1、高速道岔施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)目錄一、概述41.1無砟道岔結(jié)構(gòu)形式4二、無砟道岔鋪設(shè)施工工藝62.1道岔特點(diǎn)62.1.1設(shè)計(jì)特點(diǎn)62.1.2施工工藝特點(diǎn)62.2無砟道岔施工工藝流程72.3施工準(zhǔn)備72.3.1技術(shù)準(zhǔn)備72.3.2無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估72.3.3混凝土底座質(zhì)量控制要求72.3.4 CP交接與復(fù)測92.4岔區(qū)控制基樁測量92.4.1岔區(qū)加密基樁質(zhì)量控制要求102.5無砟道岔廠內(nèi)驗(yàn)收102.6無砟道岔裝卸、運(yùn)輸與儲(chǔ)存112.6.1道岔的裝卸112.6.2岔枕的裝卸112.6.3道岔的運(yùn)輸122.6.4道岔運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)122.6.5道岔的儲(chǔ)存及控制要求132.7現(xiàn)場組裝及粗調(diào)142.

2、7.1施工準(zhǔn)備142.7.2道床板鋼筋的加工142.7.3鋼筋加工質(zhì)量控制要點(diǎn)142.7.4道床板鋼筋的綁扎152.7.5道床板鋼筋綁扎質(zhì)量控制要點(diǎn)152.7.6道岔原位組裝鋪設(shè)162.7.7道岔組裝質(zhì)量控制要點(diǎn)172.7.8道岔初定位172.7.9道岔初定位質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)172.8無砟道岔一次精調(diào)182.9道岔的二次精調(diào)182.10道岔精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)192.11道床板混凝土施工192.11.1道岔混凝土的澆筑202.11.2道岔前后過渡段施工202.11.3混凝土施工質(zhì)量控制點(diǎn)202.11.4混凝土養(yǎng)護(hù)212.12混凝土灌注后線型調(diào)整21三、道岔鋁熱焊接與鎖定213.1工藝流程213.2施工

3、工藝213.3鋁熱焊接檢驗(yàn)要求233.4鋁熱焊接注意事項(xiàng)243.5應(yīng)力放散與鎖定243.6道岔焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)253.7道岔焊后的線型調(diào)整263.7.1軌道線型測量263.7.2數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算263.7.3現(xiàn)場調(diào)整273.7.4軌道內(nèi)幾何檢查及調(diào)整273.7.5道岔軌道長波平順性調(diào)整273.7.6大號(hào)無砟道岔軌道線型調(diào)整質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)273.8焊后線型調(diào)整質(zhì)量控制要點(diǎn)273.9其他相關(guān)設(shè)備的安裝28四、存在問題及預(yù)防控制措施29結(jié)束語30高速道岔施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)一、概述新建哈大鐵路客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)段共設(shè)10個(gè)車站，其中始發(fā)站2個(gè)，分別為大連站、新沈陽站；新建中間站7個(gè)，分別為新普蘭

4、店站、新瓦房站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站、新鞍山站，改造既有遼陽站1個(gè)；預(yù)留新燈塔、新沈陽站2個(gè)。設(shè)計(jì)鋪設(shè)72組大號(hào)無砟道岔，包括68組18號(hào)長枕埋入式無砟道岔、4組42號(hào)長枕埋入式無砟道岔。1.1無砟道岔結(jié)構(gòu)形式無砟道岔由底座混凝土、道床板混凝土、長短岔枕、扣件系統(tǒng)及鋼軌、轉(zhuǎn)換設(shè)備等部分組成。道岔結(jié)鋼軌按350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌及60kg/mAT鋼軌暫行技術(shù)條件設(shè)計(jì)，道岔鋼軌由山橋廠提供，采用型分開式彈條扣件系統(tǒng)及R2000型長、短岔枕結(jié)構(gòu)，由專業(yè)公司提供電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及密檢設(shè)備。分類項(xiàng)目60-1860-42道岔用鋼軌尖軌60D4060D40心軌鋼軌組合型，采用6

5、0D40鋼軌制造前部整體與后部鋼軌焊接基本軌60kg/m鋼軌60kg/m鋼軌翼軌特種斷面/m鋼軌特種斷面/m鋼軌材質(zhì)與強(qiáng)度要求符合規(guī)范要求符合規(guī)范要求軌頂坡1:401:40扣件系統(tǒng)扣件類型型分開式彈條扣件型分開式彈條扣件墊板硫化墊板硫化墊板軌距調(diào)整方式調(diào)整錐套調(diào)整錐套高度調(diào)整方式調(diào)高墊板調(diào)高墊板高度調(diào)整范圍10mm30mm轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲基本軌結(jié)構(gòu)有有尖軌跟端結(jié)構(gòu)限位器限位器尖軌是否焊軌無焊接無焊接滑床板結(jié)構(gòu)可拆裝式：硫化滑床板、彈性夾SSb3、SSb4、滑床臺(tái)板可拆裝式：硫化滑床板、彈性夾SSb3、SSb4、滑床臺(tái)板滑床臺(tái)與底板結(jié)合方式彈性扣壓彈性扣壓滾輪名稱彈性滾輪彈性輥輪尖軌防跳鎖閉裝置

6、防跳鎖閉裝置防跳牽引點(diǎn)岔枕混凝土岔枕混凝土岔枕可動(dòng)心轍叉特征心軌結(jié)構(gòu)前部整體心軌與后部鋼軌焊接單肢彈性可彎前部整體心軌與后部鋼軌焊接雙肢彈性可彎翼軌結(jié)構(gòu)60Kg/m鋼軌、外側(cè)彈條扣壓60Kg/m鋼軌、外側(cè)彈條扣壓翼軌固定結(jié)構(gòu)間隔鐵間隔鐵心軌滑床臺(tái)與底板結(jié)合方式彈性扣壓彈性扣壓心軌跟端傳力結(jié)構(gòu)大間隔鋼板大間隔鋼板護(hù)軌/m槽型鋼制造分開式無心軌防跳下拉裝置防跳下拉裝置防跳其它岔枕結(jié)構(gòu)整體道床整體道床軌道絕緣類型膠結(jié)絕緣膠結(jié)絕緣牽引點(diǎn)個(gè)數(shù)轉(zhuǎn)轍器 3轍叉 2轉(zhuǎn)轍器 6轍叉 3鎖閉裝置允許尖軌的伸縮量30mm50mm設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)容許速度直向側(cè)向直向側(cè)向未被平衡的離心加速度0.45m/s20.49m/s2

