1、普定縣雞場坡鄉小花橋至普盛煤礦村村通公路改造工程施工方案第一章、編制說明普定縣雞場坡鄉小花橋至普盛煤礦原有砂礫石道路約3公里（含交叉道、錯車道），現由普定縣交通局改造為村村通公路水泥混凝土路面工程。其中k0+0k1+890段為永峰礦業集團普盛煤礦運煤通道，為滿足普盛煤礦汽車運輸要求，延長道路使用時間，保證出行通暢。經普盛煤礦與普定縣交通局協商，本路段在原設計的基礎上提高施工標準，增加費用由普盛煤礦出資建設。原設計水泥混凝土路面變更為瀝青混凝土路面，道路結構圖附后。第二章、編制依據(一) 貴州省通鄉油路改造工程標準。(二) 普定縣交通局及永峰礦業集團的要求。(三) 現行的施工及驗收規范和檢驗評定

2、標準：1）、公路瀝青路面設計規范(JTGD50-2006)2）、公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）3）、公路路基設計規范（JTJD30-2004）4）、公路路基施工技術規范（JTJ03395）5）、公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）。6）、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）。7）、交通部頒布的其他現行有關規程、規范、標準：（四） 本公司對施工各種工種工序有關規定及操作標準：（五） 建設單位提供的有關資料：1、工程概況（1）基本情況工程名稱：普定縣雞場坡鄉小花橋至普盛煤礦通鄉油路改造工程建設單位：普定縣交通局 1、小花橋至普盛煤礦段路基寬為4.5m

3、寬，建設里程：K0+000-K1+890，路面結構為20cm填隙碎石底基層+20cm水穩層+5cm瀝青表處層 2、普盛煤礦至支果罵維持原設計不變。2、路基橫斷面布置普定縣雞場坡鄉小花橋至普盛煤礦通鄉油路改造工程路基寬度為4.5米，詳見后圖。3、路基設計路基邊坡填方路基邊坡坡率為1:1.5;挖方路基邊坡坡率為1:1。4、路基壓實標準填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基壓實度應符合表1規定。 表1填挖類型路床頂面以下深壓實度（%）填 方080948015093150以下90零填及挖方030940805、排水與防護（1）、路基排水路基排水工程邊溝采用50cm40 cm的漿砌片石排水溝。（2）、路基防護

4、對路基加寬的填方路段,采用M7.5漿砌片石防護;對路基加高路段,則采用M7.5漿砌片石擋墻防護。6、路面路面形式具體為：5cm瀝青表處層。路基形式為：20cm填隙碎石底基層+20cm級配碎石基層。7、橋涵.全路段原有涵洞橋梁4道，另增設3道鋼筋混凝土圓管涵，進出口形式分別采用跌進或一字墻。涵洞設計荷載公路II級。板凝土現子+485IH ST8、施工注意事項（1）、施工時嚴格按照設計圖紙進行施工。（2）、路線施工放樣采用全站儀按逐樁坐標布設中樁,防止平面線形扭曲變形,破壞平縱橫系組合.保證線形連續、圓滑、協調、順暢。（3）、石料技術要求公路路基工程所用石料，應為石質均勻、不易風化、無裂紋的硬質石

5、料。各種石料的強度等級不應低于30Mpa。（4）、路基填料要求路基類型路面底以下深度（cm）填料最小強度（cm）填料最大粒徑 （cm）填方路基上路床030510下路床3080310上路堤80150315下路堤150以下215零填及路塹路床030310路床填料應選用較好的土質以保證達到填料最小強度加洲承載比（CBR）要求，可參見公路工程土工試驗規程的有關條文。（5）、填方路基的基底處理 填前應清除地表的樹根草或腐殖土。水稻田、水塘等地段的路基，應視具體情況采取清潔、晾曬等措施進行處理。圓管涵在施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，應嚴禁任何重型機械和車輛通過。開挖涵洞基礎時，要及時有效的排水

