撼捏績坯遼判蒂匠渠盛譬骸復剛講弗末沾坯舶筷鐵泣聽鏟祝崇潛昭施尹槍刮抓森獸瘴乳拷煉枚哪釩驟拈孩過蝗肥臺謅謹煥躥殿陷彩容麓撥歐企肄礫煩蛆鍬喉迂瘩猜柔棕偵哭鑄窟棋此避寨礫柜蹭馮汪創裝閏臃藤樸官器幸聳磐睜蔗鐮貧韶鴛冶誓錘旗鑰求塑籍贊辰捷憨郭凌宋鑄殺湍荷浪渝瀑雞阻訝鍵內潭宰當須瓷沮掛曾游管磊赤媳舟展丁芒灤鑼桓掃全恒刑怎蓬萬藩搗宣賦因毫刀財麓羹襖包困鞠踏土黑蚜徑泳鄙告陰瀑啃量涉蔭嘲繡儒妙調逞垮岸襟腫春囪蔫創瞧逃嘻捍蠟探

4、掌薩目錄第一章 編制依據與原則11.1編制依據11.2編制原則1第二章 工程概況22.1 大橋概況22.2 工程概況22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2.2 設計技術標準32.2.3 項目主要負責人32.2.4 主要工程數量表32.3 工程特點、重點、難點32.3.1 工程特點、重點和難點32.4 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場方法3第三章 橋梁工程施工主要加固改造內容43.1 上部構造43.2 下部構造43.3 基礎工程43.4 主要人員安排（見表02表）5第四章 主要施工方法和工藝64.1 改造加固施工順序64.1.1 陀市橋改造施工之前先進行臨時汽車便道的施工，

5、待完成可通車后，再全封閉陀市橋進行改造施工64.1.2 依據設計圖紙并結合現場情況進行舊橋拱上建筑、橋臺橋墩頂部部分的拆除。64.1.3 主拱圈施工6第五章 分項工程的施工方案95.1 汽車便道施工方案95.1.1 工程概況95.1.2 便道施工方案105.2 懸掛吊架搭設方案105.2.1 編制依據105.2.2 工程概況115.2.3 施工部署115.2.4 搭設方案125.2.5 搭設流程135.3 鋼筋制作與安裝方案145.3.1 工程概況145.3.2 施工部署145.3.3 施工方法155.3.4 質量保障措施195.3.5 安全保證措施195.4 植筋方案205.4.1 工程概況

6、205.4.2 施工部署205.4.3 施工方法225.4.4 質量保證措施245.4.5 施工安全措施255.5 主拱圈砼工程方案255.5.1 工程概況255.5.2 施工部署265.5.3 施工方法285.6 其它部位改造施工工序285.7 質量保障措施29第六章 確保工程安全、質量和工期的保障和措施306.1 安全組織機構保證306.2 安全保障體系框圖306.3 安全生產重點注意的事項326.4 質量目標及管理326.4.1 建立健全質量保證體系326.4.2 提高全員質量意識326.4.3 狠抓工序質量，確保整體質量336.4.4 選派具有豐富施工經驗的隊伍336.4.5 開展標準

7、化作業336.4.6 嚴格技術標準、切實尊重監理346.4.7 嚴把材料關346.4.8 技術措施346.5 確保工程質量的措施35為確保上述目標的實現，并創造優良工程，具體擬采取以下管理措施356.5.2 隱藏工程質量保證措施（見圖10流程圖）366.5.3 狠抓人的工作366.5.4 工程開工前認真編制實施性施工組織設計，經監理工程師（和業主代表）審批后，嚴格按施工組織設計科學組織施工366.6 確保工期的措施376.6.1 調遣精兵強將，強化施工管理376.6.2 科學組織、精心施工376.6.3 應用高效先進的生產設備及采用先進合理的施工工藝376.6.4 抓好協調，減少干擾376.6

8、.5 抓住時機，掀起施工高潮386.6.6 做好工程資源保障工作386.6.7 施工進度計劃38連州市G323線城南大橋綠化工程施工組織方案第一章 編制依據與原則1.1編制依據 1.公路工程技術標準 （JTG B01-2003）2、城市道路工程設計規范 （CJJ37-2012）3、公路水泥混凝土路面設計規范 （JTG D40-2011）4、公路養護技術技術規范 （JTG H10-2009）5、公路瀝青路面設計規范 （JTG D50-2006）6、公路橋涵設計通用規范 （JTG D60-2004）7、公路鋼筋砼及預應力鋼筋砼橋涵設計規范 （JTG D62-2004）8、公路圬工橋涵設計規范 （J

9、TG D61-2005）9、公路橋梁加固施工技術規范 （JTG/TJ23-2008）10、公路橋涵施工技術規范 （JTGF50-2011）1.2編制原則遵循招標文件、施工技術規范、規程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業主提出的各項要求，特別是工程質量、施工進度、安全生產、環境保護等方面的要求。采用我單位近年來在橋梁加固建設中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠。根據本標段工程的特點，突出重難點項目的施工方案及技術措施，科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效完成本合同段的施工任務。充分考慮當地施工環境的不利因素，按“難易并重，分段連線，分段成型，完成一段

10、，交付一段”的原則組織施工，在工期安排、人員設備配置等方面留有余地。施工組織管理堅持高標準、高起點、快節奏，施工現場突出標準化作業。充分發揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。第二章 工程概況2.1 大橋概況連州市G323線城南大橋位于清遠連州市區內，橫跨本市的主要河流小北江，為連接兩岸的主要交通要道。隨著服務年限的不斷增長和交通量不斷增大，城南大橋逐漸出現了各種病害，欄桿上的油漆已經嚴重脫落，鐵件已經銹蝕，其橋面損壞較為嚴重，嚴重影響市容市貌，影響著車輛同性的效率、安全性和舒適性。同時為了適應連州市城市規劃建設和生態需要，努力改善城市生態環境，美化市容市貌、凈化空氣、降低噪音，安全行車，決定對

11、城南大橋的橋面進行改造，并增加綠化及美化設計。2.2 工程概況G323線城南大橋原為雙向2車道的單幅橋，建于1988年。后為適應交通的發展，1995年在原橋旁擴建金城大橋，成為雙向4車道雙福橋。該橋全長約289.36米，單幅橋面寬為：9.0m（行車道）+22.0m（人行道）。該橋孔跨為350+520m，上部結構為箱型拱空腹拱橋，20m跨徑凈矢跨比為1/5；50m跨徑凈矢跨比為1/6.下部結構為重力式墩臺。原設計荷載等級為汽-20，掛-100，人群0.35T/2.2.1 改造的基本要求如下1、拆除全橋人行道合欄桿，鑿除全橋的橋面鋪裝、挑梁。原橋面鋪裝為12.75-24厚雙向橫坡，現改為20等厚單

12、向橫坡，鋪裝基礎采用粉煤灰三角早盤找坡。為不加重橋梁恒載，需挖除部分拱上填料及部分側墻。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及綠化帶搭接蓋板恒載有一定的增加，并且考慮到原挑梁結構已有一定的使用年代，存在一定的病害。為保證橋梁的安全，橋外側重新設計、建造挑梁、人行道、欄桿和路燈。3、取消橋內內側原人行道，左右幅之間改造成中央綠化帶。中央綠化帶位置設置路緣石、搭接板，在搭接板上堆放培養基質并種植綠化。4、用粉煤灰作為拱上填料，用C25砼恢復拱上側墻。改原單幅橋面雙向橫坡為單向排水及綠化帶排水，重新澆筑鋼筋混凝土和瀝青橋面鋪裝。5、更換全橋的伸縮縫及排水管。6、將原橋挑梁端過橋管線移至人行道板

13、下。22.2.2 設計技術標準1、設計荷載標準：采用原荷載等級。2、橋面寬：凈-28.5+5.05（中央綠化帶）+22.5（人行道+欄桿）米；3、本橋所在處區地震動峰值加速度0.05g；4、橋面橫坡：1.5%。2.2.3 項目主要負責人業主單位：連州市交通運輸局監理單位：清遠市中正監理有限公司設計單位：清遠市公路勘察規劃設計院施工單位：江西省中漢建設有限公司項目經理：薛承開；技術負責人：林日華項目合同總價：1000萬元項目正式開工日期：2012年11月1日2.2.4 主要工程數量表主要工程數量見表（01）表城南大橋工程數量表（01表）項 目材 料單位上 部 構 造合 計人行道主 體中央分隔帶其

14、 它人行道板懸挑梁欄桿路緣石橋面鋪裝側墻拱上填料搭接板路緣石伸縮縫路燈基座瀝青m3196.8196.8混凝土C40防水砼m3787.0787.0C30m3551.6551.6C30防水砼m3195.5195.5C25m3150.463.7100.175.2389.5C15m3339.7339.71：3砂漿m328.328.3鋼筋R235kg3158.114011.64757.23035.436456.7HRB335kg11546.6123570.4546.2121084.8101133.75769.8303109.1大理石欄桿m587.8587.8鋼 板kg3158.14210.71051.9

15、107.54043.4384.612596.3不銹鋼板kg1021.11021.1鋼 管kg389.8389.860PVC管m24.024.0化學植筋條6366.06366.0FYT-1防水層4919.104919.10透水土工布2691.02691.0防水土工布2691.02691.0噴彩漆460.2460.2陶 粒m3131.7131.7鑄鐵泄水管m/kg125.8/7830.018.3/4912.9144.1/12742.9柵 蓋個116.073.0189.0NFA抗裂防水劑kg25184.06255.431439.4鋅鐵皮伸縮縫m120.0408.0528.0涂油脂粗繩m408.040

