1、新建青島至榮成城際鐵路工程QRZH-標段冬季施工專項方案（DK133+185DK168+900）目錄第一章、編制依據1第二章、工程概況32.1、工程概況32.2、氣象資料3第三章、施工組織43.1、施工組織43.2、冬季施工人員技術培訓53.3、其他5第四章、施工方法及技術措施64.1、鋼筋工程冬季施工64.1.1、鋼筋加工64.1.2、鋼筋焊接64.2、橋涵工程混凝土冬季施工74.2.1、混凝土生產冬季施工措施74.2.2、樁基工程施工冬季施工措施114.2.3、明挖及挖井基礎、承臺、墩臺身、涵洞工程冬季施工措施124.3、路基工程冬季施工144.3.1、地基處理144.3.2、路基基床以下

2、填筑施工144.3.3、級配碎石填筑施工154.3.4、路基附屬工程154.4、施工測溫監控164.4.1、施工測溫范圍164.4.2、測溫方法164.4.3、混凝土養護測溫孔布置174.4.4、測溫頻率224.4.5、測溫管理工作22第五章、安全體系及安全生產保證措施235.1、安全目標235.2、安全保證體系235.3、冬期施工措施265.3.1、冬季施工安全教育265.3.2、冬季防風、抗風措施265.3.3、機械設備冬季防寒、防凍、防滑措施265.3.4、冬季施工防火、防爆安全措施275.3.5、現場冬季施工安全措施27第六章、冬季施工應急預案296.1、成立冬季施工應急組織機構296

3、.2、冬季施工應急措施296.3、冬季施工應急物資306.4、冬季施工日常應急工作的準備30第七章、施工環境、水土保護措施327.1、環境保護目標327.2、施工水土保護措施327.3、防止水源枯竭的措施32附件一：混凝土蓄熱法養護計算34附件二：熱工計算36- 3 -第一章、編制依據根據本合同段的地質情況和工程設計施工圖，參考相關國家及鐵道部現行施工規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程，批準實施的施工組織設計，相應的法律和法規以及鐵道部、路局、青榮建設指揮部、監理站、總公司下發的各類管理文件。鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵建設2010241號鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 TB10

4、424-2010高速鐵路橋涵工程施工技術指南 鐵建設2010241號高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 TB10752-2010高速鐵路路基工程施工技術指南 鐵建設2010241號高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 TB10751-2010鐵路橋涵工程施工安全技術規程 TB10302-2009號鐵路路基工程施工安全技術規程 TB10303-2009號建筑工程冬季施工規程 JGJ104-97 建筑施工計算手冊 鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18-2003 根據鐵路混凝土工程施工技術指南要求，混凝土及及砌體工程冬季施工的定義為：當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當時時間6時、14時及21時室外氣

5、溫的平均值）連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土與砌體施工按冬季施工辦理。根據高速鐵路路基工程施工技術指南要求，路基工程低溫施工的定義為：晝夜平均氣溫在0以下且連續15d時，路基填筑應按低溫施工辦理，晝夜平均氣溫連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土與砌體施工按冬季施工辦理。第二章、工程概況2.1、工程概況本管段里程范圍為DK133+185至DK168+900，全長35.715km，主要工程內容有：（1）、橋梁:29座，累計長度為19.49km，主要工程量有鉆孔樁5000根，承臺526個，明挖基礎100個，墩臺626個；（2）、涵洞48座；（3）、路基16.225km，其中站場兩個，

6、為海陽北站和桃村北站；（4）、附屬工程：邊坡防護、電纜溝、接觸網立柱等。2.2、氣象資料本區屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區按鐵路氣候分區為溫暖地區，受海洋氣候的影響，冬季嚴寒干燥，夏季溫熱潮濕，降水集中于夏秋。現將青島、煙臺、威海、榮成四城市在1990-2010年主要氣象要素分列如下：表2.2-1 主要氣象要素表項 目青島煙臺威海榮成歷年年平均氣溫12.312.512.111.1歷年極端最高氣溫35.438.038.434.9歷年極端最低氣溫-15.5-12.8-13.8-15.3歷年最冷月平均氣溫-0.6-1.1-1.0-2.3歷年平均降水量mm757769.0764805歷年平均相對濕度%726

7、46874土壤最大凍結深度cm48464726累年最大風速ms19171616.6最大積雪深度cm12272018歷年年平均蒸發量mm1430.11902.82008.61526.1累年平均風速ms5.24.35.74.0累年最多風向SSEC、SSW、SWNW，NNWNW，NNW第三章、施工組織3.1、施工組織1、成立冬季施工領導小組，以項目經理為組長，項目書記、總工為副組長的冬季施工管理機構，見圖3.1-1。第三項目部經理：羅 仕書記：焦賢模總工：宋向榮一體化辦 龔美玲綜合部 汪 嵐物設部 王忠義計財部 黃偉（兼）安質部 阮周安工程部 劉 涌測量大隊 彭 杰試驗室 朱 志攪拌站 蘇勝豐梁場架

