1、成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程MPZQ-1標模板工程專項施工方案目錄第一章 工程概況11.1工程概況11.2 線路概況1第二章 編制依據、原則、范圍22.1 編制依據22.2 編制原則22.3 編制范圍2第三章 施工計劃23.1 工期計劃2第四章 施工工藝計劃34.1作業準備34.2施工方法44.3模板工程施工注意事項8第五章 管理措施95.1組織保障95.2 管理制度105.3組織管理措施125.4安全管理措施185.5 文明施工及環境保護措施25第六章 勞動力計劃29第七章 承臺模板驗算書30第一章 工程概況1.1工程概況成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造站前工程MPZQ-1標段位

2、于四川省攀枝花市米易縣境內。本標段施工起訖里程為： 設計起點（DK527+800）埡口中橋昆明端臺背（D2K540+183.55），線路長度12.38355km。1.2 線路概況橋梁2.25355km/7座，其中： 丙谷特大橋DK537+959.29-DK539+314.99全長1356.31m， 秧田灣大橋DK531+760.4-DK531+886.2全長125.8m， 橄欖河大橋DK535+061.63-DK535+316.3全長254.67m， 丙谷大橋DK537+543.33-DK537+676.45全長133.12m， 雷窩大橋DK539+624-DK539+837.9全長214m，

3、 坡腳溝中橋DK532+885.8-DK532+947.45全長61.65m，埡口中橋DK540+075.45-DK540+183.55全長108.1m；特大橋1座/1356.31m，大橋4座/772.49m，中橋2座/169.75m，隧道4.5座計6808m，橋涵施工總長2.25355km，主要工程路基長3.322km；涵洞18座，其中蓋板涵6座，框架涵12座。第二章 編制依據、原則、范圍 2.1 編制依據中華人民共和國安全生產法；安全生產條例；危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知； 鐵路工程基本作業施工安全技術規程；鐵路橋梁施工技術規范； 成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程M

4、PZQ-2標施工圖紙、建設單位、公司標準化管理文件。2.2 編制原則安全第一、預防為主的原則，堅持對施工過程嚴密監控、動靜結合、科學管理、確保安全。做到技術方案可靠，安全措施落實到位，確保萬無一失。2.3 編制范圍適用于成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程MPZQ-2標土建路基、橋涵、隧道工程模板施工。第三章 施工計劃3.1 工期計劃本標段中，模板施工計劃從12月開始，到工程竣工為止。 第四章 施工工藝計劃4.1作業準備 4.1.1技術準備組織勞務隊管理人員帶領班組長熟悉圖紙，了解設計意圖，學習技術規范、標準、工藝流程，核對建筑和結構專業圖紙之間的模板尺寸是否一致。明確注意事項，質量目標

5、等，增強每一位操作人員質量責任感。并對操作人員進行詳細的施工技術和安全技術交底，做好記錄。4.1.2技術要求混凝土結構的模板工程是混凝土構件成型的十分重要的組成部分。采用先進的模板技術對提高工程質量、加快施工進度、提高勞動生產效率、降低工程成本和實現文明施工有著重要的意義，要求參加施工的人員，尤其是模板拼裝使用人員及現場主管工程師必須認真學習施工圖和有關規范及工程質量驗收評定標準，充分理解設計意圖和施工工藝流程，提高操作水平，做到對模板工程精心施工，確保工程質量。模板的制作安裝必須保證工程結構及其支架符合以下規定：保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸、標高、軸線和相互位置的正確，符合設計要求和規

6、范規定。模板必須具有足夠的承載能力和穩定性，能夠可靠地承受現澆混凝土的自重和側壓力，以及施工中所產生的荷載，并慎重考慮在施工過程中不可預見的不利因素。模板構造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎和混凝土的澆筑養護的要求。接縫不漏漿，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。 模板的設計，施工應符合國家規定的相關要求，對模板及其支架應定期維修，模板及鋼支撐要注意防銹，不合格的扣件不得使用，在底層支設模板，其基土必須夯實、墊板，不得因基土沉降面引起支架的變形，從而影響模板施工質量。模板與混凝土相接觸的表面應涂刷脫模劑。鋼模板用的脫模劑應同時具有防銹作用。模板使用后應立即按規定修整保存。模板拉桿宜采用套筒

7、拉桿，拉桿的布設應能保證模型在澆搗混凝土時保證有足夠的穩定性，鋼筋直徑不宜小于16。4.2施工方法4.2.1模板的制作與配置復核下列規定：（1）模板的制作和安裝應按設計圖辦理，周密計劃，盡量減少加工損耗，不得大材小用，做到最大限度的節約原料。（2）保證工程機構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。（3）具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆筑的混凝土的重量和側壓力，以及施工過程中的荷載。（4）構造簡單，裝、拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝及混凝土的澆筑、養護等工藝要求，模板接縫要粘海綿條，刷滿隔離劑，不得漏漿。（5）模板配置完成后，不同部位的模板要進行編號，寫明用途，分別堆放。4.2.2

8、模板的安裝模板安裝前，要復核安裝模板的標高及中心線位置，保證模板安裝位置、標高符合設計要求；模板使用前要除銹、涂刷隔離劑，檢查模板有否變形并進行試拼裝，試拼裝檢查合格后方可進行安裝施工。4.2.3承臺模板安裝承臺模板安裝要求：鉆孔樁聲測管檢測、墊層澆筑、結構鋼筋等隱蔽工程驗收完畢，準備模板安裝。安裝鋼模前，要清除雜物，焊接或修整模板的定位預埋件及墊好保護層混凝土墊塊，做好測量放線工作。采用標準鋼模，模板組裝要嚴格按照模板配板圖尺寸和技術人員放線進行拼裝成整體，模板在現場拼裝時，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設卡子，模板與模板之間采用雙面密封膠條粘結，以防漏漿，拼裝完成后用勾頭螺栓和山

