1、 目 錄一、 編制依據2二、工程概況21、工程設計概況22、現狀交通情況3三、施工準備31、組織準備32、技術準備43、材料準備44、資金準備45、施工現場準備5四 、施工步驟及具體施工方法51、施工測量52、封閉左半幅63、銑刨作業64、路面除塵清掃75、灑布透（粘）層油76、瀝青砼攤鋪77、右幅施工11五、施工組織及機械、勞動力安排121、組織機構122、各小組職責123、施工作業人員安排134、施工機械13六、安全文明施工14七、夜間安全15八、施工進度計劃15一、 編制依據 1、含青路道路改造工程道路工程施工圖紙2、設計主要依據的規范、規定和標準城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ1
2、-2008); 公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）;3、根據本工程現場實際環境和地質情況。4、我單位擁有的工法、科技成果和現有的管理水平、勞動力設備、技術能力以及以前所從事的類似項目所積累的施工經驗。二、工程概況本方案只針對含青路K0+000K2+450舊路改造段，新建段瀝青路面方案另外編制。1、工程設計概況含青路位于含谷先進制造園，道路實施全長4821.687m，其中K0+000K2+500為舊路改造，不對道路車行道進行拓寬，道路標準不變，采用原車行道寬度，道路中線采用現狀含青路中線，最小圓曲線半徑200m，設計車速采用40km/h。但由于年久失修，此處的路面病害較多，中間
3、有部分水泥路面，路面板破損嚴重，瀝青路面車轍、壅包，裂痕等病害嚴重，嚴重影響此路段交通的暢通和安全。（1）K0+000K0+820及K1+380K2+450段銑刨原路面4cm，加鋪4cm厚SMA13改性瀝青混凝土。（2）K2+450K2+500段因此段設計路面有加寬，現階段未做，為保障交通不受影響，故待新建段施工路面基層完成后再處理此段。（3）K0+820K1+380段破損較為嚴重，銑刨原路面10cm后加鋪6cm厚AC-16瀝青混凝土和4cm厚SMA-13改性瀝青混凝土。2、現狀交通情況該路線是白市驛往大學城方向主干道，交通繁重，過往車輛行人較多，不具備封閉施工條件。故此次施工采用半幅封閉施工
4、作業，半幅完工再施工另外半幅。三、施工準備1、組織準備（1）、項目部專門抽調一批專業人員組建一支施工管理隊伍。（2）、項目部組織參戰人員召開動員大會，介紹工程基本情況和工程建設意義；講述工程施工特點，施工方法及注意事項；強化安全意識、質量意識、工期意識、成本意識和環保意識，使施工人員了解工程的基本情況，清楚施工特點和注意事項，提高認識，振奮精神，以實際行動建好本工程。（3）、 制定各項現場管理規章制度，落實每個項目管理人員的責任，確保項目整體目標的實現。 （4）、對所有進場施工人員進行全面的現場培訓。 2、技術準備（1）、組織全體管理人員學習合同及相關文件，掌握技術規范，熟悉設計圖紙，并做好圖
5、紙會審工作。（2）、編制施工方案和實施性實施細則，確定施工方法和施工組織、部署。(3)、制定質量計劃，明確質量目標和質量標準，健全質量保證體系。 (4)、堅持持證上崗，特殊工種人員必須持有上崗證。(5)、成立工地試驗小組，試驗小組工作必須貫穿施工管理全過程，確保施工質量。(6)、組建測量小組并配置人員，及時做好測量復核工作和施工放線工作。(7)、逐級進行技術交底，使所有施工人員作到心中有數。組織有關技術人員做好對施工班組的技術交底和安全交底工作。3、材料準備根據工程施工進度計劃編制材料供應計劃，根據施工的實際情況，合理組織材料入場，進場材料必須要有出廠合格證，并按要求隨機抽樣檢查，合格后方可使
6、用，嚴禁使用無證材料。4、資金準備根據工程的施工進度計劃，制訂資金使用計劃，預備各項預付款和周轉金，制訂各項經濟指標分析計劃。5、施工現場準備 (1)、工程開工前，應對現場周邊建（構）筑物及地下和架空管線進行調查，在施工中必須采取必要措施予以保護。 (2)、認真檢修各類施工機械，組織施工力量及設備，分批進入施工現場。(3)、認真組織好工程所用油料、原材料、機械配件的采購供應工作。(4)、創建良好的外部施工環境，一項工程得以順利實施，不僅取決于承包人本身的內部實力與管理水平，同時周圍的社會環境，公共關系也起著重要作用，應與當地民眾和睦相處，在創建優良工程的同時，樹立良好的企業形象。四 、施工步驟
7、及具體施工方法施工測量封閉左半幅銑刨作業路面除塵清掃灑布粘層油瀝青砼攤鋪封閉右半幅銑刨作業路面除塵清掃灑布粘層油瀝青砼攤鋪 標線施工開放交通1、施工測量本工程擬成立2人測量小組，在技術負責人的直接領導下進行施工測量工作。平面控制測量采用全站儀，高程測量采用DS3水準儀，利用業主提供在建工程的控制點，根據本工程施工要求和現場實際情況，測設滿足施工需要的加密測量控制樁，并報監理復核無誤后作為施工過程中測量控制點。2、封閉左半幅因本工期時間短，沿線采取設置標志標牌和反光錐筒和警示帶等方式保證行車和施工安全。在端頭100米處設置明顯的警示標牌，并安排專職人員24小時輪流值班，協助交巡警進行交通疏導。3
8、、銑刨作業先對路面高程復測，總結實際數據依照設計原則，確定不同段落的銑刨深度。原則上在滿足設計要求標高路段不實施銑刨（但必須表面拉毛），對于屬于設計需銑刨路段根據實測高程劃定銑刨區間，確定各銑刨區間的平均銑刨深度。先進行靠近道路中線部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業前根據基準點準確調整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態。當一個銑刨段中包括幾個連續銑刨區間（即區間連續，各區間的銑刨深度不同），可以實施連續銑刨拉毛，在銑刨中調整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨
