1、金壇市丹金溧漕河南門橋改造工程施工便橋荷載試驗(yàn)報(bào)告目 錄1. 橋梁概況及試驗(yàn)實(shí)施情況11.1 橋梁概況11.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11.3 試驗(yàn)實(shí)施情況12. 荷載試驗(yàn)的目的13. 荷載試驗(yàn)的依據(jù)14. 荷載試驗(yàn)前的檢測35. 荷載試驗(yàn)的內(nèi)容及方法45.1 靜載試驗(yàn)46. 儀器設(shè)備及測試系統(tǒng)147. 荷載試驗(yàn)人員安排148. 各加載工況工作流程159. 靜載試驗(yàn)結(jié)果159.1 應(yīng)力159.2 撓度1710. 荷載試驗(yàn)后的檢查1711. 荷載試驗(yàn)結(jié)論1813. 建議181. 橋梁概況及試驗(yàn)實(shí)施情況1.1 橋梁概況金壇市丹金溧漕河南門橋改造工程施工便橋位于南門橋北側(cè)約200m處，為臨時(shí)南門橋的鋼便橋。本橋結(jié)

2、構(gòu)型式為加強(qiáng)雙排單層型裝配式鋼橋，跨徑為四跨14.4m+15.0m+15.0m+15.6m，南北雙幅布置，單幅橋橋面寬為4.0m，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼管樁基礎(chǔ)，橋臺采用混凝土基礎(chǔ)臺身。1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 橋梁荷載等級：公路-級，人群荷載按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)第條取用；(2) 單幅橋面寬度組成：0.63m貝雷架+4.0m人車混合道+0.63m貝雷架；(3) 限載：限載55t，嚴(yán)禁非施工超載汽車上橋；(4) 限速：10km/h。1.3 試驗(yàn)實(shí)施情況南門橋靜載試驗(yàn)項(xiàng)目組于2016年4月6日進(jìn)場，對其進(jìn)行了外觀檢查、測點(diǎn)布設(shè)、車輛聯(lián)系及橋面布載等工作。4月10日，各項(xiàng)準(zhǔn)備

3、工作就緒，并4月11日凌晨0000至430對左、右幅橋梁依次進(jìn)行了靜載試驗(yàn)。現(xiàn)場試驗(yàn)照片見圖1-1所示。2. 荷載試驗(yàn)的目的(1) 通過靜載試驗(yàn)，掌握結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有工作狀況，判斷橋梁的實(shí)際工作狀況是否符合設(shè)計(jì)要求或處于正常受力狀態(tài)；(2) 通過靜載試驗(yàn)研究和理論計(jì)算分析，對橋梁的承載能力及工作狀況作出綜合評價(jià)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，說明工程的安全度和可靠性，為橋梁后期的養(yǎng)護(hù)積累資料。3. 荷載試驗(yàn)的依據(jù)(1) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)；(2) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)；(3) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)；(4) 公

4、路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)；(5) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ024-85)；(6) 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ025-86)；(7) 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.2-2005)；(8) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2003）；(9) 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T B02-01-2008)；(10) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)；(11) 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)；(12) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；(13) 混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(GB50152-2

5、012)；(14) 公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程(JTG/T J21-2011)；(15) 公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTG/T J21-01-2015)；(16) 南門橋施工便橋設(shè)計(jì)圖紙。應(yīng)變片安裝數(shù)據(jù)采集加載試驗(yàn)1加載試驗(yàn)2圖1-1 現(xiàn)場試驗(yàn)照片4. 荷載試驗(yàn)前的檢測在對橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)之前，對橋梁的實(shí)際狀況進(jìn)行檢測，主要病害情況如表4-1所示：表4-1 南門鋼構(gòu)件主要病害貝雷片貝雷片上弦桿、下弦桿、斜撐等防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，均不同程度產(chǎn)生了銹蝕，局部銹蝕比較嚴(yán)重，除去表面浮銹層，已經(jīng)產(chǎn)生銹坑；貝雷片未見有明顯變形，銷子和保險(xiǎn)插銷未見有松動(dòng)和缺失現(xiàn)象。橫梁(工字鋼)工字鋼未見有明顯變形和損傷

