1、xx有色金屬有限公司熔煉分廠環保煙氣系統改造項目安裝工程轉爐新型環境集煙罩施工方案編 制： 審 核： 批 準： 編制單位：xx安裝工程有限公司編制日期：2017年3月24日目 錄第一章 工程概況 1第一節 基本信息 1 第二節 工程簡介 1 第三節 主要實物工程量 1 第四節 工程重點、難點分析 2第五節 編制依據 2第二章 現場組織機構及管理職能 4第一節 施工管理機構 4 第二節 施工管理職能 4第三章 主要施工程序和施工方法 6 第一節 確定施工程序的方法和原則 6 第二節 構件和半成品的制作 6 第三節 制作加工主要工藝 7 第四節 安裝工程施工工藝 16 第五節 安裝施工準備 19

2、第六節 鋼結構的安裝 21 第七節 高強螺栓的安裝 25 第八節 滑動車和集煙罩的安裝 27第四章 現場施工主要安全措施 33 第一節 安全保證措施 33 第二節 安全用電方案 35第三節 臨時安全配電措施 36第四節 施工現場安全注意事項 38第五節 各類事故相應步驟 39第六章 現場安裝質量保證措施 43第七章 工期計劃及保證措施 44 第一節 進度計劃管理 44 第二節 進度計劃的動態控制 45 第三節 進度計劃對比及糾偏措施 46 第四節 工期保證措施 48 第五節 進度計劃網絡圖 51第一章 工程概況第一節 基本信息1、工程名稱：xx有色金屬有限公司熔煉分廠環保煙氣系統改造項目安裝工

3、程轉爐新型環境集煙罩改造2、工程地點：xxxx有色金屬有限責任公司廠區熔煉車間3、建設單位：xxxx有色金屬有限責任公司4、設計單位：中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院5、監理單位：xx建設監理咨詢有限公司6、施工單位：xx工程有限公司第二節 工程簡介本工程為xx有色金屬有限責任公司熔煉車間1#、2#轉爐新增兩套新型環境集煙罩改造安裝，目的是減少風量同時充分保證轉爐煙氣的收集處理。在距離轉爐縱向中心線3300mm位置開始，制作、安裝兩個17006200的H型鋼結構平臺，平臺頂部標高6.100m（相對于原廠房0.000平面），然后在型鋼平臺頂部鋪設50kg/m鋼制軌道，滑動小車安裝于軌道上，并在

4、8.000m標高原鋼結構平臺上安裝H型鋼軌道，做為滑動小車上滑道。通過滑動小車上的門座連接耳與集煙罩側門承插耳連接，側門與水冷正門用螺栓連接，然后驅動集煙罩進行左右開合。正門充水循環冷卻。第三節 主要實物工程量本工程需制作、安裝鋼結構平臺約26t；滑動車4臺，每臺整體組裝后約5.2t，每臺小車配重塊約3.4t；50kg/m鋼軌共50m；集煙罩側門共4個，由25b槽鋼做骨架，=4mm鋼板做門板，每個側門約重1.44t；正門共4個，由=6mm、8mm鋼板制作，每個正門約2.035t（不充水狀態），正門制作結束后需按要求進行壓力試驗。此次技改為熔煉環保煙氣系統綜合技改工程中的重要項目，我單位為總承包

5、單位，需負責以上項目材料采購、制作、安裝、調試工作。第四節 工程重點、難點分析1、本工程屬技改工程，計劃4月7日停爐檢修，至5月20日調試完畢具備生產條件，且與轉爐本體檢修、維護工作存在交叉作業，我方負責的施工環節較多，因此必須重點控制采供、制作、安裝、調試的時間節點，發揮主觀能動性，積極協作，保證安全，按時按質按量完成施工任務。2、正門與側門由螺栓連接后間斷焊固定，側門承插耳與小車門座連接耳承插連接，小車置于下部鋼軌，且與上部H型鋼軌道同時連接，因此工程難點制作時在于控制結構變形，安裝時在于保證整體連接可靠，美觀，達到運行平穩，動作準確，正門閉合嚴密的目的。3、滑動小車屬于設備制造范疇，有擋

6、輪組、減速機固定座、電機固定座、車輪等需要機械加工的部件與車架相連，難點在于保證車架尺寸，劃線、鉆孔形位尺寸。第五節 編制依據1、招標文件、施工設計藍圖等技術資料2、建筑鋼結構焊接技術規程 JGJ8120023、鋼結構工程施工及驗收規范 GB5020520014、鋼結構工程質量檢驗及評定標準 GB5022120015、鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規程 JGJ8220116、冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范（通用規定） YBJ201-837、工業技術管道施工及驗收規范 GB50235-20108、電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范 GB50254-20149、自動化儀表工程施工及

7、質量驗收規范 GB50093-201310、工業金屬管道工程質量檢驗評定標準 GB50184-201111、機械設備安裝工程施工及驗收通用規范 GB50231-200912、施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46200513、鋼焊縫超聲波探傷方法和探傷結果分析結構 GB115458914、建筑施工機械使用安全技術規范 JGJ46200115、現場踏勘16、我公司類似施工經驗17、我公司相關安全、質量體系文件第二章 現場組織機構及管理職能第一節 施工管理機構成立以項目經理為核心的鋼結構施工項目部。整個工程由加工廠、安裝項目部（同時負責深化）兩個管理單元組成，統一協調運作。見如下組織機構圖。第二

8、節 施工管理職能一、項目部主要職能1、編制本工程施工方案。2、解決圖紙問題，負責落實圖紙變更、技術洽商。3、解決施工過程中的技術問題。4、制定并控制施工中各項施工進度計劃。5、實施制作、安裝過程的質量控制各項檢測。6、負責技術資料收集管理工作。7、在施工過程中與各方密切配合、提供良好服務。8、定期參加與業主、監理單位組織的工程協調會，及時解決施工中出現的問題。9、加強圖紙的細化管理工作及施工規范的掌握。二、各部門及主要人員具體職能1、加工廠：對施工圖進行細化工作，負責在廠內加工構件的質量、進度滿足施工現場安裝要求。2、項目經理：對本區工程制作、安裝負全責。3、技術負責人：負責調協設計單位、監理

9、單位和業主，解決制作和安裝過程中的技術問題，并負責現場安裝過程。4、安全員：負責施工現場的安全文明施工管理。5、技術員：負責完成制作、安裝過程中出現的技術任務以及技術協調、進度計劃管理。6、質量員：負責制作、安裝現場的質量檢查和控制。第三章 主要施工程序和施工方法第一節 確定施工程序和方法的原則1、符合工期和質量要求,并能滿足在施工網絡計劃關鍵路線上,對單一專業工序相對的施工持續時間最短。2、滿足經濟效益的要求,力求效率高，成本低，投入少，施工人力的投入在全部施工時間內力求平衡。3、結合施工實際，力求與客觀的物資供應條件，如材料、施工機械的數量、品種、規格等與施工現場需要相適應。4、充分體現我

10、司的安裝技術水平，方案本身先進可行。5、有利于提高工程質量，保證施工安全。6、結合根據現場情況，合理分配吊裝單元。第二節 構件和半成品的制作一、圖紙細化針對該工程的特點，因集煙罩、滑動車屬于設備加工，零部件較多，板材澆薄，尺寸復雜，具有一定的制作難度，技術人員必須先對圖紙進行透徹了解，然后進行細化工作，畫出各個制作、組裝零部件的加工圖紙，配備工作需要的全套設備以及資料，將制作意圖準確向制作小組傳達。小組工人必須在技術人員的指導下，完成該相應制作、組裝任務，滿足施工需要。加工廠和施工項目部、業主、監理和設計保持協調、溝通與配合，對不太明確的部件、尺寸切忌盲目加工，以免造成返工現象。二、加工廠主要

