1、杭州至瑞麗高速公路貴州境思南至遵義段第SZTJS-13合同段 新橋隧道K269+172 K269+195段偏壓擋墻施工技術、健康安全、環境交底書思遵高速公路SZTJ-13合同段項目經理部二O一一年十月五日新橋隧道K269+172K269+195偏壓擋墻施工技術、健康安全、環境交底書工程名稱：杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段單位工程名稱新橋隧道分項工程名稱K269+172 K269+195偏壓擋墻交底內容：一、工程概況隧址所在地位于遵義市三渡鎮草鞋埡境內，隧道軸線略帶弧線形展布，隧道進口走向約256，出口走向約264。擬建隧道橫穿北西向山嶺，坡上植被發育，以灌木為主，隧道兩端均為陡坡地段
2、，地表殘坡積較薄，大部分出露灰巖，溶蝕現象較明顯，見溶溝、溶穴等。隧道進出口僅有相間小路進入，交通不便。 隧道進口里程為K269+172，出口里程K269+325，全長153m，本路段按高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，隧道為雙向四車道連拱隧道，汽車荷載為公路-I級。隧道最大埋深45.5m，進口端設計高程927.213m,地面高程931.429m,出口端設計高程924.115m,地面高程930.921m，進口端擬均采用端墻式洞門。新橋隧道根據圍巖級別分-級2個圍巖段，其中級100m, 級53m。新橋隧道開挖方式采用三導洞法開挖，總體施工順序為中導洞施工、中隔墻施工、側壁導洞施工、左洞
3、施工、左洞襯砌、右洞施工、右洞襯砌，施工過程中必須確保施工人員安全。由于K269+172 K269+195段：K269+172 K269+175段左洞為明洞，K269+172 K269+195段右洞為明洞，存在偏壓，為保證右洞可以保持穩定安全，故在K269+172 K269+195段右側設置偏壓擋墻。二、偏壓擋墻施工工藝施工放樣 開挖偏壓擋墻基礎 設置錨桿 澆筑C15片石砼基礎 綁扎擋墻及明洞襯砌鋼筋 立模 澆筑C25砼 養護 拆模1、施工放樣：采用全站儀按照施工圖紙及相關資料，放出擋墻基礎的邊線，并施打木樁或用紅油漆標記，標出開挖深度，用石灰撒處擋墻基礎開挖范圍。2、開挖偏壓擋墻基礎：擋墻基
4、礎采用機械配合人工進行開挖，由于偏壓擋墻僅有23m，故采用全段分層開挖方式。挖至接近擋墻基礎標高時要預留10cm，采用人工開挖，防止擾動基礎土層。偏壓擋墻基礎基底做成臺階式，臺階寬度為12m，為了更好地受力及穩定，臺階做成內傾式，內傾角為5%。3、設置錨桿：擋基礎挖至設計標高時，基底應為穩定基巖。按設計圖紙中錨桿間距用紅油漆在基巖上標出錨桿孔的確切位置。采用潛孔鉆施打錨孔，錨孔直徑為125mm。采用6鋼筋每隔0.5m將3根22mm螺紋筋綁扎牢固作成鋼筋束。鋼筋束設置分為平面、斜面、側面布置。基礎縱向加固K269+172K269+176段錨固鋼筋束長11m，K269+176K269+185段錨固
5、鋼筋束長8m，K269+185K269+195段錨固鋼筋束長5m；基礎邊坡側向加固K269+172K269+176段錨固鋼筋束長12m，K269+176K269+182段錨固鋼筋束長10m，K269+176K269+185段錨固鋼筋束長8m；鋼筋束伸入基巖中錨固長度不小于0.5m，為了方便施工可以先設置成5m鋼筋束然后隨著基礎的澆筑逐漸接長。當鋼筋束插入錨桿孔后及時注入水泥漿。豎向鋼筋束伸入C25偏壓擋墻中11.5m,并與擋墻主筋焊接，提高擋墻的抗傾覆性。4、澆筑C15片石砼基礎：按測量放樣安裝基礎模板，基礎模板支撐架支撐加固，澆注擋墻基礎，擋墻采用C15片石砼澆注。為保證結構的整體性，在基礎
6、砼澆筑完畢時采用預埋石榫作為施工的處理。石榫采用MU30片石，按照20cm間距梅花型布置，且保證10cm保護層厚度。石榫尺寸要求，直徑1030cm，埋深及露出部分均要求大于20cm。布置如下圖所示。片石砼基礎石榫埋置示意圖 片石砼基礎石榫平面布置示意圖現澆混凝土擋土墻與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的混凝土及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層23 cm厚的1:2水泥砂漿再澆灌墻身混凝土。根據基礎的寬度和高度搭設腳手架，采用雙排腳手架，鋼管架縱、橫間距為1.5m。排架搭設好后，進行模板施工，每塊面積不小于2，模板厚應不小于5mm,板的拼縫用雙面膠止
