1、京石鐵路客運專線水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工及物流組織作業指導書編制:審核:批準:目 錄1 前言- 2 -2 適用范圍- 2 -3 主要技術標準和參數- 2 -4 水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程- 2 -5 施工方法和質量控制標準- 2 -5.1 施工準備- 2 -5.1.1 原材料倉儲及運輸- 2 -5.1.2 軌道板姿態位置檢驗- 2 -5.1.3軌道板壓緊裝置- 2 -5.1.4軌道板封邊及預留排氣孔- 2 -5.1.5軌道板預濕- 2 -5.2 水泥乳化瀝青砂漿灌注- 2 -5.2.1 水泥乳化瀝青砂漿的性能要求- 2 -5.2.2 水泥乳化瀝青砂漿的技術指標- 2 -5.2.3 水

2、泥乳化瀝青砂漿檢測及取樣- 2 -5.2.4 水泥乳化瀝青砂漿的攪拌- 2 -5.2.5 水泥乳化瀝青砂漿灌注- 2 -5.3 水泥乳化瀝青砂漿灌注施工注意事項- 2 -5.4 水泥乳化瀝青砂漿養護- 2 -6 水泥乳化瀝青砂漿性能的現場檢測與控制要點- 2 -6.1 型式檢驗- 2 -6.2 原材料進場檢查- 2 -6.3 日常檢驗- 2 -7、設備配置、物流組織- 2 -7.1設備配置- 2 -7.1.1設備配置原則- 2 -7.1.2主要機械、材料配置- 2 -7.2 人員配置- 2 -7.3物流組織- 2 -7.3.1砂漿灌注前物流組織- 2 -7.3.2砂漿灌注過程中物流組織- 2

3、-7.3.3砂漿灌注過程中物流組織示意圖- 2 -8 進度、功效分析- 2 -9 安全控制要點- 2 -10 環境保護控制要點- 2 -CRTS型軌道水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工及物流組織作業指導書1 前言CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層作為軌道板和混凝土底座或支承層之間的墊層材料，主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用。水泥乳化瀝青砂漿是由乳化瀝青、水泥、細骨料、水和外加劑經特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿，其性能直接影響到列車運行品質、軌道結構耐久性和運營維護成本，是高速鐵路建造的關鍵工程材料之一。2 適用范圍本施工工藝適用于非嚴寒地區設計行車速度350km/h標準軌距客運專

4、線鐵路CRTS型無砟軌道結構水泥乳化瀝青砂漿灌漿（橋梁）施工。3 主要技術標準和參數根據客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南（TZ216-2007）及客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件（科技基【2008】74號）的要求，水泥乳化瀝青砂漿的灌注應符合以下規定：（1）水泥乳化瀝青砂漿墊層是軌道板與底座混凝土之間的填充層，規定為3，可調范圍控制在2-4，水泥乳化瀝青砂漿墊層既要保持一定的彈性又要有必需的強度。（2）水泥乳化瀝青砂漿灌注前，底座頂面應無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應覆蓋塑料布，防止軌道板被水泥乳化瀝青砂漿污染。（3）每次在灌注水泥乳化瀝青砂漿之前，應采用稠度試驗

5、法測定流動時間，如不在規定范圍內不得進行灌注。（4）每班次灌注第一盤水泥乳化瀝青砂漿時，應制作砂漿抗折抗壓強度及分離度試件，試件數量、規格及實驗方法應符合相關規定。（5）水泥乳化瀝青砂漿配置、施工時的適宜溫度范圍為1025，限界溫度范圍530。超過界限溫度時應采取相應措施。（6）雨天應采取遮蓋措施后方可灌注，雨水不得接觸水泥乳化瀝青砂漿。（7）水泥乳化瀝青砂漿采用自然養護。在氣溫高于30或低于5時，應采取相應養護措施覆蓋養護。（8）水泥乳化瀝青砂漿在抗壓強度達到3Mpa后方可承載。（9）CRTS型板式無砟軌道用水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件（簡稱暫行技術條件）規定的技術性能指標要求如下表所示。序

6、號項目單位性能指標要求試驗方法1拌合物溫度535溫度計2擴展度 /D5 280mm 和 t280 16sD30 280mm 和 t280 22s附錄E3流動度s80120附錄F4分離度% 3.0附錄G5含氣量% 10.0附錄H6單位容積質量kg/m1800錐形瓶7膨脹率%02.0附錄C8抗折強度1dMPa 1.0附錄I7d 2.028d 3.09抗壓強度1dMPa 2.07d 10.028d 15.010彈性模量（28d）MPa7000 10000附錄I11抗凍性（28d）/外觀無異常，剝落量2000g/m，相對動彈模量60%附錄J12抗疲勞性（28d）/10000 次不斷裂附錄K4 水泥乳化

7、瀝青砂漿施工工藝流程水泥乳化瀝青砂漿施工工藝見下圖施工準備水泥乳化瀝青砂漿施工工藝流程圖5 施工方法和質量控制標準5.1 施工準備5.1.1 原材料倉儲及運輸1、材料存儲干料儲運一般采用袋裝和散裝兩種。袋裝一般有兩種包裝形式，一種為小袋約2550kg，另一種為噸袋，每袋約1噸，小袋適應人工加料，大袋適應吊車加料，袋裝存儲要做好防潮、防水、保溫等措施。干料可儲存在沿線存板臺座上。軌道板吊裝上橋后，在沿線臨時存板基礎上鋪方木、木板、篷布即可存儲干料。2、乳化瀝青的存儲乳化瀝青的儲運一般也有桶裝和散裝兩種。常見的桶裝為噸桶，桶裝的特點是運輸方便，無需倒運，但費用相對高，適應工程量較小的工程，但要注意

