1、施 工 技 術 交 底 記 錄月日施管表 5 年常州 工程名稱汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-廠區道路及綜合分部工程排水工程管網分項工程名稱溝槽土方、溝槽施工地下管線的保護交底內容：溝槽土方1、測量放樣由測量人員根據施工圖，精確放樣出檢查井中心點和管道中線，然后根據開挖深度和坡度，放樣出開挖邊線。井中心放樣點打樁標識，開挖邊線撒白灰線標識。溝槽開挖完成后，測量人員應再次在溝槽底部精確放樣出檢查井中心點，打木樁并在樁頂釘 50mm 的鐵釘標識，在樁上測出管道流水面標高。兩井之前牽線撒出管道中軸線。檢查井砌筑前，現場技術人員根據放樣點的檢查井中心點，將檢查井井內尺寸、砌筑高度交代給現場班組人員

2、。在砌筑至井頂面以下30cm 左右時，再次在井內壁上精確抄平出基準標高，并計算出井口的高度，用于精確控制井口頂標高。2、溝槽開挖根據現場實際情況，開槽以機械開挖人工配合的方式進行。管道槽底面的開挖寬度為：底寬 B=D+2E，其中 D 為管道外徑，E 為每側工作寬度，本工程統一取0.5m。溝槽坡率：各種管徑的開挖寬度根據上式計算得出。頂面開挖寬度為：底面開挖寬度+2倍的放坡寬度（坡比為1：0.33）。按設計圖紙要求和測量定位的中心線，依據溝槽開挖尺寸，撒好灰線。采用機械挖槽時，應向機械司機詳細交底，交底內容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并應指定專人與司機配

3、合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規程，并與測量人員配合，及時量測槽底高程和寬度及放坡，防止超挖及放陡坡。機械挖槽，應確保槽底土壤結構不被擾動和破壞，開挖時應在設計槽底高程以上保留1020 左右一層不挖，用人工清底（機挖人清）。人工清挖槽時，應認真控制高程和寬度，并將溝底整平、清理干凈、夯實。堆土邊緣至槽邊的距離應根據運輸工具而定。如基礎遇有地下水時，需加鋪10cm 厚砂墊層；如遇軟基路段，則需先向監理工程師報告，在確認處理方案后進行軟基處理。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司工程項目部接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工 技 術 交 底 記 錄月日施管表 5 年常州 工程名稱汽車有限

4、公司新能源汽車技術改造項目-廠區道路及綜合分部工程排水工程管網分項工程名稱管道鋪設（雨、污水管）交底內容：本工程污水管材的選用：管徑管道接口：500 HDPE300mm 采用高密度聚乙烯管（HDPE）管采用1.2.3.O形橡膠接口。4.管道基礎施工前應修整槽底，復核標高，清除淤泥與碎石，若出現超挖，則采用砂礫回填，并人工夯壓密實，不得使用土回填。5.6.7.8.管道基礎墊層（150mm 厚中粗砂）施工，應做到夯實緊密、表面平整。管道基礎在接口部位，應挖預留凹槽，以便于接口操作。凹槽在接口完成后，隨即用砂填實。管節安裝采用挖機吊放，下管要有專人負責指揮，切實注意安全。下管時始終保持管身平衡均勻溜

5、放至溝槽內，嚴禁將管材由溝槽邊翻滾入槽內。安裝前應在做好的基座上彈出管道中心線，管道緊貼基礎墊穩坐實。人工輔助對位，調整、固定。安裝前，先須復核管道的長度和組合長度，確保安裝后管道長度與設計吻合。同時檢查管道有無破損現象，如發現后立即更換。安裝好的管道內不得遺留泥土及雜物。管節接縫寬度應均勻。污水管道接口采用承插式橡膠圈密封接口，承插式連接的承口應逆水流方向，插口應順水流方向敷設。管道連接前，應先檢查橡膠圈是否配套完好，確認橡膠圈安放位置（插口的第一個肋槽）及插口應插入承口的深度（至少三條肋槽）接口作業時，應先將承口或插口的內外工作面清理干凈，不得有泥土等雜物，并在承口內工作面涂上潤滑劑，然后

