1、唐 曹 高 速 連 接 線 工 程二合同項目部D60型伸縮縫首件施工方案單位名稱：日 期：二OO九年五月二十二日目錄一、編制依據3二、工程概況31、工程位置32、工程地質及水文氣象33、設計標準44、主要工程數量55、首件工程位置選擇56、首件工程參數確定6三、質量、安全目標及主體工期控制61質量目標62安全目標63主體工期控制7四、施工組織機構及整體布置7五、材料及設備進場計劃7六、施工現場布置81、施工用水82、施工用電8七、施工技術要求及施工方法8八、質量保證體系及措施101、質量保證體系102、技術保證措施113、質量保證措施12九、安全生產管理體系及保證措施13十、文明施工保護措施1

2、4十一、環境保護措施14一、編制依據1、曹妃甸工業區唐曹高速連接線工程兩階段施工圖設計；2、國家交通部發布的有關規定的要求；3、公路路基施工技術規范JTGF10-2006；市政道路工程施工質量驗收規程DB13(J)55-2005；4、業主總監辦下發的有關文件；5、本合同段沿線的水文地質條件；6、我單位以往施工類似工程所積累的經驗。二、工程概況1、工程位置本合同段項目起點位于北環路，接在建的唐曹高速公路，沿高壓走廊帶西側布設，在規劃緯八路和規劃緯九路之間折向南偏西走向，跨越納潮河后，基本呈正南走向從一港池東區和華潤電力等工業用地之間通過，終點至鋼廠北路。道路總長11371.332米，其中納潮河及

3、兩側引導（K2+822.332K5+170.832）不在本項目設計范圍內，道路設計長度9022.832米。本項目北環路西通路按城市快速路標準設計，主路機動車雙向六車道，輔路機動車道雙向四車道，紅線寬度60米；西通路鋼廠北路按城市主干路標準設計，機動車雙向八車道，紅線寬度50米；沿線均為新建道路。2、工程地質及水文氣象（1）地質地貌該段落位于曹妃甸灤河三角洲平原海岸，具有內側大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發育的沖、海積平原；外側島嶼岸線與大陸岸線走向基本一致，為沙質海灘，其南段的曹妃甸沙島由12個小沙島組成，西南段最大，高程3m左右，內外岸線間為寬闊的淺水瀉湖。曹妃甸沙島位居渤海灣北岸線折處，尤如

4、磯頭和岬角，緊貼渤海灣-20-30m深槽。擬建港區后方位于濱海淺灘之上，北接古灤河三角洲的前緣，由北向南跨越濱海淺灘、淺水瀉湖二個地貌單元，南接曹妃甸沙島。（2）水文地質曹妃甸海域的潮汐性質系數為0.77，屬不正規半日混合潮。本港理論最低潮面在當地平均海平面下1.77m，在黃海平均海面下1.71m。由差比分析計算工程海域的潮汐特征，平均高潮位2.53m，平均低潮位1.01m，平均潮差1.54m，平均海平面1.77m。曹妃甸海區潮流性質為不規則半日潮流，運動形式基本與岸線一致，漲潮時的流向在曹妃甸甸頭西側向西面略偏北甸頭，東側向西略偏南；落潮流向則反之，在甸頭以西流向東略偏東南，甸頭以東流向東略

5、偏東北。地質沿線勘探深度內地層為第四系全新統海積物及人工填筑土。起點K2+471K6+000及K9+480道路終點為素填土，厚1.94.8米，灰色，松散，人工吹填而成，成份以粉砂、亞砂土為主；道路起點 K2+480地表為亞粘土，厚3.24.1米，灰色，流塑，含貝殼，加亞砂土或粉砂薄層，單層厚110cm，具微層理。地表以下除部分路段出現淤泥質亞粘土外，基本以粉砂或亞砂土與亞粘土互層交替出現。（3）氣象條件曹妃甸所在地屬于大陸性季風氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特征，極端最高氣溫36.3，極端最低氣溫-20.9，多年年平均降水量554.5mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186