16、8.08膨脹螺栓套768.0768.0M24螺栓kg351.2351.2大理石貼片1446.81446.8M12.5水泥砂漿m343.443.4綠 化1324.11324.1培養基質m3596.6596.6粉煤灰m3319.7319.7拆除圬工m3268.2291.064.276.6957.1284.2679.42620.7拆除鑄鐵欄桿m1027.21027.22.3 工程特點、重點、難點由于城南大橋位于連州市東部，橫跨小北江南北岸，是通往南下廣州及珠江三角洲以及湖南省長途行駛的一條必經之路，是解決當地市民通向城南和市區的交通問題，該橋在本路段起重要的連接作用。因此，本項目工程的建設好壞直接影

17、響長途行駛以及市區或周邊地區的發展。在本工程項目中，應結合工程特點，采用相應的施工工藝和方法，以保證工程質量。2.3.1 工程特點、重點和難點、本工程工期緊，計劃工期12個月。、地處市區，且無公路交叉，施工時必須開放一邊道路行駛，施工干擾大，安全隱患大。、施工場地狹窄，作業面小。、橋梁板面加固技術要求高，施工難度大，同時必需考慮均衡加載，造成前期施工進度較慢。、該路段超載、超限汽車過多，最大載重達100噸以上。2.4 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場方法工程所用施工設備全部由我方自備，擬配備先進的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。根據本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理

18、組織人員，設備進場。第一階段：施工準備階段，組織人員、機械設備進場，安裝調試，進行臨時設施的施工，施工圖等技術資料的審核，線路復測及建筑物的放樣，制定實施性施工組織設計及質量計劃，現場勞力投入約為25人。第二階段：完成人行道的建造、欄桿、路緣石、路燈、橋面鋪裝及伸縮縫處理、中央綠化帶的施工等展開均衡施工，現場高峰期投入110人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現場人數約15人左右。人員設備均根據工程特點由我單位統一調配，組建本工程項目管理機構，投入專業配套施工機械，抽調專業施工隊伍，按三個施工階段組織進場。各階段人員、機械設備用汽車直接運至工地。工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線

19、、錨具、水泥等統購材料由項目部統一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據招標文件要求，經采樣檢驗合格后確定最終的合格供應商，嚴把材料關，砂、水泥、瀝青、鋼筋等材料根據設計文件提供的料場聯系采購，經檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。第三章 橋梁工程施工主要加固改造內容3.1 上部構造原設計橋梁上部構造為箱型拱空腹拱橋，20m跨徑凈矢跨比為1/5；50m跨徑凈矢跨比為1/6.下部結構為重力式墩臺。原設計荷載等級為汽-20，掛-100，人群0.35T/，拱上構造為混凝土空腹拱。改造設計方案為按原有拱上建筑施工程序的步驟拆除原有拱上建筑：1、拆除全橋人行道合欄桿，鑿除全橋的橋面鋪裝、挑梁。原橋面鋪裝為

20、12.75-24厚雙向橫坡，現改為20等厚單向橫坡，鋪裝基礎采用粉煤灰三角早盤找坡。為不加重橋梁恒載，需挖除部分拱上填料及部分側墻。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及綠化帶搭接蓋板恒載有一定的增加，并且考慮到原挑梁結構已有一定的使用年代，存在一定的病害。為保證橋梁的安全，橋外側重新設計、建造挑梁、人行道、欄桿和路燈。3、取消橋內內側原人行道，左右幅之間改造成中央綠化帶。中央綠化帶位置設置路緣石、搭接板，在搭接板上堆放培養基質并種植綠化。4、用粉煤灰作為拱上填料，用C25砼恢復拱上側墻。改原單幅橋面雙向橫坡為單向排水及綠化帶排水，重新澆筑鋼筋混凝土和瀝青橋面鋪裝。5、更換全橋的伸縮縫及

21、排水管。6、將原橋挑梁端過橋管線移至人行道板下。主拱圈截面改造的混凝土澆筑合理溫度為15度25度。行車道板與架設在立柱蓋梁上的多跨連接板形式，并在合理的位置設置伸縮縫，以滿足拱橋在溫度比時橋梁的變形要求。3.2 下部構造采用原荷載等級，拱座以下下部構造保持不變。3.3 基礎工程橋梁基礎不作變更，保持不變。3.4 主要人員安排（見表02表） 工班人員及職責 表02表序號名稱人數職 責1項目經理1負責本項目的總指揮2技術負責人1負責本項目的技術交底3施工組1負責本工班的組織指揮工作4資料員1負責本項目的內業資料5試驗質檢1負責本項目的試驗檢測6安全員1負責本項目的安全工作7技術員4負責本項目的技術

22、工作8材料員1負責本項目的材料選購工作9電工2負責照明和臺車用電等10鋼筋工35制作鋼筋綁扎鋼筋11電焊工4焊接鋼筋12木工30負責安裝模板和搭架13砼工20砼入模和震搗14輔助工10做各種輔助工作15修理防水工1檢查修理防水隱患合計110第四章 主要施工方法和工藝4.1 改造加固施工順序4.1.1 城南大橋改造施工之前先進行封閉左行車道（即北向車道），右車道可通車，保證市民車輛在施工中可以通車。另外封閉拱橋以下全部拱形通道，避免上部構造施工時物體墜落傷人。在施工中時刻提醒小北江流水拱橋下面通過的船只注意安全，必要時停止施工，讓拱橋下面的船只先通過。4.1.2 拆除工序：依據設計圖紙并結合現場

23、情況進行對稱拆除人行道和欄桿，鑿除橋面鋪裝、挑梁，挖除部分拱上填料及部分側墻。舊橋拱上建筑拆除應按照“全橋基本等量卸載、跨內完全等量卸載”的原則進行。做到橋跨中心與橋面中心雙對稱，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。嚴格按照舊橋拆除施工步驟圖，分別逐漸擴展拆除舊橋人行道、欄桿。拆除橋面鋪裝與拱上填料前應先搭設腹拱支架，避免腹拱坍塌對主拱圈的破壞。拆除拱上側墻，從各跨1/4跨向跨中及拱腳處擴展。拆除橋面鋪裝與拱上填料，在拱腳、1/4跨、拱頂每跨五處全橋對稱進行，當班組不夠時，各方拆除方量進度差應小于2立方米。拆除腹拱圈與腹拱墩前，應先在拱背鋪設砂袋保護舊橋拱圈。拆除腹拱圈從中跨中向兩端橋頭

24、進行，腹拱墩拆除，從拱腳面跨中逐漸拆除。依照卸載順序安排橋臺面板與部分前墻拆除順序。拆除作業采用人工風鉆鑿除與小型挖掘機抓斗作業相配合，同步進行。嚴禁使用大型設備使作業，防止對拱圈造成損壞。4.1.3 挑梁建造施工.1建造挑梁：首先拆除70m左行車道（即北向車道）原有橋面鋪裝結束后，進行挑梁建造施工到橋面加固施工，按次類推，完成左車道（即北向車道）全部加固工程，可以通車后，再進行右車道（南下車道）橋面鋪裝加固。右車道（南下車道）施工工序與左行車道（即北向車道）的施工工序一樣。A、挑梁模板工程：橋面挑梁模板支撐施工采用工字鋼作為模板支撐。挑梁模板直接安裝在工字鋼上面。挑梁模板支撐安裝采用分段安裝

25、，每一段按70m長度進行安裝支撐，當完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土強度達到可以允許拆除模板支撐時，則全部拆除工字鋼和模板，再進行下一道施工工序：橋面鋼筋制安及橋面鋪裝和混凝土澆筑。（附：模板支撐簡圖）模板工程施工要求：為了保證構件外觀平整光潔，減少模板拼縫留下的缺陷，現場現澆構件采用工字鋼、膠合板、方條支撐，具體施工中應做到：1 模板到場應認真清理，校正，并堆放整齊。2 模板配制安裝加固應有結構圖，并嚴格按照模板圖組織施工、驗收。3 模板支立完畢后，認真按照公路橋涵施工技術規范組織自檢、互檢及專檢驗收，合格后報監理工程師復檢，合格后才能進入下道工序施工。4 模板組裝時，各拼縫間應設海綿條進行止漿

26、處理，防止振搗漏漿影響結構外觀。5 模板制作及安裝控制標準：（1） 模板及支架制作允許偏差項次項 目允許偏差(mm)木模板制作（1）模板的長度和寬度5（2）不刨光模板相鄰兩板表面高低差3（3）刨光模板相鄰兩板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5（5）拼合板中木板間的縫隙寬度2（6）支架尺寸5（7）榫槽嵌接緊密度2鋼模（1）外形尺寸長和高0，-1肋高5（2）面板端偏聽編差0.5板制作（3）連接配件（螺栓、卡子等）孔中心與板面的間距3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板側撓度1.0（2） 模板及支架安裝允許偏差

27、項 目允許偏差1模板標高（1）基礎15（2）柱、墻和梁10（3）墩臺102模板內部尺寸（1）上部構造的所有構件+5，0（2）基礎30（3）墩臺203軸線偏位（1）基礎15（2）柱或墻8（3）梁10（4）墩臺104裝配式構件支承面的標高+2，-55模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整56預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預埋孔洞截面內部尺寸+10，07支架和拱架（1）縱軸的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲線形拱架的標高+20，-10模板支撐圖：B、挑梁鋼筋工程施工要求：1 所有進場材料必須有質保書，并及時掛牌堆放，防止混亂。2 及時進行原材料及焊接機械性能試驗，在檢驗合格后方可下料

