1、 高速駐段改建擴建工程 路基施工方案編 制： 復 核： 批 準： s目 錄一、編制說明41.1編制依據41.2編制原則41.3編制范圍4二、工程簡介5三、施工準備53.1測量準備53.2技術準備53.3人員、機械準備63.4工期安排7四、施工方法及工藝84.1路基填方施工工藝84.2半填半挖、填挖交界處路基施工324.3橋頭路基及高填方路基334.4路基防護與排水工程344.5路基修整40五、冬、雨季施工及防洪措施415.1冬季施工保證措施415.2雨季施工措施425.3防洪安全措施43六、工程質量保證措施44七、安全保證措施45八、文明施工保證措施46九、環境保護保證措施47十、創優目標及質

2、量保證措施4810.1創優目標4810.2質量保證體系4810.3質量管理組織機構4810.4工程質量管理制度和保證措施4810.5工程質量技術保證措施4910.6材料采購質量保證措施4910.7工程試驗檢驗管理5010.8創優措施5110.9常見質量通病的預防措施52十一、工期保證措施5211.1組織保證措施5211.2技術保證措施5311.3其他措施55一、編制說明1.1編制依據（1）G4高速公路駐信段改建土建工程ZX-TJ-4標段施工圖、設計文件及設計規定采用的標準圖。（2）根據河南省交通規劃勘察設計院招標文件、初步工程地質勘察報告、施工圖設計資料。（3）公路路基施工技術規范、公路土工試

3、驗規程及現行的其它有關施工規范及技術規程、標準。（4）現場勘察情況和項目部的技術、設備狀況。（5）以往在類似工程中對同種填料的施工經驗。1.2編制原則（1）本方案遵守招標文件、合同條款及業主的各項規定，嚴格按照公路路基施工技術規范、驗收標準中各項規定和設計文件、施工圖的各項要求進行編制。（2）從我項目部現有的技術設備水平和能力出發，積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用科學合理的施工工藝、方案，規范化施工，程序化作業。（3）現場施工人員、技術人員組織合理，設備配置齊全，材料試驗，測量放樣等各項工作配合到位。1.3編制范圍本施工方案為G4高速公路駐信段改建土建工程ZXTJ-4標段填土

4、路基施工方案，本方案適用于K37+000K48+900范圍內路基基底清表、軟基處理、路基填筑、新舊路基結合、路床處治、半挖半填、橋涵臺背回填、橋臺錐坡踏步防護、路基邊坡防護、路基邊溝排水等路基分項整體施工。二、工程簡介高速公路駐馬店至信陽段加寬工程土建4標，線路起點里程K37+000，終點里程K48+900，線路全長11.9Km，計劃工期24個月，總投資1.9億元人民幣。主要工程有路基工程：其中土方開挖14萬方（含開挖臺階），土方填筑87萬立方（含臺階開挖利用方）；主線橋梁工程：橋梁共11座，其中大橋1座，中橋2座，小橋1座，分離式立交橋7座；涵洞、通道41道；明港互通1處:其中現澆中橋1座，

5、涵洞3道。路基填筑料主要來源于線路附近借土場，沿線挖方和臺階開挖土方量。本線路填方遠大于挖方，沿線挖方土方量不能滿足填方用量，根據土方調配，從線路附近山崗取土填缺，按設計要求，取土完畢后對取土場進行復耕。三、施工準備3.1測量準備建立測量控制系統。根據設計文件及公路勘測規范所要求的測量精度，按照施工需要對施工段路基段附近控制樁和水準點進行復核，復測結果上報總監辦審批后使用，施工時注意控制樁加固保護。3.2技術準備（1）編制科學合理的施工方案工程部深入施工現場進行調查，結合實際情況，編制加寬路基施工技術方案，并對施工機械及工程施工人員進行合理的組織和安排，給施工和技術人員作路基施工技術交底。（2

6、）組織學習G4高速公路駐信段改建土建工程ZX-TJ-4標段施工圖設計文件及設計規定采用的標準圖、業主下發的有關文件以及公路路基施工技術規范等，確保技術負責人員完全領會設計意圖及規范要求。3.3人員、機械準備（1）人員組織項目部各部門現場負責人安排如下：施工負責人： 王期生技術總體負責人： 鄭先枝安質檢負責人： 段崇明測量負責人： 張振峰試驗負責人： 李中義物資設備負責人： 王紀亭施工人員由項目部統一安排，見下表：序號人員人數備注1施工負責人1機械指揮及調度2技術負責人1施工技術、工藝3試驗工程師1試驗數據整理及反饋4試驗員3現場試驗5測量工程師1中線、高程控制6測量員3輔助測量7質檢工程師1現

7、場質量監督8質檢員3現場質量監督9安全員6現場安全10物資設備2物資和設備供應及維護11各類司機36機械操作12工人20局部找平、配合機械施工（2）施工機械安排參加施工的主要工程機械見下表：序號機械名稱型號數量備注1挖掘機PC220-67性能良好2裝載機50型10性能良好3自卸汽車15噸30性能良好4推土機TY-1204性能良好5平地機PY1804性能良好6振動壓路機YZ2184性能良好7灑水車8T6性能良好8 沖擊夯HC-802性能良好9三角新梅花輪沖擊碾25KJ1性能良好3.4工期安排我標段全線路基分為2個工區，一工區管轄范圍為：K37+100K42+850；二工區管轄范圍為K42+850

8、K48+900（包含明港機場互通立交）。全線路基總體工期安排：2013年4月20日2014年11月10日。其中一工區具體工期為：原地面清表工作：2013年4月20日2013年6月20日。路基主題填筑：2013年5月5日2013年12月20日。路基附屬及排水：2013年11月10日2014年8月20日。二工區具體工區為：原地面清表工作：2013年5月10日2013年6月30日。路基主題填筑：2013年5月20日2014年2月20日。路基附屬及排水：2014年1月10日2014年10月20日。四、施工方法及工藝4.1路基填方施工工藝工藝流程圖見附圖1:路基填筑施工工藝框圖。4.1.1施工準備施工測

9、量和放樣施工前按設計圖紙及公路路基施工技術規范等要求進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的復核和加密，并對路線原地面橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師。同時，對路基分項工程的控制點和控制標高進行施工前放樣，報測量監理工程師復檢合格后，方可進行下道工序的施工。修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路，沿原有高速公路貫穿于整條個標段，根據施工總體布置圖中便道規劃位置、結構形式修建施工便道；做好臨時排水系統，保證將地表積水及時施工時路基范圍內的水通過該排水系統引入附近河渠或低洼處。試驗準備：a、路基施工前，必須對路基基底土樣進行相關試驗。每公里至少取2個點；

