1、和平隧道開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)交底1 工程概況1.1 編制依據(jù)1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。2）現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程（暫規(guī)）等。3）經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工圖紙和設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料、紀(jì)要。4）項(xiàng)目辦相關(guān)文件。5）項(xiàng)目部資源狀況、施工技術(shù)水平及管理水平。1.2 工程簡(jiǎn)介蘭州繞城高速公路既是連云港至霍爾果斯（G30）高速公路在蘭州市區(qū)的過(guò)境段，又是青島至蘭州國(guó)家高速公路（G22）終點(diǎn)甘肅省會(huì)蘭州市的城市環(huán)線，該項(xiàng)目在國(guó)家高速公路網(wǎng)及區(qū)域路網(wǎng)中具有非常重要的地位和作用。和平隧道全長(zhǎng)，本標(biāo)段施工左線ZK8+036ZK9+500共1464m，

2、右線YK8+004YK9+500共1496m。1.3 主要工程數(shù)量和平隧道右線襯砌一覽表序號(hào)分段里程長(zhǎng)度圍巖結(jié)構(gòu)類(lèi)型備注起始里程終止里程（m）級(jí)別1YK8+004.0YK8+028.024.0 明洞2YK8+028.0YK8+160.0132.0 Ta3YK8+160.0YK8+510.0350.0 Tb4YK8+510.0YK8+550.040.0 TT緊急停車(chē)帶5YK8+550.0YK8+565.015.0 TJ車(chē)行橫洞段6YK8+565.0YK9+260.0695.0 Tb7YK9+260.0YK9+300.040.0 TT緊急停車(chē)帶8YK9+300.0YK9+315.015.0 TJ車(chē)

3、行橫洞段9YK9+315.0YK9+500.0185.0 Tb和平隧道左線襯砌一覽表序號(hào)分段里程長(zhǎng)度圍巖結(jié)構(gòu)類(lèi)型備注起始里程終止里程（m）級(jí)別1ZK8+036.0ZK8+070.034.0 明洞2ZK8+070.0ZK8+180.0110.0 Ta3ZK8+180.0ZK8+574.0394.0 Tb4ZK8+574.0ZK8+589.015.0 TJ緊急停車(chē)帶5ZK8+589.0ZK8+629.040.0 TT車(chē)行橫洞段6ZK8+629.0ZK9+323.5694.5 Tb7ZK9+323.5ZK9+338.515.0 TJ緊急停車(chē)帶8ZK9+338.5ZK9+378.540.0 TT車(chē)行橫

4、洞段9ZK9+378.5ZK9+500.0121.5 Tb1.4 地質(zhì)情況隧址屬于黃土梁區(qū)，海拔在1860-2100m，地形起伏較大，隧道進(jìn)口位于沈家河河道左側(cè)梁邊，坡面凌亂，沖溝發(fā)育，坡度20， 其圍巖全部為V級(jí)。左線隧道進(jìn)口段埋深024m，洞身通過(guò)地層為第四系中更新統(tǒng)沖洪積黃土層，一般呈黃褐色，土質(zhì)不均勻，硬塑，該段地基承載力不足，需旋噴樁加固；ZK8+120ZK9+540段埋深24140m，洞身通過(guò)地層為第四系中更新統(tǒng)沖洪積黃土層，一般呈黃褐色，土質(zhì)不均勻，孔隙含量較少，局部可見(jiàn)白色鈣化粉末，有粘土及粉細(xì)砂夾層，硬塑。右線隧道進(jìn)口段埋深020m，洞身通過(guò)地層為第四系中更新統(tǒng)沖洪積黃土層，

5、一般呈黃褐色，土質(zhì)不均勻，硬塑，該段地基承載力不足，需旋噴樁加固；ZK8+120ZK9+540段埋深20137m，洞身通過(guò)地層為第四系中更新統(tǒng)沖洪積黃土層，一般呈黃褐色，土質(zhì)不均勻，孔隙含量較少，局部可見(jiàn)白色鈣化粉末，有粘土及粉細(xì)砂夾層，硬塑。不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土：隧址區(qū)特殊性巖土為濕陷性黃土。一般厚度12-16m，最厚度可達(dá)35-40m，黃土的產(chǎn)狀受古地形所控制，梁上一般為水平產(chǎn)出，但在梁邊溝谷地帶，具有和溝谷坡度一致的傾斜。由于隧道進(jìn)出口通過(guò)濕陷性黃土層，黃土濕陷性對(duì)隧道有一定的影響。不良地質(zhì)主要為黃土陷穴，黃土陷穴直徑1-20m，深度可達(dá)5-20m，呈串珠狀，局部黃土沖溝兩側(cè)發(fā)育黃土