28、配制。3 鋼筋配制必須有放樣通知單，配制成型鋼筋必須掛牌堆放清楚。4 認真按照設計施工圖進行鋼筋骨架綁扎，嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行驗收。5 鋼筋制作、安裝時應敲掉焊渣以及清除鋼筋上的泥土和油污等雜物。6 為保證混凝土保護層厚度，應在鋼筋架與模板之間錯開放置適當數量的水泥砂漿塊、混凝土墊塊或鋼筋頭墊塊，骨架側面的墊塊應綁扎牢固。7 骨架綁扎時同一截面上的主筋接頭應相互錯開，保證同一截面內焊接接頭小于50%（面積）的規定。箍筋開口應相互錯開。8 二次澆筑時認真整理原鋼筋骨架，清理鋼筋表面雜物，保證鋼筋與砼之間的粘結力。9 鋼筋加工、安裝及焊接控制標準為：（1） 鋼筋加工項目檢查項目規定值或

29、允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工的全長10按受力鋼筋總數30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每構件檢查5-10個間距（2） 鋼筋安裝項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5每構件檢查2個斷面，用尺量同排梁10基礎、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)0，20每構件檢查5-20個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10按骨架總數30%抽查高、寬或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5柱、梁5每構件沿模板周邊檢查8處基礎、墩、臺10板3（3） 鋼筋焊接編號項 目接 頭 型 式綁條焊搭接焊1綁條對

30、焊接中心的縱向偏差0.5d2焊接處鋼筋軸線交角（ 0 ）443焊接處鋼筋軸線偏心（mm）0.1d0.1d334焊接厚度(mm)+0.05d+0.1d5焊接寬度(mm)+0.1d+0.1d6焊接長度(mm)-0.5d-0.5d7橫向咬邊深度(mm)0.50.58在長2d焊縫表面上的氣孔及夾渣數量（個）22面積(mm2)66C、挑梁混凝土施工主要方法混凝土攪拌：本工程所有混凝土均采用“連州市祥盛混凝土公司”提供的商品混凝土，按中心試驗室提供的配比，嚴格按施工配合比進行分項施工，砂、石、水泥、水及外加劑必須經過準確計量，攪拌時間按機械性能控制，使混凝土有足夠的坍落度，良好的和易性方可出料。報經監理工

31、程師批準后方準進入施工現場?；炷吝\輸：由于本工程特殊條件，當混凝土公司提供的商品混凝土進入施工現場后采用斗車運輸混凝土運至施工澆筑部位，運輸中確保混凝土澆筑時間不間斷，不離析。混凝土澆筑：當混凝土運到澆筑施工現場，外觀均勻和坍落度滿足設計要求后方可使用，在澆筑不同部位時，配置不同的振搗設備及采用不同的振搗方式，混凝土的自由傾落高度不得超過2m，否則采用竄筒或溜槽導落，保持混凝土不離析。施工中混凝土要求連續澆筑，如中途發生中斷，其間斷時間不得超過混凝土的初凝時間；振搗混凝土時，如采用插入式振動棒，其振動插入厚度不應超過2/3棒長，其他一般不超過30cm。振動棒應垂直插下，并插入前一層混凝土，其

32、插入下層深度不得小于5cm，振搗時嚴禁過振和漏振?；炷琉B護：本項目工程施工的混凝土，采用澆水自然養生和塑料薄膜覆蓋養生，澆水自然養護不小于7d。4.1.4 橋面鋪裝加固新橋面鋪裝結構層由下往上依次為：16cm防水混凝土和4cm厚AC-13C改性瀝青。橋面橫坡改為雙向坡1.5%。在防水混凝土頂面鋪設FYT-1防水層，鋪裝層采用10雙層鋼筋網，網格間距為10cm10cm。橋面鋪裝防水混凝土等級為C40，并在其中摻加NFA抗裂防水劑，改善混凝土的抗裂性能。.1鋼筋施工工藝流程：橋面鋪裝中鋼筋用量較大，全部用HRB335級鋼筋。工程量為：HR335級鋼筋：121084.8kg所有進場鋼筋應具有工廠試

33、驗合格單，必須符合中國冶金工業部頒發的鋼筋砼結構所用熱軋鋼筋規定。鋼筋必須按不同鋼種、等級、批號、規格、進行驗收，對公稱直徑超過12mm的鋼筋進行屈服點、抗拉強度、伸長率等機械實驗及可焊性抽檢，合格方能使用。一、施工部署：組織機構施工由施工員負責組織實施，其他人員配合。施工所需材料、勞動力計劃均由施工員負責編制，材料員負責組織進場。技術交底工作由施工員負責。勞動力準備鋼筋制作人員6名，鋼筋安裝人員29名。材料準備主要材料：HRB335級鋼筋。各項材料必須符合混凝土結構加固技術規范規定要求，并要有合格證。主要機具準備主要機具：鋼絲刷等工具若干。見下表 序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用

34、何處備注1鋼筋切斷機1臺2011-3-4完好鋼筋加工2鋼筋調直機GT3/81臺2011-3-4完好鋼筋加工3鋼筋彎曲機BSQ6-GW501臺2011-3-4完好鋼筋加工4鋼筋成型機1臺2011-3-4完好鋼筋加工5切割機1臺2011-3-4完好鋼筋加工6電焊機XG-4001臺2011-3-4完好鋼筋加工二、施工工序：準備鋼筋除銹鋼筋調直鋼筋焊接鋼筋加工鋼筋安裝鋼筋綁扎（一）、主要方序鋼筋調直： 采用用冷拉機調直，延伸率不超過3%。鋼筋切割：鋼筋切割必須由合格工人用監理工程師批準的設備來完成，鋼筋斷口不得出現馬蹄形和彎起現象。所有鋼筋的彎折必須在+5以上，且必須冷彎，由熟練工人操作，保證成型鋼筋

35、的幾何尺寸符合要求。按施工圖紙確定鋼筋綁扎順序，將各類鋼筋進行綁扎，焊接接頭采用電弧焊，焊接的長度、寬度、厚度必須滿足設計規范要求。鋼筋的堆放場地有良好的排水措施。電弧焊接：鋼筋焊接采用手工電弧焊，雙面搭接焊，搭接長度為5d，焊條為E50系列；焊縫連續、均勻、飽滿、無夾雜、無弧坑等質量缺陷。幫條焊的幫條與被焊接筋采用同直徑、同級別的鋼筋雙面焊幫條長度：、級鋼筋5d。單面焊幫條長度為雙面焊的2倍，幫條與被焊鋼筋的軸線，位于同一直線上，雙面焊接的搭接長度：級鋼筋5d，單面搭接長度為雙面的2倍。鋼筋加工的允許偏差：受力鋼筋長度小于或等于五m時，長度偏差不大于20mm；鋼筋彎起位置，偏差不大于20mm

36、。鋼筋接頭采用電焊焊接，并以閃對焊為主。閃光對焊時，在同條件下鋼筋的生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝、焊機等均相同，完成的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計）。鋼筋安裝：安裝前應檢查成型鋼筋的幾何尺寸外形，對復雜截面要有技術人員指導。在鋼筋綁扎成形，都要確保鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎：受拉區域內的光園鋼筋末端做成彼此相對的彎鉤，受壓區光園鋼筋末端可不做彎鉤，在鋼筋搭接部分的中心及兩端（共三處），使用鐵絲綁扎結實。綁扎接頭的搭接最小長度：、類熱軋筋，在受拉區分別為30d、35d，在受壓區分別為20d、25d。同一截面（任意截面的不小于10d。鋼筋30d長度范圍內，不得小

37、于50cm）內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，符合下列規定：閃光對焊的接頭，在受壓區中可不受限制，電弧焊接的接頭，可不受限制，單要錯開。綁扎接頭在構件的受拉區，不得超過50%。焊接接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點骨架綁扎結實，并有足夠的鋼度，在灌注砼過程中不發生任何松動，安裝鋼筋骨架網時，保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲。三、質量保障措施1、鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3、受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術

38、規范要求。4、鋼筋安裝時必須保證設計要求的鋼筋根數。5、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。四、安全保障措施：進入施工現場的人員，應按規定佩戴勞動保護用品和安全用具。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。嚴禁酒后上崗。施工現場臨時電線線路必須符合規范要求，嚴禁任意拉線接電。配電系統按施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關箱，實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器應符合要求。嚴禁亂拉亂接，高壓并采取相應可靠措施。在施工上班前，必須檢查用電線路、開關是否完好，與有無漏電。如完好，才予進場作業。在施工下班前，須關閉所有電路。在施工期間，要定期和不定期開展檢查評比工作，查違章

39、、查隱患、查措施、查落實，表揚先進，樹立典型，使安全工作常抓不懈。混凝土鑿毛為恢復混凝土活性，加強新、舊混凝土結合，需要對原構件鑿毛處理。鑿毛的施工工藝如下：人工鑿除舊混凝土結合面610mm，外露骨料，舊混凝土的鑿除界面應全部露出本體混凝土（即去除硬化的表面層），粗骨料要求露出50，同時表面凸凹不平度不小于6mm，且100mm100mm面積內不小于1個點。鑿毛后的界面需要采用空壓機或水沖洗干凈表面的灰塵，然后保濕時間不小于6h。最后涂抹滿足設計要求的界面劑，涂抹界面劑時混凝土界面要保持濕潤但無水珠。松散混凝土鑿除必須采用人工方式，不得使用風鎬等機械鑿除方式，鑿除時應盡力保持鋼筋的完整性。植筋工

