1、福州福銀高速公路南連接線FLA2合同段施 工 總 結(jié) 報(bào) 告福州福銀高速公路南連接線FLA2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年十一月公路工程施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況福銀高速公路福州南連接線起于閩侯縣祥謙鎮(zhèn)五虎山旁，設(shè)樞紐互通與國(guó)家高速公路網(wǎng)福銀線相連，并與福州市螺州大橋線相接。本合同段路線起點(diǎn)位于福州閩侯縣祥謙鎮(zhèn)，樁號(hào)YK2+121.732（相應(yīng)左線樁號(hào)ZK2+121.885）；終點(diǎn)位于福州閩侯縣青口鎮(zhèn)，樁號(hào)右線YK6+870FLA3合同段右線起點(diǎn)樁號(hào)（相應(yīng)左線樁號(hào)ZK6+871.817FLA3合同段左線起點(diǎn)樁號(hào)）。本合同段路線長(zhǎng)度4.748268公里（相應(yīng)左線長(zhǎng)度4.749932公里）。主要有丘陵地

2、貌，總體地勢(shì)西北高東南低，中間起伏不平。丘陵主要為剝蝕殘丘，高程20350米，天然坡度一般1025度，天然邊坡穩(wěn)定，相對(duì)高差一般小于100米，全段最高點(diǎn)在四峰隧道頂部，地面山脊高程達(dá)315米；臺(tái)地由凝灰熔巖坡殘積物堆積而成，海拔高程2050米，略有起伏；在丘陵與臺(tái)地區(qū)，常間有河流谷地和山間小盆地，相對(duì)高差變化大，一般2040米。主要工程內(nèi)容有：1、路基挖方444660.32m3， 填方525209.99m3；2、橋梁五虎山大橋：左右線各20跨，長(zhǎng)538.5m，樁基84根，墩柱76個(gè)，蓋梁76個(gè)，承臺(tái)2個(gè)，預(yù)制安裝T梁280片。三溪口大橋：左橋10跨， 長(zhǎng)309.5m，右橋12跨，長(zhǎng)372m，樁

3、基46根，墩柱40個(gè)，蓋梁40個(gè)，承臺(tái)4個(gè)，預(yù)制安裝T梁154片。3、隧道虎山隧道：左線439m，右線440m，其中明洞58m，級(jí)圍巖209m，級(jí)圍巖10m，級(jí)圍巖602m。四峰隧道：左線1946m，右線1944m，其中明洞48m，級(jí)圍巖176m，級(jí)圍巖10m，級(jí)圍巖3666m。我部合同工期為2009年11月30日- 2011年11月30日，共計(jì)24個(gè)月。二、機(jī)構(gòu)組成我們以精干高效的原則，組織成立“中鐵十八局集團(tuán)有限公司福州福銀高速公路南連接線工程FLA2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，按項(xiàng)目法施工組建矩陣式項(xiàng)目施工組織管理體系，采用以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心，以項(xiàng)目合同管理和成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制為主要內(nèi)容，以

4、科學(xué)系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理機(jī)制和“總部服務(wù)控制、項(xiàng)目授權(quán)管理、專業(yè)施工保障、社會(huì)協(xié)力合作”的具有集團(tuán)公司特色的項(xiàng)目管理模式，嚴(yán)格按照ISO9001：2000模式標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量保證體系運(yùn)行，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)管理相結(jié)合的科學(xué)化管理機(jī)制，以此出色完成對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾。各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對(duì)工程進(jìn)行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，全面保證ISO9001：2000質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行和本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。另外，我集團(tuán)還將派遣專家組分階段、分專業(yè)進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究指導(dǎo)，幫助項(xiàng)目

