1、馬鹿箐隧道出口雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導書批 準： 審 核： 編 制： 實施日期： XX五公司XX27標項目部目 錄一編制目的2二編制依據(jù)2三基本施工方案2四、施工控制要點2（一）前期準備階段2（二）過程控制階段2（三）后期綜合整理階段3五、施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點3（一）施工工藝流程3（二）技術(shù)和質(zhì)量控制點51、軌排進場52、雙塊式軌枕、道床板鋼筋進場63、 道床工作面清理、施工放線74、底層鋼筋布設(shè)85、軌排組裝86、軌道粗調(diào)107、鋼筋綁扎、接地焊接128、安裝橫向、縱向模板129、軌道精調(diào)1310、混凝土澆筑1611、混凝土養(yǎng)護1812、拆除縱向、橫向模板1813、拆排架1914、封堵螺

2、桿孔、修整混凝土1915、軌道整理和維護19馬鹿箐隧道出口雙塊式無砟軌道作業(yè)指導書一編制目的明確馬鹿箐隧道出口雙塊式無砟軌道道床板施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導和規(guī)范雙塊式無砟軌道道床板施工。二編制依據(jù) 1、XX線無砟軌道施工圖及設(shè)計文件2、客運專線無砟軌道施工技術(shù)指南3、客運專線無砟軌道施工質(zhì)量驗收標準4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-2002三基本施工方案根據(jù)馬鹿箐隧道無砟道床設(shè)計要求及現(xiàn)場施工條件，I線及II線均采用組合軌道排架法施工，每組排架長9.375米,共投入34組排架（I、II線各17組）及相應的配套設(shè)備。每座單線隧道施工作業(yè)面為一個。從隧道中部設(shè)計施工里

3、程往洞口方向施工。 試驗段也是采用軌排法施工，施工工藝和其余無砟軌道地段施工工藝相同。過渡段有碴軌道的施工，在無砟軌道混凝土道床施工完成后進行，以避免施工干擾。輔助軌及配套扣件的組裝鋪設(shè)在無縫線路鋪設(shè)完成后進行。四、施工控制要點（一）前期準備階段1、熟悉并掌握施工設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準、技術(shù)條件、細則、指南等。2、編制實施性施工組織設(shè)計和作業(yè)指導書。3、進行隧道沉降變形觀測和無碴軌道鋪設(shè)前質(zhì)量評估。4、組織技術(shù)、測量試驗和施工人員崗前培訓。5、配合設(shè)計院進行CP、CP、CP精密測量控制網(wǎng)布設(shè)，完成新網(wǎng)下的線路擬合；組織對CP、CP測量成果進行復測，報設(shè)計院確認。6、選定混凝土配合比。7

4、、原材料進場檢驗、標識存放。8、打開工報告，申請開工。（二）過程控制階段包括組裝軌排，鋼筋工程施工，電阻測試，軌排就位、粗調(diào)、精調(diào)和軌道幾何位置復測，灌注道床板混凝土，道床板養(yǎng)護、封堵螺栓孔等。1、鋼筋絕緣情況采用目測檢查和電阻測試，灌注混凝土前的精度復測，灌注混凝土等重要工序監(jiān)理全過程旁站。2、建立內(nèi)部各工序交接驗收管理辦法，各工班之間辦理簽字交接，上道工序不合格不允許進入下道工序施工。3、在施工的各階段，根據(jù)測量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，在施工現(xiàn)場定期（不長于1個月）召開由技術(shù)負責人、測量、安全、試驗、物資設(shè)備、質(zhì)量人員和工班長等參加的各類分析、探討和階段性總結(jié)會，適時增補具有針對性的技術(shù)、質(zhì)量管理要

