1、濱州分離立交臨時縱向鋼便橋施工方案一、設(shè)置原因與設(shè)置目的1、設(shè)置原因（1）目區(qū)屬于大陸性半濕潤氣候，冬季氣候惡劣，寒冷較長，每年10月份中旬以后至來年4月份為冰凍期，有效施工時間僅為6個月。（2）風(fēng)格飛飛飛 飛飛時間較長，為有效控制施工進度, 滿足主橋在雅魯河汛期時的正常施工，對施工機械、設(shè)備、模板調(diào)配的要求，保證本標段便道通行順暢，沿駟馬河特大橋左側(cè)設(shè)置跨駟馬河的臨時縱向鋼便橋，歷時約30個月。 二、工程概況1、工程地點及河流屬性本橋位于和縣境內(nèi)，為跨駟馬河通航河流的特大型橋梁，與駟馬河斜交70度，主跨為90米。該段河流為通航河流，最大通行船泊為1000噸。2、河流水位及水深條件根據(jù)實測情況
2、,目前橋位處水位高程為6.10m，最大水深約6米，水面寬度為70米，大堤高程為13.207米。3、工程地質(zhì) 根據(jù)設(shè)計中的駟馬河特大橋工程地質(zhì)分析,橋位處河床泥面以下約5m厚為細砂層,其下約1m厚為亞粘土層；河灘漫地為亞粘土，厚度約7米。鋼便橋的基礎(chǔ)、墩臺設(shè)計依據(jù)工程地質(zhì)報告的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)。三、鋼便橋設(shè)計技術(shù)標準1、設(shè)計荷載按平面布置，鋼便橋通行最重車輛為8m3砼運輸車和50t履帶吊車，考慮最不利荷載組合和計算的簡化，按60T的集中荷載設(shè)定。2、通航凈空高度設(shè)計通航凈空高度參照下游約3公里處的幸福橋的凈空高度。通過現(xiàn)場測量及計算，本鋼便橋的凈空高度較之幸福橋的凈空高度提高40厘米設(shè)防，提高后
3、鋼便橋的最下緣的高程為14.00米，橋面高程為15.83米。 四、鋼便橋總體布置駟馬河貝雷桁架鋼便橋?qū)挾葹?米，跨徑組合為15+18+18+36+18+18+15，共計七跨，總長度為138米，為上承式鋼便橋。1、上部結(jié)構(gòu)36米跨徑的縱梁為5組雙排單層加強型貝雷片組裝而成，其余跨徑的縱梁為4組雙排單層貝雷片組裝而成。2、橋面系（1）、貝雷片上分布梁采用25號工字鋼，間距每50厘米橫橋向設(shè)置一道；（2）、橋面鋪裝材料為25號槽鋼，數(shù)量為20根等間距縱向鋪設(shè)。3、下部結(jié)構(gòu)（1）材料基礎(chǔ)、墩臺全部為529 mm鋼管（壁厚8mm）；支座為36號工字鋼。（2）基礎(chǔ)、墩臺平面布置每處墩、臺由6根529 mm
4、鋼管（壁厚8mm）組成。鋼管樁順橋向布置兩排，中心間距為1.2米；橫橋向布置3排，中心為2.7米。（3）支座第一步：墩位處的鋼管頂先用36號工字鋼順橋向兩兩焊接連接；第二步：將兩根各6米長的36號工字鋼焊接連接后，橫橋向放置在與鋼管頂順橋向兩兩焊接連接36號工字鋼中點，并焊接牢固。4、鋼便橋示意圖圖1 鋼便橋剖面圖14圖2 鋼便橋平面布置圖圖3 鋼便橋立面布置圖、橋墩布置圖五、鋼便橋施工1、鋼便橋的施工流程如下圖所示圖4 鋼管樁鋼棧橋搭設(shè)施工流程圖2、施工機械鋼便橋的施工機械主要有50t履帶吊機、90KW振樁錘、平板汽車、20噸汽車吊機、發(fā)電機組、電焊機、氧氣乙炔割槍。3、鋼管樁插打鋼管樁振沉
5、由50t履帶吊機配合90KW振樁錘懸打，采用懸臂式鋼管導(dǎo)向平臺作為振沉鋼管樁的導(dǎo)向裝置，打設(shè)時鋼管樁的垂直度滿足規(guī)范要求。 4、支座加工安裝鋼管樁插打合格后，用16號槽鋼將6根鋼管樁高度一半的位置兩兩焊接連接，鋼管樁頂部先用36號工字鋼順橋向兩兩焊接連接；而后將兩根各6米長的36號工字鋼焊接連接后，橫橋向放置在與鋼管頂順橋向兩兩焊接連接36號工字鋼中點，并焊接牢固。5、貝雷鋼架安裝 按照設(shè)計兩排單層貝雷片為1組，用20噸汽車吊將貝雷片組裝成型，用平板汽車運至安裝現(xiàn)場，50t履帶吊機逐孔安裝。6、橋面板下橫梁安裝 每跨貝雷鋼架安裝完畢后，開始橋面板下橫梁安裝。下橫梁采用工字鋼25a，每1.5m設(shè)