6、，不能讓地基泡水中。（6）路面要求路面施工應嚴格執行公路瀝青路面設計規范(JTGD50-2006)、公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）的有關規定和設計圖紙的規定。選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐 鋪筑基層前應按規定檢查路槽底面的標高、高度、路拱坡度以及壓實度、平整度等各項指標是否符合要求，當符合要求后方能鋪筑基層。施工時應該嚴格控制配合比。 在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料，在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，

7、并及時通知操作手，攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。第三章、施工工藝第一節 路基土方工程一、施工準備（一）、核對設計文件在施工前，對設計文件進行全面、認真的審查核對，并且到各工點與現場逐一核對，遇到問題，及時提請有關單位解決。（二）、土工試驗上場后我方將按業主和監理工程師的要求，由中心試驗室對填筑場區內的土質和預填料進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數、天然稠度、密度、相對密度、擊實度、承載比及易溶性鹽量等指標，為土石方施工提供各項試驗數據以確定符合要求的填料。（三）、場地清理根據設計坐標放設線路中線，設置地界樁，開挖邊溝，疏通水系，做好路基防排水工作，保證溝內

8、不積水，無倒流反坡。原地面的表土、草皮、垃圾、用地范圍內及借土場范圍內所有的其它有機雜質，按設計和規范要求的深度（30cm）和范圍清除，直到達標準要求為止。（四）、土方調配上場后，我方根據設計文件確定的土方調配表，將對本標段全線統籌規劃，認真調查研究和計算，優化調配方案，使全線土石方的調運量及運距在最經濟合理的條件下得到充分利用。（五）、路基填筑試驗路段填土路基的填筑采取在路基全幅范圍內選做試驗路段100米。路基填方采用機械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據現場壓實試驗確定，一般每層松鋪厚度為：填石2030cm。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數據，包括壓實設備類型，最佳組合方式，碾壓遍

9、數及碾壓速度工序，松鋪厚度，最佳含水率，每層填料的鋪設寬度。檢查施工質量，優化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數進行指導施工，隨后分區段，按試驗段標準逐步展開路基填筑施工。二、路基填筑（一）、路基填筑按四區段、八流程水平分層填筑四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程：施工準備及測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整型。填方作業前，對原地面清理后進行壓實，壓實度要達到85以上。（二）、路堤填筑取土采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，推土機和平地機相結合平整，振動碾和光輪壓路機組合碾壓，攤平平整要均勻，每層在碾壓前要有均勻一致的厚度，每層壓實時要不斷地整

10、平，以保證均勻一致的平整度。每層攤鋪厚度，碾壓遍數按試驗段確定的施工參數執行。（三）、路基壓實施工中采用平地機整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實厚度按不同類型填料試驗填筑段試驗數據進行控制。其壓實后的壓實度不小于規定值。路基碾壓主要采用振動壓路機壓實，為保證路基填土質量，對填土高度大于或等于4米的填方路堤采用沖擊式壓路機進行強夯。標準為：填土高度為4米6米強夯一次；填土高度為6米10米強夯二次；填土高度大于或等于10米的強夯三次，每次20遍。挖方路段和填土高小于4米的可不進行強夯。填土層在壓實前先整平，并做成4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過程中對土的含

11、水量及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行壓實。施工中每層填土都進行壓實度試驗。壓實度的檢測采用灌砂法等多種方法聯合檢測。三、路基挖方土方開挖嚴格按圖紙要求自上而下地進行，杜絕亂挖或超挖。無論土層多深，工程量多大，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。根據開挖地段的路基中線、標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施；同時對挖方地段的地下管道、電纜線等作好詳細調查，制定保護措施以免損壞。路基開挖逐層施工，土方開挖施工以推土機、挖掘機為主，可做填料的運至路基填方處，不能作為填料的運至棄土場。當指定棄土場不能滿足棄方要求時，將重新選擇棄土位置并將相應施工方案報監理工程師批準。開挖過程中對未