8、子隊：章世斌(兼)第三架子隊：徐忠偉第二架子隊：鄭海濤第一架子隊：肖大兵各施工班組圖：3.1-1冬季施工組織機構2、明確冬季施工各項目、工點的責任人，設置專門天氣預報聯絡人員，現場測溫技術人員，各項施工措施責任到人，加強針對性。3、組織施工人員學習有關冬季施工技術、施工規范，掌握具體施工方法和措施。測溫人員還要掌握各種測溫方法，深刻理解測溫的意義和測溫數據的重要性。4、保證道路暢通，保證物資、材料的充足供應，作好職工的勞動保護等工作。3.2、冬季施工人員技術培訓冬季施工前，項目部將組織全體施工人員和技術人員進行冬季培訓，培訓內容為冬季溫度測量、冬季施工控制要點，施工規范、試驗規程、安全生產、注

9、意事項，通過培訓切實掌握冬季施工的各項控制指標，確保工程施工質量和安全。3.3、其他海陽制梁場冬季施工方案另行編制上報第四章、施工方法及技術措施4.1、鋼筋工程冬季施工4.1.1、鋼筋加工1、根據鐵路混凝土工程施工技術指南鋼筋冷彎溫度不宜低于-20，故當溫度低于-20時，不再進行鋼筋進行冷彎加工。2、鋼筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋。鋼筋加工在均棚內進行，加工棚三面用墻板封閉擋風（迎風面必須封閉）。4.1.2、鋼筋焊接冬季施工時，閃光對焊及電弧焊按下述要求施工；當環境溫度等于或低于-20時，停止鋼筋焊接施工。1、閃光對焊（1）、閃光對焊在封閉的室內進行，室內溫度不宜低于0 ，當日平均氣溫較低時，

10、閃光對焊安排在白天進行（必要時在室內安裝油汀、小太陽等取暖器），焊接完畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。（2）、閃光對焊采用預熱閃光焊或閃光預熱閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，采用預熱閃光焊；端面不平整時，采用閃光預熱閃光焊工藝。鋼筋直徑變化時焊接工藝應符合下表規定。表4.1.2-1鋼筋負溫閃光對焊焊接工藝鋼筋級別直徑（mm）焊接工藝HPB2351214預熱-閃光焊HRB33516預熱-閃光焊或閃光-預熱-閃光焊HRB4002、電弧焊接（1）、鋼筋采用室外電弧焊焊接時，設有防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭，嚴禁立即碰到冰雪。（2）、為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，采用分層控溫施焊，熱軋鋼

11、筋焊接的層間溫度控制在150350，多層焊道施工時，采用回火焊道施焊。（3）、焊接時必須防止產生過熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。（4）、鋼筋焊接時，應根據鋼筋牌號、直徑選擇焊條的焊接電流。具體施工參考下表：表4.1.2-2焊接焊條、電流選擇對照表鋼筋牌號鋼筋直徑（mm）焊條直徑（mm）焊接電流HRB335143.2100110HRB335163.2100110HRB335183.2100110HPB235/HRB335203.2100110HRB335223.2100110HRB335254.0150160HRB335284.0150160HRB33532

12、4.0150160HRB335364.0150160HRB335404.02202304.2、橋涵工程混凝土冬季施工4.2.1、混凝土生產冬季施工措施1、混凝土原材料及配合比選擇（1）、水泥：選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為42.5。（2）、骨料：粗細骨料置于防風防雨棚內。拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質。（3）、外加劑：選用NOF-AS聚羧酸減水劑。（4）、配合比：由于環境溫度較低，根據施工環境條件采用較小塌落度及水膠比的混凝土。2、原材料加熱及混凝土保溫混凝土冬季生產采取加溫、保溫措施。混凝土冬季施工時根據熱工計算結果（見附件二），對水和骨料采取加熱措施，以拌

13、和好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。（1）、拌和用水加熱利用設置在拌和樓側的鍋爐對拌和用水進行加熱，水加熱最終溫度由熱工計算所得。水池上方用彩鋼板進行封閉，降低熱量損失速度。混凝土拌制前，根據熱工計算確定拌和用水的加熱溫度。（2）、水泥、粉煤灰、礦粉的保溫水泥、粉煤灰、礦粉在任何情況下不允許直接加熱，對水泥、粉煤灰、礦粉儲料罐進行包裹保溫。（3）、地材保溫、加熱采用提前備料，將粗細骨料置于防風防雨雪的棚內，在棚壁四周用保溫材料進行圍擋，棚內設置加熱系統（砂石料棚均用彩鋼瓦密封設置，第3混凝土拌和站埋設地熱管道，第4混凝土拌和站設置蒸汽管道），當水加熱溫度熱工計算不能滿足要求時，使用棚內的

