1、滬寧城際CRTS I型板式無砟軌道設(shè)計交底材料(橋梁、路基地段)一、 圖紙清單簡支梁橋上無砟軌道設(shè)計圖滬寧城際施圖(軌)橋1連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋上無砟軌道設(shè)計圖滬寧城際施圖(軌)橋2橋上CRTS I型板式無砟軌道底座分類配筋圖滬寧城際施圖(軌)橋3橋臺上無砟軌道設(shè)計圖滬寧城際施圖(軌)橋4正交框架橋上無砟軌道設(shè)計圖（一）滬寧城際施圖(軌)橋5斜交框架橋上無砟軌道設(shè)計圖（一）滬寧城際施圖(軌)橋632m多箱并置箱梁無砟軌道設(shè)計圖滬寧城際施圖(軌)橋7框架橋上CRTS I型板式無砟軌道底座分類配筋圖滬寧城際施圖(軌)橋8路基地段CRTS I型板式無砟軌道布板單元通用設(shè)計圖滬寧城際施圖(軌)路1III

2、標路基地段板式無砟軌道布板設(shè)計圖（一）滬寧城際施圖(軌)路5III標路基地段板式無砟軌道布板設(shè)計圖（二）滬寧城際施圖(軌)路6路基地段CRTS I型板式無砟軌道布板單元底座鋼筋圖（一）滬寧城際施圖(軌)路15路基地段CRTS I型板式無砟軌道布板單元通用設(shè)計圖（二）滬寧城際施圖(軌)路1618號道岔設(shè)計圖路基及橋梁上二、 設(shè)計及施工應(yīng)執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范及標準1.新建時速300350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200747號）2.客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南（鐵建設(shè)函2005754號）3.客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)函2006158號）4.時速300350公里客運專線鐵路

3、CRTS I 型板式無砟軌道通用參考圖（通線20082301）5.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB1002.3-2005)6.客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）(鐵集成2006220號)7.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2005157號)8.客運專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2006189號)9.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設(shè)2005160號)10.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2003)11.客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設(shè)200785號)12.客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道

4、板暫行技術(shù)條件(科技基200874號)13.客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件(科技基200874號)14.客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件(科技基200874號)15客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件(科技基200874號)16.客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件(科技基200874號)三、 軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計（一） 軌道結(jié)構(gòu)組成：CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌、WJ-7B型彈性分開式扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、混凝土底座、

5、凸型擋臺及其周圍填充樹脂等組成。軌道結(jié)構(gòu)高度詳細組成見下表。軌道結(jié)構(gòu)高度詳細表（單位:mm）鋼軌扣件軌道板CA砂漿底座合計簡支梁、連續(xù)梁、連接剛構(gòu)17642.219050198.8657橋臺1764119050200657框架橋、路基地段1764119050300757道岔梁地段17642.219050411.8870注：簡支梁、連續(xù)梁、連接剛構(gòu)扣件高度按WJ-7B型小阻力扣件配充填式墊板計算；橋臺、框架橋及路基地段扣件高度按WJ-7B型常阻力扣件配充填式墊板計算。（二） 軌道結(jié)構(gòu)1鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量符合350km/h客運專線60k

6、g/m鋼軌暫行技術(shù)條件（鐵科技函2004120號）及客運專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005402號）的規(guī)定，全線按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。2扣件除圖紙中特殊說明外，簡支梁、連續(xù)梁、連接剛構(gòu)橋、道岔梁上采用WJ-7B型小阻力扣件，配X2型彈條及復合墊板；路基地段、框架橋及橋臺上采用WJ-7B型扣件（常阻力扣件），配W1型彈條及橡膠墊板扣件質(zhì)量應(yīng)符合WJ-7型扣件暫行技術(shù)條件的要求，扣件節(jié)點間距一般為629mm，施工最大扣件間距應(yīng)不大于650mm，扣件均按配套充填式墊板設(shè)計。3軌道板軌道板采用CRTS I型預應(yīng)力框架板及預應(yīng)力平板，預應(yīng)力框架板鋪設(shè)在限速區(qū)