9、型扣件把模板和橫向、豎向雙道鋼管綁扎牢固，以保持模板的整體性，橫平豎直、表面平整、模板脫模劑涂刷均勻、加固牢靠無變形、保護層混凝土墊塊間距均勻、上下對線、幾何尺寸正確。承臺內部用圓鋼對拉使用。四周支撐用木方與型鋼樁支護或支撐在基坑土壁上，土壁與支撐之間用枕木或厚木板密貼。承臺模板安裝順序：模板定位、垂直度調整模板加固驗收混凝土澆筑拆模（2）墩身模板安裝墩身模板采用大塊定型鋼模，沿墩身高墩按2米節段高度分塊加工，中間平面模板按2米節段高度加工，墩身底部內、外模板根據墩高制定調節模，模板設計要有足夠的強度、剛度和穩定性，嚴格按鋼結構設計規范進行加工，面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設計及施工規范要求

10、。模板加工好運至現場后，進行檢查驗收，合格后方可進行使用。模板安裝及拆除采用人工配合吊機，接縫要嚴密不漏漿，按規定涂刷優質脫模劑，安裝好后，檢查軸線、標高符合要求后進行加固，保證模板在澆筑砼過程中受力后不變形、不移位。4.2.4模板拆除（1）模板拆除根據現場同條件的試塊指導強度，符合設計要求的百分率后，由技術人員通知拆模后，方可拆模。（2）模板及其支架在拆除時混凝土強度要達到如下要求。在拆除側模時，混凝土強度要達到有關要求保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。混凝土的底模，其混凝土強度必須符合混凝土結構工程施工質量驗收規范的規定后方可拆除。（3）拆除模板的順序與安裝模板順序相反，先支的

11、模板后拆，后支的先拆。承臺、墩身模板在混凝土強度達到1.2MPa，能保證其表面及棱角不因拆除而損壞時方能拆除，模板拆除順序與安裝模板順序相反，先拆梁體外側模板，再拆除內側模板，先模板后角模。拆承臺模板時，首先拆下穿承臺螺栓，再松開勾頭螺栓，使模板向后傾斜與承臺脫開。不得在承臺面上撬模板，或用大錘砸模板，保證拆模時不擾動混凝土承臺，尤其拆梁體與墩身陰陽角模時不能用大錘砸模板。（4）模板拆除時，模板保持與掛籃連接牢固。模板有損壞的地方及時進行修理，以保證使用質量。（5）模板拆除后，及時進行板面清理，涂刷隔離劑，防止粘結灰漿。支模前刷脫模劑。4.2.5高大墩身模板的施工及吊裝外模分上、下多節，接縫設

12、置法蘭盤用螺栓連接，模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。為確保工程質量，在工廠內統一加工。施工過程中，每一節模板都立在已澆筑混凝土的模板上。內模采用組合鋼模拼裝，內外模間設帶內紋的對拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土內形成孔洞。墩身內腔每隔一定高度預設型鋼作支撐梁，上面搭設門式腳手架作為裝拆內模和澆筑混凝土工作平臺之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺以及鋼筋等物品的垂直運輸均由大型吊車或塔吊完成。當大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必擰緊，留出少量松動余地。模板前后方向偏斜的調整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊

13、片實現。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模板制作及起始第一節模板調整的精度都很高，以后每次調整幅度很小。調整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。4.3模板工程施工注意事項4.3.1模板施工應考慮下列主要危險源及危害因素：（1）地基承載力不足和不均勻沉降；（2）模板的強度、剛度和穩定性不足；（3）模板安裝時支撐不牢固造成傾倒傷害；（4）模板拆除時混凝土強度不足；（5）模板安裝、拆除時高出墜落。4.3.2模板安裝應符合下列規定：（1）不得將手腳伸入模板縫內和模板底端；模板安裝支撐穩定前，不得松手或摘勾；（2）模板安裝時，四周應設斜支撐撐牢或加設纜風繩，背帶間距、拉結螺栓及拉桿設置必須經檢

14、算并具有一定安全儲備，不得隨意變更或減少。（3）模板的支撐系統應自成體系，嚴禁與腳手架連接。4.3.3模板的拆除應符合下列規定：（1）拆除前混凝土的強度應符合規定的要求；（2）模板的拆除必須設立警戒區，非作業人員嚴禁進入；（3）模板的拆除順序應按施工方案執行。方案未規定則應先支后拆、后支先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板、自上而下、分層分段拆除的順序和原則；（4）拆除人員應使用穩固的登高工具，保持自身平衡，防止失穩墜落。嚴禁使用吊車吊拆未松動的模板；（5）拆除過程中，對有傾倒危險的模板應進行臨時支撐加固；（6）作業時的料具、構件應傳遞，嚴禁拋擲；（7）拆下的模板、構件嚴禁堆放在支架上，應及時向

15、下傳遞運出，臨時堆放的位置、高度、地點不得影響通行和作業安全。第五章 管理措施第1章第2章第3章第4章第5章5.1組織保障11.15.1.1組織結構丙谷特大橋施工采用架子隊管理模式進行管理，全橋設架子隊一個。架子隊結構如下圖。架子隊隊長技術負責人技術員質檢員安全員試驗員材料員各作業工班領工員工班長成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長，安全質量部質量負責人、專職質量工程師、架子隊隊長為組員的全面質量管理領導小組，責任到人，督查督辦。項目經理部設安全質量部配專職質量工程師，全權負責工程項目施工質量監察及工程檢查，行使監督權、檢查權和質量一票否決權。項目經理部下設中心試驗室、精測隊，配

16、備專業試驗、測量人員，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。架子隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。5.1.2管理職責質量管理職責見表5.1-1。表5.1-1 質量管理職責成員管理職責組長項目經理是本標段工程質量管理的第一責任人，對本標段的質量管理工作負組織領導責任；負責主持質量工作會議；組織經常性的質量檢查，開展創優活動，行使質量一票否決權；嚴格執行質量獎罰規定，對質量問題，組織分析原因和整改落實措施；推行全面質量管理。副組長配合項目經理抓好本標段的施工質量管理，并根據本標段施工特點，指導和督促安全質量部制訂相應的、

17、行之有效的質量管理措施，并貫徹落實。安全質量部負責依據質量目標，根據本標段的工程特點，有針對性地制定相應的質量管理工作規劃，負責質量綜合管理與檢查，行使質量監察職能。對試驗、檢測等專項技術工作直接檢查，負責對本標段的工程質量進行檢查、監督和指導；負責全面質量管理，組織開展QC小組活動；確保本標段質量目標的實現。架子隊隊長負責各自管段范圍內施工項目的質量管理與創優工作，保證各分項、分部工程的施工質量，及時記錄和報告質量檢查情況，確保質量目標實現。質檢員負責本隊施工的各項質量檢查，定期向上一級質檢部門匯報工作，協助施工負責人落實各項保障質量的規章制度，消滅施工中的質量隱患。5.2 管理制度建立和完