11、施工機具我司加工廠位于安寧，有多臺/套、多種類的鋼架構和非標件加工設備，計劃為本工程加工任務投入以下主要工機具。序號設備名稱規格型號產地數量（臺/套）產權設備狀況1數控紙條切割機GS/Z-6000無錫1自有良好2氣保焊機KR500唐山23直流電焊機ZXS-500成都2410t單梁吊車10噸昆明15液壓剪板機QC16Y-182500黃山16拋丸機HQ6915無錫17數控平面鉆床PD16濟南18搖臂鉆50/80昆明29端銑機無錫1第三節 制作加工主要工藝一、工藝流程轉爐新型環境集煙罩和滑動車的制作、加工，是一個需要多方面協調溝通合作的過程，其基本工藝流程如下：二、構件/設備制作主要工藝1、原材料控

12、制（1）原材料控制流程如下：（2）鋼材質量要求 正門體面板、里板、側板等主體采用16Mn材質，其余筋板、連接耳等采用Q235A材質；側門采用Q235A材質；滑動車車架采用Q235A，門連接耳座和車輪采用ZG35、ZG45，軸采用40Cr材質，其余材料不等。所采用的鋼材均應滿足相應標準規范的理化指標并具備出廠質量證明書。（3）焊接材料的質量標準CO2氣保焊絲其質量要求應符合氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T8110-2008母材金屬材質焊絲備注16MnER49-1應符合相關制造標準Q235AER50-6應符合相關制造標準焊條質量應符合熱強鋼焊條GB/T5118-2012規定。母材金屬材質

13、焊條備注16MnE5015（J506） 、E5016（J507）應符合相關制造標準Q235AE4303（J422）應符合相關制造標準焊接材料應附生產廠家的質量證文件。（4）原材料供應鋼材由細化設計技術人員提出材料計劃并作施工排版圖，板材盡量定尺，制作前根據細化設計應予復核。焊材及其他主要材料按設計工藝及規范要求采購。（5）材料驗收鋼材、焊材、外購標準件等到加工廠后，質檢員必須檢查質保單，并按規定進行必要的檢驗或送檢，合格后方可入庫。不合格材料不得入庫，更不得使用。嚴格執行訂貨采購進廠檢驗入庫貯存領用等程序。（4）原材料儲存庫管員應根據公司質保體系的材料管理程序有關規定，對材料進行標識，本工程的

14、材料單獨堆放。加工所剩余料，應標明材質、規格后，退庫并登記。螺栓、小零件及加工完的配件，應集中庫存，并適當標示工程類別、材質、規格等。鋼板、型鋼、等材料需做工程識別顏色、材質、規格等標識，遇有領取部分材料時，所剩余部份應于發料時，隨即標示上去。材料應有序堆放，防止變形。焊材應置于干燥、通風處進行保存，防止焊絲表面生銹。2、鋼結構制作要求（1）放樣切割放樣、切割流程（2）放樣號料前應先確認材質和熟悉工藝要求，然后根據排版圖、下料清單、零件圖和機算機實樣圖進行號料。號料裝配等使用的鋼卷尺必須經計量部門檢定后方可使用，同時要確保下料過程中計量的唯一性及可追塑性。號料母材須平直無損傷及其它缺陷，否則應

15、先校正或剔除。放樣精度：項 目允許偏差（）樣板尺寸1.0基準線和孔距位置0.5零件的外形尺寸1.0對角線距離1.0(2m之內)、2-4（2m）劃線后應標明基準線、中心線和檢驗控制點，作記號時不得用鑿子一類工具。少量的樣沖標記其深度應不大于0.5，鋼板上不應留下永久性的劃線痕跡。號料后按質保體系文件規定做好材質標記移置工作。（3）切割和銑削、刨削切割前應清除母材表面的油污、鐵銹、潮汽，切割后氣割表面應光滑無裂紋，熔渣和飛濺物應清除。氣割的加工精度：項 目允許偏差（）零件的寬度和長度0.5切割面不垂直度0.05t且2.0割紋深度0.2局部缺口深度1.0切割后須矯直板材因切割引起的旁彎等，然后標上零

16、件所屬的工件號、零件號后，才能進入下道工序。坡口加工精度：1坡口角度=2.502坡口純邊=1.0（4）矯正鋼材的矯正，一般應在常溫下用機械設備進行，但矯正后的鋼材表面不應有凹陷、凹痕及其它損傷，熱矯正時應注意不能損傷母材，加熱溫度應控制在900以下，低合鋼嚴禁用水激冷。（5）鋼板拼接制作時應盡量減少鋼板的拼接接頭，制作型鋼拼接接頭采用階梯接頭，相互之間錯開200以上。（6）制作焊接鋼結構焊接應符合建筑鋼結構焊接規范（JGJ81-2002），鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001），高層民用建筑鋼結構技術規程（GBJ99-98）的規定。轉爐環境集煙罩正門體外形尺寸為：22005595

17、（展開長），水套厚度80mm，中間帶弧度彎曲，面板厚度6mm，里板厚度8mm，容易發生變形，因此必須有嚴格規范的程序才能保證制作其制作質量。具體制作步驟為：細化圖紙下料拼板制作弧形樣板畫出圓與直板切線壓圓弧形樣板檢查支架制作矯正拉桿位置劃線拉桿與里板焊接里板尺寸檢查再次矯正面板下料拼接拉桿位置劃線面板鉆孔壓圓弧形樣板檢查矯正里板面板組合拉桿焊接尺寸檢查再次矯正側板、頂板、底板焊接角鋼骨架焊接水壓試驗標記封裝發貨制作過程中需要注意的問題是：a拼板時應先進行間斷焊防變形，然后再進行連續焊接。間斷焊間隔500mm，每段長100mm。b弧形樣板的檢查面應盡量精確，切點位置準確無誤，在弧形樣板和壓圓后的

18、里板、面板接觸檢查時，通過切點位置與里板、面板預先畫的切線比對，就能檢查出里板、面板的弧形是否過壓或沒有壓到位。有條件的話可以采用銑床等機床進行弧形樣板的加工，若無機加工條件可采用火焰切割預留余量然后手動打磨的方式。c支架要設置在水平樣臺，牢固可靠。支架做成門型架的型式，不能在正門體側板上直接焊接支腿型式做為支架。d里板和拉桿的焊接跳動進行，不要大面積連續焊接。焊接完成后需要再次檢查里板尺寸，如有變形就再次矯正。e面板和拉桿的焊接從中間向正門的頂部和底部擴散，這樣如果發生變形，也可在端頭進行矯正等補救措施。f角鋼骨架位置如果和拉桿位置發生沖突，適當移動角鋼骨架。g正門體里板和面板上不得有十字焊

19、縫。鋼支架簡圖如下：樣板比對方式簡圖：焊接前，應對鋼材、焊接材料、焊接方法、焊前預熱、焊后熱處理等進行焊接工藝評定。因正門體為充水冷卻受熱受壓結構，與業主溝通協商后，焊接工藝評定可參考鋼制壓力容器焊接工藝評定（JB4708-2000）的相關規定。并根據工藝評定報告，確定焊接工藝。焊工應持證上崗作業。焊工資質應與施焊條件及焊接質量等級相適應，嚴禁低資質焊工施焊高質量等級的焊縫。焊條、焊劑按規定應進行烘干，焊條應有專門保溫筒放置，隨用隨取，嚴禁亂放。點焊用焊條等級應與正式施焊所用的焊材等級一致。焊接順序的選擇應考慮焊接變形，盡量采用對稱焊接。對收宿量大的部位應先焊接，焊接過程中，應平衡加熱量，使焊