6、，但防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，銹蝕嚴(yán)重。 縱梁縱梁未見有明顯變形和損傷，但防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，銹蝕嚴(yán)重。斜撐(工字鋼)斜撐未見有明顯變形和損傷，但防銹漆產(chǎn)生大面積脫落，銹蝕嚴(yán)重。抗風(fēng)拉桿抗風(fēng)拉桿個(gè)別產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，拉桿圓鋼表面銹蝕明顯。定型鋼橋面鋼橋面底方鋼和槽鋼銹蝕嚴(yán)重，橋面鋼板長時(shí)間受車輛碾壓已經(jīng)開始出現(xiàn)翹曲和變形，鋼板之間產(chǎn)生較大空隙。U型螺栓橋面板與工字鋼之間的U型螺栓未見有松動(dòng)和缺失現(xiàn)象，但表面均不同程度產(chǎn)生了銹蝕現(xiàn)象。a) 貝雷銹蝕b) 貝雷插銷銹蝕c) 橋面鋼板翹曲d) 貝雷橫向連接銹蝕e) 抗風(fēng)拉桿有松動(dòng)f) 鋼橋面底方鋼和槽鋼銹蝕嚴(yán)重圖4-1 南門橋鋼結(jié)構(gòu)病害圖5. 荷載試驗(yàn)的內(nèi)

7、容及方法5.1 靜載試驗(yàn)5.1.1測試內(nèi)容根據(jù)該橋荷載試驗(yàn)的主要目的，通過計(jì)算分析，確定以下靜載試驗(yàn)測試項(xiàng)目：(1) 邊跨跨弦桿的正應(yīng)力和橋面撓度；(2) 中跨跨弦桿的正應(yīng)力和橋面撓度；(3) 中支點(diǎn)附近斜腹桿和弦桿的正應(yīng)力。5.1.2 測試方法(1) 應(yīng)變測試：采用應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變轉(zhuǎn)換箱、采集箱測試。(2) 撓度觀測：通過位移傳感器及采集箱測試。5.1.3 測試截面及測點(diǎn)布置本橋計(jì)算采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件MIDAS/CIVIL2015，單幅橋梁結(jié)構(gòu)離散為5851個(gè)單元，3252個(gè)節(jié)點(diǎn)，計(jì)算幾何模型見圖5-1所示。圖5-1橋梁計(jì)算模型活載作用下的軸力包絡(luò)圖見圖5-2所示，撓度包絡(luò)圖見圖5-3所示

8、。圖5-2 活載作用下主梁軸力包絡(luò)圖(單位:kN)圖5-3 活載作用下?lián)隙劝j(luò)圖(單位：m)根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，并結(jié)合本橋梁的構(gòu)造特點(diǎn)，單幅橋梁靜載試驗(yàn)選擇截面1-16-6為內(nèi)力控制截面，其中截面1-1截面4-4為弦桿最大軸力控制截面，截面5-56-6為中支點(diǎn)處腹桿最大軸力控制截面。控制截面位置如圖5-4所示，各截面測點(diǎn)布置見圖5-5、圖5-6。a) 試驗(yàn)測試截面示意圖b) 第四跨跨中測試截面位置大樣圖c) 第三跨跨中測試截面位置大樣圖d) 第二跨跨中與中支點(diǎn)測試截面位置大樣圖圖5-4 各測試截面總布置圖(單位：cm)a) 上、下弦桿縱向傳感器布置圖(截面1-14-4、截面6-6)b)斜腹桿縱向