14、加熱系統按熱工計算溫度要求對地材進行加熱。（4）、外加劑保溫外加劑設置專門的存儲房，防止受凍，必要時提前放入暖棚自然預熱，但不能直接加熱。（5）、混凝土拌和站搭建暖棚封閉拌和站、傳送帶、拌和系統。拌和系統下方，安裝封閉式上下推拉門并用彩鋼夾芯板圍護。在混凝土拌和施工前，進行蒸汽加熱。3、混凝土拌制（1）、混凝土攪拌設備安裝在氣溫為510的暖棚內。攪拌混凝土前及停止攪拌后，用熱水沖洗攪拌機鼓筒。（2）、混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，保證混凝土出機溫度不低于10，入模溫度不小于5。（3）、當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，重新及時調整拌和料的加熱溫度。（4）、

15、混凝土攪拌時間較常溫施工延長50%左右。4、混凝土運輸（1）攪拌運輸車數量確定在現場組織施工時，所需配備的混凝土輸送車的臺數可按鐵路混凝土工程施工技術指南附錄A的計算方法計算：計算公式：式中： Q1每臺混凝土泵的實際平均輸出量（m3/h）；Qmax每套混凝土泵的最大輸出量（m3/h），取90 m3/h；配管條件系數，取0.8；作業效率，取0.5；N混凝土輸送車臺數（臺）；V每臺混凝土輸送車的容量（m3），取V=6m3；S混凝土攪拌運輸車平均速度（km/h），取S=30 km/h；L混凝土攪拌運輸車往返距離（km），分別取5、10、15、20、25km；Tt每臺混凝土輸送車總停歇時間（h），取0

16、.25h。計算結果見表6.4.2-1。表6.4.2-1 輸送車配置情況一覽表序號輸送車往返距離（km）輸送車容量（m）輸送車配備數量（臺）15632106431564420645256463065（2）、混凝土運輸注意事項、運輸前，先用熱水沖洗混凝土運輸車，減少混凝土溫度損失。、混凝土運輸車輛設置保溫包裹措施，并加強施工便道維護，減少運輸時間，不宜超過30分鐘到達現場。、運輸時將運輸車用棉氈包裹，混凝土運輸車、輸送泵放在臨時搭建的暖棚內，輸送管道同時用棉氈包裹，減少混凝土運輸過程中的溫度損失。、混凝土運輸過程中，要盡量減少混凝土的轉運次數和運輸時間。、混凝土攪拌運輸過程中要以24r/min的轉

17、速轉動，當攪拌運輸車到達澆筑現場時，高速旋轉2030s后再將混凝土喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。、混凝土運輸車每天使用完后要在指定地點用高壓水槍清洗干凈，不能亂排亂放。4.2.2、樁基工程施工冬季施工措施1、鉆孔施工（1）、因鉆機較重，為防止因凍土解凍造成鉆機下沉、傾斜影響成孔質量，鉆機（旋挖鉆）行走履帶下鋪設20mm厚鋼板。（2）、及時清除鉆渣，以免上凍清理困難。（3）、泥漿管在泥漿循環后，里面泥漿必須清干凈，避免泥漿在管內結冰，影響下次使用。2、混凝土澆筑及其后續工序施工（1）、混凝土施工在白天溫度較高時進行，灌注保持連續，盡量縮短灌注時間。（2）、澆筑前，先用熱水沖洗混凝土輸送泵，減少混

18、凝土溫度損失。（3）、鉆孔樁混凝土灌注施工應安排的白天氣溫較高時段上午開始施工，下午日落前結束混凝土灌注施工。（4）、導管清洗：在現場設置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用電加熱，用水泵抽水清洗。（5）、對于樁頭露出水面及地表或雖未露出水面、地面，但正在冰凍范圍之內的樁頭，對其進行覆蓋保溫養護。具體方法為：在灌注完成后，將孔內的泥漿抽出，采用干土或棉被覆蓋。4.2.3、明挖及挖井基礎、承臺、墩臺身、涵洞工程冬季施工措施進入冬季施工后，當天氣預報連續7天平均氣溫不低于-4或現場日最低溫度不低于-8時，混凝土澆筑時現場模板采用正常的包裹（先用土工布、草簾等包裹模板外表面，后設置擋風帆布），減少模板

19、表面的熱量損失。當天氣預報平均氣溫低于-4或現場日最低溫度低于-8時，現場暫停混凝土澆筑施工，等氣溫回升至-4以上后再進行混凝土澆筑施工。當天氣預報有雨雪時，提前用帆布遮蓋現場鋼筋及模板，減少混凝土澆筑前積雪清理的工作量；混凝土澆筑前，還需用電熱風機或烘干機清除鋼筋、模板上的冰雪，防止新澆筑的混凝土表層受凍。當日平均氣溫不低于-4或現場日最低溫度不低于-8時，現場混凝土養護采用蓄熱法養護。當平均氣溫低于-4或現場日最低溫度低于-8時，現場混凝土養護采用暖棚法養護。1、混凝土澆筑施工（1）、混凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土交接處的冰雪和污垢。（2）、模板安裝時保持表面清潔，如遇

