1、濟南至祁門高速公路淮南至合肥段路基工程 第LJ-04標段路基施工技術交底路基施工技術交底一、施工工序 （一）、測量放線 1、放樣（1） 、對原地面進行復測后再對全線進行施工放樣。（2） 、對深挖高填路段，每挖填3-5m或者一個邊坡平臺（碎落臺）應復測中線、高程和寬度。（3） 、位于曲線段的路基工程，放樣時應加密位樁。 （二）、場地清理 1、地表清理 、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等，應在清表前砍伐或移植；砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。 、路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及農作物根系應予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，應予以清除并有序集中堆放，以供土地復耕和綠化使用。
2、、路基范圍內的坑穴，應填平夯實，并進行填前碾壓，達到規定的壓實度要求。 、路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面等結構物等應予以拆除；對正在使用的道路設施及構筑物，應對其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。 （三）、填土路基 1、施工技術 （1）、嚴禁施工含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土。 （2）、下承層經檢驗合格后，應根據試驗路確定的松鋪厚度及自卸車容積計算卸料間距卸料，用推土機依據松鋪厚度“高程臺”（或標尺）在整個路基寬度內進行攤鋪；應采用平地機進行精細平整，形成路拱，虛鋪厚度經檢測合格后方可進行碾壓作業。（2)、土方路堤
3、，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm（3）、土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內。（4）、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度；土方填筑至路床頂后，及時進行邊坡修整，以達到滿足設計要求的坡率。（5）、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層,并處理好接茬。（6）、橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方
4、坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于2m。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內的原狀土應予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 （7）、不同的填料應水平分層、分段填筑。同一層路基的全寬范圍內應采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。 （8）、路堤施工應按路基設計橫斷面整幅填筑，禁止半幅施工。 2、施工工藝 （1)、路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪厚度。 (2)、若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分
5、層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度應不小于5m，并應加強搭接位置的碾壓。 (3）、機械作業時，應根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理地規定機械運行路線。土方集中工點，應有全面、詳細的機械運行作業圖。 （4）、壓路機進行路基壓實作業行駛速度在4KM/h以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免土基產生不均勻沉陷。 （5）、施工質量應符合規范及設計要求。 （四）
6、、結構物處回填1、施工控制 （1）、臺背回填結構物兩側范圍應符合圖紙要求。 （2）、填方段臺背回填路基必須挖臺階，臺階寬度不小于1m，每級臺階高為1m，臺階頂做成2%4%的內傾斜坡，底寬不小于3m。 （3）、臺背回填應在預制蓋板安裝完畢或蓋板澆筑完成后并達到設計強度的75%以上進行，填料必須充分拌勻，兩側分層對稱回填。橋涵臺背回填應與錐坡填土同步進行，一次填足并保證壓實修整后能達到設計寬度要求。涵頂填土壓實厚度大于0.5m時，方可允許機械通行。如填筑碾壓不當造成構造物破壞、變形，責任由土方隊自負。 （4）、除靠近結構物50cm用小型振動夯具夯實外，其它大面積的回填材料應使用大型振動壓路機壓實，
7、采用灌沙法檢查臺階壓實度。 （5）、臺背回填應盡量與路基填筑同時進行，每層松鋪厚度不宜大于20cm，必須在墻身背面從基礎底面起按15cm高度從下往上逐條劃線并編號，以便施工時控制填土厚度。2、壓實及檢測 （1）、壓實度要求從基底至結構物頂部或路床頂面均為96%。 （2）、壓實機具必須配備18t以上大型振動壓路機及小型振動夯兩種。回填材料及壓實機具設備未到位的不得進行臺背回填施工。 （3）、臺背回填檢測頻率為50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，臺背檢測點位一般為：中間1點，左右邊距端口1m處各1點，臺背檢測點由監理現場指定。二、特殊地區路基處理（一）、施工技術與工藝 1、按圖紙要求，在