5、求。4、施工中，每施做十個循環(huán)（或800m左右）后，積極會同監(jiān)理單位及時報XX建指管理小組組織檢查評定，評定合格后方準繼續(xù)施工。（三）后期綜合整理階段首先，對鋪設(shè)長鋼軌后的軌道進行復測；然后根據(jù)精調(diào)和復測后的結(jié)果，進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，制定相應的軌道綜合調(diào)整方案；該方案報監(jiān)理單位審查，建設(shè)單位批準。五、施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點施工過程中的控制項目可分為：工程測量、材料試驗、工程結(jié)構(gòu)、質(zhì)量標準和質(zhì)量報表、各類靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)等。（一）施工工藝流程工藝流程見圖1無砟軌道施工工藝流程圖。施工準備軌道中線標點測設(shè)鋼筋和軌排的運輸與布設(shè)軌排粗調(diào)底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè)就位安裝夾板上層鋼筋和模板安裝調(diào)整軸的潤滑和模板

6、內(nèi)面的預處理混凝土澆筑前的鋼軌表面清潔綜合全面檢查混凝土澆筑和初期養(yǎng)護軌道排架（或工具軌）的拆卸和配件清理綜合檢查、記錄和觀察道床板檢查、養(yǎng)護、成品防護軌排精調(diào)綜合接地施作和絕緣檢測組裝平臺上軌道排架組裝軌排鋼軌及軌枕的防護CP控制網(wǎng)工廠精確加工組裝軌道排架及檢查建檔鋼筋加工無砟軌道檢測小車澆筑混凝土過程中的檢測換鋪長鋼軌長鋼軌檢測驗收軌道整理（檢測、調(diào)整）應力放散與線路鎖定檢測靜檢、動檢、軌道電路測試實車綜合試驗 圖1 無砟軌道施工工藝流程圖（二）技術(shù)和質(zhì)量控制點1、軌排進場（1）工作內(nèi)容確定施工工藝，制定軌排及相關(guān)配套設(shè)備計劃；軌排的驗收；軌枕現(xiàn)場存放。（2）工藝步驟確定施工工藝，制定軌排

7、及相關(guān)配套設(shè)備計劃根據(jù)設(shè)計及總指相關(guān)要求，確定選用軌排施工法；根據(jù)工期計劃安排，制定進度指標，計算確定所需的軌排及相關(guān)配套設(shè)備數(shù)量。所需軌排及相關(guān)配套設(shè)備應在施工兩周前運抵工地。軌排的驗收a、軌排到達施工現(xiàn)場，質(zhì)檢人員重點檢驗軌枕的以下項目：軌排、鋼軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器等。b、如果軌排中有不合格的，對不合格軌排將退還并重新制作生產(chǎn)。（3）設(shè)備配置專用吊架、汽車吊。 （4）儲存軌枕存放在洞口已整平、硬化的場地上，搭設(shè)臨時防護棚，避免由于暴曬等造成軌排產(chǎn)生溫度變形。（5）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法軌排檢驗標準見表1。表1 軌排質(zhì)量檢驗檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1排架軌距1435 1mm軌檢

8、尺2軌面調(diào)整量460820mm（超高值0180mm）卷尺3軌向調(diào)整量 50mm卷尺4軌底坡坡度 1：381：42直尺5鋪設(shè)道床寬度2800mm卷尺6外形尺寸93673032700mm（按照625mm軌枕間距）卷尺鋼軌檢驗標準見表2。表2 鋼軌質(zhì)量檢驗檢查表檢查項目檢查部位檢驗標準檢測方法工作邊及軌頂?shù)钠街倍溶壎?.3mm/1m1.0mm/2m直尺、塞規(guī)鋼軌中部0.4mm/1m1.0mm/2m模板檢驗標準見表3。表3 模板質(zhì)量檢驗檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1縱向模板垂直度2 mm尺量2縱向模板位置2 mm尺量3表面平整度1 mm/2 m2 mm/5 m3 mm/12 m用直尺、塞規(guī)用懸線