7、未被平衡的離心加速度變化率尖軌尖端處0.59m/s30.39m/s3尖軌尖端處最大0.87m/s3道岔適應(yīng)的年最大軌溫差57C55C平面線型道岔角度31047.3912150.14線形特征圓曲線1100m圓+緩和曲線5000m/道岔總長69000 mm157200 mm前長31729 mm60573 mm后長37271 mm96627 mm道岔的尖軌長度21450 mm44240mm道岔的基本軌長度23392 mm46190 mm可動(dòng)心軌轍叉長度14325 mm25090mm二、無砟道岔鋪設(shè)施工工藝2.1道岔特點(diǎn)2.1.1設(shè)計(jì)特點(diǎn)無砟道岔軌道部件與設(shè)備的獨(dú)特配套確保了高速道岔高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性、使

8、用率、可維修性與安全性。2.1.2施工工藝特點(diǎn)無砟道岔的鋪設(shè)精度要求高，是運(yùn)營速度最快的道岔，其多年的施工和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)證明，鋼軌部件及扣件系統(tǒng)的高精度加工、方便快捷的運(yùn)輸?shù)缆贰踩倪\(yùn)輸和吊裝設(shè)備、高精度的臨時(shí)工裝、高精度的快速測量手段、專業(yè)化的施工隊(duì)伍等以及成熟的施工、監(jiān)控、檢測手段和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是施工質(zhì)量和進(jìn)度的可靠保證。2.2無砟道岔施工工藝流程無砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程見下頁“無砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程圖”。2.3施工準(zhǔn)備2.3.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）前期工程施工情況及鋪岔?xiàng)l件的調(diào)查。 （2）對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，并熟悉相關(guān)施工、設(shè)計(jì)文件以及無砟道岔相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。 （3）開展對道岔施工各工

9、序操作人員的崗前培訓(xùn)，測量、道岔組裝與精整、焊接、裝卸、運(yùn)輸?shù)忍厥夤しN人員需持證上崗。 （4）按照設(shè)計(jì)要求完成道岔混凝土配合比設(shè)計(jì)，并報(bào)送監(jiān)理工程師確認(rèn)。2.3.2無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估鋪設(shè)無砟道岔前，線下工程的主體和底座混凝土應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格,未完成的附屬工程不得影響無砟軌道的鋪設(shè)。鋪設(shè)無砟道岔前，按照客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）對路基、橋涵變形進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形、橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體長期變形、各種過渡段的差異沉降等符合設(shè)計(jì)要求，滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。2.3.3混凝土底座質(zhì)量控制要求當(dāng)路基底座板混凝土施工完成，且達(dá)到交驗(yàn)條件時(shí)，由監(jiān)理

10、單位組織底座板施工單位與鋪板單位進(jìn)行底座板驗(yàn)收交接工作。我部只對底座板外觀尺寸及相應(yīng)資料進(jìn)行復(fù)核接收。底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。底座板表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理（滑動(dòng)膜位置除外），見新面不小于50%。無砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程圖綁扎道床板上層鋼筋、安裝模板道岔區(qū)道床板砼施工廠拌砼組裝道岔安裝拼裝平臺(tái)、標(biāo)出軌枕位綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)調(diào)整定位調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整橫向支撐轉(zhuǎn)換設(shè)備預(yù)安裝及調(diào)試道岔二次精調(diào)、固定、聯(lián)調(diào)道岔部件加防護(hù)膜、清理雜物安裝橫向支撐、豎向定位調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行初調(diào)、聯(lián)調(diào)道岔一次精調(diào)施工區(qū)封閉、砼人工抹面、養(yǎng)生產(chǎn)拆除支撐螺栓、模板產(chǎn)螺栓孔

11、補(bǔ)漿產(chǎn)標(biāo)出設(shè)計(jì)岔位、預(yù)埋件位清理道岔配件道岔焊接、無縫線路鎖定焊后精確調(diào)整施工準(zhǔn)備收尾道岔區(qū)底座砼檢測、測放施工控制基標(biāo)道岔進(jìn)場檢查轉(zhuǎn)轍器安裝調(diào)試產(chǎn)不合格鋼筋絕緣測試底座混凝土施工完成并養(yǎng)護(hù)7天以后，清理干凈底座混凝土表面，且對底座及轉(zhuǎn)轍器平臺(tái)外形尺寸進(jìn)行復(fù)核。混凝土底座板外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程102寬度103中線位置34平整度10mm/3m5凹槽的長、寬、高32.3.4 CP交接與復(fù)測道岔控制基標(biāo)測量前，按照客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定及要求組織測量人員對CP點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)CP點(diǎn)復(fù)核測量結(jié)果與從線下施工單位接收的CP測量成果滿足技術(shù)條

12、件的限差要求時(shí)，直接采用線下施工單位交接的測量成果；如不滿足限差要求，則上報(bào)監(jiān)理單位，和線下施工單位組成聯(lián)合測量組，對CP點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。依據(jù)經(jīng)復(fù)測后的CP控制點(diǎn)采用全站儀自由設(shè)站測設(shè)道岔控制基標(biāo)。2.4岔區(qū)控制基樁測量鋪岔前以CP為基準(zhǔn)復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁。道岔控制基樁橫向允許偏差為1mm。相鄰控制基樁允許偏差為：間距2mm，高差1mm。相鄰道岔控制點(diǎn)基樁偏差應(yīng)在相鄰CP內(nèi)調(diào)整。2.4.1岔區(qū)加密基樁質(zhì)量控制要求無砟道岔施工前應(yīng)增設(shè)加密基樁。加密基樁每5m設(shè)置一個(gè)，直股應(yīng)布置不少于5個(gè)，側(cè)股不少于2個(gè)，轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉起始點(diǎn)各