6、立即將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。插口插入承口時，小口徑管可在管端設置木擋板，用撬棒將管材沿軸線徐徐插入承口內；9.10.管道鋪設完成后，對管道的標高、位置、長度進行檢查驗收，合格后即組織下一道施工工序。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄月日施管表 5 年常州 工程名稱汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-廠區道路及綜合管網分部工程排水工程分項工程名稱管道鋪設（雨、污水管）交底內容：(1).雨季施工應采取防止管材漂浮的措施。可先回填到管頂以上大于一倍管徑的高度。當管道安裝完畢尚未還土而遭到水泡時，應進行管中心線和管底高程復測和外觀

7、檢查，如出現位移、漂浮、撥口現象，應返工處理。11.管道的鋪設質量要達到以下要求：允許偏差允許偏差(1).管道中心線(2).管內底標高(3).20cm+20cm，-10cm 之內承口中、插口之間外表隙量允許偏差9mm(4).高度允許偏差 20mm 之內(5).管道鋪設后，受意外因素發生局部損壞，當損壞部分的長或寬不超過管周長的1/12時，可采取修補措施修補。若超出限定的損壞范圍時，應更換管材，重新鋪設。13.5、檢查井、進水井施工按圖紙規定位置準確定位后，在開挖管溝的同時，開挖井基坑。按圖紙規定位置澆筑檢查井基礎，砼采用商砼澆筑，待其強度達到80%后方可進行井身砌筑。井壁必須互相垂直，不得有通

8、縫，且灰漿飽滿，灰縫平直，抹面、壓光不得有裂縫、空鼓現象，井內流槽平順，爬梯安裝牢固，位置準確，井框、井蓋完整無損，安裝平穩，位置正確。排水管井內的流槽，宜與井壁同時進行砌筑。當采用磚石砌筑時，表面應采用砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道底部接順，管道內底高程應符合規范規定。在砌筑井時應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管管口宜采用低強度等級砂漿砌筑封口抹平。井接入圓管的管口應隨時檢測直徑尺寸，當四面收口時，每層收進不應大于30mm；當偏心收口時，每層收進不應大于50mm。砌筑井內壁應采用水泥砂漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外

9、壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。按圖集要求安裝爬梯，爬梯應安裝牢固。檢查井砌筑完成后，應將井內建筑垃圾、雜物清理干凈。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合管網分部工程排水工程分項工程名稱溝槽回填交底內容：溝槽回填砂管道隱蔽工程驗收合格后，溝槽應及時進行回填。溝槽回填時必須將溝槽內雜物、木料、草袋、積水等清除干凈。穿越溝槽的其它管線及溝槽附近建筑物，根據有關規定認真加固處理。溝槽回填時應符合下列規定：回填級配砂石或其他回填材料運入槽內時不得損傷管節及其接口，

10、管道兩側和管頂以上50cm 范圍內的回填級配砂石，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上，回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。填前先清除槽內積水及雜物，采用分層壓實回填。從管頂基礎至管頂0.5m 范圍內，沿管道、檢查井兩側必須采用人工對稱、分層回填壓實，嚴禁用機械推土回填。管兩側分層壓實時，宜采取臨時限位措施，防止管道上浮。管頂 0.5m 以上溝槽采用機械回填時，應從管軸線兩側同時均勻進行，做到分層回填、夯實、碾壓。溝槽應分層對稱回填、夯實，每層回填高度不大于20cm。檢查井、雨水井及其他井室周圍的回填，應符合下列規定：現場澆筑混凝土或砌體水泥漿強度應達到設計規定，路面范圍內的

