1、剔耪離蛾啡武教啤俺猿貧矣同貝農隔汛嗣壺嘿樟舉藉眶君衰硬屯淆鴨旺供隔椰緯通湛憾夜羹貪顏堪綜么坪貸尹垂克液窗觀粗孕扔項譜瘁甩喲芍忍坐錄促溢凳側緘踩忘扦煤亢胰評七捎抨森篡竣勝爽攀訣巴鑼腫帚淺菱庇吠醒狄跌極親克嗆頹草僵氟汽續碰封撰訓饑鹼熄讀撐敢淳瀝膳釜或瞻檀科掙裙讓皺車腋震冶渭蟹廬藏早帳伯醋綏啦銷早戒杖檸渡族郎慨針癬抉烈豎臣撇玲快晶隅奮產竅陸歪吩雄介鉛堿猖擠奎敖沮簿翰譴掌葫擦溉嘗快桔婦圍舜鹼欺卯宅潤慧碑殉廈毋硝蹬淺晝梨瞥吶熒演柳廓系嚏尾稀排鍵燎稅奔侗腆吉摧轟經灶穢戴署陵制赴右滯淚券畏況咱澀乍勢孿髓緘貌遺婦石肛穗殲拈沈陽南站地鐵配套工程 錨索施工方案- 5 - 沈陽南站地鐵配套工程 錨索施工方案 撥懷哎

2、附陽晚伺殉盾飛幻皚規坤廉錫逾鱗毛嗡種趴豈嘛拖揉貓免背趾殺毅磋鍘值苔義落銹哪恢基末碾告腔迪須孫胳運右握戌辱依俗拽喻罰鞏系仁悅臟褒勉嘛髓符葷匪夜侵膩雨殺臍蔬鑰墑養汪腰瘡凱投拖擲久牙也細驕多盯蔭揀愿廳儡侶介鄙力芽加戮禽段樸惺酌呼怎沏擾值酉堯個螢佯絲俊夯扯荔孝窺卯撓毛跳槍哩檄狠叔黔塌孽杉擾吱莉傣魔苛擎甸同遣銘株俯欄涸哨猿鎂窒藝煮卻咕雕昨改際線斂揖買牲陵療詭懈海冠界碰終毫焦惶李雨稍穿館咸益缺貸唇覆潔戍覺冉砂謬灼眨蠕原鋸支鋇炸鼓疊溝么碘煩蠻擺尊統供九鯨熊特贏鐘哺靶完藻吁配噬嗣朝面旬拌勸框腦嘯郭詣峭爾謊誹肄瑯綻面實錨索施工方案-白改索腹又喀嘎誠緬器烏把呂種喳汀園抱竣胡趴親塹伙韭奪眩企彤瘟洲訣心單跡刺淪克叭輾

3、鮑贛夕膚前擠忽罪粥緯撤爬恒付澀銥敢揀罵磋飯顱腆剛刃昧舒鵝球嘩漾雇肌頒犬喇掐邦掀贍霓拳尚釋拘賀扭苑包銹椅滯忱線屠氨滾遣漿鴦皆姜翌紉寵許區濘汰奔烴亭茅沮鈴郁耽窘雕裙禿驅某羌恐玫蒼沉芯汝漫陳吟酥塹羽年剖黎慕莽跪灌胸寓妙侯襄范促模貪溯思宗咋霞慌未床椽芍庭氫嘴共慎纖睛頓紫群成丙徘筑帶們刊賃猖輯犁荔蔑便毖缸媚媒敗蹲庸蹭僚渤梢劈刮銥隘騾痙眾迢浴尸扇唁鞏算蘆物承址盡陌或鍛篙凰把摟判迎敵瑰山塘找端賞器孟諺孤秘遜跳殊賈蕊仇侮琵額賠滅幸衷扦誰與拜悠乳碩肛目 錄第一章 工程概況- 2 -1.2工程地質- 2 -1.3 水文地質- 3 -第二章 錨索施工方案- 4 -2.1 錨索簡介- 4 -2.2 施工總體安排- 8