13、增設(shè)一個(gè)加密基樁。加密基樁設(shè)置在線路中線上兩側(cè)外移1.8m,點(diǎn)位偏差應(yīng)不大于2mm。相鄰加密基樁相對精度：平面2mm，高程1mm。所有控制基樁應(yīng)滿足防沉降、防移動(dòng)的要求，所有點(diǎn)必須強(qiáng)制對中，且通視良好，無障礙物。2.5無砟道岔廠內(nèi)驗(yàn)收每組道岔在運(yùn)往施工工地前在廠內(nèi)將道岔的轉(zhuǎn)轍器區(qū)域、連接部分、轍叉區(qū)域安裝在軌枕上并進(jìn)行調(diào)試、檢驗(yàn)，安裝內(nèi)容包括軌件、鎖閉裝置、轉(zhuǎn)轍機(jī)、密檢器，并按設(shè)計(jì)規(guī)定對整組道岔的各部分尺寸、零件的安裝及零部件的偏差進(jìn)行檢測記錄，對各部位尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，直到各部位尺寸符合要求為止。預(yù)組裝完工后，對道岔進(jìn)行出廠前檢驗(yàn)工作，道岔出廠必須帶有明顯標(biāo)識(shí)，其內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)

14、品名稱、規(guī)格型號(hào)、出廠編號(hào)或出廠日期、制造廠名或廠標(biāo)等。可動(dòng)心軌轍叉上應(yīng)帶有標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容應(yīng)包括轍叉型號(hào)、左右開、出廠編號(hào)或出廠日期、制造廠名或廠標(biāo)等。基本軌、尖軌、配軌、護(hù)軌在軌腰上標(biāo)識(shí)出長度數(shù)值，廠標(biāo)或廠名、出廠日期，基本軌、尖軌還應(yīng)標(biāo)出開向、直曲；鐵墊板應(yīng)按圖紙規(guī)定標(biāo)出清晰、不易損的標(biāo)識(shí)；道岔各單元均應(yīng)廠內(nèi)組裝檢查合格后，進(jìn)行包裝。2.6無砟道岔裝卸、運(yùn)輸與儲(chǔ)存道岔的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和堆放應(yīng)保證道岔質(zhì)量、安全。裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作，所有組件的出廠加固措施在鋪設(shè)前不得拆除，層間包裝除外。2.6.1道岔的裝卸（1）裝卸操作時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)備、場地、物件等形狀等因素，明確作業(yè)任務(wù)，

15、檢查好繩索及各種起重工具。（2）道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌及箱裝零件，都使用大型起重機(jī)械裝卸。起吊時(shí)使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點(diǎn)必須是廠家標(biāo)記的吊點(diǎn)處，不允許任意或單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)緩緩起落，防止工件碰摔。（3）尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、配軌、軌排均應(yīng)使用起重機(jī)械和專用吊具在標(biāo)明的起吊點(diǎn)起吊，起吊時(shí)應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。2.6.2岔枕的裝卸應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時(shí)避免斷續(xù)加載和急促啟動(dòng)，動(dòng)荷載必須降至最小值。吊帶必須始終對稱布置且固定，吊點(diǎn)最小間距為岔枕總長的一半，吊帶與水平

16、線夾角須不小于60，該方式對岔枕長度沒有限制。2.6.3道岔的運(yùn)輸?shù)啦磉M(jìn)場后，將在基地組裝平臺(tái)上調(diào)試合格的道岔拆卸成散件，采用火車或汽車運(yùn)輸至鋪設(shè)現(xiàn)場，并由大噸位吊車吊裝至現(xiàn)場組裝平臺(tái)上進(jìn)行原位拼裝。2.6.4道岔運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)（1）道岔產(chǎn)品運(yùn)輸屬大組件運(yùn)輸，需采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)采用專用包裝箱包裝運(yùn)輸。（2）提前考察、測算汽車運(yùn)輸路線，對小半徑地段進(jìn)行拓寬；對路基軟弱地段進(jìn)行加固。 （3）軌道平車設(shè)置側(cè)向防滑裝置，對裝車的軌道產(chǎn)品都進(jìn)行捆綁固定。（4）為了有利于岔枕不受傷損，并方便吊裝運(yùn)輸，宜采用長短枕分別捆綁、搭配裝運(yùn)方式。2.6.5道岔的儲(chǔ)存及控制要求（1）道岔及構(gòu)配件進(jìn)場后，

17、應(yīng)核查托運(yùn)單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量，并檢查外觀和質(zhì)量保證文件。（2）道岔存放場地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，平整度不大于10mm/10m，并應(yīng)采取防雨措施，排水暢通，嚴(yán)禁積水。（3）道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。（4）基本軌尖軌、可動(dòng)心軌轍叉組件最多碼放兩層。鋼軌的碼垛層數(shù)不得多于4層。軌件和地面間應(yīng)鋪墊木質(zhì)墊塊，每層用木塊墊實(shí)墊平，木塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置，支墊方式按照出廠運(yùn)輸方案執(zhí)行。（5）電務(wù)設(shè)備存放時(shí)注意放置位置方向，避免損壞轉(zhuǎn)轍機(jī)。 （6）包裝箱碼放不超過2層。（7）岔枕碼放岔枕按組擺放并設(shè)置標(biāo)簽，長短順序碼垛，