18、善質量管理制度，堅持按章辦事，嚴格質量執法。項目實施中，我們將實行質量管理八項制度，全面規范項目質量管理工作。工序自檢制度本標段工程建立項目經理部、架子隊、工區、的自檢機構，加強工序質量內部檢查。架子隊嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，發現問題及時處理糾正，并由隊質檢員記入施工日志。技術復核和隱蔽工程驗收制度制定技術復核制度，明確復核內容、部位及復核方法。制定隱蔽工程驗收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經過驗收簽認。檢測試驗制度檢測試驗工作是控制質量的關鍵，必須嚴格工作程序、規范操作方法，把好工程質量源頭關。場材料進場檢驗制度嚴格控制各種原材料的質量，把好進料質量關。原材料質

19、量檢驗流程見圖5.2-1。原材料調查原材料取樣標準試驗試驗結果評定試驗報告合格分供方評價與選擇原材料采購過程使用和監控工程成品抽樣檢驗試驗結果評定施工質量驗收下道工序施工分析原因提出處理意見安全質量部物資設備部中心試驗室作業隊工點技術員質檢員試驗員合格反饋不合格反饋圖5.2-1 原材料質量檢測試驗流程圖各類建筑材料運到現場后，物資設備部開出材料取樣通知單，由試驗人員進行現場取樣試驗，達不到標準的材料，堅決清退出場；對防水材料等委托有試驗資質的單位進行試驗。各種原材料、半成品均應有出廠合格證、產品質量證明書和試驗報告。進場后分類別堆碼存放，并掛牌標識檢驗和試驗狀態，以防止誤用和實現可追溯性。質量

20、檢驗評定制度各級質量檢驗工程師應熟練掌握各項工程的檢查驗收和評定標準與程序，嚴格按施工規范和驗收標準檢查評定。對完工的檢驗批、分項、分部、單位工程及時自檢評定，自檢合格后報相關部門檢驗評定。檢驗批、分項、分部工程由監理工程師組織施工單位有關人員進行驗收；地基基礎、特殊主體結構、系統功能測試等重要分部工程的驗收勘測設計單位也應參加；單位工程由建設單位組織設計、施工、監理單位參加。5.3組織管理措施1.21.35.3.1組織措施建立健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量保證體系。項目部設安全質量部配專職質量工程師，架子隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目部、架子

21、隊、工班、作業人員四級質量自檢流程。自檢小組業務流程見圖5.3-1。項目經理總工程師重大疑難質量問題反饋安全質量部（工程技術部、物資設備部、中心試驗室協助）各架子隊隊長、專職質檢員目部質量管理小組各施工班組兼職質檢員重大疑難質量處理方案圖6.3-1自檢小組業務流程圖建立以總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，實行項目部、架子隊三級技術質量管理機制。5.3.2 管理措施積極推行全面質量管理，采用PDCA循環控制原理，通過質量計劃(P)、實施（D）、檢查（C）、處置（A）四個階段，使工程質量在計劃控制下逐步上升，實現預期質量目標。項目質量管理嚴格執行三階段控制質量程序，即事前控制、事中控制、

22、事后控制，通過三階段控制，確保工程質量控制始終處于監控狀態。施工前的質量控制依據ISO9001:2008質量管理標準，結合工程特點，制訂項目質量計劃，做好機構設置、建立、專業人員配備、施工材料調查和檢驗、施工設備選型、場地布置、技術交底、圖紙審核、規范標準和圖表選定等工作。施工中的質量控制組織業務精湛的測量人員進行測量控制。嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度，以“放準，勤復測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤。按照“設計、施工互動”的原則進行施工質量控制。按照施工圖設計中的編

23、制關鍵工序施工工藝設計來指導施工，將施工和檢測數據，及時反饋給設計單位，不斷修改完善設計，通過互動不斷循環上升，達到提高工程質量的目的。嚴格按照施工組織設計和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一個”，將每個“第一”的檢驗數據結果定在全優起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項工程最終達到合格標準。通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內容和要求保證三級驗證制度的效能；及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄

24、；對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果；并及時通知業主和監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。積極開展全面質量管理活動，把工程的質量重點、難點和特殊點列為技術攻關項目，發動群眾集思廣益，把好各道工序的質量關，達到設計圖紙、技術文件和驗收規范規定的技術要求和質量標準。施工后的質量控制每項工序質量控制結束后，要及時對控制結果進行評價和對質量偏差進行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發生，應按照糾正措施控制程序對不合格進行評審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結果，并對其有效性做出評價。5.3.3質量保證措施 一般性質量保

25、證措施施工前，精確測定各墩臺位置、涵洞中心和出入口位置，發現問題及時與設計單位溝通，避免出錯。對于橋以上的橋梁工程，進行控制測量，布設單位工程測量專用控制網。橋涵基礎施工盡量避開雨季，盡量安排在雨季前后完成。加強原材料的檢測工作，水泥、鋼材等廠供材料有出廠合格證和材質化驗單，并控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量等不超過設計規范要求。工程所用材料經抽樣檢驗合格后才能使用。防水層材料選取優質產品，施工時鋪設寬度、搭接長度符合設計和規范要求，保證粘接牢固；沉降縫處按設計要求進行處理。 模板工程質量保證措施墩柱采用全新定型鋼模，鋼模設計圖紙經監理工程

26、師和業主審查通過后再行加工。模板設計合理，加工質量保證精度要求。現場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于混凝土外觀質量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確保混凝土表面的鏡面感。 鋼筋工程質量保證措施每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明資料。到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放。鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接優先選擇閃光對焊，沒有條件時采用直流焊接。鋼筋保護層采用

27、塑料墊塊或弧形混凝土墊塊以免影響混凝土外觀質量。 混凝土質量保證措施采用有自動計量裝置拌和站集中拌和的方法組織混凝土供應，混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸，泵送入模。使用插入式震動器時，混凝土灌筑分層厚度不大于30cm，振動時間2030s，操作時依次垂直插入混凝土內，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不大于50cm，插入下層混凝土的深度為510cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為度，分層厚度25cm。使用附著式振動器的分層厚度不大于30cm。灌注混凝土連續進行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過混凝土的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬鋼筋或型鋼，外露一半。