7、段，軌道板的制造驗收應(yīng)按照客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件執(zhí)行。4底座及凸形擋臺（1）底座在梁面現(xiàn)場構(gòu)筑并分段設(shè)置，每塊軌道板長度底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫對應(yīng)凸型擋臺中心并繞過凸型擋臺，伸縮縫的設(shè)置與行車方向有關(guān)，詳細見布板設(shè)計圖。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護層，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)的梁面在橋梁施工時應(yīng)進行拉毛處理，梁體采用預埋套筒植筋與底座連接,底座范圍外的梁面防水層、保護層設(shè)計參照橋梁設(shè)計圖。底座在路基面現(xiàn)場構(gòu)筑并分段設(shè)置，路基上底座以34塊軌道板對應(yīng)的底座長度設(shè)置一個伸縮縫，伸縮縫對應(yīng)凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，凸形擋臺設(shè)縫位置與行車方向有關(guān)，詳

8、細設(shè)計見各布板單元無砟軌道設(shè)計圖。（2）凸型擋臺分為圓形和半圓形，半徑均為260mm。（3）直線地段，底座中心線與軌道中心線重合一致；曲線地段，底座中心線須向曲線外側(cè)偏移，偏移量e見橫斷面設(shè)計圖。5超高設(shè)計 CRTS I型板式無砟軌道線路曲線超高均在底座上設(shè)置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點至緩圓點超高由0mm直線遞增至曲線設(shè)計超高值h，從圓緩點至緩直點超高由設(shè)計超高值h直線遞減至0mm。6軌道電路絕緣 軌道板采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋進行絕緣，底座不作絕緣處理，凸形擋臺環(huán)形鋼筋需要絕緣處理。原材料電阻要求和檢測方法7綜合接地軌道板內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地鋼筋和接地端子，軌道板

9、接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上或路基地段接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預埋的接地端子上，接地單元長度不大于100m，每一單元與貫通地線單點T形連接一次， 五、主要建筑材料 1混凝土預應(yīng)力平板及預應(yīng)力框架板混凝土強度等級C60，底座和凸形擋臺混凝土強度等級為C40，混凝土材料應(yīng)滿足客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準的相關(guān)技術(shù)要求。 2鋼筋軌道板中鋼筋主要有PC鋼棒、HRB335、HPB235熱軋鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和低碳冷拔鋼絲等；混凝土底座和凸形擋臺中主要有HRB335熱軋鋼筋、CRB5

10、50級冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)等。3水泥乳化瀝青砂漿水泥乳化瀝青砂漿由水泥、乳化瀝青、細骨料、水和外加劑等原材料組成，其拌制應(yīng)根據(jù)氣候條件和原材料性能等現(xiàn)場具體條件進行配方試驗。水泥乳化瀝青砂漿技術(shù)性能應(yīng)滿足客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。4充填式墊板充填式墊板由注入袋及樹脂澆鑄體組成，用于精確調(diào)整鋼軌高低，其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。5凸型擋臺填充樹脂凸形擋臺填充樹脂主要由環(huán)氧樹脂、聚氨酯和聚酯樹脂組成，其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件的要求。6

11、. 水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋 水泥乳化瀝青砂漿及凸臺樹脂灌注必須采用灌注袋施工，其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件的要求。灌注袋根據(jù)砂漿層厚度選定，5mm的級差。7伸縮縫填料 采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫（低密度板或石膏板），采用聚氨酯或瀝青軟膏密封。8接地鋼纜 接地連接鋼纜的材料要求應(yīng)參照鐵集成2006220號文和相關(guān)規(guī)范要求辦理9橋面連接鋼筋 橋梁連接鋼筋采用直徑16mmHRB335鋼筋，鋼筋螺紋應(yīng)符合滾軋直螺紋鋼筋連接接頭(JG163-2004)的相關(guān)規(guī)范，橋面預埋套筒、連接鋼筋布置及要求見滬