9、傳感器布置圖（截面5-5）圖5-5 各測試截面桿件傳感器布設(shè)(單位：mm)圖5-6 截面1-14-4位置處橋面撓度測點(diǎn)(單位：mm)注：、截面3-3、4-4為左幅橋第三跨跨中附近測試截面，截面(3)-(3)、(4)-(4)為右幅橋第二跨跨中附近測試截面； 、截面5-5、6-6為小樁號中支點(diǎn)附近測試截面，本次試驗(yàn)中選擇左幅橋進(jìn)行試驗(yàn)。5.1.4 試驗(yàn)荷載及加載試驗(yàn)效率根據(jù)公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程及公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程的建議，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用要求，取靜力試驗(yàn)荷載的效率為1.050.85。其中：靜力試驗(yàn)荷載效率；式中：Sstat試驗(yàn)荷載作用下，檢測部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值； S 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載

10、作用下，檢測部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值； 設(shè)計(jì)取用的動(dòng)力系數(shù)。本橋設(shè)計(jì)荷載為公路-級、人群荷載按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)第條取用，荷載試驗(yàn)中采用等效荷載進(jìn)行加載，試驗(yàn)中加載車輛選用同一型載重汽車，其中單輛車總重350kN(前軸重70kN，中后軸重280kN，前中軸距350cm，中后軸距135cm)。加載車輛示意圖見圖5-7，實(shí)際車重見表5-1。 表5-1 加載車輛的重量編號車輛車牌號總重(kN)1蘇D593113512蘇D09632350圖5-7 主橋加載車型圖 （單位：cm）本試驗(yàn)各加載截面的加載控制值及試驗(yàn)效率見表5-2，各加載工況下測試的內(nèi)容見表5-3。車輛加載載位見

11、圖5-8圖5-11。表5-2 各加載截面的加載控制值及試驗(yàn)效率表工況測試截面內(nèi)力設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)試驗(yàn)荷載效應(yīng)效率系數(shù)工況11-1N-(kN)-255-2330.912-2N+(kN)2382140.90工況2(2)3-3/(3)-(3)N-(kN)-196-1730.884-4/(4)-(4)N+(kN)1991750.88工況35-5N-(kN)-135-1200.896-6N-(kN)-146-1350.92注：、正為軸向受拉，負(fù)為軸向受壓；、工況2為左幅橋第三跨跨中試驗(yàn)工況，工況2為右幅橋第二跨跨中試驗(yàn)工況。表5-3 靜載試驗(yàn)工況及測試內(nèi)容試驗(yàn)工況截面號測試內(nèi)容工況11-11-1、2-2截面

12、應(yīng)變、橋面撓度2-2工況23-33-3、4-4截面應(yīng)變、橋面撓度4-4工況2(3)-(3)(3)-(3)、(4)-(4)截面應(yīng)變、橋面撓度(4)-(4)工況35-55-5截面應(yīng)變6-66-6截面應(yīng)變 表5-4 加載車輛分級及相應(yīng)加載卸載噸位表（kN）工況加載截面加載分級一級二級工況11-1、2-2截面正載 350/350700/700工況23-3、4-4截面正載350/350700/700工況2(3)-(3)、(4)-(4)截面正載350/350700/700工況35-5、6-6截面正載350/350700/700 注：分子為加載值，分母為卸載值5.1.5各工況影響線和布載圖(1) 工況1：邊

13、跨1-1、2-2截面最大軸力的加載試驗(yàn)a) 1-1截面軸力影響線b) 2-2截面軸力影響線c) 工況1布載計(jì)算圖式d) 工況1全級加載平面圖圖5 -8 工況1 1-1、2-2截面軸力影響線及加載布置圖(單位：cm)(2) 工況2：邊跨3-3、4-4截面最大軸力的加載試驗(yàn)a) 3-3截面軸力影響線b) 4-4截面軸力影響線c) 工況2布載計(jì)算圖式d) 工況2全級加載平面圖圖5-9 工況2 3-3、4-4截面軸力影響線及加載布置圖(單位：cm)(3) 工況2：邊跨 (3)-(3)、(4)-(4)截面最大軸力的加載試驗(yàn)a) (3)-(3)截面軸力影響線b) (4)-(4)截面軸力影響線c) 工況2布