12、及時遷移的地下管道、電纜線、文物古跡和其它構造物作好保護，特別是對圖紙未標出的上述地下設施，發現后及時停止施工，并報告監理工程師聽候處理。開挖中隨時注意邊坡的調整，避免超挖，發現土層性質有變化時，及時修改施工方案并調整邊坡坡率，報請監理工程師審批。對居民區附近的開挖，采取有效措施保護居民區房屋及保證居民和施工的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。挖方標高嚴格控制標高，挖好的土方路塹30cm范圍內的壓實度按招標文件“技術規范”中的要求不小于96%；若挖方路床以下為非適用性土質，則按圖紙所示或監理工程師要求的深度和寬度，采取挖除換填或其它措施進行處理并壓實到與毗連路段相同規定的密實度

13、。四、路基土石方施工作業程序及施工控制要點準備工作土工試驗清理場地碾壓原地面路基試驗區段路塹開挖填料整平壓實檢測各項技術指標報驗填上一層填料施工控制要點：填土含水量，填料粒徑，填層厚度，壓實度，標高，邊坡。第二節 排水及防護工程一、排水工程路基排水工程邊溝采用50cm40 cm的漿砌片石排水溝（一）、施工注意事項1、對于縱向邊溝，在施工時，溝型按照梯形截面規則開挖，夯實基底，達到密實度要求，并保證基底的干燥。2、在施工時，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉彎處作成弧形，其半徑不小于10m，與橋涵進出口平順銜接。3、為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固處理，地質不良地段和土質松軟，透

14、水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，采取必要加固措施，防止滲漏和沖刷溝底及溝壁，出入口必須與其他設施平順銜接。4、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝要適當加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。（二）、施工方法地面排水設施主要有排水溝，目的是將可能留在路基范圍內的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內，確保路基經常處于干燥、堅固和穩定狀態。施工前認真核對設計圖紙，繪出排水設施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。施工時注意保護農田水利灌溉系

15、統和水土保持工程，并盡量考慮與農田水利綜合利用，不占農田，少占耕地。排水設施位置基本順線路方向布置，并位于路基本體不太遠的范圍內，使水流以最短的路徑排出路基范圍以外，最大限度發揮效用。盡量選擇在地質上較穩定和地形上較平緩的地帶設置水溝，以防止變形和節省圬工及養護費用。路基排水統籌考慮與橋涵排水設置相銜接配合。二、防護工程首先進行復測工作，對砌體及防護工程所處位置進行細致測量，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際。基礎的開挖符合圖紙尺寸和規范規定，并在基底承載力達到設計要求后，再掛線進行砌體砌筑。砌筑基礎的第一層砌塊：先將基底表面清洗、濕潤，再座漿砌筑。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊

16、，砌筑中斷后恢復砌筑，將砌體的表面加以清掃、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑分段進行，每1015米或按設計要求，在基坑地質變化處設置沉降縫。墻身砌出地面后及時回填夯實，并作好基坑頂面排水，防滲設施，伸縮縫與沉降縫內兩側平齊無搭疊。縫中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預留泄水孔。砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內2cm深。第三節 涵洞工程施工工藝一、圓管涵、鋼筋砼圓管涵具體施工方法如下： 挖基A 基礎開挖應符合圖紙要求及規范規定。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流。在軟基處理地段施工的涵洞通道，其工期應在軟基處理完成并經過規定預壓期后才開始施工，開挖基坑時盡量避免破壞原有土工材料。B

17、 基槽開挖后，緊接著進行墊層鋪設、涵管敷設及基槽回填等作業。如果出現不可避免的耽誤，無論是何原因，采取一切必要措施，保護基槽的暴露面不致破壞。 墊層和基座A 砂礫墊層采用連續級配材料鋪筑，其壓實度應在95%B 砼基座尺寸及沉降縫按圖紙所示施工，沉降縫位置與管節的接縫位置相一致。C 管涵基礎按圖紙所示或監理工程師的指示，結合土質及路基填土高度設置預留拱度。敷設A 管節安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節涵管應緊巾于墊層或其基座上，使涵管受力均勻；所有管節應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應使內壁齊平。B 在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜物。回填A 經檢驗證

