1、三臺頂隧道施工技術三臺頂隧道施工技術總結總結 v內容提要內容提要：三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文針對三臺頂隧道施工的各項施工技術和質量控制進行初步歸納、整理和總結，希望能給公司以后承建類似工程提供經驗借鑒。v1.工程概況及工程特點工程概況及工程特點v1.1地理位置及工程規模地理位置及工程規模v三臺頂隧道位于梅州市雁洋鎮和三鄉鎮之間，為左右分離式雙向四車道隧道，設計為正常隧道間距。隧道建筑

2、限界凈寬10.75m，凈高5m。隧道左線長1686m，右線長1710m，為長隧道，也是梅大6標工期控制工程之一。進口為削竹式洞門，出口為端墻式洞門。v1.2工程地質、水文地質特征工程地質、水文地質特征v隧道圍巖由披殘積土層、下白堊統砂巖、粉砂巖、含礫砂巖及中侏羅統砂巖、粉砂巖及其風化層組成。下白堊統及中侏羅統碎屑沉積巖地層具巖性多樣，巖質軟硬相間，總體較軟的特點，以泥質膠結的粉砂巖、砂巖為軟層，存在失水干裂、遇水軟化的特點，以硅質膠結的砂巖、含礫砂巖為硬層。v隧道主要工程地質問題：洞口基本存在偏壓問題，洞身由于埋深較大，影響較小，洞口及淺埋段則影響較大，隧道圍巖以級、級為主，工程地質條件差。v

3、1.3工程設計情況工程設計情況v1.3.1主要技術標準主要技術標準v隧道設計為雙洞單向 雙車道隧道（上下行 分離）,設計行車速 度：100Km/h。隧道出口右線存在偏壓隧道出口右線存在偏壓v1.3.2洞口設計洞口設計v進口為削竹式洞門，16m明洞，30m長管棚進洞。v出口為端墻式洞門，18m長管棚進洞。v1.3.3超前支護設計超前支護設計v洞口加強長管棚支護、級圍巖和級圍巖緊急停車段采用鋼插管超前支護；級及其加強段采用注漿小導管超前支護。v1.3.4防排水工程設計防排水工程設計v采用以排為主、防排結合的工程措施。排水措施主要有：初支和圍巖之間環向排水盲溝、初支和防水板之間的排水盲溝，位于拱腳的

4、縱向排水管和橫向排水管；防水措施：所有施工縫處設鋼板膩子止水帶、二襯采用S8抗滲等級的混凝土。v1.3.5二次襯砌設計二次襯砌設計v加強、級、加強、級圍巖行車橫洞正洞加強段和緊急停車帶、明洞均采用C25鋼筋防滲混凝土；級及級圍巖采用C20防滲混凝土。橫洞采用C20防滲混凝土。v1.3.6機電工程預留預埋設計機電工程預留預埋設計v設計有監控設施、消防設施、照明設施等預留管線和洞室。v1.3.7橫洞及緊急停車帶設計橫洞及緊急停車帶設計v設計人行橫通道4道、車行橫通道5道；左右線各設緊急停車帶一處。v2.工程管理工程管理v2.1管理目標管理目標v2.1.1質量目標質量目標v確保全部工程達到國家、交通

5、部現行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上，隧道工程達到不滲不漏，并滿足“確保優良工程、爭創優質工程”質量總目標要求。v2.1.2.安全目標安全目標 杜絕發生一般傷亡 責任事故，不發生 起重傷害、高處墜 落、物體打擊、爆 破、隧道塌方死亡 事故；年輕傷率、年重傷率分別控制 召開施組評審會召開施組評審會 在 15 和0.2以內,不發生中暑、塵肺職業病；不發生火災事故。v3施工準備施工準備v3.1技術準備技術準備v技術準備：進行圖紙會審、工程數量復核；進行了現場、原材料、隧址區水文、水源等施工調查；編制了三臺頂隧道工程策劃、三臺頂隧道實施性施工組織設計、并進行施