20、雨雪天氣，需將模板內（上）的冰雪打掃干凈，模板內（上）難于清理的雨雪及其它雜物，可采用暖風機或烘干機清理。最好在雨雪天氣來臨之前，采用帆布覆蓋模板、鋼筋工程施工操作面，盡量減少大量的清理工作。（3）、混凝土澆筑應安排在氣溫較高時段上午開始施工，下午日落前結束。（4）、在模板外部保溫時，除基礎可隨澆筑隨保溫外，其它結構必須在設置草簾、麻袋等保溫材料后方可澆筑混凝土。鋼模表面可先掛草簾、麻袋、土工布等保溫材料并扎牢，外設擋風帆布后，再澆筑混凝土。（5）、混凝土澆筑應采用分層連續澆筑的方法澆筑，分層厚度控制在3050cm。2、混凝土日常養護（1）、混凝土澆筑完成后，保溫材料不能直接覆蓋在剛澆筑完畢的

21、混凝土層上，混凝土結構物頂部先覆蓋塑料薄膜，后覆蓋土工布及其他保溫材料(棉被等)，并固定防止掉落；（2）、混凝土結構物側面及周身應捆綁、覆蓋保溫效果較好的土工布及塑料薄膜。（3）、對混凝土邊、棱角部位進行加厚覆蓋保溫，為其他部位的23倍，并包裹覆蓋牢固。（4）、定期檢查土工布及塑料薄膜等保溫材料的覆蓋情況，對發生破損、吹翻等情況及時進行修復。（5）、低溫時，模板拆除后立即涂刷養護液保濕，后覆蓋土工布及塑料薄膜養護。3、模板拆除（1）、因冬季施工要求混凝土強度達到設計強度40%前不允許受凍，故現場模板拆除時間為混凝土強度達到設計強度40%的時間，以防止混凝土在模板拆除的過程中受凍。（2）、對澆筑

22、完成的混凝土結構物在拆模時，盡量選擇在白天的高溫時段，拆模后立即采取保溫措施，為保證養護的效果，混凝土養護保溫包裹材料采用土工布（內），塑料薄膜（外）兩層覆蓋養護。（3）、現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據。拆模前，將同條件試塊及時送交項目部試驗室，進行試塊強度檢驗，當試塊強度滿足要求后方可拆模。（4）、拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過15。當溫差在10以上但低于15時，拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。4.3、路基工程冬季施工4.3.1、地基處理地基處理應清除冰雪，疏干積水，坑洼處采用與地基同類未凍土填平壓實，并在凍結前完成。處理后隨即

23、掩蓋，以防凍結。4.3.2、路基基床以下填筑施工1、進行工藝性試驗，確定各項施工參數。2、對填料堆場采用帆布等材料進行覆蓋。3、有雨雪或氣溫低于0時不進行路基填料拌制、晾曬、攤鋪、碾壓施工。4、路基填筑時嚴禁使用凍土或摻有凍土的填料。5、施工地段的表面冰雪及凍結的土層應在臨時開工前及時清除。6、路堤施工時應隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪填料層壓實前，不應中斷施工，應保證運填周轉時間小于填料凍結時間，同時，填料的攤鋪、碾壓均要在白天內施工完成，嚴禁填料攤鋪隔夜后碾壓。7、路堤填筑應按橫斷面全寬分層填筑，填料松鋪厚度應較常溫填筑減薄20%25%。8、填筑完成后及時用兩層土工布進行覆蓋保溫。9、路基

24、檢測時間段處于午后高溫階段，保證不因溫度降低帶來的填土凍脹而影響檢測結果的真實性。4.3.3、級配碎石填筑施工1、當天氣預報有雨雪或0以下時，不安排級配碎石填筑施工。2、級配碎石運輸采用保溫篷布包裹進行保溫。3、施工地段如有積雪應在臨開工前清除。4、加強現場組織工作，機具、設備、人員、檢測等要組織好，攪拌級配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，并盡快運至現場，級配碎石到達現場后應隨到隨填。對運到現場的臨時儲料，應用帆布覆蓋，防止受凍，現場料不宜存儲過多。5、加強級配碎石填筑完成后的保溫工作，填筑完成后用兩層土工布進行覆蓋保溫。6、路基檢測時間段處于午后高溫階段，保證不因溫度降低帶來的填

25、土凍脹而影響檢測結果的真實性。4.3.4、路基附屬工程路基附屬工程除遵循混凝土及鋼筋工程冬季施工措施外，還需對漿砌工程進行控制。1、砂漿拌和場地搭設暖棚，攪拌時間不小于2min。砂漿稠度較常溫適當增大，但不得二次加水調整砂漿和易性。2、搭設工棚，對準備砌筑的片石或混凝土預制塊提前運入棚內。室外的片石或混凝土預制塊用帆布覆蓋。砌體所用的的石料。混凝土預制塊和砂應清除冰雪凍塊，并根據工程進展將其提前運入棚內。石料和混凝土預制塊表面和砂漿的溫差不大于20。3、漿砌用片石沖刷干凈，無冰霜附著。露天堆放的片石、砂要用土工布、草簾覆蓋。選用不含凍塊或凍結成團塊的砂，遇水浸泡后受凍的砌塊堅決不用。4、砌筑用

