1、改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程京廣貨右跨石太鐵路特大橋 樁基混凝土灌注施工技術交底編制： 審核： 審批： 日期： 年 月 日樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋混凝土灌注施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：一、工程概況： 貨右跨石太鐵路特大橋，橋梁中心里程為改京廣貨ADK12+619.68，全長8453.81m，其中0#63#段為雙線段，長度1967.74m,63#260#段為單線段，長度6486.07m，橋梁最大高度22m。橋梁27#28#段跨越南泄洪渠；橋梁
2、29#34#段采用一聯（21+324+21）m的剛構連續梁跨越石環公路；45#49#段采用一聯（16.7+220+16.7）m的剛構連續梁跨越槐安路；109#112#段采用一聯（32+48+32）m的預應力混凝土連續梁跨越中山西路；193#197#段采用一聯（56+90+90+56）m的預應力混凝土連續梁跨越307國道和南水北調明渠，其中56m跨跨越307國道；224#231#段跨越石家莊、場之間的鐵路線，涉及既有線路有石太引入線、石太線、石太客專線、西站聯絡線和大宋鐵路；236#239#段采用一聯（40+56+40）m的預應力混凝土連續梁跨越石貨北路及西三環路，其中40m梁跨越石獲北路，56
3、m連續梁跨原西三環路；257#259#段跨越地表水渠，寬20m，深0.5m，受居民生活廢水的補給，地表水對混凝土結構具有硫酸鹽侵蝕性。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁施工，橋樁共計1825根，直徑1m的1637根，直徑1.25m的188根，因無地質資料，無設計樁長和樁徑的有254根，分布在29#34#橋墩、45#49#橋墩、175#180#橋墩、203#206#橋墩、236#239#橋墩。二、水下混凝土灌注：鋼筋籠就位后，經過成孔質量檢測合格后，方可進行灌注工作。灌注前，應先對孔底沉淀層厚度再次進行測定，如厚度超過規定，可用高水壓向孔底噴射35分鐘，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。采用C35耐久性混
4、凝土，攪拌站集中拌合供應。鉆孔樁孔口澆筑混凝土工作平臺應在吊放導管前搭設，平臺應堅固穩定，高度滿足導管吊放、拆除和充滿混凝土后的升降要求。交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：鋼導管直徑0.3m，中間節長度2m等長，底節長度4m，漏斗下導管長度1m。使用前應試拼試壓，不得漏水，試壓壓力0.4KPa。吊裝時導管應位于井孔中央，并應在灌注砼前進行升降試驗，使其位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導
5、管下口到孔底的距離一般控制在3050cm之間。導管上口設置儲料斗，儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌注時用吊車吊出。 首批混凝土的數量必須保證導管初次埋深1m并不宜大于3m和填充導管底部的需要，樁徑1m的首批混凝土數量為2.3立方米，樁徑1.25m的為3.6立方米。混凝土應連續灌注，在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌注過程中應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，使導管底
6、口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢澆筑混凝土，以減少混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。當孔內混凝土進入鋼筋骨架45m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除導管，此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內，校好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。
7、已拆下的管節要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注將近結束時，由于導管內砼柱高度減小，超壓力降低，而導管處的泥漿及交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：所含渣土稠度增加，比重增大，如出現砼頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。灌注的樁頂標高應比設計高出0.8m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應
8、無松散層。混凝土澆筑過程中實驗人員對混凝土含氣率及坍落度進行檢測，含氣率不小于4%，混凝土坍落度控制在180mm220mm，每根樁留置3組標養試塊。澆筑完畢后，不能立即拔出護筒，需待砼抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。注意事項： 混凝土澆筑過程應嚴格按照指導書要求施工，控制混凝土澆筑速度，為防止浮籠現象等發生亦可把鋼筋籠吊環與鋼護桶進行點焊處理。三、工藝流程圖水下灌注混凝土工藝流程材質檢驗混凝土運輸混凝土拌制導管水密試驗下放導管檢查沉淀、二清灌注水下混凝土檢測試件制作試件四、施工注意事項（1）開工前詳細調查施工場地內的高空、地面及地下各種管線的位置，產權單位配合業主做好遷移，改線或防護措施。（2
9、）在需要開挖泥漿池時，嚴禁使用機械直接開挖，應查明確實沒有地下管線后方 交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：可大面積開挖。（3）制定機械設備安全操作規程，施工安全操作規程，施工現場安全警示標志，配備專職安全員巡視。（4）特殊工種持安全操作證上崗。五、常見事故及處理方法 1、供料和設備故障使灌注停工事故原因和預防措施原因:由于設備故障，混凝土材料供應問題造成停工較長時間，使混凝土凝結而斷樁。預防措施：施工前應做好過