8、原地面的一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的材料，填筑壓實等同于土方壓實。（二）、路基溝塘清淤回填施工 1、施工工藝流程控制施工工藝流程：圍堰-排水-測縱橫斷面圖-清淤-界定土質-測縱橫斷面圖-開挖臺階-分層回填碎石土-整平-分層壓實至原地面。2、準備工作、備齊用于溝塘清淤及回填的機械設備，其性能數量必須滿足施工要求。、用于回填的碎石土等材料滿足規范要求。、明確溝塘清淤的長度、寬度、深度及工程量，棄方堆方場地，掌握淤泥的界定標準。3、施工控制措施 、圍堰的幾何尺寸應滿足清淤的要求。、河、溝、塘清淤必須界定土質，應將腐殖土質徹底清除干凈。清淤前，排出的水不宜直接侵入農民的農田、魚塘。
9、三、路基拼接施工 1、施工前要對地基狀況進行核查，應選擇合理的施工方案，保障軟土處理、路基拼接后原路基的穩定性。 2、土質路基 、臺階開挖寬度120cm、高度80cm，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。 、臺階的開挖采用挖掘機結合人工的方式進行。對臺階處的原老路填土進行天然含水率和力學性能的檢驗。 、臺階立面要求機械開挖時預留10cm，臺階壁設置1:0.2的斜坡。 、結合路基施工分段落、分級進行開挖。高填方路段，應對老路基進行穩定性驗算后再決定臺階開外的工序。臺階自下而上隨填土進度逐層開挖。 、在進行路基填筑時，應加強與老路臺階結合處的碾壓，人工清理臺階結合處的虛土，然后碾壓到邊。對與老路基的結
10、合部位應作為重點進行施工。 、臺階開挖時若老路基開挖路堤出現滲水，須及時上報，處理后才可繼續施工。 、盡量避免老路堤開挖斷面長時間的暴露，當路基填筑完成一層時方可開挖上一層臺階，降雨時及時對開挖的老路基臺階采用防水布進行覆蓋。四、石灰改善土施工（一）、施工工藝1、施工工藝流程：施工準備取土運輸整平布灰拌和檢測灰劑量整型碾壓接縫和調頭處處理檢測壓實度養生（二）、準備下承層1、石灰土施工前，應對下承層進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的下承層上，用18-21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑
11、水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、摻灰等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。2、按要求設置施工控制樁。（三）、備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。備、鋪土分兩種方法： 1、用汽車直接堆方備土 按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于下承層上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數量不易準確控制。鋪土時，先用推土機大致推土，然
12、后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。2、鋪土用挖掘機按照每延米的松土用量，將土直接鋪設在路床上，鋪土前應在路床備土位置用石灰粉標出兩條邊線和鋪土高度標志，標志采用土墩頂撒灰，土墩的高度應為設計厚度加壓實系數，鋪土應順直、均勻，數量準確。鋪土結束后可直接用平地機均勻地將土刮平，保證表面平整、厚度一致。（四）、備灰、鋪灰1、備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。2、備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。計算式為：設計石灰劑量=每立方米土中消石灰數量/消石灰松干容重/土的松干容
13、重。3、根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成網格狀均勻地備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。4、備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。5、鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。（五）、拌和采用灰土拌和機拌和，旋耕機作為附助設備配合拌和。土的含水量小，應首先用旋耕機翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用旋耕機繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水率適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用旋耕機進行翻拌涼曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第
14、一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，應返回重新拌和。施工段兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保施工段兩端處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，拌和機各行程之間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。（六）、整平用平地機，結合少
