1、xxx路網改造工程可行性研究報告編號：目錄第一章 總 論1第一節 項目名稱及承辦單位1第二節 研究依據1第三節 研究的范圍2第四節 主要技術經濟指標3第五節 可研報告結論3第二章 項目提出的背景及建設的必要性5第一節 xxx介紹5第二節項目承辦單位情況6第三節 項目提出的背景6第四節 項目建設的必要性15第三章 建設規模及主要建設內容18第一節 建設原則18第二節 城市道路系統預測19第三節建設規模和內容25第四章 建設場址與建設條件28第一節 建設場址28第二節建設條件28第五章 工程設計方案38第一節 工程設計的指導思想和原則38第二節 城區道路硬化工程設計方案39第三節 道路綠化設計方案

2、50第五節 管線綜合設計方案53第六章 環 境 保 護66第七章節 能70第八章 管理機構和人員編制72第一節 管理機構72第二節人員編制73第九章 項目實施進度與組織管理74第一節建設進度74第二節項目組織管理75第三節施工方案77第十章 招投標方案79第十一章 投資估算和資金籌措84第一節 編制依據及說明84第二節 投資估算86第三節 資金籌措及使用計劃87第十二章社會效益分析89第十三章 建 議91可研報告附件目錄1、 建設規劃意見2、 建設項目環境影響登記表3、 地方配套資金證明4、 建設項目招標方案可研報告附圖目錄1、 xxx道路系統規劃圖2、 擬建道路平面示意圖3、 給水工程規劃圖

3、4、 污水排水工程規劃圖5、 雨水排水防洪工程規劃圖6、 電力電信工程規劃圖7、 熱力燃氣工程規劃圖第一章 總 論第一節 項目名稱及承辦單位一、項目名稱xxx路網改造工程二、項目承辦單位xxx交通投資有限公司單位地址：xxx法人：xxx聯系電話：三、項目主管部門xxx建設局四、項目建設地點xxx城區五、可行性研究報告編制單位編制單位：xxx咨詢院工程咨詢資格證書等級：甲級資格證書編號：工咨甲發證機關：國家發展和改革委員會第二節 研究依據本可研報告編制的主要依據包括：一、xxx城市總體規劃（20052020）二、xxx“十一五”規劃綱要（草案）三、xxx第十六屆人民政府市長辦公會議議題材料xxx

4、2008年城市建設匯報（市建設局，2008年3月6日）四、公路工程技術標準(JTG B01-2003)五、城市道路設計規范（CJJ37-90）六、公路路基設計規范（JTGD30-2004）七、公路瀝青路面設計規范（JTGD50-2006）八、國家其他有關法律、法規及設計規范九、當地有關部門或單位出具的有關證明十、建設單位提供的有關基礎資料第三節 研究的范圍 一、項目提出的背景及建設的必要性二、建設規模及主要建設內容三、建設條件四、工程技術方案五、環境保護六、節能七、管理機構和勞動定員八、項目實施進度九、投資估算和資金籌措十、社會效益第四節 主要技術經濟指標本項目的主要技術經濟指標見以下主要技術

5、經濟指標表：主要技術經濟指標表序號指標名稱單位數量備注一建設規模1道路改造大修公里18.575條道路2道路綠化平方米26.8萬3綜合管線公里91.3給水、污水、雨水、弱電、供熱、燃氣二總投資萬元273601工程費用萬元204022其它費用萬元43503預備費用萬元20144建設期利息萬元594三資金籌措萬元1申請銀行貸款萬元20000投資比例73.12地方自籌資金萬元7360投資比例26.9四建設期年1第五節 可研報告結論本項目為xxx路網改造工程，是落實城市總體規劃的需要。項目的建設符合國家產業政策要求，項目建成后，將進一步完善xxx基礎設施建設，提高城區的整體功能，最大限度地發揮輻射周邊、

6、帶動周邊經濟發展的作用，從而加快xxx經濟的發展。同時由于xxx基礎設施的完善，構筑了經濟發展的平臺，優化了投資環境，增強了招商引資的力度。本項目作為xxx城區建設的重要內容，是以發展xxx經濟為中心，以實現經濟可持續發展和社會進步為目標。通過本項目的建設，對加快產業調整，優化當地經濟布局，加快工業化和城市化進程，解決xxx資金短缺，促進當地經濟的全面發展具有重要意義，同時對于積極爭創“國家園林城市、國家環保模范城市、國家衛生城市”也有很大的幫助。本工程技術方案切實可行，社會效益顯著，項目的建設是必要的、可行的。主要建設內容包括，5條道路大修改造18.57km，道路綠化26.8萬m2，配套給水

7、、污水、雨水、弱電、供熱、燃氣等綜合管線91.3km。項目固定資產投資27360萬元，其中建安工程費用20402萬元，其他工程費用4350萬元，預備費用2014萬元，建設期利息594萬。項目投資的資金籌措渠道主要為：擬申請銀行基礎設施貸款20000萬元，其余7360萬元由xxx財政配套解決。項目擬于2009年7月開始，至2010年7月投入使用，建設期暫定為1年。第二章 項目提出的背景及建設的必要性第一節 xxx介紹xxx是山東省直轄縣級市。位于山東省西南部，地處東經1162411730，北緯35113532，是中國歷史上著名的思想家、教育家孔子和孟子的誕生地，素稱“孔孟桑梓之邦，文化發祥之地”

8、，歷史文化悠久，旅游資源豐富，是一座有著三千年歷史的文化名城，總面積1613平方公里，城市建成區面積25平方公里。xxx境內礦產資源豐饒，品種齊全。境內藏煤面積375平方公里，地質儲量41億噸以上，全國特大型企業兗礦集團和全國最大的坑口電廠鄒縣發電廠均在xxx境內。改革開放以來，xxx百萬人民乘開放東風，沐改革春雨，團結拼搏，扎實工作，與時俱進，奮力開拓，經濟和社會事業建設取得了豐碩成果，堅持優化環境和招商引資，對外開放程度進一步擴大。近年來xxx大力提升建設質量和檔次，初步構筑起現代化中等城市框架。圍繞建設濟寧市組群結構大城市，牢固樹立經營城市理念，努力構筑經濟發展平臺。在城區東部開拓了占地

9、15平方公里集行政辦公、金融商貿、文教娛樂、住宅小區為一體的東城新區；不斷加大城市基礎設施建設力度，構筑起“外成環、內成網”的現代化城市道路體系，人民廣場、文化廣場、體育公園、博物館、廣電大廈等一大批精品工程相繼建成，豐富了城市內涵，提升了城市形象；突出歷史文化名城特色，不斷加大城市綠化美化力度，努力改善生態環境質量，著力構建起特色鮮明的山水文化城市。第二節項目承辦單位情況本項目承辦單位是xxx交通投資有限公司，該公司是xxx政府批準成立的國有公司。該公司于2009年4月份成立，2009年4月注冊為國有事業法人單位，并同時注冊為企業法人，注冊資金6000萬元，固定資產3.2億元。現有人員 12

10、人，分設三個科室，隸屬xxx交通局。其主要職能是：代表xxx交通局持有并依法經營權屬企業的國有資產產權，優化國有資產配置，確保國有資產的安全與增值；代政府融集建設資金，承擔市政府授權范圍內的城市公共基礎設施和重點工程建設；處理好建設城市和經營城市的關系，利用城建國有資產資源和政府賦予的各項政策，使城市建設和經營實現自求平衡、滾動發展、良性循環的發展目標。xxx交通投資有限公司設有董事會、監事會，董事會成員由財政局、國土資源局、發展計劃局、建設局、審計局、監察局等職能部門領導以及公司經理擔任，監事會成員由審計局、監察局等單位的領導擔任。第三節 項目提出的背景一、xxx城區道路等基礎設施建設情況隨

11、著xxx對道路建設的重視，近年來城區道路成效顯著，道路系統得到大力發展。至2003年，道路廣場用地470ha，占現狀建設用地的14.92%，人均15.41m2。2004年又加強舊城區基礎設施配套建設，大修改造了鳳凰山路南段等6條城區道路，完成了匡衡路、四基山路等10條路段的路燈安裝。2005年，嵐濟路東段大修改造工程竣工通車，新建改造了一大批城市主干道路和小街巷，初步構建起外成環、內成網的現代化城市交通體系。污水管網、熱力管網先后開工建設，供水、供氣普及率和綠化覆蓋率明顯提高；2006年完成京福高速公路嶧山風景區連接線、104國道嶧山風景區專用線、尚崇線西段等道路建設或改造工程，啟動104國道

12、xxx北段、濟棗公路xxx段、幸福河路等道路建設或改造工程； 截至到2007年，十五期間累計投入近20億元，建成嵐濟路東段、東北外環、104國道南段拓寬改造、京福高速嶧山連接線和供水、排水、中水、熱力、天然氣“五大管網”等一批重大基礎設施，新建改造60余條城市主干道路和小街巷，城市道路總長度增加到142.92公里。現狀道路一覽表如下所示：表2-1 城區現狀道路一覽表（南北向）序號道路名稱道路起點道路止點紅線寬度（m）1東外環路北環路南環路502金山大道燕京大道東外環路1003護駕山路燕京大道順河路504大胡中街平陽東路健康路85四基山路燕京大道健康路206唐王山路北環路平陽東路127嶧山路南環

13、路北外環路458鳳凰山路公園路西關大街109亞圣路西關大街南環路710連青山路東灘路平陽西路811北門里大街平陽路古城南路812崗山路鐵山南環路2613文匯路東灘路平陽西路1014鐵山路公園路平陽路2415北閣街平陽路西關大街1016龍山路三八路平陽路2017裕民路平陽路西關大街1018邾國路太平路平陽路2019文苑街宏達路東灘路1020營西路建設路南環路1221貨場路太平路東灘路1422昌平山路北外環路東灘路1023青年路礦建路同心巷924鳧山路京滬鐵路建設路3225機廠南街擇鄰路宏河路826虎山路鐵運處小學宏河路1027康富路鐵路處機務段三遷大街1028西環路中心鎮東南環路50表2-2 城