26、砂漿保證正溫，保證砂漿使用溫度不低于5。受凍而脫水的砂漿不許使用。5、砂漿采用保溫容器運送，中途不得倒運。砂漿隨拌隨用，每次拌量宜在0.5h內完成。已凍結的砂漿不得使用。6、對已砌筑好的漿砌片石，覆蓋土工布進行保溫。4.4、施工測溫監控4.4.1、施工測溫范圍1、大氣溫度；2、水泥、水、砂子、石子等原材料溫度；3、混凝土拌制棚內溫度；4、混凝土出罐溫度及入模溫度；5、混凝土養護溫度；6、混凝土施工作業環境溫度；7、其他需測溫的項目。4.4.2、測溫方法1、大氣溫度，水泥、水、砂子、石子的溫度以及工作環境溫度可直接用溫度計或紅外線測溫槍測量。2、混凝土出機溫度及入模溫度的測定：（1）、混凝土灌注

27、后，立即用一小鋼筋按入混凝土中并能形成一定深度的測孔拔出鋼筋，然后將溫度計輕輕放入，留置35min，迅速取出溫度計，使溫度計與視線成水平，仔細讀數并記錄測溫表。（2）、采用紅外線測溫槍直接測量。3、混凝土養護測溫：結構物預埋鋼管孔洞作為測溫孔，溫度測量用熱電偶法測量。4.4.3、混凝土養護測溫孔布置1、測溫孔的埋設方法測溫孔全部布置在榮成方向左側，在混凝土澆筑前進行埋設，與鋼筋相連，埋設方法見圖4.4.3-1。當測溫預埋孔的測溫結果出現較大異常時，改為預埋測溫元件測溫，提高測溫精確度。圖4.4.3-1 單點測溫孔埋設示意圖2、承臺測溫孔埋設方式埋設分三層布設，第一層距離承臺底以上5cm處，第二

28、層位于承臺中間位置，第三層位于承臺頂以下5cm處，每層均埋設4個測溫孔，在承臺半幅范圍內布設。 具體預埋位置詳見圖4.4.3-2、4.4.3-3。圖4.4.3-2 承臺測溫點布置平面圖（單位：cm）圖4.4.3-3 承臺測溫點布置側面圖（單位：cm）3、 墩身測溫孔埋設方式本工程墩身為雙線圓端型實體墩，采取在墩身內部埋設測溫孔法測設混凝土內部溫度。混凝土澆筑前，分三層布設測溫孔，第一層距離墩身底部以上5cm處，第二層位于墩身的中間位置，第三層位于墩身頂部以下5cm處，每層均埋設4個測溫孔，具體布設詳見圖4.4.3-4、圖4.4.3-5、圖4.4.3-6。圖4.4.3-4 墩身測溫點布置側面圖（

29、單位：cm）圖4.4.3-5 墩身測溫點布置平面圖（單位：cm）圖4.4.3-6 墩身范圍內測溫點布置平面圖（單位：cm）4、涵洞測溫孔埋設方式涵洞基礎和頂板測溫孔埋設分兩層布設，第一層距離頂板或基礎頂以下5cm處，第二層位于頂板或基礎中間位置，每層均埋設4個測溫孔，在頂板或基礎半幅范圍內布設。 具體預埋位置詳見圖4.4.3-7、4.4.3-8。圖4.4.3-7 涵洞頂板或基礎測溫點布置平面圖（單位：cm）圖4.4.3-8涵洞基礎或頂板測溫點布置側面圖（單位：cm）涵洞側墻分三層布設測溫孔，第一層距離墩身底部以上5cm處，第二層位于墩身的中間位置，第三層位于墩身頂部以下5cm處，每層均埋設4個

30、測溫孔，具體布設詳見圖4.4.3-9、圖4.4.3-10。圖4.4.3-9 涵洞側墻測溫點布置側面圖（單位：cm）圖4.4.3-10 涵洞側墻測溫點布置平面圖（單位：cm）4、連續梁測溫孔埋設方式連續梁一般每隔4m埋設一套測溫設施，分別在梁體底板中間、頂板中間、腹板位置埋設測溫孔，共埋設4個，底板及頂板混凝土面以下5cm處，腹板處埋深為1.5m，0.8m。具體埋設方式待連續梁圖紙下發后進行布設。4.4.4、測溫頻率表4.4.4-1 測溫項目及測溫次數測溫項目測溫次數測溫時間大氣溫度每晝夜3次6:00、14：00、21：00工作環境溫度每工作班兩次上、下午開盤各一次混凝土各種原材料同上同上混凝土