5、部抓好施工生產(chǎn)，直接參與重大施工方案的決策，組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。圖1 組織機(jī)構(gòu)圖（一）主要人員項(xiàng)目經(jīng)理部配備人員56人，四峰出口值班室配備人員6人，整個(gè)項(xiàng)目人員約62人。具體機(jī)構(gòu)人員設(shè)置及職責(zé)見(jiàn)表1。本項(xiàng)目采用一級(jí)管理模式，設(shè)一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，直接管理施工隊(duì)，項(xiàng)目部下設(shè)一個(gè)值班室，作為項(xiàng)目部的派出機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部二室：工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室；由于四峰隧道出口較遠(yuǎn)，為便于靠前管理，項(xiàng)目部在四峰隧道出口設(shè)立值班室,派出技術(shù)人員，作為項(xiàng)目部的派出機(jī)構(gòu)，值班室人員分別受值班室負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目部各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。值班室設(shè)在青口鎮(zhèn)西臺(tái)村，負(fù)責(zé)四峰隧道出口及隧

6、道出口至標(biāo)段尾的工地現(xiàn)場(chǎng)管理和協(xié)調(diào)工作，包括管區(qū)內(nèi)的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、試驗(yàn)等，配合監(jiān)理、業(yè)主等上級(jí)單位的檢查，執(zhí)行項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度和文件，受項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。 表1 項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置一覽表序號(hào)名稱人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理1負(fù)責(zé)全面工作2書(shū) 記1負(fù)責(zé)黨務(wù)兼管后勤保障工作3總工程師1全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作4項(xiàng)目副經(jīng)理3分管征地拆遷、施工生產(chǎn)及安全、計(jì)劃工作5工程技術(shù)部16負(fù)責(zé)1人，內(nèi)業(yè)2人，施工技術(shù)13人6安質(zhì)環(huán)保部4負(fù)責(zé)1人，安全1人，質(zhì)量1人，環(huán)保1人7測(cè)量班6負(fù)責(zé)1人，測(cè)量5人8中心試驗(yàn)室7負(fù)責(zé)1人，試驗(yàn)6人9計(jì)劃合同部4負(fù)責(zé)1人，計(jì)量2人，統(tǒng)計(jì)1人10財(cái)務(wù)部3負(fù)責(zé)1人，會(huì)計(jì)1人，出納

7、1人11設(shè)備物資部5其中炸藥庫(kù)2人12綜合辦公室11負(fù)責(zé)1人，文件收發(fā)1人，司機(jī)6人（配車(chē)輛6部），炊事員2人，管理員1人合 計(jì)62（二）主要機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械由我單位設(shè)備物資部統(tǒng)一調(diào)配，以滿足本合同段工程需要，主要施工機(jī)械設(shè)備表見(jiàn)表2。表2 主要施工機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱型號(hào)、產(chǎn)地功率、噸位、容積單位數(shù)量備注合計(jì)自有租賃將購(gòu)?fù)潦綑C(jī)械設(shè)備推土機(jī)TY220四川235kw臺(tái)55自行式平地機(jī)PY220徐州169kw臺(tái)22挖掘機(jī)PC-220廣東170kw、1m3臺(tái)99裝載機(jī)ZL50C四川3m3臺(tái)66小型振動(dòng)壓路機(jī)YZ12河北1t臺(tái)33振動(dòng)壓路機(jī)CA250江蘇、YZ18貴州25T18T臺(tái)44灑水車(chē)LS1

8、6-8江蘇4000L臺(tái)22進(jìn)口自行式潛孔鉆機(jī)（路基石方）臺(tái)22自行式?jīng)_擊壓路機(jī)YCT25陜西25kw臺(tái)11自卸汽車(chē)15T臺(tái)66潛孔鉆機(jī)臺(tái)11注漿機(jī)臺(tái)55空壓機(jī)6m3臺(tái)66沖擊式振動(dòng)夯BW280臺(tái)33橋梁機(jī)械設(shè)備 隧道機(jī)械設(shè)備隧道機(jī)械設(shè)備成套架橋機(jī)套22混凝土拌和站(全電腦控制，有四個(gè)料倉(cāng)、60m3/h以上)JS1000 750型方圓60m3/h套22混凝土輸送車(chē)輛1010沖擊鉆機(jī)臺(tái)1212混凝土輸送泵HBT60湖南37kw臺(tái)22預(yù)應(yīng)力設(shè)備（套）套66張拉千斤頂YCW150柳州個(gè)66汽車(chē)式起重機(jī)QY25江蘇25T臺(tái)44附著式振搗器ZW-20河北2.2kw個(gè)3030平板式振搗器ZB55-50河北0