6、.9mm。降水多集中在夏季，6-9月的降水量為408mm，約占全年降水量的74%。本海區風的季節變化明顯，冬季盛行偏西北風，頻率為47%，平均風速為5.1m/s，舂、夏季盛行偏南和東南向風，頻率為49%和64%，平均風速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向風，頻率為34%，平均風速為4.9m/s。海域受臺風影響不大，平均每三年出現一次，但有時一年可發生兩次。經統計臺風僅發生在7、8月份。臺風期間的風速可達25m/s，并可引起附近海岸較大幅度的增水。3、設計標準本次平面線位設計根據規劃給定的坐標控制點，按照規劃道路走向定線，全線由兩段直線與一段圓曲線組成，圓曲線半徑為3680米，曲線長度

7、為847.483米，并且圓曲線與直線不相切，交點分別位于緯八路和緯九路路口處，本次唐曹連接線設計長度為9022.832米。唐曹連接線縱段面設計原則上以規劃為依據，并充分考慮路面排水、新城南路南河和河北二路北河橋面標高以及與北環路、西通路和鋼廠北路順接等因素進行設計。本標段道路最大縱坡imax=0.966%；最小縱坡imin=0.300%；凸形豎曲線最大半徑Rmax13000m，凸形豎曲線最小半徑Rmin55000m；凹形豎曲線最大半徑Rmax13000m，凹形豎曲線最小半徑Rmin8000m；北環路西通路（K0+000K5+991.577，扣除納潮河橋設計范圍）：道路紅線寬度為60米，四幅路形

8、式，具體橫斷面布置為：5.0m（非機和人行道）+7.5m（機動車道）+2.5m（設施帶）+12.0m（機動車道）+6.0m（中央分隔帶）+12.0m（機動車道）+2.5m（設施帶）+7.5m（機動車道）+5.0m（非機和人行道）=60.0m道路路拱均采用直線型路拱，采用雙面坡，橫坡度為2.0%，人行道及非機動車道橫坡向路內側傾斜，坡度為1.5%。西通路鋼廠北路（K5+991.577K11+371.332）：道路紅線寬度為50米，四幅路形式，具體橫斷面布置為：3.0m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2.5m（設施帶）+15.5m（機動車道）+3.0m（中央分隔帶）+15.5m（機動車道）+2

9、.5m（設施帶）+2.5m（非機動車道）+3.0m（人行道）=50.0m道路路拱均采用直線型路拱，采用雙面坡，橫坡度為2.0%，人行道及非機動車道橫坡向路內側傾斜，坡度為1.5%。D60型伸縮縫長度分別為29.3、32.8米，N2鋼筋在背墻施工時完成預埋，N1鋼筋在安裝伸縮縫時進行設置，伸縮縫寬度4cm，現澆C50混凝土厚度0.42米。4、主要工程數量D60型伸縮縫： 河北二路北河中橋、新城北路南河中橋伸縮縫共計248.4米； 5、首件工程位置選擇根據施工現場實際情況，試驗段位置選擇在河北二路北河中橋左幅伸縮縫作為首件進行施工。6、首件工程參數確定根據首件工程施工，為了確保D60型伸縮縫質量滿

10、足設計要求，達到交通部驗收標準，避免因盲目施工給工程造成損失。通過試驗段的施工，獲得與施工有關的技術成果，管理數據，利用試驗段成果指導和控制全線施工。通過試驗段施工驗證設計是否合理，對設計不合理的地方及時報請修改設計，使之符合實際情況，并以此檢驗生產力調配和工藝流程是否合理，同時獲取結構外形尺寸、混凝土澆筑、混凝土振搗、混凝土抹面、混凝土養生等施工參數，為全線D60型伸縮縫施工提供可靠而有效的參照數據。三、質量、安全目標及主體工期控制本標段工程進行統籌規劃，施工技術以解決難點工序為主要內容，以ISO9002質量保證體系進行全過程質量控制。安全以預防為主，常抓不懈。整個工程以“精心組織、優質高校