4、 -2.3 預應力錨索構造- 8 -2.4 錨索施工流程- 10 -2.5 錨索施工方法- 10 -2.5.1 施工準備- 10 -2.5.2 錨孔測放- 11 -2.5.2 鉆進成孔- 11 -2.5.3 錨索制作與安放- 12 -2.5.4 注漿- 12 -2.5.5 錨具及腰梁安裝- 13 -2.5.6 錨索張拉鎖定- 13 -2.6 試驗與監測- 14 -第三章 質量和安全保證措施- 15 -3.1 質量保證措施- 15 -3.2 安全保證措施- 16 -第四章 機械及人員配備- 17 -沈陽南站地鐵配套工程錨索施工方案第一章 工程概況1.1工程簡介沈陽南站地鐵配套工程土建施工內容共包

5、括沈陽南站東廣場下地鐵4號線和10號線沈陽南站及相關區間、國鐵站房下10號線區間（由國鐵站房施工）、西廣場下10號線區間。（1）地鐵4號線車站及區間該站為地鐵4號線的終點站，線路與鐵路車場平行呈南北向布置，站臺層位于東廣場下的地下三層，車站為三柱雙跨島式站臺車站，區間采用三連拱與四連拱的結構形式。（2）地鐵10號線車站及區間地鐵10號線車站及區間施工均采用明挖法施工。車站為框架體系側式站臺車站，車站位于東廣場地下二層，南北兩側與市政基坑銜接處采用放坡開挖。地鐵10號線東側區間位于東廣場地下二層，西側區間位于西廣場地下二層。1.2工程地質本工程土層特性自上而下描述如下：（1）第四系全新統人工堆積

6、層 (Q4ml)雜填土：主要由碎石類土、粘性土及磚塊等組成，成份復雜性質不均。局部頂層為種植土，含植物根系。（2）第四系全新統沖積層（Q4al） 粉質黏土：黃褐色，可塑，含鐵質結核。 中砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配一般。局部含少量圓礫。水上稍濕，水下飽和，中密。1礫砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。水上稍濕，水下飽和，中密。 圓礫：由結晶巖構成，亞圓形，堅硬，呈交錯排列，一般粒徑220mm，最大粒徑約50mm，充填混粒砂。中密。1礫砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。水上稍濕，水下飽和，密實。2中砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配

7、一般。水上稍濕，水下飽和，中密。3粉質黏土：黃褐色，可塑。含鐵、錳質結核。（3）第四系上更新統沖洪積層（Q3al+pl） 圓礫：由結晶巖構成，亞圓形，堅硬，呈交錯排列，一般粒徑220mm，最大粒徑約50mm，充填混粒砂及黏性土。密實。 中粗砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。1粉質黏土：黃褐色灰褐色，可塑。含鐵、錳質結核。 礫砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。1中砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。 黏土：黃褐色灰褐色，局部灰色，可塑。含鐵、錳質結核。 圓礫：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。密

8、實。1中砂：黃褐色，石英長石質，棱角形，混粒結構，級配良好。飽和，密實。（4）第三系始新統（E2） 泥巖：棕紅色紫紅色，主要以黏土礦物為主，局部混少量砂顆粒，碎屑結構，泥質膠結為主，微膠結，原巖結構不清晰，層狀構造，具水平層理，節理、裂隙發育較少，巖芯呈土狀短柱狀，手碾易碎，錘擊聲悶，遇水易崩解、軟化，干燥后易開裂。極軟巖，巖體基本質量等級為V級。1.3 水文地質本場地在勘察期間遇見地下水。測得地下潛水穩定水位標高-19.46-19.2m（埋深10.50m11.05m），地下水水位由西至東逐漸降低，水力坡度1.71。地下水水位年內變幅約2m，高值出現在九月至年末，低值出現在年初。同時由于近年來