10、土質變化大時，必須按實際情況增加取樣點數；b、對來源不同、性質不同的擬作為路基填料及用于其它路基分項工程的材料進行檢測和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液塑限、標準擊實試驗、CBR試驗、顆粒分析、比重、有機質含量等，必要時應做易容鹽含量、凍脹和膨脹等試驗。取土場的選取：取土場選定時，應進行詳細的勘察工作，防止土質變化、土石夾層、淤質夾層等現象；取土場使用前應開挖土場臨時排水溝，修建臨時便道，安裝條式取法取土，取土坑四周的邊坡坡度滿足規范要求。施工調查：路基施工范圍內原有的水井、墓穴、溝渠、通訊、電力設施及其他建筑物應妥善拆遷、清除或改造。對公路用地范圍內的植物、垃圾、有機雜質須進行清理掘

11、除、移運和處理，并挖除樹根，同時對原隔離柵以及路堤圬工砌體等進行清理。試驗段：應完成長度不小于200m的試驗段，確定路基拼接施工工藝、質量控制措施等。4.1.2基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。（1）填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規定對基地整平壓實，壓實度不得小于90%。（2）對于原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度不得小于90%。（3）地基為稻田、池塘等地段，應按設計文件做軟基處理、CFG

12、樁、PTC樁、水泥攪拌樁、換填碎石、中粗砂或舊路面圬工破碎材料。（4）原路基邊坡按垂直厚度41.6cm清表，在進行原有高速公路邊坡清表時，應邊清表邊填筑路基，邊坡清表每清表1m左右高時，應立即開挖臺階并進行填筑施工，不得一次性清表至路基頂，以免造成原有高速公路路基變坡失穩或塌方。（5）地面自然縱坡大于12%或橫坡陡于1：5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于2m，臺階頂作成2大于4%的內傾斜坡。（6）半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。（7）路基用地范圍內的垃圾、有機物

13、殘渣及地面以下至少100mm300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且有序集中地堆放在棄土場內，工土地復耕和綠化使用；路基跨河、塘、湖、地段，承包人應采取措施修筑圍堰，排除積水，清除不適宜材料，并按設計圖紙要求工藝進行填前處理。（8）路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面、和其它障礙物等予以拆除，對正在使用的道路設施及構造物，應在對其正常使用做出妥善安置后，才能拆除。所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失，有序堆置于指定區域。對于廢棄材料，承包人應按監理工程師指示妥善處理。（9）墓穴、坑洞的處理必須將坑底松散虛土全部清除，四周分臺階擴大開挖，以便壓實機具能駛入進行碾壓作業，回

14、填材料盡量使用周邊透水性材料，可使用砂礫、碎石、中粗砂等回填，并注水進行密實，回填時逐層檢測壓實度以保證回填質量；對于漁塘、溝渠坑內的積水應首先進行抽干，將池底淤泥清理干凈，清至原狀土后將基地碾壓后分層回填，若積水或淤泥較深無法徹底清除的，可采用拋石擠淤的方法進行處理，并用挖掘機擠壓，待露出水面后用振動壓路機進行壓實，用碎石或細集料進行填隙；所有與設計不符的施工均要通過監理工程師向建設單位提出設計變更。4.1.3沖擊碾壓一般規定：（1）按照設計文件，基底清表并到達規范要求后要對基底進行沖擊碾壓處理，但應注意，當基底為干燥路段時，可直接進行沖擊碾壓，基底為潮濕路段時，不進行沖擊碾壓，可常規處理待

15、路基達到一定高度后再進行沖擊碾壓。（2）為減少新舊路基差異沉降，按照設計文件要求，對路床底標高下范圍內每填高2m增加沖擊碾壓一次，同時保證路床底沖擊碾壓一次。（3）施工前應選擇土質或路面狀況具有代表性的路段進行試驗，試驗路段的直線長度不小于120m。根據沖擊能需要合理選配沖擊碾壓機械，通過不同土質沖擊速度、沖擊遍數、影響深度、壓實度等參數，確定沖擊碾壓遍數。（4）沖擊碾壓過程中須有施工、監理人員現場專人負責記錄，記錄資料備案。（5）沖擊壓路機行駛2次為一遍，每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過；當第二遍的第一次向內移動0.2m沖壓后，即將第一遍的間隙全部碾壓，第三遍再恢復到第一遍的位置沖

16、壓，直至達到設計沖壓遍數。沖擊碾壓施工要點：（1）使用25KJ高能量三角式梅花輪沖擊碾進行碾壓，壓實機的碾壓速度控制在10-12km/h左右，從路基的一次向另一側轉圈沖碾，沖碾順序按線兩邊后中間的次序，以輪跡重疊覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。沖碾過程中，如因沖擊碾壓的輪跡過深而影響壓路機的行進速度時，可用推土機平整后繼續沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水后繼續沖碾。（2）沖擊面處理：用振動壓路機碾壓12遍后，應用平地機對沖擊碾壓面整平一次；沖擊碾壓結束后，應對沖擊面用平底機整平，再用三輪靜壓壓路機碾壓至規定的壓實度，不得以沖擊碾壓替代最終的碾壓。（3）沖擊碾壓時，含水量視圖的

17、塑性指數大小，應控制稠度不小于1.11.2，避免土層沖壓形成“彈簧土”，無法壓實。施工中若出現“彈簧”現象，可暫停施工，采取相應的技術措施后方可繼續施工。（4）若工作面起伏過大，應停止沖壓，用平底機刮平后再繼續施工。揚塵情況嚴重時應灑水。當土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。（5）沖壓邊角及轉彎區域應采取其他措施壓實，以達到設計標準。對于路段長度偏短，不足以讓沖擊壓路機達到正常沖壓速度時應采取其它處理措施。（6）相鄰兩段沖擊碾壓段的搭接長度不應小于15m，施工過程中應合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。（7）沖擊碾壓前應查明沖壓范圍內的地下管線及附近各種構造物，并根據構筑物類型采取

18、相應的保護措施。（8）定期清理施工現場的廢棄物，保持施工現場整治。現場設立臨時廁所，污穢物按要求集中填埋或處理。4.1.4新老路基銜接（1）原路基變坡按法向平均41.6cm厚進行清表，并以原邊溝清表后標高開挖第一級臺階，開挖臺階底寬1.5m，臺階高度均控制在1m，臺階底橫坡4%向內傾斜，每層臺階開挖完成后，及時鋪筑新路基。（2）開挖臺階時應注意，應該沒開挖一層臺階應立即進行路基填筑工作，不得一次性開挖至原有路基頂面，以防止路基填筑施工時間過長，暴露在空氣中的開挖面受天氣和原有高速公路車輛的影響，導致原有高速公路變坡發生塌方、失穩、泥石流等現象的發生。（3）臺階開挖采用挖掘機與人工結合的方式，對