10、程能力鑒定，對于部分設備考慮備用；對于發生的事故應有應急預案。、處理方法如斷樁距離地面較深，考慮提起鋼筋籠后重新成孔。如斷樁距離地面較淺，可采用接樁。如原孔無法利用，則回填后采取補樁的辦法。2、 灌注過種中坍孔事故原因和預防措施原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發生坍孔。 處理辦法如坍孔并不嚴重，可繼續灌注，并適當加快進度。如無法繼續灌注，應及時回填重新成孔。3、導管撥空、掉管事故原因和預防交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位x
11、x鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：導管撥空原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導管撥空，對管內充滿泥漿；或導管埋深過少，泥漿涌入導管。預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數值。掉管原因：導管接頭連接不符合要求；導管掛住鋼筋籠，強拉拉脫等。預防措施：每次拆管后應仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。處理辦法混凝土面距離地面較深時應重新成孔。混凝土面距離地面較淺可采取接樁辦法。4、灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿事故原因混凝土供料間隔時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小。混凝土和易性太差。導管埋深過大。在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小,
12、超壓力降低。導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大。補救措施：提起導管，減少導管埋深。接長導管，提高導管內混凝土柱高。可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。5、灌注高度不夠交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：事故原因和預防原因：測量不準確；樁頭預留量太少。預防措施：可采用多種方法測量，確保準確；樁頭超灌預留量可適當加大。處理辦法挖開樁頭，重新接樁處理。六 、質量檢查驗收1、質量檢查標準鉆孔樁成樁質量標準
13、項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）符合設計要求按JTJ071-98附錄D檢查2孔的中心位置（mm）50用經緯儀檢查縱、橫方向3鉆孔傾斜度鉆孔：小于1% 查灌注前記錄4沉淀厚度（mm）100mm 查灌注前記錄2、工程質檢流程圖班組自檢 互檢 施工員組織驗收 質檢員復驗 監理工程師驗收。交底人接交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29 日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：七、安全保證措施1、安全管理目標：安全無事故。2、建立安全
14、保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立安全生產保證體系框圖。3、安全保證措施嚴格執行各項安全規章制度、安全操作規程，建立健全安全保證制度。上崗人員崗前需進行安全教育，使之制度化、經常化，提高全體施工人員的安全意識。貫徹專業檢查與班組自檢相結合的方針。施工現場設專職安全員，施工中做到安全隨時檢查，發現隱患及時排除。施工現場應設明顯安全標志，進入施工現場人員必須戴安全帽。吊裝時由專人指揮、統一信號。吊裝前應檢查機械鎖具、夾具、吊環等是否符合要求并應進行試吊。起吊時嚴禁長時間懸吊、停滯。且鋼筋籠子下方嚴禁站人。防止發生意外。
15、進行吊裝作業時，先察看空中桿線情況，避免吊機觸及空中架空線，確保安全作業。六級以上大風和雷雨、大霧天氣，暫停吊裝施工。做好安全用電。工地的電動設備、電力線必須由電工架設及管理，開關應有防雨防潮措施，并設有漏電保護器，做到經常維修，保持良好。對不符合安全要求的電力器材及電力線路不得使用。電器設備應接地、接零，電纜、電線必須架空。操作人員應持證上崗，嚴禁非專業人員擅動電氣設備，防止發生觸電事故。作好防火工作。在工棚、倉庫附近要設消防器材，工棚附近嚴禁堆放易燃物品。冬季施工應作好防滑、防凍工作。交底人接受交底人樁基混凝土灌注施工技術交底 2009年10月29日 編號：施表工程名稱改建鐵路石家莊樞紐貨
16、運系統遷建工程交底部位京廣貨運右線跨石太鐵路特大橋鉆孔樁施工施工單位xx鐵建公司貨運遷建工程第一項目經理部交底內容：八、文明施工及環境保護措施、加強宣傳教育工作，提高管理人員及各施工班組文明施工意識。、做好施工現場管理，周圍居民和閑雜人員不許入內。在合理的位置設足夠容量的泥漿池，并具有制作、貯存和回收與凈化利用功能，盡量減少泥漿產生量，不讓泥漿污染場地及場外路面。、泥漿池建雨棚覆蓋，周圍設安全圍欄。、建立污水處理系統將所有施工場地內的污水處理達標后才排放至指定地方；、施工泥漿通過護筒側壁的溢漿孔排入泥漿溜槽后進入泥漿池，溜槽采用在路面開槽的方式設置，并在上面加改8mm厚的鋼板；、加強對溜槽、泥漿池的清理工作，從根本上防止泥漿外溢污染；、 鉆碴濾盡余水后再外運，廢泥漿裝入封閉容器置于上汽車外運至指定棄土場，所有汽車經過沖洗后才駛出施工場地。、工程材料做到堆放整齊、標識清楚，生產、生活區派專人保持整潔衛生，尤其是派專人進行泥污與散落的碴塊清理和進出車輛沖洗，使鉆孔樁施工這一極易產生污染的工序能有效地控制，全面達到文明施工標準。交底人接交底人技術交底簽名表序號姓名序號姓名12122232342452562672782892910301131123213331434153516361737183819392040
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