14、載計(jì)算圖式d) 工況2全級加載平面圖圖5-10 工況2 (3)-(3)、(4)-(4)截面軸力影響線及加載布置圖(單位：cm)(4) 工況3：邊跨5-5、6-6截面最大軸力的加載試驗(yàn)a) 5-5截面軸力影響線b) 6-6截面軸力影響線c) 工況3布載計(jì)算圖式d) 工況3全級加載平面圖圖5-11 工況3 5-5、6-6截面軸力影響線及加載布置圖(單位：cm)5.1.6 加載注意事項(xiàng)及終止加載條件(1) 加載穩(wěn)定時(shí)間每個(gè)工況均采用分級加載方式；每個(gè)工況荷載在梁上穩(wěn)定時(shí)間：10min15min；所有測試項(xiàng)目完成后，且實(shí)測數(shù)據(jù)無異常時(shí)，再進(jìn)入下一個(gè)工況。(2) 終止加載控制條件控制測點(diǎn)實(shí)測應(yīng)力超過計(jì)算

15、的控制應(yīng)力值時(shí)；控制測點(diǎn)實(shí)測撓度超過計(jì)算的控制撓度值時(shí)；發(fā)生其它影響構(gòu)件承載能力或正常使用的損壞時(shí)。5.1.7 靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理(1) 校驗(yàn)系數(shù)實(shí)測結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)是撓度或應(yīng)力試驗(yàn)值與理論計(jì)算值之比，它反映了結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)。其中：實(shí)測彈性變位(或彈性應(yīng)變)理論彈性變位(或彈性應(yīng)變)實(shí)測結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)是一個(gè)重要的評定指標(biāo)，可以從中判斷橋梁的承載能力狀況。當(dāng)時(shí)說明結(jié)構(gòu)的計(jì)算偏于安全，結(jié)構(gòu)的承載能力有一定的安全儲(chǔ)備。應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)越小，說明主梁的強(qiáng)度貯備越高；撓度校驗(yàn)系數(shù)越小，說明主梁的剛度越好。(2) 相對殘余變位(或應(yīng)變)根據(jù)量測數(shù)據(jù)作下列計(jì)算：總變位(或總應(yīng)變)： 彈性變位(或彈性應(yīng)變)： 殘余

16、變位(或殘余應(yīng)變)： 相對殘余變位或應(yīng)變： 其中：相對殘余變位或應(yīng)變小，說明主梁處于彈性工作狀態(tài)。測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對殘余變位(或應(yīng)變)SPSt越小說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況。一般要求SPSt值不大于20，當(dāng)SPSt大于20時(shí)，應(yīng)查明原因。如確系橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在評定時(shí)，酌情降低橋梁的承載能力。6. 儀器設(shè)備及測試系統(tǒng)本橋靜載試驗(yàn)使用的儀器設(shè)備見表6-1：表6-1 主要儀器設(shè)備一覽表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1激光測距儀D2臺12裂縫測寬儀DJCK-2臺13數(shù)碼相機(jī)Sony臺14應(yīng)變計(jì)/只1565位移傳感器(位移計(jì))YHD-50只86靜態(tài)應(yīng)變轉(zhuǎn)換箱、采集箱DH3816套17. 荷載

17、試驗(yàn)人員安排本橋靜載試驗(yàn)具體工作人員安排見7-1所示：表7-1 主要試驗(yàn)人員序號姓名職務(wù)專業(yè)分工職 稱1周劍峰項(xiàng)目總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總協(xié)調(diào)碩士、高級工程師2黃彬現(xiàn)場檢測負(fù)責(zé)檢測總協(xié)調(diào)碩士、高級工程師3周平項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)本科、高級工程師4陳鋒現(xiàn)場檢測人員現(xiàn)場檢測人員本科、工程師5夏寧現(xiàn)場檢測人員現(xiàn)場檢測人員本科、工程師6劉立現(xiàn)場檢測人員現(xiàn)場檢測人員本科、工程師8. 各加載工況工作流程各加載工況工作流程如下：(1) 橋梁空載，根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指令，各測量組讀取橋梁在空載下的初始讀數(shù)，加載車輛在停車場待命；(2) 各測量組讀取完初始數(shù)據(jù)后向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)，然后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向車輛調(diào)度組下指令，加載車輛逐