8、保存，保存不當容易產生破乳，影響使用。 目前對無砟軌道而言乳化瀝青的用量一般都比較大，更適宜散裝存儲。散裝的特點是瀝青的存儲能有保障，存儲量也大，材料供給保障有力。散裝一般是在現場安裝乳化瀝青存儲灌，容量一般為100-200噸，存儲罐內加設自攪拌裝置，能保證乳化瀝青任何時間的均應性。為保證乳化瀝青的溫度，存儲罐可放置在地下并加蓋房子，做好房子的保溫等措施。3、運輸當砂漿車進行作業時，砂漿車就停置在現場不再回供給站進行加料，加料需要其它的形式在現場為砂漿車加料。當使用袋裝干料時，用于給砂漿車加料的設備就采用吊車，吊車使用要兼顧現場灌漿，一般采用25噸吊車就能滿足加料與灌漿的要求。采用桶裝乳化瀝青

9、給砂漿車加料，需運輸汽車，瀝青泵。采用散裝乳化瀝青加料需配置小型瀝青罐車（10-20噸為宜），一臺瀝青罐車可對幾臺同時作業的砂漿車供料。給砂漿車加水，可用水泵或水車進行，水泵的揚程一般有3-5m即可，砂漿車的儲水灌一般為2噸，一臺水車可對連續作業的幾臺砂漿車供水，需要注意的是拌合用水必須是清潔并經檢驗合格的拌合水。4、其他注意事項。1）原材料進場后，應及時建立原材料管理臺帳。2）原材料的儲運應按品種、生產廠家分別儲運，不同品種、不同廠家的原材料不得混裝、混堆。3）袋裝材料的儲運要采取相應的防水、防潮措施。4）乳化瀝青的儲存時間不大于3個月，干料的儲存時間不宜大于1個半月。5）原材料在儲存和使用

10、過程中，其溫度應嚴格控制在限界溫度范圍內。乳化瀝青、干料的進場、貯存、使用溫度宜控制在530；末作明確要求的，材料的適宜貯存和使用溫度以保證砂漿的溫度要求為前提。環境溫度低于5時，應對原材料采取必要的保溫措施。6）原材料的溫度對水泥瀝青砂漿的性能產生較大的影響。溫度過高，易導致水泥瀝青砂漿破乳或工作性能損失過快，影響施工。溫度過低，對水泥瀝青砂漿的灌注質量、強度發展、施工進度產生較大的影響。因此，對原材料的儲存和使用溫度應嚴格控制，以便保證水泥乳化瀝青砂漿的拌合、施工順利進行。7）對于檢驗不合格的材料，應按有關規定清除出場。5.1.2 軌道板姿態位置檢驗灌注前，應確認軌道板標高及軸向平順滿足要

11、求，檢查千斤頂的受力狀態及其緊固程度，并確定封邊砂漿的強度在有保證的情況下允許灌注。檢查通過的方可進行砂漿灌注施工。由于底座板的高程控制誤差，每塊板的板腔厚度存在差異，砂漿灌注量也不相同，為確保板的一次性灌注，在灌板前要對板腔厚度進行一次測量，掌握每塊板的砂漿灌注量，便于砂漿生產。5.1.3軌道板壓緊裝置為防灌注水泥瀝青砂漿時板上浮，精調完成后設置軌道板壓緊裝置。 一般情況下，壓緊裝置安裝于軌道板的兩端及中間共五個，即一個橫向、四個縱向壓緊裝置（壓緊裝置布置見壓緊裝置布置示意圖。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應為100150mm。采用膨脹螺栓或植筋膠（環氧樹脂基為基礎的）

12、錨固，錨固完成的錨桿應確保處于垂直狀態。安裝壓緊裝置，將翼形螺母先用手擰緊，然后再錘擊二到三下，保證已充分壓緊，但不得引起軌道板的變形。可以在壓緊時，在附近安裝百分表進行觀察。水泥瀝青砂漿強度達到1MPa或12h后（確保砂漿膨脹已經完成）可以拆除壓緊裝置、切除錨固螺桿。壓緊裝置布置示意圖錨固膠橫向、縱向壓緊裝置及錨固膠（圖）壓緊裝置采用錨桿和角鋼構件組合壓緊，先在底座板中間位置及精調爪附近鉆孔，注意要與精調爪位置有一定距離（40cm左右），以防影響精調作業，預埋錨桿，待精調完成后將角鋼構件用螺栓擰緊，確保軌道板的精調位置不受后續施工作業的影響。壓緊裝置于精調爪應具有一定距離5.1.4軌道板封邊

13、及預留排氣孔1、軌道板縱向封邊CRTS型板縱向封邊方法較多，常用的有半干性砂漿封邊、砂漿架封邊、填充封邊、模板封邊。通常情況下在直線段一般采用半干性砂漿封邊，超高段采用模板封邊。第一種：半干性砂漿封邊半干性砂漿封邊縱向封邊應采用薄鐵皮與半干水泥砂漿封堵。鐵皮的位置如圖所示。縱向封邊高度10cm左右，盡量不要太低，以防漏漿。（1）、封邊前應先將底座板清掃干凈，并用水濕潤，使砂漿和底座板能更好的粘接。（2）、緊貼軌道板位置設置一排1.2mm厚鐵皮防止封邊砂漿侵入板底；用干塑狀砂漿抹成三角形狀體并壓實，砂漿高出板底3cm以上。抽去薄鐵皮，進行二次壓邊，特別是II型板與砂漿的粘接處，達到粘接牢固、無縫