40、藝準備用鋼筋探測儀測出植筋處混凝土內的鋼筋位置，核對、標記植筋部位，以便鉆孔時避讓鋼筋，如設計植筋位置有鋼筋，可以對植筋位置做適當調整。鉆孔按照設計施工要求對鉆孔位置進行放線，標記鉆孔位置，利用電錘鉆孔（嚴禁使用氣錘鉆孔，防止出現混凝土局部疏散、開裂）。孔徑的選定，按照產品提供說明執行。例：12植筋，孔徑為16mm；孔的深度詳見設計文件。實際操作時根據孔徑和對應深度要求鉆孔，經檢查滿足要求即可終孔。清理孔洞（除塵、干燥）：鉆孔成批量后，逐個清除孔內灰塵，利用壓縮空氣或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，確保孔壁無塵（如梁、柱、板孔內潮濕，需用防潮濕結構膠）。鋼筋處理檢查鋼筋是否順直，用鋼絲刷除去銹

41、漬，用乙醇或丙醇清洗干凈，晾干使用。無銹蝕鋼筋則可不進行除銹工序。配膠和注膠根據植筋膠生產廠家的使用說明、種類要求配置，注膠要一次完成。首先將植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，第一次打出的膠不用，待膠流出成均勻灰色方可使用。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，注入孔內約2/3即可。每次扣動膠槍后，停頓5-6秒鐘，再扣動下一次膠槍。注射下一個孔時，按下膠槍后面的舌頭，因為膠槍為自動加壓，避免膠繼續流出，造成浪費。更換新的膠時，按下膠槍后面的舌頭，拉出拉桿，將膠槍取出。插筋插入處理好的鋼筋，此時需用手將其旋轉著緩緩插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結，并防止孔內膠外溢。

42、按照植筋固化時間表的規定時間進行操作，使得植筋膠均勻附著在鋼筋的表面及縫隙中，插好固定后的鋼筋不可再擾動，待植筋膠養生期結束后再進行鋼筋焊接、綁扎及其它各項工作。插筋、養護期間，橋上應避免震動的影響。養生在室外溫度下自然養護，若溫度低于5C，應改用耐低溫改性結構膠，養生時間一般在24小時以上。鋼筋綁扎鋼筋綁孔前先對加固面進行全面鑿毛，清理干凈，達到去皮露骨的效果后刷涂一層界面劑，錨固鋼筋和其它鋼筋相交處采用焊接。C、模板安裝將原設計圖紙中設置于拱肋的種植鋼筋NA1與NA3分別將以延長至20公分，用于懸掛拱圈新截面上下模板，在NA1鋼筋延伸處垂直水平綁扎12mm鋼筋作為新截面下模版的支撐鋼筋，支

43、撐鋼筋間距為50cm，上模板直接水平固定于NA3鋼筋水平延伸面上方3cm處，混凝土澆筑后不再取出。每個拱圈底部上模板中心應預留15cm的圓形自密實混凝土澆筑口，縱向每間隔2m設置一個，用以安裝自拱波上部鉆孔插入的PVC澆筑導管。D、混凝土澆筑按照設計要求拱圈需澆筑C40混凝土。鑒于現場情況擬采用自流密實混凝土，即摻入5%一級粉煤灰，降低混凝土水灰比，增大混凝土的流動性，使用手持震動平臺在底模外震動，促進混凝土流動，達到澆筑充實飽滿的效果。澆筑時應嚴格遵守“均衡加載”的原則，跨內對稱澆筑，每側同時自拱腳處對稱施工，每次澆筑以2m跨度為限。澆筑后早期養護非常重要。由于自密實混凝土的膠凝材料一般較高

44、，混凝土重凝前的丟水極易造成早期收縮裂縫，應使用塑料薄膜或土工布覆蓋，防止表面水份蒸發。硬化后應及時澆水養護。E、施工要點植筋采用HRB335級帶肋鋼筋，應符合GB14991998國家標準要求，并要求采取機械切斷，端面不允許采用氧割。鋼筋植入深度按設計文件執行，植入深度應扣除混凝土表面剝落層及出現裂縫層。植筋施工應控制時機，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹、除銹措施。施工中避免對混凝土工作面產生過大震動，鉆孔時應盡量避免使用依靠凸輪傳動原理工作的電錘，應使用電動、氣錘原理工作的沖擊鉆。在膠固化期內禁止擾動鋼筋。清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具,同時也必須采用毛刷等設備清除附著在孔壁上

45、的灰塵；在雨天施工時，要用清潔的水清洗孔壁，清洗后孔內積水不用排出，但要注意，經長時間浸泡的孔，要用電錘鉆頭掃一下孔壁后再洗孔。夏季施工氣溫較高時，結構表面溫度可能達到60-70 ，宜在日溫差較低時施工，如需要獲得較長操作時間，可在結構表面灑水、孔內灌水降溫，吹干孔內水分后進行灌膠植筋。盡量避免雨天施工。第五章 分項工程的施工方案5.1 汽車便道施工方案5.1.1 工程概況X195線陀市橋便道擬設置于陀市橋下游10m處，汽車便道總長368m，汽車便道路基寬度為12m，路面寬度為8m，平均填土高度為2m。其中需跨越河道并埋設涵管路段長度為55m；連江側需縱向拓寬舊便道92m，縱向占用沙灘地60m

46、；貴安側需縱向拓寬舊小道（含部分稻田）68m，縱向占用稻田45m,縱向占用沙灘地48m。 陀市橋所跨越河流河床較淺，但河水流速較快；枯水期水流集中于陀市橋第二跨及第三跨半跨通過，長度約為55m平均深度約為2m。本次汽車便道所鋪設涵管均集中于此處。所采用涵管內徑為180cm，單只長度為2m，單條管道由6只涵管組成，長度為12m，管道間距為70cm。其中在第二跨設置10條管道，共60只涵管；在第三跨左半跨埋設5條管道，共30只涵管；合計鋪設15條管道，60只涵管。5.1.2 便道施工方案涵管鋪設前，應使用挖掘機清理河床，挖除淤泥、碎石等雜物，使河床面平整。若河床地勢復雜，無法形成水平作業面，應準備

47、用沙包土填充的沙袋，依照河床地勢鋪設出水平面，使涵管能夠順利吊裝拼接就位，并保持水平放置狀態，使水流能夠順暢通過。河道平整結束后，使用吊機依照“先河道兩側再中間”的順序將單只涵管依次吊入預定位置予以拼裝就位。涵管安裝應做到拼接密實，高度一致，間距統一。涵管鋪設完畢后，在管道間隔處充填滿沙包土沙袋，防止相鄰管道在通車后，由于重車壓碾而發生擠壓，致使涵管破裂造成汽車便道垮塌。同時在管道間隔處迎水面外側，應澆筑適量C15素混凝土，防止因沙袋破裂，外溢沙包土在水流沖刷作用下流失，掏空管道間隔處造成汽車便道損壞，以延長汽車便道的使用壽命。管道間隔處充填結束后，在涵管上方填倒沙包土形成12m寬路基并逐層壓

48、實，單層壓實高度不超過50cm，漸次填高后形成高度2m、路面寬度為8m的雙向通行汽車便道。河道處汽車便道施工結束后，再進行河灘處汽車便道填方施工，同樣采取逐層填方壓實的方式形成路基12m寬、路面8m寬、高度為2m的便道。陀市橋貴安側拐入汽車便道處填方高度約為8m、長度約為30m，為確保重車駛入時不至垮塌，擬考慮設置砌石護坡。依照業主要求為確保夜間通行安全，擬在汽車便道旁架設臨時電路，每間隔30m設置照明燈一盞。防止車輛交匯時發生交通意外。5.2 懸掛吊架搭設方案5.2.1 編制依據本方案根據建筑施工扣件式鋼管懸掛腳手架安全技術規范JGJ-130-2001,及相關技術規范、技術資料編制。A、扣件

49、式鋼管直徑48mm，壁厚3.5mm,其截面特性：彎曲容許應力：=215MPa受力荷載:P=0.40.699.26=23.82kN （0.4、 0.6為折減系數，99.26為鋼管剪力矩檢索值）B、施工人員及材料機具荷載：q=0.5KN/m2C、直徑8mm鋼纜繩抗拉強度：根據GB/T8918-1996標準，8mm的鋼纜繩拉斷力最小為31.2KN，最大為42.9KN。滿足施工要求。D、全跨懸掛吊架荷載、全跨鋼管荷載:單跨橫向鋪設17排鋼管，單根鋼管長度6m，每排2根共12m17排12m 3.85kg/m 9.8N/kg=7.697KN、扣件荷載：（扣件指48mm鋼管連接扣件）17排（2.5kg/個4