18、長枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對齊，在一條豎線上，碼垛層數(shù)不得超過10層。岔枕運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)，套管和支撐螺栓孔加蓋臨時(shí)封閉，防止落入泥土等雜物。 岔枕垛之間必須有適當(dāng)距離以便裝載時(shí)運(yùn)輸設(shè)備走行。 在未開始鋪設(shè)前，岔枕垛應(yīng)保持運(yùn)輸包裝狀態(tài)。 堆放后，必須至少每兩月檢查一次木塊，若木塊受損應(yīng)立即置換。 岔枕堆放后上面不得放置附加荷載（如鋼軌等）。 岔枕碼放應(yīng)保證桁架鋼筋不變形、不脫焊，螺栓孔防護(hù)蓋應(yīng)完好無損。（8）道岔扣件存放采取相應(yīng)措施進(jìn)行防雨、防曬、防銹、防腐、防盜、防變形損壞。 （9）彈性鐵墊板不安裝時(shí)，應(yīng)存放在包裝箱內(nèi)，裝有產(chǎn)品的包裝箱不允許堆碼擺放。（1

19、0）彈性鐵墊板應(yīng)放在清潔、通風(fēng)、不被日光直射、遠(yuǎn)離熱源及化學(xué)試劑污染處儲(chǔ)存，儲(chǔ)存期為一年。2.7現(xiàn)場組裝及粗調(diào)2.7.1施工準(zhǔn)備清理混凝土底座及凹槽上的雜物，保持混凝土面得清潔，按規(guī)定進(jìn)行底座砼鑿毛與劃線。2.7.2道床板鋼筋的加工道床板鋼筋加工前應(yīng)根據(jù)使用通知單核對材質(zhì)報(bào)告單和核對是否與實(shí)物相符。鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。為確保鋼筋長度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后進(jìn)行，定尺檔板的位置固定后應(yīng)復(fù)核,其允許偏差5mm。2.7.3鋼筋加工質(zhì)量控制要點(diǎn)鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直。所有受拉熱軋光圓

20、鋼筋的末端應(yīng)作成180度的半圓形彎鉤，彎鉤直徑不得小于2.5d，鉤端應(yīng)留有不小于3d的直線段。在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等外觀不合格的部位必須切除。 加工后的鋼筋在表面上不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋應(yīng)平直、無局部折曲，任意1m范圍矢高不超過4mm。用冷拉法矯直鋼筋時(shí)，其冷拉伸長率為：HPB235級(jí)鋼筋不得超過2%；HRB級(jí)鋼筋不得超過1%。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1 鋼筋長度 10 尺量2 彎起鋼筋的彎折位置20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸3 2.7.4道床板鋼筋的綁扎道床板鋼筋綁扎分別由底層鋼筋綁扎及中上層鋼筋綁扎兩部分組成。底層鋼筋綁

21、扎工序在道岔組裝前進(jìn)行，中上層鋼筋綁扎在道岔初定位后進(jìn)行。2.7.5道床板鋼筋綁扎質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）檢查鋼筋成形情況，重點(diǎn)檢查絕緣卡的設(shè)計(jì)數(shù)量和位置、檢查架立筋的穩(wěn)定性，做好絕緣測試，確保電阻測試合格。（2）道床板縱向鋼筋接頭采用搭接焊，采用雙面焊時(shí)，焊縫長度不應(yīng)小于5倍鋼筋直徑，采用單面焊時(shí)，焊縫長度不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑；焊縫厚度不小于4mm。縱向鋼筋搭接長度不得小于700mm，同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋的焊接接頭面積百分率不應(yīng)大于50%。（3）接地鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)表面平齊，位置偏差控制在5mm。 （4）道床板最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于35mm，且不應(yīng)大于50

22、mm。（5）雙塊式無砟軌道地段，每一根接地單元范圍內(nèi)，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進(jìn)行焊接，相鄰兩個(gè)接地單元間縱向接地鋼筋進(jìn)行絕緣處理。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)均采用絕緣卡進(jìn)行絕緣。非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M，合格后方可施工。鋼筋的綁扎安裝允許偏差見下表。 2.7.6道岔原位組裝鋪設(shè)原位組裝鋪設(shè)道岔，應(yīng)在設(shè)計(jì)道岔位置安裝道岔原位組裝平臺(tái)，組裝平臺(tái)應(yīng)具備組裝和調(diào)試道岔的能力。道岔組裝按以下工序進(jìn)行：安裝混凝土岔枕安裝道岔墊板、扣件吊裝道岔鋼軌聯(lián)接、緊固道岔起平、調(diào)整。各段道岔軌排起平到位后，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏

23、差。2.7.7道岔組裝質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）組裝平臺(tái)直股一側(cè)的邊線與道岔的直股的中心線平行，并預(yù)留岔枕的調(diào)整量。組裝平臺(tái)安裝高程與道岔的設(shè)計(jì)坡度一致。（2）以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕方正應(yīng)采用按岔枕間距找正。調(diào)整岔枕時(shí)應(yīng)用2把長鋼尺置于岔枕兩端精調(diào)，避免公差累積。（3）以轍叉墊板孔為準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整岔枕位置。當(dāng)轍叉墊板孔位與軌枕釘孔位置相距較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)向廠家反映，不得擅自拆移轍叉墊板或強(qiáng)行撥枕。（4）組裝道岔扣件墊板時(shí)嚴(yán)格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開向、及安裝方向；確認(rèn)釘孔對中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕；墊板組裝時(shí)，保持岔枕位置及方

24、向不變。（5）鋼軌嚴(yán)格按照廠內(nèi)標(biāo)記的接頭順序和設(shè)計(jì)預(yù)留軌縫值進(jìn)行。軌縫允許偏差2mm，鋼軌長度累積偏差，不得超過整體要求，道岔全長允許偏差為5mm，必要時(shí)進(jìn)行磨頭處理。2.7.8道岔初定位各段道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向及豎向支撐調(diào)整裝置，并在長岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。依據(jù)CP及道岔控制點(diǎn)，對道岔進(jìn)行初步定位。2.7.9道岔初定位質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)道岔岔枕應(yīng)按道岔鋪設(shè)圖鋪設(shè)到位，允許偏差見下表。 2.8無砟道岔一次精調(diào)（1）道岔一次精調(diào)測量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。根據(jù)無砟軌道道岔區(qū)測量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測量控制。利用GRP1000軌道檢測車和精調(diào)支架，可實(shí)現(xiàn)道岔鋪設(shè)和精調(diào)達(dá)到軌道線性誤差0.2