7、漿，用排架鋼管來支撐墻身模板，縱、橫排架鋼管間距0.8m。模板要求平整度3mm，垂直度5mm范圍內，并用脫模劑（材油和機油按3：7配對）用棉紗均勻地刷在模板表面上。墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4 m高之內為一次立模，超過4m高的可分二次立模。當混凝土落高大于2.0 m時，要采用串筒輸送混凝土入模，避免混凝土產生離析。混凝土由混凝土攪拌站加工，用混凝土運輸車至現場，采用歐曼9336泵車分層均勻進行澆注混凝土，分層厚度一般為30 cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持510 cm的距離，切勿漏振或過振。在混凝土澆灌過程中，如表
8、面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂。混凝土試件制作應在拌和地點或澆灌地點隨機制取，每作業班應制作不少于2組試件（每組3塊）。砼養護混凝土澆灌完進行收漿后，應及時采用覆蓋草袋或毛氈灑水養生，養護時間最少不得小于7d，在常溫下一般24 h即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞外漏面。拆模擋墻強度達到75%時，可進行拆除擋墻模板。將模板整齊擺放進行清理，打磨，準備下次周轉使用。5、綁扎擋墻及明洞襯砌鋼筋： 進場鋼筋在檢測合格后，在鋼筋制作加工場集中下料，并按照鋼筋布置圖要求制作成型，再用拖車運至現場，搭設鋼管架作為施工平臺首先點焊定位再進行滿焊。鋼筋、焊條等的品種
9、、規格和技術性能符合國家現行標準規定和設計要求，受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量符合施工技術規范要求。鋼筋下料時，要確保切口端面平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象。為確保施工過程中鋼筋保護層厚度滿足設計要求，鋼筋四周設置高強度砂漿墊塊，墊塊根據設計要求的鋼筋保護層厚度預先制作。鋼筋連接完成后報現場監理工程師驗收，通過后再進行下道工序施工。鋼筋焊接及綁扎標準、安裝檢查實測項目分別見表1及2：表1 鋼筋的焊接和綁扎控制標準一般要求接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率（%）1. 鋼筋焊接前應進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持有考試合格證方能上崗
10、。嚴格按現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）的規定進行驗收。2. 施焊的鋼筋應檢測合格，焊條應有合格證，性能符合要求。接頭形式接頭面積最大百分率受拉區受壓區綁扎接頭2550焊接接頭50不限制表2 鋼筋安裝檢查實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1主筋間距(mm)20尺量2箍筋間距(mm)10尺量3鋼筋骨架長(mm)10尺量直徑(mm)54保護層厚度(mm)10尺量6、裝立模板：當偏壓擋墻及相應的明洞段鋼筋骨架綁扎完畢并通過驗收后即可裝立模板。模板采用組合鋼模，每塊模板面積不小于2，模板厚應不小于5mm。模板加固可采用鋼管及拉桿固定。7、澆筑C25砼：偏壓擋墻及拱墻澆筑采用泵送