19、臺階處的原老路路基須進行天然含水量和力學性能檢測。（4）應結合路基施工難度分段落、分級進行開挖。高填方路段應對老路路基進行穩定性檢測后再決定臺階開挖的工序。臺階自下而上歲填土逐層開挖。（5）在路基填筑時，應加強與舊路路基臺階結合處的碾壓，人工清理臺階結合處的虛土后，碾壓到邊。臺階開挖時若老陸地出現滲水現象，必須及時采取處理措施，處理后方可繼續施工。（6）盡量避免老路路基開挖斷面長時間暴露，當路基填筑完成一層時方可開挖上一層臺階，降雨時及時對已開挖的老路基啊題解采用防水布進行覆蓋。（7）高填方路堤施工應加強沉降觀測，并根據拼接施工要點，增加水平位移觀測，并嚴格控制填筑速率。高填方路段由于施工工期

20、較長，應嚴格做好排水措施，防止雨水從拼接面下滲。同時做好攔水埂和泄水溝，防止雨水對路基邊坡沖刷。（8）路基填筑時應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。對于拼接段的路基填筑壓實度的控制應作為平時檢測工作的重點。對新老路基拼接內側1m的壓實度檢測宜加大頻率，且保證合格，壓實度應提高1%。（9）結構物臺背回填施工的縱、橫向開挖臺階尺寸應嚴格按照設計圖紙要求開挖施工，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。（10）土路基的開挖施工應盡量避免雨季施工，縮短施工周期。（11）路基臺階的開挖可采用開挖一級填筑一級的方法，逐級開挖，逐級填筑；原土路基邊坡清除表土后出現的松散、過濕、翻漿、沉陷、沖溝等病害需進行相應的換

21、填、挖除處理后，再進行開挖臺階施工；原路基為砂礫路基時，清表后出現松散、沉陷應采用換填或注漿處理，然后進行開挖臺階施工。4.1.5壓實工藝試驗路堤填方施工前 ，先根據填料及壓實機具不同選擇路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數等。經監理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質量。在各準備工作做好后，開始試驗段的施工，先測量放樣放出路基填筑線，測量其原地面標高，并做好記錄；自取土場開挖土方運至試驗段進行填筑，攤鋪碾壓，埋設觀察樁，觀察路基沉降及取樣試驗，記錄孔隙率，當孔隙率及路基沉降數據滿足該填筑高度區段

22、設計要求時即為路基填筑的所需機械組合和碾壓遍數；然后進行下一層填筑，如此循環，最終得出全部區段的試驗結果。沉降觀測操作步驟:地表處理完成后，立即用水準儀測量原地面的初始高程，并進行記錄。進行上一層路基的施工，攤鋪初壓后，在觀察點埋設鋼球，立即用水準儀觀測鋼球頂端的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，壓實后，再次用水準儀測出鋼球頂的高程，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。如此循環觀測。直到孔隙率達到設計及規范要求該層路基所需的孔隙率后，記錄最后一次沉降差。主要試驗方法、原地面試驗項目a天然含水率天然含水率采用烘干法進行測定，主要試驗儀器有烘箱、天平、干燥器、稱量盒等。主要試驗步驟為：取具有代表性

23、的試樣，放入稱量盒內，利用天平測定濕土質量；揭開稱量盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內，在溫度105110攝氏度恒溫下烘干，烘干時間不小于6小時；將烘干后的試樣盒取出，放入干燥器冷卻后利用天平測量器質量；根據公式計算含水率。含水率計算公式： 含水率（%），計算至0.1； 濕土質量（g）； 干土質量（g）。b液限、塑限液限、塑限采用聯合測定法進行測定，主要試驗儀器有圓錐、盛土杯、天平、篩（孔徑0.5mm）、調土刀、調土皿、稱量盒、干燥器、吸管等。主要試驗方法為：取樣準備，在盛土皿中配制土樣；將制備的土樣裝入盛土杯壓實，試杯裝滿后刮成與杯齊平；將裝好土樣的試杯放在聯合測定儀上測量其錐入深度；以含水率為橫坐

24、標，錐入深度為縱坐標，繪制關系圖，確定其液限和塑限。c標準擊實試驗主要試驗儀器為標準擊實儀、烘箱、干燥器、天平、臺秤、圓孔篩、拌和工具、碾土器、盛土盤、量筒、推土器、修土刀等。路基填筑試驗項目石料強度先把巖石切割成502mm的立方體試塊，共6個。用游標卡尺量取試件尺寸（精確到0.1mm），將試件置于壓力機承壓板中央，以0.51.0MPa/s的速率進行加荷直至破壞，抗壓試件試驗的最大荷載記錄以N為單位，精度1%。巖石的抗壓強度孔隙率孔隙率試驗適用于粗粒土、碎石土的路基壓實檢測。主要試驗儀器包括透明玻璃鋼量筒、量筒、小鏟、塑料袋等。主要試驗步驟：根據填料的顆徑實際情況，確定試坑尺寸。邊挖邊將松動落

25、于坑內的試樣裝入盤內；試坑挖好后，將略大于試坑容積的塑料薄膜袋置于坑內，翻開平鋪于地面壓牢固定；3、用量筒（1000ml）將水緩緩加入試坑內，根據試坑水位情況改用小量筒（500ml）加水。當袋內水位上升到接近坑口時，可采用洗耳球加水。加滿水后待3-5min如水面不下降，可視為不漏水，記錄所用水量即為試坑體積V坑 。否則，應重新做；將坑內取出的試樣完全烘干（可用烘干法或酒精燃燒法）；往20L透明玻璃鋼量筒或塑料筒內注水，注水至約總容量的一半時停止，記錄容積讀數V1。將從試坑內取出的烘干試樣冷卻后小心地放入量筒內。試樣全部放入后左右搖動，盡量排出氣泡，靜放至水清澈時，記錄此水的上升后容積V2。兩次

26、讀數之差即為土粒的體積V土 。土樣中孔隙的體積V孔= V坑V土孔隙率n=（V孔V坑）100%4.1.6路堤填筑用“四區段、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰 ，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。提前規劃

27、好臨時排水總體方案和建設，臨時排水設施應于永久性排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。4路基填料含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖土的土嚴禁作為路基填料。泥炭、淤泥、強膨脹性土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料；確實需要使用時，必須采取及時措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區的路床。填石路堤不應采用膨脹性巖石、易用性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等不合格的材料作為填料。填石路基填料粒徑應不大于50cm，石料

28、最大粒徑不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為1520，路床底面以下40cm厚的范圍內，填料粒徑應小于150cm。路床填料粒徑應不大于100cm，其中小于0.05mm的細粒料含量要不小于30%。4土路堤填筑施工開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控制在30cm 以內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度50cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地