6、崩塌。本段黃土陷穴深度大，貫通性好，為大氣降水和坡面徑流下滲提供通道，對(duì)隧道安全有一定的影響。2 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分及人員、機(jī)械配置2.1 施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)合同段工程量、施工難度及工程情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織1個(gè)專(zhuān)業(yè)的工程隊(duì)進(jìn)行本標(biāo)段和平隧道全部工程施工。2.2 勞動(dòng)力配置人員實(shí)行彈性編制，動(dòng)態(tài)管理。隧道施工高峰期擬投入136人（不含管理人員），隧道單口配置開(kāi)挖立架班（含超前支護(hù)及錨桿錨管施作）24人，支護(hù)班24人，輔助工6人，出碴班14人。2.3 機(jī)械設(shè)備配備及材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期備注1通風(fēng)機(jī)110

7、KW2臺(tái)22015.03.102電動(dòng)空壓機(jī)LUY280D-7/160KW臺(tái)52015.03.013電力變壓器S11-630/KVA臺(tái)12014.10.204電力變壓器S11-800/KVA臺(tái)12014.10.205配電柜1000KVA套12014.10.246配電柜630KVA套12014.10.247內(nèi)燃發(fā)電機(jī)400KW臺(tái)12014.9.018挖掘機(jī)PC200臺(tái)22014.9.019挖掘機(jī)PC60臺(tái)22014.9.1310裝載機(jī)ZL50臺(tái)22014.9.0111自卸車(chē)ND3250S 15T臺(tái)52014.9.0112砼輸送泵75KW60m3/h臺(tái)22014.10.1313噴漿機(jī)巖鋒TK600臺(tái)

8、22014.09.2014注漿機(jī)雙液/耿力臺(tái)22014.10.0115旋噴樁設(shè)備HNG-200套22014.10.2017初期支護(hù)模板套62014.10.1318污水泵7.5KW臺(tái)42014.10.1319電焊機(jī)500型臺(tái)52014.10.10含加工中心20鋼筋彎曲機(jī)40型臺(tái)22014.10.10加工中心21鋼筋切斷機(jī)40型臺(tái)22014.10.10加工中心22鋼筋調(diào)直機(jī)40型臺(tái)22014.10.10加工中心23切割機(jī)400MM臺(tái)32014.10.10加工中心24滾絲機(jī)臺(tái)22014.10.10加工中心25型鋼彎曲機(jī)臺(tái)12014.10.10加工中心3 施工方案、方法與技術(shù)措施本隧道圍巖主要為中更新

9、統(tǒng)沖洪積黃土圍巖，全部為V級(jí)圍巖，不良地質(zhì)主要為黃土陷穴。開(kāi)挖總體上要求以人工和機(jī)械開(kāi)挖為主，以最大限度保護(hù)圍巖完整性，同時(shí)減少超挖，提高初期支護(hù)、一次襯砌的承載能力；施工開(kāi)挖采用臺(tái)階法，仰拱及填充緊跟初期支護(hù)成環(huán)段施作，一次襯砌采用泵送混凝土、組合模板體系施工，混凝土由自動(dòng)計(jì)量拌合站集中攪拌，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器及附著式振動(dòng)器搗固。3.1 隧道洞身開(kāi)挖施工 隧道洞身開(kāi)挖方法主要為臺(tái)階法。（1） 臺(tái)階法 臺(tái)階法施工平面示意圖 臺(tái)階法施工縱面示意圖說(shuō)明： 1)本圖適用于二襯模筑工法設(shè)計(jì)施工的V級(jí)黃土圍巖段的施工開(kāi)挖，隧道開(kāi)挖必須在超前支護(hù)完成后進(jìn)行，施工嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、短臺(tái)階