14、區現狀道路一覽表（東西向）序號道路名稱道路起點道路止點紅線寬度（m）1北環路東外環路西環路502北興路嶧山路崗山路163設計院路鐵山昌平山路94公園路嶧山路龍山路165宏達路龍山路昌平山路186擇鄰路鳧山路西環路107東灘路嶧山路昌平山路408燕京大道東外環路嶧山路509太平西路邾國路嶧山路4210太平東路嶧山路東外環路3511礦建路邾國路西環路3012康復路青年街富錦苑小區913平陽西路邾國路嶧山路2614平陽東路嶧山路嵐濟路2215宏河路鳧山路西環路816長青路護駕山路嶧山路917西關大街崗山路京滬鐵路818東關大街嶧山路崗山路819健康路護駕山路嶧山路1820名泉路金山大道嶧山路4021

15、建設路京滬鐵路石莊1222友誼路興石街西環路1023三興路京滬鐵路西環路1024順河路護駕山路西環路1225廟前路嶧山路營西路1026南環路東外環路西環路30xxx不斷加大城市基礎設施建設力度，雖然部分道路寬度和標準水平尚未達到遠期規劃的標準要求，但已構筑起“外成環、內成網”的城市道路體系，現狀外圍環路基本形成，南北向干路為崗山路、嶧山路、護駕山路、金山大道；東西向干路為燕京大道東灘路、太平路礦建路。其中，嶧山路、燕京大道為主要對外交通出入口。二、xxx城區和道路規劃（一）城區總體規劃1、城市發展總目標“文化名城、山水家園、經濟強市”。2、城市職能定位（1）xxx的區域地位全省層面：xxx處在

16、山東半島城市群南部，屬齊魯文化城市帶的重要城市，濟寧都市圈的核心，京滬軸和魯南軸交匯點。山東半島城市群發展戰略研究把全省劃分為6個城市經濟區，xxx處于濟寧經濟區。山東省能源布局“南煤北油，西電東送”，xxx是全省的能源基地。xxx處在“山水圣人旅游線”南端。濟寧都市圈層面：濟寧都市圈是服務于山東半島經濟發達地區的核心區域和支撐腹地，資源型和勞動密集型產業的接續區；具有區際意義的都市經濟區。xxx是濟寧都市區的核心城市和向南輻射聯系的門戶，能源基地和都市區文化次中心。（2）中心城職能定位通過對xxx的評價和認識，展望xxx1520年的發展，我們認為xxx主要承擔五個方面的功能，即濟寧都市區核心

17、城市之一，國家級歷史文化名城，文化旅游勝地，國家能源基地，新興加工制造業基地。3、城市規模規劃城市建成區面積由2002年的24.1平方公里發展到31平方公里，城鎮化率達到45%以上。城區人口近期2010年40萬人，遠期2020年55萬人。4、城市空間結構及功能布局城市用地發展方向：城市建設用地應向東擴展；向西嚴禁跨越壓煤線；向南控制發展，不應突破規劃南外環路；向北跨越鐵山、崗山風景區尋求更大的發展空間；優化現狀城區，形成城市中心。空間結構：規劃城區形成“一核、兩軸、四片“的空間結構。規劃城區應延續集約緊湊的布局模式，以現狀建成區為依托，在保護生態風景區的前提下，沿兩條空間發展軸線拓展，形成4個

18、綜合片區。一核：對規劃城區中部的崗山、鐵山風景區應加強保護，使之成為具有特色的綠色核心。兩軸：沿燕京大道擇鄰路、太平路礦建路形成引導城區空間東西向拓展的發展軸線；沿嶧山路形成引導城區空間南北向拓展發展軸線。四片：規劃城區劃分成4個綜合用地片區，分別為中心片區、西部片區、東部片區、北部片區。各片區用地在具有一定綜合性的同時，功能各有偏重。（二）城市道路系統規劃1、城市交通發展策略完善路網建設，提升系統整體服務水平；優先發展公共交通；加快停車場建設。加強跨鐵路交通干道的建設，保證京滬鐵路兩側城市片區保持便捷的交通聯系。2、路網規劃城區路網以方格網為主體，局部地區采用自由式布置。東部片區、北部片區、

19、西部片區等應按照總體規劃要求，結合城市用地的開發進行城市道路及交通設施建設；中心片區應以改造現有道路為主，局部地區建設新的道路。城市道路分為主干路、次干路、支路3個等級。在城市總體規劃階段，以主干路、次干路為主，支路應在下一層次規劃中確定。主干路網：構筑“一環、四縱、四橫” 的主干路網結構。一環：由白馬河北路、規劃104國道城區段、規劃嵐濟公路城區段、規劃兗州至滕州公路城區段構成城區外圍環路，作為分流過境交通的主要道路。四縱：由西環路、昌平路鳧山路、嶧山路、金山大道構成四條南北向交通主干路。四橫：由北環路、燕京大道東灘路擇鄰路、建設路東、西門里大街健康路、南環路構成四條東西向交通主干路。道路斷

20、面形式及紅線寬度：外環路采用三塊板為主的斷面形式，可先建機動車道和綠化帶。規劃主干路應以三塊板斷面為主，盡力使機動車與非機動車分道行駛。次干道可采用一塊板為主的斷面形式，個別有條件地段可采用三塊板形式。支路為一塊板斷面形式。城市主要交叉口城市過境公路、主干路與鐵路主線相交時，應優先考慮采用立體交叉方式，確保鐵路、過境公路、城市主要道路交通運輸暢通。除現狀北環路外，遠期應在白馬河北路、東灘路、太平路、門里大街、南外環路設上跨鐵路立交橋。規劃在燕京大道和規劃104國道交叉口設互通式立交，白馬河北路與兗鄒路設互通式立交。為了減少投資，節約用地，城區內盡量減少建設占地多、投資大的立交橋，采用交通控制和

21、交叉口渠化，組織道路交叉口的交通。三、xxx城區道路目前存在的問題雖然“十五”期間，xxx組織實施了較大規模的城區道路改造建設，基礎設施建設取得了長足的進步，但是部分主要道路的等級較低，路面寬度、綠化、亮化、美化水平還沒有達到規劃的標準要求，還有部分道路路面破損較嚴重，設施水平和檔次還不能適應遠期發展的需要。總的來看，道路等基礎設施建設任務仍然比較繁重，需進一步加大投入，目前主要存在以下幾方面的問題：。1、部分道路等級較低、寬度不夠，無法滿足遠期需要城區目前雖已建成基本的路網，但部分干道如鳧山路北段（東灘路至建設路）現有路寬32米、昌平山路南段（東灘路至北興路）現有路寬10米、龍山路路寬12米

22、，多為等級比較低的道路，與規劃要求的道路紅線寬40-50米相比，差距較大，難以滿足日益增長的通行需求，也難以建立起的大范圍內、全方位發揮作用的實時、準確、高效的運輸管理系統。2、部分路況差、通行不暢城區部分道路，如東灘路（鳧山路至嶧山路）、平陽路（邾國路至金山大道）等路況普遍較差、通行不暢，形成這一問題的原因主要有三個方面：一是道路初始投入不足，路況基礎條件較差。二是部分路段車流量大，道路維護不及時，路面損壞嚴重。龍山路幾乎每隔100200m，便有一處或多處路面損壞現象，由于維護經費不足，不能及時修復，導致路面損壞惡性循環。三是工程質量存在隱患。某些道路建設工期太緊，施工過程不科學，加之工程前

23、期論證、評估不到位，工程質量存在隱患，主要表現為路基質量不穩定，從而陷入了“損壞修復再損壞再修復”的不良循環。3、排水系統不完善城區部分排水管網為雨污合流制，污水直接排入水體，部分區域采用明渠排水，一定程度上存在雜草從生、泥沙淤積、蚊蠅孽生、環境污染等問題，影響居民的生活環境，亟需進行改造，以便完善城區內排水管網，提高居民的生活質量，為xxx的經濟發展創造良好的環境。4、部分道路功能不完善、道路系統不健全城區部分已建道路段只完成了主路的建設，沒有單獨的人行道、主要路口無信號燈、交通管理設施缺乏、管理水平不高。行人、車輛混雜在一起，極易造成交通事故和擁堵，難以實現人、車、路三者緊密協調、和諧統一

24、。5、亮化工程尚未實施目前龍山路北段、昌平路南段等缺少路燈、景觀燈輔助照明，夜間出行十分不便，影響交通和安全。實施區內亮化工程，集中解決次干道的亮化問題，逐步消滅道路無燈區已勢在必行。6、道路綠化未合理規劃、缺乏層次感城市路緣綠化是構成城市生態系統的一個有機組成部分，具有改善氣候、凈化空氣、美化城市等功能，是改善城市環境質量的主要手段，同時亦可為城市經濟發展、招商引資、吸引人口集聚等創造良好的環境。目前xxx城區部分主、次干道路兩側綠化以片植楊樹為主，樹種單一，缺乏層次感，亟需進行統一規劃改造，使道路節點與兩側綠化帶的綠化景觀既整體和諧有突出各自特點。四、項目建設背景今后五年是xxx加快推進經

25、濟戰略轉型、全面建設小康社會的關鍵時期。黨的十七大后，發展的有利條件很多，面臨的機遇前所未有。國家宏觀經濟發展態勢持續向好，國際國內產業資本加速轉移，為該市更好的承接聚集要素、調整優化結構、促進產業升級開辟了廣闊空間；中華文化標志城規劃建設和省委、省政府建設魯南經濟帶、實施“孔子文化品牌”帶動戰略，為該市在更高起點上加快發展提供了難得的歷史性機遇。只要抓住機遇，乘勢而上，就一定能夠在魯南經濟帶中加速崛起，開創科學發展、和諧發展、率先發展新局面。在此背景之下，xxx政府工作報告提出，2008年是全面貫徹黨的十七大精神、實現“十一五”發展目標、打造“魯南經濟高地”的關鍵年，是新一屆政府的開局年。該

26、報告強調要圍繞建設“國家歷史文化名城、山水園林生態城市、循環型經濟強市”戰略定位，突出山水生態、歷史文化特色，大力提升城區基礎設施建設質量和檔次，初步構筑起現代化中等城市框架。xxx建設局根據xxx政府工作報告的要求，結合城區現狀道路存在問題，對昌平路南段（東灘路至北興路）、龍山路北段（北興路至門里大街）、龍山路南段（門里大街至廟前路）等道路進行大修，對鳧山路北段（東灘路至建設路）、東灘路（鳧山路至嶧山路）、平陽路西段（邾國路至崗山路）、平陽路中段（崗山路至金山大道）等道路進行改造，道路總長度18.57公里。主要包含車行道、人行道、綠化和附屬給排水、弱電、煤氣、照明管線等分項建設工程。受xxx