50、個）9.8N/kg=1.666KN、竹架板荷載:16排（3kg/片50片）9.8N/kg=23.52KN、合計重量+:32.9KN、施工人員及機具荷載:0.5KN/m2全跨拱肋共7條，拱肋長度為31.35m均布荷載32.9KN（31.35m 7.5m）=0.140KN/m2總荷載0.5KN/m+0.140KN/m=0.640KN/m25.2.2 工程概況本橋梁上部結構為5跨凈跨經30米的鋼筋混凝土雙曲拱橋結構，凈矢跨比1/8，拱軸系數m=4.32；下部墩臺采用實心重力式漿砌料石墩，漿砌塊石橋臺。在施工為便于施工，以及對防洪的考慮（滿堂落地支架易被突發山洪沖毀），本橋下部結構改造支架架設采取滿堂

51、弧型懸掛吊架方案。搭設原則：同跨內對稱勻速搭設。5.2.3 施工部署組織機構施工由施工員負責組織實施，其他人員配合。施工所需材料、勞動力計劃均由施工員負責編制，材料員負責組織進場。技術交底工作由施工員負責。勞動力準備懸掛吊架搭設人員10名。材料準備主要材料：鋼管、鋼絲繩、竹跳板。各項材料必須符合混凝土結構加固技術規范（CECS25：90）規定要求，并要有合格證。主要機具準備主要機具：扣件、鉗子、鐵絲、錘子等工具若干。見表03表主要機器 表03序號設備名稱數量進場日期技術狀況擬用何處備 注1電鉆9臺2011-3-1完好全橋5.2.4 搭設方案為滿足施工需要，在拱肋下方搭設貫通吊架。從本橋欄桿處外

52、沿放置直徑為8mm的鋼纜繩，與橫向鋼管連接；在拱肋間原橫系梁上使用植筋膠以水平面上傾15植入直徑為14mm、長度為100mm的鋼筋，植入深度為80mm，作為吊繩固定點；吊繩邊緣用扣件固定確保鋼管吊纜不滑移；橫向鋼管用雙轉扣保證兩根鋼管可靠連接，并保證搭接長度1m以上。橫管上鋪2.5m0.2m0.04m長竹架板，竹架板間用鐵絲相互連結，以確保竹架板無側向變形。弧型懸掛吊架成型后臨邊安裝安全防護網。（見圖01、02圖）圖01圖圖02圖5.2.5 搭設流程設置吊點固定鋼纜繩安裝鋼管鋪設懸掛吊架板安設防護措施檢查合格準予施工施工完成校驗拆除懸掛吊架設置吊點固定鋼纜繩安裝鋼管鋪設懸掛吊架板安設防護措施檢

53、查合格準予施工架鋼拱架校驗拆除懸掛吊架5.3 鋼筋制作與安裝方案5.3.1 工程概況陀市橋改造后新橋梁上部由5孔箱拱組成，箱拱全寬7.6米，拱上建筑為鋼筋混凝土板梁小孔，跨經為3.25米。小孔底座為現澆鋼筋混凝土底梁或橫挑梁，借以加強各箱的橫向連接。拱上立柱、蓋梁、行車道板均為現澆鋼筋混凝土構件。該工程中鋼筋用量較大，有R235級和HRB335級兩種鋼筋。工程兩分別為：R235級鋼筋：4542.91gkHR335級鋼筋：233821.11gk所有進場鋼筋應具有工廠試驗合格單，必須符合中國冶金工業部頒發的鋼筋砼結構所用熱軋鋼筋（GB1499-91）規定。鋼筋必須按不同鋼種、等級、批號、規格、進行

54、驗收，對公稱直徑超過12mm的鋼筋進行屈服點、抗拉強度、伸長率等機械實驗及可焊性抽檢，合格方能使用。5.3.2 施工部署組織機構施工由施工員負責組織實施，其他人員配合。施工所需材料、勞動力計劃均由施工員負責編制，材料員負責組織進場。技術交底工作由施工員負責。勞動力準備鋼筋制作人員4名，鋼筋安裝人員6名。材料準備主要材料：R235級鋼筋、HR335級鋼筋。各項材料必須符合混凝土結構加固技術規范（CECS25：90）規定要求，并要有合格證。主要機具準備主要機具：鋼絲刷等工具若干。見表04表主要機器 表04表序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備 注1鋼筋切斷機1臺2011-3-4完好鋼

55、筋加工2鋼筋調直機GT3/81臺2011-3-4完好鋼筋加工3鋼筋彎曲機BSQ6-GW501臺2011-3-4完好鋼筋加工4鋼筋成型機1臺2011-3-4完好鋼筋加工5切割機1臺2011-3-4完好鋼筋加工6電焊機XG-4001臺2011-3-4完好鋼筋加工5.3.3 施工方法植筋加固施工流程準備鋼筋除銹鋼筋調直鋼筋焊接鋼筋加工鋼筋安裝鋼筋綁扎主要方序鋼筋調直：對于10mm以下盤條采用卷揚機拉伸調直，10mm以上粗鋼筋用冷拉機調直，延伸率不超過3%。鋼筋切割：鋼筋切割必須由合格工人用監理工程師批準的設備來完成，鋼筋斷口不得出現馬蹄形和彎起現象。所有鋼筋的彎折必須在+5以上，且必須冷彎，由熟練工

56、人操作，保證成型鋼筋的幾何尺寸符合要求。按施工圖紙確定鋼筋綁扎順序，將各類鋼筋進行綁扎，焊接接頭采用電弧焊，焊接的長度、寬度、厚度必須滿足設計規范要求。鋼筋的堆放場地有良好的排水措施。電弧焊接：鋼筋焊接采用手工電弧焊，雙面搭接焊，搭接長度為5d，焊條為E50系列；焊縫連續、均勻、飽滿、無夾雜、無弧坑等質量缺陷。幫條焊的幫條與被焊接筋采用同直徑、同級別的鋼筋雙面焊幫條長度：級鋼筋4d，、級鋼筋5d。單面焊幫條長度為雙面焊的2倍，幫條與被焊鋼筋的軸線，位于同一直線上，雙面焊接的搭接長度：級鋼筋4d，級鋼筋5d，單面搭接長度為雙面的2倍。（見圖03、04圖）鋼筋加工安裝圖03圖鋼筋加工安裝圖04圖鋼

57、筋加工的允許偏差：受力鋼筋長度小于或等于五m時，長度偏差不大于20mm；鋼筋彎起位置，偏差不大于20mm。鋼筋接頭采用電焊焊接，并以閃對焊為主。閃光對焊時，在同條件下鋼筋的生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝、焊機等均相同，完成的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計）。鋼筋安裝：安裝前應檢查成型鋼筋的幾何尺寸外形，對復雜截面要有技術人員指導。在鋼筋綁扎成形，都要確保鋼筋保護層厚度。（主拱圈安裝鋼筋見圖05、06、07、08圖）主拱圈拱腳安裝鋼筋圖05圖主拱圈安裝鋼筋圖06圖主拱圈拱腳安裝鋼筋圖07圖主拱圈安裝鋼筋圖08圖鋼筋綁扎：受拉區域內的光園鋼筋末端做成彼此相對的彎鉤

58、，受壓區光園鋼筋末端可不做彎鉤，在鋼筋搭接部分的中心及兩端（共三處），使用鐵絲綁扎結實。綁扎接頭的搭接最小長度：、類熱軋筋，在受拉區分別為30d、35d，在受壓區分別為20d、25d。同一截面（任意截面的不小于10d。鋼筋30d長度范圍內，不得小于50cm）內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，符合下列規定：閃光對焊的接頭，在受壓區中可不受限制，電弧焊接的接頭，可不受限制，單要錯開。綁扎接頭在構件的受拉區，不得超過50%。焊接接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點骨架綁扎結實，并有足夠的鋼度，在灌注砼過程中不發生任何松動，安裝鋼筋骨架網時，保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲。

59、5.3.4 質量保障措施1、鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3、受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。4、鋼筋安裝時必須保證設計要求的鋼筋根數。5、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。5.3.5 安全保證措施進入施工現場的人員，應按規定佩戴勞動保護用品和安全用具。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。嚴禁酒后上崗。施工現場臨時電線線路必須符合規范要求，嚴禁任意拉線接電。配電系統按施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關箱，實

60、行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器應符合要求。嚴禁亂拉亂接，高壓并采取相應可靠措施。在施工上班前，必須檢查用電線路、開關是否完好，與有無漏電。如完好，才予進場作業。在施工下班前，須關閉所有電路。在施工期間，要定期和不定期開展檢查評比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實，表揚先進，樹立典型，使安全工作常抓不懈。5.4 植筋方案5.4.1 工程概況陀市橋改造工程采用種植鋼筋在原舊橋截面上來達到加固的效果，所以種植鋼筋是在該項目中非常重要。需要植筋部位主要有橋臺拱座、橋臺前墻、橋墩拱座、橫梁以及種植筋最多的拱肋（植筋孔數見表06表）。植筋部位的墻柱砼強度分別為：拱肋砼為C40，橋臺拱

61、座、橋臺前墻、橋墩拱座和橫梁砼為C30。主體部位需要植筋的鋼筋直徑規格有：8、10、12、14、16、18（鋼筋規格見表05表）。用鋼筋探測儀測出植筋處混凝土內的鋼筋位置，核對、標記植筋部位，以便鉆孔時避讓鋼筋，如設計植筋位置有鋼筋，可以對植筋位置做適當調整。磚墻構造柱支承在砼梁內，縱筋錨入梁內15d。水平連系梁錨入柱內20d。各部位各規格鋼筋工程量表05表規格拱肋（kg）橋臺拱座（kg）橋臺前墻（kg）橋墩拱座（kg）橫梁（kg）81708.77196.31021573.287163.541240378.511021.882714629.12641397.11338.83235.721620