14、隙，砂漿不侵入II型板縫。待封邊砂漿封堵完畢并具有一定強度后拆除鐵皮，并用等強砂漿補封拆除鐵皮時留下的縫隙，補封應密實、飽滿。 半干性砂漿封邊第二種：砂漿架封邊砂漿架封邊用槽鋼或鋼管制作成“U”型支架，橫跨型板上，支架的兩端各設一水平螺栓和傾斜螺栓，水平螺栓用于同型板的緊固，傾斜螺栓用于支撐板縫上的封邊角鋼，板縫處用比較硬的海綿封邊，在其上加壓角鋼。支架法封邊應注意以下兩點，一是對傾斜螺栓加壓時用力不能太大，防止把精調好的型板撓動，二是海綿墊同精調爪的結合部位要處理好，防止漏漿。支架法封邊的優點是立模后即可灌板，拆模后砂漿的觀感好，缺點是拆模后的倒運量大，底座板不平整時容易漏漿。第三種：填充封

15、邊法填充封邊法在底座板上植筋，在鋼筋的內側放置槽鋼或方木，在板縫處用薄鐵皮支擋，在槽鋼和薄鐵皮形成的槽內鋪塑料布，最后在支擋槽鋼和薄鐵皮形成的槽內塑料布上填充黏土或低標號砂漿，用小方木搗實，抽除薄鐵皮，薄鐵皮抽取后，要進行第二次壓實，主要是壓實抽除鐵皮后在軌道板與塑料布之間留下的縫隙（搗實時要掌握力度，一是要確保黏土與軌道板的密實，二是要不能讓黏土侵入板底）。此方法優點：節約材料，能達到隨時封邊隨時灌板，灌板后砂漿暴露面光潔。缺點是對植筋眼要封堵，對橋面污染較大。第四種方法：模板封邊法在距板側3cm 左右打一深度為3-5cm 的孔，插入10cm 10的鋼筋，在鋼筋內側插入2.750.02cm的

16、木板，在木板與型板間用契型小木塊壓緊，使得木板不晃動，在木板與底座板接觸處用砂漿密封。（見圖5.1.8）為防止砂漿對軌道板的污染，在安裝木板前，在軌道板的側面，貼膠帶紙，拆模時，去掉膠帶紙。此方法優點是材料浪費小，木板可周轉，封邊速度快，封邊后即可灌注，排氣徹底，可在任何時間觀察灌板的飽滿度，確保砂漿充盈。缺點是灌板速度要控制好，砂漿容易從木板上部溢出，對底座板污染較大。圖5.1.82、橫向封邊CRTS型板橫向封邊材料是永久工程的一部分，必須確保封邊質量。橫向封邊有兩種方法，第一種方法：采用同設計水泥瀝青砂漿相同配方的材料拌合，然后放置，待砂漿的稠度達到可塑狀態時，進行封堵，但這種方法施工很不

17、方便，第一，拌合好的水泥瀝青砂漿要等待較長的時間，且要隨時觀測稠度，掌握封邊的時機。砂漿過稀，無法實施作業；砂漿過稠，封邊后會產生漏漿，通過放置過稠的砂漿在進行封邊，強度會下降。第二種方法：采用同水泥瀝青砂漿相同力學、耐久性能的水泥砂漿進行封邊。此種方法簡單易施工，但要注意兩點，第一點是SM必需是同水泥瀝青砂漿有相同性能，第二點是砂漿稠進行填充，確保SM的性能。橫向封邊 橫行封邊特殊材料軌道板橫縫的密封使用特制砂漿封邊，抹縫時不得掩蓋軌道基準點。橫向密封砂漿應高出軌道板底邊至少2cm，并壓實、抹平。3、精調爪封堵為防止灌入板腔的砂漿從精調爪的空隙中流出，照成砂漿灌注不飽滿，損傷精調爪，可用橡塑

18、或硬度較大的海綿折成“凹”形，在精調爪安裝時放置在精調爪周圍。精調爪封堵4、排氣孔設置密封砂漿硬化前應在軌道板兩側面邊角附近及中間緊靠板底處預留6個(每側3個)排氣孔，孔徑為2030mm，與水平面保持15o左右的夾角，且排氣孔口上邊緣和板底平齊，并在排氣孔附近撒鋪黃沙，以防冒出的水泥乳化瀝青砂漿污染現場，孔位要避開精調裝置周圍的泡沫材料。封孔可采用專用孔塞或泡沫材料。 排氣孔設置示意圖5.1.5軌道板預濕由于底座板是混凝土構成，極易吸水。擋水泥乳化瀝青砂漿倒在其上時，混凝土將會把水泥乳化瀝青砂漿中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使砂漿內部產生較大的氣泡，如果能將底座板充分潤濕后，再進行