10、、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊二襯”的原則進(jìn)行。 2)施工主要步驟：1-1、上臺(tái)階預(yù)留核心土弧形開(kāi)挖 、拱部一次襯砌 1-2、上臺(tái)階核心土開(kāi)挖 2、左右側(cè)壁交錯(cuò)23m開(kāi)挖，禁止上臺(tái)階兩側(cè)拱腳同時(shí)懸空 、左右側(cè)壁交錯(cuò)施工邊墻一次襯砌, 3、下臺(tái)階核心土開(kāi)挖（含中心水溝開(kāi)挖） 、 仰拱襯砌（含中心水溝安裝） 、仰拱填充 V、全斷面模筑拱墻.二次襯砌注意：一次襯砌下臺(tái)階開(kāi)挖前實(shí)施地基處理加固作業(yè)；鋼拱架拱腳應(yīng)伸出各作業(yè)臺(tái)階縱向施工縫20cm以上。 3) 開(kāi)挖采用短臺(tái)階法，臺(tái)階總長(zhǎng)1420m，一次襯砌緊跟開(kāi)挖面，嚴(yán)禁爆破開(kāi)挖。拱頂弧形導(dǎo)坑一次開(kāi)挖按23榀鋼架控制，不得大于3榀；下臺(tái)階左右導(dǎo)坑交錯(cuò)開(kāi)挖，每次開(kāi)挖長(zhǎng)

11、度以34榀控制，不得大于4榀；左右導(dǎo)坑交錯(cuò)23m,上、下臺(tái)階開(kāi)挖修整至設(shè)計(jì)輪廓后及時(shí)架設(shè)鋼架，鋼架不得傾斜；4)上臺(tái)階掌子面超前1525m后，開(kāi)挖仰拱，一次開(kāi)挖長(zhǎng)度為34榀鋼架，修整至設(shè)計(jì)輪廓后及時(shí)架立鋼架，進(jìn)行仰拱襯砌和邊墻一次襯砌，仰拱封閉成環(huán)段距離掌子面2030m,不得大于30m。5)一次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可拆除模板，修整輪廓使其圓順，鋪設(shè)防水板，然后模筑二次襯砌。6)嚴(yán)禁仰拱及仰拱填充左右分副澆筑，需全斷面一次澆筑；仰拱及填充施工前應(yīng)將上一循環(huán)接頭鑿毛處理，施工縫與拱墻施工縫處于同一豎直面。7)隧道仰拱工作面緊跟下臺(tái)階進(jìn)行，二次襯砌距離仰拱已完成段30m.3.2 隧道超前支

12、護(hù)、初期支護(hù)3.2.1超前小導(dǎo)管1）超前小導(dǎo)管加工超前小導(dǎo)管采用42無(wú)縫鋼管制作，根據(jù)施工圖小導(dǎo)管長(zhǎng)度采用3.5 m，導(dǎo)管加工在現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)車(chē)間進(jìn)行，先將導(dǎo)管一端做成尖形，并經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格方可交付使用。2）直接打入由于土質(zhì)較差，無(wú)法保證成孔效果，在保證施工質(zhì)量的前提下，采用小導(dǎo)管直接打入的方法，施工超前小導(dǎo)管。3.2.2型鋼鋼架 TVa型采用I20a鋼架間距75cm. （1）加工型鋼鋼架加工時(shí)首先根據(jù)各單位長(zhǎng)度下好料，然后在車(chē)間工裝臺(tái)上彎制。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。按設(shè)計(jì)加工好各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差為30mm，平面翹曲應(yīng)小

13、于20mm，接頭連接要求同類(lèi)之間可以互換。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。外側(cè)焊油頂座，采用油頂按設(shè)計(jì)荷載加壓。使用鋼筋力計(jì)及收斂?jī)x量測(cè)鋼架內(nèi)力和變形情況。（2）鋼架的安裝鋼架在開(kāi)挖后安設(shè)，確保鋼架外緣有足夠的混凝土保護(hù)層厚度。定位筋一端與鋼架點(diǎn)焊在一起，另一端錨入圍巖中。鋼架根部加設(shè)徑向鎖腳錨管，防止下沉。（3）鋼架安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼架安設(shè)前檢查掌子面開(kāi)挖凈空，并挖除鋼架底腳處虛碴，決不允許用虛碴填在超挖拱腳底部，墊方木或型鋼進(jìn)行高差調(diào)整，開(kāi)挖尺寸允許誤差5cm。鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行。連接鋼筋焊接兩榀之間，環(huán)向間距1m。3.2.3鎖腳錨管鎖腳錨管用42鋼管加工成長(zhǎng)3m，前端成錐形，采用Y