20、接收縮量小。在本工程中無板厚大于50的材料，因此不需進行焊前預熱，焊后熱處理的問題。加筋板點焊時應注意，用3.2焊條進行點焊，在點焊牢固的前提下，焊腳越小越好，為CO2氣保焊創造有利條件。對于拼板長焊縫的焊接，應先進行固定間斷焊接，再進行拼接焊接，以免發生變形。CO2氣保焊或埋弧焊的焊接電流、電壓按焊接工藝評結果來選擇。所有拼接焊縫應注意焊縫余高，余高不得超過2。為保證每一道工序的每一條焊縫的質量，把責任落實到人，為此編制焊接工藝質量跟蹤卡，使“三檢制度”得以充分落實。（7）除銹、涂裝編號除銹鋼結件的除銹及涂裝應在在制作質量檢驗合格后進行。鋼構件的除銹采用拋丸處理法，其除銹等級應達到Sa2.5

21、級。其質量要求應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB8923-88的規定。除銹合格的構件應及時涂裝，防止再生銹。鋼構件的銳邊應作圓磨處理。鋼結構涂裝除銹處理合格后，一般應在4h內作首道底漆涂裝。油漆采用氯化橡膠丙烯酸磁漆，型號JBS52-30；面漆灰色型號JBS52-32，要求干膜總厚度大于250m，靠近爐口的鋼柱，刷MC10型鋼結構防火涂料兩遍。埋入混凝土內或外包混凝土的鋼柱不得涂裝。高強度連接磨擦面不得涂裝。涂裝后，應對涂裝質理和涂裝厚度進行檢查和驗收，不合格的地方應返工。鋼印、編號鋼構件和設備應做清晰編號，符合圖紙要求，便于識別安裝。第四節 安裝工程施工工藝一、現場平面布置鋼結構件和

22、非標設備件、滑動車堆放場地必須滿足吊車覆蓋卸車、吊裝范圍以及起重能力的要求，構件進場要交通便利、暢通，盡量避免多次倒運。根據施工現場情況，土建基礎施工完畢后，我方先進行鋼結構平臺的制作安裝，然后進行軌道安裝，滑動車安裝，正門和側門組對后進行整體安裝。因此，各構件、設備要分開按施工順序堆放，因正門較長且有彎曲半徑，要有可靠的臨時固定支撐防止變形。現場平面布置圖如下：二、生產要素配備1、勞動力配備（1）人員管理控制a重視人員的教育培訓，所有人員必須持證上崗。b完善生產激勵措施，調動員工的工作積極性。c根據工程特點，從質量保證出發，量才使用，揚長避短的原則使用人員。d對較復雜的、難度大的安裝，選派經

23、驗豐富、技術水平較高的人員施工。（2）安裝勞動力安排工 種人 數工作內容備 注安裝工6人負責鋼柱和門體設備的安裝及校正起重工1人負責鋼構的起吊就位測量工1人負責鋼構件的軸線、位移、垂直度偏差測量焊工4人負責鋼構件、設備的現場焊接輔助工2人現場安裝、焊接輔助合計14人2、主要施工機具準備（1）吊裝設備因業主的行車在檢修期間需要進行維護和其他檢修任務，所以鋼構件的吊裝主要采用一臺25T的汽車吊進行安裝。在吊裝過程中必須時刻注意業主現場監護人員的指令，雙方注意施工交叉面，秉承共同協商的原則確定雙方施工的優先順序。鋼結構安裝機具配備序號設備名稱規格型號單位數量進場時間備注1汽車吊25T臺1開工當天場內

24、吊裝2載重貨車8T臺1開工當天物資倒運3鋼絲繩21.5、12根10各種4對講機個45手拉葫蘆2噸個46磨光機100臺27千斤頂16t臺28鋼板夾2t對19安全帶副1010鐵水平尺500mm，2mm/m把211卸扣3T個612直流焊機500型臺213CO2氣保焊機500型臺214交流焊機500型臺315氧、乙炔氣工具套316經緯儀TDJ2E臺2施工放樣17水準儀S3臺1標高控制18鋼盤尺50m把119鋼卷尺5m把1020撬棍1m根321大錘16P把222小錘0.25kg把323花籃螺絲個2第五節 安裝施工準備一、構件檢驗及資料驗收對進入現場的構件的主要幾何尺寸和主要構件進行復檢，驗收標準按照GB

25、50205-2001鋼結構工程施工質量及驗收規范進行驗收。明確構件是否符合安裝條件，防止安裝過程中由于構件的缺陷影響質量、進度。對于尺寸偏差超過設計范圍的構件退回制造廠，必須保證結構上使用的構件全部合格。現場鋼構件檢查的內容如下：1、構件的外形幾何尺寸。2、隨車資料。3、對于進入現場的構件必須帶有制作廠的鋼材材質證證明、探傷報告、產品質量合格證書、制作過程中用到的各種輔材合格證和質量證明書，以及工廠的各種構件制作和焊接質量檢驗評定表，每項資料和構件必須符合本工程所規定的質量要求。 根據本工程的特點，整套設備由正門、側門、滑動車三個基本部分組成，考慮到加工廠任務飽和度，尤其制造正門、滑動車，側門

26、在現場制作。二、現場構件的防護構件卸車時必須小心，防止損壞，構件之間防止相互碰撞擠壓。構件應在指定的場地堆放整齊，構件堆放應合理，容易變形的正門、側門不得在其上堆放其他構件，以防止相互擠壓變形。吊裝前應將構件表面上的油污、泥沙和灰塵等清理干凈。三、施工準備1、構件連接材料本工程所用的連接材料焊條、焊絲、螺栓、魚尾板、軌道壓軌等應符合相應的國家現行標準規定，且均應具備合格的產品質量證明書。2、連接材料質量要求：鋼結構所使用的焊條藥皮不得脫落，藥芯不得生銹。焊條、焊絲規格型號按方案采用，保護氣體的純度應符合工藝要求，焊接用二氧化碳純度不應低于99.9%高強度螺栓連接按出廠批號復驗扭矩系數，其平均值

27、和標準偏差應符合國家現行標準鋼結構高強度螺栓連接施工及驗收規程的規定。3、焊接材料的管理焊接材料必須在通風良好和干燥的室內倉庫中存放，庫內不允許有腐蝕性的介質。焊條、焊絲均應存放在架子上，離地面距離不少于300。將焊接材料的種類、牌號、批號及入庫時間分類堆放，每垛均應有明確的標記。出庫要求：堅持按先入庫先發放的原則，一般發放量不超過兩天的用量。低氫型手工電弧焊E5016焊條按要求進行烘烤，烘烤溫度及時間要求按焊接工藝卡要求進行。第六節 鋼結構安裝一、鋼結構安裝工藝流程1、地腳螺栓的安裝地腳螺栓的施工是保證整個鋼結安裝精度的關鍵，本工程地腳螺栓規格M24860，主要用于新增基礎上的鋼柱，每塊柱腳

28、板安裝6根地腳螺栓。地腳螺栓的安裝，需要配合土建基礎施工進行。需要在土建扎鋼筋、支模完畢后，放出鋼柱中心線和柱腳板標高，推算出地腳螺栓位置，并按柱腳板標高預留螺栓露出長度，然后將地腳螺栓點焊固定在土建鋼筋上，最后用彩條布對露出的絲牙進行包裹以免混凝土澆灌撞傷螺紋。需要注意的問題是：a地腳螺栓露出長度計算必須合理，在柱腳板上方雙上螺母固定后剩余牙長10mm左右為宜。b與土建施工保持溝通協調，確定基礎頂部鋼筋標高，需要留夠足夠的柱腳板調整螺母位置和二次澆灌位置。c柱腳螺栓與土建鋼筋的連接固定必須穩固可靠，以免土建澆灌基礎是振搗將之移位。2、結構件的安裝：本工程采用一臺25T汽車吊做為主吊設備，汽車