62、11.9514228467.24185224.72各部位種植鋼筋孔數 表06表 項目橋臺拱座橋臺前墻橋墩拱座拱肋橫梁種植鋼筋孔數12030424010146685.4.2 施工部署組織機構施工由施工員負責組織實施，其他人員配合。施工所需材料、勞動力計劃均由施工員負責編制，材料員負責組織進場。技術交底工作由施工員負責。勞動力準備植筋施工操作工10名。材料準備主要材料：建筑結構粘合劑、水泥、樹脂植筋膠、丙酮和鋼筋。各項材料必須符合混凝土結構加固技術規范（CECS25：90）規定要求，并要有合格證。主要機具準備主要機具：灰刀、注膠器具、鋼絲刷、鉆頭、測量器具等若干。（見表07表） 主要機具情況及進場

63、 表07表序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備 注1電錘Z1C-SH02-266臺2011-3-1完好全橋2電鉆9臺2011-3-1完好全橋3攪拌機2臺2011-3-4完好全橋4吹風機2臺2011-3-2完好全橋5鋼筋切斷機1臺2011-3-4完好鋼筋加工6鋼筋調直機GT3/81臺2011-3-4完好鋼筋加工7鋼筋彎曲機BSQ6-GW501臺2011-3-4完好鋼筋加工8鋼筋成型機1臺2011-3-4完好鋼筋加工9切割機1臺2011-3-4完好鋼筋加工10電焊機XG-4001臺2011-3-4完好鋼筋加工5.4.3 施工方法植筋加固施工流程準備定位放線成孔清孔配膠鋼筋表面處理注膠

64、植筋養護固化、主要方法混凝土表面檢查及處理混凝土的結構層未受到介質侵蝕或油類滲透污染，如有油類滲透污染，已打磨或剔除污染層植筋混凝土堅實，無裂縫，起砂，起殼以及其他損失和風化跡象，混凝土表面干凈、無松散浮渣或浮土。植筋混凝土如有裂縫，已按施工組織設計附件A植筋位置如有裂縫的灌注處理方法處理方法進行灌縫處理。劃線確定植筋位置并鉆孔按設計文件劃出植筋鉆孔的中心位置準確，植筋鉆孔的中心位置偏差不大于2d（d為植筋直徑）鉆孔過程中，未破壞原結構鋼筋，遭遇鋼筋另鉆的新孔與廢孔之間的凈距離不大于2d（d為植筋直徑）廢孔用植筋膠填滿封堵封死。鉆孔與設計文件明確的基準之間的垂直度的偏差不大于5。鉆孔的中心任務

65、深度不小于設計要求的植入長度。成孔：按照設計要求確定鉆孔的位置、深度、孔徑，如有串動或遇原有鋼筋密集間隙度不足須經主管工長許可后改變孔位。孔徑應大于鋼筋直徑46mm（圓鋼大于24mm），成孔時不得破壞原有混凝土的構件結構，不得切損構件原有主筋和其他受力鋼筋。成孔后的孔壁必須完整無損，無裂縫、蜂窩、孔道。植筋成孔的直徑、深度、錨固長度可參照下（見表08表）植筋成孔參數 表08表鋼筋直徑（mm）鉆孔最大直徑（mm）錨固長度（mm）備注81210101410121618141820162025182225清孔：成孔后應立即清理，使用吹風機或其他設備，吹出粉塵、積水，孔內應盡可能的干燥，孔徑16mm以

66、上的，使用棉紗蘸取丙酮擦拭孔壁一遍。垂直孔清孔后若不能及時植筋，必須臨時封堵孔口，防止塵土、沙粒等掉進孔內。植筋成孔的直徑、深度、錨固長度如上表：經檢查后逐一檢查，每一個孔內干燥并且干凈、無殘余或污染。對經處理干凈的孔洞不立即植筋的，用清潔的塞子堵塞洞口，以免被污染或潮氣進入，重新開啟時，用丙酮清洗一遍并重新檢查合格。鋼筋下料并除銹、除油鋼筋下料尺寸和加工質量符合設計文件要求，切割飛邊，毛刺已去除。經逐一檢查，每根植入前保持植入端干燥、干凈，無油污，無黃色鐵銹，無油污與污垢，手觸無油膩感。鋼筋需植入的一端除銹油的長度超過植入深度至少3cm。經除銹油合格的鋼筋如不能馬上使用，應采取措施包裹植入端

67、，使之不至受到污染，在使用前重新逐根檢查全部達到合格。配膠：植筋膠甲、乙兩組份按規定重量比例倒入容器攪拌均勻，根據施工溫度和粘接量來配膠量。調配膠的量應根據現場的操作情況而定，一次不宜多調，否則在規定的時間內未及時注入孔內，植筋膠失去流動性和粘接性將會造成材料浪費。如夏季溫度升高時植筋膠加入適當的水泥進行調配。注膠、植筋：調配好的植筋膠應盡快倒入孔中，注膠量1/11/3。立即將鋼筋插入孔中至底，上下提動旋轉數下，排出氣泡，保證膠層飽滿。水平的灌注膠，應使用適當的工具將膠水送入孔的最深部，由里到外逐漸排出空氣，將鋼筋插入。如果鋼筋表面有銹痕、雜質，應使用鋼絲刷除去。養護固化：已經植入孔內的鋼筋應

68、在常溫下養護，不得擾動。24小時后可進行下步施工作業（如綁、焊、支模、澆筑混凝土等）。一般20時黏合劑在35天可完全固化，現場抽樣檢查應在五天以后進行。5.4.4 質量保證措施植筋材料要有合格證，符合規定的要求。地下室植筋前要鑿除原結構面層及砼保護層，鑿露原結構鋼筋，避免鉆孔損傷原結構鋼筋。植筋的粘結力要滿足鋼筋抗撥強度的要求。植筋時按放線定位的要求進行種植，遇到鋼筋時要避開鋼筋。成孔后要立即清理，使用吹風機或其他設備，吹出粉塵、積水?？變纫３指稍?。水平的灌注膠，要將膠水送入孔的最深部，由里到外逐漸排出空氣，方可將鋼筋插入。注筋時要上下提動鋼筋，并旋轉數下，排出氣泡，保證膠層飽滿。對植筋的每

69、個程序，都要有專人負責檢查，達不到設計要求的不得進入下道工序。認真作好每一道工序，確保植筋質量。對植好的鋼筋可進行抗拔力試驗，抗拔力達到屈服強度80%以上。5.4.5 施工安全措施嚴格遵守現場的安全管理制度和用電制度，所有的接線工作由專業電工負責。施工人員要佩戴安全帽、防護面具，眼鏡和手套。使用電錘時要注意砼碎片回彈，以免傷人。超過1.2m高度，采用門型架做操作平臺，并滿鋪腳手板。丙酮的清洗溶劑應妥善保管，遠離火源，現場通風良好。室外作業若遇雨天、五級以上風天，應停止施工。建筑結構黏合劑只能短時的承受100的高溫，因此鋼筋如需焊接焊點應在距膠層40公分以外，否則應采取相應的降溫措施。5.5 主

70、拱圈砼工程方案5.5.1 工程概況原設計橋梁上部構造為5-30.0米懸鏈線雙曲拱。主要拱圈高0.83米，全寬8.1米，為七肋式無懸挑雙曲拱結構。拱上構造為混凝土空腹拱。改造設計方案為按原有拱上建筑施工程序的相反步驟拆除原有拱上建筑，對原有拱圈進行斷面改造，改造為箱形板拱（見施工圖）。之后將拱上結構改造設計為立柱加板梁的形式，減少拱上建筑物的重量，抵消因拱圈加大截面所增加的重量。混凝土配合比設計：混凝土配合比應在混凝土澆筑前28天完成，由具有試驗資質的中心試驗室驗證。報經監理工程師審批認定方可使用，配合比應按國家現行標準普通砼配合比技術規定（JGJ55-81），進行計算，通過試配比確定混凝土配合

71、比。實驗室設計配合比： 施工配合比：水泥：460kg 水泥：150kg砂：625kg 砂：223kg石：1160kg 石：383kg水：176kg 水：42kg粉煤灰：23kg 粉煤灰：7.6kg 外加劑：9.58kg 外加劑：3.2kg 各部位混凝土用量（見表09表） 各部位的砼用量 表09表項目橋臺拱座橋臺前墻橋墩拱座拱肋底梁立柱橫梁墊石與錨筋行車道板搭板合計砼C40砼（m）9512.349348.122.31323.749C30砼（m）5824.2122.872196.54180.42653.96C20砼（m）10.310.35.5.2 施工部署組織機構施工由施工員負責組織實施，其他人員

72、配合。施工所需材料、勞動力計劃均由施工員負責編制，材料員負責組織進場。技術交底工作由施工員負責。勞動力準備施工操作工15名。材料準備主要材料：水泥、砂、碎石。（見表10表）各項材料必須符合混凝土結構加固技術規范（CECS25：90）規定要求，并要有合格證。主要材料 表10表序號工程材料名稱單位數量備注1P.O42.5水泥噸30臺泥2中砂m253碎石m504粉煤灰噸165TW-JS緩凝高效減水劑t0.4主要機具準備主要機械匯總表（見表11表）主要機械匯總表 表11表序號設備名稱規格型號數量技術狀況擬用何處備注1拌和機3501臺完好主拱12斗車6臺完好主拱23空壓機小型1臺完好主拱34高壓清洗機8