9、.5kw個(gè)44插入式振搗器ZH-50河北2.2kw個(gè)1212電焊機(jī)BX6-250A山東臺(tái)1212鋼筋切斷機(jī)GQ40YF河南臺(tái)44鋼筋調(diào)直機(jī)GT40河南臺(tái)44鋼筋彎曲機(jī)GT40-1河南臺(tái)44軌道平車(chē)自制100t臺(tái)44平板拖車(chē)100T臺(tái)77內(nèi)燃空壓機(jī)VY12/7柳州2m3/min臺(tái)55電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2T臺(tái)1010整體式模板襯砌臺(tái)車(chē)臺(tái)66混凝土拌和站(全電腦控制，有四個(gè)料倉(cāng)、60m3/h以上)JS1000 750型方圓60m3/h套22挖掘機(jī)臺(tái)66砼噴射機(jī)(濕噴)TK961成都5m3/h臺(tái)1818裝載機(jī)980C臺(tái)88混凝土輸送車(chē)HJC5270GJB武漢輛88掘進(jìn)臺(tái)車(chē)自制臺(tái)66風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT-23浙江臺(tái)2

10、00200風(fēng)鎬G10個(gè)100100自卸汽車(chē)阿維林22.7T臺(tái)2020電焊機(jī)臺(tái)1010平板式振搗器ZB55-50河北3KW1616可穿行工作平臺(tái)自制10m個(gè)88鋼筋切斷機(jī)GQ40YF河南臺(tái)66鋼筋調(diào)直機(jī)GT40河南臺(tái)66鋼筋彎曲機(jī)GT40-1河南臺(tái)66管棚鉆機(jī)XY28-300臺(tái)66注漿泵UB3臺(tái)1616注漿機(jī)牛角型臺(tái)66強(qiáng)制式攪拌機(jī)臺(tái)44電動(dòng)空壓機(jī)4L-20/820m3/min臺(tái)2323內(nèi)燃空壓機(jī)VY12/7柳州12m3/min臺(tái)1212自動(dòng)行走熱焊機(jī)ZPR-210山東臺(tái)1212通風(fēng)機(jī)SDFBNo12.5山西1550-2912m3/min臺(tái)66射流風(fēng)機(jī)SDS112-4P-45山西2190m3/m

11、in臺(tái)44型鋼冷彎?rùn)C(jī)自制臺(tái)55電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)5T臺(tái)66水泵2B192.2KW個(gè)88水泵6SH-655KW個(gè)44砼路面攤鋪機(jī)HTZG-A溫州13KW臺(tái)44砼真空吸水機(jī)HZ60A溫州3.2KW臺(tái)44砼路面抹光機(jī)HMD800溫州1.1KW臺(tái)44砼路面刻紋機(jī)溫州臺(tái)1010砼路面切縫機(jī)JQJ-18開(kāi)封20KW臺(tái)88三、質(zhì)量管理情況（一） 質(zhì)量控制措施制定分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各分項(xiàng)工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時(shí)檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行。“五關(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測(cè)量定位復(fù)

12、核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過(guò)程控制關(guān)，工程檢驗(yàn)簽認(rèn)關(guān)。為此，各承包商在質(zhì)量控制上：1 建立了一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)人員。對(duì)各分項(xiàng)工程的開(kāi)工條件自檢；對(duì)每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時(shí)間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2 組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計(jì)意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點(diǎn)工程施工的注意事項(xiàng)等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)。3 組織參工人員結(jié)合各自所承擔(dān)的施工任務(wù)，進(jìn)行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及高速公路專用規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強(qiáng)崗