9、、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量0.5 mm游標卡尺5橫向模板拼縫間隙1 mm拉線和尺量6模板長度3 mm卷尺7模板高度1 mm直尺螺桿調(diào)節(jié)器檢驗標準：調(diào)節(jié)器涂油防銹，托板能自由活動，螺桿無明顯彎曲變形，螺紋完好。2、雙塊式軌枕、道床板鋼筋進場（1）工作內(nèi)容提出軌枕、鋼筋用料計劃；軌枕的驗收；軌枕的現(xiàn)場堆放。（2）工藝步驟提出軌枕、鋼筋用料計劃根據(jù)設(shè)計及施工進度情況，計算確定所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。所需軌枕、鋼筋應在施工兩周前運抵工地，根據(jù)洞口場地和施工進度情況，分批次進料。軌枕的驗收a、在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員重點檢驗軌枕的以下項目：運輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長度等。b、如果軌

10、枕垛中有若干軌枕不合格，該垛軌枕將拒收并退還。軌枕的現(xiàn)場堆放軌枕層間用1010 cm方木支撐，枕木垛應綁扎牢固，使用汽車吊卸載軌枕。經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛，軌枕垛按相應標記卸車垛放。（3）設(shè)備配置專用吊架、汽車吊。 （4）儲存軌枕存放在一、二線洞門連續(xù)墻下方已平整、硬化的場地上；鋼筋按型號分開，存放在鋼筋棚。軌枕層間用1010 cm方木支撐，枕垛應綁扎牢固。每垛存放5層，每層5根。鋼筋堆放前，底部墊枕木，避免鋼筋與地面的直接接觸。（5）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法質(zhì)量缺陷超標的軌枕必須標記并取出，禁止使用不合格的軌枕。 軌枕應在生產(chǎn)廠完成檢查，現(xiàn)場進行外觀檢測。對有損壞的或者有潛在損壞的軌枕

11、，應在其端部豎面用黃漆標注，不得使用。使用專用吊具裝卸軌枕，不得用繩索直接起吊，以免軌枕產(chǎn)生永久性變形。兩軌枕垛之間要求的間距不小于0.5 m。軌枕外型尺寸：a、橫向中心距15142；b、單塊中心偏差1；c、軌底坡1/351/45；d、承軌槽平整度1；e、兩承軌臺之間的相對扭曲0.7。預埋套管：a、套管中心距382+1.5，-0.5；b、孔道不垂直度0.5；c、套管內(nèi)徑30；d、套管與砼表面高差1；e、套管內(nèi)不允許堵塞。鋼筋桁架：a、上下層鋼筋間距1003；b、上層鋼筋距軌枕頂面距離1053。外觀質(zhì)量檢查是否存在外觀質(zhì)量缺陷(棱角缺損等) ，對不合格的軌枕確認后單獨堆放標識、退貨處理。軌枕按照

12、表4進行驗收。表4 軌枕外觀質(zhì)量檢查表序號檢查項目檢驗標準及允許偏差1預埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度10 mm、深度2 mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長度10 mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允許有長度50mm、深度5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度50 mm3、 道床工作面清理、施工放線（1）工作內(nèi)容工作面清理；施工放線。（2）工藝步驟工作面鑿毛、清理人工采用風鎬對道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面砼進行鑿毛處理，并徹底清除表面浮渣、灰塵及雜物。施工放線a、每塊道床板按圖紙起止里程分別測放出軌道中線控制點位置；

13、b、以中線為基準彈出道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置；c、標記軌枕控制邊線及每隔20根標定一次軌枕里程控制點的具體位置。（3）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法道床板下部結(jié)構(gòu)表面無浮渣、灰塵及雜物；中線偏差不超過2 mm；模板內(nèi)邊線偏差2 mm。 4、底層鋼筋布設(shè)（1）工作內(nèi)容按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上；在線路設(shè)計的位置安裝橫向模板基座條；綁扎底層鋼筋，做好絕緣處理。（2）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法根據(jù)全站儀放樣點，在底板頂面上用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，粉筆標記；按梅花型布置預制好的砼墊塊；布置縱、橫向鋼筋，安裝絕緣卡子和絕緣扎絲固定。吊卸過程中防