11、砼，導管選用壁厚5mm，直徑250mm的無縫鋼管。導管在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、外觀質量和拼縫構造進行認真地檢查外，還需做拼接、承壓及水密性試驗。導管分節加工，分節長段應便于拆裝和搬運，并小于提升設備的提升高度，每節長度以24m，還需加工兩節1m長作為高度調節。分層厚度一般為30 cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持510 cm的距離，切勿漏振或過振。擋墻總體檢驗評定見下表3：養護及拆模同偏壓擋墻基礎施工過程相同，在此不再重復。表3擋墻允許偏差項目允許偏差（mm）項目允許偏差（mm）平面位置30頂面高程20表面平整度5斷面尺寸不小于
12、設計值豎直度或坡度0.3%底面高程30三、質量方面由于本偏壓擋墻意義重大，必須保證施工質量，應遵守以下施工要求：1、 嚴格按設計圖紙進行施工2、 對鋼筋及型鋼焊接應采用滿焊，雙面焊，使用506或502焊條3、 基坑開挖、鋼筋骨架制作、模板安裝、砼澆筑等隱蔽工程及時向項目部管理人員報檢。4、 使用合格材料，材料進場應經檢驗合格后方可使用5、 采用獎罰制度，對質量意識淡薄，造成質量隱患及安全隱患的人員進行處罰6、主管生產的項目負責人組織技術人員、質檢人員、作業班組長等對質量問題按照“三不放過”的原則進行分析，制定切實可行處理方案7、要根據已經發生或可能發生的質量問題，由技術部門制定糾正和預防措施，
13、防止類似質量問題重復發生。8、片石砼澆筑注意：a.可埋放厚度不小于150mm的塊石，埋放塊石的數量不宜超過砼結構體積的25%。b.應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性能的石塊。c.石塊應清洗干凈，應在搗實的砼中買入一半左右。d.石塊分布均勻，凈距不小于100mm,據結構側面和頂面凈距不小于150mm,石塊不得接觸鋼筋和預埋件。四、安全文明施工方面1、片石砼施工過程中注意滾石，防止人員機械砸傷、砸壞2、夜間作業應配齊照明設備3、超過2m的高空作業應設置安全網，施工人員佩戴安全帶，施工人員不得高空拋擲物品。4、施工中禁止亂拉電線，防止出現觸電或火災事故5、因本工程現場有很多易燃物并且緊靠森
14、林，故禁止亂扔煙頭、是明火取暖，下班后應仔細檢查現場有無火災隱患。6、對工人的身體狀況多加關注，如身體出現不適應及時安排治療，禁止帶病工作、疲勞作業，嚴禁酒后操作。7、進場機械必須性能完好并具備相關證件，機械操作人員及特種作業人員必須持證上崗，證件立即上報項目安全部備份，否則視作無證機械或人員無證操作進行處罰并清退。8、進入施工現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入。9、全部供電線路必須有系統地架設，從配電箱接出的照明、電動小工具線路應采用電纜離地架設。10、電器設備必須按規定接地接零、制箱要設在離地面1.5M高處，裝設要牢固可靠, 應制箱加鎖。11、要做到一機一閘制，防漏電開關，不能
15、一制多機，每閘制旁應標注該閘制的地段或機械設備名稱、使用功率；均配鐵制開關箱，并按“三相五線制”架設線路。12、每日檢查一次全部機械設備的接地電阻，并詳細記錄，存檔備查；施工現場必須有各種防護設施和警示牌、安全標志均不得任意拆除和隨意移動；所有機具應有防雨措施和接地接零措施，在潮濕環境下操作的手動工具，電源線必須采用電纜。13、在現場堆放的材料和設備要整齊有序,不使用的設備和機具以及廢料要及時清理，保證通道暢通。14、加強消防保衛工作，所有進出人員必須佩帶胸卡，工地入口應堅持每天24小時的值班制度，謝絕外來人員進場，以確保安全。15、嚴格執行“十項安全生產措施”。16、開工前各崗位操作人員必須對設備、特別是對機械等進行安全檢查，確認機械性能良好，方可開工。17、控制施工現場機械行駛速度，倒車應仔細觀察并打倒車燈鳴笛示意。新橋隧道K269+172K269+195偏壓擋墻施工技術、健康安全、環境交底書工程名稱：杭州至瑞麗國家高速公路貴州境思南至遵義段 單位工程名稱新橋隧道分項工程名稱K269+172 K269+195偏壓擋墻交底單位思南至遵義高速公路SZTJ-13項目經理部施工單位深圳市蛇口招商港灣工程有限公司項目部參加交底人員簽名施工隊參加交底人員簽名項目經理技術負責人安全主管領導交底人
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