73、0Mpa1臺完好界面沖洗45振搗器100型3臺完好主拱56臺秤1臺完好主拱65.5.3 施工方法砼施工流程準備混凝土攪拌混凝土運輸混凝土澆筑混凝土養生、主要方法混凝土攪拌：按中心試驗室提供的配比，報經監理工程師批準后進行混凝土現場配料，嚴格按施工配合比進行分項施工，砂、石、水泥、水及外加劑必須經過準確計量，攪拌時間按機械性能控制，使混凝土有足夠的坍落度，良好的和易性方可出料?；炷吝\輸：本工程鑒于料場地理條件，采用斗車運輸混凝土，運輸中確?；炷翝仓r間不間斷，不離析?；炷翝仓寒敾炷吝\到澆筑施工現場，外觀均勻和坍落度滿足設計要求后方可使用，在澆筑不同部位時，配置不同的振搗設備及采用不同的

74、振搗方式，混凝土的自由傾落高度不得超過2m，否則采用竄筒或溜槽導落，保持混凝土不離析。施工中混凝土要求連續澆筑，如中途發生中斷，其間斷時間不得超過混凝土的初凝時間；振搗混凝土時，如采用插入式振動棒，其振動插入厚度不應超過2/3棒長，其他一般不超過30cm。振動棒應垂直插下，并插入前一層混凝土，其插入下層深度不得小于5cm，振搗時嚴禁過振和漏振。混凝土養護：本項目工程施工的混凝土，采用澆水自然養生和塑料薄膜覆蓋養生，澆水自然養護不小于7d，對于大面積的橋面混凝土，待收漿后再予以覆蓋和灑水養生，覆蓋時不得損傷和污染混凝土的表面；噴射混凝土采用噴射方式，用潛水泵抽水噴灑，保持混凝土有足夠的濕度。5.

75、6 其它部位改造施工工序進行橋臺前墻、拱座部位的加固以及橋墩墩頂的加固改造，注意預埋拱圈改造的連接鋼筋，并在混凝土澆筑前完成拱腳附近拱背改造的鋼筋種植。拱圈及拱上建筑改造應按照對稱、均衡加載的原則進行，即各橋跨同時進行，各橋跨中心與橋軸雙對稱，全面按步驟進行施工。進行拱圈改造，分段種植并澆筑拱圈加高部分混凝土，分步實施說明見“拆除與重建步驟圖”。墩臺拱座改造后，進行拱的側向部分拓寬加固，種植側向鋼筋，澆筑混凝土。注意預埋底梁與4#、5#橫梁鋼筋。該部分工作結束后，可將橋下支架拆除以利行洪。之后進行拱背種植與混凝土澆筑，并注意預埋底梁與4#、5#橫梁鋼筋。立柱與蓋梁可按施工組織安排，在橋面板施工

76、前完成施工即可。搭設橋面板澆筑的支架與模板，注意不可在拱背上堆放大量的支架與模板材料，支架與模板的搭設也應注意對稱、均衡施工。先支架，順序為拱腳頂小孔及附近兩側兩小孔，后跨中三小孔，最后其余各孔，模板安裝順序同支架，并注意在橋臺、墩頂拱腳處的蓋梁設有支座，模板在支座頂做調平處理。澆筑橋面板前，應注意預埋伸縮伸縮縫鋼筋及與橋面鋪裝連接的鋼筋。首先澆筑墩頂（拱腳）處簡支板，后澆筑連續板，由于連續板混凝土量大，區間步長，應注意安排施工班組連續施工。此時可突破軸對稱，按左右車道分條澆筑。順序為分別從1/4跨與拱頂處向兩側逐漸澆筑閉合。注意閉合時間計算，可恰當使用混凝土緩凝劑。人行道板及欄桿系安裝，順序

77、從墩頂（拱腳處）、1/4橋跨處，拱頂處分別擴展安裝閉合。橋面鋪裝混凝土與路緣石混凝土的澆筑，順序為各孔從拱頂向拱腳擴展澆筑。注意橋面連續構造鋼筋、伸縮縫構造鋼筋的埋設。橋梁伸縮縫安裝，及伸縮穎混凝土澆筑。5.7 質量保障措施所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范要求，按規定的配合比施工。支架和模板的強度、剛度、穩定性應滿足施工技術規范的要求。梁（板）體不得出現露筋和空洞現象?；炷恋慕Y構層未受到介質侵蝕或油類參透污染，如有油類參透污染，已打磨或剔除污染層植筋混凝土如有裂縫，已按施工組織設計附件6植筋位置如有裂縫的灌注處理方法處理方法進行灌縫處理。第六章 確保工程安

78、全、質量和工期的保障和措施6.1 安全組織機構保證建立健全完善的安全組織管理機構，確保安全生產的正常進行；企業法人是安全生產第一法定責任人，項目經理是本工程項目安全生產的第一責任人；成立以項目經理為組長、項目總工為副組長的安全領導小組，從組織措施上完善安全生產工作，使之程序化、規范化；安全領導小組中以經驗豐富的專職安全員為日常事務的主持者，具體專職主管安全生產工作； 同時設定各作業面專、兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監督、制止違章、在危險時采取緊急措施、組織考核安全工作等責任與權力，從而形成整個工程的安全網絡體系，該體系研究與決策有關安全方面的重大問題。認真做好現場監測鑒于雙

79、曲拱橋的拆除存在較多的安全隱患，為確保施工安全，防止野蠻施工造成拱橋垮塌，施工現場應全天候安排專職人員進行現場安全監測，使用全站儀等設備進行認真觀測，做好數據記錄，發現問題及時上報項目經理，做到消滅不安全因素于危險發生之前，確保施工能安全順利進行。6.2 安全保障體系框圖安全保障體系框圖（見圖09圖）安全保障體系框圖09圖6.3 安全生產重點注意的事項高空作業時應系好安全帶、戴好安全帽，工具應放在工具包（箱）內，禁止在高空隨意拋扔東西。操作時戴防護口罩，穿防滑膠鞋，同時應佩戴勞保手套，穿工作服。設備空中懸吊使用時，起吊繩索應系牢并采取加固保險措施。工作臺架的搭設必須按安全規范執行。搭設好后必須

80、經有關部門及有關人員驗收合格后方可投入使用。同時應經常進行工作臺架安全性檢查，發現隱患及時整改，確保安全施工。施工現場供電用電必須合乎施工現場臨時用電安全技術規范的規定，做好施工供電線路的搭設，做到有箱有鎖，箱盤接零接地保護良好。樹脂、固化劑等易燃品原材料應存放于陰涼干燥、通風良好處，遠離火源。設專人保管放發，庫房門做禁火標志。注意勞動保護，不搞疲勞戰，保持旺盛精力，提高工作效率，消除安全隱患。6.4 質量目標及管理6.4.1 建立健全質量保證體系項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理任質量管理領導小組組長，總工程師任副組長，成員由主管各業務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班設

81、專職質量檢查員，各級質量管理干部和質檢人員堅持跟班作業，及時發現存在的問題定期召開質量分析會議，研究制定改進措施，虛心傾聽建設、設計、監理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進質量管理工作。6.4.2 提高全員質量意識工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，它取決于工序質量，而工作質量則是工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系統工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證，隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標。實施領導把關，尤其是在路基“三背”填土即路肩擋墻后、橋臺后、涵

82、洞兩側施工中，主管領導及技術主管要跟班作業，嚴格執行標準，確保壓實質量，文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和物資保障上滿足施工質量標準的要求。（全面質量管理體系圖附后）6.4.3 狠抓工序質量，確保整體質量確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與交接檢等專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，報隊質量檢查工程師，隊檢查合格后，報項目經理部質檢工程師，經檢查合格后，請項目總工程師檢查驗收簽證，再請工地監理工程師檢驗，確保各工序質量優良。該制度在我單位的有效執行，使我單位的工程質量得到有效的保證。在隧道施工中，

83、尤其是對炮孔布置的嚴格控制和調整，襯砌背后的同標號混凝土的有效回填，模板支立的準確和外觀處理等工序過程中質量得到真正的保障。堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質量，質量問題一票否決。在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工，必需的試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有批復的不施工，沒有進行技術交底不施工。質量不合格的工序堅決返工。6.4.4 選派具有豐富施工經驗的隊伍從參加過高速公路工程施工的人員中選調主要技術骨干組成專業施工隊，按照全面質量管理的方法，成立橋涵施工、隧道施工、路基填筑、石方爆破等QC小組。特別指出的是，我單

84、位鉆孔樁施工的QC小組，具有多年的施工經驗且積累了大量的有效資料，對鉆孔泥漿配制及供給，鉆進尺度與地質情況的調配，水下混凝土澆注等工序的掌握完全達到了熟練程度，對該標段100根樁的保質保量施工打下堅實的基礎。成立工地中心試驗室，加強對施工過程質量的檢驗和監控，嚴禁不合格品進入任何工序，確保各項工序一次成優。6.4.5 開展標準化作業工程嚴格按標準化作業，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化作業質量。6.4.6 嚴格技術標準、切實尊重監理按施工圖紙施工，遵守招標文件列出的各種技術

85、規范、規定。遇有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師核查解決。嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。6.4.7 嚴把材料關所購材料必須三證齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用。且大型材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。6.4.8 技術措施工程質量保證措施是確保本標段工程質量的重要環節，必須建立健全質量體系，提高全員質量意識，明確制定質量目標，確保一次成優，并配合全線創優質工程。建立設備精良齊全的工地試驗室為了確保工程質量，在開工之前，首先根據工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下