13、位技能培訓(xùn)，進(jìn)行全員質(zhì)量意識(shí)教育。4 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實(shí)到每個(gè)人及每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)懲對(duì)應(yīng)，責(zé)任分明。5 認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實(shí)施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案，保證了全線施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。6 對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，特別是對(duì)水泥、路面用碎石等大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場(chǎng)前必須通過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)檢人員對(duì)自行采購(gòu)、加工的材料隨時(shí)取

14、樣檢查，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的不合格材料實(shí)行廢棄制度。在開(kāi)工前做好各種原材料的相關(guān)試驗(yàn)工作。7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過(guò)監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。8、推行全面質(zhì)量管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。開(kāi)展難點(diǎn)工序技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，及時(shí)解決施工中的重難點(diǎn)和質(zhì)量問(wèn)題。開(kāi)展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動(dòng)，把工程質(zhì)量管理引向深入。9、認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量通病針對(duì)公路施工特點(diǎn)，對(duì)于常見(jiàn)的質(zhì)量通病，如混凝土質(zhì)量通病等采取相應(yīng)預(yù)防措施，并且嚴(yán)格實(shí)施，取得了顯著成效。（二）保證工程質(zhì)量的施工工藝控制措施1、路基工程施工工藝控制措施 (1)制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)

15、,制定施工方法。(2)土質(zhì)最大干密度的確定。根據(jù)水文地質(zhì)情況,進(jìn)行分類(lèi)、整理,結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類(lèi)型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案。(3)詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量,根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段,編排施工進(jìn)度計(jì)劃,確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。(4)根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃,組織人力、機(jī)械、材料,制定有力措施,實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí),使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。(5)建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上,而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí),讓它真正發(fā)揮作用,要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度,充分調(diào)動(dòng)人員積極性,實(shí)行全員質(zhì)量管理,確保工程質(zhì)量。(6)建立健全

16、工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室是保障工程質(zhì)量的前提條件,是進(jìn)行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段。過(guò)去往往憑主觀印象、主觀經(jīng)驗(yàn)和行政干預(yù)來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。現(xiàn)在對(duì)于建立健全工地試驗(yàn)室已逐步得到重視,不同性質(zhì)的試驗(yàn)室,其職能是不盡相同的,不能相互取代,完善的工地實(shí)驗(yàn)室體系應(yīng)該包括自檢試驗(yàn)室、監(jiān)理試驗(yàn)室和監(jiān)督試驗(yàn)室三級(jí)模式。(7)技術(shù)交底。在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底,使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn),也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。(8)必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基

17、受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土,在干燥狀態(tài)下結(jié)構(gòu)比較強(qiáng),有較強(qiáng)承載能力,一旦受水浸泡,將易形成翻漿或路基沉降,因此做好路基施工前排水暢通尤為重要,工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督。(9)路基填料的選擇。為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土石作為路基填料。黃土、膨脹土、碾壓成型后穩(wěn)定性差,要限制使用或按公路路基施工技術(shù)規(guī)范特殊地區(qū)路基施工要求使用。如果取好土確有困難,必須采用劣質(zhì)土?xí)r,則可摻外加劑,進(jìn)行土質(zhì)改良,如摻石灰等,稱做高液限高塑限黏土的“砂化”。要點(diǎn)為路基填料要選好,穩(wěn)定土質(zhì)認(rèn)真找,土質(zhì)不適要改良,強(qiáng)度粒徑更重要。(10)路基填筑前還要根

18、據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣,建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確,路基坡角范圍內(nèi),要求清除雜草、樹(shù)根、淤泥等,并進(jìn)行整形碾壓,壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。(11)路基壓實(shí)。當(dāng)前路基施工,遍及采用了大噸位的壓路機(jī),碾壓效果有了顯著的改造。敷衍前進(jìn)路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。范例劃定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80-150cm部分上路堤其壓實(shí)度必須95%,對(duì)別的等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí),其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的尺度采用。別的,還增長(zhǎng)了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的劃定。如在西部某國(guó)道骨干線二級(jí)專用公路施工中,路