9、深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調整段，在進入連續的下一個銑刨區間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求在劃定銑刨區間時標定好調整過渡段的位置；第三階段是結束銑刨過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。作業過程中檢查各銑刨拉毛面，當發生相鄰兩銑刨面產生大于5mm錯臺時，要再進行銑刨拉毛修理。對銑刨拉毛面的缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復，裂縫處及時灌縫等。4、路面除塵清掃采用清掃車或人工進行遺留銑刨料的清掃，用高壓氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。5、灑布透（粘）層油采用粘層油對銑刨拉毛面進行噴涂，每平方米用量控制在0
10、.3-0.6kg，要求表面不露白。噴灑后全面封閉交通，任何車輛不得進入噴灑段內6、瀝青砼攤鋪（1）攤鋪.再一次檢查粘層油的質量，粘層不足、污染部位及時清理干凈并補撒粘層瀝青。開始攤鋪時，停在現場的瀝青混合料運輸車輛在3輛以上，混合料在攤鋪時溫度不低于140，攤鋪速度均勻進行，盡量減少停機。在連續攤鋪過程中，運料車卸料時停在攤鋪機前1030cm處，以保證不撞擊攤鋪機，此時運料車掛空擋，由攤鋪機推動前移。由于特殊原因停機待料，以現場攤鋪面的瀝青溫度為準，當溫度低于135時，抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。上下兩層的縱向接縫間隔1m以上，施工縫垂直。對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造
11、物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準采用人工攤鋪，攤鋪時做到：瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣揪攤鋪，以防溫度降低、離析。邊攤鋪邊整平，以防離析。攤鋪中途無停頓，各工序做到銜接緊密。低溫、大風時，避免人工攤鋪。瀝青混合料攤鋪時做到以下兒點：攤鋪均勻、緩慢、連續不斷的進行。攤鋪混合料視氣溫情況，氣溫較低加熱熨平板，且縮短碾壓長度。氣溫不低于10時瀝青混合料的攤鋪溫度符合規范要求。攤鋪好的砼未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。（2）混合料的壓實我們將選擇合理的壓路機組合方式，以達到最佳壓實效果。采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機及膠輪壓路機三種機型，特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。瀝青砼的壓實
12、分為初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行，壓路機碾壓時慢而均勻，并符合規范規定。、初壓時混合料溫度控制在135以上，并且碾壓中不得產生推移、發裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，振動壓路機壓實時，壓路機輪跡重疊1020cm，膠輪碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，端部成梯狀延伸，最后一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。、復壓在初壓的作業面上進行，復壓溫度控制在125135但不得低于120，復壓時先采用振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，但不少于46遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。、終壓緊
13、接在復壓后進行，其溫度在90125但不得低于90，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面無輪跡，終了溫度要符合規范要求。碾壓時做到以下幾點：壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度等“五度”確保路面外觀及內在質量。攤鋪后立即碾壓(碾壓段長度3050m，壓路機械與攤鋪機之間距離做到盡量短，最短為45 m)，除初壓時速度保持1.52.0kmh，適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數。壓路機禁止在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止均做到減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶相錯0.5ml
14、m，使壓實接頭成45角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區段，防止出現漏壓、少壓現象。碾壓完成后的停駛，壓路機停放在終壓已完成且溫度低于50的路段上。當鋼輪壓路機有沾輪現象時，涂灑油水混合物于鋼輪上，并防止油水混合物滴在路面上，輪胎壓路機碾壓一段時輪胎發熱后向輪胎灑水。壓路機無法壓實的邊緣位置，采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛經常檢修，以防漏油。當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上禁止停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（3）、接縫的處理接縫處理做到操作仔細，接縫緊密平順。A、縱縫接縫部位施工因此次施工為半幅施工，存在施工縱縫，應滿足以下要求：接縫方式為