25、mm的施工精度。（2）精細(xì)調(diào)整完畢，安裝道岔尖軌、可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。工電聯(lián)調(diào)合格后，固定絲桿位置和整組道岔。為方便轉(zhuǎn)轍處道床板混凝土施工，道岔尖軌、可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)應(yīng)拆除。（3）整組道岔精調(diào)完畢應(yīng)對彈條螺、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓、長短心軌間間隔鐵螺栓進(jìn)行復(fù)緊，扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值。（4）調(diào)整后的道岔須由監(jiān)理單位會(huì)同施工單位按照道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中的檢測驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)逐項(xiàng)檢測道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿足道岔鋪設(shè)驗(yàn)收的要求。2.9道岔的二次精調(diào) 道床板砼澆筑施工前，對道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確

26、定精調(diào)數(shù)值。2.10道岔精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）調(diào)整順序：道岔軌向高低調(diào)整-道岔水平與軌距調(diào)整-道岔各部密貼與間隔調(diào)整。（2）道岔鋼軌平面位置和高程偏差不應(yīng)大于0.7mm，超高偏差不應(yīng)大于0.5mm；相鄰兩根軌枕鋼軌平面和高程偏差之差不應(yīng)大于0.5mm,超高偏差之差不應(yīng)大于0.5mm。（3）直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.2mm，全長不大于2mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎。 （4）可動(dòng)心軌轍叉直股工作邊直線度為0.2mm/1m，全長（可動(dòng)心軌尖端前500mm至彈性可彎中心后500mm）直線度為2mm，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線。可動(dòng)心軌轍叉曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎

27、。（5）以直及基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。2.11道床板混凝土施工在混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行道岔幾何尺寸的檢測，復(fù)緊調(diào)節(jié)支架螺栓和扣件螺栓，并按要求的檢查表及測試計(jì)劃進(jìn)行。 在校準(zhǔn)了道岔軌道之后，道岔全部由調(diào)節(jié)裝置支承，用彩條布或薄膜覆蓋道岔全部鋼軌和扣件。工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)和工、電設(shè)備安裝位置。2.11.1道岔混凝土的澆筑在混凝土初凝前，人工對混凝土表面進(jìn)行壓光抹面，設(shè)置表面排水坡。道床板表面向線路外側(cè)設(shè)0.5%的橫坡，轉(zhuǎn)轍機(jī)坑表面向線路外側(cè)設(shè)1%的橫坡。在澆筑前對到場的混凝土進(jìn)行溫度、含氣

28、量及坍落度檢查，不合格混凝土不得使用。混凝土入模溫度不允許超過30。澆注過程中氣溫差不宜超過15。混凝土灌注過程中，保證振搗密實(shí)的同時(shí)，應(yīng)有專人隨時(shí)檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位。2.11.2道岔前后過渡段施工道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到初凝后，垂直松動(dòng)定位螺栓和其它固定裝置1/2至1圈，松動(dòng)鋼軌扣件，以防止鋼軌與混凝土的溫差變形不一致而造成混凝土開裂。及時(shí)撤除遮蓋在鋼軌、岔枕上的防護(hù)罩，清理扣配件及鋼軌上的混凝土。過渡段道床板施工前，加強(qiáng)已完工的無砟道岔和區(qū)間（或站線）無砟軌道的復(fù)測、聯(lián)測工作，消除其偏差，在過渡段內(nèi)調(diào)整好軌道的平順，使軌道幾何尺寸和平面位置偏差滿足有關(guān)規(guī)范要求。2.11.3混凝土

29、施工質(zhì)量控制點(diǎn)（1）檢查豎向調(diào)節(jié)器和定位調(diào)節(jié)螺栓絲桿塑料套管是否完好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護(hù)罩，防止混凝土澆筑時(shí)被污染。（2）混凝土澆筑前必須要確認(rèn)接受混凝土地面不可有駐水及異物，伸縮縫區(qū)要放置彈性材料，傳力桿等均已固定。 （3）混凝土自攪拌至澆注完畢的時(shí)間不可超過混凝土初凝時(shí)間。 （4）澆注混凝土之前岔枕及底座混凝土必須要被濕潤，以利于界面結(jié)合，澆筑段岔枕面還須噴灑界面劑，以利增強(qiáng)粘結(jié)力，減少混凝土界面裂紋。 （5）道岔道床板混凝土按一次灌注完成組織施工，灌注由道岔一端向另一端進(jìn)行。渡線道岔應(yīng)一次連續(xù)灌注混凝土。 （6）混凝土入模溫度不允許超過30。澆注過程中氣溫差不宜超

30、過15。 道床板混凝土外形尺寸偏差見下表。 混凝土道床板外形尺寸位置允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1道床板頂面與承軌臺(tái)面相對高程5mm2頂面寬度10mm3中線位置3mm4平整度2mm/m2.11.4混凝土養(yǎng)護(hù)道床混凝土初凝并完成兩次壓光抹面后，表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑并覆蓋毛氈或薄膜，達(dá)到混凝土養(yǎng)護(hù)期限。在道床板混凝土養(yǎng)生期間，且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%前，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛通過及碰撞軌枕。2.12混凝土灌注后線型調(diào)整待養(yǎng)生結(jié)束后，用軌檢小車再次檢測道岔幾何尺寸，并通過調(diào)整道岔扣件系統(tǒng)的方式使道岔的幾何尺寸滿足要求。三、道岔鋁熱焊接與鎖定3.1工藝流程道岔鋁熱焊接工藝流程圖見下頁“道岔鋁熱焊接工藝流程