6、組評審，編制各種作業指導書、進行了控制點交接和復測、編制測量量測計劃、竣v工資料編制辦法等。備齊了開工前需要的原材料基礎實驗、配合比實驗、開工用分項分部單位工程開工報告、首件工程開工報告等原始資料內業資料。并得到有關部門的審批。v3.2施工調查施工調查v3.2.1調查方法調查方法v采用GPS為引導、地質縱斷面和隧道縱斷面圖、平面圖為比照，采用現場沿中線現場踏勘的方法進行調查，主要針對周邊是否存在特殊地質，是否存在山塘等情況。v主要調查結果：隧址區表面地形和平面圖相符，沒有發現滑坡、泥石流和落水漏斗等影響工程穩定的災害性地質情況，LK26+800(RK26+780)處為一溝谷，埋深20-32m，

7、為淺埋斷層段，巖體破碎，地下水豐富，設計已考慮施工措施。v洞口地質情況：進口為第四季覆蓋層，層厚約3-5m，為粉質粘土、強風化砂巖，洞頂覆蓋層厚度最薄處40cm；出口為強風化泥質粉砂巖及中風化粉砂巖，洞頂覆蓋1.5-2m，右洞存在偏壓；v3.3臨時設施準備臨時設施準備v嚴格按照廣東省高速公路標準化管理細則進行了項目部駐地、拌合站、試驗室、鋼筋加工棚、班組駐地、水、電、路、通訊等基礎設施建設。出口拌合站照片出口拌合站照片 出口洞口設施出口洞口設施v4.重點工程施工方案詳述重點工程施工方案詳述v由于時間和篇幅有限，在此重點介紹隧道施工的重點、難點、關鍵工程和工序的控制措施及施工方案。v4.1 洞口

8、施工洞口施工v三臺頂隧道洞口主要以第四季覆蓋層、全風化砂巖、粉砂巖組成，遇水軟化、碎塊結構、地下水較發育，進口淺埋、出口偏壓，植被茂密，地表水以大氣補水地表徑流，地下水以滲流為主，水量不大。只有重視進洞前洞口質量，盡早完成設計洞口支護設施，才能保證洞內施工期的安全，所以本隧道將洞口施工作為重點。v出口右線偏壓處理v在隧道開挖前，已經進行出口端K28+350-+526段路基土石方開挖，將棄土場設置于右洞右側，采取底部加載的形式抵御偏壓兼做鋼筋加工棚場地，對于高于隧道洞身的部分，采用漿砌片石擋土墻+回填的方法消除偏壓。v4.1.1 洞口開挖及初支洞口開挖及初支v洞口開挖安排在2010年7-9月份本

9、地區雨水較少的時候施工，10月份洞口施工完成。v4.1.1.1 復測v根據設計及實際地形，對開挖前每5m、端墻和明暗交界處加密一組進行橫斷面和線路中線進行斷面測量，繪制縱橫斷面圖，和設計比較后基本一致，具備開挖的設計條件。v4.1.1.2 地表變形點布設及觀測v根據設計要求布設地表下沉觀測點，并進行首次高程、坐標測量。v4.1.1.3 施工放樣v根據實際地形和洞口設計圖進行開挖輪廓線和截水溝放樣，放樣由班組測量組進行，項目部測量組逐點復核，滿足設計。v4.1.1.4 截水溝v 開挖洞頂截水溝，v 為保護洞頂植被，v 采用人工開挖嚴格v 按照設計斷面開v 挖，因當時沒有片v 石料源，以C20噴v

10、 洞口開挖留核心土洞口開挖留核心土 射混凝土臨時防護，截水溝和洞口臨時排水設施相連。v4.1.1.5 明洞及洞門開挖及防護v采用自上而下分層開挖的開挖方法，挖掘機開挖及裝車，自卸車運輸，每3m一層，每層開挖、修坡完成后立即按以下順序初支：先在開挖面上噴射2-3cm厚C20噴射混凝土，測量導向墻外輪廓線，并油漆劃線標識，在輪廓線和開挖線之間需支護區域按照1.5*1.5m間排距布設錨桿眼，施工員檢查符合求后，TY-28手持式風鉆打孔，孔深 2.95-3.05m，高壓風和高壓水清孔，將每孔約 16 v卷藥卷在水桶中浸泡2-3分鐘，用炮棍逐根送入孔內，要求第一卷必須送至孔底，其他依次相接，直至全部入孔