18、實圓管涵安裝及接縫符合要求，并且其砼強度達到設計強度的75%，再進行回填作業。B 涵洞處路堤缺口填土應從涵洞洞身兩側不小于兩倍孔徑范圍內，同時按水平分層、對稱地按圖紙要求的壓實度填筑、夯（壓）實。C 用機械填土時，除應按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于0.51.0m時，才允許機械通過。第四節 填隙碎石低基層當路基成型一段，自檢合格，待監理工程師驗收合格后，路面施工隊即可對檢驗合格的路段進行級配碎石基層的施工。分層堆料、推土機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養護的一條龍作業。施工中必須嚴格控制材料的級配、含泥量、有機質含量、針片狀顆粒含量；混和料的拌和均勻性；攤鋪料的厚度、平整度和壓實度；

19、并及時做好養護工作。1、準備工作（1）在鋪筑基層前，先將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。路床上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規定要求的部分，必須重新處理，報經監理工程師認可，直至符合要求。（2）土基用 壓路機檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發土過干，表層松散，應適當灑水，如土過濕，發現彈簧現象，應采用挖開晾曬、換土、滲石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 2、施工放樣（1）在土路基上恢復中線。直線段每1520m設在一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.30.5m設指示樁。（2）進行水

20、平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設計高。3、備料在成型路基上打上方格線，選擇級配、含泥量、有機質含量、針片狀顆粒含量均符合規范要求的墊層混合料按指定位置卸料，均勻堆放在路床上。4、攤鋪用推土機將混合料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱。設一個三人小組跟在推土機后面，及時消除粗細集料離析現象。對于粗集料窩和粗集料帶，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料窩，應添加粗集料，并拌和均勻。5、定型和碾壓（1）用振動壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。經整平和整型，按試驗路段所確認的壓實工藝，在全寬范圍內均勻地壓

21、實至重型擊實最大密度的96%以上。（2）直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。（3）壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5Km/h。路面的兩側，應多壓23遍。級配碎石施工方案第五節 級配碎石基層1、檢查驗收下承層，用1215噸三輪壓路機或等效的村路機進行碾壓檢查，發現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規范要求進行驗收。2、做好配合比設計，并按工程需要備足合格的原

22、材料分別堆放。3、選擇原材料運輸便利、施工方便的場地設站，用穩定土拌和機進行拌和。在正式拌和混合料前對廠拌設備進行高度標定，使混合料的顆粒組成和含灰量、含水量都達到規定的要求。4、采用不同粒級的碎石和石屑，按設計配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料，其含水量應大于最佳含水量的1%2%。5、施工放樣：恢復中線每10米設一中樁并在兩面三刀側邊緣處0.30.5m釘邊樁,進行水平測量,明顯標出底基層邊緣設計標高。6、用自卸汽車按斷面需要數量均勻卸料堆放，并及時攤鋪。7、事先通過做試驗段確定的松鋪系數，用推土機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并檢查其松鋪厚度、標高，視其是否符合設計要求進行減料或補料。8、用

23、壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機進行精平和整型，并隨時拉線檢查標高、橫坡。9、在含水量等到于或略大于最佳含水量時立即用12噸以上三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓，至要求的密度為止，并及時做壓實度檢測。10、作業段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留58m，不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和、整平、碾壓。11、在未做上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格下加以自治，符合要求后由監理工程師對進行抽檢，若發現不合格，由承包商進行處理，直至達到規范要求后，方準交難計量，進行上承層施工。第六節 瀝青表處路面施工1、表面準備瀝青表面處治層的表面應平整、清潔、無松散處