14、止鋼筋變形；維持物流道路的通暢，滿足貨物運輸要求。5、軌排組裝（1）工作內(nèi)容抽檢軌排架；散鋪雙塊式軌枕，組裝軌排架；吊裝軌排架；安裝扣件等。（2）工藝步驟在移動式分枕平臺上組裝軌排，組裝好的軌排，用軌排專用電控吊具或龍門吊將其吊裝至現(xiàn)場設(shè)計位置軌排的組裝軌排在組裝平臺上完成組裝，人工配合機械通過臺架定位座、軌排架對位鋼板來控制精確調(diào)整、固定軌排幾何結(jié)構(gòu)尺寸。將雙塊式軌枕順序擺放到組裝平臺上，按鋪設(shè)的要求軌枕間距分開，龍門吊吊起排架移動至組裝平臺上方，正確對位，用扣件的錨固螺栓將軌枕塊固定在軌道排架。具體方法為：A、吊裝，將堆放在隧道內(nèi)的待用軌枕用專用龍門吊吊放在軌排組裝平臺上的軌枕槽上（每次起

15、吊5根軌枕），吊裝時需采用低速起吊、運行。B、勻枕，按照組裝平臺上軌枕塊的定位線勻枕，并對軌枕表面進行清理。C、為節(jié)省軌排組裝時間，要再次檢查調(diào)整軌枕塊位置。D、上軌排架，人工配合龍門吊，將軌排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將軌排架放置于軌枕上。E、復查軌枕位置并上扣件。安裝扣件注意事項：安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺紋涂抹專用油脂；將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準、放入；按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。F、復查此軌排的螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距。軌排的運輸龍門吊吊起組

16、裝好的軌排（少于3層）用用特制的平板車（能確保運輸過程中無法恢復性變形小于0.1）運至預定地點進行定位鋪設(shè)。（3）設(shè)備配置軌排專用電控吊具或龍門吊、扭矩扳手、軌檢尺。（4）儲運軌排架和縱向、橫向模板由人工配合機械利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方。因隧道內(nèi)施工工作面狹窄，必須加強調(diào)度指揮、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。施工前先檢查機械設(shè)備各系統(tǒng)運行是否正常，若有異常，不可強行啟動施工。嚴禁使用鋼絲繩直接吊運工具軌或組合式排架。（5）扣件安裝方法WJ-7型扣件結(jié)構(gòu)圖WJ-7型扣件結(jié)構(gòu)圖如下，錨固螺栓在安裝前需要涂專用油脂，正常情況下，不安放調(diào)高墊板。圖2 WJ-7型扣件結(jié)構(gòu)WJ-7型扣件T型螺栓安裝A

17、、將T螺栓套上平墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，旋上螺母。圖3 WJ-7型扣件T型螺栓安裝1B、將 T 型螺栓頭部插入鐵墊板底部后旋轉(zhuǎn) 90，然后上提使T型頭完全嵌入槽中。圖4 WJ-7型扣件T型螺栓安裝2（6）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法軌排組裝標準見表5。表5 軌排組裝檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌 縫15300 mm尺量2螺栓擰緊扭矩扣件安裝技術(shù)條件扭矩扳手3軌 距1 mm軌檢尺6、軌道粗調(diào)（1）工作內(nèi)容就位；準備粗調(diào)；全站儀設(shè)站；測量與軌道調(diào)整；確認粗調(diào)結(jié)果；固定軌排。（2）工藝步驟軌排架就位組裝好的軌排用平板車運至現(xiàn)場后，龍門吊按照軌排位置依次布設(shè)，龍門吊用低速檔位，根

18、據(jù)底板測設(shè)的軌道中心點位，水溝側(cè)壁標注點、彈線以及儀器測量測量控制，使軌排架準確就位，在軌排落至道床底板前，螺柱支腿完成加套PVC管。誤差控制在高程-100mm、中線10mm。充分利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許誤差范圍，調(diào)整軌縫。全站儀設(shè)站全站儀采用自由設(shè)站法，測量測站附近46個CP基準控制點棱鏡，通過配套軟件，自動平差計算，確定全站儀的x、y、z坐標。改變?nèi)緝x測站時，必須至少觀測后方2個交叉控制點，同時對已完成調(diào)整的最后一組軌排進行復測量，偏差大于2 mm時，應重新設(shè)站。測量與軌道調(diào)整根據(jù)測量顯示數(shù)據(jù)，使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，利用螺柱支腿調(diào)整高程和水平，軌向鎖定器調(diào)