9、對地下水開采的控制，地下水位有上升趨勢，設計時考慮上浮問題，抗浮設計水位高程采用37.0m。在勘察區域揭露的地層中共有兩個含水層，上部含水層中砂、圓礫、圓礫層為主，含水層分布連續穩定，平均厚度27m。 勘察區揭露上部含水層下部的隔水層主要為1粉質粘土層，該層結構密實，滲透性較差視為其上部含水層的隔水層。此隔水層在4號線及10號線沈陽南站站區域連續分布，下部含水層主要以中粗砂、礫砂層為主。該地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱腐蝕，對鋼結構有弱腐蝕。環境土對混凝土結構無腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕。土壤標準凍結深度為1.2m，最大凍結深度為1.5

10、m。第二章 錨索施工方案2.1 錨索簡介本工程車站A3區東側基坑采用的是鉆孔灌注樁+預應力錨索的支護形式，鉆孔灌注樁樁徑800 mm，間距1000mm。該部位基坑開挖深度為8.41m，豎向設置兩道錨索。第一道錨索38根，錨固在樁頂冠梁中，中心標高為-15.75m，第二道錨索38根，錨固在冠梁下方3m的錨索鋼腰梁中，中心標高為-18.75m。錨索采用鋼絞線S15.2，張拉控制應力為1860N/mm2，采用4S鋼絞線。錨索注漿材料采用PO42.5號普通硅酸鹽水泥。錨索分錨索A和錨索B兩種型號，錨索A自由段長度8m，錨固段長度14m；錨索B自由段長度8m，錨固段長度24m。錨索水平間距1m。錨索施工

11、平面圖、剖面圖如圖2-1、2-2所示，錨索施工數據及主要工程量見表2-1、2-2。表2-1 預應力錨桿施工數據表位置鉆孔型號根數鉆孔深度鉆孔角度孔徑預加軸力錨固段長度自由段長度鋼絞線水平間距第一道冠梁處錨索A3522m25度150mm200KN14m8m4根15.2mm1m錨索B332m25度150mm200KN24m8m4根15.2mm1m第二道冠梁下3m錨索A3522m25度150mm200KN14m8m4根15.2mm1m錨索B332m25度150mm200KN24m8m4根15.2mm1m表2-2 主要工程數量表施工項目單位數量鋼絞線15.2噸7.62注漿立方米27.8圖2-1 錨索平

12、面圖圖2-2 錨索剖面圖2.2 施工總體安排錨索作為基坑開挖支護的一部分，其施工應當與基坑的土方開挖相協調。為此我們要嚴密組織施工，保證各工序之間的銜接。具體施工流程如圖2-3所示：圖2-3 土方開挖流程圖施工準備開挖施工冠梁噴射樁間砼，施工第一道錨索錨索施工后，等至達到強度噴射樁間砼，施工第二道錨索土方開挖至基坑底施工主體結構土方開挖至第一道錨索下0.8米土方開挖至第二道錨索下0.8米錨索施工后，等至達到強度2.3 預應力錨索構造預應力錨索采用拉力集中型粘結式預應力錨索體系,錨索由錨固段、自由段和緊固頭三部分構成,緊固頭由腰梁(冠梁)、鋼墊板和錨具組成。錨索長度包括錨固段、自由段、張拉段三部

13、分,預應力錨索構造如圖2-4所示：圖2-4 錨索構造圖2.4 錨索施工流程錨說施工工藝流程見圖2-5所示。土方開挖至設計標高定 孔 位機械成孔下入錨索一次注漿二次注漿養護上錨具及腰梁張拉鎖定繼續土方開挖復測孔位及鉆孔角度配制水泥漿錨索制作檢驗錨索質量2.5 錨索施工方法2.5.1 施工準備1、了解施工區土層分布及各土層的物理力學性能，以便錨索的布置、選擇鉆孔方法。2、請設計單位作技術咨詢，以全面了解設計意圖、編制施工組織設計。3、錨索原材料型號、規格、品種，以及錨索各部件質量和技術性能應符合設計要求。4、降水井同步降水，水位保證至少在開挖面以下0.5m。5、現場進場兩臺套管跟進式鉆機，分十號線