27、建設局委托，濟南智華工程咨詢有限公司和xxx華鼎建筑設計咨詢有限公司編制了本項目可行性研究報告。第四節 項目建設的必要性一、符合國家產業政策的要求本項目符合國家發展和改革委員會產業結構調整指導目錄(2005年本)第一類“鼓勵類”，第十九條“城市基礎設施及房地產”，第3款：“城市道路及智能交通體系建設”項目，符合國家產業政策的要求。二、符合xxx城市總體規劃及xxx2008年政府工作報告的要求xxx2008年政府工作報告明確提出，今年基礎設施建設重點工作包括改造三十米橋等鐵路橋、實施平陽路東延等道路建設，以增強道路通行能力，完善東城區路網。同時這些基礎設施建設也完全符合xxx城市總體規劃的要求。

28、三、是改善投資環境，促進xxx經濟社會發展的需要xxx城區職能定位，即濟寧都市區核心城市之一，國家級歷史文化名城，文化旅游勝地，國家能源基地，新興加工制造業基地。目前xxx西部片區，為城區西部的綜合性區域，自北向南形成北部工業區、中部生活區、大沙河風光帶、南部工業區，并依托兗礦總部形成分區中心。東部片區為城區規劃行政文化中心所在地，規劃在該片區建設全市行政文化中心和東部工業區。東部和西部片區已發展成為xxx重要產業集聚區，加快了xxx產業結構的調整，為xxx國民經濟發展做出了突出貢獻。本項目的建設將大大改善xxx城區內外的交通能力，使部分片區的交通狀況大為改觀；道路綠化與亮化工程的實施，美化了

29、城區環境，為企業快速入住xxx、迅速投產提供了保證、降低了企業投資風險。這些工程措施的實施將大大改善xxx的投資環境，為xxx及周邊地區的企業提供規范的、優良的配套服務，促進當地社會經濟的可持續發展。四、有利于加快城市化進程城市化水平是區域經濟發展水平的集中反映。山東省委、省政府在2000年7月出臺了關于加快城市化進程的意見，確定山東到2010年城市化水平要達到50%左右。xxx2008年政府工作報告提出，力爭到2012年，城市建成區面積發展到45平方公里，城區人口40萬人，城鎮化率55%以上。本項目的建設對于調整優化城市整體布局，加快人口和產業集聚，增強對周邊地區經濟和社會發展的輻射帶動能力

30、具有重要的現實意義。五、xxx城區自身發展的要求本項目實施后，將形成四通八達的交通網絡，改善城區道路交通狀況，并進一步拉大城市骨架，適應城區經濟發展和加快建設“布局合理、功能完善、山水生態與歷史文化交相輝映”的現代化宜居城市的需要。山水園林城市的需要。同時給水、排水、弱電、煤氣和照明設施的逐步完善，也使得城區的綜合服務功能顯著增強，為發展區域外向型經濟創造了條件，對積極爭創“國家園林城市、國家環保模范城市、國家衛生城市”也有很大的幫助。綜上所述，本項目有助于延伸城市道路，提高通行能力，對完善城市基礎設施，提高綠化檔次，改善生態環境，推動城市發展具有重要的作用，項目的建設為實現跨越式發展奠定堅實

31、基礎，本項目建設是必要的。第三章 建設規模及主要建設內容第一節 建設原則本項目為xxx基礎設施建設項目，根據xxx總體規劃（20052020）及2008年政府工作報告中要求，項目建設的目的是為改善xxx城區道路等基礎設施現狀，發揮當地的各種優勢資源，帶動當地經濟的進一步發展。為此，本項目的建設應遵循以下指導思想和原則：一、項目指導思想本項目作為xxx城區建設的重要內容，是以發展xxx經濟為中心，以構筑經濟發展的平臺、優化投資環境、實現經濟可持續發展和社會進步為目標，以完善xxx基礎設施建設，提高城區的整體功能為目的。二、建設原則1、堅持統籌規劃、因地制宜的原則；項目建設要以科學發展觀為指導，符

32、合xxx城市規劃的總體要求，本著精簡節約和科學、合理、適用的原則，完善基礎設施。2、充分體現經濟性原則：項目的建設既要考慮長遠發展的需要，又要從當前的實際需要出發，充分考慮建設資金籌措的可能，做到精打細算，量力而行，在滿足一定時期的功能要求上，力求經濟合理。3、項目的建設要科學規劃、周密組織、科學施工、嚴格標準、規范運作，實行法人責任制、招標投標制、工程監理制及竣工驗收制，確保工程質量。4、堅持高標準科學設計的原則：認真調查研究，充分了解現有基礎設施，結合項目區的發展標準，研究標準合理、使用可靠、投資效益高、滿足功能需要的項目方案。第二節 城市道路系統預測一、一般規定1、城市道路系統規劃應滿足

33、客、貨車流和人流的安全與暢通；反映城市風貌、城市歷史和文化傳統；為地上地下工程管線和其他市政公用設施提供空間；滿足城市救災避難和日照通風的要求。2、城市道路交通規劃應符合人與車交通分行，機動車與非機動交通分道的要求。3、城市道路應分為快速路、主干路、次干路和支路四類。4、城市道路用地面積應占城市建設用地面積的8%15%。對規劃人口在200萬以上的大城市，宜為15%20%。5、規劃城市人口人均占有道路用地面積宜為715 m2。其中：道路用地面積宜為6.013.5m2cap，廣場面積宜為0.20.5 m2/cap，公共停車場面積宜為0.81.0m2/人。6、城市道路中各類道路的規劃指標應符合表3-

34、1和表3-2的規定。 表3-1 大、中城市道路網規劃指標項 目城市規模與人口(萬人)快速路主干路次干路支 路機動車設計速度(km/h)大城市2008060403020060-8040-604030中等城市-404030道路網密度(kmkm2)大城市2003-42003-4中等城市-3-4道路中機動車車道條數(條)大城市2006-86-84-63-42004-64-64-62中等城市-42-42道路寬度(m)大城市20040-4545-5540-5015-3020035-4040-5030-4515-20中等城市-35-4530-4015-20表3-2 小城市道路網規劃指標項 目城市人口(萬人)

35、干 路支 路機動車設計速度(km/h) 540201-5402053-43-51-54-54-652-421-52-42525-3512-151-525-3512-1580150cm154393%93%90%150cm153290%90%90%挖方030cm108698%95%93%注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下030cm范圍內土的壓實度不應低于表列挖方要求。四、路面設計方案高等級路面通常采用水泥砼或瀝青砼。水泥砼路面的優點是使用壽命較長，耐久性好，初期養護維修少。缺點是要求地下管線一次敷設到位，路面折裂損壞維修復雜，維修期長。對軟土地基工后不均勻沉降產生的垂直沉降變形適應

36、能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。另外水泥砼路面板縫多，行車舒適性較差。瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補比較方便，便于今后地下管線二次埋設。為減少噪聲污染，保持良好的生態環境，創造優越的工作、生活條件，本設計推薦采用瀝青砼路面。根據各條道路的性質及所承擔的功能，結合濟寧市氣象、工程地質及近年來的工程建設經驗，參照省內其它城市類似工程，擬定路面結構組合如下：1、車行道： 4cm厚AC-13瀝青砼6cm厚AC-16瀝青砼25cm5水泥穩定碎石20cm天然砂礫 總厚 55cm瀝青路面允許彎沉LR0.048cm；25cm5水泥穩定碎石頂面允許彎沉值L

37、R0.086cm。水泥穩定碎石、天然砂礫頂面兩邊各寬出面層25cm。2、人行道結構：5cm 人行道彩磚2cm M7.5水泥砂漿15cm 5水泥穩定碎石總厚 22cm3、土基模量：土基模量要求不低于30Mpa。五、公交停靠站及無障礙設施等（一）公交停靠站本項目沿線沿路側帶邊緣布置布置港灣式公交停靠站，停靠站間距約為500600m，具體布點位置與公交部門協商后確定。港灣式停靠站各部尺寸見表表5-4表5-4 港灣式停靠站各部尺寸計算行車速度（Km/h）504030計算加減速段采用速度（Km/h）403530減速段長度403025站臺長度202020加速段長度604535總長度1209580（二）無障

38、礙設施本工程無障礙設計主要考慮緣石坡道的設計和盲道設計。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度或與之等寬，位置要相互對正。 在十字路口需設4對共8座，丁字路口需設3對共6座緣石坡道。在小型路口或沿線單位出入口應采用單面坡型緣石坡道。緣石坡道坡度為1/101/12，正面坡的寬度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中緣石外露高度不得大于20mm，以方便輪椅通行。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應相距2030cm。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們在行走中最方便和最安全的地帶。在城市主要通道的人行道上需設置盲道，協助視覺殘疾者通過盲杖和腳底

39、的觸覺，方便安全地直線向前行走。盲道寬度隨人行道的寬度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般設在距綠化帶或樹池邊緣2530cm處。盲道應躲開不能拆遷的柱桿和樹木以及拉線等地上障礙物。地下管線井蓋可在盲道范圍內，但必須與盲道齊平。六、交通設施為降低交通事故率，減低事故的嚴重程度，并為駕駛人員和行人提供及時、準確和合適的信息，根據國家標準道路交通標志和標線，并參考上海市標準道路交通管理設施技術規程中有關規定，本工程沿線設置警告、指示、禁令等標志，路面漆劃有關標線，設置護欄、信號燈等相應的交通管理設施，防護設施和公共電、汽車停靠站。（一）交通標志1、設置原則設置在駕駛人員和行人容易看到，并

40、能準確判讀的醒目位置。根據需要可設置照明或采用反光、發光標志。設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。標志牌面下緣距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。2、主要類別警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標志：藍底，白色符號（反光）。導向標志：白色字體（反光），藍底色（不反光）。標志板采用鋁合金材料，標志桿采用鋼管，涂以灰色。（二）交通標線交通標線的作用是管制和引導交通，標線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流線、停止線等。標線材料采用冷涂氯化橡膠反光標線漆。車道分界線用白色虛線。導流線為傾斜平行實