18、批進(jìn)場(逐級加載)，相繼進(jìn)入指定位置；(3) 加載車輛全部到位后，靜置10min15min向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)指令，各個(gè)測量小組開始測量；(4) 各個(gè)測量小組完成本工況各自的測量任務(wù)后，向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告；(5) 根據(jù)各測量小組匯報(bào)的測量結(jié)果，總指揮判斷試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否正常。如果測量結(jié)果異常，則命令相應(yīng)的小組重新測量。如果一切正常，則命令加載車輛撤離；(6) 車輛撤離后，待10min15min向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)指令，各個(gè)測量小組開始卸載測量，本工況結(jié)束；(7) 進(jìn)入下一加載工況，重復(fù)(1)(6)步直至試驗(yàn)結(jié)束。 9. 靜載試驗(yàn)結(jié)果9.1 應(yīng)力該鋼便橋左、右幅橋梁各荷載工況作

19、用下相應(yīng)截面的應(yīng)力實(shí)測值與理論值比較表見表9-1表9-2，表中數(shù)據(jù)正號表示拉應(yīng)力，負(fù)號表示壓應(yīng)力。表9-1 各工況下測試截面實(shí)測應(yīng)力與理論應(yīng)力對比表工況測試截面測點(diǎn)位置實(shí)測平均應(yīng)力e(MPa)理論平均應(yīng)力s(MPa)校驗(yàn)系數(shù)e/s工況11-1左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-78.9-94.40.84外貝雷片-67.3-88.50.76右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-80.4-94.40.85外貝雷片-79.1-88.50.892-2左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片77.983.10.94外貝雷片68.575.80.90右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片70.983.10.85外貝雷片60.475.80.80工況23-3左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-55.2-70.2

20、0.79外貝雷片-49.8-65.90.76右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-61.7-70.20.88外貝雷片-55.0-65.90.834-4左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片45.965.60.70外貝雷片44.857.70.78右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片51.365.60.78外貝雷片48.157.70.83工況35-5左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-107.0-122.00.88外貝雷片-81.5-101.30.80右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-98.6-122.00.81外貝雷片-94.2-101.30.936-6左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-50.9-55.10.92外貝雷片-37.2-44.80.83右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-40.0-55.10.73外貝雷片-39

21、.3-44.80.88表9-2 各工況下測試截面實(shí)測應(yīng)力與理論應(yīng)力對比表 工況測試截面測點(diǎn)位置實(shí)測平均應(yīng)力e(MPa)理論平均應(yīng)力s(MPa)校驗(yàn)系數(shù)e/s工況11-1左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-81.8-94.40.87外貝雷片-79.0-88.50.89右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-76.4-94.40.81外貝雷片-74.9-88.50.852-2左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片60.883.10.73外貝雷片60.175.80.79右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片75.483.10.91外貝雷片62.075.80.82工況2(3)-(3)左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-58.8-70.20.84外貝雷片-50.6-65.90.77右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片-65

22、.2-70.20.93外貝雷片-51.3-65.90.78(4)-(4)左側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片47.865.60.73外貝雷片45.257.70.78右側(cè)貝雷內(nèi)貝雷片56.065.60.85外貝雷片47.557.70.82表中測點(diǎn)位置中的名詞解釋見下圖所示(左、由橋梁小樁號至大樁號的方向定義)：圖9-1 貝雷位置定義圖分析表9-1表9-2數(shù)據(jù)可知：該鋼便橋左、右幅各控制截面在試驗(yàn)荷載作用下各應(yīng)力實(shí)測值均小于理論計(jì)算值，其應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，構(gòu)件強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)；9.2 撓度荷載工況作用下相應(yīng)截面的實(shí)測撓度與理論值的比較表見表9-3和9-4，表中數(shù)據(jù)正號表示向下，負(fù)號表示向上