14、T-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)在拱腳位置鉆孔，鉆孔成型后，安裝導(dǎo)管，并用“U”鋼筋焊接固定。 3.3 一次模筑襯砌隧道正常斷面依據(jù)礦山法原理采用二次模筑襯砌法施工，由于一次模筑襯砌一次澆筑長(zhǎng)度較長(zhǎng)。隧道巖層為第四系中更新統(tǒng)沖洪積黃土層，黃土遇水承載力急劇下降。為了保證模筑襯砌施工過(guò)程中，沉降及變形能得到有效的控制，必須采取以下措施：1）襯砌內(nèi)模采用內(nèi)鋼模板、內(nèi)鋼拱架支撐、環(huán)向連接鋼筋、臨時(shí)鋼木組合支撐組合的拼裝式模板。內(nèi)鋼拱架支撐采用I20a鋼架，半徑設(shè)計(jì)時(shí)考慮預(yù)留變形量適當(dāng)放大，鋼架共3榀，每榀3節(jié)，鋼架間距TVa型控制在75cm。鋼架內(nèi)緣焊接22連接鋼筋以增強(qiáng)鋼架整體支撐效果，緊貼掌子面架立鋼架1榀，

15、用于堵頭板施做。內(nèi)鋼模板采用1.5m*0.3m*0.05m定制鋼模板，鋼模內(nèi)緣設(shè)置平板式振動(dòng)器，拱頂設(shè)置泵送管口。為了保證內(nèi)模鋼模板、內(nèi)模鋼拱架支撐的支撐安全，必須采用臨時(shí)鋼木組合支撐，支撐兩頭需采用木板或鋼板加固，全部支撐置于核心土上，必要時(shí)增加臨時(shí)鋼木組合之間的連接以增強(qiáng)其支撐效果。2）加強(qiáng)鋼架拱腳基礎(chǔ)承載力，可采用下墊32槽鋼以增大其整體受力效果，限制拱腳下沉；在內(nèi)鋼架支撐拱腳處可加設(shè)42限位導(dǎo)管，防止拱腳發(fā)生較大位移。3）一次模筑襯砌采用泵送C25砼，施工中必須嚴(yán)格控制其塌落度，泵送需保證其連續(xù)性防止其堵管間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成襯砌出現(xiàn)冷縫及人為滲水點(diǎn)。4）與上一循環(huán)接茬處及上下臺(tái)階結(jié)合處必

16、須進(jìn)行鑿毛處理，清除砼表面雜物及虛碴，保證混凝土的有效接茬。5）混凝土必須在確保強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后方能進(jìn)行內(nèi)模支撐體系的拆除工作，施工中必須嚴(yán)格遵守，防止因強(qiáng)度不夠造成支護(hù)難以承受荷載而出現(xiàn)不可逆的后果。6）重視隧道監(jiān)控量測(cè)工作，拱頂沉降及水平收斂必須保證量測(cè)頻率，及時(shí)反饋量測(cè)數(shù)據(jù)用于現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)。4 工程質(zhì)量保證措施（1）建立質(zhì)量責(zé)任制。本標(biāo)段經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師、工程隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，明確各級(jí)責(zé)任。開(kāi)工前報(bào)監(jiān)理工程師備案。分項(xiàng)施工的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫(xiě)明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，要認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)制度，根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)做好隱蔽工程的檢察工作。

17、（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，開(kāi)工前技術(shù)交底，進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程。（3）建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則。5 安全保證措施1）在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施，如設(shè)計(jì)文件指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)對(duì)指定范圍進(jìn)行超前鉆孔，地質(zhì)雷達(dá)配合，探明情況，采取預(yù)防措施，不得盲目冒進(jìn)。施工中應(yīng)對(duì)圍巖加強(qiáng)檢查與量測(cè)。對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工，應(yīng)采取“先預(yù)報(bào)，管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，短臺(tái)階，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早成環(huán)，緊二襯”的施工方法。隧道施工要充分利用監(jiān)測(cè)手段預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)圍巖位移與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀況，量測(cè)要為生產(chǎn)安全服務(wù)