29、段應按1:1坡度，分層預留臺階；若相鄰的兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。(1)路基填筑時必須根據設計斷面對于性質不同的填料，進行水平分層、分段填筑，分層壓實。在同一水平層路基的全寬選用同一種填料，不能混合填筑。每一種填料的填筑層壓實后的連續厚度不小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于100mm。(2)潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。(3)路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；在上路堤施工時（0.8m1.5m）壓實度按規范要求達到94%以上，下路堤施工時（1.5m），壓實度要求達到93%以上。(4)在透水

30、性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%4%的排水橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。土方路基填筑填料和粒徑應符合下表規定：填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）填方路基上路床（0-0.3）8100下路床（0.3-0.8）5100上路堤（0.8-1.5）4150下路堤（1.5）3150土質路基壓實度標準應符合下表規定：填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實度（%）高速公路、一級公路填方路基上路床0-0.396下路床96上路堤94下路堤1.593(5)每種填料的松浦厚度應通過試驗確

31、定，每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度封層預留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。(6)填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，填筑過程中可利用鋼桿或標尺進行控制，填至路床頂最后一層時，可設置土遁控制填土高程。路基每層填筑嚴格執行“畫格上土、掛線施工”，卸土時優先采用倒退上土的方式，即自卸車卸土后，立即用推土機將新卸土方攤鋪開，下一輛自卸車倒退行駛在剛攤好土層上卸土，也就是采用填土進占的方式卸土，以減少對下層表面的損壞。（7）用推土機對填筑的土方進行粗平，先檢查含水量，不合格要灑水或翻拌

32、晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。（8）碾壓時先穩壓，后震動碾壓，碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則；壓路機的碾壓行駛速度不超4km/h，錯輪寬度對震動壓路機不得小于壓實輪的1/3，對三輪壓路機不得小于后輪的1/2。（9）路基填土外側應寬于填層設計寬度宜大于50cm，邊部增加碾壓遍數以保證壓實度。（10）當路基填高大于2m是，路基頂面邊緣應設置不低于30cm、開口間隔不大于30m的擋水埂，開口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽宜采用砂漿抹砌；施工中應隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。（11）特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過

33、10d暴露在外，在填筑上一層時應復壓，重新檢測壓實度，合格后方可進行再次填筑。（12）土方路堤常見質量問題的防治及處理措施中線偏位防治及處理措施：a、加固保護導線至處理措施；b、每填高60cm80cm恢復一次路線中樁，測定路基標高及寬度；c、虧坡的一側按照規范要求開挖臺階補填，多余的一側進行削坡處理。翻漿、“彈簧”現象防止處理措施：a、土的實際含水量大于最佳含水率時，采取翻拌晾曬、加白灰或換填適宜填料，達到要求后方可進行壓實；b、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。路基邊緣壓實度不夠防治及處理措施：a、路基施工必須按要求進行超寬填筑；b控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊，確保邊緣帶碾壓頻率

34、不低于行車帶；c、返工至符合壓實度要求的層次。起皮、松散防治及處理措施：a、起皮：嚴禁薄層貼補，低液限粉土填筑路基時，碾壓過程中應適量灑水；b、松散：適當灑水后重新碾壓；冬季施工時填筑層碾壓完畢后及時封土保溫。路基邊坡沖刷防治及處理措施：a、削坡后及時進行路基邊坡防護工程；b按要求設擋水埂和臨時泄水槽，且隨時保證好并發揮作用；c、出現路基邊坡水毀后，要及時進行水毀修復。4石方路堤施工填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑不大于壓實厚度的2/3，上路堤石塊最大粒徑不大于250mm，下路堤石塊最大粒徑不大于300mm。強度不小于30MPa。大面向下，緊密靠攏，所有縫隙

35、填以小石塊或石屑，在路床頂面以下80cm 范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm，填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊、石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。(1)填石路堤施工過程中的每一層壓實層，用試驗段路基確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程；此外用試驗段確定的沉降差指標檢測壓實質量。(2)路堤成型后的外觀表面無明顯空洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯空洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。填石路堤上、下路堤壓實應符合一下標準：分 區路床頂面以下深度（m）硬質石料空隙率（%）中硬石

36、料空隙率（%）軟質石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422(3)填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應進行分層或分段填筑。(4)當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。(5)填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃方格、插桿掛線；填石路堤逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。(6)填石路堤在壓實前，應攤鋪平整，填料最大粒徑應嚴格控制，超出規定的應予以剔除或解小，局部不平整處

37、人工配合機械以細石屑找平，攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯空洞、空隙。(7)碾壓設備采用機械傳動拖式振動壓路機或低頻高幅垂直式振動壓路機，同時激振力要在50t以上。根據試驗段獲得的碾壓遍數碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰區段縱向應重疊不小于5m碾壓。(8)壓實沉降差檢測：首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，為減少誤差，準備一個10cm見方的鋼板，在鋼板背面焊上鋼筋頭，放置在測點上。用振動壓路機將鋼板壓入路堤內，此時采用精密水準儀測量鋼板頂面高程，然后再用振動壓路機碾壓檢測(碾壓參數：2.0km/h4.0km/h，頻率30Hz，

38、振壓2遍)，碾壓后再用精密水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。4土石路堤施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、壓實度、壓實沉降場等參數。(1)土石路堤天然土石混合料中，中硬、堅硬石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風化石料或軟質石料時，石料的最大粒徑不得大于壓實厚度。(2)碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間空隙應填充小粒徑石料、土和石渣，土石混合料來自不同的料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。(3)填料由土石混合填料變化為其他填料時，

39、土石混合填料最后一層的壓實厚度應小于30cm，該層填料最大粒徑宜小于15cm，壓實后，該層表面應無空洞。(4)土石路堤的外觀質量標準：路基表面無明顯空洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難。(5)壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。(6)查看填筑材料是否發生較大變化；是否有膨脹巖、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等填料。(7)施工工程中每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程；用試驗段確定的沉降差指標，檢測壓實質量。軟質石料或土石比低填料填筑的路堤壓實度用灌砂法檢測，嚴格控制孔隙率。(8)外觀質量標準：路基表面無輪跡，無明顯孔洞；大粒徑填石無

40、松動，鐵鍬挖動困難。4.1.7路床處治根據設計圖紙，填方路堤路床頂以下40cm采用用6%-8%石灰土處治，7天抗壓強度不低于0.4MPa；未處治40cm范圍內，CBR必須滿足規范要求，否則應進行摻石灰處治，摻灰劑量應通過試驗確定。路床施工前下承層必須經過監理工程師驗收合格，上路床灰土施工前必須試做路床施工試驗段，路床施工應根據試驗段做出的碾壓遍數、機械組合、灰劑量等指標進行控制。(1)備料場的選定：在取土場或主線路基零填挖斷面附近且地勢較平坦寬敞的場地進行集中備料。這樣集中拌料可以減少揚塵對周圍環境的影響。 清理場地及備料的初拌：施工前將上路堤頂面范圍內的碎石、垃圾及有機物殘渣清除、整平，進行