19、面籌劃尺度為高級(jí)路面,因而從路基開(kāi)始,全部的查驗(yàn)尺度均采用一級(jí)公路驗(yàn)收尺度。（12）路基施工中,按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施,以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%4%橫坡,以便于表面水及時(shí)排出。2. 橋梁工程施工工藝控制措施橋梁上部施工工藝控制措施有：（1）施工前應(yīng)有完善的施工組織計(jì)劃和詳細(xì)的施工方案步驟，合理安排預(yù)制、架設(shè)各環(huán)節(jié)工期，達(dá)到施工連續(xù)不間斷。（2）主梁預(yù)制過(guò)程包括模板制作、臺(tái)座放樣等均應(yīng)注意因橋梁縱橫坡引起的主梁預(yù)制各部分的坡度設(shè)置及對(duì)稱性，同時(shí)應(yīng)注意伸縮縫預(yù)留槽、負(fù)彎矩束張拉槽、預(yù)應(yīng)力管道（梁端負(fù)彎矩束扁管應(yīng)外伸以對(duì)接）、各類(lèi)

20、預(yù)埋件等的設(shè)置位置、尺寸、方法。（3）各主要材料的訂購(gòu)采購(gòu)必須符合有關(guān)規(guī)范要求，使用前應(yīng)根據(jù)有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)并遵照有關(guān)規(guī)范施工，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉、錨固、灌漿等機(jī)具使用前必須嚴(yán)格校對(duì)、檢測(cè)。（4）C50砼施工前必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過(guò)實(shí)驗(yàn)保證砼強(qiáng)度，減少砼收縮徐變影響，并應(yīng)注意砼強(qiáng)度試件的取樣及養(yǎng)生條件需與主梁梁體砼相吻合。C40以上砼宜采用不低于525號(hào)硅酸鹽水泥澆筑，同時(shí)為保證橋梁外觀顏色，同一座橋的混凝土宜采用同一廠家同品種水泥澆筑。砼用石料強(qiáng)度不低于砼強(qiáng)度的2倍。（5）主梁梁體砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350kg/m

21、3，最大氯離子含量0.06，最大堿含量1.8kg/m3。（6）預(yù)制主梁砼澆注施工時(shí)，預(yù)制梁長(zhǎng)應(yīng)注意考慮環(huán)境溫度變化的影響，梁長(zhǎng)增減值平均分?jǐn)傇诹豪叨祟^等厚段內(nèi)，束長(zhǎng)增減值設(shè)于跨中截面均勻段內(nèi)。（7）主梁預(yù)制后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，當(dāng)養(yǎng)生時(shí)間大于等于14天且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，方可施加預(yù)應(yīng)力并及時(shí)壓漿。施加預(yù)應(yīng)力后，梁體必須處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，并適當(dāng)遮蓋不得曝曬曝寒。（8）預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力筋張拉后90天之內(nèi)完成本聯(lián)內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)段澆注，現(xiàn)澆連續(xù)段澆注溫度控制在1520，宜在一天低溫時(shí)段澆注，一聯(lián)內(nèi)各現(xiàn)澆連續(xù)段的澆注溫度應(yīng)基本相同。一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)段澆注完畢且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，所穿過(guò)的張拉槽封槽砼強(qiáng)度

22、達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%及時(shí)張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束并及時(shí)壓漿。現(xiàn)澆連續(xù)段澆注后負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束張拉前，橋跨內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格清除施工荷載，對(duì)必須的張拉機(jī)具應(yīng)盡量靠近墩支點(diǎn)放置。（9）永久性支座應(yīng)水平設(shè)置，并注意安裝方向。連續(xù)墩縱橋向上對(duì)應(yīng)各片主梁的臨時(shí)支座與永久支座上連體鋼板設(shè)置應(yīng)注意保證密貼性，確保縱橋向單側(cè)預(yù)制主梁架設(shè)時(shí)連體鋼板不出現(xiàn)翹邊現(xiàn)象。支座上下鋼板規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采用。為防銹蝕，支座預(yù)埋鋼板均采用熱浸鍍鋅鋼板。要求鋼板平整，不允許焊接變形。滑動(dòng)支座外面必須設(shè)置防塵罩。橋梁下部施工工藝控制措施有：（1）采用可靠精確的方法對(duì)橋基礎(chǔ)中線及各樁位坐標(biāo)準(zhǔn)確放樣。放樣前應(yīng)對(duì)提供的坐標(biāo)及基底標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后方可