11、井室周圍，可采用石灰土、砂、砂礫等材料回填，其寬度不宜小于周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當不便同時進行時，應留臺階形接茬，井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。回填材料壓實后應與井壁緊貼，新建排水管道與其他管道交叉部位40cm。井室的回填應符合要求的壓實度，井應使回填料與被支承管道緊貼。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合管網分部工程路基分項工程名稱土方路基E、填方路基施工為使填土路段路基達到一定的強度和穩定性，在填筑路基時，要正

12、確處理好基底。在填筑前應清除地面雜草、淤泥、雜物等，并選擇良好的土方，正確選擇填筑方案，保證必須的壓實度。對原地面的墳抗、枯井、洞穴等較大坑洞，應先將坑底有機物及雜物清除后，分層填土夯實或分層灌砂夯至原地面高程。對于耕地和松土，應先壓實后再進行填筑。對于洼地，應根據具體情況采取換土等措施，將基底加固后再予填筑。填筑方式：采用分層填筑法，自下而上逐層填筑、壓實。通常按水平方向分層填筑。填土的選擇和填筑的規則：填筑路堤的土（簡稱填料）以采用強度高、水穩定性好、壓縮性小，便于施工壓實以及運輸距離短的土方為宜。在選擇土方時，不但需要考慮土質和經濟性，還顧及土方的性質是否合理。一般不含有害雜質的土，均可

13、用作路基用土。不同性質土要分層鋪筑，不得混雜填，以免形成水囊或滑動面。各類土層的安排，應考慮路基工作條件。一般宜將水穩定性好、凍穩定性好的土填在路堤上部。壓實質量控制與檢查：為保證達到規定的壓實度，在壓實施工過程中應經常進行壓實工作的控制與檢查，以便及時調整壓實工作。一般控制方法如下；(a)確定壓實后要求達到的干密度。用施工用的土類在試驗室內用規定的擊實試驗法求出最大干密度和最佳含水量。再根據規范要求確定必須達到的壓實度。(b)合理選擇壓實機具，并根據土質和壓實機具的效能，經試壓確定每層填土的松輔厚度和碾壓遍數。(c)壓實過程中嚴格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。含水量過大時，應將土翻開晾

14、硒至理想的含水量再進行碾壓；含水量過低時，需均勻加水到合適含水量再進行碾壓。(d)在壓實過程中，自檢人員應經常檢查壓實度是否符合要求。壓實度試驗方法可采用環刀法或核子密度濕度儀法。核子密度濕度儀應與環刀法、灌砂法等進行對比標定后才可應用。(e)每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。必要時可增加檢查點數，以防止壓實不足處漏檢。壓實度評定以一個班組完成的路段壓實層為檢驗評定單元，如檢驗不合格應及時補壓，不要因等待過久而使含水量變化過大造成壓實困難。路基壓實的最終目的是要求其路床頂面具有整體強度回彈模量應滿足路面設計要求，然而實測土基回彈模量比較困難，可測試彎沉值代替。彎沉值與土基回彈模

15、量之間的相關關系應按路面設計規范規定的公式換算。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合管網分部工程路基分項工程名稱土方路基交底內容：F、挖方路基的施工：挖路槽采用機械與人工配合進行，寬度每側比牙石邊寬40 厘米，形成的路基縱坡、橫坡、中級高程必須符合設計要求，路槽挖好后若發現土質松軟、彈簧或含水量過大，在采取必要的降水措施條件下，經碾壓后仍不能達要求的密實度時，應與業主、設計單位商處理辦法并辦理設計變更手續。G、路基壓實機具的選擇及壓實壓實方法及注意事項：

16、路基土壓實是以壓實原理為依據，以盡可能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的。路基壓實必須嚴格按操作規程進行施工。碾壓方法如下：(a)碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求方可進行碾壓；(b)壓實機具宜先輕后重增長土基強度；(c)碾壓速度宜先慢后快，最大速度不宜超過4kg/h，以免土被機械推走；(d)碾壓工作直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行：一般碾輪每次要重疊 1520cm，約碾壓 5-8 遍至表面無顯著輪印，應做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，且達到要求的密實度為止。(e)該工程路基范圍內有大量地下管線，因而在路基壓實施工中還應注意以下幾點：為