12、寧城際預埋連接鋼筋圖紙圖號：滬寧城際施圖（軌）預埋14。六、CRTS I 型板式無砟軌道施工（一）底座及凸型擋臺施工l、無砟軌道施工前，應(yīng)按客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南(鐵建設(shè)2006158號)的要求對線下工程進行評估驗收，并符合客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準的相關(guān)要求。2、混凝土用原材料、拌制、運輸、及鋼筋連接、安裝等均應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定和現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南的有關(guān)規(guī)定。3、混凝土底座寬度范圍內(nèi)的梁面、路基，浮砟、碎片、油漬等應(yīng)清除干凈，無積水。 4、當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-

13、3時，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5：當工地晝夜平均氣溫高于+30時，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土的入模時溫度不宜超過30；5、混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當環(huán)境溫度低于5時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當保溫措施。養(yǎng)護期一般不少于7d。6、在底座混凝土拆模后24h后，方可進行凸形擋臺的施工。在混凝土未達到設(shè)計強度的75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。7、按照客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準的要求，混凝土底座對頂面高程的允許偏差為+3，-lOmm，寬度允許偏差10mm，中線

14、位置允許偏差3mm，平整度10mm/3m；凸形擋臺對頂面高程的允許偏差為0，+5mm，圓形擋臺的直徑允許偏差3mm，半圓形擋臺的半徑允許偏差2,凸形擋臺中線位置允許偏差3mm，擋臺中心間距允許偏差5mm，軌道板與擋臺間隙不得小于30mm-60mm。 8、橋梁地段梁縫大于110mm地段，梁端軌道板底座按懸出08cm設(shè)計，因此除鋪設(shè)軌道板外，施工期間禁止在其上堆放重物或通行車輛，如必須通行車輛時，應(yīng)采用搭短橋的方式通過，避免懸出端混凝土局部受損。9、路基設(shè)計長度按照下行線里程長度計算，曲線路基地段上、下行線存在長度差值，布板時通過調(diào)整板縫寬度的方式使上行線與下行線對應(yīng)凸型擋臺中心連線垂直線路方向。

15、施工時應(yīng)根據(jù)曲線地段的半徑及軌道板長度對上行線板縫進行調(diào)整。(二)軌道板施工l、軌道板吊裝運輸(1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時平放(不超過7d)時，堆放層數(shù)不超過4層，層間凈空不小于20mm，承墊物距板端60cm，并保證承墊物上下對齊。 (2)軌道板裝卸時應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平吊起，使四角均勻受力，嚴禁碰、撞、摔。 (3)運輸時應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點支承的相應(yīng)措施，并保證軌道板不受過大的沖擊。 (4)軌道板的裝車層數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力確定，但不應(yīng)超過4層。2、軌道板調(diào)整(1)軌道板宜采用專用機械鋪設(shè)。鋪設(shè)前底座混凝土面不得有雜物和積

16、水，并預先在兩凸形擋臺間的底座表面放置支承墊木(尺寸宜為50mm50mm300mm)。(2)采用球形棱鏡法進行軌道道板精調(diào)作業(yè)，其中曲線地段軌道板平面定位應(yīng)按照設(shè)計圖中曲線地段軌道板鋪設(shè)示意圖要求控制。(3)軌道板安裝位置的允許偏差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范及標準的要求.(4)精確測量兩相鄰凸形擋臺間的縱向距離，將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺的中間位置，保證軌道板與兩凸形擋臺間的距離，軌道板與兩端凸形擋臺間隙之差5mm，軌道板與凸形擋臺的間隙不得小于30mm。(5)軌道板高低的調(diào)整要滿足設(shè)計超高的要求。曲線有超高地段鋪板時應(yīng)將該處板長范圍內(nèi)最低的超高值做為軌道板施工控制超高。(6)軌道板與混凝土底座的間隙不應(yīng)小

17、于40mm，不得大于lOOmm。(三)水泥乳化瀝青砂漿施工1水泥乳化瀝青砂漿層施工采用灌注袋方式施工，施工主要工序包括：原材料準備及底座頂面清理、鋪設(shè)灌注袋、砂漿拌制、灌注砂漿、養(yǎng)護的環(huán)節(jié)2水泥乳化瀝青砂漿施工應(yīng)滿足客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件、 客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件、 客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工技術(shù)指南、客運專線鐵路板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗收實施細則的相關(guān)要求。3水泥瀝青砂漿灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；灌注袋鋪設(shè)時要完全拉平展開，不得形成褶皺；砂漿拌制