31、出罐溫度同上同上混凝土入模溫度同上同上混凝土養護溫度每晝夜4次混凝土澆筑完1h一次，后每6h一次4.4.5、測溫管理工作1、施工現場要在施工前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度進行觀測。指定專人負責，專職測溫工作人員要認真負責，測試數據真是可靠；2、測溫時間和測溫數據要詳細記錄，畫出溫度曲線變化圖，并整理歸檔；3、質量檢查人員，每天要抽查測溫情況，并將其納入質量控制范圍；4、測溫人員每天24h都應有人上崗，實行嚴格的交班制度，測溫人員要分項分部位填寫測溫記錄并妥善保管；測溫負責人要定期將測溫記錄交施工處技術人員歸入技術檔案，以備存查。第五章、安全體系及安全生產保證措施5.1、安全目標1、

32、杜絕較大及以上施工安全責任事故；2、杜絕責任一般B 類（客車一般C 類）及以上鐵路交通事故；3、杜絕責任特種設備、道路交通、火災、爆炸大事故；4、杜絕責任從業人員死亡事故。5.2、安全保證體系根據本項目的具體情況，建立健全符合本項目特點的安全生產保證體系，配置必要的設備、裝備和專業人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。項目經理部建立以項目經理為首的安全保證體系，經理部和各部門、施工架子隊分級負責（見圖5.2-2安全保證體系框圖），以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全

33、標準工地活動，確保單元工程的施工安全。安全管理領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理架子隊質量管理領導小組各作業班組副組長：項目總工程師工程部安質部計財部物設部綜合部試驗室圖5.2-1 安全生產管理組織機構圖項目部安全生產委員會主任：項目經理副主任：項目副經理、總工委員：各部門負責人安全責任體系安全教育體系職業健康與安全體系安全工作體系安全檢查制度安全活動經費安全獎懲制度崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示三工教育制度防電防火防洪防機械車輛事故防物體打擊高空墜落防爆破傷害事故防坍塌涌水事故嚴格火工品管理綜合安全檢查定期安全檢查日常安全檢查各職能部門施工架子隊各班組職業健康與安全防護用品各級

34、安全員獎罰兌現提高安全意識提高預測預控能力消除事故隱患安全管理制度目標圖5.2-2 安全保證體系圖5.3、冬期施工措施5.3.1、冬季施工安全教育1、對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。2、對工人進行安全教育和操作規程的教育，尤其是沒有從事過冬季施工的人員要加大加強進行安全教育和安全交底。3、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，考核發證后方可操作。5.3.2、冬季防風、抗風措施1、注意天氣變化，觀察風力、風向，提前做好防風、抗風措施的準備。2、空作業必須佩帶安全帽、安全帶，進行支架、模板等作

35、業時必須加設纜風繩，并有穩定的錨固。3、水泥、砂石等原材料必須覆蓋牢靠，防止風沙吹亂。4、電桿、變壓器、臨時房屋、庫房等必須有穩定的抗風設施，防止大風吹倒或掀蓋。5.3.3、機械設備冬季防寒、防凍、防滑措施1、在進入冬季前對所有機械設備進行全面的維修和保養，做好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應品牌的防凍液，防凍液必須符合當地的防凍要求。2、下班后，容器、管道內的余水全部放干。機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止凍脹事故。3、各種車輛使用的燃油要根據環境、氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。4、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統

36、進行預熱，以防止發生火災。5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應記錄。6、雪天禁止電焊，電焊機等機電設施，有防淋措施。7、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈，司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不能滿足要求時不得出車，風、大雪、大霧等不良氣候時停止運行。8、施工前，及時清除施工便道積雪，對受凍的施工便道鋪灑碎石，防止過往車輛打滑。5.3.4、冬季施工防火、防爆安全措施1、安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅，暖棚內、工棚內禁止用明火取暖。火災危險地區、人員聚集地區，配備足夠數量的消防滅火器材。2、加強現場電焊施

37、工管理，設置防護遮擋措施，防止電焊火花飛濺引燃保溫材料。3、加強各種壓力容器的管理，壓力計等儀器、儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并遠離熱源，嚴防爆炸事故發生。5.3.5、現場冬季施工安全措施1、施工中涉及用水的工作，要做好排水系統的規化和建設，防止施工廢水漫流結冰，形成安全隱患。2、霜雪天后，及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設置必要的防滑設施，防止溜滑發生安全事故。3、加強用電管理，供電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改，經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用

38、電設備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發生。4、作業人員必須配戴防寒、防凍、防滑勞動保護用品，高空作業人員必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶好安全帽。以防高空墜落和防凍。5、大霧天氣時，停止起重吊裝專業，待大霧散后才恢復施工。第六章、冬季施工應急預案為了保證冬季施工的工程質量，避免因氣候驟變影響正常的施工秩序，減少對施工的干擾，針對各種不利因素，我單位制定冬季施工應急預案。如發現氣溫驟降，即啟動應急預案。6.1、成立冬季施工應急組織機構組 長：羅仕副組長：焦賢模 宋向榮 組 員：黃 偉 肖厚軍 鄭海濤 徐忠偉 章世斌 阮周安 王忠義 劉 涌 孫新民 蔣 雨 王 濤 蔣 偉 李 旭 候旭