18、。2）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專(zhuān)人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施處理，情況危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，并立即上報(bào)。4）供電與電氣設(shè)備：施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可安裝，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)狀況良好后才可運(yùn)行。隧道施工照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不大于36V。所有電力設(shè)備設(shè)專(zhuān)人檢查維護(hù)，并設(shè)警示標(biāo)志。在操作洞內(nèi)電氣設(shè)備時(shí)，要符合有關(guān)規(guī)定。電氣設(shè)備要有良好的接地保護(hù)，每班均由專(zhuān)職電工檢查。電氣設(shè)備的檢查、維修和調(diào)整工作，必須由專(zhuān)職的電氣維修工進(jìn)行。洞內(nèi)照明的燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險(xiǎn)品的庫(kù)房

19、或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。6 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施1）林木、植被保護(hù)措施（1）施工便道經(jīng)過(guò)野生動(dòng)物出沒(méi)地段，設(shè)置預(yù)告、禁止鳴笛等標(biāo)志。（2）保護(hù)野生動(dòng)物，不準(zhǔn)狩獵活動(dòng)。不得購(gòu)買(mǎi)或食用國(guó)家列入保護(hù)類(lèi)別的珍稀動(dòng)物和益鳥(niǎo)類(lèi)。（3）限制人、車(chē)活動(dòng)范圍，不亂行亂走，不破壞植被。（4）保護(hù)施工場(chǎng)地及其周?chē)奶烊恢脖弧＃?）植被恢復(fù)及綠化：進(jìn)行施工場(chǎng)地、施工便道、棄碴場(chǎng)的植樹(shù)、植草綠化工程施工，其綠化面積及樹(shù)草成活率達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程完工后做好開(kāi)挖邊仰坡、棄碴場(chǎng)地的植被恢復(fù)與綠化、臨時(shí)施工場(chǎng)地的復(fù)耕還田工作。2）土地資源保護(hù)措施（1）取土坑應(yīng)及時(shí)修筑擋護(hù)設(shè)施，保持其穩(wěn)定，避免水

20、土沖刷，防止造成新的水土流失源。（2）工程棄土，嚴(yán)禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設(shè)施，以防止洪水、泥石流等災(zāi)害發(fā)生。（3）取土坑、臨時(shí)房屋以及其它臨時(shí)用地均應(yīng)平整、復(fù)耕或綠化。（4）其它永久用地范圍內(nèi)的裸露地表都用植被覆蓋進(jìn)行綠化。（5）基坑施工時(shí)，采取有力措施進(jìn)行防、排水處理，避免破壞當(dāng)?shù)厮担鹚亮魇А? 文明施工保證措施1）對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的隊(duì)伍簽訂文明施工協(xié)議書(shū)，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，提高全體人員文明施工自覺(jué)性與責(zé)任感。2）按照文明施工要求，執(zhí)行“六個(gè)統(tǒng)一”，確保實(shí)現(xiàn)“二通”、“三無(wú)”，把本工程建設(shè)為便民、利民、愛(ài)民工程。六個(gè)統(tǒng)一即：統(tǒng)一安全帽的樣式和顏色、統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)安全電箱、統(tǒng)一安全生產(chǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一文明施工標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、統(tǒng)一交納文明施工抵押金；二通即：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通、施工工地沿線單位出入暢通；三無(wú)即：施工中無(wú)重大管線事故、施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)缆菲秸o(wú)積水、無(wú)事故。3）嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，不斷的提高工程質(zhì)量和施工管理水平，把工程施工工地建設(shè)成行業(yè)文明窗口。4）正確處理與當(dāng)?shù)卣椭車(chē)罕姷年P(guān)系，尊重當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)俗習(xí)慣，尊重地方政府，密切聯(lián)系群眾，處理好與沿線地方政府、人民群眾的關(guān)系，積極主動(dòng)的處理好與建設(shè)環(huán)境有關(guān)的糾紛、事件，有責(zé)任和義務(wù)與業(yè)主共同維護(hù)建設(shè)施工環(huán)境及保障。