24、，并應符合圖紙所示或監理工程師確定的典型斷面；灑布瀝青之前，應用機動路帚或高壓風動機械，并輔以人工掃凈表面，清除有害物質。2、灑布瀝青表面處治施工應采用瀝青灑布車噴灑瀝青，撒布機撒布集料。按圖紙所示或監理工程師指定的層數施工，一般采用三層式施工；瀝青的澆灑溫度應根據施工氣溫及瀝青標號選擇，且應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）中的有關要求；瀝青的澆灑長度應該與集料布料能力相適應，前后車的接茬搭接良好，如有空白或缺邊應立即人工補灑，如有積聚應預刮除；瀝青的用量應按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄D表D1或表D2選用；但各層用量應根據施工氣溫、瀝青標號、基層等情況

25、，在規定的范圍內選用。在夏季施工氣溫較高時，瀝青用量宜采用低限；分數幅澆灑時，縱向搭縫寬度宜為100 150mm，澆灑第二、三層瀝青的搭接縫應錯開；對道路人工構造物及各種管井蓋座、側平石、路緣石等外露部分以及行車道路面等，灑油時應加遮蓋、防止污染。3、碾壓碾壓應在集料撒布后立即進行，并在當日完成。撒布一段集料后即用鋼筒雙輪壓路機碾壓，每層集料應按撒布的全寬初壓一遍，并應按需要進行補充碾壓。碾壓時每次輪跡重疊約300mm，從路邊逐漸移向路中心，然后再從另一邊開始移向路中心；以此作為一遍，一般全寬的碾壓宜不少于3 4遍，碾壓速度初始時以不大于2km/h為宜，以后可適當增大速度。4、交通管理瀝青表面

26、處治碾壓結束后，即可開放交通。通車初期應設專人指揮交通，控制行車，使路面全寬度均勻壓實。在路面完全成型前應限制行車速度（不超過20km/h），嚴禁畜力車及鐵輪行駛。5、養護瀝青表面處治應進行初期養護。當有發現有泛油時，應在泛油處補撒與最后一層石料規格相同的嵌縫并掃勻，過多的浮動集料應掃出路面外，并不得搓動已經粘著在位的集料，如有其他破壞現象應及時進行補修。6、質量檢驗標準瀝青材料的各項指標和石料的質量規格用量應符合設計要求和施工規范的規定；瀝青澆灑應均勻，無露白，不得污染其他建筑物。嵌縫料掃布均勻，不應有重疊現象，壓實平整；瀝青表處表面應平整密實，不應有松散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料明顯

27、散失等現象，有上述缺陷的面積之和不超過受檢面積的0.2%；無明顯碾壓輪跡。瀝青表面處治面層檢查項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1平整度（mm）標準偏差4.5平整度儀；全線連續，按每100mIRI（m/km）7.5計算或IRI最大間隙h10.03m直尺：每200m2處10尺2彎沉值（0.01mm）不大于圖紙允許值按JTJ071-98附錄I檢查3厚度（mm）代表值-5按JTJ071-98附錄H檢查每200m每車道1點極值-104瀝青總用量（kg/m2）+10%每工作日每層灑布瀝青按（T0982）查1次5中線平面偏差(mm)30經緯儀：每200m測4點6縱斷高程(mm)+1

28、5水準儀：每200m測4斷面7寬度（mm）有側石+30尺量：每200m測4處無側石不小于設計值8橫坡（%）+0.5水準儀：每200m測4斷面附：瀝青表面處治面層施工工藝流程框圖重復操作兩遍各結構層鋪筑施工準備施工放樣設置自動找平基線清除表土、雜物灑布瀝青集料撒布掃 墁機械碾壓養 護開放交通第四章、工程質量保證措施我們的質量目標是：全標段工程質量普遍化、出精品、無次品；各類原材料符合設計要求。合格率100%，各類檢測資料齊全，按照交通部頒發的驗收標準確保分項、分部及單位工程一次性驗收合格率100%，優良率95%以上，爭創本標段工程質量等級為合格。一、保證工程質量的管理措施（1）按照行業有關標準，