29、吊型號為：QY25V，鋼柱分段吊裝，結合圖紙所給的場地平面尺寸和現場實測，最遠吊裝距離為半徑9m，最大吊裝重量3.5t（正門+側門），吊裝高度16m，吊臂夾角65，查吊車性能該半徑起吊重量為6.8T，滿足吊裝要求。3、鋼柱安裝鋼結構平臺安裝工藝流程如下：4、鋼柱的吊裝當以上準備工作落實后，吊裝鋼柱。鋼柱吊裝機具采用25T汽車吊。起吊前，在鋼柱柱腳位置墊好木方，以免鋼柱起吊過程中打滑橫移。鋼柱起吊時，吊車應邊起升，邊轉臂，使鋼柱垂直地面。5、就位調整及臨時固定當鋼柱吊至距其就位位置上方200時使其穩定，對準定位軸線緩慢下落，下落過程中避免磕碰地腳螺栓絲扣。落實后使用專用角尺檢查，調整鋼柱使其與定

30、位線與基礎定位軸線重合。調整時需三人操作，一人移動鋼柱、一人協助穩定，另一人進行檢測。就位誤差控制在2以內。鋼柱標高調整時，先在柱身標定標高基準點，然后用水準儀測定其標高，旋動調整螺母以調整柱頂標高。鋼柱垂直度校正采用水平尺對鋼柱垂直度進行初步調整。然后用兩臺經緯儀或磁力線錘從柱的兩個側面同時觀測，依靠千斤頂、撬棍或纜風繩進行調整。鋼柱按先調整標高，再調整位移，最后調整垂直度的順序進行。并應重復三個步驟，直到標高、位移、垂直度均滿足要求。調整完畢后，將鋼柱柱腳螺栓擰緊固定，最后進行鋼柱柱腳的焊接固定。因為該鋼結構平臺還同時承載設備安裝基礎的功能，尤其是6.100m下部軌道鋼梁部分，而設備為移動

31、滑車，因此其安裝偏差還必須遵照鋼吊車梁安裝的允許偏差進行。綜上所述，轉爐環境集煙罩工程鋼結構安裝允許偏差控制按下表進行：項 目允許偏差（）檢查方法地腳螺栓中心偏移5.0吊線、鋼尺柱腳板水平度1/1000水平尺柱腳板位置偏差20.0吊線、鋼尺地腳螺栓螺紋露出長度+30.00.0鋼尺主體結構整體垂直度柱高/1000且不大于25.0mm經緯儀、吊線和鋼尺主體結構的整體平面彎曲全長/1500且不大于25.0mm水準儀軌道梁跨中垂直度H/500吊線和鋼尺同跨軌道鋼梁任一截面中心跨距10.0經緯儀、鋼尺同一根梁兩端高差(梁長/1000)+3.0，10水準儀主次梁表面高差2.0水準儀6、鋼結構平臺焊接注意事

32、項：a各個節間柱垂直度符合要求后，再進行焊接。b焊接材料和焊接參數按要求使用。c梁的腹板應先與柱上的剪力板栓接后，焊梁上下翼板與柱之間的間隙，以便于栓孔的對準和和磨擦面的緊貼，確保栓接質量。d柱梁節點上對稱的梁應同時施焊，而一根梁的兩端不能同時施焊。e梁的焊接應先焊下翼緣，后焊上翼緣，以減少角變形。7、焊縫返工措施焊縫返工次數不得超過二次。如出現二次以上的返工必須采取如下措施進行：措施一：按相關要求切割返工部位的上、下位置的板材，其上、下位置的切割長度分別不少于返工焊口長度的2倍。如柱連接的上、下翼板焊接出現二次以上的返工問題，則切割對接斷面（B=250）上、下翼板，重新制作一塊翼板（L=50

33、0）拼接焊接。措施二：切割構件整個上、下斷面部分，重新新制作一節構件更換，構件長度為連接焊縫長度的2倍。如H=800的鋼柱，則重新制作一節長度為1600構件。第七節 高強度螺栓安裝一、安裝前準備鋼柱、鋼梁安裝精度進行確認無誤后，方可進入高強螺栓的施工。對進入現場的高強螺栓的數量、規格、質量等進行核查，對不符質量要求的提出調換，對數量不足者提出補充。高強螺栓連接副的螺栓負載、螺全保證載荷，螺母、墊圈硬度，應在加工廠進行；磨擦面的抗滑系數抽檢，由制作廠送檢。檢查螺栓孔的質量，發現質量問題及毛刺等應予以修正。檢查和處理磨擦面上的鐵悄、浮銹等污物，磨擦面不允許存在鋼材卷曲變形及凹陷變形等現象，認真注意

34、和處理連接板的緊密貼合。二、高強螺栓施工方法高強螺栓施工所用的扭矩扳手，班前必須校正，并進行技術交底，其扭矩誤差不得在于5%，校正用的扭力扳手，其誤差不得大于3%，并且做到專人專用。高強度螺栓初擰合格后應作出標記。如下圖：三、高強螺栓緊固順序梁腹板與鋼柱、梁對接螺栓緊固順序為：從上向下依次緊固。高強螺栓穿入方向應以便于施工操作為準，同一節點穿入方向應一致。四、連接孔的處理方法高強螺栓的連接孔出現偏孔，及時申報業主及監理，經總包方及監理討論出確定整改方法以后方可進行整改。五、高強螺栓安裝注意事項1、高強螺栓不能自由穿入螺栓孔時，不得硬性敲入，要用鉸刀修孔或用饋沖處理后再穿入，穿入方向應按工程施工

35、圖要求。2、大雨天不得在室外進行高強螺栓施工，磨擦面不得有水及其它污物，并注意氣侯變化對高強螺栓的影響。3、高強螺栓必須分兩次擰緊，即初擰：50%左右的扭矩，終擰：100%扭矩，本工程用10.9S級高強螺栓。4、高強螺栓的初擰扭矩和終擰扭矩確定終擰扭矩F=PKD=施工預拉力試驗扭矩系數螺栓直徑初擰扭矩=終擰扭矩50%高強螺栓的初擰和終擰，都要按照緊固順序進行，從螺栓中央開始，順序向外進行緊固。高強螺栓的初擰和終擰，一般要求在一天內完成。5、高強螺栓施工的檢查要有兩牙螺紋以上的余長露在螺母外面，要用經檢定的扭力扳手從中抽檢，檢查結果要記錄。6、高強螺栓終擰后對結構整體校正，不得隨意拆卸臨時支撐部

36、件。第八節 滑動車和集煙罩的安裝一、安裝工藝流程轉爐新型環保集煙罩由正門、側門、冷卻水管組成，由滑動車進行驅動，滑動車軌道鋪設在鋼結構平臺橫梁上。其安裝工藝流程如下：檢查平臺軌道梁中心線、標高、長度、水平度、間距設置中心標板和基準點軌道大墊板找平找正軌道大墊板安裝下部軌道緊固件螺栓位置確定劃線確定下部軌道找平墊鐵位置緊固螺栓位置鉆孔復測螺栓孔位置下部軌道安裝找平找正下部軌道固定設置軌道臨時擋板測定上部軌道實際安裝位置小車吊裝小車配重吊裝正門、側門組對螺栓連接門體吊裝與小車連接耳座相連門體位置調整正門與側門間斷焊固定確認限位擋塊位置限位擋塊和限位裝置安裝水管配管整體調試竣工驗收需要注意的問題：a