11、，使用改裝過的風鉆將錨桿旋轉、震動送入孔內，孔口有錨固劑擠出為止，錨桿外露15cm左右。全部安裝完成后，以錨桿為依托鋪設在加工棚加工好的鋼筋網片，搭接長度不小于一個鋼筋網格，搭接和錨桿相連采用電焊方式連接。本層全部鋪設完成后，經檢查符合要求，在錨桿絲扣處套塑料管防護，復噴v至設計厚度拔除防護套管，初凝后灑水養護。第三天安裝墊板和螺母，按設計力矩擰緊。至此本層防護完成，其他分層開挖及防護以此類推，直至開挖防護至導向墻基礎底。v說明：在開挖過程中，根據導向墻輪廓預留核心土，以便作為導向墻施工及長管棚操作平臺，確保仰坡不出現坍塌；開挖輪廓線和截水溝之間的植被得到盡量保護，開挖過程中，項目部測量組每天

12、對洞頂地表沉降進行觀測，無沉降及位移。v4.1.2 長管棚長管棚v4.1.2.1 導向墻基礎v本隧道洞口開挖過程 中，已經對導向墻基 礎進行了開挖，導向 墻基礎地質為較完整 強風化砂巖組成，承 載力符合設計要求。施工放樣梅州端考慮了曲線調整及弧弦差，v確保了管棚在30m曲線上不侵入限界。根據測量放樣點安裝模板、在模板測量高程控制線，澆筑頂面高程線路將線路縱坡和管棚的外插角計算在內（30m管棚外插腳5、18m管棚3）。進行導向墻基礎澆筑，澆筑頂面時預留和套拱工字鋼連接板連接的螺栓。v4.1.2.2 導向墻工字鋼制作v采用工字鋼彎曲機 進行彎曲，工字鋼 對接使用焊接加加 勁板、段與段連接 采用16

13、mm鋼板作 為連接板，20螺 栓連接，首榀制作 完成后進行試拼裝，導向墻模板安裝導向墻模板安裝 v檢查各項指標達到設計后，進行批量生產。v安裝v工字鋼按照設計段運至現場，人工配合汽車吊安裝，臨時支撐，3榀全部安裝完成后，根據測量調整，符合要求后焊接連接筋固定，沿靠近掌子面一榀外側向掌子面內打入2m錨桿，錨固，錨桿頭外露部分和第三榀拱架焊接，形成穩定的結構。v4.1.2.3 導向管v根據設計導向管為127mm、壁厚5mm無縫鋼管。安裝前測量在第一和第三榀逐根平面位置、高程進行放樣并 就調整數據進行技術交 底，施工班組按照交底 數據進行定位、和焊接 固定，定位和固定采用 16鋼筋制成“”形，將鋼管

14、固定在拱架上，如圖所示。v導向墻鋼管作為長管棚定向管，其精度和牢固性，對長管棚角度和方向影響極大，在各方嚴格監督檢查下，確保了安裝精度和牢固性，為長管棚施工打下良好的基礎。v4.1.2.4 導向墻模板v以工字鋼為依托，內外兩側按設計混凝土厚度+12cm，截取22鋼筋環向每1m法線方向焊接作為支柱，再用22鋼筋將各支柱連接起來作為內外模支架。由于導向墻為臨時結構，采用木模經整形刨光后插入鋼筋支架內作為內、外模，內模用木撐和核心土支撐牢固，支撐密度不于1m/根，外模澆筑前只施工2m左右高度，隨混凝土澆筑高度增加。v4.1.2.5 導向墻混凝土澆筑v澆筑前，嚴格按照設計對各部位尺寸進行驗收，合格后由