41、線。人行橫道線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式，設信號燈路口為平行式。導向箭頭為白色。（三）防護設施新建道路均應設置必要的防護設施。防護設施包括車行護欄、護柱、人行護欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護欄等。七、道路照明根據規劃，城區內道路設置照明工程。（一）照明標準的確定本項目道路為城區主次干道，擬全線亮化。根據城市道路設計規范（CJJ37）的要求，本項目照明標準設計如表5-5：表5-5 道路照明標準一覽表道路類別照明水平均勻度眩光限制誘導性平均亮度La（cd/m2）平均照度Ea（Lx）亮度均勻度Lmin/La照度均勻度Rmin/Ea主干路1.0150.350.35嚴禁采用非截光型燈

42、具很好次干路0.580.350.35不得采用非截光型燈具很好（二）燈具的選擇燈具的選擇應根據道路功能設計要求的不同分別選擇，突出功能特性和裝飾作用的結合，并具有防水、防塵功能。其燈具選擇一般為雙側兩燈源半截燈型燈具。（三）光源的選擇光源的光譜組成決定了顏色具有顯光性，光源的光色有助于照明設施視覺誘導性的提高。人的視覺功能評價一般用視覺靈敏度、感知速度、恢復時間平衡等標準，根據道路照明的要求和可視功能評價，經比選選擇高鈉燈作為光源。（四）布燈方式布燈方式的選擇主要根據道路功能設計和路面寬度確定，本項目布燈方式為：因為道路較寬，選擇雙側布置方式，兩燈間距40米，燈具安裝高度大于8米，懸挑高度大于2

43、米，燈具仰角安裝在5度以內。（五）照度控制（1）光電控制電路：道路照明的控制電路應接線簡單，故障切換方便，本設計采用光電控制電路。（2）控制電器：選用控制電器應滿足以下條件：控制器抗電磁干擾能力與抗電源電壓波動能力強。控制全年路燈夜間開燈小時數在4000小時左右。調試簡單、功能完善根據上述條件確定采用以下設備：可調光控開關主要技術參數：可調光范圍：0.4-2Lx 2-10Lx 控制容量：AC220 1A石英電力定時控制器主要技術參數：控制容量：AC229 1A工作電源：Dc1.5V （六）路線控制接線為了提高供電保障，采用并聯控制線，該接線方式具有控制負荷小、開關有足夠工作電壓、啟閉同時性好等

44、特點。（七）供配電線路為了保障供電安全，供配電線路均采用銅芯電纜暗敷設方式。第三節 道路綠化設計方案一、規劃要求綠地系統規劃，由沿路、沿河綠帶構成溝通綠核和綠圈的綠色脈絡。沿北環路、嶧山路北段、燕京大道東段應設置每側寬度不小于12m的沿路綠帶；沿其他城市主干路設置每側寬度不小于8m的綠帶。二、綠化范圍各道路交叉口節點、道路兩側綠化帶的綠化景觀和路中隔離帶。三、基本思路1、整體景觀大方。城區主干路綠化主要考慮道路行車時動態觀賞效果，這就要求植物景觀展現大色塊、大線條，而不能一草一木、三株五株的種植。植物的變化以l00m作為一個單元，即在渾厚的背景樹襯托下，幾十株至上百株單一植物成片布置，形成整體

45、景觀，展現較大的氣勢。2、統一中求變化。迎賓北路采取整齊列植的方式、緯六路采取流線型的栽植方式、明嘉中路采取組團式的栽植方式。3、綠化苗木適當密植。主要考慮工程竣工能盡快顯示綠化效果，幾年后再進行疏苗，還可用于異地綠化。四、設計原則1、適地適樹原則。采用耐旱、涵養水源、適應性強、管理較為粗放的鄉土樹種為主，少用或不用邊緣樹種。2、整體協調、體現個性原則。整個綠化設計既要考慮周圍環境，又要與整體規劃相協調，道路和景觀互相利用，形成道路中的景觀，景觀中的道路，同時綠化設計中還要體現出自己的風格及個性。3、生態性原則。要求植物多層次配置，通過喬、灌、草的有機結合，創造植物群落的整體美、層次美、季相美

46、，形成一種草鋪底、喬遮蔭、花藤灌木巧點綴的綠色景觀。同時，通過配置達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音的作用。因地制宜、適地適樹，形成穩定的植物群落，構建生態大道。4、四季景觀的原則。植物配置注重季相景觀效果，特別是配置一定的常綠樹種，以豐富冬季景觀，形成三季有花、四季常青的景效。五、建設內容1、平陽路西段及中段：長5690m，兩側綠化帶各寬7.5m，面積85350m2。該路植物采取列植的栽植方式，好似整齊的士兵歡迎八方來客，綠化帶外部種植雪松和黑松做為背景樹，株距3m，行距1m；中部種植2行常綠樹龍柏、大葉女貞和檜柏，三種樹交替分段種植，每段長100m，株、行距均為1m；中前部

47、的紅葉李、花石榴、木槿和百日紅成帶狀栽植，花帶寬4m，株、行距均為0.8m；最前邊種植一行常綠球，常綠球由冬青球、小葉女貞球和龍柏球3種交替栽植，每種栽植100m，株距2m，樹下播種白三葉草坪。2、東灘路：長2940m，兩側綠化帶各寬11m，面積64680m2。該路植物與平陽路東段類似。3、昌平山路及鳧山路：長4490m，兩側綠化帶各寬7.5m，面積63500m2。該路植物以流線型栽植為主，片植、散植相結合，給人一種簡潔明快的效果。綠地外部種植4行黃金柳、1行千頭椿和1行黃山欒做為背景樹；中部栽植由榆葉梅、百日紅、花石榴和木槿組成的流線型花灌木帶，花灌木帶寬1.6m，每100m為一段，株、行距

48、均為0.8m，花灌木帶內突出部分片植紅葉李、合歡、大葉女貞和龍柏，花灌木帶外突出部分種植檜柏、小葉女貞球和冬青球，豐富了景觀。綠地外側散植常綠球、點綴鳳尾蘭，樹下播種白三葉草坪。4、龍山路北段及龍山路中段路（北興路至廟前路）：長5450m，兩側綠化帶各寬5m，面積54500m2。該路植物以組團式栽植為主，以體現植物的整體美。綠地外部種植3行黃金柳、1行合歡和1行千頭椿做背景樹，株距3m，行距1m；中部組團式栽植榆葉梅、百日紅、紅葉李和花石榴，每組團長30m，由300棵花灌木組成；外側圍以冬青球、檜柏球；兩組團式花灌木之間栽植組團式的常綠樹大葉女貞和龍柏，每組團長20m，由100棵常綠樹組成，常

49、綠樹前再散植小葉女貞球和大葉女貞球；其內點綴鳳尾蘭，樹下播種白三葉草坪。5、交叉口節點：交叉口安全視距內用龍柏、小葉黃楊、金葉女貞組成波浪式的圖案(不高于70cm)，圖案中心為一用龍柏組成的圓，寓意為無論環境如何多變，xxx人民始終以發展經濟為中心。模紋后面栽植紅葉李，以合歡、大葉女貞作背景樹。成橢圓模紋，模紋里側均勻栽植灑金柏球，成群星拱月之勢，象征xxx人民緊密團結在xxx縣委、縣政府周圍，再創xxx輝煌事業。道路總綠化面積約為26.8萬平方米，如下表5-7所示。表5-7 道路綠化工程設計一覽表序號建設項目名稱建設標準建設長度（m）綠線寬度 （m）綠化面積 （m2）綠化系數1昌平山路南段大

50、修主干路26306026300 28.0%2鳧山路北段改造主干路186060 37200 28.0%3東灘路改造主干路294066 64680 29.2%4龍山路北段大修次干路392052 39200 24.6%5龍山路中段大修次干路1530 40 15300 19.6%6平陽路西段改造次干路2100 50 31500 23.3%7平陽路中段改造次干路359050 5385023.3%合 計268030六、綠地澆灌使用水車澆灌一次性投資較少、且基本能夠保證澆灌效果，本項目在主干路設置加水點，采用水車對城區道路綠化進行養護。第五節 管線綜合設計方案一、綜述1、管線綜合設計主要內容道路管線包含給水

51、、污水和雨水管道、弱電（電信）、供熱和燃氣管道等。2、工程管線綜合布置的原則管線帶的布置應與道路或建筑紅線平行。壓力管讓自流管。管徑小的讓管徑大的。易彎曲的讓不易彎曲的。臨時性的讓永久性的。工程量小的讓工程量大的。新建的讓現有的。檢修次數少的、方便的，讓檢修次數多的、不方便的。3、工程管線規劃所有工程管線全部地下直埋，管線在道路下埋設位置如下：凡南北向道路，西側人行道設供電、自來水和燃氣管道，車行道下設污水管道；東側人行道設通訊線路、有線電視廣播線路、供熱管道，車行道下設雨水管道。凡東西向道路，北側同南北路的西側；南側同南北路的東側。4、管道的覆土厚度供電、通訊、廣播電視的覆土厚度為1.4m，

52、給水管道的覆土厚度為1.2m，燃氣管道的覆土厚度為1.0m，排水管道的覆土厚度隨排水坡度而定,但起點覆土厚度為1.5m。5、排水管網設計原則排水系統工程是城市基礎設施的重要組成部分，其設計的合理性和施工水平又直接影響排水量和排水質量。為此在本項目排水管網的設計與施工中應遵循以下原則： a、排水管網的布置應根據已擬定的排水管網系統和各用戶的排水量、市區地形圖、地質條件、地下水位、凍土深度、地下設施及市區近、遠期發展規劃等資料進行設計。 b、排水管網的主干道應敷設在排水量較集中的地區，分支管線亦應盡可能靠近用戶。 c、應盡量做到線路短、起伏小、土石方少、造價經濟、少占農田。 d、走向和位置應符合本