37、安裝前需仔細檢查正門、側門、小車門耳座各部位尺寸，以免出現門閉合效果不佳導致難以調整的問題；軌道大墊板的尺寸、平整度，下部軌道平直度，小車安全擋輪同心度重點檢查。b每臺轉爐左右兩個平臺，軌道梁中心線、標高必須來自同一個基準。軌道大墊板和下部軌道中心、標高、整體水平度的檢測基準也要相同。c下部軌道臨時擋板不能直接焊接在軌道在，需焊接在軌道前后的H型鋼平臺上，等限位擋塊安裝完畢后視情況是否割除。d上部軌道實際安裝位置的測定，以每臺小車的車輪與下部軌道接觸面到安全擋輪組實際中心距離為準。f小車限位擋塊、限位裝置位置的確定，以兩扇門左右閉合且閉合線正對轉爐中心時為準。g小車、門體安裝調整完畢后，必須檢

38、查兩扇門左右閉合效果，包括兩扇門的間隙、重合度、整體水平度、垂直度等項目；檢查下部軌道與車輪的接觸情況，上部軌道與上下兩個安全擋輪的接觸情況。二、具體施工方法1、檢查平臺軌道梁的項目和方法檢查項目極限偏差mm檢查方法軌道梁坐標位置（縱、橫向軸線）20全站儀、鋼尺軌道梁不同平面標高0-20水準儀軌道梁平面水平度每米5全長10水準儀同一跨軌道梁任一截面間距10經緯儀、鋼尺軌道鋼梁縱橫中心確定以后，用墨斗彈出縱橫中心線，并在兩端每頭用樣銃標記中心線位置，每頭樣銃眼不少于3個，每個樣銃眼間距不小于20mm。樣銃打眼必須一次成型，切忌重復打眼，打眼時樣銃保持與構件表面垂直，樣銃眼深度不超過板厚的1/10

39、，直徑不大于1mm。標高基準用紅色油漆畫出，并在標高線上打樣銃眼眼標記，標高基準要位置明顯，盡量達到一個標高基準滿足一座轉爐的安裝。2、軌道大墊板找平找正 軌道大墊板事先檢查其外形尺寸、平整度、側向彎曲，外形尺寸符合圖紙要求，鋼平臺軌道鋼梁跨中垂直度和水平度檢查合格以后，可將軌道大墊板放到軌道鋼梁上對平整度、側向彎曲進行檢查。檢查項目極限偏差mm檢查方法水平度5水準儀、塞尺側向彎曲10拉線、鋼尺檢查合格后，在大墊板上做出縱橫中心線標記，其標記方法和軌道鋼梁縱橫中心線標記方法相同，然后安裝軌道大墊板。軌道大墊板安裝時先對準軌道鋼梁中心線，然后順序進行點焊固定，點焊固定完后再次檢查其中心線與軌道鋼

40、梁中心線對準情況，其中心線偏移不得超過2mm。3、下部軌道安裝軌道大墊板安裝完畢后，根據縱橫中心線位置畫出軌道固定螺栓位置，然后用磁力鉆鉆孔。軌道外觀、外形尺寸和平直度檢查完畢后，將軌道翻身后在底部對應安裝螺栓位置鉆孔。鉆孔完畢后即可開始安裝軌道。軌道安裝時先穿入螺栓進行固定，然后檢查軌道底部與軌道大墊板之間的間隙，其總接觸面積不得少于75%。然后檢查軌道標高、平行度、整體水平度等數據。參考00G514（六）吊車軌道聯接及車擋以及YBJ202-1983冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范 煉鋼設備，按如下項目和極限偏差進行檢查。檢查項目極限偏差mm檢查方法單根軌道縱橫向中心線偏差2經緯儀、鋼尺同

41、一平臺兩根軌道中心線間距偏差5經緯儀不同平臺同一直線上的兩根軌道直線度3經緯儀4根軌道整體水平度2水準儀小車前、后兩軸端中心距之差2.0鋼尺小車前、后兩輪兩對角線長度之差3.0鋼尺4個車輪允許其中一個車輪與軌道有間隙1.0塞尺需要注意的問題：a如下部軌道螺栓口和軌道大墊板螺栓孔之間出現中心偏差，處理軌道大墊板上的螺栓孔保證下部軌道安裝中心線，處理后的螺栓孔必須加鉆孔墊板，墊板厚度=16mm，并將墊板和軌道鋼梁焊接牢固。b如果下部軌道中心線位移偏差超過下部軌道鋼梁腹板厚度1/2，必須對此根下部軌道鋼梁間隔500mm左右兩側加厚度=10mm筋板。如圖所示：4、滑動車安裝下部軌道安裝完畢后，測定其實

42、際標高，以此為基準，測量出小車車輪輪底到上部安全擋輪中心距離后，確定上部軌道梁安裝位置。安裝完上部軌道梁，連接穩固后，安裝滑動車。滑動車吊裝到軌道上后，先用倒鏈進行臨時穩固，然后將準備好的臨時車擋焊接在下部軌道端頭鋼結構平臺和上部軌道上，臨時車擋焊接完畢后方可松開穩固倒鏈，最后再吊裝配重。5、門體安裝正門側門先進行組對，組對完畢后用螺栓連接，然后將門體整體吊裝到小車連接耳座上。注意門體吊裝時吊車啟動要緩慢、平穩，不得拖拽門體以免發生變形。6、調整 門體安裝完畢后，因此時小車電氣系統還未接通，因此只能用倒鏈進行牽引，門體牽引到位后，須松開倒鏈，觀察、測量門體在小車自由狀態下的密合、對正情況，并同

43、時測量小車車輪與下部軌道的接觸情況，安全擋輪和上部軌道的接觸情況。針對以上測量結果進行整體調整。門體位置調整完畢后，將小車拉回遠端位置，并用倒鏈穩固，然后將正門與側門按圖紙設計間斷焊固定。最后多次拉動小車，確認限位擋塊位置，然后安裝限位擋塊和限位裝置安裝。最后進行水管配管工作。第五章 現場施工主要安全措施第一節 安全保證措施一、做好個人安全防護1、遵守廠區相關安全管理規定，按相關操作規程正確操作各種設備和工機具。2、正確使用安全帶，高掛低用，且必須系在固定物上。2米以上高空作業必須使用安全帶；3、佩戴安全帽和防毒口罩、護目鏡、防塵帽、耳塞等安全防護用品；穿安全勞保鞋；帶電操作必須戴絕緣手套；4

44、、長發必須盤入安全帽內；5、禁止酒后作業和帶病作業。二、施工現場安全生產交底1、貫徹執行勞動保護、安全生產、消防工作的各類法規、條例、規定，遵守工地的安全生產制度和規定。2、施工負責人必須對職工進行安全生產教育，增強法制觀念和提高職工的安全生產思想意識及自我保護能力，自覺遵守安全紀律、安全生產制度，服從安全生產管理。3、所有的施工及管理人員必須嚴格遵守安全生產紀律，正確穿、戴和使用好勞動防護用品。4、認真貫徹執行工地分部分項、工種及施工技術交底要求。施工負責人必須檢查具體施工人員的落實情況，并經常性督促、指導，確保施工安全。5、施工負責人應對所屬施工及生活區域的施工安全質量、防火、治安、生活衛