17、防止路基范圍內溝槽、檢查井及雨水口等沉陷，可按規范要求采取相應措施。路基下廢舊管、溝、墳、井、雨水口等，應按規定密實度填筑，最低密實度不應小于87%（重），90%（輕）。碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓，在填土施工過程中，應經常檢查土壤含水量及密實度。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 工程名稱汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-廠區道路及綜合分部工程基層管網級配碎石基層分項工程名稱交底內容：一、測量放線1、在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線每10m 15m測放一

18、中樁；平曲線每 10m設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。二、級配碎石運輸 1、集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等；根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及設計干密度計算各段需要的集料數量，并計算料堆的堆放距離。卸料時要嚴格控制料堆距離。三、攤鋪、整平 1、通過試驗段確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度，卸料后及時用推土機將混合料均勻攤鋪，表面應力求平整。2、用推土機或挖掘機將拌和均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型，在整形過程中，應注意消除粗細集料離析現象，用壓路機在已初平的路拱上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，并采用平地機進行精平。3、攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1

19、，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。四、碾壓 1、當混合料的含水量等到于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12 遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓46 遍。2、直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。3、碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規定的壓實度為止。終壓時靜壓12 遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.5 1.7km/h,之后采用2.0 2.5Km/h，路面的兩側應多壓23 遍。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工

20、技 術 交 底 記 錄月日施管表 5 年常州 工程名稱汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-廠區道路及綜合分部工程基層管網級配碎石基層分項工程名稱交底內容：4、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。5、凡含土的級配碎石，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應清除干凈。6、每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將末經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表

21、5 常州 工程名稱汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-廠區道路及綜合分部工程附屬工程管網分項工程名稱路緣石交底內容：路緣石安裝：A、測量放樣：通常在作完基層后進行，按設計邊線或其它施工基準線，準確地放線釘樁，測記鑲邊石線和施工標高，以控制方向和高程。B、釘樁：放樣后釘樁掛線，直線部分樁距C20 米，彎道部分 5 米，路口處樁距 3 米。、安砌：把路緣石沿灰線排列好，溝槽挖出后，鋪2-3 厘米的 1：3 水泥砂漿作墊層，內側上角掛線，縫寬1 厘米。側石高低不一致的調整時，低的用橇棍將其撬高，并在下面墊以砂漿，高的可在頂面墊以木條（或橡皮錘）夯擊使之下沉，至合乎容許誤差為度。勾縫宜在路面鋪筑完成后

22、進行，用水泥砂漿勾嵌。d、濕治養生 3 天，防止碰撞或采取其它保護措施。砌筑完畢后路緣石必須穩固。并應線條直順，彎曲線圓滑美觀、無折角，頂面應平整無錯牙，路緣石勾縫應嚴密，縫寬應統一。交底單位江蘇省建筑工程集團有限公司接收單位交 底 人葉征接 收 人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程面層管網分項工程名稱瀝青混合料面層交底內容：1、一、測量放線2、1、平面位置測設時，應定出該層的中心與邊線樁位，高程測設時，應將設計高程接一定下反數測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業時，此時高程應采用可調式托盤；且樁位

23、間距不應大于10m，高程控制樁上平置鋁合金導粱或3 鋼絲繩；當采用鋼絲繩時，每100m將 20 以上鋼釬砸入牢固的地面，其上固定1t 倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩置于已測設好高程的可調式托盤上，在攤鋪機行進中，應有專人看管托盤，若發現托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應立即重測該處的高程，二、透層油施工 1、透層宜緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑，當基層完工時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并對附屬構造物覆蓋保護，待表面稍干后澆灑透層瀝青。2、透層大面積施工前應在路上先行試灑，已確定噴灑速度及灑油量，施工時采用瀝青灑布車按設計瀝青用量一次噴灑均勻，當有遺漏及路邊緣噴灑不