28、混凝土施工間斷后，需待前層混凝土獲得1.2MPa以上抗壓強度(鋼筋混凝土達2.5MPa以上)時，才允許灌注次層混凝土。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。施工接縫處的混凝土加強振搗，使新舊層混凝土緊密結合。混凝土灌注完畢后，按規定的要求用麻袋、濕砂等覆蓋并進行澆水養護，當氣溫低于5時，混凝土嚴密覆蓋，保溫保濕，不澆水養護。堅持施工過程中的試驗制度，混凝土澆筑對每批混凝土均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的15mm范圍內，保證混凝土強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。施工工藝質量保證措施：面推行

29、標準化施工作業。實施施工全過程控制，保證達到工藝標準，進而實現工程質量目標。堅持技術交底制度。每項工程開工前，由該項工程技術負責人對各工藝環節的操作人員進行技術交底。講清設計要求、技術標準、施工參數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數。堅持工藝試驗制度。本標段擬采用的新工藝和主要常規施工工藝在第一次實施前，均安排試驗段或試驗單元進行工藝試驗，做出樣板段后，讓大家參觀學習，然后全面展開。 5.4安全管理措施1.45.4.1安全管理體系施工現場安全生產管理體系建立不僅是為了滿足工程項目自身安全生產要求，同時也是為了滿足相關方（政府、發包人、保險公司、社會）對施工現場安全生產管理體系持續改善

30、和安全生產保證能力信任。 安全管理體系見下圖7-1。圖7-1 安全管理體系示意圖安全管理職責分配如下1、項目經理職責項目經理對承包工程項目的安全生產負全面領導責任：認真貫徹落實安全生產方針、政策、法規和各項規章制度，結合項目特點提出有針對性的安全管理要求，嚴格履行安全考核指標和安全生產獎懲辦法；認真落實施工組織設計中安全技術管理的各項措施，嚴格執行安全技術審批制度、施工安全交底制度和設施、設備交接驗收使用制度；領導組織安全生產檢查，對存在問題落實解決；發生事故保護好現場，及時總結，接受教訓。2、項目副經理職責正確貫徹國家及地方各項政策和法令，執行業主和上級制定的有關工程施工安全規范和規定。協助

31、項目經理全面管理本項目的安全工作，參加重大安全事故調查。協助項目經理分管各項目部安全施工、文明施工、標準化建設、生產進度、資源配置和隊伍管理；同時作為分管項目部的第一負責人對施工區段進行全面管理。3、安全總監職責正確貫徹國家及地方各項政策和法令，執行業主和上級制定的有關工程施工安全規范和規定。協助項目經理做好安全生產和環境保護工作，對安全負有重要監督管理責任，參加重大安全事故調查。督促檢查和指導推進項目安全管理責任體系的落實。參加項目專項安全施工方案的審核、安全技術交底和各項安全評價、驗收工作。組織進行危險源辨識、風險評估，根據風險情況組織制定預控措施，編制應急預案，并監督實施。4、總工程師職

32、責認真貫徹執行國家和上級有關勞動保護安全生產方面的法規和技術標準，對本單位施工中的一切安全技術上的問題負全面的責任。編制施工組織設計時，應包括安全技術措施方案內容，并要作出具有針對性的技術和物質保證，落到實處并檢查執行情況。在安全技術攻關和技術改造活動中。對使用新技術、新材料、新工藝要進行安全可行性研究、分析，從技術上負責。對職工進行安全知識的教育與考核，把提高廣大職工安全技術素質和預防事故能力，列為教育的內容和目的。組織制訂安全技術操作規程和單位、分部工程安全技術措施，并檢查執行和實施情況，在組織施工技術鑒定時，必須把安全技術措施列為重要內容，同時審查鑒定。參加重大傷亡事故、機械事故的調查，

33、從技術分析事故原因，提出鑒定意見和改進措施。參加施工現場的安全檢查，及時解決施工中的安全技術問題。5、安全質量部部長職責認真傳達貫徹落實上級及項目經理有關安全工作的決定、文件指示、會議精神，定期具體組織職工進行安全教育，定期組織安全檢查，組織召開安全例會，分析并向工地領導小組報告安全生產形勢，具體組織開展安全勞動競賽活動，大力推廣安全生產的先進經驗，對存在的安全隱患及時提出整改措施，落實到人，并進行限期整改后的復查，組織開展安全文明標準化工地建設活動，建立各項安全管理臺帳。發生事故保護好現場，寫出事故報告。負責組織編寫事故救援預案、事故調查、搶險預案。6、專職安全工程師職責認真學習并執行有關規

34、章制度，根據本工程的實際情況，制定項目和重點工程、專項工程的安全預防措施，負責對施工過程的安全工作進行檢查監督，對職工進行安全教育培訓考核，并有安全檢查和教育的記錄。編寫安全事故救援預案、事故調查、搶險預案。及時解決安全工作中存在的問題，總結安全、質量工作，及時提出防范措施。7、專職安全員職責對所管轄區段的施工安全負直接責任。對施工隊職工進行安全教育，對轄區施工隊的施工安全進行檢測并有記錄，負責監督施工隊及班組的安全狀況，對違反安全操作規定的行為進行制止，并向安全管理工程師及安全質量部報告。參加編寫安全事故救援預案、事故調查、搶險預案。及時提出安全工作中存在的問題，提出防范措施。負責對施工過程

35、中的安全設施進行檢查，對檢查不合格的工序有權勒令停工，報告安全管理工程師及安全質量部，并提出處理意見和整改措施。8、兼職安全員職責對所在工班安全負責。具體落實各項安全措施，對施工人員進行安全教育，對施工的工序進行安全檢查并有記錄，及時報告專職安全員及工班長有關的施工安全隱患。對施工人員違反安全規定的進行制止并報告專職安全員，提出處罰意見。5.4.2安全保證措施開工前，根據施工現場地形、地貌勾劃詳細施工平面布置圖。運輸道路、臨時用電線路布置、各種管道、倉庫、加工車間(作業場所)，主要機械設備位置及工地辦公、生活設施等臨時工程安排，均要符合安全要求。全面規劃工地排水設施，其設置不得妨礙交通和影響工