31、圖”。3.2施工工藝（1）施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查、焊接物品的清點(diǎn)、施工機(jī)具的檢查與試用、軌道的平直度和表面情況檢查、軌縫大小與位置以及接頭相錯(cuò)量的檢查等。 測量軌溫。在鋼軌背光一側(cè)測量軌溫，當(dāng)軌溫低于5時(shí)不進(jìn)行焊接。 夾具安裝施工準(zhǔn)備軌端干燥軌端除銹去污調(diào)整軌縫、軌端對正拆模、推瘤砂模安裝鋼軌預(yù)熱坩堝安裝點(diǎn)火澆鑄打磨封箱探傷、記錄道岔鋁熱焊接工藝流程圖 （2）軌端干燥對軌端除銹去污前可用預(yù)熱槍對鋼軌焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)烘烤，充分排除鋼軌表面水分及油污。 （3）軌端除銹去污用帶有鋼絲刷的角磨機(jī)對焊接鋼軌端部、兩側(cè)、軌頭和軌底的銹污進(jìn)行打磨清潔，范圍為50mm，特別要重視軌底的清潔，軌端不垂直

32、度1mm。打磨完成后，軌頭端部邊緣需倒角1mm45度。 （4）對軌尖點(diǎn)對正、水平對直，対軌先調(diào)高低，后調(diào)水平。対鋼軌兩端需加重重量，以使提高対軌精度。 （5）夾具安裝夾具裝置安裝要與軌面平行用多用塞尺測定夾具安裝位置，并調(diào)整定位預(yù)熱槍的高度，預(yù)熱槍頭到軌面的高度為40mm。（6）砂模安裝檢查砂模有裂痕或受潮的砂型不能使用，砂模澆注孔要與左右軌角對稱，以確保兩側(cè)軌底受熱均衡。砂型中央與軌縫中央一致,砂型與鋼軌垂直，兩片砂型要對齊，不要錯(cuò)開，不要忘記放入白卡紙，試放分流塞。（7）封箱封箱過程是比較關(guān)鍵的步驟之一，在操作的時(shí)候應(yīng)該特別留意，如果封箱不嚴(yán)密，會(huì)發(fā)生漏鋼水的問題，封箱完成后，焊接負(fù)責(zé)人應(yīng)

33、該檢查封箱是否達(dá)到要求，以確保焊接質(zhì)量。（8）鋼軌預(yù)熱在進(jìn)行鋼軌預(yù)熱時(shí)應(yīng)作好工作壓力控制和預(yù)熱火焰的調(diào)節(jié)，并密切關(guān)注整個(gè)預(yù)熱過程。（9）坩堝的安裝使用坩堝前須檢查坩堝,受損,受潮的坩堝不能使用。 （10）點(diǎn)火澆鑄焊劑反應(yīng)時(shí)間：8-15秒；鎮(zhèn)靜時(shí)間：8-18秒（若大于30s，燃燒不均勻）。焊劑反應(yīng)及澆注過程中，操作者應(yīng)該距離坩堝3米以上的距離。 （11）拆模、推瘤澆鑄完成后1分鐘，移去坩堝，然后移去灰渣盤。澆鑄完成4.5分鐘后，先拆除側(cè)模板和夾緊裝置,再拆除底模板。澆鑄完成8分鐘以后開始推瘤。澆鑄棒在推瘤完成20分鐘后打掉。 （12）打磨推瘤完成后，就可以進(jìn)行粗打磨。粗打磨時(shí)焊頭處的凸出量不小于

34、0.5mm。當(dāng)軌溫降至常溫時(shí)進(jìn)行冷打磨，冷打磨焊頭須打磨至0+0.3毫米，不能低凹。 （13）探傷、記錄當(dāng)軌溫降至50以下時(shí)進(jìn)行探傷。首先清理焊縫兩側(cè)各100mm范圍，確定無銹、無裂紋、無毛刺等再涂抹機(jī)油，進(jìn)行全端面探傷，不合格焊頭須切掉重焊。編寫焊頭編號(hào)，作好記錄。3.3鋁熱焊接檢驗(yàn)要求（1）成品檢驗(yàn)應(yīng)對每個(gè)焊接接頭（成品）進(jìn)行成品檢驗(yàn)。成品檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括外觀和超聲波探傷。（2）型式檢驗(yàn) a.焊軌組織初次焊接鐵路鋼軌。 b.劑或調(diào)整工藝時(shí)。 c.停產(chǎn)一年后，恢復(fù)生產(chǎn)前。 （3）生產(chǎn)檢驗(yàn) a.連續(xù)焊接100或200個(gè)接頭； b.兩次焊接生產(chǎn)間隔達(dá)6個(gè)月及以上； c.更換主要焊接操作人員。3.4

35、鋁熱焊接注意事項(xiàng)（1）氣溫低于5及大風(fēng)、大雨天氣嚴(yán)禁焊接。當(dāng)溫差變化大時(shí)必須使用拉軌器在保證軌縫大小穩(wěn)定的情況下進(jìn)行焊接。（2）鋁熱焊劑應(yīng)當(dāng)密封包裝，要有干燥的儲(chǔ)藏環(huán)境，要有包裝標(biāo)記，便于識(shí)別產(chǎn)品類型，生產(chǎn)日期。（3）砂模應(yīng)與待焊鋼軌斷面吻合；包裝上有標(biāo)記，便于識(shí)別產(chǎn)品類型，生產(chǎn)日期；不得受潮、破損、開裂。（4）坩堝使用前不得受潮、破損、開裂。配備限制鋼水飛濺的坩堝蓋；坩堝底部易熔塞用來控制鋼水流下的時(shí)間，必須保持完好狀態(tài)。 3.5應(yīng)力放散與鎖定無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行；道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫岔不應(yīng)大于5；道岔與兩端無縫線路應(yīng)在軌面標(biāo)高、軌向和水平達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的