24、到部位，應采用人工噴布機補灑，應做到外觀檢查不露白，不缺邊。3、在無機結合料穩定土基層上澆灑透層瀝青油后，宜立即撒布用量(23)立方/1000 的石屑。在無機結合料穩定土基層澆灑透層瀝青油后，當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，也應撤布適量的石屑或粗砂，此種情況下透層瀝用青量宜增加10。撤布石屑或粗砂后，應用68t 雙鋼輪壓路機穩壓 12 遍。在鋪筑瀝青面層前如發現局部地方透層瀝青剝落應予修補，當有多余的浮動石屑或粗砂時，立予掃除。4、透層灑布后應盡早鋪筑瀝青層，當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其破乳且灑布時間不宜少于 24h 之后，方可鋪筑瀝青層。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限

25、公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程面層管網瀝青混合料面層分項工程名稱交底內容：三、混合料運輸、應采用大T 1位自卸車輛運輸，車輛的數量應與攤鋪機數量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前形成一個不間斷的供料車流。2、為便于卸料，運輸車車廂的底板和側板應均勻涂抹一層隔離劑，一般采用油水混合物水=1：3)(柴油：，并擦凈積存的余液；運輸車裝料時，應通過前后移運分層裝料的方式消除離析現象。3、裝好混合料的車輛為避免溫度下降和塵土污染以及防雨應用篷布覆蓋整個車廂，每車混合料應設專人進行溫度檢

26、測，溫度應符合有關規范要求，并填寫隨車單。四、混合料攤鋪 1、由于改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度較高，攤鋪溫度較高，攤鋪阻力比較大，應采用履帶式攤鋪機，且單機攤鋪寬度不宜超過8m，伸縮板攤鋪機寬度不宜大于7.5m，相鄰兩幅的寬度應重疊50 100，兩機宜相距5m 15m。2、改性瀝青混合料攤鋪溫度不應低于1600c，為保證平整度、攤鋪時要均勻、連續不間斷地攤鋪。一般要求攤鋪機至少要有3臺以上的運輸車等候。3、攤鋪過程中，一旦不能連續供料時，攤鋪機應將剩余混合料攤鋪完，抬起熨平板，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現等候時間長、混合料冷卻結硬現象；攤鋪過程中，攤鋪機兩側螺漿送料器應不停地勻速旋

27、轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3 高度，以減少離析現象。4、攤鋪過程中和攤鋪結束后，設專人在基準粱和攤鋪機覆帶處清掃灑落的材料；改性瀝青混合料攤鋪盡量減少人工處理，防止破壞表面紋理，但混合料出現離析現象時必須采取人工篩料處理，處理時要隨用隨篩，篩孔不宜小于10。五、混合料壓實 1、改性瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機的數量、質量、類型以及壓路機的組合、編隊等。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 工程名稱汽車有限公司新能源

28、汽車技術改造項目-廠區道路及綜合分部工程面層管網分項工程名稱瀝青混合料面層交底內容：2、改性瀝青混合料的壓實應在攤鋪以后緊接著進行，初壓壓路機與攤鋪機間最大末攤鋪距離應在30米內。在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列呈梯隊壓實，初壓時溫度不應低于度不應低于130150 度，復壓時溫度。3、壓路機碾壓的速度選擇應根據壓路機本身的能力、壓實厚度、碾壓位置等確定，采用振動壓路機時，壓路機的振頻、振幅大小應與路面鋪筑厚度協調。4、碾壓路段長度以攤鋪面溫度下降情況和攤鋪的速度為參考確定，壓路機每完成一個來回碾壓，應追隨向攤鋪機靠近，形成階梯形碾壓。5、壓路機不得在未成型冷卻的工作面停車、急轉向、急剎