19、灌板就不會出現這種現象。軌道板預濕采用旋轉噴嘴或手槍式噴槍施工，在灌板前1小時分別從三個灌漿孔伸入軌道板進行霧狀噴射，足夠濕潤的標志是表面稍微潮濕。預濕時應注意不得在底座混凝土表面形成明水、積水。此項環節很重要，務必高度重視。當外界溫度大于25時，應將灌漿孔蓋住，保持灌漿孔的濕度。根據不同的天氣情況決定不同的預濕時間和預濕程度。天氣越干燥、越熱時應在灌板前預濕，必要時進行多次預濕；天氣越潮濕、越冷則可以提前預濕或在某種情況下不預濕或少許預濕。灌注砂漿前10min再檢查一次軌道板下方的混凝土底座表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現象。預濕作業預濕有積水或者不預濕都會嚴重影響灌漿質量。

20、5.2 水泥乳化瀝青砂漿灌注5.2.1 水泥乳化瀝青砂漿的性能要求瀝青水泥砂漿是由乳化瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成，拌制成的，該砂漿必須具備如下要求：a)良好的流動性: 施工時，瀝青水泥砂漿必須能夠在流體靜壓力下坡高25 CM情況下流動3.5M的距離。b)溫度: 新拌砂漿在溫度5C至35C之間時，進行灌漿施工。c)彈性: 由于瀝青水泥砂漿的彈性模量低，有助于板式無砟軌道的使用壽命。d)抗腐蝕性:板式無砟軌道使用中會持續對瀝青水泥砂漿造成動力荷載，這些荷載不能造成疲乏現象、細縫或甚至破裂的出現。 e)防凍性:為了保證板式無砟軌道的使用壽命，瀝青水泥砂漿須具有經驗證的防凍性。5.2.2

21、 水泥乳化瀝青砂漿的技術指標水泥乳化瀝青砂漿的技術指標見下表5.2.3 水泥乳化瀝青砂漿檢測及取樣每次加料后灌注施工前均應進行砂漿試拌合，測量其擴展度、流動度、含氣量、砂漿溫度等指標，以微調并確定砂漿配合比。各項指標合格后即可進行軌道板墊層灌注施工。每次施工應按規定留取試件。流動度試驗檢測擴展度試驗檢測單位容積質量檢測含氣量試驗檢測 圖 5.2.15.2.4 水泥乳化瀝青砂漿的攪拌1、水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程見水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程圖。水泥乳化瀝青砂漿攪拌工藝流程圖2、拌制方法（1）砂漿拌制前的準備階段原材料檢驗檢測工地儲存的干料是否有結塊現象，料溫是否在

22、5C30之間。如果檢測結果大于30，則應對干料采取降溫處理。檢測工地儲存的改性乳化瀝青是否均勻，有無破乳現象，溫度是否在530之間。如果料溫不正常，應采取加熱或降溫措施，將料溫調節到正常。檢查拌合用水是否選取合格水源，水中是否有雜物或渾濁現象，否則應更換水源。給砂漿車料倉加料：乳化瀝青：采用齒輪泵將合格的乳化瀝青泵入砂漿車的乳化瀝青儲箱，或采用瀝青灌車向砂漿車乳化瀝青倉加料；干料：采用人工加料方式時應防止干料包裝袋混入存儲倉內，采用水泥罐車加料時注意加強干料倉口的密封，避免干料細粒揚塵，污染環境，損失水泥含量。采用水泵將合格水泵入砂漿車的水箱；采取合適的方法將各種添加劑送入相應的料箱。使砂漿車

23、的干粉儲料倉、乳化瀝青儲箱、水箱、外加劑儲箱的原材料補足充分。（2）砂漿拌制階段 回流儲箱內的乳化瀝青：開啟乳化瀝青回流裝置，對儲箱內的乳化瀝青進行回流，以保證儲箱內的乳化瀝青均勻一致，回流時間可視儲箱內乳化瀝青儲存時間、儲存量和回流速度而定，至少應使儲箱內乳化瀝青全部流出與流進一次。 確定砂漿配比參數在砂漿車各系統運轉正常后，確定砂漿配比（根據施工氣溫，按現場流動性試驗結果調整外加劑的加入量），根據軌道板與混凝土底座間的間隙厚度和砂漿的表觀密度，經過計算初步確定每次砂漿拌制量和各種原材料的每次投入量（板腔每1厘米厚度的灌注砂漿量為0.165m3），并將這些配比參數輸入砂漿車的控制操作系統。

24、確定拌制工藝參數根據既定的攪拌程序和參數，確定投料順序、設定各階段的攪拌速度與攪拌時間等拌制工藝參數，并將這些參數輸入砂漿車的控制操作系統。 砂漿拌制在砂漿拌制工藝參數輸入后，檢查顯示屏上顯示的各參數，確認準確無誤后，啟動砂漿車的運行按紐，砂漿車將按照輸入的各參數和既定程序，自動投料拌制砂漿。 砂漿質量檢測：砂漿拌制均勻后，放入成品料斗，開啟攪拌電機對砂漿繼續低速攪拌。肉眼觀察砂漿的勻質性，然后抽取一定量的砂漿，按照無砟軌道型板水泥瀝青砂漿技術條件規定的指標進行檢測，主要對流動度、表觀密度、溫度、含氣量等性能檢測。如果檢測結果合格，則可用于灌注施工，并照此進行下一次的砂漿拌制；如果檢測結果不合