11、、文明施工、確保安全、按期完工”為指導思想。以“科學管理、質量第一、信守合同、業主滿意”為質量方針。以“干一項工程，創一方信譽”為市場目標，確保工程質量，贏得業主滿意。1質量目標樹唐曹高速連接線工程為樣板項目，消滅質量事故。工程質量達到優良標準（95分以上）；分項工程、分部工程優良率達到100；路面基層混凝土強度不小于設計要求，基層平整度10mm。2安全目標杜絕因工死亡，不發生重大工程質量事故，不發生重大級以上交通事故、重大火災事故及機械設備事故。避免一次直接經濟損失在萬元以上的其他工程事故，杜絕因施工所造成環境污染、交通中斷、通訊中斷、電力中斷等工程施工責任事故。3主體工期控制本工程按照業主

12、要求，2009年5月22日進場開工準備，2009年5月23日進行伸縮縫首件施工，工期為2天。四、施工組織機構及整體布置為加強管理，項目部在施工現場成立“唐曹高速連接線二合同面層項目分部”項目分部設于主線K10+500華潤電廠附近，項目分部負責人由楊志國擔任，項目總工程師由王文生擔任。項目部下設工程部、財務部、物質部、機械部和中心試驗室。工程部：主要負責本項目部施工組織設計、作業指導書的編制及施工過程的協調及管理，工程進度計劃及計量，合同文件的管理等。財務部：負責工程支付業務、工資發放、費稅代繳代收等財務方面的工作。機械部：負責機械設備管理、調度、標識、發放的工作。物質部：負責對外物質詢價、采購

13、及業主指定產品的調撥管理工作。中心試驗室：負責本項目原材料及各工序的質量檢驗和試驗工作。人員組織機構序號姓 名職 務職 稱到位情況1項目經理高級工程師到位2技術負責人高級工程師到位3測量工程師工程師到位4試驗工程師工程師到位5質檢工程師工程師到位6質檢員技術員到位7現場負責到位8安全負責人到位五、材料及設備進場計劃1、機械設備進場計劃：2009年5月21日前，已完成鋼筋加工機具、混凝土振搗器2套、發電機1臺、灑水車等設備的配置。2、儀器設備進場計劃： 序號儀器設備名稱規格型號單位數量11/100天平TG-65（0-5kg）套22電子秤AGC-10臺23全站儀TC1500套14自動安平水準儀AT

14、-G2臺25萬能壓力機NYL-300臺163m直尺把13、材料準備：我單位為保證混凝土材料供應擬采用商品混凝土進行D60型伸縮縫混凝土材料的供應。六、施工現場布置1、施工用水施工養生用水采用地下水，水質經檢驗符合施工規范要求。2、施工用電在基層施工現場配置汽油發電機一臺，以供應振搗器等設備的施工用電。七、施工技術要求及施工方法（1） 在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排，嚴格按照施工規范進行控制。 （2） 成立專業施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。 （3）質檢工程師對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進

15、行認真的檢查，并經監理工程師驗收合格后方可進入下一道工序。 （4） 做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規程，并進行施工操作規程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50混凝土；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。 （5） 切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整

16、度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈。（6）清理。伸縮縫切縫后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上。 （7）型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用水沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產品在出

17、廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度的影響；為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內（用3m直尺進行檢查），發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量；整個安裝過程中嚴格按操作工藝執行，安裝技術負責人在現場進行技術指導并及時調整施工工藝，同時監理全過程旁站，及時進行

18、抽檢，一發現問題，及時要求施工人員進行整改，把質量隱患消滅于萌芽狀態。 （8）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經監理驗收合格后，方可澆筑混凝土；澆注時間最好在一天中溫度最低時進行，建議在晚上進行，檢查砼配合比是否按經監理批復的設計配合比進行，同時應對砼坍落度進行檢查，砼坍落度控制在3mm以內，確保C50砼質量；砼必須澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一

19、般應控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，項目部技術人員實行全過程旁站。 （9） 養生。混凝土初凝后應在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養護時間應不小于7晝夜；同時養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保混凝土質量。 （10） 安裝橡膠條。經過養生、混凝土達到設計強度的50以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的雜物全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢。可以在每日最低氣溫時安裝。 八、質量保證體系及措施1