18、及施工溫度應(yīng)嚴格控制在540；砂漿應(yīng)一次連續(xù)流入灌注袋，不得夾入氣泡；雨天時不得進行砂漿灌注施工，并應(yīng)對尚未硬化的充填砂漿采取防水措施；水泥瀝青砂漿作業(yè)停止或完成時，應(yīng)對攪拌機等機具進行清洗；洗滌水和水泥瀝青砂漿殘料的廢棄物應(yīng)慎重處理，不得隨意排放、污染環(huán)境；水泥瀝青砂漿的養(yǎng)生原則上采用自然養(yǎng)生。在氣溫高于30或低于0時，應(yīng)采取相應(yīng)養(yǎng)護措施覆蓋養(yǎng)生；水泥瀝青砂漿抗壓強度達到0.1 Mpa以上方可拆除支撐螺栓。(四)凸形擋臺周圍填充樹脂施工1凸臺樹脂的施工工序包括：清理灌注位置、安裝灌注袋、攪拌、灌注、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)。2凸臺樹脂的施工應(yīng)嚴格執(zhí)行客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨脂

19、樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件、客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件及客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準的相關(guān)要求。(五)充填式墊板施工1. 無縫線路的施工完成后，最終采用充填式墊板精確調(diào)整軌面。充填式墊板施工應(yīng)嚴格執(zhí)行客運專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件及客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準的相關(guān)要求。2. 施工時先在鋼軌下與軌道板頂面之間用調(diào)整墊塊精確調(diào)整鋼軌高低和水平后，在扣件墊板下再安裝充填式墊板。3. 充填式墊板的充填間隙最小為0.8mm，最大不宜超過8mm，充填間隙較大時，應(yīng)在鐵墊板下預先設(shè)置一定厚度的

20、調(diào)高墊板。七、施工注意事項（一）施工、驗收應(yīng)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范（見第二條說明）及其他新頒的規(guī)范、指南及標準等。（二）施工具備的條件1、路基沉降變形、橋涵墩臺沉降、橋梁徐變變形、隧道沉降變形等均應(yīng)符合客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南的相關(guān)要求，方可鋪設(shè)無砟軌道；2、應(yīng)注意對到場的軌道板進行合格驗收，確保各項性能指標符合要求，嚴禁不滿足軌道電路要求的軌道板上道。3、軌道板鋪設(shè)前應(yīng)嚴格檢查底座和凸形擋臺的施工偏差，不符合要求不得進行軌道板的鋪設(shè)，施工時必須將接地端子同側(cè)放置，且位于線路外側(cè)。（三）施工過程中的注意事項1底座施工前，必須精確放出底座中心線，直線地段底座中心線與軌道中線重合，曲

21、線地段底座中心線與軌道中心線存在偏心值，偏心值可查表；必須精確定位凸形擋臺中心在底座中心線上的位置，以避免凸形擋臺施工后其中心位置不在線路中心線上而導致鋪設(shè)軌道板時凸形擋臺周邊樹脂一邊過薄、一邊過厚的現(xiàn)象，當凸形擋臺周邊樹脂厚度小于30mm時，必須重新施工。2、曲線地段連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)按照曲線梁設(shè)計，梁內(nèi)上行線與下行線軌道設(shè)計長度存在偏差，施工時應(yīng)實測上、下行線的軌道中心線實際長度，與圖中布板設(shè)計梁長進行對比計算出偏差值，根據(jù)偏差值調(diào)整板縫寬度，板縫寬度的調(diào)整原則:相鄰扣件節(jié)點間距不大于650mm,凸形擋臺周圍樹脂厚度不小于30mm，也不大于60mm。3曲線橋梁在凸形擋臺定位時，應(yīng)結(jié)合軌道板的