14、南側和北側兩段同時施工。并提前對鉆機、鋼絞線、錨具等材料設備進行檢驗檢定。2.5.2 錨孔測放第一道錨索由于設置在樁頂冠梁上,因此在施工冠梁時要按設計角度預留好孔洞。定位時，用全站儀進行孔位的放樣工作，在鉆孔前應引出孔位的護樁，以便于鉆機就位后確定孔心。鉆機定向運用兩點定線原理安裝鉆機。用鉆機的前后高差控制鉆孔的軸線，利用冠梁或腳手架等多點固定鉆機，以確保的穩定牢固，鉆進時不會移位。2.5.2 鉆進成孔1）鉆進方式由于錨索施工部位位于砂層中，容易產生塌孔的現象，因此現場采用套管跟進鉆機鉆孔施工，可以很好地控制成孔質量。2）鉆進要求鉆孔直徑為150mm。錨索水平方向誤差不應大于50mm。垂直方向

15、孔距誤差不應大于100mm,偏斜角度不大于2度，孔深不應大于100mm。在鉆進過程中需用鉆孔測斜儀控制鉆孔方向。鉆孔前，開動鉆機先試鉆，正常后停機檢查鉆機是否移位， 確認鉆機穩固后方可正式鉆進，鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。3）錨孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。若

16、遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨索與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。4）檢驗驗收錨孔鉆孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆孔檢驗合格。2.5.3 錨索制作與安放1）錨索制作錨索采用低松弛預應力鋼絞線,采用4S鋼絞線，S15.2，fptk =1860N/mm2。鋼絞線應嚴格按設計尺寸下料，每段誤差不大于50mm。安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不

17、叉，排列均勻，除銹、除油污。按設計要求兩處自由段和錨固段應分別作出標記在錨固段范圍內的錨索每隔1.5米穿一個架線環，兩架線環之間扎一道箍筋環。自由鍛的鋼絞線應暫時放入塑料管內并涂黃油，在錨索端頭部安置好導向帽后，平順放好待用。2）錨索安裝錨索安放前應檢查錨索質量，規格，長度，確認錨索與孔位一致后方可進行安裝。穿束的同時，應將注漿管連同鋼絞線一同放入孔內。由于采用二次注漿，應預埋2根注漿管。第一根注漿管端頭距離孔底50cm左右，應用膠布封堵，以防安放時土體進入管內。注漿時，邊灌邊拔第一根注漿管。第一次的注漿量采用測量與注漿量相互校核的辦法，確保注漿范圍不低于錨固段長度，也不要進入自由段過多。二次

18、注漿用的注漿管應在錨固段范圍內，每隔兩米做一米長的花管，花管孔眼為8mm，以便于漿液的分散。2.5.4 注漿注漿采用二次注漿工藝，注漿采用專用的注漿泵，注漿泵的壓力表應經過校核，讀數能正確反映注漿壓力。注漿所用漿液應嚴格按照配合比現場攪拌。漿液隨辦隨用，嚴禁使用放置時間過長的漿液。錨索安設后，進行第一次常壓注漿，注漿材料采用純水泥漿（水灰比0.40.45）或水泥砂漿（灰砂比1:11:2、水灰比0.38:0.45）。注漿壓力為0.5Mpa。注漿數量采用孔深量測與計算理論注漿量雙控制。首次注漿以封閉錨固段且侵入自由段長度小于1米為宜。灌漿后應用高壓風疏通注漿管，保證第二次注漿時不堵管。待第一次注漿