25、格，則該拌制的砂漿應廢棄，并分析原因，及時調整砂漿配比和拌合工藝參數，或排除砂漿車的機械故障等。然后，再進行下一次的砂漿拌制和質量檢測。 砂漿車與機具的清洗每工班施工結束或施工中斷時，應及時對砂漿車的攪拌機、成品料斗和中轉罐等其它施工機具進行沖洗，保持設備清潔，特別是加強攪拌設備的清洗，以免砂漿凝結影響下次砂漿的拌制。 拌制工藝信息儲存每個工班都要求把施工日期與時間、每次投料的計量數據、每次拌制砂漿的體積或質量、攪拌主機溫度、攪拌工藝參數和軌道板編號等信息應及時存入數據儲存器，每個工班或工作日應打印批量報告。（3）拌制工序的關鍵控制點為了保證拌制后的砂漿性能和質量符合標準要求，在砂漿拌制過程中

26、，特別應對拌制工序的以下關鍵點并進行嚴格控制。 砂漿車的送料與計量系統的校核砂漿的性能與質量對配比比較敏感，因此，在拌制砂漿前，用稱量方法，必須對砂漿車的送料與計量系統的精度進行校核，確認其精度滿足下表的要求。 原材料的儲存與運輸必須嚴格按照規定，儲存、運輸干料與乳化瀝青，干料中含有水泥和活性高的粉末材料，它們容易吸收空氣中的潮氣而結塊變質，儲存時應采取有效的防潮措施，運輸時應避免水和雜質的污染；乳化瀝青是一種介穩的分散體，它們容易受溫度和雜質等影響而破乳變質，應將其儲存在潔凈的密封罐中。此外，原材料儲存倉應避免環境熱作用，以免導致料溫超過標準要求。給砂漿車的儲料倉或箱加料時，一定要采取有效措

27、施，防止環境中的雜質混入原材料中，造成砂漿車的送料與計量裝置失靈。 每次拌制的砂漿量為了既保證砂漿墊層的灌注質量，又避免材料的浪費，每次拌制的砂漿量應略大于1塊軌道板的墊層灌注量。因此，應根據軌道板的量測數據，計算出灌注一塊軌道板所需的砂漿量。絕對避免同一塊軌道板進行兩次灌注，造成砂漿的分層。 砂漿車料倉儲料量的檢查砂漿車投料前，必須確認砂漿車的各種材料倉中的材料儲量滿足1塊板的拌合量，否則，不能進行投料和拌制。3、攪拌注意事項（1）采用專用設備攪拌采用專用設備攪拌,轉速轉速應在0200r/min可調. 原材料應采用電子計量原材料應采用電子計量系統計量.設備及計量系統正常使用時每周至少校核一次

28、。（2）一次攪拌量宜為攪拌設備額定攪拌容量30 %80%，具體攪拌量根據墊層砂漿厚度經過計算確定。（3）根據工期安排，我部灌漿時間在4月-6月間，天氣炎熱應采取相應措施控制材料溫度，以保證砂漿拌合物溫度。5.2.5 水泥乳化瀝青砂漿灌注1、水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝水泥乳化瀝青砂漿灌注施工工藝見下表。2、無超高段水泥乳化瀝青砂漿灌注施工方法在正式灌板作業前，一定要做多次的灌板試驗，在完全驗證了配合比和掌握了灌板工藝后，才能進行線路灌板。灌板試驗，并邀請砂漿灌注專家進行揭板評估。主要考查砂漿的均勻性、充盈度、氣泡、起皮、分層等。一般情況下，瀝青水泥砂漿攪拌車采取加料站集中加料，現場攪拌，利用中

29、間罐提升上橋灌注。也有在橋上攪拌，直接灌注的情況。灌注前，在灌注料斗周圍加鋪土工布以防污染軌道板，并將灌注軟管與砂漿中轉倉(或灌漿斗)進行連接，灌注軟管另一端作為出口對準灌漿孔(一般情況下，通過三個灌漿孔的中間孔即可完成灌漿施工)，注入漏斗高度應能保證灌注后，漏斗中砂漿高于軌道板板底最高處30cm以上，開啟出料調節閥(設于存儲倉出料口)，進行灌漿施工。灌漿過程中，注意控制灌注節奏慢快慢。對側面封邊砂漿的6個排氣孔進行觀測，待排氣孔均勻冒出砂漿后，用木塞或土工布塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內砂漿表面高度的變化情況，應確保砂漿面至少達到軌道板的底邊且不回落時，灌漿過程才可告結束。具體情況根據確定的施

30、工工藝、砂漿性能及軌道板的上浮情況進行適當調整。砂漿中轉倉運回地面清洗(有余料時，可填入新料繼續使用)后方可再次使用。砂漿從排氣孔溢出時，不要及時封堵，待流出正常砂漿，且是滿斷面外溢時，用孔塞或泡沫材料。砂漿處于初凝狀態(不具流動能力)時,將灌漿孔中多余的砂漿掏出，使砂漿表面距軌道板頂面保持在約15cm位置, 為保證后續封孔砼與墊層砂漿的良好連接，在墊層砂漿輕度凝固時將一根S 形鋼筋從灌漿孔插入至墊層砂漿中，S型鋼筋由長約23cm(6mm)的圓鋼制成。灌注過程中用百分表觀察軌道板上浮情況，如上浮量過大需立即停止灌注。3、超高段水泥乳化瀝青砂漿灌注施工方法在超高地帶灌板最易產生的質量缺陷是超高地