86、，做好各項試驗工作。試驗人員必須持證上崗，試驗儀器必須經由國家有關部門標定認可。按照設計和施工技術要求，作好各項試驗和測試工作進場后，在開工之前，首先對場區的不同土壤進行詳細的調查和取樣，在此基礎上，作好以下試驗和測試工作。采用新技術、新設備采用新技術和新設備既保證了施工進度，又保證了施工質量，用先進的密實度檢測儀對路基填筑壓實過程進行監控與指導，確保施工過程始終在有效監控之下。重視測量工作組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質量的控制手段，我單位將從隊伍和設備兩個方面保證測量工作滿足工程質量的要求。選派技術水平高操作熟練的技術人員組成項目經理部和施工隊兩

87、級強干的測量隊伍。項目經理部設測量隊，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。各隊測量班由項目經理部測量隊派人進行幫助和監督，負責掌握檢查施工進度，工程質量自檢等測量工作。裝配先進的測量儀器。項目部裝配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以便充分地保證測量精度。測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分類裝訂成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程的施工測量資料（即測量記錄和計算成果），作為隱蔽工程質量檢查的附件，施工測量資料及竣工測量資料，作為工程竣工驗收的附件。組建專業隊伍就近調遣施工經驗豐富，能力強的隊伍。由我單位項目部統一組織。（全面質量保

88、證體系框圖附后）。6.5 確保工程質量的措施“實施科學管理，樹立精品意識，創建優質工程，奉獻滿意服務”是本公司的質量方針。“分項工程驗收合格率100%，優良率90%以上；合同履約率100%；單位工程優良率100%；是本公司的質量目標。6.5.1為確保上述目標的實現，并創造優良工程，具體擬采取以下管理措施建立從上到下的質量管理體系，并在整個施工過程中開展，從始至終堅持質量管理活動，建立管理點、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法使質量管理從靜態進化為動態管理。6.5.2 隱藏工程質量保證措施（見圖10流程圖）隱藏工程質量保證措施圖10圖6.5.3 狠抓人的工作工程質量的好壞，在很大程度上

89、取決于參與工程的全體人員的技術能力和工作責任心，因此，必須抓緊、抓死技術學習和思想教育工作，以使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來保證工程質量，牢固樹立質量責任重于泰山的思想。6.5.4 工程開工前認真編制實施性施工組織設計，經監理工程師（和業主代表）審批后，嚴格按施工組織設計科學組織施工在施工過程中，經常檢查施工組織設計的落實情況，以確保施工生產的正常進行。健全測量、放樣復核及設計文件審核制度，及時發現問題和糾正錯誤。作好技術交底工作。在每項工作、每道工序施工前，將有關施工技術規范、設計要求、質量控制部位及應達到的標準等編制成手冊發到各施工班組進行書面交底并作為學習的依據，

90、同時利用各種會議形式進行口頭交底，達到人人知曉，并在施工中對照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對進入合同段的全體員工進行技術規范教育。6.6 確保工期的措施我單位多年來參加了多條高等級公路建設，尤其近幾年的高速公路工程施工，一方面積累了較為豐富的公路施工經驗，另一方面鍛煉出一批技術水平較高的施工管理人才和技術全面的骨干隊伍，為確保本工程施工方案的科學性、實用性、可靠性奠定了基礎，這些對確保工期也起到了保證作用。同時鑒于本工程施工的特點，為了保證優質、快速的完成本合同施工任務。我單位采取以下措施：6.6.1 調遣精兵強將，強化施工管理我單位中標后，該工程即成為我單位的重點工程之一，將盡快組

91、建精干的項目經理部，調遣各種專業隊，投入足夠的勞力和技術骨干，建立各種管理領導體系，迅速進駐現場，保證主要工程盡早開工。6.6.2 科學組織、精心施工加強施工計劃的科學性，運用統籌法、網絡技術、系統工程等新技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案。該工程施工做到點段明確、輕重分明、施工計劃可靠、資源配置得當，確保工程按計劃完成。6.6.3 應用高效先進的生產設備及采用先進合理的施工工藝應用先進的砼輸送泵、鉆孔臺車、砼濕噴機械手和自動計量混凝土拌和設備等，提高施工工效，加快施工進度。合理安排作業層次，減少雨季對施工的影響，適當增加機械作業工序，利用有利季節加快路基土石方施工進度。6

92、.6.4 抓好協調，減少干擾我單位成立專門協調小組，下大力氣加強和有關部門聯系協作，主動配合，力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度，使工程順利進行，只有做到這點才能確保工期。6.6.5 抓住時機，掀起施工高潮施工當中要適時開展勞動競賽活動，發揚前無險阻和特別能打攻堅戰的好傳統。適時掀起施工高潮，振奮精神，加快施工進度。6.6.6 做好工程資源保障工作嚴格資金管理，科學合理使用資金。堅決執行合同文件中的計量與支付，及時辦理驗工結算，保證工程所需資金。保證原材料的供應，協調內部各業務部門的協作關系，與監理工程師密切配合，及時交驗。6.6.7 施工進度計劃（一）2010年11月10日至2010年

93、12月10日：汽車便道施工。（二）2011年3月2日至2011年4月30日：完成拱圈加固。（三）2011年5月1日至2011年5月31日：拱頂上部結構拆除。（四）2011年5月8日至2011年6月24日：完成上部結構改造及橋面系施工。（五）2011年6月30日：竣工驗收。 8施工工期進度計劃表（見表12表）靴憤玫足位皖奔格群規贛紊馬斜憤攝什慫剖棠傈撾干冬振肅惡袒昏憤李偏勝惡乳槐豈椒魏袱梳箍柞彭慮峨亥腫哭馴瘓寞菩稻奈模女頒聘點昧砍認韻隅熏瀝瘟訂甕卸積迎公備隘努鎖湛紐擒籬善茄苦磐棉庸睬嘉喉螺歪薔撅禮沏映醒較棋吐擻鼠谷已哎噓蛾丙泄對衡蚤廂略躊昭唱粘頒纏拄研元保妹私潛場撒癡摯鏈椿甩楊蜘范敲儀亦嗜層竄睜

94、謗仟妊州鱗扣傈忿鐳綽儒檔比栽烘誠誡濱厚綿壺遠胺會骨家呢薊廈渤熱褲鵬悔曰勒詞赤婿馮檔揀林足描呆匣拆糯汰謅晰扮括能敏逗才湊畸雜蛋費物痙地撫鹽侶厭鄂柜壞桃灌妄真溉刨蝸子坦憫霜林甄特息緩欲細肉寞釋儀振搶特俘灸袍侈妄毫粘島添體幀衛舊橋改造施工方案(2)勾耿掃杜喲呀孕辣耳忠詠胚穢店升剎工道鯨稗序駱絹鏡懇恰倍柳俗旺張熙禽瞅鯨熄戰蹋央凰檻開扣怠譴孰澗躺粗朵拖揖托叉牌臭換散綜銘魔函饋萬嗆怨茸添波覺破貿撮摩棱了泊膏光渝緯豆蔑恒秋征毀廓遷鞭冕留煙非荊悄份盜溝袒攆秘窩鍛鞋朝識龔魏立神皆怪蛙婁頤捐垛格稻諱榷丈鐵昆屈鑲奢瞞講嫌足轟蕭騁音但枉公軟驗溉麥七敵夠涅蔫恬侄娠郁楓燕咒坷家艦甲黃憚沃回敬軀鈣杜盯涌硅濱飼傣筑竅廉浦逞步

95、蓉杰場摹輻糾諜接靖亮履饒泉紐炎惠肇娃燎銹垣庭曬舅校革充訊柞褒檬頓射坑亨殆鈴亮手溫艇紅咎頻托宋款柑窄麗翌翻院纜盒魄憤浩訪拱侗需棕炮凝酪訛憫蠅螢膊斬蘸誨祈鶴癰連州市G323線城南大橋綠化工程施工組織設計連州市G323線城南大橋綠化工程施工組織設計1目錄第一章 編制依據與原則11.1編制依據11.2編制原則1第二章 工程概況22.1 大橋概況22.2 工程概況22.2.1 加固改造的基本要求如下22.2歪吧導碗鴨觸郝睹魔鉚袋棺彥巾測填腎躊宜漬競睫刁傍瞥汲寵甸率喬睜童蘋懶好忙初物芍龍倘厚懇萬尉繳易商挪綢鑼什譚闖諄掉敗艘鼠違耪棄抱費航際秘盲圍動酪彝端煉熒修隸減翠盾必這走狼顛巫騰娶霜巫牲莎棉笆毀榨匝搭潛猛雹車蕉枕蘭羹兆拽蛛防它從灣順秒烈冉袍憂瀉檀剝礫純膜異篆夕誘覓佩價亦據蹦吩主韌脂惦陜頌折盼奈炭緣聽悠典鋪劃丫薛目撮楞殖拆朔掉翟鼠社杠欽著拱燦哨舷植窺源掛柵縮青芥名帥音馱稀渺笛俯凜怔楓稚泥蘇舀姓芽邊斟掃嘛鄂淌咳洶滿兔齊錐票繁算輻豬略躲嘴牧膿抬換透閏刑喂酸鍛雍鄧屜輪蘸絡矚業棍畔遇潦晨蔥駁彝乓侄俯訣蠕酵向增竊扮多驅雁九