19、整軌道中心。一般調(diào)整順序為先中線后高程。調(diào)整后的高度宜低于設(shè)計標高-20mm、中線2mm。粗調(diào)完成后，軌道排間使用鋼軌夾板聯(lián)結(jié)，每接頭按1342順序擰緊螺栓。確認粗調(diào)結(jié)果重復測量，確認軌排定位。必要時再次進行調(diào)整，一般需重復調(diào)整23次。（3）設(shè)備配置全站儀及相關(guān)附件、雙頭調(diào)節(jié)扳手、扭矩扳手、小型運輸器具。（4）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法對粗調(diào)后軌排軌進行檢驗，檢驗標準見表6。表6 軌排粗調(diào)檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌排軌頂標高工具軌法：100 mm排架法：20 mm檢查記錄2軌道至設(shè)計中線位置工具軌法：5 mm 排架法：2 mm檢查記錄絲杠螺桿檢查項目：螺桿無明顯彎曲，螺紋完好,無混

20、凝土附著；螺桿已涂油潤滑；套管已安裝就位；螺桿最大扭矩不應超過5 Nm；螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過70 mm。7、鋼筋綁扎、接地焊接（1）工作內(nèi)容鋼筋綁扎；接地焊接；鋼筋絕緣及接地檢測。（2）工藝步驟鋼筋綁扎a、按設(shè)計要求進行鋼筋綁扎。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎；b、綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；接地焊接縱橫向接地鋼筋采用L型焊接，單面焊接長度不小于100 mm。接地端子的焊接應在軌道精調(diào)完成后進行，焊接時應保證其端口略高于設(shè)計道床板砼頂面。鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應進行絕緣性能測試，檢

21、測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2 M。（3）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法接地鋼筋焊接長度不小于100 mm,外端聯(lián)接點須高出設(shè)計道床板面約5mm。接地單元長度不大于100 m。鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項目：按圖安裝鋼筋；按圖進行焊接；接地連接位置；混凝土保護層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差5 mm。鋼筋網(wǎng)絕緣性能滿足設(shè)計要求。防止接地端子污染。8、安裝橫向、縱向模板（1）工作內(nèi)容模板抽檢及設(shè)備就位；安裝橫向模板；安裝縱向模板。（2）工藝步驟模板抽檢模板安裝前應先進行以下檢查工作：模板平整度；復核基座條位置；基座條與下部結(jié)構(gòu)連接固定情況；模板清洗情況；脫模劑涂刷

22、情況；更換損壞或彎折的模板。安裝模板縱、橫向模板安裝時，相鄰模板間拼接要嚴密。（3）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。模板安裝質(zhì)量檢查項目：縱向模板干凈（無混凝土污染）；脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑），油膜應分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護層最小厚度；目測縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔。道床模板安裝允許偏差應符合表7規(guī)定。表7 道床板模板安裝檢查表序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度55中線位置29、軌道精調(diào)（1）工作內(nèi)容軌枕編號；全站儀設(shè)站；測量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整中線；調(diào)整高程。（2）工藝

23、步驟步驟A、確定全站儀坐標。每工作面配備1臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近8個固定在隧道邊墻上的控制點棱鏡，自動平差、計算確定位置。改變測站位置，至少要交叉觀測后方利用過的6個控制點。B、測量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高。C、反饋信息。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導軌道調(diào)整。D、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，左右同時調(diào)整軌向鎖定器。E、調(diào)整高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度盡量往上調(diào)整，不