23、進(jìn)行下一步工作。（2）鉆孔樁成孔后，必須測(cè)量孔深、垂直度、孔徑和沉淀層厚度等，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注砼,灌注砼過(guò)程中注意控制成樁鋼筋籠中心位置。應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè),防止坍孔、縮徑、砼離析和樁偏位。（3）鉆孔樁的護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范第6.2.2條要求，尤其應(yīng)注意控制失水率，保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。（4）樁基終孔原則按各墩構(gòu)造圖，進(jìn)入持力層深度應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙要求。鉆孔樁清孔要求：沉渣厚度按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行。（5）橋址處鉆孔數(shù)有限,施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符,應(yīng)及時(shí)反饋以進(jìn)行變更。（6）橋墩臺(tái)樁徑等要求放樣精確,確保精度。（7）樁身混凝土

24、質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行無(wú)損傷檢測(cè)法檢測(cè)。樁長(zhǎng)大于40米時(shí)，均應(yīng)預(yù)埋超聲波檢測(cè)鋼管，其具體布置詳見(jiàn)超聲波檢測(cè)預(yù)埋鋼管布置圖。（8）施工承臺(tái)時(shí)注意墩身或臺(tái)身鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)應(yīng)保證鋼筋定位準(zhǔn)確。大體積的承臺(tái)混凝土在施工中應(yīng)采取切實(shí)有效的降低水化熱措施，防止出現(xiàn)微裂紋。（9）橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及伸縮縫等附屬工程要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范及相關(guān)文件要求施做，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。3、隧道工程施工工藝控制措施（1）洞室開(kāi)挖a隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，嚴(yán)禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。b仰拱應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖，開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。每一循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于

25、鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。c級(jí)圍巖宜采用人工挖掘或弱爆破開(kāi)挖，注意掌子面的觀察及時(shí)進(jìn)行支護(hù)。隧道施工放樣應(yīng)保證精度。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)隧道各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。d隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制超欠挖，嚴(yán)禁欠挖，盡量減少超挖，采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量。（2）初期支護(hù)施作a各級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖后及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。b初噴厚度當(dāng)初期支護(hù)設(shè)有鋼支撐時(shí)不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著噴砼至設(shè)計(jì)的初支厚度

26、。c所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，嚴(yán)禁干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的粉塵和雜物沖洗干凈。d噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔1小時(shí)以上且初噴表面已蒙上粉塵時(shí)，受?chē)娒鎽?yīng)用高壓氣體、水清洗干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴加掛多層鋼筋網(wǎng)予以找平。噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間洞內(nèi)一般不少于7天。g應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉降量等將鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與圍巖應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8

27、米）。（3）結(jié)構(gòu)防排水 aEVA防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面整平，凹凸不平面的跨深比不大于1/6，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。EVA防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓力為0.15Mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不得低于母體強(qiáng)度。b防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和阻塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。c施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品

28、說(shuō)明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無(wú)縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工中應(yīng)注意保護(hù)止水膠不要浸水。（4）二次襯砌a施工中須對(duì)噴射砼、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐、錨桿和結(jié)構(gòu)防水等隱蔽性工程進(jìn)行驗(yàn)收，仰拱、邊墻基底須清除虛碴和積水，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行隱蔽工程作業(yè)。二次襯砌施工前須放樣檢查二襯厚度，以確保滿足設(shè)計(jì)要求。二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車(chē)，以盡量減小二次襯砌與初支間的間隙。（

29、三）施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況加強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。工程質(zhì)量按自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評(píng)定情況看：各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量均為合格工程，分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評(píng)價(jià)。（四）對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)工程質(zhì)量本標(biāo)段自施工開(kāi)始到完工，整個(gè)過(guò)程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項(xiàng)工程質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。2011年11月 8 日，由省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局負(fù)責(zé)組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位對(duì)本工程進(jìn)行了交工驗(yàn)收。本次檢驗(yàn)評(píng)定主要依據(jù)是公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行國(guó)家及（部）頒有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過(guò)程的試驗(yàn)

