1、技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容： 1、成孔(1)埋設護筒護筒用8mm厚鋼板卷制而成，直徑比樁徑大200400，且護筒埋深應不小于2.0m。護筒埋設前先根據樁位引出四角控制樁，控制樁用10鋼筋制作，打入土中20cm。四角控制樁經技術人員復核無誤后，然后進行埋設護筒工作，護筒底部及四周應對稱均衡地用粘性土夯填密實，防止護筒變形或位移，避免漏漿。在回填土上埋設護筒時，護筒底部應至少在原狀土以下50。護筒埋設必須垂直，不得歪斜（垂直度不大于1%），平面
2、偏差不大于20mm，護筒高度宜高出地面30。護筒埋設完成后，應采用十字校核法，重新核定中心位置，并經監理工程師檢查驗收認可后方能開鉆。(2)鉆孔鉆機基礎必須堅實穩固，在有水場地鉆孔必須填筑出堅實穩交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基定的平臺，并高出水面0.51m。鉆機安裝必須平穩，鉆桿導架一定要垂直，使鉆機在鉆孔過程中不發生移位或沉陷等情況，并應經常檢查和校正。鉆機基礎必須準確，細心開孔，慢速平穩鉆進，至鉆頭進入土層后，方可根據土質情況采取適
3、當速率鉆進。鉆機作業必須連續進行，并認真作好記錄，定時檢查并隨時注意鉆孔情況，適時檢查泥漿密度、粘度情況，保持水頭，做好交接班記錄，保持鉆孔記錄連續。鉆進過程中，應注意地層變化，留取渣樣，供技術人員查驗，并同地質資料對照，發現不符及時采取相應技術措施。遵守操作規程，因灌注水下混凝土故停鉆時，鉆頭必須提出孔外，孔內必須保持規定的水位，泥漿必須保持規定的相對密度、粘度，確保鉆孔安全。鉆孔過程中應隨時對鉆孔深度、孔徑情況、垂直度等進行檢測，并針對不同情況進行有效的調整。孔深、孔徑均不得小于設計值，垂直度偏斜不得超過1%。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表
4、26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基樁開挖和鉆孔，應在中距5米內的任何混凝土灌注樁完成后24小時，才能開始，以免干擾鄰樁混凝土的凝固，在橋臺樁基施工時尤其要重視。(3)清孔鉆孔達到圖紙設計深度且成孔質量符合圖紙及規范要求，并經監理工程師的檢驗和批準后，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何塌陷。2、灌注水下混凝土(1)鋼筋骨架入孔用吊車，吊裝時采用兩點起吊，必要時需綁杉木桿，防止鋼筋籠變形。為防止碰壁，四周安放4根50的護壁鋼管（不短于6米），骨架傾斜度0.5%；保護層厚
5、度20；骨架中心平面位置20；骨架頂面高程20，底面高程50。(2)鋼筋骨架在灌注水下混凝土過程中，由于水下混凝土上升時的沖力，有時會造成鋼筋骨架的上浮，為此，除灌注過程中采取適當措施外，對鋼筋骨架本身也可采取適當的固定措施，如系扣一定的向下纜索，與灌注平臺連接等，使鋼筋骨架在水下混凝土灌注過程中避免上浮。由于導管抽拔和混凝土運動，交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基有可能使鋼筋骨架上部水平位移，應采取固定支撐和連接措施防止。(3)灌注水下混
6、凝土是鉆孔灌注樁的中心環節，事先必須作好充分制備，從灌注量、設備能力、機具、人力配備、各方配合及后備應急措施等都事先有所準備務求周到仔細，使水下混凝土的灌注在盡可能短的時間內順利圓滿完成，確保鉆孔樁的高質量，切忌準備不足、倉促開灌。(4)鋼筋骨架安好后，在正式灌注水下混凝土前，需對鉆孔再進行一次清孔工作，以確保沉淀厚度不超規定。鋼筋骨架安設完成后，應重新復核中心位置，并經監理工程師復核認可后方可灌注混凝土。(5)水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200350。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓試水壓力0.40.6Mpa。(6)現場應每車進行混凝土坍落度的檢測，發現坍落度
7、超標，一律退回，并及時反饋，使攪拌站控制好混凝土的坍落度。鉆孔必須取樣試驗，每根鉆孔樁樁取樣不少于4組。施工前段時間應考慮到有見證取樣送檢的試件數量和同條件養生試件的交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基數量，確保有見證取樣送檢頻率和為下道工序施工提供強度依據。混凝土試件拆模后，應及時送標養室養生，禁止現場長時間存放。(7)混凝土供應能力滿足連續灌注。灌注時間不得超過首批混凝土初凝時間，必要時可以摻加緩凝劑（通過試驗認定）。（8)導管底口至孔底
8、保持大致40cm的間隙，第一斗混凝土數量需保證導管埋入混凝土大于1m以上，隨著混凝土面的提升，注意導管埋深保持不小于2m，不大于6m，經常檢測混凝土頂面高程，適時拆卸導管。泵送法灌注時，一定要認真注意導管埋深，不得隨意猛提猛插，防止導管進水造成斷樁。在混凝土面接觸到鋼筋骨架底口前后一段時間內，特別注意慢速平穩灌注，避免猛沖造成鋼筋骨架上浮。(9)水下混凝土灌注最后應高出設計11.2m，以保證灌注樁的強度，多余部分，在接樁前去除，樁頭應無松散且鋼筋保護層厚度滿足規范要求。混凝土達到5Mpa以上方可拔出護筒。(10)在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河
9、流。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基
10、交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁
11、 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項
12、工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2005 年 3月29 日 編號：施表26-18工程名稱京承高速公路（高麗營沙峪溝段）工程白馬路互通式立交主線橋分部工程基礎及下部構造分項工程樁 基 交底內容：交 底 人接交底人
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