39、海 周社貴 朱 志 程金平 魯永輝6.2、冬季施工應急措施1、遇氣溫驟降，組織人力、物力對工程施工的各個環節采取有效的處理辦法。如用棚布將砂石料覆蓋以防雨雪滲入，加熱拌和水、搭建臨時帳篷提高混凝土溫度，運輸保溫材料養護混凝土以及對水泥儲倉和運輸車進行包裹等。2、混凝土輸送泵，泵送前對輸送管道進行預熱，后用水泥漿對管道進行潤滑處理，然后再連續泵送混凝土，做好澆筑混凝土的各種準備工作，如機械車輛的運轉正常、輸送泵工作的正常與否、攪拌站拌和的正常，盡可能減少澆注的間歇時間。同時預備必要的輸送泵管道，在輸送泵發生堵塞時以備替換。間歇時間超過混凝土的初凝時間則停止澆筑。3、避免因天氣的突然降溫造成混凝土

40、澆筑的中斷。做好天氣預報工作，在大風雪來臨之際禁止灌注混凝土。因預報準確性有誤，造成混凝土澆筑過程中的突然降溫，應立即搭建防風雨雪暖棚， 防風雨暖棚主要采用腳手架鋼管搭設骨架，其上覆蓋防水防風雨布。啟用儲備的防寒物資，在棚內暫時以火爐提升溫度。混凝土澆筑完畢后，根據具體情況選用適宜的保溫材料進行覆蓋保溫，或人工升溫以防混凝土表面的凍裂。4、級配碎石填筑施工時，遇到天氣突然降溫及雪天，及時用草袋、麻袋等覆蓋物覆蓋已完成填筑的路基。6.3、冬季施工應急物資1、在每個施工處、拌和站儲備冬季施工應急物資。如帆布、麻袋、塑料薄膜、保溫被、土工布、草簾、火爐、電熱毯、等，具體見表6.3-1。表6.3-1

41、冬季施工應急物資準備一覽表序號物資名稱單位數量1帆布30002麻袋50003塑料薄膜50004保溫棉被15005土工布30006電熱毯15007草簾15008火爐個309烘干機個302、做好應急物資的保管工作，保持良好的使用狀態是一項重要工作。指定專人保管，定時檢查。做好應急物資的交接清點工作和調度使用，嚴禁被隨意挪用，保證冬季施工應急預案的順利實施。6.4、冬季施工日常應急工作的準備1、做好冬季施工應急物資的儲備與保管工作。2、做好冬季施工應急的宣傳和人員培訓工作。3、派專人與當地氣象部門保持聯系，及時掌握天氣動態，做好防范。4、派專人進行交通疏導與維系，保證交通和施工材料運輸暢通。第七章、

42、施工環境、水土保護措施7.1、環境保護目標1、無集體投訴事件，環境監控達標；2、環境保護、水土保持措施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。7.2、施工水土保護措施橋梁施工，特別是鉆孔過程中會有大量的泥漿水排放,為防止污染水源，破壞環境。鉆孔過程中的泥漿水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，嚴禁亂流亂淌。在生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經處理的廢水直接排放。保證廢水處理設施在整個施工生產過程中的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。棄土（碴）場選址依據設計文件規劃或與地方有關部門協商，結合當地土地利用規劃。合理布設棄碴場,不在臨河或居民點上游設置；棄碴前做好

43、擋碴工程和排水溝建設，防止二次污染。擋碴工程做到滿足穩定安全和植被恢復要求，適當放緩邊坡。防洪排水措施達到設計的防洪標準；加強棄碴期間施工組織和臨時防護，棄碴時做到分層堆放并夯實，放緩邊坡，做好棄碴場邊坡防護工作，棄碴結束后及時覆土并恢復植被。7.3、防止水源枯竭的措施不得隨意打井取水，可能會影響地表水源變化，破壞水環境。因此在樁基施工過程中必須做好用水管理，按照當地水力資源管理有關規定或條例進行合理取水，做到“合理利用，限量排放”的原則組織施工。為此，編制實施性施工組織設計時，把防止水源枯竭作為一個重要內容，針對工程實際情況，編制切實可行的施工保護措施，施工中認真貫徹執行。施工時，安排專人了