31、帶砂漿不充盈、不飽滿。為了避免缺陷的出現，最好的辦法是在II型板的灌注孔何觀察孔上全部加設灌漿斗，保持灌漿的液面有足夠的高度，在砂漿初凝后，拆除灌漿斗。同時在II型板的超高側設置排氣軟管，使排氣軟管管口高出板底一定距離，讓軟管暢通排出漿液后再進行封堵。灌板的速度不要太快，對超高板來說，灌注速度慢有利氣泡的排出。封邊一定要牢固且密閉性要好（可采用模板法封邊），封邊不牢固，在砂漿的壓力下容易使封邊位移；封邊不密實，砂漿會慢慢滲漏，這些都會使得灌注非常充盈的砂漿隨時間的延續而在超高處產生缺陷。5.3 水泥乳化瀝青砂漿灌注施工注意事項（1）灌注應一次完成。灌注時，宜持續對砂漿進行低速攪拌。 （2）灌注

32、時，砂漿通過軟管從注入漏斗注入砂漿通過軟管從注入漏斗注入，注入漏斗四注入漏斗四周應鋪設塑料薄膜或其它材料，防止板面污染。如有污染，應及時用清水沾布進行處理，但不得使水流入板底。（3）面軟管管前端應設有流量控制制閥，控制制砂漿灌漿灌注速度。 （4）注入漏斗高度應能保證灌注后，漏斗中砂漿高于軌道板板底最高處距板底最高處30cm以以上。（5）灌注時，砂漿自由傾落高度不宜大于1.5m，以避免砂漿的分層離析。（6）灌注速度宜先慢后快灌注速度宜先慢后快，待排氣孔有砂漿經過時，逐步降低灌注速度，以使排氣完全空，及時對排氣孔進行封堵，待排氣孔封堵完成、注入漏斗砂漿高出板底30cm停止灌注。（7）當氣溫高于40

33、或低于5時，不允許進行砂漿灌注施工。（8）雨天不得進行砂漿施工，并應對灌注后末硬化的砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。 （9）當砂漿流動性失去時當砂漿流動性失去時，取掉注取掉注入漏斗漏斗，將注入孔中多余的砂漿掏出，使砂漿的表面距離軌道板上沿約15cm，插入連接鋼筋。5.4 水泥乳化瀝青砂漿養護1、砂漿攪拌車上必須有能自動檢測環境溫度和水泥瀝青砂漿成品料溫度，并自動存儲在每次生產的記錄中。2、為了保證有足夠的施工時間和適宜的工作性，新拌制的水泥瀝青砂漿溫度應控制在535；灌注時的環境溫度應大于4，并且未來24小時內的環境溫度不得低于2；3、當預測到灌注后未來24小時環境最低溫度大于-3時，可以

34、不采取任何附加措施。4、如果預測到灌注后24小時內空氣的最低氣溫達-5，則軌道板在墊層灌漿后應用保溫薄膜進行覆蓋，如果預測到灌漿后未來24小時的最低溫度低于-5時，就應放棄墊層砂漿的施工。5、如果在灌漿后預見到未來24小時的環境溫度會低于預測的環境最低溫度時，則就對灌漿后的軌道板用多層保溫薄膜進行覆蓋。6、在砂漿強度未達到1.0Map時，封邊砂漿原則上不應拆除，否則應對新鮮砂漿進行封閉養護。低溫時砂漿灌注后的養護6 水泥乳化瀝青砂漿性能的現場檢測與控制要點 水泥乳化瀝青砂漿的質量檢驗分型式檢驗、原材料進場檢查、日常檢驗。6.1 型式檢驗型式檢驗包括：原材料型式檢驗和水泥瀝青砂漿型式檢驗。型式檢

35、驗應委托具有相應資質的檢驗單位進行。（1）原材料型式檢驗在以下任一情況下，應對乳化瀝青、干料的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結果應滿足暫行技術條件的要求：配合比選定時；首批材料進場時；每施工5000m3水泥瀝青砂漿時（不足時按一批計算）。在以下任一情況下，應對減水劑的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結果應滿足暫行技術條件的要求：首批減水劑進場時、選用新減水劑時、每當減水劑使用6個月時。在以下任一情況下，應對瀝青、水泥、砂的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結果應滿足暫行技術條件的要求：配合比選定時；每施工5000m3水泥瀝青砂漿時（不足時按一批計算）。水的型式檢驗批次按相關規定進行。（2）水泥

36、瀝青砂漿性能型式檢驗在以下任一情況下，應對水泥瀝青砂漿的性能進行型式檢驗，檢驗項目和檢驗結果應滿足暫行技術條件的要求：配合比選定時、選用新材料時、每施工5000m3水泥瀝青砂漿時（不足時按一批計算）。6.2 原材料進場檢查原材料進場時，應對原材料的品種、數量、以及質量證明書等進行核查驗收。乳化瀝青的質量證明書中應含采用的瀝青或改性瀝青的質量證明文件，干料質量證明書應含采用的水泥、細骨料的相關質量證明文件6.3 日常檢驗日常檢驗包括：原材料日常檢驗及水泥瀝青砂漿日常檢驗。原材料日常檢驗項目及檢驗頻率見表。水泥瀝青砂漿日常檢驗項目及抽檢頻率見表。檢驗結果應暫行技術條件的要求。 原材料日常檢驗項目及

37、抽檢頻率原材料名稱檢驗項目抽檢頻率乳化瀝青溫度同廠家、同生產日期的產品每200t檢驗一次，不足200t也需檢驗一次。篩上剩余物(1.18mm)水泥適應性貯存穩定性(1d)蒸發殘留物含量減水劑減水率同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產品每50t檢驗一次，不足50t也需檢驗一次。干料溫度同廠家、同生產日期的產品每500t檢驗一次，不足500t也需檢驗一次。顆料級配強度 水泥瀝青砂漿日常檢驗項目及抽檢頻率序號檢驗項目抽檢頻率1砂漿溫度首盤； 1次/10盤2流動度首盤；1次/10盤3擴展量首盤；1次/10盤4含氣量首盤；1次/10盤5單位容積質量首盤；1次/10盤6膨脹率1次/工班7分離度1次/工班