23、。分析表9-3和9-4數(shù)據(jù)可知：南門橋左、右幅各測試控制截面在試驗(yàn)荷載作用下?lián)隙葘?shí)測值均小于理論計(jì)算值，其撓度校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，表明其剛度滿足設(shè)計(jì)要求；相對殘余撓度不大于20%，說明橋梁基本處于彈性工作狀態(tài)。表9-3 左幅各全級荷載工況下各測試截面實(shí)測撓度、殘余撓度及與理論值的比較工況測點(diǎn)位置試驗(yàn)總撓度St(mm)試驗(yàn)彈性撓度Se(mm)試驗(yàn)殘余撓度Sp(mm)理論計(jì)算撓度Ss(mm)相對殘余撓度Sp/St校驗(yàn)系數(shù)Se/Ss工況1第四跨跨中221842119.0%0.86工況2第三跨跨中16151185.5%0.83表9-4 右幅各全級荷載工況下各測試截面實(shí)測撓度、殘余撓度及與理論值的比較

24、工況測點(diǎn)位置試驗(yàn)總撓度St(mm)試驗(yàn)彈性撓度Se(mm)試驗(yàn)殘余撓度Sp(mm)理論計(jì)算撓度Ss(mm)相對殘余撓度Sp/St校驗(yàn)系數(shù)Se/Ss工況1第四跨跨中19172219.5%0.81工況2第二跨跨中171431816.7%0.7810. 荷載試驗(yàn)后的檢查荷載試驗(yàn)后對橋梁外觀進(jìn)行了進(jìn)一步檢查，未發(fā)現(xiàn)新增病害。 11. 荷載試驗(yàn)結(jié)論(1) 靜載試驗(yàn)中應(yīng)力實(shí)測值都小于理論值，校驗(yàn)系數(shù)小于1，滿足規(guī)范要求；(2) 靜載試驗(yàn)中位移實(shí)測值都不大于理論值，校驗(yàn)系數(shù)不大于1，相對殘余撓度小于20，說明橋梁處于彈性工作狀態(tài)，滿足規(guī)范要求。通過對本橋的實(shí)橋靜載試驗(yàn)以及相應(yīng)的理論計(jì)算分析，根據(jù)有關(guān)規(guī)范和設(shè)

25、計(jì)要求，該橋受力總體上已達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期目的，能夠滿足設(shè)計(jì)荷載和使用荷載承載要求。12. 建議(1) 該橋貝雷片、銷子、螺栓、縱梁、橫梁(工字鋼)、抗風(fēng)拉桿、定型鋼橋面板等構(gòu)件均銹蝕嚴(yán)重，部分抗風(fēng)拉桿和橫梁夾具產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。建議對松動(dòng)的抗風(fēng)拉桿和橫梁夾具重新擰緊，對銹蝕嚴(yán)重的構(gòu)件進(jìn)行除銹、重新涂刷防銹漆處理，并對銷子周圍涂油脂，防止雨水進(jìn)入銷孔縫隙，同時(shí)應(yīng)定期對上述構(gòu)件進(jìn)行檢查、維護(hù)；(2) 該橋橋面鋼板長時(shí)間受車輛碾壓已經(jīng)開始出現(xiàn)翹曲和變形，鋼板之間產(chǎn)生較大空隙；建議定期對橋面鋼板進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)上述情況持續(xù)發(fā)展，需對橋面鋼板進(jìn)行更換處理，確保行車和行人安全；(3) 本次檢測時(shí)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分社會(huì)車輛通過該橋時(shí)車速過快，形成較大的沖擊荷載，影響橋梁的安全使用，建議在該橋兩端樹立鮮明的限速、限載標(biāo)志，嚴(yán)禁超速、超載；(4) 根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H11-2004)的要求，以本次荷載試驗(yàn)為基礎(chǔ)，對該鋼便橋加強(qiáng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理，以確保橋梁的安全運(yùn)營。