45、生各方面全面負責。6、按規定做好“三上崗”、“一講評”活動，即做好上崗交底、上崗檢查、上崗記錄及周安全評比活動，定期檢查工地安全活動、安全防火、生活衛生，做好檢查活動的有關記錄。7、對施工區域、作業環境、操作設施設備、工具用具等必須認真檢查。發現問題和隱患，立即停止施工并落實整改，確認安全后方準施工。8、機械設備、腳手架等設施，使用前需經有關單位按規定驗收，并做好驗收及交付使用的書面手續。租賃的大型機械設備現場組裝后，經驗收、負荷試驗及有關單位頒發準用證方可使用，嚴禁在未經驗收或驗收不合格的情況下投入使用。9、對于施工現場的腳手架、設施、設備的各種安全設施、安全標志和警告牌等不得擅自拆除、變動

46、，必須經指定負責人及安全管理員的同意，并采取必要可靠的安全措施后方能拆除。三、現場安全生產技術措施1、要在職工中牢牢樹立起安全第一的思想，認識到安全生產，文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前總結，班前檢查，嚴格執行安全生產三級教育。2、進入施工現場必須戴安全帽，2米以上高空作業必須佩帶安全帶。3、吊裝前起重指揮要仔細檢查吊具是否符合規格要求，是否有損傷，所有起重指揮及操作人員必須持證上崗。4、高空操作人員應符合超高層施工體質要求，開工前檢查身體。第二節 安全用電方案一、安全用電組織措施1、建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。2、建立技術交底制度

47、，安全檢測制度，電氣維修制度、工程拆除制度、安全檢查和評估制度、安全用電責任制并建立安全教育培訓制度，強化安全用電領導體制，防止事故發生。二、安全用電保證措施3、施工現場臨時用電嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范。 施工現場安裝、維修或拆除臨時用電等作業由電工完成。現場按工程難易程度和技 術復雜情況配備電工。4、各種電動施工機械設備，設有可靠的安全接地或接零，施工機械的傳動部位裝有防護罩。5、手持電動工具設觸（漏）電保護器，額定漏電動作時間小于0.1s。夜間施工，必須保證足夠的照明設施。在溝、槽、坑、洞及危險設紅燈示警，以防止人員傷亡。6、照明燈具必須懸掛在干燥、安全、可靠處，嚴禁隨意設置。

48、7、在潮濕場所或金屬容器管道內的照明電源，必須使用36V以下（含36V）的安全電壓。8、使用用電設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品，并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶“病”運轉。停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱。9、在建工程不得在外高、低壓線路下方施工。外高、低壓線路下方，也不得搭設作業棚、建造生活設施或堆放構件、材料及其他雜物等。在建工程（含腳手架具）的外側邊緣與外電架空線路之間必須保持安全操作距離，其安全操作距離必須符合有關規范規定，否則應采取防護措施，如增設絕緣材料搭設的屏障、遮攔、圍欄、保護網，并懸掛醒目的警告標志牌。10、施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時

49、，架空線路的最低點與路面的垂直距離應符合有關規范的要求。 第三節 臨時安全配電措施1、施工現場用電實行“三相五線制”。電線必須符合有關規定，配線（包括架空線）應分色（包括配電箱內連接），相線L1為黃色，相線L2 為綠色，相線L3為紅色，工作零線N為黑色，保護零線PE為綠/黃色。嚴禁采用四芯或三芯電纜外加一根電線代替五芯或四芯電纜。禁止使用老化電線，破皮的應進行包扎或更換。2、每臺用電設備應有各自專用的開關箱，應實行“一機一閘一漏一箱”制，其中漏電保 護器額定漏電動作電流應小于15mA，額定漏電動作時間不大于0.1s。開關箱內嚴禁用同一個開關電器直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座）。3、所有

50、配電箱、開關箱應每月進行檢查和維修一次，檢查、維修人員必須是專業電工。檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌派人監護，嚴禁帶電作業。施工現場停止作業1 小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。檢查人員必須是專業電工，檢修時必須將前一級的相應電源開關分閘斷電，并懸掛標示牌，嚴禁帶電作業，禁止帶負載斷電。接地線做到有關倒閘操作規范，檢修時必須做到：1、停電；a懸掛停電標示牌，掛接必要接地線；b由相應級別的專業電工檢修；c檢修人員應戴絕緣鞋和手套，使用電工絕緣工具；d有統一組織和統一指揮。e熔絲應與設備容量相匹配，不得用多根熔絲絞接代替一根熔線，嚴禁用其他金屬代替熔絲。f施

51、工現場照明燈具的金屬外殼必須作保護接零，其電源線應采用三芯橡皮護套電纜，嚴禁使用花線和護套線。電源線不得隨地拖拉或纏綁在腳手架等設施構架上。g照明燈具的安裝，室外高度應大于3米，室內應大于2.4米，大功率金屬鹵化燈和鈉燈應大于5米。h室內線路和燈具安裝低于2.4米的，電源電壓應不大于36伏；在潮濕和易觸及帶電體的工作場所，電源電壓不得大于24伏；使用手持照明燈具的，電源電壓不超過36 伏。i架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架在樹木、腳手架上。電桿應采用砼桿或木桿，不得采用竹竿。j停電后，操作人員需要及時撤離的特殊工程，必須裝設備自備電源的應急照明設備。k所有電線必須用絕緣子固定，嚴禁使用鐵絲綁扎

52、。第四節 施工現場安全注意事項必須堅決落實公司“安全第一，預防為主”的方針，全面實行“預控管理”，從思想上重視，行動上支持，控制和減少傷亡事故發生。1、堅決貫徹執行國家頒發的建筑安裝安全技術操作規程有關規定。2、切實做好現場施工管理工作，道路要平整、暢通，材料、 構件應堆放平穩整齊。3、現場、工作間及臨時倉庫內嚴禁吸煙，并需設置消防器材。4、機電設備一律應設安全防護罩和接地接零，機具操作有專人負責，并安裝觸保器，做到一機一閘一觸保器，防止觸電事故的發生。5、施工現場配備足夠的防護眼鏡、口罩、大頭鞋等勞動用品，以確保施工人員的人身安全。6、一切材料、構件的堆放必須平整、穩固，應放在不妨礙交通和吊

53、裝安全的地方。構件擺放及拼裝必須卡牢，移動翻身時橇桿支點要墊穩，滾動或移動時前方不可站人。7、用橇杠撥正物件時，必須手壓橇杠，禁止騎在橇杠上，不得將橇杠放在肋下，以免回彈傷人。在高空使用橇杠不能用力過猛。8、高空作業要栓掛安全帶并仔細檢查跳板、腳手、桿子、吊籃、云梯、繩索、安全網等施工用具有無損壞、捆扎不牢、腐蝕或搭接不良等隱患。9、吊裝作業時禁止人員入內，起重機工作時，起重機臂下嚴禁站人，吊裝構件時，吊裝指揮者嚴禁站在被吊裝運輸的重物前指揮。構件吊起后，運轉要平穩，不得在空中搖晃，構件就位后需進行臨時固定或可靠連接后才可卸鉤。10、當風速為10m/s時，部分吊裝工作應當停止，當風速達15m/

54、s時，所有工作均需停止。下雨時，應停止露天焊接工作，雨后風后對構件要進行檢查，必須保證纜風、支撐等有足夠的穩固程度，并作好防滑措施。11、每班完畢必須清理場地，做到道路暢通，文明施工、工作結束，應切斷電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后方可離開。12、纜風繩在安裝時，高空應鋪設安裝、操作臨時平臺，地面應劃定安全區，應避免重物墜落，造成人員傷亡；下降前，應進行全面清場，在下降過程中，應指定專人觀察地錨、上下吊耳、提升器、纜風繩等的工作情況，若有異常現象，直接通知現場指揮。13、各工種人員要持證上崗，嚴格遵守本工種安全操作規程。14、吊點提升平臺操作區域，應當設置符合安全標準的走道和防護欄桿，可