44、解施工現場水系，盡可能利用地表水源，無地表水源或地表水源不滿足使用要求時采用地下水。附件一：混凝土蓄熱法養護計算蓄熱法是利用混凝土的初溫和水泥的發熱量，用保溫 材料覆蓋表面蓄熱，使混凝土在養護過程中能保持一定正溫，在混凝土冷卻到0前達到要求的抗凍強度。1、混凝土冷卻到0時的小時數計算式中 t0混凝土冷卻到0時的延續時間（h）； Cc 混凝土的熱容量（KJ/m.K）,由混凝土的單位質量密度（2400kg/m）以單位體積的比熱（1.047kJ/kg.K）求得，一般采用2510KJ/m.K；T0 混凝土澆筑完成后的初溫（）；按入模溫度5算。mce 每立方米混凝土的水泥用量（kg）；Qce 1kg水泥

45、在冷卻時間的水化熱量（kJ/kg），由建筑施工計算手冊，取硬化時溫度為710，查表得Qce=189（3d）；M混凝土的結構表面系數，由下式計算：,按直墩身計算得M=1.29；Tm混凝土由澆筑到冷卻的平均溫度（）；與結構的表面系數M有關，按下式計算：M3時，由T0=5，M=1.29計算得Tm=5；Tm，a混凝土冷卻期間的室外大氣平均溫度（），具體取值見計算表格；R保溫材料熱阻系數（.K/W），按下式計算：，d為每種材料的厚度，為每種材料的導熱系數；保溫材料的透風系數，取2.0。 具體計算結果見下表：外部平均氣溫(Tm，a)-15-10-8-6-4-20混凝土冷卻到0時的小時數（t0）73.38

46、97.84 112.89 133.42 163.07 209.66 293.52 混凝土冷卻到0時的天數（t0）3.06 4.08 4.70 5.56 6.79 8.74 12.23 按建筑施工計算手冊查得Tm=5，混凝土強度增長至40%時，時間t0=6.5d；對比表上的結果得外部平均溫度大于-4才能滿足混凝土抗凍要求，故現場當天氣預報未來7天外部平均氣溫降至-4或最低溫度達到-8暫停混凝土澆筑施工。附件二：熱工計算為便于以下熱工計算，混凝土配比強度取后店特大橋承臺C30（水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加劑=1.00:0.37:2.72:4.08:0.57:0.014）其中膠凝材料質量為370

47、kg，砂為734kg，石子1101kg，水和外加劑158.7kg，砂含水率為3%，石含水率為0。1、混凝土拌和物的理論溫度，可按下式計算： 式中 T0拌制時混凝土拌和物的溫度（）； mw、mce、msa、msa水、膠凝材料、砂、石的用量（kg）； Tw、Tce、Tsa、Tg水、膠凝材料、砂、石的溫度（），Tw為實際加熱水溫度，Tce因采用儲料罐包裹保溫，取Tce =Ts+2（Ts為室外溫度），砂、石溫度為料棚加熱溫度Tsa=Tg=10； Wsa、wg砂、石的含水率（%）； C1、C2比熱及溶解熱； 當集料溫度0時，水的C1=4.2，C2=0； 當集料溫度0時，水的C1=2.1，C2=335。2

48、、混凝土自攪拌機傾出時的溫度（出機溫度）可按下式計算：式中 T1混凝土自攪拌機中傾出時的溫度（簡稱出機溫度）（）； T混凝土拌和物的理論溫度（）； Td攪拌機棚內的溫度（）取10。3、混凝土經運輸和灌注成型后的溫度（入模溫度）（）混凝土由出機到灌注過程中的溫度損失，因運輸工具、倒運次數、運輸時間、出機溫度和室外溫度的變化而異，混凝土經過運輸和成型后的溫度（入模溫度）可按下式計算：式中 T2混凝土經過運輸和成型后的溫度（）； t 混凝土自運輸至成型的時間（h）；平均取1h； n 混凝土倒運的次數；取2次；Ts 室外氣溫（）；取Ts =0，-2，-4，-6，-8， a 溫度損失系數（h-1）；取0

49、.25；當暖棚內水泥和骨料的溫度都為10，不同溫度的拌和水所拌制的混凝土的理論、出機及入模溫度見下表：混凝土施工不同時段溫度計算表Ts =0Ts =-2Ts =-4水溫（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）3013.3712.838.8013.1112.628.0312.8612.407.254015.4914.6110.0215.2314.409.2414.9814.188.475017.6116.3911.2517.3516.1810.4717.0915.969.696019.7318.

50、1712.4719.4717.9611.6919.2117.7410.917021.8519.9513.6921.5919.7412.9121.3319.5212.13Ts =-6Ts =-8Ts =-10水溫（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）理論溫度T（）出機溫度T1（）入模溫度T2（）3012.6012.186.4712.3411.965.7012.0811.754.924014.7213.967.6914.4613.756.9214.2013.536.145016.8415.748.9216.5815.538.1416.3215.317.366018.9617.5210.1418.7017.319.3618.4417.098.587021.0719.3011.3620.8219.0910.5820.5618.879.80根據上表計算結果，為保證冬季混凝土施工質量，室外平均為0時拌和用水加熱控制在4070間, -4時拌和用水加熱控制在6070間, -8時拌和用水加熱控制在6070間,。 38