53、地城區的規劃要求，并盡量沿現有道路或規劃道路敷設，并與街道和建筑物平行，沿街道一側，敷設在行車道以外，以利施工和維護。 e、應盡量避免穿越高侵蝕性土壤。 f、應充分利用水位高差。 g、線路的選擇應考慮近遠期結合和分期實施的可能。 h、排水管網的布置應盡量考慮與城市其他公用設施相協調和互不妨礙。i、排水管網的主干線和支線的起點均應裝設關斷閥門。輸送干線一般每隔23km、支干線每隔11.5km裝設一處分段閥門。二、給水管道1、總用水量近期14萬m3/d；遠期19萬m3/d。2、供水管線工程城區供水管網，采用兩套系統，即：直飲生活供水系統，中水供水系統。直飲生活供水管網由田莊水廠、工業園水廠供水；中

54、水供水管網由第一污水回用廠、第二污水回用廠、西郊水廠、東郊水廠供水。兩套供水系統的配水管網均以環狀布置為主、局部為枝狀。直飲生活供水管網供給城區適合居民生活及人民直飲水的一切場所。中水供水管網適合使用中水水質的一切場所。消防用水與城市供水采用同一管線系統供水，中水管網要滿足消防需要。在規劃管線基礎上室外增補管線的管徑不得小于DN100。供水管網系統中均設消防栓，其間距不得小于120m。3、管道布設的基本原則管線布設方案的選擇合理與否均對工程造價、運行管理、維護費用等有重大影響，管道布設應按以下原則：管道走向應與道路建設相吻合；供水水頭應滿足各用水戶要求的自由水頭；近遠期相結合。4、管道布置方案

55、本著經濟實用與安全衛生要求，管材選定為求墨鑄鐵管供水管，根據規劃，選擇各段管徑DN100-800之間，在道路單側布置，詳見給水工程規劃圖。5、管道鋪設技術要求依管道的走向與道路建設相吻合的原則，鑒于供排水管道布設與道路平行，為檢修方便，供水管網盡量布設在最外鍘，采用地下直埋式。管道埋設根據當地凍土層深度多年平均為0.4米左右和所選用管材為PE管及外部荷載對管道的影響，為保證管道安全免受沖擊，埋深確定為0.7-0.9米。管道基礎根據當地土質情況，1米以下可能會遇到巖石或砂層，地基易出現不均沉陷，所以當遇到巖基時，應適當加深道溝，在溝底回填不小于0.2米的中粗砂作為基層，在水平或垂直彎管處加砼振墩

56、。管槽開挖按圖紙測量放線，在中心線上打樁標記開挖深度，管槽斷面采取梯形，邊坡系數為0.5，管槽底在兩端滿足開挖高程的情況下，盡量做成孤形。管槽的棄土應堆放在管槽的同一側最少0.3米以外。管道鋪設安裝管道連接均按廠家要求的方法操作，當遇有特殊管件時（直通、三通、四通等）應采取相應加固措施，確保管道不滲、不漏，滿足強度要求。閘閥水表井凡需建閘閥水表井的地方，要避開交通要道，以便運行管理，采取砼結構或鋼筋混凝土結構，要保證井內不滲水，保持干燥，井口尺寸要滿足運行操作方便，井蓋要堅固，盡量選用定型尺寸或定型產品。6、給水工程量給水工程量詳見下表給水管道工程量一覽表表5-8 給水管道工程量一覽表序號建設

57、項目名稱DN100DN200DN300DN400DN500DN600DN800長度（m）1 昌平山路南段大修2680 2680 2 鳧山路北段改造560 900 480 1940 3 東灘路改造750 850 1000 400 300 3300 4 龍山路北段大修1500440 9006804603980 5 龍山路中段大修900680 1580 6 平陽路西段改造630153021607 平陽路中段改造150021803680 合 計1500 47808820 2580 940 400 300 19320給水管道總長度19.32公里，其中DN100管道1500米， DN200管道4780米，

58、DN300管道8820米，DN400管道2580米，DN500管道940米，DN600管道400米，DN800管道300米。三、污水管道1、污水排放量城市綜合生活污水量按其供水量的85%計；工業污水量按其供水量的75%，市政污水量按50%計。城市近期污水排放量10萬m3/d；遠期污水排放量14m3/d。2、污水管線工程規劃大沙河排水區大沙河南排水區：沿河南岸由東向西現狀污水主干管，沿嶧山路、崗山路、營西路、鳧山路、虎山路、西環路由南向北鋪設次干管，其它道路鋪設次支管，以收集區內污水向西排入大沙河污水處理廠。大沙河北排水區：沿河北岸由東向西現狀污水主干管，沿嶧山路、崗山路、龍山路、鳧山路、虎山路

59、、西環路和漆女路由北向南鋪設次干管，其它道路鋪設次支管。沿河主干管在西環路穿越大沙河，接入大沙河污水處理廠。白馬河排水區崗山西排水區：沿漆女路由南向北鋪設主干管，北接中心鎮污水處理廠，區內其他路鋪設次干管和支管，以匯集區內污水進入中心鎮污水處理廠。崗山東排水區：沿三八路由東向西鋪設污水主干管，西接入西環路污水主干管，區內其它道路鋪設污水支管，以收集區內污水向西輸入中心鎮污水處理廠。庫北排水區：沿英雄路由西向東鋪設污水主干管，在區內它道路鋪設污水次干管和支管，以匯集區內污水東排進入污水提升泵站，通過泵站提升將污水輸入崗山東排水區，最終進中心鎮污水處理廠統一處理。3、管徑與敷設范圍根據匯水面積、水

60、流方向以及污水產生量情況，xxx城區污水管最小管經為300mm，最大管經為1000mm。根據規劃及xxx污水管網建設實際情況，本項目沿各條主次干道敷設鋼筋混凝土承插口污水管道，共敷設污分管道13.3km，沿管線每50m70m設檢查井一座。污水管布置、水流方向見污水排水工程規劃圖，污水管具體管徑、管長如下表所示。表5-9 給水管道工程量一覽表序號建設項目名稱DN300DN400DN500DN600DN700DN800DN900DN1000長度（m）1 昌平山路南段大修2680 2680 2 鳧山路北段改造560 900 480 1940 3 東灘路改造750 850 1000 400 300 3

61、300 4 龍山路北段大修1500440 9006804603980 5 龍山路中段大修900680 1580 6 平陽路西段改造630153021607 平陽路中段改造150021803680 合 計1500 47808820 2580 940 400 300 193204、污水管網敷設方案(1)敷設方式本項目污水管道采用直埋的方式，管網呈枝狀布置，干線與支線呈“非”字形排列。(2)施工要求管道應盡量敷設在土地耐壓強度較高，未經擾動的天然地基上；一般情況下可不作基礎處理，將天然地基整平，管道鋪設在未經擾動的原土上；如遇地基較差或含巖石地區埋管時，可采用砂基礎。在管道的隆起點上，應設置能自動進

62、氣和排氣的閥門，用以排除管內積聚的空氣或在管道需要檢修、放空時可以進入空氣，保持排水通暢；同時，在產生水錘時可使空氣自動進入，避免產生負壓。在管道的下凹處及閥門間管段的最低處，一般需設排水管和排水閥，以便排除管內沉積物或搶修時放空管道。埋深可按如下數據考慮：主干管的管底在冰凍線以下的距離為0.75d(管徑)，其他干道及支管的管底在冰凍線以下的距離為d(管徑)+200mm。四、雨水管道1、雨水管道工程規劃在較寬道路上，鋪設雙管，在其他道路上鋪設單管，確保排水安全。根據城區地形特點和水系情況，本著就近排放的原則，將城區劃分為三個排水區域，即：沙河南排水區、沙河北排水區、白馬河排水區。沙河南排水區：

63、包括大沙河以南所有區域。在區內南北向道路上鋪設雨水主、次干管，東西向道路上鋪設雨水支管，將區內匯集向北排入大沙河。沙河北排水區：宏河路、廟戶中學、火車站、崗山、烈士陵園、煤炭技校、崇義中學、崇義村北連線以南、大沙河以北部片區。在區內南北向道路上鋪設雨水主、次干管，東西向道路上鋪設雨水支管，將區內匯集向南排入大沙河。白馬河排水區：宏河路、廟戶中學、火車站、崗山、烈士陵園、煤炭技校、崇義中學、崇義村北連線以北、白馬河以南、西環路以西地區。在崗山以東地區沿嶧山路、金山大道、護駕山路的鋪設雨水主管道，在其他道路鋪設次支干管，次干管，將區內匯集于楊家河，向北排入白馬河。在崗山以北西地區沿三八路，北環路、

64、漆女路鋪設雨水主干管，在其他道路鋪設次支干管，將區內雨水匯集于鐵西河，白馬河。庫北排水區：主要包括西葦水庫以北，外環路以東地區。沿區內北環路、英雄路鋪設雨水主管道，在其他道路鋪設次支干管，將區內雨水匯集于農用排水區，北進白馬河。2、雨水泵站沿鐵路凡遇下穿式立交橋均設雨水泵站一座，將匯集的雨水提升就近排入雨水溝道或河道，避免積水成澇。3、道路排水設計方案道路排水采用管道形式。道路匯水點、人行橫道上游、沿街單位出入口上游、靠地面徑流的街坊或庭院的出水口等處均設置雨水口。沿路每50m設一座雨水井，道路低洼和易積水地段適當增加雨水井，雨水口型式采用聯合式。聯合式雨水口是平箅與立式的綜合形式，聯合式雨水

65、口約為30l/s。大雨時易被雜物堵塞的雨水口泄水能力應乘以0.50.7的系數。雨水口連接管最小管徑為200mm。連接管坡度大于或等于10%，長度小于或等于25m，覆土厚度大于或等于0.7m。預埋穿路混凝土管為防止城區道路建成以后部分新增管道穿路破壞路面，沿路每隔400m設置一穿路鋼筋混凝土管，管徑400。4、雨水管網設計雨水管根據地形，就近排入附近水體。雨水管敷設于道路兩側的非機動車或慢車道下。雨水量預測采用xxx暴雨強度公式，重現期為1年，根據城區地勢、水流方向和匯流面積確定雨水排水溝的截面計算管徑。根據規劃及xxx污水管網建設實際情況，本項目沿南北向道路鋪設主管道，東西向道路鋪設次支干管，