55、利用腳手架及跳板等搭設。第五節 各類事故響應步驟一、高空墜落、物體打擊類事故1、高空墜落、物體打擊后，在現場處理的同時立即通知公司應急小組；2、綜合協調隊在接到報警后，立即組織醫務室人員到現場進行搶救；3、綜合協調隊接警后，首先確認司機到位，以備使用；4、現場搶險隊立即與當地醫院取得聯系，準備急救； 去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。 在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。、頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、

56、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺環甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時間，一般以不超過1小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。快速平穩地送醫院救治。二、觸電類事故緊急狀況響應步驟：1、 發生觸電后，在現場處理的同時立即通知公司應急小組；2、 綜合協調隊在接到報警后，立即組織醫務室人員到現

57、場進行搶救；3、 綜合協調隊接警后，首先確認司機到位，以備使用；4、 現場搶險隊立即與當地醫院取得聯系，準備急救；5、現場急救工作如下： 切斷電源：拉閘刀開關、把保險絲蓋、拉插頭；切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電； 若電源控制較遠，可先用木柄刀或電工膠鉗斬（剪）斷電路，然后再切斷電源； 拉開電線：用絕緣體（如干竹竿、玻璃、橡膠、陶瓷、繩子等）推（拉）開電線； 拉開觸電者：搶救者在絕緣情況下把觸電者拉開； 如果觸電者靠近高壓電，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，應該首先切斷電源； 當傷員脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發現呼吸、心跳停止時，應立即

58、就地搶救； 呼吸停止，心搏存在者，就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸。亦可針刺人中、十宣、涌泉等穴； 心搏停止，呼吸存在者，應立即作胸外心臟按壓； 呼吸心跳均停止者，則應在人工呼吸的同時施行胸外心臟按壓，以建立呼吸和循環，恢復全身器官的氧供應。現場搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及胸外心臟按壓，以1：5的比例進行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場搶救僅有1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進行，搶救一定要堅持到底； 處理電擊傷時，應注意有無其他損傷。如觸電后彈離電源或

59、自高空跌下，常并發顱腦外傷、血氣胸、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時處理；現場搶救中，不要隨意移動傷員，若確需移動時，搶救中斷時間不應超過30秒。移動傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外，應繼續搶救，心跳呼吸停止者要繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫務室人員未接替前救治不能中止；保證現場有足夠的照明和保持空氣流通。實施急救措施后，立即送往醫院治療。第六章 現場安裝質量保證措施 為實現質量方針、預定目標和對顧客的承諾，將把“以質量為中心，安全第一，按期完工順利通過竣工驗收”作為本鋼構工程的指導思想，并在現場建立公司、鋼構項目部、施工班組三級質量管理體系

60、。公司除加強日常檢查外，同時向工地派員蹲點作好材料檢測，協助項目經理抓好質量工作。質量管理小組由鋼構項目經理、項目技術工程師、項目質量工程師及有關技術管理人員組成，事先對各級質量管理人員制訂切實可行的質量責任制，使現場質量責任制縱向到底，橫向到邊，形成三級質保體系網絡。1、項目部每天在作業前對施工班組進行技術交底，使每一個工人都明確所做工作的質量要求和施工方法，要求其在施工過程中能嚴格按圖紙、規范及技術要求操作，同時做到邊施工，邊自檢、邊整改，將質量問題消滅在操作第一線。2、對施工中可能遇到的重點、難點，預先制定應付措施，對材料操作工藝、工序、機具、產品保護均要事先制訂預控計劃及安裝手冊，確定

61、控制點，施工中明確專人進行檢查落實。3、加強質量檢驗評定制度，嚴格實行“三檢”制，上道工序未驗收合格不得轉入下道工序的施工。4、嚴格實行各種原材料和配件的質量驗收制度，主要材料進場必須有生產單位的出廠試驗報告單或質保書，并同時具備化驗單或復試單。各種測量儀器都應已通過相關計量部門的檢測，涉及到土建與鋼結構之間的關系，盡量做到它們之間的計量工具統一。第七章 工期計劃及保證措施根據本工程的特點及勞動力、機具的投放情況，力爭提前完成施工任務，盡快交付。為加快施工進度，按期完成施工任務，在確保工程質量和安全生產的前提下，特制訂如下措施：第一節 進度計劃的管理1.以工程總控計劃為依據，制定分階段工期控制

62、目標，通過控制分段計劃來確保總工期。根據總控計劃、分段計劃以及建設單位不同時期對工程工期的要求，適時制定更加詳細的月度計劃、周計劃，每周檢查、對比和分析，確保當月計劃當月完成。2.在開工日期起計7天內，我們將提交一份詳盡的施工進度計劃，進度計劃包括預期的施工方法、施工階段和次序、設計、采購、建造、安裝、試運行、移交等內容。3.整個工程的施工進度計劃由三級計劃形成，各計劃的編制均以上一級計劃為依據，逐級展開。四級施工進度計劃通過總進度計劃、三個月滾動計劃、月計劃和周計劃的形式來體現。（1）總進度計劃：以招標文件要求的工期和工作內容為依據編制的總控制計劃，是為施工總決策人提供的一個概要性計劃。（2

63、）月計劃：是總承包商作為當月工程施工的主要計劃，該計劃要體現出機械設備使用狀況、必要的臨時工作、各項工程內容工作的持續時間和施工順序以及各分包商之間交叉配合的安排。向建設單位提交月進度計劃中還包括工程進度照片。（3）周計劃：是詳細的階段進度計劃和實現總進度計劃的根本保證，該計劃是我公司施工進度管理的重點。響應建設單位的招標文件，我公司每周提交一分周報告，內容主要包括各種人員數量，各種主要機械設備和車輛的型號、數量、臺班，工作的區段，天氣情況記錄，特別事項說明，上周進場物資、設備的分類匯總表，用于次周的工程進度計劃等。第二節 進度計劃的動態控制1.施工進度計劃的控制是一個循序漸進的動態控制過程。

64、施工現場的條件和情況千變萬化，項目經理部將及時掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發現進度拖后，認真分析原因，并系統分析對后續工作所產生的影響，在此基礎上制定調整措施，以保證項目最終按預定目標實現。（1）按施工階段分解，突出控制節點以關鍵線路為線索，以網絡計劃起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則，保證控制節點的實現。（2）按單位分解，明確分部目標以總進度為依據，明確各個單位的目標，通過合同責任書落實分包責任，以分頭實現各自的分部目標來確保總目標的實現。（3）按專業工種分解，確定交接時間在不同專業之間，進行綜合平衡，并強調相互間的銜接配

65、合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制，達到保證各分部工程進度的實現。（4）按總進度計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為兩個月計劃、六個周進度計劃。第三節 進度計劃對比及糾偏措施1.施工計劃的對比，主要是將計劃期內實際完成情況與計劃指標進行比較，找出差異。本工程計劃對比的主要內容是：計劃期實際完成及累計完成的工程量、工作量占計劃指標的百分率；計劃期實際參施人員、機械設備數量及生產效率等內容，以及計劃期發生的對施工進度有重要影響的特殊事項及原因。2.計劃對比的方法將采用網絡計劃技術法，因本工程施工進度控制計劃是采用網絡技術