22、布置情況，曲線橋上線路中心線的實際長度，計算凸形擋臺設(shè)置位置，以保證凸形擋臺周邊樹脂厚度既不小于30mm，也不大于60mm。4設(shè)計采用的路基長度按設(shè)計里程計算，與現(xiàn)場實際路基長度會存在一定偏差，施工前應(yīng)核實路基地段的準確長度，并根據(jù)長度差值適當調(diào)整各板縫寬度，板縫調(diào)整原則是:相鄰扣件節(jié)點間距650mm,凸型擋臺周邊樹脂厚度不小于30mm,也不大于60mm。5設(shè)置底座凸形擋臺模板（型模板）時，必須與底座模板垂直，且對其進行固定，避免底座澆筑混凝土施工時凸形擋臺模板（型模板）變形，導致底座板間的縫傾斜侵入CA砂漿面域，從而造成的返工。5凸形擋臺鋼筋綁扎在底座鋼筋上，施工現(xiàn)場凸形擋臺鋼筋綁扎時，必須

23、綁扎牢固，避免底座混凝土振搗時凸形擋臺鋼筋下降或傾斜，露出底座外的鋼筋高度不能滿足設(shè)計要求，造成返工。6底座施工時，要嚴格控制底座表面高程施工誤差，確保水泥乳化瀝青砂漿層的厚度。7軌道板施工時，應(yīng)嚴格控制軌道板表面高程，盡量控制不出現(xiàn)正誤差，以保證充填式墊板4mm的高度，若沒有預留則到后期精調(diào)時非常困難。8灌注水泥瀝青砂漿及凸形擋臺樹脂時，每個班次應(yīng)做好驗收試件，以備驗收。灌注過程中應(yīng)避開明火及熱源。9水泥瀝青砂漿和凸形擋臺樹脂材料的拌制與灌注施工過程中，均應(yīng)滿足環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定標準。10軌道施工應(yīng)認真做好過程控制，確保每一道工序達到要求后，方能進行下一步作業(yè)。11每一道工序作業(yè)時，應(yīng)采取措

24、施保護已完工部分軌道部件，防止人為因素造成浪費和返工。（四）軌道系統(tǒng)排水要求1底座施工時，底座板面上CA砂漿兩側(cè)的排水坡必須按設(shè)計圖紙進行施工。2框架型施工時，應(yīng)嚴格做好框架板內(nèi)排水系統(tǒng)，框架型軌道板排水示意圖見CRTS I框架型板式無砟軌道排水示意圖，為保證排水順暢，無砟軌道施工中應(yīng)保持清潔，避免雜物堵塞排水通道。3施工時應(yīng)注意臨時防排水措施。（五）其它1目前，無砟軌道相關(guān)規(guī)范調(diào)整更新較快，施工及監(jiān)理單位應(yīng)密切關(guān)注相關(guān)規(guī)范的調(diào)整以及新規(guī)范、標準的變更，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計方聯(lián)系。2其他未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范及標準執(zhí)行。橋面防排水層：電纜槽（2mm厚聚氨酯防水涂料，砂漿保護層）、底座上（0.3

25、米范圍噴涂MMA防水膜），線間梁面。八、補充說明（一）CRTS I型板式無砟軌道曲線超高地段橫斷面細部圖說明：設(shè)計圖紙中，無論在直線地段或曲線超高地段，凸形擋臺均垂直于底座頂面，軌道板面與底座面平行，底座及軌道板與底座頂面的相對幾何位置不變。曲線超高地段受鋼軌頂面傾斜幾何關(guān)系的影響，底座中心線必須向超高側(cè)偏移。 （二）橋梁布板調(diào)整實例1、 設(shè)某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測量結(jié)果：南京端梁縫寬度為100mm（半寬D1為50mm)，上海端梁縫寬度為100mm（半寬D2為50mm)，梁長為32.600m。（1）調(diào)整說明：梁縫半寬均小于60mm，且實際梁長與理論梁長一致，計算梁縫半寬與實測梁縫寬

26、度一致，不需要調(diào)整布板，板端底座與梁端平齊，根據(jù)圖紙中調(diào)整參數(shù)表計算不需要調(diào)整。（2）參考圖紙：滬寧城際施圖（軌）橋1-10或滬寧城際施圖（軌）橋1-122、 設(shè)某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測量結(jié)果：南京端梁縫寬度為100mm（半寬D1為50mm)，上海端梁縫寬度為100mm（半寬D1為50mm)，梁長為32.610m。（1）調(diào)整說明：實測梁縫半寬均小于60mm，但實測梁長長于理論梁長10mm，將此梁長差值加入上海端梁縫半寬，得到計算梁縫半寬D2為60mm，不需要進行布板調(diào)整，但應(yīng)注意上海端的底座端部距離梁縫中心線距離d2=D2=60mm,即上海端的底座端部距離梁端部為10mm。（2）參