29、車、起步和加油、水。振動壓路機不得原地起振，必須行進起來后加振或停止行進前減振。6、設專人在攤鋪、壓實過程中對厚度、壓實度、平整度和外觀情況等進行跟蹤檢測。應重點對攤鋪前后的混合料溫度、攤鋪后虛鋪厚度、復壓一遍的平整度設專人檢查、檢測。六、接縫施工1、縱向縫：當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊攤鋪作業時，縱向縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距宜為 10m 20m，熨平板設置在同一水平。當不得不采用冷接時宜采用平接縫或自然縫。平接縫：施工時采用檔板或施工后用切割機切齊可形成平接縫；自然縫：在施工中自然形成的縫，施工前應清除松散的混合料；攤鋪前切縫應涂上粘層油，攤鋪時，搭接寬度不應大于100，新鋪層的厚度通過

30、松鋪系數計算獲取。2、橫向縫：改性瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，宜在當天施工結束后用查掛線切割、清掃、成縫；接續攤鋪前，應再次用直尺檢查接縫處已壓實的路面，當發現不平整、厚度不符合要求時，應切除后再攤鋪新的混合料；橫向縫接續施工前，應涂刷粘層油或用噴燈烘烤至瀝青混合料3m 直尺檢熔融狀態；重新開始攤鋪前，應在攤鋪機的熨平板下放置厚度為松鋪厚度減去壓實厚度之差的墊板，交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程基層管網分項工程名稱水泥穩定碎石基層交

31、底內容：1、施工測量：施工前對路基按質量驗收標準進行驗收。之后，恢復中線，直線段每1020m設一樁，平曲線段每1015m，并在兩側路面邊緣外0.3 0.5m 處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層（或基底層）邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。2、備料：根據各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段的干燥集料數量。根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的數量。也可根據各種集料所占的比例及其松干密度，計算每種集料的松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對結合料（水泥）仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。各種材料的規格型號為：（1）、水泥：采用P0.32.5R 普通硅酸鹽水泥。

32、30%，一般松干容重3，細度模數為3.3 3.515001600kg/m。（2）、石屑集料：壓碎值不小于（3）、拌和用水應采用清潔飲用水。3、拌和：采用現場集中進行集中拌和。拌和時要注意：在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。拌和中適時測定含水量，含水量應比最佳含水量大0.5 1.0%，如含水量大于最佳時，應進行自然蒸發，使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值，應補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時，用水量應稍大些，這樣可避免二次拌和造成的浪費。應盡快將拌成的混合料運到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少

33、水分的損失。在雨季施工時，應采取措施，保護集料，防止雨淋。實際采用的水泥劑量，應比室內試驗室確認的劑量多0.5 1.0%。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程基層管網分項工程名稱水泥穩定碎石基層交底內容：4、攤鋪和碾壓：（1）、采用 12 噸以上壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過20cm。用 1215 噸三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過25cm。當分層攤鋪碾壓時，每層壓實厚度不應小于10cm。（2）、壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，

34、由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，直到達到按輕型擊實試驗法確定要求壓實度90%。（3）、水泥穩定土應全寬度一次攤鋪，若攤鋪寬度不夠，應用兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪，保證前后鋪料搭接在水泥初凝前碾壓成一整體。（4）、碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”現象，應及時翻開重新拌和。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部超高部分刮除并掃出路外。5、接縫處理：（1）、同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整型后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下的未壓部分，應再加水泥重新拌和，

35、并與后一段一起碾壓。（2）、經過拌和、整型的水泥穩定層，應在確定的延遲時間內完成碾壓。（3）、應注意每天最后一段工作縫的處理。6、縱縫的處理：水泥穩定層的施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱逢必須垂直相接，不應斜接。縱逢應按下述方法處理：（1）、在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程基層管網水泥穩定碎石基層分項工程名稱交底內容：（2）、混合料拌和結束后，

36、靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整型和壓實。（3）、養生結束后，在鋪筑另一幅前，拆除支撐木（或板）（4）、第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后整型和碾壓7、養生：碾壓完成后，立即進行養生，在其上覆蓋硬紙皮，灑上適量的水，重視保濕，以免水分蒸發。養生時間不應少于7 天。養生期間，應嚴格控制車輛通行。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程排水工程管網雨、污水檢查井分項工程名稱交底內容：一、測量放線1、根據設