24、下調(diào)。方法為了得到更為準確的測量數(shù)據(jù)，軌道檢測小車需要 “定點定位，兩點一線，由遠及近，順序進行”的使用原則，并結(jié)合“測點距離、平差精度、同測點的測量絕對偏差值”來綜合判斷測量數(shù)據(jù)的精度。A、步驟：將軌檢小車放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車，擰緊剎車；全站儀精確照準軌檢小車上的棱鏡，使用全站儀精測模式測量出軌檢小車的幾何定位情況，通過軌檢小車內(nèi)的傳感器計算出軌道定位的幾何偏差；使用調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整軌排架。B、精調(diào)順序：對某兩個特定軌排架（見圖5）而言，精調(diào)順序為：13123234534645656圖5 精調(diào)順序C、順接過渡方法：以兩個設(shè)站區(qū)間（見圖6）為例。相鄰設(shè)站點間隔60m，精調(diào)測量區(qū)

25、間為距設(shè)站點第1080m范圍，每兩個設(shè)站點之間各留有10m的順接段和順接過渡段。原理：因使用了不同的CP控制點，全站儀設(shè)站測量平差的精度也有所不同，對過渡段的三個點使用不同的設(shè)站進行測量的時候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同；因為同點位，不同設(shè)站點測量得到的數(shù)據(jù)不同，為保證軌道的高平順性，需要對順接段后的測點進行順接過渡處理；順接過渡段的設(shè)置長度同兩設(shè)站點測量的同測點絕對偏差值大小有關(guān)，根據(jù)測量偏差值的大小來確定順接過渡段的長度，測量偏差量越大，過渡段段設(shè)置長度越長，一般可取410m（圖中以10m為例）。圖6 設(shè)站測量平面示意圖順接過渡方法：一般來講，在CP點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車

26、精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點測量同測點的絕對偏差值不會大于2mm；順接段在站點2測量的偏差值不大于2mm時，不必進行調(diào)整；順接段在站點2測量的偏差值大于2mm時，則需要檢查設(shè)站點1和設(shè)站點2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對CP控制點進行復測，以確保CP點的整體精度；過渡段從順接段后的第一個軌排架開始，依次比上一個軌排架偏差0.5mm，直到絕對偏差約為零為止。（3）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法為確保鋪設(shè)25米長鋼軌后的軌道幾何尺寸滿足驗標要求，數(shù)值見表8；在施工過程中需要提高軌道的控制精度等級，內(nèi)控精度指標與根據(jù)具體工法相配合。表8 換鋪長鋼軌后無砟軌道靜態(tài)平順度檢查表項目幅值(mm

27、)設(shè)計速度高低軌向水平扭曲（基長6.25m）高程軌距200 km/h22222（+1 -2）弦長（m）10 m注：軌距變化率不得大于 1。精調(diào)內(nèi)部控制建議標準A.軌距允許偏差1mm（鋪長軌后的偏差為-2 +1mm），變化率不得大于1；B. 水平允許偏差，一般按照0.5 mm控制（鋪長軌后的偏差為2mm）；C. 軌向允許偏差2mm/10m弦；D. 高低允許偏差2mm/10m弦；E. 軌枕間距允許偏差5mm；F. 軌面高程允許偏差，一般按照1.2 mm控制（鋪長軌后的偏差2 mm）；G. 軌道中線允許偏差，一般按照1 mm控制（鋪長軌后的偏差2mm）；H. 線間距允許偏差，一般按照+2，+5mm控

28、制（鋪長軌后的偏差0，+5mm）。I. 兩次設(shè)站的測量數(shù)據(jù)差值一般宜小于1.5mm；特殊情況下，允許最大的差值可不大于2mm。（4）注意事項所有測量儀器必須按相關(guān)標準實行定期標定。測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。極端天氣條件下不得進行精調(diào)作業(yè)。軌排精調(diào)后應采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查確認仍合格后，方能澆筑混凝土。在工作面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強調(diào)度指揮、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。施工前先檢查機械設(shè)備各系統(tǒng)運行是否正常，若有異常，不可強行啟動施工。10、混凝土澆筑（1）工作內(nèi)容該工序宜采用澆筑機