6、置一道。下橫梁支點位置位于貝雷鋼架連接點和貝雷鋼架中點(單片)，采用騎馬螺栓固定連接。7、橋面板及欄桿安裝（1）橋面板橋面板采用槽鋼25號鋪設(shè)，并與下橫梁焊接連接。（2）護欄欄桿立柱和扶手用鋼管搭設(shè)，護欄立柱與鋼便橋橋面焊接連接，護欄成型高度為1.3米。六、施工進度計劃鋼便橋是本標段便道的重中之重，根據(jù)項目辦施工節(jié)點控制目標，我部計劃開始正式施工至鋼便橋建成通車的持續(xù)時間為20天。七、工期保證措施1、組織措施超前作好思想準備、組織準備、技術(shù)準備和物質(zhì)準備。認真落實項目班子和主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊伍；對于重點和難點工程，有足夠的技術(shù)儲備。選派經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強的管理技術(shù)干部擔(dān)任施
7、工負責(zé)人；選派具有豐富生產(chǎn)及組織指揮經(jīng)驗的人員擔(dān)任各項管理工作。組織得力的后勤保障系統(tǒng)。推行工期目標責(zé)任制服從大局，聽從業(yè)主統(tǒng)一指揮服從業(yè)主統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行業(yè)主的工期計劃。2、技術(shù)措施確立合理的分階段工期目標，分階段進行工期控制。進度實行動態(tài)管理，安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)和穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。 強化計劃管理，加強協(xié)調(diào)指揮。八、安全保證措施1、嚴格按項目安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法作為執(zhí)行依據(jù)。2、納入本標段安全體系實行重點管理。3、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。4、深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)給安全上崗證方準上崗。5、 建立和完善
8、各項安全作業(yè)制度和防護措施，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循，有法可依。6、認真實施標準化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標準工地建設(shè)，搞好文明施工。施工中嚴肅施工作業(yè)紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入，做到文明施工，有條不紊。九、交通安全1、水上施工交通安全橋位所在的本段河流通航，為了加強水上安全施工管理,應(yīng)在該段通航水域?qū)嵭型ê剿虻陌踩┕す芾磙k法，按施工要求劃定安全施工水域，同時按有關(guān)要求設(shè)置臨時水上警告標志,確保施工安全。在鋼便橋主墩上下游處另設(shè)鋼管樁打入水中，并圖紅白相間的鋼管樁交通警示標示，同時在非通航的墩位處的鋼管樁圖紅白相間的交通警示標示，以提醒船只安
9、全通行。交通警示樁如主航道水上交通警示樁圖。2、鋼便橋交通安全為保證鋼便橋正常使用, 交通安全管理至關(guān)重要。在整個開放交通過程中，橋梁兩端橋臺地點應(yīng)經(jīng)常保持有專人巡查，主要目的是嚴禁重載車輛在橋上擁堵或集中通行，從而對橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，發(fā)生交通安全事故。同時兩岸斜坡連接段要適當(dāng)加長，避免產(chǎn)生陡坡。十、防汛、渡汛鋼便橋的安全渡汛是安全工作的另一項主要內(nèi)容。防汛渡汛設(shè)施必須堅持同時設(shè)計同時施工同時驗收。1、設(shè)置防撞樁在鋼便橋每個墩位處的上、下游3米處各設(shè)置一個直徑為529毫米的鋼管樁打入河床，入土深度與墩位上的鋼管樁入土深度保持一致，并用16號槽鋼與墩位處的鋼管樁焊接連接。2、防洪通道鋼便橋橋面高
10、程為15.83米，防洪通道即大堤高程為13.3米，鋼便橋的接線阻斷了防洪通道的通行，但是必須確保防洪通道的車輛通行。措施：與大堤交接處的鋼便橋接線與大堤的高差為2.53米，在鋼便橋接線修筑的同時，將接線兩側(cè)的大堤同時順接。如圖所示 圖5 主航道水上交通警示樁圖6 修筑后的防洪通道示意圖 圖7 防汛渡汛設(shè)施布置圖十一 、鋼便橋拆除在工程完工驗收后，本鋼便橋開始拆除。首先拆除鋼便橋的鋼結(jié)構(gòu)部分，完成河道恢復(fù)拆除后完成河道清理。十二 、鋼便橋應(yīng)力計算（一）、鋼便橋總體設(shè)計駟馬河貝雷桁架鋼便橋跨徑組合為15+18+18+36+18+18+15，共計七跨，總長度為138米，為上承式鋼便橋。便橋?qū)挾葹?米