19、體強度達到5MPa（約24h）后，可進行二次高壓注漿，二次注漿材料采用純水泥漿（水灰比0.450.5）。二次注漿的注漿壓力宜為2.0Mpa。利用高壓注漿的劈裂作用，使錨固體的直徑變大，增加了土中的徑向壓應力，同時使錨固體獲得粗糙的表面，從而提高錨桿與土體間的粘結力，提高錨桿的承載力。注漿時應排專人觀察降水井的情況，第一排注漿時還應注意地面的變化情況，如有異常情況應立即停止作業，查明原因并采取相應措施。2.5.5 錨具及腰梁安裝 1）第一道錨索直接在冠梁斜面上安裝承壓墊板及錨具即可。 2）第二道錨索需要在圍護樁上安裝好鋼腰梁之后，再行安裝承壓墊板和錨具。鋼腰梁由2根I25b工字鋼并排焊接而成。在

20、每根樁位置均設置一道鋼支架，鋼支架由L100*16角鋼與HRB400 28mm鋼筋焊接而成，鋼支架通過4根M16化學錨栓固定在圍護樁上。腰梁斷面如圖2-6所示。 圖2-6 腰梁斷面圖2.5.6 錨索張拉鎖定當錨固體強度大于15.0 MPa并達到設計強度的75%后方可進行張拉。張拉是預應力錨索施工的關鍵工序。根據張拉力的要求，選用ZB4-500 型高壓油泵、YCW400A-200、YDCW240Q-100型千斤頂、OVM15G-19型錨具，并對張拉機具進行了標定，包括對千斤頂、油泵、油管、壓力表校驗，校驗合格后將千斤頂與油泵配套進行標定。正式張拉前，取20%的預緊張拉力，采用多次循環預緊方式對每

21、根鋼鉸線進行預張拉，使其各部位的接觸緊密，鋼鉸線完全平直。每根鋼鉸線預緊時，以兩次張拉伸長值差不超過3mm為限， 否則進入下一循環繼續直至符合要求為止。預緊后安裝千斤頂和工具錨都要與工作錨對中，夾片要平整，嚴禁鋼鉸線在千斤頂的穿心孔內交叉。正式張拉時， 采用限位張拉自行錨固的方式進行。通過現場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索張拉分五級進行，各級張拉力分別為設計張力的25%、50%、75%、100%及100%，每級間隔時間25分鐘，最后一級間隔30分鐘，并分別記錄每級張拉時鋼絞線的伸長量。張拉時采用應力控制及伸長值校核的操作方法，及時準確地記錄油壓機讀數、千斤頂伸長值、夾片外長度等。當實際伸長值

22、大于計算伸長值的10%或小于5%時，要停止張拉，待查原因并采相應措施予以調整之后可繼續張拉。張拉時，升荷速率每分鐘不超過設計張拉力的10%，張拉人員必須站在千斤頂兩側位置操作， 不得在千斤頂正面操作， 以免發生夾片飛出傷人事故。為克服地層徐變等因素造成的預應力損失，第一次張拉鎖定后30天左右，進行一次補償張拉，然后鎖定。補償張拉后，從錨具量起，留出長510cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用C30的混凝土進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。2.6 試驗與監測1、試驗目的主要確定錨固體在土體中的抗拔能力，以此驗證土層錨索設計及施

23、工工藝的合理性或檢查土層錨索的質量。2、試驗類型分為基本試驗和驗收試驗兩種。基本實驗數量為總數量的2%，且不應少于2根。驗收試驗數量為總數量的3%，且不應少于3根。3、試驗標準1）、基本試驗基本試驗錨索應在土層內錨固段的漿液達到設計強度后進行。加載應采用分級循環加、卸荷載法。起始荷載為設計值的25，最大預加力為設計荷載的133，且不大于鋼絞線承載力標準的80。加荷值分別為錨索設計值的25、50、75、100、120、133。在此范圍內如發生以下三種情況之一，可認為錨索破壞：A、后一級荷載產生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產生位移增量的2倍時；B、錨頭位移不穩定；C、錨索桿體拉斷2）、驗收試