41、填前碾壓。清表后，用挖掘機或推土機取土；取土前在地面劃方格，然后根據取土深度計算出每方格的石灰摻量，摻配石灰。根據施工要求，對石灰進行分批進場，并對進場石灰進行檢測，石灰達到設計要求方可投入使用，使用前710天內充分消解，消解后的石灰應保證一定的濕度，減少對當地環境的粉塵污染，影響高速公路車輛通行，消解后的石灰過10mm的篩，并采用彩條布覆蓋，所取土的含水量宜大于最佳含水量34，取出的土放到附近較平坦寬敞的場地上，用挖掘機或裝載機添加石灰并初拌合12遍，悶料12天。悶好后的混合料其粒徑大于10cm不超過15cm。 放線控制：用全站儀方出路基中心線，以木樁標示。在路基中心、路肩處分別定出標高控制

42、樁，以控制填筑厚度。通過中線樁定出施工平面，并將其劃分為數個方格，根據下層標高，根據試驗段得出的方格面積及松鋪厚度，計算填筑方量。 填料試驗：填筑前進行取樣試驗。初拌的灰土拌合基本均勻后采用EDTA配位滴定法檢測石灰劑量，如石灰劑量不足，在路拌時必須增加石灰劑量直到滿足設計要求。 松鋪厚度：路床部分規定分五層進行填筑，其中上路床二個填筑層（精鋪層），下路床二個填筑層。每層松鋪厚度控制在2025cm之間，壓實厚度不得超過20cm。 填料運輸及攤鋪：填料采用10T自卸車運輸。每車裝填料應大致相等，以便于控制松鋪厚度。自卸車在技術人員按試驗段確定松鋪系數和有效層厚，計算倒料間距后，倒入指定方格內，用

43、推土機均勻攤鋪、平地機整平。倒料前從一端開始，左右成行，前后成等距離布土且堆放時間不宜過長；攤鋪后應檢查攤鋪厚度是否達到要求。 路拌機路上拌和要求在拌合前應注意灰土含水量。如含水量過小，應適當灑水；如含水量過大，應及時攤鋪晾曬。在灑水及拌合的過程中，要經常檢測灰土的含水量是否符合要求。灰土拌合機在拌和灰土時，要充分拌合，每拌合一遍即時檢查拌合的均勻程度、深度及顆粒粒徑是否合格，直至最大粒徑不大于5cm，滿足翻拌均勻，深度不存在夾層為止。 整型與碾壓每次整型均按照規定的坡度和路拱進行，特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。整型：灰土拌合均勻后，先用平地機初步整平和整理。在直線路段，平地機由路

44、邊向路拱中心進行刮平。緊接著用壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整處。不平整處再用平地機進行精平。對于局部低洼處或局部因機械整型不到的地方配合人工，利用齒杷將其表面杷松5cm以上，并用新拌灰土進行找平。碾壓：應遵守先兩邊后中間，先輕后重，先穩后振，先慢后快，由弱至強的原則。碾壓速度一般控制為1.83Km/h，用18T振動壓路機碾壓若干遍直至壓實度合格為止。攤鋪的灰土要比最佳含水量大12后即時碾壓，做到當天鋪當天壓完，不得拖延到第2天再碾壓，防止灰土水分蒸發或因下雨造成含水量過大影響壓實效果。兩作業段銜接處的處理與素土施工同等要求。 養護為保證灰土不開裂，上下層灰土施工不宜超過二天，否則必須采

45、取保濕措施；如果出現裂紋，則必須在裂紋灰土上灑水重新碾壓，封閉裂紋。4.1.8路基整修填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。修整的路基表層厚150mm 內，不應留有尺寸大于100 mm 的石塊。路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。4.1.9結構物臺背回填（1）橋臺及涵洞缺口填筑，待構造物工強度達到允許強度后進行。涵洞、通道工程：頂部長度不小于2倍臺高+2m，底

46、部為基礎外沿3m5m；橋梁工程：頂部長度不小于2倍臺高+3m，底部為基礎外沿3m5m；臺背回填應慎重選擇填料，宜采用強度和水穩性好的材料，當圖紙中有特殊要求時，應按照設計圖紙施工，如現場實際情況與實際不符，應通過監理工程師現場確認后申報設計變更，經設計方同意后方可下道工序施工。（2）填筑范圍涵洞臺背回填：將與臺背填料相接的路基按1：1的邊坡開挖至路面底基層；填料應在蓋板澆注之后強度達到75%以上進行，應前后對稱進行分層夯實。橋頭臺背回填：將與臺背填料相接的路基按1：:1.5的邊坡開挖至路面底基層；臺身強度達到設計強度的75%以上時方可進行填筑。必須分層填筑壓實，每次表面平整，邊線順直，邊坡坡面

47、平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。為減少橋頭兩側路堤過渡段不均勻沉降引發的跳車厲害，對橋頭過渡段處理遵循以下原則：a.清除地基表土或薄層軟弱土，對于填土高度較高和濕顯性黃土的橋頭路段，采用強夯處理地基，減少沉降；b在橋頭地基采用CFG樁進行基底補強處理。b.橋頭過渡段內路基填料采用10%石灰土逐層填筑，以保證整體路基強度，減少路基工后沉降，降低路基和結構物沉降差異，涵洞臺背填筑透水性好的材料，如沙礫、碎石等。c橋頭路堤壓實度不得小于96%；d.臺背路基填筑與一般路基采用臺階搭接，搭接臺階寬度為1.5m，高1.0m，自基地沿1：1.5的坡率向上搭接至路床頂面。e臺背底部兩側各設置兩道碎石盲溝，以利臺

48、背內的水迅速排出。橋頭過渡段處理范圍如下表:構造物類型底部處理長度（m）處理高度單側上部處理長度（m）橋梁5路基填土高度H2h+5（3）使用機械使用手扶或自行式小型壓路機、人工夯回填寬度小于2m或其他大型機械無法到達的場合。在橋臺周圍2 米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓（4）填筑材料根據設計要求，橋臺臺背回填填料為10%灰土，涵洞（通道）臺背回填填料為透水性良好的材料，如沙礫、碎石等，且填料0.074mm以下顆粒含量不宜超過15%。（5）填筑方法在回填壓實作業中，壓實遍數與壓實機械、填料級配、含水量等因素有關，首先通過試驗確定壓實遍數達到壓實度標準要求。此外在碾壓過程中，壓路機碾壓速度不宜