11、。上部結(jié)構(gòu)：主跨縱梁為5組雙排單層加強型貝雷片組裝而成，貝雷片上橫鋪25號工字鋼，間距每50厘米設(shè)置一道，橋面鋪裝材料為25號槽鋼，數(shù)量為20根等間距鋪設(shè)。下部結(jié)構(gòu)：鋼管樁基礎(chǔ)、墩柱；每處墩柱由4根529 mm鋼管（壁厚8mm）組成。設(shè)計荷載集中荷載按60T計，以每小時10KM的慢速（10千米/小時）通行。通航凈空按下游幸福橋和烏江船閘的通行凈空設(shè)計（二）、貝雷鋼架組合計算根據(jù)設(shè)計荷載分布，按簡支梁控制計算。 （1）、36米主跨1、每米恒載、貝雷片重量 ： g1=（2700+1600）101.15/3=16483N/m式中1.15為連接件擴大系數(shù)，下同；、橫梁重量（25#工字鋼）g2=3816
12、21.15=5258N/m ；、橋面鋪裝重量（槽鋼25號） g3=275201.15=6325N/m合計g=28066N/m 為安全計，按L=36m簡支梁計算： M跨中彎矩恒=1/8g（L）2=1/828066362=4546.7KN.m。2、活載考慮到恒載與可變荷載布置的最不利，60T可變荷載布置在跨中，活荷載系數(shù)采用1.4。M跨中=1/4pL=1/4600361.4=7560KN.m 3、最不利組合荷載M總=4546.7+7560=12106.7 KN.m4、強度驗算在安全系數(shù)=1.30條件下，5組雙排單層加強型貝雷桁片容許彎矩：M16875/1.30=1298112106.7KN.m。結(jié)
13、構(gòu)是安全的。（2）、18米跨1、每米恒載、貝雷片重量 270081.15/3=8280N/m式中1.15為連接件擴大系數(shù)，下同；、橫梁重量（25#工字鋼） 381621.15=5258N/m ； 、橋面鋪裝重量（槽鋼25號） g2=274.1201.15=6304.3N/m ；合計q恒=19842.3N/m 為安全計，按L=15m簡支梁計算：M跨中、恒=1/8q恒（L）2=1/819842.3182=803.6KN.m。2、活載考慮到集中力與汽車荷載布置的差異，且按最不利位置布設(shè)活荷載，活荷載系數(shù)采用1.4M跨中、活=1/4p活1.4L=1/4600181.4=3780KN.m3、最不利組合荷
14、載M總=3780+803.6=4583.6KN.m 4、強度驗算在安全系數(shù)=1.3條件下，8排單層加強貝雷桁片容許彎矩M6305.6KNm/1.30=48504583.6KN.m。此結(jié)構(gòu)是安全的。（三）、15米跨徑15跨徑每米的材料同18米跨徑，計算忽略。（三）、橋墩鋼管樁承載力及計算（1）、跨度為36米的基礎(chǔ)設(shè)計1.橋墩（恒+活），且按最不利位置布設(shè)活荷載F=（28066N/m 36/1000/2+19842.318/1000/2+6001.4）/6=254KN2.樁側(cè)摩阻力取值地質(zhì)報告的土質(zhì)力學(xué)分項，本計算采用值。地質(zhì)報告細砂摩阻力4055kpa，計算摩阻力采用值40KN/m2。b.橋墩入
15、土深度（1根樁）254=3.140.529d40解得入土深度X=3.82m，取施工入土深度為4.5m。（2）、跨度為18米的基礎(chǔ)設(shè)計1.橋墩（恒+活），且按最不利位置布設(shè)活荷載F=（19842.3N/m 18/1000+6001.4）/6=199.5KN2.樁側(cè)摩阻力取值地質(zhì)報告的土質(zhì)力學(xué)分項，本計算采用值。地質(zhì)報告細砂、粘土摩阻力4055kpa，計算摩阻力采用值40KN/m2。b.橋墩入土深度（1根樁）199.5=3.140.529d40解得入土深度X=3m，取施工入土深度為4.5m。（3）、跨度為15米的基礎(chǔ)設(shè)計1.橋墩（恒+活），且按最不利位置布設(shè)活荷載F=（19842.3N/m 15/1000/2+6001.4）/6=165KN2.樁側(cè)摩阻力取值地質(zhì)報告的土質(zhì)力學(xué)分項，本計算采用值。地質(zhì)報告粘土摩阻力4055kpa，計算摩阻力采用值40KN/m2。b.橋墩入土深度（1根樁）165=3.140.529d40解得入土深度X=2.47m，取施工入土深度為3.5m。
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