66、共鋪設排水管道約34.8km。排水管道布置、水流方向見雨水排水防洪工程規劃圖，各道路排水管道長度如下表所示。表5-10 雨水管道工程量一覽表序號建設項目名稱DN700DN800DN900DN1000DN1200DN1300長度（m）1 昌平山路南段大修2680 2680 2 鳧山路北段改造560 900 480 1940 3 東灘路改造750 850 1000 400 300 3300 4 龍山路北段大修440 9006804603980 5 龍山路中段大修900680 1580 6 平陽路西段改造630153021607 平陽路中段改造150021803680 合 計47808820 258

67、0 940 400 300 17820五、弱電工程電信電纜：規劃電信線路敷設方式宜為地下通信電（光）纜，宜綜合考慮弱電類線路的容量，避免和減少重復建設,貫徹“大容量，少端局”的原則，使光纖盡量接近用戶。有線電視:規劃有線電視線路與通信線路同路由布置敷設，有線電視覆蓋率實現100%，實現全數字化制作、播出與傳輸。在擬改造的所有道路上鋪設通信和有線電視光纜，總長度34.7km。六、供熱工程1、規劃原則大力發展熱電聯產，提高集中供熱率。城區內嚴格控制新上鍋爐，加快淘汰小型鍋爐。2、熱指標規劃確定城區集中供熱率2020年達到70%，居住和公建采暖熱指標分別為60 W/m2和75W/m2。3、熱負荷規劃

68、遠期城區供熱負荷約為1978噸/時，其中采暖熱負荷約為993噸/時，工業熱負荷約為985噸/時。4、供熱分區規劃以公園路、嶧山路和護駕山路為界將整規劃個城區分為南區、北區和東區共三個供熱區。5、熱源規劃規劃城區集中熱源見下表。表5-11 xxx集中熱源發展規劃表供熱區域熱源名稱鍋爐裝機容量熱電機組裝機容量規格臺數總蒸發量（T/H）新增裝機容量（萬KW）總裝機容量萬KW）南區宏礦南熱電75T311021.22.5130T336022.57.5260T390025.017.5北區宏礦北熱電130T325022.55.0130T350022.510.0東區xxx東熱電130T325022.55.01

69、30T350022.510.0合計2955190037.56、供熱方式規劃以蒸汽管網供熱，工業用戶直接引入熱管，自行調節利用，居民及公共建筑采暖需經換熱站將汽暖轉化為95/70低溫水暖。7、熱網布置規劃供熱管道采用枝狀管網，走向盡量靠近熱負荷中心，熱網布置一級主干管網。8、管材和鋪設方式熱力管網均為鋼管，采用架空與直埋相結合方式，重要路段采用地下直埋敷設。9、保溫和防腐熱網應做防腐及保溫處理，并考慮熱補償。10、本次擬在東灘路、平陽路鋪設熱力管道，管徑在DN 100600之間，總長度約7.2km，詳見熱力燃氣工程規劃圖。七、燃氣工程1、用氣定額規劃確定遠期xxx居民天然氣用氣定額為0.8 m3

70、/戶日。2、氣化率規劃確定遠期xxx居民氣化率為90%。3、用氣量規劃確定遠期xxx總用氣量約為18.85萬標米3/日。4、供氣分區將規劃區分為區（公園路以南、護駕山路以西）和區兩個供氣區。區采用中低壓兩級系統，逐步進行鑄鐵管網的改造置換，區采用中壓一級系統。5、壓力調節規劃以中壓管網供氣，工業用戶和對壓力有特殊要求的公建用戶可直接引入中壓天然氣管，自行調節利用。中低壓兩級系統通過調壓站調節，中壓一級系統供氣通過設置調壓柜或樓棟調壓箱調節。6、管網布置規劃天然氣管道近期采用枝狀管網，走向盡量靠近負荷中心和大用戶，遠期待條件成熟時形成環狀管網，提高供氣可靠性。7、管材和鋪設方式室外天然氣管網應采

71、用地下直埋敷設，推薦采用PE管，穿越路口處需加設鋼套管。8、在擬改造的所有道路上鋪設燃氣管道，總長度21.6km。第六章 環 境 保 護一、建設地點與環境現狀本項目位于xxx城區，除南沙河河床被污泥和垃圾所覆蓋，環境質量較差，目前的正在治理當中外，其他區域環境質量較好。二、環境質量標準及污染物排放標準1、環境質量標準空氣環境質量執行環境空氣質量標準（GB3095-1996）中的二級標準；區域環境噪聲執行城市區域環境噪聲標準（GB3096-1993）中的2類標準；地表水環境執行地表水環境質量標準（GB3838-2002）中的類水質標準。地下水執行地下水質量標準（GB/T14848-93）類標準；

72、2、污染物排放標準施工場界噪聲執行建筑施工場界噪聲限值（GB12523-1990）中的類；施工噪聲執行建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90），即：土石方階段：晝間75dB（A）、夜間55dB（A）；打樁階段：晝間85dB（A）、夜間禁止施工；主體結構：晝間70dB（A）、夜間55dB（A）；污水排入執行污水綜合排放標準（GB8978-1996）中的三級標準；廢氣排入執行大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）中二級標準；三、項目建設過程的環境影響及防護措施施工期噪聲和“三廢”的影響及相應防護措施（1）施工揚塵對環境的影響分析。根據項目所處位置的環境概況，對施工期揚塵提出以下防治

73、措施：根據主導風向、周圍居民區和工地的相對位置，對施工現場合理布局，建材堆場，混凝土攪拌場應盡量遠離居民區；挖出的土石方及建筑材料堆場用蓬布覆蓋；提高開挖速度，避開大風天氣作業，以減輕揚塵的飛揚；降低施工機械操作過程中的落差；施工場地內原有的樹木及自然植被將被保護，項目分期建設，分期綠化，不會造成水土流失。工程建設單位應會同有關部門編制運輸、裝卸防止揚塵產生的操作規范，嚴格按規范操作，控制揚塵的產生。規定運輸道路、運輸時間。規范應包括運輸車輛要完好、裝卸不宜過滿、對易起塵物科加蓋蓬布、控制車速、采取措施避免車輛帶泥現象；避免在行車高峰時運輸，建設單位應與運輸部門共同做好駕駛員的職業道德教育，按

74、規定路線運輸，并不定期地檢查執行計劃情況。加強環境管理，施工單位應將有關環境污染控制列入承包內容，在施工過程中有專人負責。施工揚塵污染源屬于無組織面源，且排放源高度一般約2m左右，施工揚塵對環境的污染范圍較小，施工揚塵對下風向的影響隨距離的增加而下降。施工揚塵一般對施工現場下風向100m范圍內的環境空氣有較明顯影響。（2）施工噪聲對環境的影響分析。施工噪聲治理措施：施工的噪聲設備具有數量多、噪聲高，生產現場有固定的工地和周期性移動的特征，因而其噪聲治理難度大，一般需采取以下措施：對聲源進行控制，使用低噪聲的建筑施工機械；根據施工現場情況，對一些強噪聲源如混凝土攪拌機、吊車、運輸車輛的行駛路線作

75、出合理規劃，使其噪聲對周圍居民的干擾減小到最低程度。對施工中的高噪聲設備，根據規定限制作業時間，減少夜間施工時間等。可根據工程進展情況，將高噪聲作業安排在晝間進行，從而減輕噪聲對周圍的干擾。盡可能減少施工中的撞擊、磨擦噪聲。施工期間，建筑施工場界噪聲應達到建筑施工場界噪聲限值中的有關規定。在不考慮遮擋物隔聲的情況下，土石方階段晝間影響的標準距離為60m，夜間為550m。打樁階段晝間影響的標準距離為190m，夜間禁止施工；結構階段晝間的標準距離為100m，夜間為550m。因此，施工土石方、打樁、結構階段對周圍影響較嚴重。影響的距離范圍晝間在60190m內，夜間在550m范圍內。工程施工噪聲對周圍

76、居民會有一定不利影響。嚴禁夜間施工。（3）施工期固體廢棄物。項目施工產生的垃圾其組成為石頭、水泥塊、石灰、砂石、泥土等混合物。施工垃圾盡量在施工區內自行消化處理，剩余垃圾及時外運至規定地點處置。施工人員產生的生活垃圾不能亂丟，集中放置，統一外運至垃圾處理場或由環衛部門統一外運。項目施工期固體廢物不會對環境造成危害影響。（4）污水的影響及防護措施施工期污水主要是施工工人產生和生活污水，主要包括食堂污水、糞便污水、浴室污水等。施工期污水儲存在化糞池中，以化糞池處理后定期外運至城市污水管網。四、環境保護效益本項目所有道路建成后，將極大地改善該城區的環境條件，主要表現在以下幾個方面：1、道路改造重建后

77、，將帶動沿線道路兩側小區的建設，將為市民休閑娛樂提供便利的條件，人文氣氛將會更加濃厚。2、道路路面采用混凝土和瀝青砼路面，人行道采用彩色地磚鋪設，外形美觀。人行道兩側植樹綠化，吸收車輛行駛產生的噪音和灰塵，起到凈化、美化環境的作用。3、設置地下排水系統，減少污染。4、工程建成后，大大提高了車輛行駛速度，可以減少車輛產生的廢氣，減少車輛尾氣對環境的污染。總之，由于本項目所處的不同位置、工程采取的技術措施及建成后的大范圍綠化、大大提高車輛的行駛速度等，使得本工程在建成后將不會惡化沿線地區居民及企事業單位的環保條件。該工程建成后，對改善城市交通環境以及由此引起的市容市貌的變化都是極為有益的，而且，由

78、于本工程新建的雨污水系統，還將進一步改善目前的環保條件。第七章節 能一、項目遵循的合理用能標準及節能設計規范1、原國家計劃委員會計交能19972542號關于固定資產投資工程項目可行性研究報告“節能篇（章）”編制及評估的規定。2、城市道路照明設計標準GJJ45-91。3、各專業的設計規范及提供的資料。二、建設項目能源消耗種類和數量分析照明耗電：約63萬kWh/年，按照2006年公布的0.366kg標煤/kWh計算，折標媒為231噸/年，年綜合能耗未超過2000噸標煤。三、項目所在地能源供應狀況xxx電力供應充足，可滿足項目需要。四、節能措施和節能效果分析1、施工電器設備選用新產品和國家推廣節能產