30、檢驗(yàn)評(píng)定資料等。參加評(píng)定的按合同段投資額加權(quán)平均計(jì)算建設(shè)工程質(zhì)量評(píng)分99.23。得到業(yè)主、監(jiān)理的高度贊揚(yáng)。四、施工進(jìn)度控制1、加強(qiáng)施工的計(jì)劃管理，重視編制施工計(jì)劃，堅(jiān)持計(jì)劃的貫徹執(zhí)行，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性。層層落實(shí)、層層制定、責(zé)任到人。2、經(jīng)常檢查計(jì)劃的執(zhí)行、落實(shí)情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計(jì)報(bào)表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，找準(zhǔn)問(wèn)題、提出解決辦法，并盡快落實(shí)，使工程自始至終按計(jì)劃進(jìn)行。3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項(xiàng)工作保持施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、將按期、保質(zhì)完成任務(wù)與經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)利益掛起鉤來(lái)，最大限度地調(diào)

31、動(dòng)職工的積極性。5、組織好機(jī)具設(shè)備和材料，抓關(guān)鍵工程和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械，同時(shí)保證施工機(jī)械的完好率和利用率。五、施工安全及文明施工情況建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事故的處理報(bào)告制度、現(xiàn)場(chǎng)施工安全值班制度，在此基礎(chǔ)上，制定安全保護(hù)措施和安全操作規(guī)程。1項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師和專職安全員，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，做到有計(jì)劃、有組織的進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制，預(yù)防事故發(fā)生。2 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的責(zé)任和權(quán)限，做到獎(jiǎng)罰分明。3 要求參

32、戰(zhàn)職工牢固樹(shù)立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全預(yù)防為主”的方針。4 崗前培訓(xùn)，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴(yán)格遵守各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。5 重要項(xiàng)目反復(fù)進(jìn)行技術(shù)、安全操作交底，明確每個(gè)崗位的安全責(zé)任。6、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導(dǎo)、檢查和管理，現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志標(biāo)牌齊全。施工中我們一直堅(jiān)持文明施工，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)管線整齊。工料材、機(jī)具設(shè)備堆放有序，施工現(xiàn)場(chǎng)井井有條；臨時(shí)設(shè)施布局合理，臨時(shí)構(gòu)筑物規(guī)距成線；施工現(xiàn)場(chǎng)“一圖四牌”齊全，施工標(biāo)語(yǔ)，安全警示標(biāo)牌醒目，消防安全設(shè)施齊備；施工管理人員掛牌上崗，操作人員持證上崗；施工噪聲不擾民。

33、六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施福州南高速公路各承包商在確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及文明施工的同時(shí)，還制定并落實(shí)了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。施工中堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。1、對(duì)于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)的影響。2、較好地保護(hù)好了當(dāng)?shù)厝罕姷那f稼、樹(shù)木、花草。3、運(yùn)輸機(jī)械盡可能采用排煙少、污染小的設(shè)備。4、對(duì)噪音大的機(jī)械設(shè)備采取設(shè)置了消音裝置。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況追求技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料

34、、新設(shè)備、新工藝和計(jì)算機(jī)，力求達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。1、外業(yè)測(cè)設(shè)：在對(duì)設(shè)計(jì)院用GPS布設(shè)的平面控制網(wǎng)及采用全站儀進(jìn)行的中線測(cè)量布點(diǎn)復(fù)測(cè)和施工過(guò)程中，一直采用紅外線測(cè)距儀及全站儀。2、為了使高速公路形成一條綠色走廊，路基邊坡采用了掛土格柵網(wǎng)并植草、種樹(shù)的生態(tài)防護(hù)為主的防護(hù)措施，有利于環(huán)保，防止水土流失，同時(shí)增加了行車(chē)舒適感。八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)本項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，得到了省委、省政府、交通廳及指揮部的高度重視和關(guān)懷，同時(shí)得到了同時(shí)還得到了全體監(jiān)理人員積極主動(dòng)、熱情周到的監(jiān)理服務(wù)，以及設(shè)計(jì)院和當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧Ｊ钩邪叹?/p>