36、地周圍環境。排水溝經常清理疏通，保持暢通。工地人行道、車行道堅實平坦，保持暢通。場內運輸道路盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處，必須設有明顯警告標志，或設臨時交通指揮。一切建筑施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)均按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。嚴禁靠近場地圍護柵欄及其他建筑物墻壁堆置，且其間距應在50cm以上，兩頭空間應予封閉，防止有人入內，發生意外傷害事故。作業中使用剩余器材及現場拆下來模板、腳手架桿件和余料、廢料等都隨時清理回收，并且將釘子拔掉或者打彎再分類集中堆放。油漆及其稀釋劑和其他對職工健康有害物質，存放在通風良好、嚴禁煙火的專用

37、倉庫。施工現場安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種保險限位裝置都齊全有效，并且不得擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經工地施工管理負責人同意，并需采取相應的臨時安全措施，在完工后立即復原。施工現場除應設置安全宣傳標語牌外，危險部位還必須懸掛按照GB 28932001安全色和GB 28941996安全標志規定的標牌。夜間有人經過坑洞等處均設紅燈示警。墊平機架，保持穩定，避免產生位移或沉陷，鉆架頂端用纜風繩對稱張拉，地錨牢固。控制鉆速不過快或驟然變速。鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均符合設計要求，使用時設有專人檢查維修。工作平臺及鉆機平臺上滿鋪腳手板并設置欄桿、走道，并隨時清除雜物

38、。凡未施工的孔口，均加防護蓋。當滑移鉆機時，防止擠壓電纜及水風管路。5.4.3應急預案在施工過程中有著不可預知因素，所以建立現場施工應急救援預案，以防突發事故的發生能及時解決。安全風險管理組織機構見7.3-1。項目經理總工黨委書記風險檢測組風險分析組風險管理組風險對策組緊急救援組行動小組報警小組通訊聯絡小組救護小組疏散引導小組各施工作業隊地質預報小組監控量測小組安全總監圖7.3-1 安全風險管理組織機構框圖安全風險管理職責見表7.3-1。表7.3-1 安全風險管理職責表序號機構安全風險管理職責1項目經理全面負責本工程項目的施工風險管理工作，負責及時采取有效措施規避和預防各種施工風險，主持召開施

39、工風險分析會并作出相應處理方案，盡可能的降低施工風險。2總工程師黨委書記安全總監負責對風險監測組、風險分析組、風險對策組的管理，配合項目經理做好風險管理工作；負責組織制定預防施工風險措施和緊急救援預案，提交風險分析會討論實施。3風險分析組負責收集各種施工風險的資料，包括施工進度、地質預測預報和監控量測結果；結合工程施工情況對其進行分析，提出風險預警報告。4風險對策組依據風險分析結果，及時制定相應的施工風險預防措施和緊急救援預案，規避各種施工風險。5風險管理組負責各項風險措施及緊急救援預案的實施。6風險監測組負責進行地質預測預報和監控量測工作，負責采集地質預測預報和監控量測數據，對數據進行處理和

40、分析，并及時將結果報風險分析組。7緊急救援組負責發生施工風險后的緊急救援工作，各小組各負其責做好緊急救援工作。5.4.4控制措施 1.防止施工機具出現故障掉落的措施在施工前，機長、技術人員應要求所有操作人員按機械操作規程進行操作，做到機械勤檢查、勤維修、勤保養、做到萬無一失，對于鉆桿的連接螺栓要經常檢查，如有破損異常要及時更換，對于定期更換的零件要及時更換，在操作過程中，人不離機，以避免有異常情況時無人在現場造成事故，只要操作人員責任心強，這類事故通常是可防范的。 2.垮塌事故應急處理預案 有人員傷亡時及時送醫院搶救傷員；事故發生后，當事人立即向項目經理匯報，采取應急措施防止事態擴大；嚴格制定

41、單項安全搶救施工方案，并認真執行；對各種意外事故的發生預先給予充分考慮，施工中必須作好監護工作，停止作業。作業人員立即撤離危險地段，查明原因采取補救措施后，再決定可否進行繼續作業；因垮塌造成人身事故后，同時采取兩個方面的措施，一方面立即搶救傷員并密切注意傷員情況，防止二次受傷。另一方面對上部的結構采取臨時支撐措施，防止因二次垮塌傷及搶救者或加重事故后果。排除和搶救由有經驗的人指揮進行。 3.機械傷害事故應急處理預案 發生機械傷害事故后，立即匯報并撥打“120”急救電話，并進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。同時安排人員在并路口迎接來救護的車輛，有程

42、序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。 5.5 文明施工及環境保護措施1.55.5.1文明施工保證措施1、宣傳教育措施堅持把文明施工作為強化企業管理、不斷提升企業素質和增強企業競爭能力的重要內容，保質、保量完成施工任務，加大文明施工的宣傳力度，樹立良好的企業形象，為創優質工程提供良好的施工氛圍。在施工工地上設立規范醒目的宣傳欄，營造文明施工氛圍，使每個參戰人員爭做文明職工。積極宣傳修建本工程的重大意義；宣傳黨的方針政策，民族政策；宣傳尊重科學、不畏艱險、無私奉獻的精神，鼓舞全體員工的斗志。基礎工作監督檢查文明施工保證措施施工后總結，進行獎罰兌現平行作業隊相互檢查作業隊自我檢查項目部

43、定期現場檢查制定文明施工獎罰措施加強現場管理，做好各種標識，制定規范化操作規程，布置好水、電線路及現場材料堆放工作等。抓好文明施工宣傳教育工作成立文明施工領導2、 施工現場文明管理措施開展文明施工，保證現場管理有序，有條不紊開工前做詳細的實施性施工組織設計，按環保要求精心設計，合理布置。場地布置統一規劃，施工材料堆放整齊，確保場地平整，道路暢通，排水暢通；場區內設施布置線條整齊化一、衛生悅目。強化施工現場管理嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分級落實，規范施工，注重實效。現場施工統一服裝，施工人員掛牌上崗；施工現場懸掛“四牌三標”，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規定的