79、品，照明選用節能、高效燈具。2、綠化用水盡可能使用經處理后達標的排水。3、嚴格控制跑、冒、滴、漏現象的發生。4、加強管理，減少各類生產及運輸過程中的能源消耗。5、采用智能照明調控裝置，降低路燈用電量。根據國家有關節能的技術要求和全國有關城市的節能經驗，采用智能照明節能控制器，實時采集輸出、輸入電壓信號，通過與最佳照明電壓比較自動調節輸出最佳的照明系統工作電壓，從而有效低節約電能。6、積極推廣高效節能燈，逐步實現路燈綠色照明。7、道路照明考慮從用部分太陽能路燈，降低照明能耗。8、在運營中加強節能宣傳教育，制訂節能措施，根據實際情況，及時調整設各運行方案，以達到降低能源消耗的目的。第八章 管理機構

80、和人員編制第一節 管理機構本項目為xxx城市資產經營公司組織實施的xxx城區路網改造工程。為確保項目的順利實施，建立健全管理機構，加強項目管理是十分必要的。項目建設過程中，成立專門的建設指揮部負責本項目的施工組織協調工作。指揮部下設辦公室、規劃建設處、土地供應處、資金運管處、招商處、組織紀檢處，群眾工作處、執法保衛處。施工組織機構盡量安排今后參與管理的人員參加，以利于工程施工和管理工作的連續性。組成人員如下：指揮長 2人副指揮長 6人 執法保衛處9人群眾工作處4人組織紀檢處4人招商處2人資金運管處3人土地供應處8人辦公室6人規劃建設處20人第二節人員編制本項目指揮部定員64人，其中指揮長2人，

81、副指揮長6人，辦公室6人、規劃建設處20人、土地供應處8人、資金運管處3人、招商處2人、組織紀檢處4人，群眾工作處4人、執法保衛處9人。所需人員從各部門調劑解決。項目建成后道路管理機構為建設局城建處，負責城市供水、燃氣、熱力、城市道路、排水、綠化、環境衛生、道路照明等市政公用設施建設工程的具體組織管理工作，建成后管理維護人員數量根據需要招聘解決。第九章 項目實施進度與組織管理第一節建設進度為了使本項目盡早投入運行，應盡快著手前期準備工作和資金籌措，并科學合理地安排好施工工期。根據目前項目進展情況和項目建設條件，擬定建設期為1年，2009年第三季度完成項目前期工作、資金籌措、施工圖設計及施工前準

82、備工作，2010年五月項目正式完成。具體進度安排如下：本項目為xxx基礎設施建設工程，為盡早完成本項目，推動當地經濟發展，應合理安排工期。項目報批后，應盡快著手進行準備工作和資金籌措，并委托當地有資質的單位根據路網路網及地下管網具體情況進行統籌設計。項目的施工進度安排如下：項目建設期1年(2009年10月初動工，2010年5月底全面竣工)，項目實施規劃有以下幾個階段。1、項目前期準備階段項目可行性研究報告編制與審批、資金籌措等。2、設計階段勘察設計、初步設計、施工圖設計等。3、項目招標4、土建工程施工及管道安裝工程施工階段。5、竣工驗收。項目進度計劃表序號時間內容2009年2010年67891

83、01112123451項目前期2可研審批3資金籌措4勘察設計5招標6施工準備7土建施工9竣工清理及驗收第二節項目組織管理1、建安工程設計管理組織論證項目的功能設置，并根據功能要求編制項目任務書，進行工程方案論證，安排概念設計、方案設計、初步設計，確保工程設計質量、時間和成本。2、辦理項目各項手續辦理建設用地規劃許可證、土地使用證、建設工程規劃許可證、建筑工程開工證、消防、人防、節水、節能審批，市政工程規劃許可證及接用手續等。3、合同管理編擬項目合同，確定采用國內或國際招標、國內或國際采購，明確總包與分包、供貨商的合同關系及分包商、供貨商之間的合同關系，制定各級各類合同的原則與策略，確定合同基本

84、條件并編寫詳盡的合同條款。4、組織招投標工作按照招標法的要求組織招投標工作，包括制定招投標工作順序、編制招標文件，資格審查，組織開標、評標，并最終完成決標。5、計劃管理建立項目的分級計劃體制，組織參與項目各方共同編制進度總控計劃并予以審定發布，定期檢查專業工程及綜合計劃編制與執行情況，酌情作必要調整。6、財務管理建立財產的法律基礎，按照要求進行繳費和繳稅，根據工程進度撥付各類款項。7、成本管理評估各方建議作出的技術變更對設計、建造工期、成本及日后運行的影響，控制影響工期及成本的設計變更，安排日常的工程進度款的審核，組織項目的估算、概算、預算與決算工作。8、質量管理制定項目的質量目標與工作體系，

85、組織參與項目建設的各個單位建立相應的工作體系與工作制度，使之相互協調并監督執行。9、項目施工期的監理對施工承包商在施工中的行為進行監督、檢查、控制和評價，采取相應的措施保證施工符合有關的法律、法規、規范，使工程的質量、進度、造價滿足合同條件，確保施工行為合理、科學、經濟。協調建筑承包商、分包商及各設計人之間的關系。協調建安工程與市政工程現場施工的安排。10、施工現場管理控制施工過程對環境的影響、制定項目安全生產計劃并強力推行，以確保現場人身和財產安全。組織現場平面布局使之易于安全、保衛、后勤和物料搬運的管理。11、物資采購管理確定項目各項材料物資的采購分類辦法，制定各類物資采購的審批及現場驗收

86、并監督執行。12、項目檔案及信息管理組織項目開發建設檔案的管理，包括政府頒發的各類批件、證書、全部商務合同、協議、工程設計圖紙及設計變更與經濟洽商的單證、項目重要的收發文件等。第三節施工方案一、施工特點本項目為道路改造大修工程，沿線社會干擾小，施工環境較好。二、施工條件l、地方支持：本項目的建設，將大大改善xxx基礎設施狀況，為地區的經濟發展創造良好的外部環境。因此xxx政府和人民群眾對該項目的建設要求迫切，表示全力支持該項目的建設，對施工前期準備較為有利。2、物資豐富，配套材料運輸方便。3、氣候條件：xxx總的氣候特點四季分明，光照充足，全年無霜期217天，雨季多集中在夏季，地面最大凍結深度

87、為2030cm，根據氣候條件做好施工安排，一些工作避開雨季，總的氣候條件對施工是有利的。三、施工方案本項目的施工方案為：l、本項目工程根據沿線地形和施工工藝的可能，統籌安排，采用機械化為主、人工為輔的施工為主的方式。2、本地區屬暖溫帶季風氣候區，四季分明，氣候宜人，有利于公路配套的建設。因具有夏熱多雨的特點，應在有利季節加快配套設施施工，汛期應采用排水和防雨措施，以確保工程質量。3、對項目應該公開招標，擇優選用資質高、信譽好、實力強、具有市政施工經歷的施工單位和監理單位，嚴格按照市政建設頒發的標準、規范和合同文件實施。第十章 招投標方案根據中華人民共和國招投標法及原國家發展計劃委員會第9號令（

88、2001年6月18日）要求，確保本項目建設的質量，縮短工期，節省投資，防范和化解工程建設中的違規、違法行為，保護國家利益，本項目的各主要實施環節應通過招標方式進行。結合本工程具體內容，對招標工作的初步計劃安排如下：一、招標投標依據1、1999年8月30日第九屆全國人民代表大會常務委員會第十一次會議通過的中華人民共和國招標投標法；2、1999年3月15日第九屆全國人民代表大會第二次會議通過的中華人民共和國合同法；3、1997年第八屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過中華人民共和國建筑法；4、建設部關于進一步加強工程招標投標管理的規定，1998年；5、建設部工程建設施工招標投標管理辦法，

89、1992年；6、建設部建設工程施工招標工程標底，1998年；7、建設部工程建設施工招標文件范本，1996年；8、山東省實施中華人民共和國招標投標法辦法，2005年。二、發包方式招標的工作范圍即指招標文件中約定承包方完成的工作內容，工作內容可以自一個承包方完成包括可行性研究、勘察設計、施工、試運行等全部內容，也可以由不同的承包方完成其中的一項或幾項工程內容。前者稱為工程項目的建設全過程總承包或“交鑰匙工程承包”，簡稱總承包；后者稱為單項工作內容承包。何種發包方式最適合項目的目標，取決于項目的性質和復雜程度，投資來源、業主的技術和管理能力。由于本項目包括內容繁多，專業性要求較強，較為復雜，因此采用

90、單項工作內容發包方式較為適合。三、招投標內容該工程實施各個階段的招標內容，包括以下方面：工程監理招標；土建施工招標；設備招標；安裝工程招標；運營招標。四、招標組織形式招標的組織形式有自行招標和委托招標兩種形式。具備編制相應招標文件和標底，組織開標、評標的能力的業主可以自行招標；凡不具備條件的業主應當委托具有相應資質證書的建設工程招標代理機構代理招標。在工程項目各個招標階段，建設單位應組織專門機構(招標人)，整體把握，依法辦事，嚴格控制和調整招標工作，從而保證招標工作的公平、公正、公開、透明和有序的原則下進行，必要時，可委托專業招標機構進行具體操作。在資格預審階段，由專門機構組建“資格預審評審委

91、員會”進行資格預審工作。參加人員：應具有執法監督部門的專業技術人員，經濟專家，評審委員會委員不少于5人。在評標階段，由專門機構組織“評標委員會”負責評標，評標委員會由招標人代表和有關技術、經濟等方面專家組成，成員人數應在5人以上。其中技術、經濟等方面專家不得少于成員總數的2/3。上述專家應當從事相關領域工作滿8年并具有高級職稱或具有同等專業水平。其中的評審專家應從當地專家庫，利用電腦隨機抽取，不能以任何形式預先指定。五、招標方式招標方式可分為公開招標、邀請招標和議標(直接委托)三大類型。1、公開招標公開招標又稱無限競爭性招標。是指招標單位通過報刊、廣播、電視等新聞媒體發布招標廣告，凡具備相應資