38、8抗折強度1次/工班9抗壓強度1次/工班7設備配置、物流組織7.1設備配置7.1.1設備配置原則CRTS型板水泥乳化瀝青砂漿應采用專用的移動式水泥乳化瀝青砂漿車進行現場拌制。現有砂漿攪拌車分橋下固定攪拌于橋上攪拌兩種。兩種砂漿攪拌車均需滿足以下幾個要求：橋上攪拌式砂漿車（邯鄲生產）橋下攪拌式砂漿車（三一生產）1、水泥乳化瀝青砂漿車應具備以下裝備： 材料存儲裝置：干料儲存罐存儲量一般應在10噸左右；乳化瀝青、水存儲罐約在2噸左右；外加劑存儲一般大于30kg。其材料儲存量應滿足拌制67m的墊層砂漿的要求，可用于約810塊軌道板的墊層灌漿。 送料與計量裝置：干料輸送采用螺旋泵送料裝置，應有足夠精度的

39、計量裝置，其最大允許偏差應滿足下表的要求。 乳化瀝青砂漿攪拌車計量精度要求序號原材料種類最大允許偏差（）1乳化瀝青 12干 料 13拌合用水 14添加劑 0.5 砂漿拌合裝置：攪拌機的攪拌量一般在0.35 m左右，攪拌速度在20200轉/min范圍內可調。 成品料斗裝置：一個可伸縮、升降的用于接裝墊層砂漿的成品儲料斗，其體積一般在0.7 m左右，確保砂漿容量大于每塊板的灌入量，內設有可低速旋轉的攪拌葉片，并帶有灌漿軟管及其接口。 發電裝置：砂漿車有自用電發電機。 操作系統：一套控制操作系統。2、砂漿拌制設備的適應性無論砂漿攪拌車是橋下攪拌還是橋上攪拌，除了原材料計量與輸送必須滿足精度要求外，其

40、主攪拌機還應適合于水泥乳化瀝青砂漿的拌制，基本要求是拌制的砂漿必須滿足勻質性、含氣量和氣泡尺寸的要求。由于攪拌機的結構、攪拌葉片的形狀、尺寸和數量等的不同，有些攪拌機拌制的砂漿勻質性差、含氣量較大，粗大氣泡難以消除，這樣的攪拌設備就不適合水泥乳化瀝青砂漿的拌制。因此，在選用砂漿攪拌設備時，必須進行多次的攪拌試驗，以檢驗攪拌設備的適應性。 3、中轉料斗。受施工條件所限，在絕大部分條件下，砂漿車生產的成品砂漿不能直接灌入板底，必須通過中轉料斗才能進行灌注。中轉料斗的體積應大于0.7 m，必須帶有拌合裝置，也就是說，成品砂漿在中轉料斗中，砂漿必須是在拌合的狀態。 中轉料斗7.1.2主要機械、材料配置

41、橋下砂漿攪拌車、橋上砂漿攪拌車各一臺，兩臺按500m間隔交叉施工。橋下砂漿攪拌車采用固定點攪拌，吊車吊裝砂漿上橋，橋上砂漿中轉倉運輸車運輸砂漿至灌注地點，每150m-200m設一處攪拌位置；橋上砂漿攪拌車采用橋上攪拌，吊車在橋下吊裝瀝青、干料等原材料，拌好的砂漿直接灌板，不在使用砂漿中轉倉，每罐5-6塊板移動砂漿車，砂漿車行駛于軌道板邊緣底座板上。1、橋下砂漿攪拌車設備、工裝配置說明 (1)主要機械設備：按一個作業面一臺砂漿車配置。A、砂漿攪拌車。配置1臺砂漿攪拌車、2臺砂漿材料供應車(應帶有空調及保溫裝置)。B、砂漿中轉倉3臺。1臺橋上灌漿，1臺橋下補漿，1個備用。C、吊車。吊裝砂漿中轉倉上

42、、下橋用1臺，吊裝瀝青、干粉料1臺。兩臺吊車分別立于砂漿車前后位置。D、橋上砂漿中轉車一臺，行駛在兩底座板之間。E、噴淋器。應為帶有旋轉壓力噴頭的噴槍，用于灌漿前板腔潤濕。1臺F、灌注管輔助支架。1個(橋上用) (2) 按一個作業面一臺砂漿車，主要儀器設備及材料。A、試驗儀器。測量砂漿擴展度、流動度、含氣量等指標的儀器各1臺(件)。一般配置于砂漿攪拌車旁。B、其他材料。封堵排氣孔用木塞或泡沫材料，每塊板6個，每個工作面450個；粘合膠(用于臨時封堵封邊質量不良處)；PVC導管(與軌道板灌漿口配套的)，每塊板3個(段)，每個工作面220個；壓緊裝置，每塊板5套，其中橫向1套、縱向4套，每個工作面