49、過快，一般控制在2040m/min，應對稱回填壓實，保持結構物完好，此外在結構物臺背上標出虛實兩道線，虛線代表虛鋪厚度，實線代表壓實厚度，每層松鋪厚度不大于 20cm，壓實厚度不超過15cm。在施工過程中嚴格按照試驗出的壓實遍數和規定速度進行碾壓，若達到標準壓實遍數后壓實度不合格，可多壓23遍后重新測定壓實度，若仍達不到規定要求，應檢查填料級配是否合格或其含水量是否偏小。不滿足要求將該層材料翻起重新調整顆粒級配或含水量再攤平、碾壓。(6)不得在沿河岸和河道或傍山路塹的畦地棄土，不得擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。(7)施工要求：臺背回填嚴格按照設計文件執行。做好過渡段，過渡段

50、路堤壓實度應符合圖紙設計和規范要求，同時縱向和橫向做好永臨排水設施；結構物臺背回填盈余路基施工同步，不能同步時應嚴格按照要求開挖臺階，開挖臺階時必須將所有虛土、松散部分挖出，挖至完全已壓實的原路基為止，嚴禁采用虛土培臺階，臺階寬度為2m，高度1m，內傾2%4%；嚴格分層填筑，嚴禁向坑內直接傾倒填料，每層最大壓實厚度不大于15cm，采用小型夯實機具夯實時鋪筑厚度不得大于10cm，同時應在結構物墻身上左、中、右位置，用紅、白油漆相間劃出每層壓實厚度控制標線，并標注層位編號；臺背回填的順序應符合設計要求，梁式橋的輕型橋臺臺背回填土，應在梁體安裝完成后兩側對稱回填；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前

51、，柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。回填施工以大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實，靠近臺身位置必須使用小型夯實機具進行補強處理。回填前，八字墻、一字墻以及支撐梁必須完成，梁板架設前最多對稱回填至1/3墻高。涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱分層回填壓實，頂面填土厚度大于50cm時，方可通過重型機械。當填至蓋梁背墻牛腿時，要特別注意采用小夯機進行夯實處理，確保該部位的壓實。回填過程中，應防止雨水浸泡，回填結束后頂部應及時封閉。4.2半填半挖、填挖交界處路基施工半填半挖路基的挖方應

52、在路槽下超挖80cm以后再以土方回填，同時鋪設兩層雙向塑料土工格柵，第一層鋪設與路床頂面，第二層鋪設于向下1m處。格柵抗拉強度40KN/m，延伸率10%，宜選擇幅寬較寬的產品，減少搭接、方便施工。搭接部分用鐵絲穿幫。鋪設土工格柵時，在挖方側應進行有效地錨固。錨釘鋼筋采用8鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于20cm。陡峭地段的半填半挖路基，在挖方一側寬度不足一幅行車道時，應將路床深度內的原有土質全部挖除換填，以保證行車道內土基的均勻性。縱向填挖交界處均應將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度不小于2m，以4%橫坡向內傾斜，并在地下水位高的路段（粘質土層，地下水位小于0.5m；粉質土層，地下水位低于1.0m）

53、設置橫向滲溝。零填挖路基頂面以下0300mm 范圍內的壓實度，不小于96%，特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應 行，壓實度符合設計要求。(1)填挖結合部或半挖半填路段的路基施工，宜采用臺階分層回填開挖路塹的施工工藝，盡量擴大回填作業面；杜絕出現原地表清理不徹底或漏壓、欠壓現象，以加強填挖結合部位工程質量控制。(2)應認真清理半挖半填段落處的原地面，將原地面翻松或挖成臺階。臺階開挖高度為1.5m，寬度為2m，并從填方坡腳起向上設置向內側傾斜2%4%的臺階。(3)施工前或施工過程中，應檢查半挖半填基底和坡面是否有滲水現象，如有滲水，應根據滲水量大小設置防、截、疏導水流設施。(4)半挖半填路段除

54、正常分層填筑壓實外，還須采用強夯壓實，填筑時，必須從低點處的臺階開始分層攤鋪碾壓，開挖的臺階必須和對應的填筑層同時碾壓；特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓時必須做到密實、無拼接痕跡。(5)受碾壓設備自身的影響，按照正常的碾壓在臺階局部存在的碾壓空白區，在臺階結合部位必須增加橫向碾壓。(6)填挖交界(縱橫)地段的開挖必須等下半堤斷面的原地面處理好后，方可開挖上挖方斷面；對挖方中非適用性材料必須廢棄，嚴禁填筑在半挖半填路基內。(7)高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜選用水穩性較好的填料。4.3橋頭路基及高填方路基橋頭段進行設置CFG樁補強處理，橋頭段縱向處治長度50m，CFG樁按正

55、三角形布設，樁徑為0.5m，臨近樁間距r=1.80m。為盡可能消除加寬路段新老路基沉降差異并保證路基整體穩定性，且減小分離式地基沉降變形并提高地基承載力，對于填土高度大于6m且存在軟土的路基段，對路基基底采用水泥攪拌樁補強處理，水泥攪拌樁單根長度8.0m，一三角形間距1.2m排列。待水泥攪拌樁施工完畢后，其上加鋪一層雙向塑料土工格柵，后鋪設50cm的碎石墊層。(1)基底承載力必須滿足設計要求，特殊路段或承載力不足的地基必須按設計進行處理；(2)填料宜優先選用強度高，水穩性能好的材料，或輕質材料，受水淹浸的部分，宜采用水穩性和透水性好的材料；(3)對于高填路基，路床底以下部分每隔2m采用沖擊碾壓

56、進行沖擊補強。當沖擊碾壓長度不足時，可采用強夯進行處理。(4)宜優先安排施工，并做好臨時排水系統，基底應設置盲溝、滲溝或反濾層等截、排水設施。(5)高填方路段的壓實標準應不低于設計規范規定值。(6)施工過程中應進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速率。沉降觀測點的布置應按相關要求進行，觀測資料必須由監理工程師簽字存檔。4.4路基防護與排水工程路基防護（漿砌片石護坡、護腳、護肩、護面墻菱形骨架護坡）均按設計位置、形式并結合實際情況施工，施工要符合規范要求，各類排水設施的位置、斷面、坡度、標高及使用材料應符合設計要求，排水設施要求縱坡順暢，溝底平整，無沖刷和阻水現象。4.4.1路基邊坡防護（1）邊坡

57、防護的一半要求一般路堤段：a、路堤填高H4.0m時，采用植草灌防護；b、路堤填土H4.0m時，采用M7.5漿砌片石拱形或菱形骨架內撒播草籽防護；c、對易受洪水淹沒段的橋頭錐坡路堤（10m）采用實心六菱塊預制塊護坡；d、分離式橋梁橋頭錐坡路堤（10m），采用空心六棱快預制塊護坡。一般路塹段：a、路堤填高H4.0m時，采用植草灌防護；b、路堤填土H4.0m時，采用M7.5漿砌片石拱形或菱形骨架內撒播草籽防護；（2）植草灌防護路堤邊坡高度H4.0m土質易于草木生長的路段，采用植草灌防護。植草灌混合料主要有花、種草、藤本及少量灌木組成的混合草籽，在施工期間可根據施工季節及不同的邊坡條件進行適當調整。其