35、體施工能順利實(shí)施，整個(gè)工程施工能有條不紊進(jìn)行，按期優(yōu)質(zhì)完成全部任務(wù)。業(yè)主在工程建設(shè)過(guò)程中把工作中心放在施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)于我們遇到的困難在合同范圍內(nèi)都能迅速到現(xiàn)場(chǎng)予以妥善解決，把施工當(dāng)成了自己的事來(lái)辦。比如對(duì)公路用地、料場(chǎng)用地、臨時(shí)駐地等征地拆遷和及時(shí)撥付征地款工作，均在建設(shè)單位積極主動(dòng)的干預(yù)下得到了及時(shí)的解決，避免了以往施工中屢見(jiàn)不鮮的地方村民阻攔施工現(xiàn)象，從而使我們的工程施工順利進(jìn)行，確保了合同工期。設(shè)計(jì)單位派駐了認(rèn)真負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)代表常駐工地現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)施工單位提出的設(shè)計(jì)疑問(wèn)及建議修改方案，設(shè)計(jì)單位本著經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)和切實(shí)有效的原則，及時(shí)約請(qǐng)南連接線公司、監(jiān)理公司的領(lǐng)導(dǎo)專家到

36、實(shí)地考察，與監(jiān)理、業(yè)主研究，確定變更設(shè)計(jì)方案。幫助施工單位及時(shí)解決了施工中出現(xiàn)的各種疑難問(wèn)題、重大技術(shù)決策問(wèn)題。監(jiān)理組人員有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理、計(jì)量工程師、試驗(yàn)工程師、材料工程師、高監(jiān)。總監(jiān)辦和監(jiān)理組遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工中嚴(yán)格控制每道工序、每項(xiàng)工程的質(zhì)量。對(duì)于我們的施工方案、實(shí)施細(xì)節(jié)、計(jì)量支付等各環(huán)節(jié)都給予了大量指導(dǎo)和幫助。監(jiān)理組人員每天在施工現(xiàn)場(chǎng)旁站，嚴(yán)格按條款操作，嚴(yán)格執(zhí)行全面監(jiān)理程序，以技術(shù)規(guī)范評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩進(jìn)行日常監(jiān)理工作，完成了應(yīng)做的監(jiān)理責(zé)任和義務(wù)。有效地保證了工程質(zhì)量，促進(jìn)了施工單位嚴(yán)格管理，使本工程質(zhì)量一直處于受控狀況。九、施工體會(huì)經(jīng)全體承

37、包商的共同努力，精密組織實(shí)施各個(gè)合同段的施工管理，并與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，各合同段所有工程質(zhì)量得到很好控制，全線現(xiàn)在路面平整，綠化良好，形成一條美觀的綠色通道。施工中，我們始終以工程施工為重點(diǎn)，做到工期、質(zhì)量由領(lǐng)導(dǎo)親自抓，各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴(yán)格管理、科學(xué)施工，不僅按期優(yōu)質(zhì)高效的完成了任務(wù)，而且在施工中磨礪了逐路人的意志，提高了施工技術(shù)和管理水平，豐富了承包商的工程施工經(jīng)驗(yàn)。包括：1、加強(qiáng)對(duì)合同條款的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，對(duì)施工中發(fā)生的各種事宜必須進(jìn)行詳細(xì)記錄，合理進(jìn)行工程變更、索賠和追加。2、與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時(shí)溝通。3、在施工過(guò)程重要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度指標(biāo)，避免盲目趕工埋下質(zhì)量隱患。4、要積極進(jìn)行新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。福州南高速公路的圓滿建成，凝結(jié)著業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位和有關(guān)協(xié)作部門(mén)全體人員的心血，代表著我省公路建設(shè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)福建省的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，有著十分重要的意義。我們有信心也有能力為福建乃至全國(guó)的交通建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。