15、施工員報告試驗員開具開盤證，并嚴格按照規程檢測混凝土拌合質量。混凝土拌合由拌合站拌合，混凝土運輸罐車運輸，輸送泵輸送入模，插入式振動棒振搗分層澆筑分層搗固。在澆筑過程中確保了兩側對稱澆筑，兩側澆筑高差不得大于60cm，避免偏壓造成位移和變形。v4.2.1.6 管棚鉆孔安裝v為保證打孔方向準確，減少鉆頭低頭，降低成本，出口18m長管棚打孔用潛孔鉆、進口30m用管棚鉆機。鉆孔過程中值班人員就鉆出渣樣、鉆進速度、出水情況等進行詳細記錄，技術人員分析整理，作為超前地質預報的依據。鉆孔完成后，使用高壓風清孔。v 為減少類似工程鉆完后v 注漿出現的竄漿及鉆進v 竄孔現象、無法保證后v 孔注漿及鋼管安裝質v

16、 量，本隧道要求每鉆完v 一孔經驗收合格后，立v 長管棚刻絲連接長管棚刻絲連接 即進行鋼管安裝及注漿。鋼管進場前，經驗收鋼管質量符合設計要求，根據技術交底配管要求截取設計長度，已經在鋼管上通過專用機床車絲。加工好的鋼管如圖。v進場后，按照奇偶孔號配管，然后整齊擺放于現場。安裝時使用人工抬管對準導向管，扶平，用挖掘機頂住管的另一側送入孔內，空口預留約1m。再抬另一根，使用兩把管鉗，一把卡著已裝管固定，一把卡住待裝管旋緊，挖掘機送入，如此往復，直到所有管送完為止，注意最后一節需在孔外預留0.5-0.7m，以便安裝封口板，封口板安裝完成后方可全部送入。鋼管安裝時，要連排氣管一同安裝，排氣管采用10m

17、m塑料管，全長安裝，隨鋼管一同入孔。v本孔安裝完成后，割取同導向管等大的鋼板作為封口板，板上預留排氣管孔和注漿管孔，焊接約15cm長排氣管和注漿鋼管，將塑料排氣管從封口排氣管中穿出。先將封口板和管棚鋼管端焊接，送入導向管端頭位置再和導向管焊接。v鋼管施工質量控制要點：鉆孔角度、方向、鋼管質量規格壁厚、車絲長度、鋼管鉆孔、接頭錯開長度、安裝長度等必須符合設計和規范要求，封口質量要保證不漏漿。v每洞口施工主要設備：潛孔鉆機或管棚鉆機兩臺、挖掘機一臺、20m空壓機出口6臺、進口四臺。裝管人員配備約20人，鉆孔約10人。v4.2.1.7 管棚注漿v每洞口主要機械設備：注漿機1臺、凈漿攪拌機一臺、裝載機

18、一臺。v人員配備：6-8人其中水泥搬運工2人、攪拌機和注漿機及裝載機操作手各一人、注漿口2-3人。v注漿準備：應將po42.5R普通硅酸鹽袋裝水泥按照設計數量堆放于攪拌機旁并編號，試驗員在攪拌機內按照每盤兩袋用水量，在攪拌機上使用紅油漆標示水位線，準備好比重計和量筒、臺秤等計量設備。準備水電線路，橡膠管和攪拌機、注漿管有效連接，設備經試運行后方可開始注漿。v為保證漿液質量，本隧 道采用雙筒凈漿攪拌機，上面為攪拌桶，下面為 攪拌儲漿桶，中間用帶 濾網的活門相連，攪拌 時間不少于3min。注漿 機采用壓力和進漿速度 可調的雙液活塞式注漿 長管棚注漿長管棚注漿 機，如右圖。v注漿開始前，為防止導向墻

19、和仰坡交接及開挖面發生跑漿，對以上部位進行了全部的噴射混凝土封閉。v灌注漿液：以水泥單液漿為主v注漿參數：（單液漿）42.5級硅酸鹽水泥漿，水灰比：1：1。v注漿壓力：初始注漿壓力：0.5-1.0MPa，終止注漿壓力1.5-2.0MPa。v注漿控制：注漿開始前，先用水試注，潤濕管路、檢驗設備性能、檢查滲漏點再開始正式注漿。v開始采用注漿壓力0.5Mpa，待排氣管均勻流出漿液，封閉排氣管，將壓力逐漸增大到1.5-2Mpa。v注漿結束標準：壓力保持2Mpa、儲漿桶漿液面無明顯降低，時間2min以上，關閉注漿機持壓3min，壓力無明顯降低，注漿結束，否則應使用低流量繼續，直到達到結束標準。v漿液配合