66、，利用目前國內較先進的專用工程施工網絡計劃程序進行編制的，采取在網絡計劃圖上畫前鋒線的方法進行計劃對比是最實用、最快捷的方法。3.根據實際進度與計劃進度的偏差，分析原因及影響，對于關鍵節點和工作，若其實際進度落后于計劃進度，必須采取相應措施追回落后工期。如果出現進度偏差，首先進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及其產生的原因，要求各分包及各專業工種進行調整，制定出追回落后工期的措施和時間表。關鍵工序的糾偏措施尤為重要，只有關鍵工序進度有保證，總工期進度才能有保證。因此當實際進度出現偏差時，首先是從關鍵工序入手部署糾偏措施，保證關鍵工序、節點工期與計劃進度穩合。關鍵工序的調整以避免影響原定計

67、劃工期和其他工作的順利進行為原則。（1）關鍵工序超前于計劃進度當關鍵線路的實際進度比計劃進度提前時，若不擬縮短工期，則結合工程實際選擇資源占用量大或直接費用高的后續關鍵工作，適當延長其持續時間以降低資源強度或費用；若要提前完成計劃，則將計劃的未完成部分作為一個新計劃，重新進行調整，按新計劃執行。（2）關鍵工序落后于計劃進度當關鍵線路的實際進度比計劃進度落后時，在未完成關鍵線路中選擇資源強度小或費用率低的關鍵工作，縮短其持續時間，并把計劃的未完部分作為一個新計劃，按工期優化方法對它進行調整。（3）非關鍵工序的糾偏充分地利用資源、降低成本或滿足施工的需要，非關鍵工作時差的調整，在其最早開始時間與最

68、遲完成時間范圍內將工作持續時間進行延長或縮短。（4）資源不足的糾偏措施由于施工能力或調整不足而產生延誤的情況下，采取加大人力投入或加班施工來趕上工期。若業主一時資金短缺，經共同協商后，本公司財務部將提供臨時資金周轉。（5）增減工作項目時的糾偏措施當增減工作項目時，重新計算時間參數，分析項目的增減對原進度計劃的影響。在不打亂原進度計劃總的邏輯關系的前提下，通過加大資源投入，對局部邏輯關系進行調整；（6）由于業主、設計原因及不可抗力事件導致工期延誤的糾偏措施由于業主、設計者的原因或者氣候、天災等自然災害導致的，由總承包與業主和監理工程師協商解決。第四節 工期保證措施1.工期技術保證措施（1）編制合

69、理詳細的進度計劃施工進度網絡計劃，動態管理，實際施工過程中，將根據監理工程師批準的施工計劃，建立目標工期計劃，重點對影響本工程直線工期的單項工程的關鍵線路進行控制。根據每天完成的工程項目及工程量，通過比較分析，確定按當前施工進度繼續施工將對目標工期造成的影響，從而及時對現行計劃及資源投入進行調整，達到全工程按動態管理來進行控制，最終實現預期的工程進度計劃。（2）制定合理的技術方案根據進度計劃，制訂與本工程相應的施工方案和各項目工程施工技術措施。施工中隨時跟蹤進度實施情況，如有比計劃滯后情況發生，及時分析原因及影響，并對計劃予以調整，同時修訂施工方案和有關技術措施，以保證總進度計劃目標的實現。（

70、3）根據施工方案的作業面布置和施工班組的配置，將工程進度計劃按作業面分解，制定各施工班組的作業進度計劃，使各施工班組都有明確的進度計劃目標。（4）做好施工測量服務指導工作，及時進行測量放樣、檢測和收方工作，為現場施工提供良好的測量服務。加強技術人員的現場巡查，尤其質量檢測人員要全過程跟蹤、檢查，及時發現施工中存在的問題并提出解決處理措施。對于試驗檢測項目，及時進行檢測并收集整理、分析資料，指導施工，以確保工程的順利進行。2.施工組織機構和管理的保證措施（1）組織機構措施本工程實行項目法施工。我公司制定有具體而嚴格的項目法施工管理實施細則，工程進度計劃的實施是對項目部考核的一項重要內容，并有嚴格

71、的進度計劃目標保證調整措施和獎勵政策。工程施工前，項目經理須與公司簽訂“責任書”，項目部各級主要管理負責人，也要按其職責劃分，層層簽訂“責任書”，明確項目部各級人員的職責。加強管理考核，充分調動全體干部、職工的積極性，從組織和管理制度上來確保工程進度按計劃實施完成。（2）工期管理措施a.每月制定月進度計劃，月進度計劃中包含工序計劃、周計劃、日計劃；堅持施工班組抓工序計劃目標，各工區抓日計劃目標，項目部抓周計劃目標。b.堅持會議協調制度。堅持每日現場例會、每周生產調度會、每旬生產檢查會、每月計劃會、每季度、每年度動員會。c.加強現場調度在生產指揮中施工組織、協調、檢查、反饋及快速反應的作用。d.

72、對各節點進度實行目標考核，建立進度目標獎勵基金，對進度目標的實現情況進行獎懲。e.積極參加業主、監理組織的各種協調會，積極配合業主和監理。協調與各參建單位及有關社會主管部門的關系，創造一個良好的施工環境，以確保工程進展。f.在工程地質條件、自然災害等重大原因造成原目標工程不可能實現或施工方案的重大改變，導致較多的作業增減，施工關系改變時，現行工程與目標工程已不能做出比較，需將目標工程進行維護和更新。在建設各方協調一致認可后，按更新后的目標工程進行實施。g.堅持項目部領導和技術人員現場24小時值班制度，及時協調、處理、解決施工中出現的問題。項目經理、總工程師及質量負責人每月駐守工地不少于22天，

73、且三人不得同時離開工地。3.人員保證措施（1）我公司計劃抽調精干的管理人員，業務熟練的技術骨干和有過類似工程施工經驗的作業隊伍來組織項目部。配足各專業、各工種的技術工人數量，以使項目部人員精干，業務熟悉。從人員素質上來保證工程進度計劃的實施。（2）根據進度計劃的安排，合理組織勞動力進場，確保施工高峰期有足夠的勞動力投入本工程施工。（3）投入本工程的專業技術人員須持有相應的上崗作業證，在施工過程中針對出現的新問題和新工藝進行必要的技術培訓。4.設備保證措施（1）本工程項目雖然不多，施工面較寬、專業交叉較多，必須統一組織，統一調度，合理安排，充分發揮各種機械的最佳效益。（2）根據施工需要配備數量足

74、夠、性能良好的施工機械設備組織進場，并配備一定數量的備用設備。凡投入本工程的施工機械設備進場前均需進行維護、保養，并經公司機械設備部驗收后方可調遣，以確保所有進場設備的完好，保證設備在本工程施工中的正常運行使用。（3）配備數量足夠、技術全面、工種齊全的修理力量，加強施工中機械設備的日常維護與保養，各類機械設備均實行機長負責制，并制定獎懲措施，以保證機械設備完好率和利用率分別達到85%和75%以上。（4）對一些采購困難、采購周期長的設備配件預先準備一定數量存放在現場，一旦修理需要能夠立即購得。5.材料供應保證措施（1）所有材料全部依靠陸路運輸，因此，能否提前備足各種施工材料，是保證施工順利進行的關鍵。（2）進場后，項目部物機科采購人員到各種材料的生產地做深入調查，徹底摸清材料的質量情況、生產能力、運輸供應能力等。（3）對材料進場道路進行察看，發現問題及時反映，確保進場道路暢通。（4）根據工程總進度計劃，工程科會同物機科提前編制各施工材料的年、季、月、周需求計劃，如各種鋼材、零部件主要材料需求量。（5）項目部物機科采購人員根據材料計劃及時與生產商、供應商簽訂生產、供貨合同，嚴格按質量標準訂貨，確保工程材料供應不影響施工進度，避免無謂的返工現象。第五節 進度計劃網絡圖