29、械進行作業(yè)，也可采用龍門吊吊裝混凝土輸送罐或混凝土輸送泵泵送方式進行混凝土澆筑作業(yè)。主要內(nèi)容包括：準備工作；檢查和確認軌排復測結(jié)果；混凝土輸送；混凝土澆筑；澆筑機械移位；抹面及清洗。（2）工藝步驟準備工作清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑機械。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前6小時在軌枕表面灑水34次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查支撐螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。檢查和確認軌排復測結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過24 h），或環(huán)境溫度變化超過15（鋼軌長度15 m時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。混凝土輸送利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混

30、凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料方式。混凝土澆筑a、當軌道板混凝土采用澆筑機械施工時，控制布料及出料槽流量，采取4個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后面有2個輔助振搗器用于人工局部補搗。振搗過程中，應注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。混凝土澆筑間隔時間過長，應按施工接頭處理。b、當采用吊斗澆筑時，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過高），開啟閥門下料。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。c、當采用泵送時，橡膠泵管口應在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動下料管控制混凝土標高。移位混凝土需1個軌枕間距接1個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓

31、混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當混凝土量略高于設(shè)計標高后，前移到下一格進行澆筑。抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用木抹完成粗平，然后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。（3）設(shè)備配置混凝土澆筑機械、混凝土運輸車；也可采用龍門吊、混凝土輸送泵或泵車。（4）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標的檢查。記錄混凝土入模溫度（530）。 道床板混凝土

32、振搗密實后，表面按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允許偏差應符合表9要求。下料時應及時振搗，防止集料過多導致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。混凝土澆筑量、振搗時間、澆筑機械合理匹配，確保澆筑時枕底密實。底座預濕潤時不得有積水。及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。對拌和站、電力使用等建立必要的應急預案。表9 混凝土道床板外形尺寸檢查表序號檢 查 項 目檢驗標準1頂面寬度10 mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5 mm3伸縮縫寬度5 mm4中線位置2 mm5平整度2 mm/1 m11、混凝土養(yǎng)護（1）工作內(nèi)容噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般不少于7晝夜。摻用

33、緩凝劑等的混凝土養(yǎng)護期按規(guī)定適當延長。采用覆蓋和灑水養(yǎng)護，混凝土澆筑后0.51h，螺桿放松1/4圈，將軌道放低1mm螺桿支撐的放松須始終沿逆時針。混凝土澆筑后24h，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。（2）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法道床板混凝土初凝前后應采取噴霧保濕養(yǎng)護措施，并及時覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當環(huán)境溫度低于5時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當保溫措施。不同混凝土濕養(yǎng)護的最低期限如表10所示。混凝土終凝前，應避免與流動水相接觸。表10 不同混凝土濕養(yǎng)護的最低期

34、限混凝土類型水膠比濕度50%無風，無陽光直射濕度50%，有風，或陽光直射日平均氣溫t（）潮濕養(yǎng)護期限（d）日平均氣溫t（）潮濕養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻合料0.455t1010t2020t2114105t1010t2020t2821140.455t1010t2020t141075t1010t2020t211410膠凝材料中未摻礦物摻合料0.455t1010t2020t141075t1010t2020t2114100.455t1010t2020t10775t1010t2020t1410712、拆除縱向、橫向模板（1）工作內(nèi)容拆、洗模板；倒運模板。（2）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法道床混凝土

35、抗壓強度5 MPa，方可拆除縱、橫向模板。模板逐塊拆除、清洗，給模板涂油。13、拆排架（1）工作內(nèi)容解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件。吊裝收集工具軌或排架。（2）設(shè)備配置起重運輸車或龍門吊、集裝筐、螺栓扳手、鋼刷。（3）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法排架拆除后，應及時檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。在拆除時軌道排架必須仔細檢查錨固螺栓是否全部拆除，確認所有扣件松開后方可起吊軌道排架。14、封堵螺桿孔、修整混凝土（1）工作內(nèi)容遺留的螺桿孔采用高強度無收縮砂漿封堵。（2）設(shè)備配置運輸車、砂漿攪拌機、手推小車。（3）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法砂漿符合設(shè)