92、質，符合投標條件的單位不受地域和行業限制；可以申請投標。2、邀請招標邀請招標亦稱有限競爭性招標，是指業主向預先選擇的若干家具備相應資質、符合投標條件的單位發出邀請函，將招標工程的情況、工作范圍和實施條件的也簡要說明，請他們參加投標競爭，被邀請單位同意參加投標后，從招標單位獲取招標文件，并按規定要求進行投標報價。邀請投標對象是項目法人對資質信譽、技術水平、過去承擔過類似工程的實踐經驗、管理能力等方面比較了解，信任他有能力完成所委托的單位。為了鼓勵投標的競爭性，邀請對象的數目以不少于3家為宜，與公開招標比較，邀請招標的優點是簡化了招標程序，不需要發布招標廣告和設置資格預審程序，因此可節約招標費用和

93、縮短招標時間；而且由于對投標人以往的業績和履約能力比較了解，減少了合同履行過程中承包方違約的風險。3、議標議標是指招標單位與兩家或兩家以上具備相應資質，符合投標條件的單位，分別就承包范圍內的有關事宜進行協商，直到與某一單位達成協議，將合同工程委托他去完成。議標與前兩種招標方式比較，招標程序簡單、靈活，但由于投標的競爭性較差，往往導致合同條件和合同價格對承包方較為有利。議標方式僅適用于不宜公開招標或邀請招標的特殊工程或限定條件下的內容，而且必須報請建設行政主管部門批準后才能采用。議標方式通常適用的情況包括：（l）保密工程由于工程性質決定不能在社會上進行廣泛招標，因此可采用議標或直接發包的形式委托

94、實施任務。（2）專業要求非常高的工程或特殊專業工程完成這類工作任務往往要求實施單位擁有專門的技術、經驗或施工的專用設備，以及可能使用某項專利技術、此時只能考慮少數幾家符合條件的單位。（3）與己發包大工程有聯系的新增工程承包方已順利完成了主要工程的委托任務，具備完成新增工程或工作內容和能力，為了節省開辦費用和縮短完成時間，以及便于施工現場的協調管理，可在原承包合同價格的基礎上以議標方式委托新增工程任務。（4）不能讓投標人準備報價的緊急工程性質特殊、內容復雜，承包時工程量或若干技術細節尚難確定的緊急工程，以及災后急需修復的工程，只能以議標的方式采用成本加酬金合同委托承包單位。（5）估計采用公開招標

95、或邀請招標不會取得預期效果的工程這類情況通常是指工程處于偏遠地區，且工作內容屬于勞動密集型的中小型工程，以及限額以下的建設工程。若采用公開招標或邀請招標，不會有較多的實施單位響應，則只能采用議標。公開招標和邀請招標均要通過招標、開標、評標、決標程序優選實施單位，然后簽定承包合同，而議標則不設開標、評標程序，招標單位與投標單位分別進行協商，與某一投標單位達成一致即可簽定合同。此外，前兩種招標方式規定，投標截止日期后投標單位不得對所投標書再作實質性的修改，而議標盡管也要求投標單位遞交投標書和報價，但在協商談判過程中允許雙方就合同條件、合同價格、付款方式、材料供應條件等諸多內容討論修改，對此沒有任何

96、限制。六、招標基本情況表本項目工程監理、土建、安裝、設備采購等均采用公開招標方式，同時考慮到工程進度的要求，部分項目擬采用邀請招標或不招標的方式。本工程招標的基本情況詳見附件：建設項目招標方案。第十一章 投資估算和資金籌措第一節 編制依據及說明一、編制依據(1)交通部公路工程投資估算編制辦法和交通部交工611號；(2)交通部1996年公路基本建設工程概算、預算編制辦法；(3)山東省市政工程消耗量定額及價目表；(4)山東省建筑工程消耗量定額及價目表；(5)國家計委、建設部頒發計價格(2002)10#關于發布工程勘察、設計收費管理的通知；(6)建設部頒發建標1996628號文市政工程可行性投資估算

97、編制辦法；(7)建設部頒發建字第367號文建設監理試行規定；(8)前期工作費依據國家計委計價格19991283號文，關于印發建設項目前期工作咨詢收費暫行規定的通知；(9)現行有關法律、法規；(10)相關工程的有關資料。二、編制說明(1)建筑工程費用按當地同類建筑物近期結算單位造價指標，結合本項目實際情況，經調整后的單位造價指標估算。(2)設備購置及安裝工程費用設備價：按設備廠商報價加運雜費計取。安裝工程費：按照行業有關規定和取費標準估算。(3)其他費用主要采用1996年公路基本建設工程概算、預算編制辦法其它費用定額，并結合現行收費標準和當地其體情況而定。1)土地、青苗等補償費：本項目主要在城區

98、現有道路上進行改造或大修，無需新征土地，土地、青苗等補償費忽略不計。2) 項目前期費：可研編制和環境評價等費用，按照建設項目前期工作咨詢收費暫行規定(計價格19991283號)規定計列。3) 建設單位管理費：按第一部分費用的0.55%計取。4) 勘察設計費：國家發展改革委、建設部關于印發工程勘察設計收費標準（2002修訂本）的規定，專業調整系數為1計算。5)工程監理費：按照國家發展改革委、建設部關于印發建設工程監理與相關服務收費管理規定的通知（發改價格2007670號），專業調整系數為1計算。 6)工程質量監督費：按建筑安裝工程費總額的0.15%計算。7)基本預備費：包括基本預備費和價差預備費

99、，其中基本預備費按第一、二部分費用的8計取，價差預備費按規定不再計列。 8)建設期貸款利息：按中國人民銀行公布的5年以上貸款利率5.94估算。第二節 投資估算一、估算范圍本投資估算范圍包括：路基路面工程、路燈工程、綠化工程、排水工程等，并根據國家現行規定對其它費用和預備費等進行估算。 二、固定資產投資估算本項目為xxx路網改造工程，不需要流動資金，項目總投資即固定資產投資27360萬元，其中建安工程費用20402萬元，其他工程費用4350萬元，預備費用2014萬元，建設期利息594萬。固定資產投資估算詳見下表固定資產投資估算表。固定資產投資估算表 概算總價值:27360萬元序號工 程和費 用

100、名 稱概 算 價 值 （萬元）合計其他建 筑工 程設備購置費安 裝工 程其 他費 用一第一部分費用1昌平山路南段大修2073.16 50.3669.91 2793.37 2鳧山路北段改造1235.00 60810 2105 3東灘路改造1685.00 42.2871.25 2598.45 4龍山路中段大修1244.40 31.5527.35 1803.25 5龍山路北段大修2872.84 68.51673.34 4614.68 6平陽路中段改造2589.60 1051291.15 3985.75 7平陽路西段改造1525.00 62.5914.00 2501.50 第一部分費用合計132254

101、2067570.0020402 二第二部分：其他費用1項目前期費368.18 368.18 2建設單位管理費 250.48 250.48 3招標代理服務費686.93 686.93 4勘測設計費1654.46 1654.46 5監理費 1110.67 1110.67 6工程審計費168.69 168.69 7施工圖預算編制費110.59 110.59 第二部分費用合計43504350 第一、二部分費用合計132254206757435024752 三第三部分:預備費基本預備費20142014 四靜態投資26766 五建設期貸款利息594594 六總投資27360 第三節 資金籌措及使用計劃一、

102、資金籌措項目計劃總投資27360萬元，其中申請銀行貸款20000萬元。其余7360萬元由地方財政配套資金解決。二、投資使用計劃項目建設期按12個月考慮。本工程投資使用計劃及資金來源見下表： 分年度投資計劃及資金籌措表 單位：萬元序號 年度名稱20092010合計一固定資產投資215005869273601工程費用173433059204021.1建筑工程132250132251.2設備42004201.3安裝3698305967572其他工程及費用2800155043503預備費1000101420144貸款利息348264594二資金來源215005860273601自籌1500586073

103、602銀行貸款20000020000三、借款資金償還計劃本項目長期借款20000萬元，擬采用五年以上貸款期限的貸款，年利率為5.94%。借款當年按半年計息，還款資金由當地財政收入支付，并納入地方財政預算。 第十二章社會效益分析本項目的經濟評價按照國家發展和改革委員會頒發的建設項目經濟評價方法與參數規定的原則和要求，應分為財務評價和國民經濟評價兩部分。鑒于本項目主要建設內容為城市訶道治理改造工程，項目本身所產生的經濟效益主要是通過環境的治理來改善投資環境，提高人民群眾的生產、生活質量等方面體現出來，因而很難直接進行定量計算，故本項目經濟評價主要是從國民經濟效益上來定性描述，主要體現在以下幾個方面

104、：一、有利于xxx歷史文化名城，生態園林城市的建設。xxx的城市定位是“國家歷史文化名城，生態園林城市，循環型經濟強市”。通過道路改造治理工程，使城區環境進一步得到改善，對實現xxx的城市總體規劃目標，有著重要的意義。二、城區基礎設施的建設，改善xxx的投資環境。通過實施城區道路改造工程建設，加強區內各組團的聯系，以及園區和旅游景點的聯系，充分反應xxx城區景觀面貌和投資環境的改善，加強招商引資力度。通過實施排水工程建設，可以實現雨、污分流，減少污水對城區的污染，保護了城區內及周邊地區的環境，使城區處在衛生、清新的環境之中發揮其最大的經濟、社會和生態環境效益。三、城區基礎設施的建設，有利于產業

105、結構的調整。城區基礎設施的建設，加強了xxx城區各組團之間的聯系，從而為區域產業結構調整創造了條件，加快產業結構調整的步伐，加速產業結構由粗放型向集約型、勞動力密集型向技術密集型的轉變進程，使xxx產業結構更加合理。四、城區基礎設施的建設有利于加快城市化進程。城區基礎設施的建設對于調整優化城市整體布局，加快人口和產業集聚，增強對周邊地區經濟和社會發展的輻射帶動能力具有重要的現實意義。五、項目建設能夠改善居民生活環境，營造良好的城市生態環境。總之，本項目建設符合國家發展經濟、改善居民生活條件的精神，社會效益顯著。第十三章 建 議1、建議當地有關部門抓緊項目前期工作，進行工程建設的詳細地形測量與勘探，為下一步工程設計提供詳盡資料。2、項目資金應及時到位，以便盡快實施建設，盡早發揮該項目的經濟效益、環境效益和社會效益。3、采取必要措施和合理的施工方案，以減小工程實施中對交通等方面造成的影響。4、進一步落實各種管線與其他道路的銜接問題；5、對擬建道路光纜等地下設施進行勘探6、項目實施中應嚴格按照國家有關規定執行。