15、量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓12遍。用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標高標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側起向內側進行刮平。重復測設標高標記，直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應“帶土”作業。切忌薄層找補。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。（七）、碾壓碾壓采用振動式壓路機和
16、12-15t和18-21t三輪靜態壓路機聯合完成，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15-20厘米，用此法震壓2-4遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2-3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。碾壓必須連續完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機3-2臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。（八）、檢驗完成碾壓遍數后，試驗員立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出
17、試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不得低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足標準規范要求，否則應返工處理。（九）、養生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，灰土完成后經驗收合格，即可
18、進行下道工序施工，可縮短養生期；但一旦發現灰土強度不合格，則需返工處理。（十）、施工中應注意的問題 1、接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上調頭。如必須在上進行調頭，應采取措施（如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。 2、應避免夾層的發生。 夾層是不允許存在的，哪怕只有幾毫米，對路面的影響也是嚴重的，由于夾層見水就軟化，使路面強度下降，引發路面破壞，所以拌合時一定要消滅夾層。因拌合深度一定要深入下層1cm左右，在上
19、第二層灰土之前應處理表面浮土，并灑水濕潤，以解決夾層問題。 五、施工部位的處理要求經建設辦研究決定，為明確路基填筑的操作要求，結合本項目實際情況，對本標段路基施工范圍提出以下處理要點。一、 基層（90區）處理1、清表及水稻處理田段：清理原地表以下30cm的草皮、表土后，翻挖20cm,摻4%的灰土就地碾壓（此層為原地面處理），然后回填40cm的4%灰土改善土分二層填筑（此層為清表回填第一、二層，填至原地面），除低填淺挖段及原設計已給出處理方式。2、溝塘清淤處理段：清淤工程量要以施工圖數量為準。為防止清淤數量發生太大變化，在清淤前承包人應邀請駐地辦、總監辦、建設辦參與詳細測量并繪制縱、橫斷面圖，以
20、確定清淤前高程，同時四方簽認，并附影像資料。清淤后回填前承包人應邀請駐地辦、總監辦、建設辦參與詳細測量繪制縱、橫斷面圖，以確定清淤后高程，同時四方簽認，并附影像資料。承包人根據清淤前后測量資料計算清淤數量，報監理檢查逐級上報核實經認可后方可回填。清淤后先回填40cm碎石，然后回填4%的灰土改善土回填至原地面。3、當基底為自然地面坡面，且自然地面坡度較大（1：5）時，將坡面做成臺階形式，一般臺階寬度不小于2m，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜4%-6%的坡度。二、 下路堤（93區）處理 1、路基全線原地面以上做40cm4%石灰改善土，分二層填筑（除低填淺挖段，原設計已給出處理方式）。 2、路基填土高
21、度2.5m段落，下路堤全部做4%石灰改善土。3、 結構物之間100m段落，下路堤全部施做4%石灰改善土（結構物之間是指通道與通道之間或通道與橋臺之間）。4、93區頂統一做10cm4%石灰改善土，（相當于上路堤70cm，變為80cm，10cm灰土量計入下路堤灰土使用范圍內）。5、 冬季覆蓋土和雨季補強土，摻4%灰土改善土，具體樁號及工程量以現場簽認為準。6、 其余部位為素土填筑。三、 上路堤（94區）處理1、為方便上路提施工，將原設計的94區70cm 4%灰土加上93區頂10cm 4%灰土后為80cm 4%灰土改善土，分四層填筑壓實。2、低填淺挖段為路基填土高度小于1.54m的路堤段落，對路床層
22、位或原地表部分進行翻挖處理（清除表土開挖至路床地面標高后，繼續向下超挖20cm，其再向下翻松20cm摻灰4%就地碾壓，其壓實度不小于90%,超挖20cm部分摻灰4%后回填，壓實度不小于94%，然后再分層填筑路床，壓實度不小于96%）。四、 路床（96區）處理 1、路床分為下路床40cm6%灰土和上路床40cm8%灰土，共四層灰土分層壓實。 2、分層最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。五、 臺背回填（96區）處理1、臺背回填上路床部分為0-40cm采用8%石灰土，其余部分采用6%石灰土填筑。2、臺背回填結構物兩側范圍底口為3m, 上口為3+2H, H為填土高度。3、壓實度要求從基底至結構物頂部或路床頂面均為96%。
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