36、條件下施焊，并應(yīng)準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫；道岔與兩端無縫線路的鎖定焊接位置距道岔不小于100m，以使得道岔區(qū)鎖定后處于無縫線路的固定區(qū)內(nèi)；不應(yīng)在道岔內(nèi)進(jìn)行溫度放散。哈大客專TJ-1標(biāo)各車站設(shè)計(jì)鎖定軌溫序號(hào)站名車站中心里程設(shè)計(jì)鎖定軌溫備注1新普蘭店站DK59+760.1832新瓦房店站DK96+660.1833新鲅魚圈站DK160+490.1834新蓋州站DK189+350.1535新營口站DK218+040.1536下夾河線路所DK246+163.731537新海城站DK256+157.1538新鞍山站DK288+370.1539遼陽站DK320+445.561233.6道岔焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）

37、施工準(zhǔn)備檢查施工機(jī)具且試用，保證焊接前設(shè)備的完好率100%。用肥皂水檢測氧氣瓶、燃?xì)馄考捌渌到y(tǒng)，如有漏氣情況不能使用。檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯(cuò)量情況。焊縫不得落在軌枕上，軌縫位置須距軌枕邊100mm以上，保證左右股鋼軌拉伸時(shí)接頭相錯(cuò)量滿足小于100mm的要求。測量軌溫。在鋼軌背光一側(cè)測量軌溫，當(dāng)軌溫低于5時(shí)不進(jìn)行焊接。焊接鋼軌兩側(cè)50m范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按規(guī)定上緊扣件，確保焊接時(shí)軌縫間隙不得發(fā)生移動(dòng)，影響焊接質(zhì)量甚至發(fā)生鋼水泄露。 （2）鋁熱焊接施工寒冷、刮風(fēng)及下雨天焊接時(shí)，必須搭設(shè)帳篷。氣溫低于5及大風(fēng)、大雨天氣嚴(yán)禁焊接。當(dāng)溫差變化大時(shí)必須使用拉軌器在保證軌縫大小穩(wěn)定的情況下進(jìn)行焊接。

38、鋁熱焊劑應(yīng)當(dāng)密封包裝，要有干燥的儲(chǔ)藏環(huán)境，要有包裝標(biāo)記，便于識(shí)別產(chǎn)品類型，生產(chǎn)日期。砂模是預(yù)制好的，并與待焊鋼軌斷面吻合；包裝上有標(biāo)記，便于識(shí)別產(chǎn)品類型，生產(chǎn)日期；不得受潮、破損、開裂。坩堝使用前不得受潮、破損、開裂。配備限制鋼水飛濺的坩堝蓋；坩堝底部易熔塞用來控制鋼水流下的時(shí)間，必須保持完好狀態(tài)。 冬季使用氧氣、丙烷或乙炔采取保溫措施，以保證氣體的壓力正常。 推瘤完成后，進(jìn)行粗打磨。焊后接頭溫度降低到300度以下才能放車通行。 焊頭須打磨至0+0.2毫米，不能低凹。 焊接完成后，兩尖軌尖端相錯(cuò)量不得大于5mm。無縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，無縫道岔與相鄰無縫線路的

39、焊聯(lián)應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。 （4）應(yīng)力放散與鎖定道岔與兩端無縫線路應(yīng)在軌面高程、軌向和水平達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下施焊，并準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫。 無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5。不應(yīng)在道岔區(qū)進(jìn)行溫度放散，特殊條件下可僅對直曲基本軌進(jìn)行溫度放散。3.7道岔焊后的線型調(diào)整大號(hào)無砟道岔軌道線型調(diào)整遵循“將軌道線型調(diào)整至線型合格狀態(tài)”的質(zhì)量原則和“先保證短波，再保證長波；先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接”的施工原則，即：根據(jù)大號(hào)無砟道岔的線型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不是將直曲股軌道的各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整至設(shè)計(jì)絕對位置，而且將軌道線型的方向、高低、水平、軌距及軌距遞減率、高低遞減率調(diào)整至

40、規(guī)格允數(shù)值范圍，保證前后軌道平順。3.7.1軌道線型測量采用軌檢小車測量道岔軌道線型，在道岔線型短波調(diào)整階段，軌道線型的測量范圍包括道岔及前后各30m范圍，直向和曲向同時(shí)測量。軌檢小車測量布置示意圖3.7.2數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算道岔線型的軌檢小車測量數(shù)據(jù)可直接通過軌檢小車測量數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)可提前輸入軌檢小車軟件系統(tǒng)。道岔轍叉區(qū)屬結(jié)構(gòu)特殊位置，其軌道軌距、方向應(yīng)以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則單獨(dú)評(píng)估。調(diào)整量計(jì)算應(yīng)使用專門的軟件對軌道線型進(jìn)行調(diào)整。道岔軌道線型超差調(diào)整量計(jì)算，應(yīng)將橫向、軌距、方向和高程、水平、高低分開計(jì)算。3.7.3現(xiàn)場調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體

41、，后局部”的原則，道岔方向調(diào)整的同時(shí)，應(yīng)消除鋼軌外側(cè)與彈性基板擋肩間隙。現(xiàn)場調(diào)整分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段主要調(diào)整直基本軌與方向，第二階段對照調(diào)整量清單，逐一完成對軌距、方向超差點(diǎn)的調(diào)整。 3.7.4軌道內(nèi)幾何檢查及調(diào)整道岔軌道內(nèi)幾何的檢查和調(diào)整部位包括：尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼，尖軌跟端限位器等。3.7.5道岔軌道長波平順性調(diào)整在道岔軌道短波平順性調(diào)整合格的基礎(chǔ)上，結(jié)合道岔前后軌道線型調(diào)整，完成對道岔軌道長波平順性的調(diào)整，其調(diào)整的工作主要在區(qū)間線路，原則上道岔區(qū)不調(diào)整大的方向和高低。3.7.6大號(hào)無砟道岔軌道線型調(diào)整質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)無砟道岔系統(tǒng)技術(shù)體系，并結(jié)合道岔軌道型調(diào)整、動(dòng)力學(xué)測