20、、質量保證體系（1）健全質量管理組織機構推崇質量至上，采用ISO9002標準質量體系，以“科學管理、質量第一、信守合同、業主滿意”為質量方針，嚴把質量關實現其目標。該質量管理體系是在承包人的領導下，由項目經理部經理、項目部總工，各有關職能部室組成的質量管理體系，各體系的運行過程都是在質量體系控制程序文件的控制下，按照編制的施工作業指導書進行施工作業。文件的編制是嚴密的、完整的、可控的。本項目部將業主提供的招標文件、施工圖紙及一切有關工程的文件、指標、通知等都視為同等的受控文件，貫徹在施工的始終，并在組織機構上予以保證。（2）職責與分工、在有技術保證的前提下，各施工班組，對各自所建成或管轄的工程

21、項目的每一工序或每一個分項工程項目，由質量檢查人員，按有關規定的內容檢查，且不大于規定檢查的頻率逐一抽查，并要填報自檢報告。、工管部接到施工班組的自檢報告后，即有技術負責人和質量檢查人員進行復查，核實自檢報告。尤其是對經過自查、自糾的項目更要復查，并確認其已達到標準要求后，再報監理工程師，經核準后方能進入下一道工序施工。、質檢部門要經常深入工地，深入現場，要與駐地監理工程師緊密聯系，聽取監理工程師及業主單位代表對工程質量的評價。有關質量信息可以通過多渠道反饋，如從調查內業資料、試驗數據、現場抽檢及參加生產例會等。本項目部在以上基礎上，針對工程中的薄弱或失控環節進行自我 整改，使不合格項目得到糾

22、正，及時解決質量難點問題。2、技術保證措施（1）加強技術管理，建立系統的技術管理小組，技術干部分工明確，有責有權，嚴格掌握技術規范和質量標準，做好圖紙會審，技術交底工作，嚴格“三不施工、三不交接”即不做好準備工作不施工，材料和試驗不合格不施工，工程不檢查簽證不施工；無自檢記錄不交接，專業人員驗收不合格不交接，施工記錄不全不交接，切實把握好各工序的質量關。（2）嚴格掌握技術規范和質量標準，必須實行有效的質量標準控制和技術交底工作，技術人員隨時掌質量動態，隨時指導施工，消除質量隱患。（3）加強原材料的檢驗，根據質量體系控制程序文件，對于本工程的各種原材料必須堅持先試驗后使用，做到不經試驗或不合格的

23、不準使用，沒有出廠合格證質報單拒絕驗收，不準入場。（4）施工班組認真執行“三檢”即自檢、互檢、交接檢查制度和定期質量檢查制度，所有工序須監理工程師簽證方可進行下道工序施工。（5）做好技術和質量管理的各項基礎工作。技術交底書、施工日志、變更設計報告、工程質量評定和工程試驗等各項資料做到及時齊全完整，工程竣工后及時向業主提供完整的竣工資料。（6）項目部對在建工程，隨時進行質量檢查、定期邀請建設單位、監理工程師開座談會，征求并聽取他們對工程質量的評價和改進方案，在此同時，也將搞好科技攻關活動，推廣使用新工藝、新技術。3、質量保證措施（1）加強全員質量意識教育，樹立“百年大計、質量第一”和“一切為用戶

24、服務、質量是企業的生命”的思想。（2）建立經理部經理負責制，總工程師直接分管的質量管理和保證體系，貫徹“誰負責操作、誰負責質量”的原則，健全各項施工管理、技術管理和質量管理人員，對施工中的各個環節、各個部位實行全面的質量管理和監督，保證本工程質量達到優良標準。（3）認真編制分項施工組織方案，并編制重要的或技術復雜的或一次施工的單項工程施工設計實施細則，規定具體的施工工藝、方法、質量標準和檢驗手段，以及資源計劃和施工進度安排，用以指導具體施工過程。堅持技術交底制度，對各個施工工序的技術重點、施工步驟、操作方法、設備使用、人員配置等詳細的技術交底。并在此基礎上認真學習設計圖紙、施工規范、質量標準和