58、種子配比如下：植物類型百三葉狗牙根常春油麻藤截葉胡枝子波斯菊合計用量：g/m24.105.903.003.600.9017.50a、植物種子噴播噴播用的植物種子必須保證其質量，在施工中應預先檢測好所使用的種子的發芽率。種子的選擇應遵循草灌結合、抗旱和抗寒性強，適合沿線地區生長條件。播撒后覆蓋上無紡布，以免雨水沖刷。為了保證種子的發芽率，選用18g/的無紡布從上至下進行鋪蓋。用竹簽或U型釘固定，注意保持搭界。無紡布的覆蓋起到保水保溫的作用并對防止發芽期雨水對坡面的沖刷。無紡布的覆蓋待苗出齊后方可揭除。b、養護植物噴播完畢后，在草種發芽、成坪期和苗木恢復生根期的養護工作是至關重要的。在這個時期應每

59、天視察工地保持基質層濕潤。根據天氣情況控制澆水量。使其順利進入生長旺盛期。在草苗成坪、苗木生長正常后（大約三個月后）逐漸減少澆水次數，鍛煉植物的適應能力。但在一年內尤其在旱季要視天氣情況對其進行定期護理，逐步進入自然生長狀態。（3）拱形骨架及菱形骨架防護路基高度H4m的路堤邊坡防護采用拱形骨架或菱形骨架防護。當采用拱形骨架防護時，在每道拱形骨架拱肋底部用M7.5水泥砂漿砌片石基礎，并沿路堤護坡設置全護砌；當采用菱形骨架防護時，路堤坡角處采用M7.5水泥砂漿砌片石基礎并設置護腳。拱形骨架沒給100m左右在拱肋泄水槽部位設置一道檢查梯，以方便后期養護；防護邊坡每隔13.6m設伸縮縫一道，縫寬2cm

60、，瀝青麻絮填縫，填縫深度為20cm，其下部填粘土；拱肋范圍內從基礎起每一拱格間距設置一防滑平臺，且防滑臺距路肩邊部水平距離不得小于1.5m。菱形骨架施工前應先將坡面壓實平整，再開挖骨架槽及漿砌施工，漿砌片石應彼此交錯搭接砌筑，座漿飽滿，勾縫采用暗縫并嵌入縫內不小于2cm。在菱形骨架方格內，拱形骨架拱格內采用撒播草籽的方式進行防護，植物種子要選擇適合當地氣候條件，根系發達、分生能力強、抗性強、耐貧瘠的植物草籽。4.4.2路基、路面排水工程1、邊溝路堤邊溝：a、填高小于2m，采用植草邊溝；由于布設護坡道，邊溝內側邊坡坡率1：1.5，外側坡率為1:1，底寬1m，高0.8m；b、填高大于2m，采用預制

61、塊邊溝；底寬1m，高0.8m，內、外坡率1：1，邊溝一般在500m，內通過涵洞或沿線溝渠排離；c、臨池塘路堤段：采用在臨水側M7.5水泥砂漿砌片石全護坡頂部內側設置漿砌預制塊邊溝；臨水側護坡頂高為常水位上50cm，護坡厚度30cm，設置10cm厚砂墊層，邊溝尺寸同一般預制塊邊溝；d、邊溝加深路堤段：為保證排水順暢，跟別路段的邊溝需加深，該型邊溝分上部一般型預制塊邊溝，下部采用M7.5漿砌片石矩形邊溝，底寬1m，深度依據邊溝縱坡變化。路塹段邊溝：底寬0.8m，凈高1m的矩形邊溝，邊溝一般在500m內通過涵洞或沿線溝渠排離；對于長挖方且邊溝水無法排除路段，將邊溝尺寸加大，并設置集水井，在填挖交界或

62、涵洞等能排水的位置將積水排出。2、截水溝當邊坡上部山坡有較大的匯水面積時，在坡口以外不小于5m處設置深0.5m，底寬0.5m的M7.5漿砌片石矩形截水溝，外側堆積挖溝的土方，通過綠化手段予以遮擋。3、急流槽邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。急流槽的設置結合地形地質情況，一直延伸到溝底無沖刷處，在急流槽的盡頭均設消力坎，防止水流對邊坡的沖刷。4、邊溝涵路基邊溝遇被交道或灌溉溝渠時，必要時設置邊溝涵通過，邊溝涵采用明蓋板涵形式。5、滲溝地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水時，設計在路塹邊溝下設置了矩形的矩形碎石盲溝，用以攔截山體地下水，滲溝迎山體側及頂部外圍設置滲水土工

63、布，底部設置防滲土工布封閉，內埋31.5cmPVC透水管。矩形碎石滲溝的出水口采用漿砌片石并與填挖交界急流槽或填方邊溝順接。6、施工基本要求路基施工前，要先做好截水溝、排水溝、路堤橫坡和路塹縱橫坡等排水防滲設施，確保各施工層表面在施工中沒有積水。臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。各種形式的水溝邊坡要平整、穩定，嚴禁貼坡。縱坡應按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現象。按圖紙所示將水引入排水系統。各種水溝漿砌石工程要咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大致一致。砌石圬工施工要點如下：a、砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松動巖

64、塊浮碴；墻基置于穩定的基石（土）上，遇軟弱基礎應加深或擴大基礎。開挖尺寸必須符合設計要求，并經監理工程師認可后方可進行圬工施工。b、砌石圬工所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有關技術規范和規則。砌筑時分段、分層進行，砌石間應砂漿飽滿，粘結牢固不得直接貼靠或脫空。施工縫、沉降縫、泄水孔等嚴格按圖及規范要求施工。c、不得在晝夜平均氣溫低于+5或石料受凍的情況下進行漿砌體的施工。圬工砌筑時要求堅實穩定，表面平整美觀，砂漿按設計要求用機械拌合。砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。土質路塹開挖，要做好邊溝及截水溝的開挖，主要要求有：a、位置、尺寸符合設計規定，并在開挖前設置好。b、平

65、曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或外溢現象發生。c、路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。d、所有排截水設施要滿足溝基穩固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產生危害。截水溝棄土堆積在截水溝外側，通過綠化手段予以遮掩。在路基排水溝與被交道交叉而排水不斷流處設置邊溝涵，邊溝涵與排水溝在洞口設置扭坡相接，扭坡墻身采用M7.5漿砌片石。4.5路基修整4.5.1基本要求路基工程已完工，上下路基的施工便道已挖出，方可對路基工程進行修整。路基工程施工過程中所產生的建筑垃圾清除完畢。對路堤邊坡的沖刷、路塹邊坡的滑塌等病害的處置，應先挖成臺階，再按