44、材料、式樣、顏色、內容等標準格式統一加工制作。水電管線架設規范，材料加工場地、預制場地、材料堆放場地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齊，生產、生活垃圾管理到位。施工現場辦公室或值班室，墻面懸掛（張貼）現場總平面布置圖、施工形象進度圖，組織機構、工作職責、工作制度。施工現場清潔、整齊衛生在適當位置設置廁所，不隨地大小便和亂倒垃圾，不在建筑物上任意刻畫涂抹。施工現場的生產房屋及設施要求布局合理，整齊化一。臨時便道合理規劃，盡量減少便道數量，路面平整，兩側排水溝通暢。現場的臨建房屋保證安全牢固臨時房屋建設滿足抗風、防震、避雷要求。管線布置整齊規范各種管線整齊、順直，做到“五不漏”即不漏水、不漏風、不

45、漏電、不漏油、不漏煙。5.5.2環境保護措施1、水污染的防治施工過程中對水的污染主要是施工產生的污水，污水中含懸浮物、油類物質、石屑及石粉。溶蝕性廢水，混凝土的生產、運輸、澆筑產生的污染，施工機械設備產生的污染，勞動力高度集中產生的污染以及其它相關配套設施產生的污染等均將對水源產生較大影響，在施工中要采取有效措施，保護水源不受污染。2、大氣污染的防治施工期間的運輸車輛及施工機械是大功率的設備，車輛設備在行駛和作業過程中會揚起塵土；另外機械尾氣產生的有害氣體與灰塵，均會破壞施工環境，影響空氣質量，對施工人員產生危害。以及為避免對當地人員和房屋、樹木、農作物等造成損害，必須采取切實有效的措施對施工

46、現場的污染進行防治。3、噪音污染防治施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。合理布置施工和生活區域。進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。機械車輛途經居住區域時減速慢行，禁鳴喇叭。在固定機械設備附近修建臨時隔音屏障，控制噪音傳播。合理安排臨近居民區、學校等噪聲敏感地帶的施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免安排噪音很大的機械

47、。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。4、固體廢棄物污染防治施工營地和施工現場的生活垃圾，按環保要求運至指定地點（垃圾場）或集中堆放掩埋。營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復。工地廁所派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生、病毒傳播。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生，保護自然環境與景觀不受破壞。施工中的外棄物，按設計和環保要求進行外運處理。5、棄渣的處理施工棄渣場，若處理不當，發生侵占耕地、占用或堵塞河道阻礙其正常的防洪排澇功能、引發新的水土流失現象等，都會對環境造成嚴重的不良影響。按批準的規劃設

48、置棄渣場，有序堆放，棄渣場填平后進行復墾，為確保棄渣穩定，棄渣坡腳增設擋墻，防止水土流失。6、植被保護措施對植被及地下水資源的保護，是施工中環境保護和水土保持的重點。對合同規定施工區域內的植被、樹木等盡量維持原狀。需砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和甲方的批示或同意，嚴禁超范圍砍伐。對施工區域外的樹木、植被制定防護措施，嚴禁損害。對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等），按規定進行處理，防止對動、植物造成損害。第六章 勞動力計劃考慮工程的特點，組建施工經驗豐富的隊伍，人員在施工過類似項目的人員中抽調。勞動力采用動態管理，施工期間根據各項工程的進度情況作合理調整和加強。

49、施工中普通勞動力如有缺口從當地雇用并按要求進行進場前的相關培訓。結合項目工程量的大小及施工組織，本工程生產高峰期計劃投入項目管理人員9人，勞動力中電焊工4人、鋼筋工10人、木工6人、架子工6人、混凝土工8人、雜工6人。施工中將根據工程進度情況，隨時對現場勞動力進行調整、補充管理和輔助人員在施工準備期間全部到位，生產工人根據工程進展提前3天進場進行交底及安全生產教育。第七章 承臺模板驗算書成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程MPZQ-1標有秧田灣大橋、坡腳溝中橋、橄欖河大橋、丙谷大橋、丙谷特大橋、雷窩大橋、埡口中橋共七座，承臺為矩形實心承臺，現以12.5*6.7*2.5米實心承臺模板為驗算

50、依據。結構斷面形式如下圖所示圖1.1實心承臺橫斷面圖一、承臺模板結構介紹墩身模板高度為250cm。面板：采用厚度=4mm鋼板。橫肋豎肋：平面段模板豎肋采用8槽鋼，2米寬模板寬度方向豎肋間距400mm布置，橫肋采用-8*100帶鋼，2.5m高模板橫肋間距由頂到底250mm-400mm*5-250mm布置，詳見模板構造圖。模板邊采用L808的角鋼壓邊，螺栓孔間距為20cm。對拉拉桿：采用20mm精軋鋼與承臺鋼筋焊接埋出，雙螺帽擰緊。平面段背楞采用216槽鋼，布置于拉桿對應位置，間距800mm。轉角豎向連接角鋼采用L808角鋼。具體見圖1-21-4。圖1-2 模板配置平面圖圖1-3 模板配置立面圖圖

51、1-4 模板Z1大樣圖計算驗算相關參數選定一、參考資料1.公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)；2.公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；3.路橋施工計算手冊人民交通出版社,2001；二、技術參數及相關荷載大小選定 設計荷載計算此模板時，外力主要有新澆混凝土產生的側壓力、振搗混凝土時對模板產生的側壓力。 模板自重計算按實際結構自重計算，程序自動計入 新澆混凝土側壓力計算根據路橋施工計算手冊，對于豎直模板來說，新澆注混凝土的側壓力是它的主要荷載。新澆筑混凝土在初凝時間內處于流體狀態，因此在邁達斯軟件建模后可按流體荷載進行加載。初定t新澆混凝土的初凝時間（h）,t=3.