43、70/280套；精調爪，每塊板4個，每個工作面300個；橫向封邊特殊水泥砂漿；2、橋上砂漿攪拌車設備、工裝配置說明 (1)主要機械設備：按一個作業面一臺砂漿車配置。A、砂漿攪拌車。配置1臺砂漿攪拌車、2臺砂漿材料供應車(應帶有空調及保溫裝置)。B、砂漿中轉倉1個備用。C、吊車1臺。橋下吊裝干料及瀝青用。D、噴淋器。應為帶有旋轉壓力噴頭的噴槍，用于灌漿前板腔潤濕。1臺E、灌注管輔助支架。1個(橋上用) (2) 按一個作業面一臺砂漿車，主要儀器設備及材料。A、試驗儀器。測量砂漿擴展度、流動度、含氣量等指標的儀器各1臺(件)。一般配置于砂漿攪拌車旁。B、其他材料。封堵排氣孔用木塞或泡沫材料，每塊板6

44、個，每個工作面450個；粘合膠(用于臨時封堵封邊質量不良處)；PVC導管(與軌道板灌漿口配套的)，每塊板3個(段)，每個工作面220個；壓緊裝置，每塊板5套，其中橫向1套、縱向4套，每個工作面70/280套；精調爪，每塊板4個，每個工作面300個；橫向封邊特殊水泥砂漿；見表每個作業面的機械設備、工裝、材料配置表每個作業面的機械設備、工裝、材料配置表機械設備名稱單位數量橋下攪拌方式橋上攪拌方式水泥乳化瀝青砂漿攪拌車臺11砂漿材料供應車臺22砂漿中轉倉臺31吊車臺21橋上砂漿運輸車臺1噴淋器個11灌注管輔助支架套11排氣孔封堵系統個450450PVC導管個220220橫向壓緊裝置套7070縱向壓緊

45、裝置套280280精調爪套300300 7.2 人員配置主要人員、勞動力配置見下表 主要人員、勞動力配置表（按24小時，兩班作業，一個砂漿車）序號人員分布人數職責橋下攪拌橋上攪拌1施工負責人11負責本工班的勞動組織，安全、質量和進度，兼砂漿灌注指揮。2技術負責人22負責本作業工班的技術指導工作。主要是砂漿質量控制、壓緊裝置、板的預濕等。3安全員22負責本工班的安全工作，指揮吊車作業。4試驗檢驗員44負責配合比的調整、試件制作和砂漿現場檢測。5砂漿車司機22負責砂漿車的運行、移位和保養。6砂漿拌合司機22負責砂漿的拌合。7吊車司機42給砂漿車加料、中轉罐吊送等。8原材料運輸車司機44橋下運輸原材

46、料9中轉倉運輸車司機2橋上運輸砂漿10砂漿車輔助工88負責砂漿向中轉罐倒轉，中轉罐的清洗，吊車的掛鉤，砂漿車加料等。11安裝壓緊裝置88負責壓緊裝置的安裝。12封邊88采用砂漿封邊，封邊砂漿應在24h后灌板。采用其它封邊可根據情況定奪。13底座板預澆濕44底座板預濕應為二次，提前1h預濕一次，灌板10min前在預濕一次。14砂漿灌注1212兩人灌漿，4人堵排氣孔。15合計6359上述勞動力可依據實際情況調節。7.3物流組織7.3.1砂漿灌注前物流組織 瀝青采用50t瀝青罐散裝存放，每1.5km設置一個存放點。干料采取沿線存放原則，存放在每個沿線臨時存板基礎上，為減少便道行車壓力，在灌板前3天應

47、準確計算好每個存板基礎上的干料存儲量。 便道每隔150m-200m加寬一處砂漿車攪拌位置。7.3.2砂漿灌注過程中物流組織 1、軌道板精調達到100塊后開始灌板，前期灌板采用橋下攪拌式砂漿車。 2、軌道板精調達到雙線500m后將橋上攪拌式砂漿車吊至橋上開始灌板。3、兩砂漿車間隔500m-600m交叉施工。7.3.3砂漿灌注過程中物流組織示意圖- 36 - 灌漿開始時，施工物流組織示意圖 橋下、橋上攪拌交叉施工物流組織示意圖8 進度、功效分析水泥瀝青砂漿在前期灌板時，產量一般較低，當熟練后灌板數量就會大幅提高。橋梁板利用吊車作業一般20-30min可灌1塊板，每8-10塊板加一次料，并移動砂漿車

48、一次，扣除加料和移動裝備時間，每工班按8h計，可灌板10-15塊板。 由于施工現場的工況和灌板作業人員的熟練程度不同，灌板數量相差較大，根據以往的灌板統計，每臺砂漿車在每個環節緊扣的前提下，連續24h最多可灌板40-45塊。9 安全控制要點1、施工用電應有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。電工必須持電氣作業許可證上崗。2、吊裝作業時，應有專人進行指揮，要經常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內嚴禁站人。拆裝、起吊工具軌時，必須使用專用吊具并平穩操作，防止工具軌變形和軌枕損壞。吊裝時應防止損壞上部的接觸網線。3、專用設備操作人員必須經過培訓并持證上崗。嚴格按操作規程進行操作并定期保養設備。4、夜間施工時應保證照明亮度，防止損傷人員及設備。5、作業人員應戴安全帽，防止高空墜物傷人。10 環境保護控制要點1、廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規定集中統一處理，嚴禁隨意排放污染環境。2、施工作業時要對所有生活和生產廢水經過過濾、沉淀后集中處理。施工營地設置集中垃圾收集地，設專人管理，經無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。對不能處理的垃圾拉到設有處理設施的廠處理。3、針對施工過程中產生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環境，應盡量減少噪音污染。機械設備使用低噪音發動機。