15、平接縫或自然縫；施工前將施工縫清理干凈并適量灑粘層油，攤鋪時搭接寬度不超過10CM，新鋪筑的厚度通過松鋪系數計算求得；當搭接寬度合適時，將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多余料運走。縱縫采用熱接縫，縫邊成直線，設置在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯位至少為15cm，在縱縫上的混合料在攤鋪后立即用一臺鋼輪靜力壓路機重疊l 520cm碾壓，慢慢推進，直至接縫平順、密實。B、橫接縫部位施工相鄰兩層的橫向接縫均錯位5m以上，鋪筑接縫前，清理干凈，并灑粘層油，把熨平板放置于已壓實端部的摯板上并加熱熨平板，摯板高度由松鋪系數求得，再開始攤鋪。我們擬采用平接縫施工。在一攤鋪段施工
16、結束時，攤鋪機在接近端部前約lm處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓密實，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足、平整度不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的摯木，碾壓時壓路機重心位于已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度宜為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。7、右幅施工左幅碾壓成型后，攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低于50后，開放交通，并注意搞好養護，不得污染路面，同時要限制重車行駛，以免破壞路面。面層碾壓成型后，派
17、專人負責維護。待左半幅完全開放之后，封閉右半幅，做好交通組織防護工作，開始施工，具體工藝流程同左側，并做好中央接縫處理。五、施工組織及機械、勞動力安排1、組織機構為確保施工質量，確保施工一次成優，項目部將建立以項目經理為首的施工領導小組，下設材料組、技術組、施工組，同時與試驗室和攪拌站取得聯系派駐專門人員現場指導。項目經理、技術負責人項目副經理 質檢負責人現場質檢、試驗員、各業務部門主管現場施工員領工員、作業分隊長施工現場技術員、各業務部門成員現場作業班長、作業隊2、各小組職責項目經理（組長）：全面領導、協調、部署施工管理工作，從人、財、物等方面給予支持。制定有針對性的管理措施，確保施工質量。
18、 施工負責人(副組長)：負責各分管范圍內的配合工作，完成分管的施工任務。技術負責人（技術組）：編制施工技術措施，負責對施工隊進行施工工藝技術交底，借鑒和收集好的做法和方法，實施過程中檢查施工操作要點是否可行，對疑難問題進行攻關，總結施工經驗和成果，做好施工技術管理工作，檢查方案和措施的貫徹執行情況。材料組：負責材料按時供應，盡可能多地收集材料信息，為施工提供優質材料，嚴格把好材料進場關，確保材料質量。試驗室：負責對原材料的性能檢查，試配混凝土配合比，對混凝土的性能進行測試，確保配置滿足施工需要的配合比，提供高性能的混凝土的試塊顏色，為配合比的最后確定提供依據。施工組：是瀝青路面施工全過程的管理
19、責任者和直接指揮者，要認真領會設計意圖，掌握操作要領，一絲不茍的做好本職工作，杜絕違章作業，實行崗位掛牌制，明確責任和義務，完成好本職工作。3、施工作業人員安排序號技術工種人員數量（人）備注1測量員22試驗員23施工員24攤鋪工人105電、鉗工16攤鋪機操作工37銑刨機操作工38壓路機司機39自卸車司機1010專職交通疏導員1011雜工20合計664、施工機械序號機械設備名稱規格型號數量單位產地制造年份1自卸汽車紅巖12.5t5輛重慶20022攤鋪機華通SPS751臺江蘇20043銑刨機Cat-PM-565B1臺美國20024膠輪壓路機柳工ZL501臺廣西20035雙鋼輪壓路機柳工12t1臺廣
20、西20056輪胎壓路機柳工18t1臺廣西20117打夯機HW2802個重慶20058裝載機柳工501臺廣西2009六、安全文明施工安全文明施工的好壞直接影響到附近居民和通行車輛的安全，做好安全文明施工工作至關重要。在道路上進行銑刨及瀝青攤鋪施工作業期間，除對交通進行安全控制外，對施工人員也需加強安全教育，建立必要的安全防護準則如下：1、對于在公路上進行施工的人員，要進行專門的安全教育和施工作業操作規程的訓練，分析事故隱患；2、每個進入道路施工作業工地的工人都必須身穿標志服。安全標志服為鮮艷的橘紅色，具有反光功能；3、施工作業人員不得走出施工區，不得將任何施工機具伸到或放到施工區外；4、嚴禁施工
21、人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛；5、在車道以外的地方進行作業時，施工人員不得隨意進入車道范圍，施工人員在施工期間，在不實行交通管制的地方嚴禁違反交通規則；6、施工人員不準隨意變更交通控制區或擴大施工區；7、交通安全管理專職人員在道路上引導交通時必須自覺遵守相關規定，穿著反光標志服；8、若發生交通安全事故，應及時撥打急救電話和交警電話，及時救人、保護好事故現場。在交警到來之前引導交通，防止二次事故發生。七、夜間安全本次改造段路面工程需進行夜間施工，為保障夜間車輛順利通行，夜間需加強交通安全協管疏導工作。100米外設置標示標牌，施工作業人員全部穿反光警示背心，沿線擺放反光錐筒等顯眼標志。派專人負責晚上安全保障工作。八、施工進度計劃暫定本施工段2013年8月29日開工，9月12日結束。 總工期為14天。后附橫道圖。2013年8月
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