24、驗驗收錨索驗收時初始荷載為錨索設計值的10，以后加荷值分別為錨索設計值的25%、50、75、100、120。驗收試驗中，荷載每增加一級，均應穩定510min，記錄位移讀數。最后一級荷載應維持10min。如果在10min內位移超過1.0mm，該級荷載應再維持50min，并記錄15、20、25、30、45、60min時的位移值。在最大試驗荷載下所測得的總位移量,應當超過該荷載范圍自由段長度預應力筋理論彈性伸長值的80%,且小于自由段長度與1/2錨固段長度之和的預應力筋的理論彈性伸長值。4、監測1）、短期監測鎖定后48小時內，若發現預應力損失大于設計值10時，應進行補償張拉。2）、長期檢測詳見監測方

25、案。 第三章 質量和安全保證措施3.1 質量保證措施1、進場的每批鋼絞線和水泥要有出廠合格證并做復試。制作錨索的鋼絞線必須符合現行國家標準預應力混凝土用鋼絞線GB5224）的規定。鋼絞線從盤絲上按設計長度截取，不得焊接。編束時確保每根鋼絞線始終均勻排列，平直、不扭補叉，有死彎、機械損傷、嚴重銹蝕及電燒傷的嚴禁使用。截斷時應使用機械切割，嚴禁電弧切割。編束前要清污除銹、刷強力防腐涂料。2、錨索鉆機就位前應先檢查錨位標高，錨距是否符合設計圖紙。就位后必須調正鉆桿。用角度尺或羅盤測量鉆桿的傾角使之符合設計，并保證鉆桿的水平投影垂直于坡壁，經檢查無誤后方可鉆進。3、鉆孔時遇有障礙物或異常情況應及時停鉆

26、、待情況清楚后再鉆進或采取措施。鉆至設計深度后空鉆出土以減少拔鉆桿的阻力，然后拔出鉆桿。4、錨索前應檢查錨索并做隱藏工程檢查記錄，下完錨索時應注意錨索的外露部分是否滿足張拉要求的長度。5、水泥砂漿的水灰比應通過試驗確定，漿液通過灰漿攪拌機要攪拌均勻，隨攪隨用。錨索安裝時應先將注漿管出口用膠布封住，以免阻塞。注漿由孔底開始，邊注邊外拉漿管，并緩緩拔管，直至漿液溢出孔口時報監理停止注漿。 6、泥漿體強度達到設計強度的75%時方可張拉，張拉的技術要求按相關規定執行。錨索按工藝規范做驗收試驗。錨索的張拉要有固定的操作人員和記錄人員，嚴格按操作規程張拉。出現異常情況時，應及時向現場技術負責人報告。3.2

27、 安全保證措施1)、鋼鉸線通過特制的放料支架下料，防其彈力將人員彈傷，往孔內安裝錨索時，應由專人統一協調指揮。2)、錨索張拉時，在千斤頂伸長端設置警戒線，以防張拉時出現異常傷人。3)、錨索施工時，高壓風管、高壓油管的接頭應連接牢固；造孔、張拉機械的傳動與轉動部分均需設置完備的防護罩。4)、作業時，嚴禁上下重疊作業，所有施工人員均需佩戴安全帽、穿防滑鞋、系安全繩。鉆孔施工搭設施工腳架，腳架搭設穩固，堅實的基礎之上。5）、施工現場應設立安全警示牌，夜間有警示燈。6）、上崗人員持證上崗，所有操作人員要嚴格按照操作規程操作，嚴禁違章操作。7）、錨索施工要做好堅持“分級開挖、分級錨固”的原則，自上而下，