27、考圖紙：滬寧城際施圖（軌）橋1-11或滬寧城際施圖（軌）橋1-123、 設(shè)某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測量結(jié)果：南京端梁縫寬度為110mm（半寬D1為55mm)，上海端梁縫寬度為115mm（半寬D2為57.5mm)，梁長為32.625m。（1）調(diào)整說明：實測梁縫半寬均小于60mm，但實測梁長長于理論梁長25mm，將此梁長差值加入上海端梁縫半寬，得到計算梁縫半寬D2為82.5mm，必須進行布板調(diào)整。（2）參考圖紙：滬寧城際施圖（軌）橋1-11或滬寧城際施圖（軌）橋1-12（3）調(diào)整方法：與圖紙布板參數(shù)表對照，南京端梁縫半寬D160mm,板端距離梁縫中心線距離d1=d2=60mm, 即實際軌

28、道中心線處南京端及上海端底座端懸出梁端均為5mm，計算布板調(diào)整值d=(D1+D2-120)/6=5.8mm,根據(jù)圖紙計算出各底座長度的調(diào)整值,據(jù)此控制伸縮縫所在位置。（三）保證CRTS I型板式無砟軌道施工精度的控制要點1、施工前應(yīng)嚴格按照客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南的控制標準，做好沉降變形觀察，保證在鋪設(shè)無砟軌道前線下結(jié)構(gòu)沉降變形評估達到要求，避免在鋪設(shè)完無砟軌道后的繼續(xù)沉降變形，造成返工。2、為保證施工精度，控制軌道中心線位置，施工無砟軌道前，必須完成CP點的測設(shè)，聯(lián)測資料計算數(shù)據(jù)必須達到相應(yīng)測量規(guī)范的要求。3、橋梁地段施工前必須分別測量上下行軌道中心線處的梁縫寬度及實際梁長，

29、根據(jù)圖紙的調(diào)整參數(shù)對布板進行調(diào)整，但應(yīng)注意必須使實際調(diào)整值控制在布板調(diào)整參數(shù)限值范圍內(nèi)。布板調(diào)整的原則：板間扣件間距不大于650mm，凸型擋臺周邊樹脂厚度不小于30mm,也不大于60mm。4、路基地段施工前必須分別測量上下行軌道中心線處的路基實際長度，根據(jù)布板圖紙的調(diào)整參數(shù)對布板進行調(diào)整，調(diào)整要求同3點中橋梁地段說明。4、CRTS I 型板式無砟軌道軌道結(jié)構(gòu)高度均為理論設(shè)計高度，因此設(shè)計圖紙橫斷面中均采用相對鋼軌軌頂?shù)呢摂?shù)高差值表示結(jié)構(gòu)面的坐標，施工無砟軌道底座時應(yīng)采用相對鋼軌軌頂高程來控制底座面的高度以保證后續(xù)底座面的精度，當無砟軌道底座施工采用由下而上的控制方式時，必須事先測量線下結(jié)構(gòu)的實際高程與理論設(shè)計高程的偏差，根據(jù)偏差值調(diào)整無砟軌道底座的相應(yīng)高度。5、注意曲線超高地段底座的偏移方向，底座應(yīng)向超高側(cè)偏移e值。6、因曲線地段通過調(diào)整軌道板扣件橫向位置來實現(xiàn)曲線線形，為減少扣件的橫向調(diào)整量，因此曲線地段應(yīng)以軌道板兩端的第二組扣件作為軌道中心線的控制基準。7、安裝扣件時應(yīng)嚴格按照扣件安裝圖紙及說明的要求，保證所有部件安裝齊備且位置準確，應(yīng)避免漏裝、少裝或裝錯零部件導致軌道幾何形位偏差。