52、0h，V混凝土的澆筑速度（m/h）,V=1.33m/h混凝土的自重密度（KN/）, =26KN/根據初凝時間和澆筑速度決定，且按最不利情況考慮，在澆筑完2.5米高時，混凝土依然處于流體狀態。因此在模板面板加載荷載是按流體荷載進行加載。 振搗混凝土時對側面模板的側壓力計算根據路橋施工計算手冊，查表得振搗混凝土時對垂直面模板側壓力采用4.0KPa。 材料性能Q235鋼材容許應力為145MPa。對拉拉桿采用精軋鋼，容許應力為785MPa。位移LL/400 符號規定軸力：拉力為正，壓力為負；應力：拉應力為正，壓應力為負；其它內力規定同結構力學的規定。 荷載組合墩身模板設計考慮了以下荷載：新澆注混凝土對

53、側面模板的壓力模板自重振動荷載，取4Kpa最不利荷載為+1.05+承臺模板結構驗算一、模型建立及分析 模型建立模板受力采用有限元軟件midas進行建模分析，其中模板面板采用板單元模擬，橫肋、豎肋、橫楞采用空間梁單元模擬，對拉拉桿用單元模擬計算，本次按最不利澆筑荷載模擬計算。圖3-1 模板有限元模型三維效果圖墩身每節高度2.5m,由于澆筑時2.5m高時開始初凝，故按2.5m計算。整體模型如圖3-1所示。 荷載加載新澆混凝土產生對模板的側壓力在midas中采用流體荷載進行模擬。自重由軟件代入。圖3-2 新澆混凝土側壓力豎直方向示意圖圖3-3 新澆混凝土側壓力平面示意圖 邊界約束在實際施工中，在mi

54、das中采用固定約束進行模擬。如圖3-4所示。圖3-4 邊界約束示意圖二、墩身模板驗算 面板強度驗算墩身模板面板采用4mm鋼板，其在最不利荷載組合作用下應力見圖3-5。圖3-5 面板應力圖由圖3-5可知，面板最大應力為21.2MPa。max=21.2MPa=145MPa，故知面板強度滿足要求。 面板剛度驗算面板在荷載組合作用下各節點位移見圖3-6。圖3-6 面板位移圖由圖3-6可知，面板最大位移為0.85mm800/400=2mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)第5.2.7規定，可知面板剛度滿足要求。0123 橫、豎肋強度驗算豎肋采用8槽鋼，橫肋-8*80扁鋼，邊緣采

55、用L808mm角鋼壓邊，其在荷載作用下應力見圖3-7。圖3-7橫，豎肋應力圖由圖3-7可知，橫、豎肋在最不利荷載組合作用下最大應力為110MPa。 max=110MPa=145MPa，故知橫、豎肋強度滿足要求。 橫、豎肋剛度驗算橫、豎肋在荷載組合作用下各節點位移見圖3-8。圖3-8橫、豎肋位移圖由圖中看出，橫、豎肋在最不利荷載組合作用下最大位移為0.85mmB/400mm=800/400=2mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)第5.2.7規定，可知豎、橫肋剛度滿足要求。（5） 背楞強度驗算背楞采用216槽鋼，其在荷載作用下應力見圖3-9。圖3-9 背楞應力圖由圖3-9可

56、知，橫楞在最不利荷載組合作用下最大應力為29.3MPa。 max=29.3MPa=145MPa，故知橫楞強度滿足要求。（6）背楞剛度驗算橫楞在荷載組合作用下各節點位移見圖3-10。圖3-10背楞位移圖由圖中看出，背楞在最不利荷載組合作用下最大位移為0.16mmB/400mm=1400/400=3.5mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)第5.2.7規定，可知背楞剛度滿足要求。（7） 對拉拉桿驗算對拉拉桿規格為20mm，其面積A=3.142cm。對拉桿在荷載組合作用下提供的反力見圖3-11。圖3-11 對拉桿反力圖由圖得知，綜合反力53.6KN。拉桿所受最大軸力=5360

57、0/314.2=170.6MPa則，其170.6MPa785Mpa,故對拉桿強度滿足要求。模板計算成果匯總及結論一、計算成果匯總將最不利工況作用下，墩身模板計算結果匯總如下表：表4-1 承臺模板計算結果匯總表序號名稱規格最大應力（Mpa）最大軸力（KN）累計變形（mm）應力/軸力最大處變形最大處1面板4mm厚鋼板21.20.85模板面板中下部模板面板中下部2橫、豎肋8槽鋼1100.85模板豎肋中下部外模豎肋中偏下部L808mm角鋼，-8*80帶鋼4背楞216槽鋼29.30.16第一層龍骨第一層龍骨5對拉桿20 170.653.6下部二、計算結論1、經計算驗算，該承臺模板在給定的荷載條件下是安全

58、可靠的，各項受力指標均滿足相關規范要求。2、模板拼裝過程中模板間連接螺栓必須上齊、上滿、上緊。3、施工過程中嚴格控制混凝土澆筑速度，最快澆筑速度不超過1.33m/h。工程簡介一、工程概況成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程站前工程MPZQ-1標有秧田灣大橋、坡腳溝中橋、橄欖河大橋、丙谷大橋、丙谷特大橋、雷窩大橋、埡口中橋共七座，墩身為1:0和35:1實心墩，現以1:0實心墩模板為驗算依據。墩結構斷面形式如下圖所示圖1.1實心墩橫斷面圖二、墩身模板結構介紹墩身模板高度為200cm。面板：采用厚度=6mm鋼板。橫肋豎肋：平面段模板豎肋采用10槽鋼，3米寬模板寬度方向豎肋間距350mm*3-300mm

59、*3-350*3mm布置，橫肋采用-8*100帶鋼，2m高模板橫肋間距由頂到底334mm-333mm*4-334mm布置，詳見模板構造圖。弧形段模板豎肋采用10槽鋼，間距均布為353mm.弧肋采用12槽鋼，2m高模板弧肋間距由頂到底450mm-550mm*2-450mm布置。詳見模板構造圖。模板邊采用L10010的角鋼壓邊，螺栓孔間距為20cm。法蘭盤-14*120mm鋼板。對拉拉桿：采用20mm精軋鋼，雙螺帽擰緊。平面段背楞采用216槽鋼，布置于拉桿對應位置，間距1100mm。豎向連接角鋼采用L10010角鋼。具體見圖1-21-4。圖1-2 模板配置平面圖圖1-3 模板配置立面圖圖1-4 模

60、板A1大樣圖計算驗算相關參數選定一、參考資料1.公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)；2.公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；3.路橋施工計算手冊人民交通出版社,2001；二、技術參數及相關荷載大小選定 設計荷載計算此模板時，外力主要有新澆混凝土產生的側壓力、振搗混凝土時對模板產生的側壓力。 模板自重計算按實際結構自重計算，程序自動計入 新澆混凝土側壓力計算根據路橋施工計算手冊，對于豎直模板來說，新澆注混凝土的側壓力是它的主要荷載。新澆筑混凝土在初凝時間內處于流體狀態，因此在邁達斯軟件建模后可按流體荷載進行加載。初定t新澆混凝土的初凝時間（h）,t=3.0h，V混