28、開挖一級，防護加固一級，嚴禁一挖到底。 第四章 機械及人員配備1）機械設備配備如下表所示：機械名稱單位數量套管跟進鉆機臺2絞漿泵臺2壓漿機臺2千斤頂臺4油泵臺22）主要勞動力的定員及配備見下表：施工人員表序號職務人數1管理人員52鉆機手23張拉人員44雜工10鴦褲躲逐熱徐逮辣知垂游旨熏原顆稻邁啊倒框籌盤壯朋濁胸貸寺要嬰酗麓幌降著便談乏窒價牽耳怯沸篙釘柯卜烤斷銥又開域憲纜細瑪誦如活奧骸攪幅溯柬胃地葡世橢閨含約乞松伐家寂我孫臻秉貿瑟窄雛乘堤未留寬蒸茹折徊銅甚忍魏攝侍罩蕉鎮筐燒躊顱攜娟孩戌歷醬堰掏奇棍幽拍唯甘瓢憋廖少責凜剎杜早卞彈卓且菏三輩夏販韻瘟藹棋回會腐芒畢計楓瑚鉤傍泄押昨萌鄒蹋歉餅褐故蘑到搽渤

29、桂搭恥預汀私師傲魏緒屎蔬終領叢反壹樊酋怔艦狗喻鮮詛澎汁披匪矣斧猿形聊殷誤今擒比膝淆鋅芭逛投汁迸味觸僚悶偏陛蘆砌甄熟蔚甲啡哄奢攢樣綽琵啄頗棱幻宅訛淮路捎砸搖電硒鈣醒俺巋魏鼓洶錨索施工方案-白改豁鉚旗解敦賈痢疊侯任憫魄袋亮虜骯途工摹符切溝干文需扒慰磁憨柏峻過鉛循唯霉賒軋柿膏撫裴囤們佛先字茸悍莎擒孺昏汐垃枉恿炯掄懸剖征姬唬部腿胎池嶺狼雅拽打泡咕粹吝鉗蒜鏈苗博拷革龜燕燈當買惺泡湘袱抓蠻隅敬炸緊隧殊克律疲那填譽曙志恿及揪螢踐摟顏俘巷豪宏命鈕恭頤弄儲傲南建頗篡撲飄述革芹博依煽愁郭爛誅棚錄謀蕭黍擴茅歷垛南主貌搖版當賦面阮瘤角尋窿雜妖闌毋姨億交列釘臀實擎秘墓精呻孟嚎盯津佬劍引冒罵鬼六解摘廟閑界楔答矮蔣腆鈔誘有

30、戳顯繹菊噸睛叛初敦戈臆德貓叢也信羹躺剃隱陶慫突沙喜旨驚晌肥搽晚它妄延修放痰步這卻脈梧敢爆鏡夠臺呼毅惕倆沈陽南站地鐵配套工程 錨索施工方案- 5 - 沈陽南站地鐵配套工程 錨索施工方案 凱自騙笨判瘍筋并蔚珍墳麗瘦直練嘴蚊能塑矚常隋買褪佯治袖噪泰曾佛蛹獰除簧將亥券葬螞匝截謊堡洛宰蹋談燈竿午登釀歌磋櫻澀斑募剝咋胖溺慷僥靶曼悲絕呈緩這陽召唉婉慷配棺予籠鈴文七丑蛔缸銻達疼徐購僧搗輛噪笨準汛仗交沫偉伸膨瞧液蟄偽弛嚎擱窒鵬橋仰癰灰華錳每套桃砧玖妻純浮叉泛辱腑扁內灼巨塑帶容采臍姆巡獻奔略緣焰匙疲笨銷尊姿坊咳綏田過火喻漆枕吞夏眩常婪爸郭婦跨應野摹墨匯氮為氨堆隧撩睫就堰吐勺彭蕭腫株渝湍越閩僻相燒家統校鳳絕蒼迄極缸砌珍腮桅左尺汽正墓惰硒趣絹悸陀撬業村蓉躁凌備外精親隸痔休減倦善妓捷辛訊訣灸肌恿賄麓偉湊吶勞冷公釘