25、招標文件技術規范，嚴格按圖紙施工，各個環節緊密配合，爭取以高效率、高質量完成任務。（4）建立由項目總工程師和工管部直接領導的試驗室，配備完善的滿足工程需要的試驗和檢測設備，對于一些檢測精度較高的試驗，要委托有關科研部門的專業試驗室進行檢測，現場配備充足的試驗技術人員，接受監理工程師的指導監督。（5）對于原材料、半成品及成品的進場檢驗，未經認可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。并在此同時，定期對施工所用的計量器具進行檢校、更新，確保施工計量的準確可靠。（6）加強質量預防，積極開展質量檢查活動，在總工程師和工管部領導下組織技術攻關小組，對于施工中出現的和未曾預料到的問題，必須及時制定出相應的技術

26、措施和解決問題的方法。與次同時，對業主提供的測量控制網點也應進行復核，以使全面確保工程質量。（7）建立質量管理基金，根據施工質量和工作量的完成情況進行獎罰，實行獎優罰 ，對于出現的問題要及時的、嚴肅的處理。（8）認真如實做好施工原始記錄，為工程最后的竣工驗收做好準備。（9）認真積極配合監理工程師的監督工作，并積極開展創優活動，爭取創優工程的實現。總之，在本合同段的施工中，一定要把握好各個施工程序，確保各個施工環節質量，使工程以高質量完成。九、安全生產管理體系及保證措施1、建立安全保證體系，建全生產規章制度和安全生產責任制度，貫徹管生產必須管安全的原則、牢固樹立安全第一的觀念，把安全生產責任落實

27、到人。使安全生產有章可循、有法可依、形成制度。2、項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員在項目經理和總工程師的領導下，履行保證安全的一切工作。3、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。4、認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。5、駐地修建的臨時房屋及庫房，架設照明線路都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施及安全避雷設備。6、安全管理制度（1）建立健全各

28、級部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。（2）建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位安全檢查要有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。（3）項目部物質設備部對所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全措施。（4）各種機械設備均要制定安全技術操作規程，機械操作員等特殊工種人員必須經專門培訓，經考試合格取得操作證，方可上崗作業，并認真檢查落實情況。（5）機動車嚴禁無證駕駛。非機動車機械需持操作機械證。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但

29、對于施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。7、施工便道設立警示標志，設專人維護，指揮交通。8、施工作業人員，必須遵守本工種的各項安全技術操作規程。作業人員，進入施工現場人員，必須按規定佩帶和試用勞動保護用品，有人工配合機械進行輔助作業時，作業人員應注意觀察，嚴禁在機械作業范圍內進行輔助作業。9、多臺機械同時作業時，各機械間應注意保持必要的安全距離，機械在路基邊緣或不穩定土體上作業時，采取必要安全措施。十、文明施工保護措施為把本合同高速公路建設成一條環境優美的公路，我項目部在施工中盡量大限度維護原來的地形地貌，保持原來的生態環境，在施工中，從

30、以下方面加強施工管理。1、建立健全文明施工的各項規章制度，設文明施工專職負責人對全體工地人員進行定期的文明施工教育及文明施工交底，開展爭創文明工地競賽活動。2、根據場地實際情況合理進行布置，設備按現場布置圖規定設置進人，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。3、施工區內道路通暢、平坦、整潔、不亂堆放、無散落物。場地平整不積水，場地排水成系統暢通不堵。十一、環境保護措施避免工程施工周圍環境的干擾，加強環境保護，是我們對用戶服務的又一宗旨。在施工中，我們嚴格 守國家的安全生產法規和環境保護法令，保護自然生態環境。為此我們將進行以下工作。1、為確保文明施工，促進施工順利進行，我項目部將采取環境保護措施，完善施工組織設計時，把環境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行施工的安全過程。2、組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。3、定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。4、考慮土地資源的合理利用，縮短臨時用地使用時間。5、施工過程中，各種排水溝渠的水流不得直接安排放到飲用水源，河流中。6、不得隨意丟棄生活及生活垃圾，垃圾的掩埋或處理應按照當地環保部門的要求進行。不得隨意排放含油廢水及生活廢水。