37、計圖紙，測放出檢查井墻體內外邊線及井室中心線。二、井室砌筑 1、砌筑前，應將砌筑部位清理干凈，并灑水潤濕，對鑿毛處理的部位刷素水泥漿，不同形式的井室，墻體尺寸控制及排磚均不同，井室為圓形時，以圓心為控制中心掛線，隨砌隨檢查井室尺寸，采用丁磚砌法，兩面排磚，砌完一層后，再灌一次砂漿，然后再鋪漿砌筑上一層磚，磚砌體水平縫砂漿飽滿度不得低于上下兩層磚間豎向縫應錯開；90，豎向灰縫宜采用擠漿或加漿方法，使其砂漿飽滿，嚴禁用水沖漿灌縫，砌筑時，要上下錯縫，相互搭接，水平及豎向灰縫控制在三、812。拱券及支管30，預留1、檢查井接入圓管時，管頂應砌磚券加固，預留支管應隨砌隨安，管口應深入井壁管的管徑、方向

38、、標高應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管宜用強度低于等級的砂漿砌筑封口抹平。用截斷的短管安裝預留管時，其斷管破茬不得朝向井內。四、M7.5流槽與踏步安裝 1、流槽應與井室同時進行砌筑，雨水檢查井流槽高度為到頂平接的支管線的管中部位，流槽表面采用 20 厚 1：2.5 水泥砂漿抹面，壓實抹光，與上下游管道平順一致，踏步的豎向間距360，踏步的外露長度以減少摩擦；踏步為螺紋鋼踏步，200100，踏步水平間距，從井口向下第一個踏步距井口應控制在 220 360。踏步安裝時，要求上下垂直，尺寸一致，交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人施 工 技 術 交 底

39、 記 錄年月日施管表 5 常州 汽車有限公司新能源汽車技術改造項目-工程名稱廠區道路及綜合分部工程排水工程管網雨、污水檢查井分項工程名稱交底內容：圓形井安裝時，必須向圓中心安裝，踏步應隨井墻砌筑隨安裝，位置準確，隨時用尺測量其間距，在砌磚時用砂漿埋牢，不得事后鑿洞補裝，砂漿未凝固前不得踩踏；有鋼筋混凝土蓋板的井室，蓋板下第一個踏步距蓋板底部五、120 為控制踏步。蓋板安裝1、鋼筋混凝土蓋板安裝采用挖掘機吊裝就位，安裝前用確，底部平穩牢固。六、1：3 水泥砂漿座底，蓋板安裝要求位置準井筒砌筑1、井筒高度應符合設計要求，砌筑時應掛中心線，隨砌隨測量內徑尺寸，防止尺寸偏差，砌筑排磚要求同圓形檢查井井

40、室，圓形收口井井筒砌筑時，根據設計要求進行收口，四面收口時每層不應超過30，三面收口時每層不應超過坡抹面。七、4050，上部收口時，若需抹面，應按坡度將磚頭打成破茬，以便于井內須抹面 1、雨水檢查井：井室內墻面由下游管底至管頂以上300，均用1：2.5水泥砂漿抹面，厚20，至地下水位以上500；至地下水位500；抹面前應先用水濕潤磚面，然后再用三遍法抹面，第一遍 1：2.5 水泥砂漿打底，第二遍抹厚5 找平，第三遍抹厚5 鋪順壓光，抹面要一氣呵成，表面不得漏砂粒，抹面完成后，井頂應覆蓋養護，為了保證抹面三層砂漿整體性，分層時間宜在定漿后隨即抹下一層，如隔時間太長，應刷素漿一道，以保證接茬質量。八、井圈及井蓋安裝1、預制混凝土井圈下鋪1：3 水泥砂漿坐底，為了保證檢查井井蓋與道路路面平順，應按照路面設計高程、縱橫坡度，在路面瀝青上面層及人行道磚面施工前安裝完成井圈及混凝土井蓋。交底單位交 底江蘇省建筑工程集團有限公司人接收單位接 收葉征人