36、計要求。螺桿孔清理干凈，不得有積水。砂漿封堵后，搗固密實。15、軌道整理和維護無砟道床施工完畢并鋪設(shè)長鋼軌和安裝扣件后，軌道幾何尺寸可通過扣件來調(diào)整。（1）工作內(nèi)容復測鋪設(shè)長鋼軌后的軌道位置；統(tǒng)計分析復測數(shù)據(jù)；確定調(diào)整范圍；制定軌道調(diào)整方案；拆除彈條；抬升鋼軌；安裝調(diào)整部件；鋼軌定位及安裝彈條；調(diào)整后測量。（2）軌道整理工藝流程圖 見附圖8。（3）工藝步驟復測鋪設(shè)長鋼軌后的軌道位置若測量數(shù)據(jù)基本合格、少數(shù)存在偏差，且偏差幅度小，精調(diào)可安排在線路鎖定后進行。若測量數(shù)據(jù)顯示超限偏差比例很大，且偏差幅度大，精調(diào)必須安排在線路鎖定之前進行。確定調(diào)整范圍用軌道精調(diào)小車檢查軌道幾何形位，若軌道幾何形位超出

37、允許范圍，應對該地段的軌道名稱、里程、軌枕號、調(diào)整的要求作詳細標示。拆除彈條當需要調(diào)整的軌道區(qū)段確定以后，應先拆除彈條。如果要將無縫線路應力放散，則必須拆除整根鋼軌的彈條。若不允許無縫線路應力放散與軌道調(diào)整工作同時進行，則拆除需要調(diào)整區(qū)段約30 m范圍內(nèi)的彈條。抬升鋼軌彈條拆除后，將鋼軌抬升，準備安裝調(diào)整部件。鋪設(shè)長鋼軌左右股鋼軌上緊扣件（每3-5枕一處）軌檢小車檢測（記錄數(shù)據(jù)綜合分析）軌道調(diào)整數(shù)據(jù)不合格或偏差幅度大數(shù)據(jù)合格或少數(shù)存在偏差且幅度小上緊所有扣件應力放散和線路鎖定單元軌內(nèi)焊接檢測、調(diào)整、固定專人維護檢測、分析合格盡快完成此項工作，以免損壞軌枕總思路：1、為避免行車對已經(jīng)安裝扣件精確

38、度的影響，鋪設(shè)長鋼軌后，應立即著手安排軌道的整理； 2、為避免損壞軌枕的錨固螺栓孔螺紋，盡快安裝齊全扣件，并專人定期緊固；4、建立檢測數(shù)據(jù)、分析、處理檔案；動態(tài)檢測、維護，避免行車對該系列扣件的影響。圖7 軌道整理工藝流程圖安裝調(diào)整部件將軌枕螺栓由套管轉(zhuǎn)出，根據(jù)調(diào)整需要更換軌下墊片，并將彈條放置于軌距擋板的凹槽上。鋼軌定位及安裝彈條將抬升的鋼軌放置于軌枕上，按規(guī)定扭矩擰緊彈條扣件。調(diào)整后測量軌道幾何形位調(diào)整后應重新測量并提交測量報告。（4）設(shè)備配置軌道狀態(tài)測量儀、鋼軌抬升設(shè)備、螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運輸?shù)踯嚒＃?）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法安裝軌枕螺栓時，必須用適當?shù)奶淄舶馐郑迦肼菟ê笙饶鏁r針輕轉(zhuǎn)2圈后，再以順時針方向轉(zhuǎn)緊。嚴禁將螺栓擊入預埋在軌枕中的套管中。預組裝時，軌枕螺栓最大扭矩為50 N.m。最好將軌道調(diào)整工作與應力放散工作同時進行。若調(diào)整工作在應力放散后進行，調(diào)整后所有扣件扭矩應符合規(guī)范要求。精調(diào)后的軌道靜態(tài)平順度應滿足表11規(guī)定。表11 無砟軌道鋪設(shè)精度 速度（km/h）高低軌向水平扭曲軌距200幅值（mm222+1 -2弦長（m）10精調(diào)后的軌道應注意維護，定期緊固扣件和檢測軌道的變化情況；建立檢測數(shù)據(jù)、分析、處理檔案。