66、路基施工要求分層夯實。路基工程驗收時路床頂面彎沉值不得大于設計值。對于填石、砂礫路基彎沉值不得大于100（單位0.01mm）。可采用承載板試驗驗證路基設計回填模量。4.5.2路堤修整應用機械刮土或補土的方法整修成型，配合壓路機碾壓。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石，不得薄層補貼。整修坡面需將超寬路基采用機械粗刷，人工刷坡到位。各種水溝的縱坡、斷面尺寸應按設計圖紙要求進行檢查，采用人工整修使溝底平整，排水暢通，不得隨意用土填補溝面缺損部位。涵洞、通道洞內清理及涵洞進出水口施工完善、排水順暢。測量放樣，撒白灰線標示出路堤兩側超填寬度，路堤頂面縱橫向坡面高程采用埋磚法控制。路基表

67、面松散或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面移走，并按規定填平壓實。路基修整完畢后，堆棄在路基范圍內的施工垃圾應予以清除。4.5.3路塹修整路塹邊坡修整應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得覆土補貼。在整修加固坡面時，應預留加固位置，當坡面受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實，如填補厚度很小時可采用種植土填補。水溝的縱坡、斷面尺寸按設計圖紙要求進行檢查，人工進行修整，不得隨意用土填補溝面缺損部位。路塹邊溝施工完成后，應對碎石臺進行填土整平，按設計要求進行綠化。測量放樣，對于土質或軟石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石或次堅石，可使用炮錘破除，清除邊坡上的危石、松石

68、。土質路床頂面標高超出設計部分應用平地機刮除，石質路床頂面標高超出設計部分應用人工鑿平，超挖部分應按照與原路床相同的材料回填并碾壓密實穩固。修整的路基表面層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，應從路基表面移走，并按規定填平壓實。路基修整完畢后，堆棄路基范圍內的施工垃圾應予以清除。五、冬、雨季施工及防洪措施5.1冬季施工保證措施當工地晝夜平均氣溫連續3天低于5或最低氣溫低于3時，應按冬季施工辦理。（1）認真貫徹執行施工規范中有關冬季施工的要求，確保工程質量。組織職民工在冬季來臨前認真學習有關文件和要求，工程部結合施工技術規范進行冬季施工技術交底，將施工措施貫徹到每一個參與施工

69、的人員中。（2）冬季施工時，地基上的冰害應進行清除，坑洼處要用與基底相同的未凍土填平壓實。路基填筑嚴禁使用凍土作填料。（3）低溫施工地段應隨挖、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。應保證開挖、運填的周轉時間小于凍結時間。（4）路堤填筑應按橫斷面全寬平鋪，當天填的土必須當天完成碾壓，并在壓好的路基上鋪30cm厚松土，以防路基受凍。分層填筑鋪土厚度應按一般規定減薄2030，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不得中斷施工。（5）施工中遇大雪或其他原因中途停工時，應整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，應清除表面冰雪。（6）冬季施工的路基面及邊坡的修整工作宜在解凍后進行。（7）已完成的路基越冬時

70、，在其上覆蓋10cm素土，用推土機整平，覆蓋土頂面橫坡與路基橫坡保持一致。5.2雨季施工措施（1）路基工程土方壓實應在最佳含水量狀態下進行，含水量過高或過低都會使得壓實度不易達到標準。當因下雨等因素使得土方含水量過高時，施工中應予以翻、曬處理，以保證土方在最佳含水量狀態下碾壓。（2）正在施工中已施工的粘性土地面上，若含水量已接近或超過塑限時，應嚴禁運輸機械在上面行走，以免增加雨后曬干的難度，若已成泥濘土，可用推土機將泥濘土推到場地的一側，使基層露出較干的土層，便于機械及早恢復施工，對于路基土石方機械化施工，在作業面上一般總會留有一層松土，雨后容易造成地面泥濘，應盡量限制人、機在上面走動。路基填

71、筑的每層表面應這2%4%的排水橫坡。（3）雨季施工時，做好臨時排水和防護措施（如路肩培土埝、臨時急流槽等）。應做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時邊溝，并與永久排水設施相結合。排除的雨水，不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。5.3防洪安全措施項目部成立防洪領導小組，組建防洪搶險隊，做到組織機構人員落實，防洪物資及機具配備齊全并建立臺帳，備品隨用隨補，始終保持足夠的儲備。防洪工作實行項目經理負責制，分級負責，統一指揮，堅持24小時值班，遇有重大險情立即報告本單位或指揮部防洪領導小組。加強對員工的防洪安全教育，并在汛期前結合施工實際情況，制定防洪措施和發生險情后的搶險方案。根據當

72、地汛情規律，確定防洪值班起止日期，并主動與當地水利、氣象部門建立聯絡，及時收聽、收看當地的天氣預報，掌握天氣變化情況。當遇有災害天氣預報時，施工現場應有領導值班，確保出現險情能夠迅速作出反應。汛期內加強工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好施工范圍內汛期雨中、雨后檢查，一旦發生險情水害，及時組織搶險，將水害造成的影響降至最低限度內。 做好工地料場周圍排水設施，在施工低洼地點四周提前開挖排水溝，或用草袋堆碼擋水墻，合理布置生產、生活設施位置，以防施工機械、材料、施工現場道路設施等受洪澇災害侵害。對低洼地域的開挖施工，做到隨開挖、隨封閉、隨回填，保證施工地段排水設施暢通無阻。防洪搶險的人員要相對穩定

73、，并適時進行防洪搶險演練，隨時處于待命狀態。六、工程質量保證措施1、開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。每填筑23 層時重新恢復出線路中樁，保證填筑寬度。2、認真進行基底處理。3、在填方路段，當地面橫坡1:5 時，應挖臺階。4、路基填筑前，先進行試驗路段施工，選定最佳施工工藝及參數。5、嚴格堅持分層回填壓實檢驗制度。6、嚴格控制每層壓實厚度，并派試驗工現場旁站監督。7、監控填料含水量，達到碾壓的含水量要求后再通知施工隊進行碾壓。8、通過檢測壓實度、平整度等項目判定質量，合格后進行上一層填土作業。9、路堤填料必須符合要求，使用不同填料填筑路堤時，應分層進行。每一層全寬應采用

74、同一種材料。特殊設計地段應按設計認真處理，并經檢查簽證合格后方可繼續施工。10、將路基表面平整度及縱橫向坡度整至符合設計要求，達到基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。11、臺背填土實行分層回填，每層厚度1.5932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）10，15水準儀：每200m測4斷面4中心偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊 坡符合設計要求水準儀：每200m測4處附圖：6 石方路基檢驗頻率與標準項次檢查項目規定值或偏差檢查方法和頻率備注高速公路1壓實厚度和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）10，20水準儀：每200m測4斷面3中心偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面7邊 坡坡度符合設計要求水準儀：每200m測4處平順度符合設計要求