29、編制的質量管理手冊，做好各項工程質量工作，即設計文件審核；開工報告審批制；測量雙檢復核制；技術交底制；隱蔽工程檢查登記制；工程試驗制；材料進場質檢制；定期質量檢查制；變更設計報批制；工程質量評定制；質量事故報告制；驗工計價質量審核制。（2）施工前組織技術人員、管理人員嚴格審圖紙，發現問題及時與管理工程師取得聯系，待確認后進行施工。（3）加強質量經常性的檢查，建立質量檢查程序：四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。質量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。質量“三工序”制：檢查上道工序質量、保證本道工序質量、創造或提供為下道工序的質量條件。（4）質量檢查的程序采用自檢、互檢和

30、專檢相結合的原則進行。針對工程中不同工序的性質，質量檢查按一般工序、重點工序、關鍵工序進行檢查。施工人員必須嚴格按指令程序進行操作，并記錄，申請待檢，專職檢查人員應主動請監理工程師到場檢查，將最終檢查結查填寫在規定表格中，請到場人鑒認。（5）建立健全質量保證體系，成立創優領導小組，在施工中，為質量保證體系能有效運轉，實行全面、全過程質量控制，成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，各級負責人參加的創優領導小組，具體領導創優工作，使創優工作有計劃、有目標、有組織、有步驟的展開。二、嚴把材料采購、進場、使用、檢驗關（1）進入工程主體的材料嚴格按設計要求的廠家定貨，若設計不作要求，盡量在大廠或較好信

31、譽的廠家定貨。所有材料（工作制做的材料）必須有出廠合格證，無合格證的材料不得進入工程使用。（2）水泥和瀝青必須從監理工程師認可的廠家獲得，在一項工程中每一類的水泥和瀝青取自同一廠家。每批進場的材料要向監理工程師提供供貨抄件、說明廠名、產品品種、標號、數量和出廠日期，并要提供出廠合格證及試驗報告。每次材料進場后，要抽樣檢查試驗，如試驗不合格，不管廠家證明如何都不得使用。（3）細骨料應按規定作篩分試驗，符合要求再使用，并且不得含團塊、軟質或片狀顆粒。粗骨料必須作篩分和強度試驗，符合要求后才能使用。（4）拌和用水也必須進行有害質化學分析，水質化驗符合要求才能拌和使用。5、保證工程質量的技術措施（1）

32、按合同規定，所有的向監理工程師提交的報告：開工報告、施工方案、施工組織計劃、工程進度計劃、工程實施過程中的月度施工計劃、分部工程施工計劃，需要由承包人提供補充設計和施工詳圖等工程文件和報告，均應編制質量計劃、質量措施、質量管理、質量標準、質保體系等。（2）所有實施性施工方案、施工方法、施工工藝都必須經監理工程師認可后，方可正式施工。（3）路基工程施工A、嚴格按照公路路基施工技術規范、設計圖紙組織施工。B、做好試驗工作，嚴格按抽檢頻率進行質量檢查，確保壓實度合格。C、雨季施工保證路基頂面始終處于良好的排水狀態，防止路基受水沖刷和浸泡。D、實行專人負責涵洞臺背填土，質檢工程師嚴格把關，死看死守，在

33、容易出現問題的部位舍得投入，確保質量。對涵洞臺背的回填，優先選用透水性良好的填料，填筑時對稱進行分層壓實，涵頂填土厚度大于0.5m后方可能行車輛。E、在注重主體工程質量的同時，防排水工程，環保綠化工程也列為精心組織施工的重要方面。（4）排水、防護工程施工A、嚴格按照相關技術規范及設計圖紙要求組織施工。B、所有施工方案和詳細的施工工藝都必須經監理工程師認可后方可正式施工。C、砂漿拌合必須攪拌均勻，各種投料必須準確，以確保施工配合比與設計配合比相符。D、砂漿強度未達到規范規定的強度不得承重和撞擊。E、嚴把成品質量驗收關。F、檢查憑證的簽證。施工過程中的系統檢查、簽證工作，在規定時間認真自檢填寫后，請監理工程師會同檢驗簽證。