42、試數(shù)據(jù)及試驗(yàn)列車運(yùn)行狀態(tài)，確定大號(hào)無砟道岔系統(tǒng)精調(diào)達(dá)到客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)）及客運(yùn)專線無砟軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件（工管技20088號(hào)）的規(guī)定。3.8焊后線型調(diào)整質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）道岔清理及鋼軌調(diào)整清理道岔衛(wèi)生，對粘附道岔鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，清除的方法用掃帚、毛刷及高壓風(fēng)管或水槍，嚴(yán)禁使用鋼絲刷，以防破壞鋼軌件表面的防護(hù)層。對照圖紙，逐一檢查鋼軌部件特別零部件的完整性，對缺損件進(jìn)行更換，用測力扭距扳手檢查并復(fù)緊扣件螺栓，檢查和調(diào)整心軌、尖軌的密貼，調(diào)整道岔鋼軌到扣件外側(cè)，有間隙的加入間隙片。 （2）軌道線性測量采用軌檢小

43、車測量道岔軌道線型，在道岔線型短波調(diào)整階段，軌道線型的測量范圍包括道岔及前后各30m范圍，直向和曲向同時(shí)測量。在軌道線型調(diào)整時(shí)，應(yīng)首先檢查并打磨平順度超標(biāo)的鋼軌焊縫。為方便道岔直向、曲向線型測量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的對照檢查，測量時(shí)應(yīng)對每1對承軌臺(tái)位置按岔枕編號(hào)的方式進(jìn)行標(biāo)記。 （3）數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算直向、曲向線型數(shù)據(jù)應(yīng)對照評(píng)估，當(dāng)直向線型良好，對應(yīng)的曲向線型有超差時(shí)，應(yīng)作對照分析。若是不在同一彈性基板位置，應(yīng)按不合格評(píng)估，在同一個(gè)承軌臺(tái)位置，則需要綜合直向、曲向的方向偏差，以優(yōu)先直向兼顧曲向的原則酌情判定是否合格。 道岔橫向、軌距、方向和高程、水平、高低分開計(jì)算。道岔線型橫向、軌距、方向的調(diào)整量計(jì)

44、算應(yīng)遵循“先保證直股，再兼顧曲股；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線路順接”的原則。” （4）現(xiàn)場調(diào)整現(xiàn)場調(diào)整按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部”的原則，道岔方向調(diào)整的同時(shí)，應(yīng)消除鋼軌外側(cè)與彈性基板擋肩間隙。直向調(diào)整時(shí)，同時(shí)完成道岔前后30m線路方向的調(diào)整。軌道線型調(diào)整時(shí)，同時(shí)消除鋼軌扣件缺損、扭力不足、鋼軌扣件安裝不正、鋼軌離縫等缺陷。在道岔軌道短波平順性調(diào)整合格的基礎(chǔ)上，結(jié)合道岔前后軌道線型調(diào)整，完成對道岔軌道長波平順性的調(diào)整。3.9其他相關(guān)設(shè)備的安裝電務(wù)配合安裝并調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)、鎖閉裝置、道岔監(jiān)測系統(tǒng)，在線路沒有開通之前，道岔前后需設(shè)置臨時(shí)車擋，道岔尖軌及轍叉心軌需要求鉤鎖器釘閉加鎖

45、。四、存在問題及預(yù)防控制措施（1）無砟道岔施工策劃應(yīng)與無砟軌道、無縫線路、四電施工統(tǒng)籌考慮，避免出現(xiàn)相互干擾的問題，應(yīng)充分考慮無砟道岔軌道線型精細(xì)調(diào)整必需的工期，這個(gè)工期不應(yīng)與長軌鋪設(shè)、四電專業(yè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工期相沖突。（2）鑒于電務(wù)專業(yè)的特殊性以及道岔與信號(hào)專業(yè)接口的復(fù)雜性，建議客運(yùn)專線無砟道岔的電務(wù)設(shè)備安裝和調(diào)試工作應(yīng)由信號(hào)專業(yè)完成。 （3）在北方地區(qū)，應(yīng)避免冬季施工無砟道岔。（4）施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，底座混凝土加寬到道床板混凝土外側(cè)35cm以上，以提高側(cè)向精調(diào)系統(tǒng)安裝的穩(wěn)定性。在綜合性施組安排， （5）無砟道岔應(yīng)先于其他無砟軌道施工。有利于安排高性能混凝土供應(yīng)、運(yùn)輸便道使用，能保證鋪軌工期、鋁熱焊

46、和鎖定施工條件。（6）無砟軌道無縫線路軌道線型精細(xì)調(diào)整結(jié)束后，應(yīng)由設(shè)備接管單位和建設(shè)單位聯(lián)合組織軌道靜態(tài)驗(yàn)收之后，方要可開始后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車。（7）及時(shí)做好無砟道岔混凝土澆筑后軌道線型的精細(xì)調(diào)整工作。這是高速列車安全舒適通行又一的基礎(chǔ)，為做好軌道線型的精細(xì)調(diào)整工作，還應(yīng)提前訂購調(diào)整扣件，提前完成對CP基準(zhǔn)網(wǎng)的復(fù)測和線路地質(zhì)沉降、橋梁徐變的評(píng)估。（8）嚴(yán)格把控?zé)o縫線路鋪軌后的質(zhì)量整修工作。一是保證扣配件安裝齊全；二是保證扣件螺栓扭力和彈條扣壓力充足，否則，既影響無縫線路鎖定軌溫，又影響軌道線型的穩(wěn)定性。（9）必須提前訂購道岔調(diào)整扣件和完成鋁熱焊選型。道岔調(diào)整扣件和鋁熱焊是無砟道岔施工必然要使用的材料，施工前應(yīng)按常規(guī)訂購調(diào)整扣件，提前完成鋼軌鋁熱焊的選型和型式試驗(yàn)。（10）按既有線做好工程線行車和施工管理工作，并派專人24小時(shí)監(jiān)護(hù)道岔。結(jié)束語哈大客專TJ-1標(biāo)無砟道岔施工初步實(shí)現(xiàn)了“確保施工質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)工期、降低工程成本”的目標(biāo)，同時(shí)總結(jié)和形成了道岔散件運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝、高精度的快速施工測量、高性能混凝土灌注等綜合施工技術(shù)。