61、凝土的澆筑速度（m/h）,V=1.33m/h混凝土的自重密度（KN/）, =26KN/根據初凝時間和澆筑速度決定，在4小時以內，澆筑4米高時，混凝土依然處于流體狀態。因此在模板面板加載荷載是按流體荷載進行加載。 振搗混凝土時對側面模板的側壓力計算根據路橋施工計算手冊，查表得振搗混凝土時對垂直面模板側壓力采用4.0KPa。 高墩施工風荷載計算風荷載：按0.8KN/m2計 材料性能Q235鋼材容許應力為145MPa。對拉拉桿采用精軋鋼，容許應力為785MPa。位移LL/400 符號規定軸力：拉力為正，壓力為負；應力：拉應力為正，壓應力為負；其它內力規定同結構力學的規定。 荷載組合墩身模板設計考慮了

62、以下荷載：新澆注混凝土對側面模板的壓力模板自重振動荷載，取4Kpa最不利荷載為+1.05+墩身模板結構驗算一、模型建立及分析 模型建立模板受力采用有限元軟件midas進行建模分析，其中模板面板采用板單元模擬，橫肋、豎肋、橫楞采用空間梁單元模擬，對拉拉桿用桁架單元模擬計算，本次按最不利墩身澆筑荷載模擬計算。圖3-1 墩身模板有限元模型三維效果圖墩身每節高度2m,由于墩柱澆筑時4m高時開始初凝，故按4m計算。整體模型如圖3-1所示。 荷載加載新澆混凝土產生對模板的側壓力在midas中采用流體荷載進行模擬。風載按順風和橫風模擬，自重由軟件代入。圖3-2 新澆混凝土側壓力豎直方向示意圖圖3-3 新澆混

63、凝土側壓力平面示意圖圖3-4 順風壓力三維示意圖圖3-5 橫風壓力平面示意圖 邊界約束在實際施工中，在midas中采用固定約束進行模擬。如圖3-6所示。圖3-6 邊界約束示意圖二、墩身模板驗算 面板強度驗算墩身模板面板采用6mm鋼板，其在最不利荷載組合作用下應力見圖3-7。圖3-7 面板應力圖由圖3-6可知，面板最大應力為30.75MPa。max=30.75MPa=145MPa，故知面板強度滿足要求。 面板剛度驗算面板在荷載組合作用下各節點位移見圖3-8。圖3-8 面板位移圖由圖3-8可知，面板最大位移為0.55mm1100/400=2.75mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-

64、2011)第5.2.7規定，可知面板剛度滿足要求。 橫、豎肋強度驗算豎肋采用10槽鋼，橫肋-8*100扁鋼，邊緣采用L10010mm角鋼壓邊，其在荷載作用下應力見圖3-9。圖3-9橫，豎肋應力圖由圖3-9可知，橫、豎肋在最不利荷載組合作用下最大應力為97.4MPa。 max=97.4MPa=145MPa，故知橫、豎肋強度滿足要求。 橫、豎肋剛度驗算橫、豎肋在荷載組合作用下各節點位移見圖3-10。圖3-10橫、豎肋位移圖由圖中看出，橫、豎肋在最不利荷載組合作用下最大位移為0.55mmB/400mm=1100/400=2.75mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)第5.2.7

65、規定，可知豎、橫肋剛度滿足要求。（5） 法蘭、弧肋強度驗算法蘭采用-14*120鋼板，弧肋采用12槽鋼，其在荷載作用下應力見圖3-11圖3-11法蘭，弧肋應力圖由圖3-9可知，橫、豎肋在最不利荷載組合作用下最大應力為36.4MPa。 max=36.4MPa=145MPa，故知法蘭、弧肋強度滿足要求。（6） 法蘭、弧肋剛度驗算法蘭、弧肋在荷載組合作用下各節點位移見圖3-12。圖3-12法蘭、弧肋位移圖由圖中看出，橫、豎肋在最不利荷載組合作用下最大位移為0.55mmB/400mm=1100/400=2.75mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)第5.2.7規定，可知法蘭、弧肋

66、剛度滿足要求。（7） 背楞強度驗算背楞采用216槽鋼，其在荷載作用下應力見圖3-13。圖3-13 背楞應力圖由圖3-11可知，橫楞在最不利荷載組合作用下最大應力為40.1MPa。 max=40.1MPa=145MPa，故知橫楞強度滿足要求。（8）背楞剛度驗算橫楞在荷載組合作用下各節點位移見圖3-14。圖3-14 背楞位移圖由圖中看出，背楞在最不利荷載組合作用下最大位移為0.17mmB/400mm=1250/400=3.125mm，根據公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)第5.2.7規定，可知背楞剛度滿足要求。（9） 對拉拉桿驗算對拉拉桿規格為20mm，其面積A=3.142cm。

67、對拉桿在荷載組合作用下提供的反力見圖3-15。圖3-15 對拉桿反力圖由圖得知，綜合反力123KN。拉桿所受最大軸力=123000/314.2=392MPa則，其392MPa785Mpa,故對拉桿強度滿足要求。模板計算成果匯總及結論一、計算成果匯總將最不利工況作用下，墩身模板計算結果匯總如下表：表4-1 墩身模板計算結果匯總表序號名稱規格最大應力（Mpa）最大軸力（KN）累計變形（mm）應力/軸力最大處變形最大處1面板6mm厚鋼板30.750.55模板面板中下部模板面板中下部2橫、豎肋10槽鋼97.40.55模板豎肋中下部外模豎肋中偏下部L10010mm角鋼，-8*100帶鋼3法蘭、弧肋-14*120鋼板36.40.55下法蘭下法蘭4背楞216槽鋼40.10.17第一層龍骨第一層龍骨5對拉桿20 392123下部二、計算結論1、經計算驗算，該墩身模板在給定的荷載條件下是安全可靠的，各項受力指標均滿足相關規范要求。2、模板拼裝過程中模板間連接螺栓必須上齊、上滿、上緊。3、施工過程中嚴格控制混凝土澆筑速度，最快澆筑速度不超過1.33m/h。