20、比調整：開始先用1:1水泥漿，當注漿量大于設計量,流量無明顯降低，逐漸調整配比，1:1-0.4，進口由于覆蓋層較薄，出現地面出漿現象，停止注漿持壓30-60min左右，調稠漿液，低壓力試注無滲漏后逐漸提高注漿壓力。v注漿質量檢驗：注漿結束后，對注漿效果采取鉆孔取芯或壓水實驗檢查，發現所有注漿質量均符合設計及規范要求，在洞口軟弱帶正洞開挖過程中，圍巖固結相當良好，沒有塌方和掉塊現象和管棚侵入開挖范圍現象，張性節理面均有已固結漿液填充。v在注漿過程中，作好各種資料記錄，并對所作的記錄進行分析。v 質量控制重點：漿液質量、注漿壓力、持壓期間的壓力變化、二次補注、總用漿量等。v4.2.1.8明洞施工v

21、混凝土、鋼筋施工過程及控制手段、技術標準同橋涵。下面就不同之處簡要描述。v明洞開挖后，基礎地質為強風化粉砂巖，承載力符合設計要求。v模板：采用二襯臺車作為內模，在設計鋼筋上焊接明洞厚度+5cm支撐筋，一邊和臺車弧形板焊接，一邊和22外弧鋼筋焊接，澆筑時，在外弧鋼筋內插入150*30cm標準鋼模板作為外模即可。v4.2 隧道開挖及初支隧道開挖及初支v三臺頂是采用新澳法設計的隧道，圍巖和初支作為主要承力結構，二襯只作為安全儲備和美飾作用，開挖過程中對圍巖的保護以及初期支護的質量，是保證施工期及運營期安全的重要保證。所以在施工過程中，對開挖和初支質量控制，成了隧道施工控制的重中之重。v4.2.1 開

22、挖開挖v開挖采用光面鉆爆法開挖，級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用上下臺階法開挖，級圍巖采用上下臺階留核心土法開挖。v4.2.1.1 開挖臺車v開挖臺車由I36工字鋼構成門架，門架縱向間距2m，使用3層縱梁連成基本骨架，兩層可伸縮工作平臺固定于門架上，下部設一道縱梁，作為滑移走行機構。臺車上應布設兩道高壓風管水管及分支器、低壓配電箱、插板式接線盒、低壓照明、工具箱、護欄、扶梯等附屬設施，如下圖。v4.2.1.2 勞動力及機械配備 v使用上下臺階施工時，一般配置TY-28手持 式風鉆11-13臺，配 合工人13-17名，鉆 孔時間約3-5小時。開挖鉆爆臺車開挖鉆爆臺車 v4.2.1.3圍巖判定v由

23、于地質條件、勘探工藝和勘察手段的限制，設計階段勘察所獲取的地質信息一般是有限的、不完整的。因此，設計階段的圍巖分級只能是預分級，是否與實際地質相符，必須通過施工階段地質工作進行修正。為保證隧道施工的安全和質量，使施工盡量滿足新奧法施工的指導理念，業主委托長安大學梅大隧道監測組對本隧道全長根據進度實時v地質預報。施工員對工地巡視判定圍巖等級并驗證設計及預報結果，向班組下發圍巖識別卡，班組根據識別卡對應相應的支護參數施工。當判定不符合設計時立即通知項目部隧道工程師聯系業主、設計代表、監理工程師進行圍巖級別變更。截止目前共提出設計變更建議140份，變更成功137份，有效做到了圍巖和支護形式的匹配，為

24、支護質量和安全施工奠定堅實的基礎。v4.2.1.3 光面爆破控制及下臺階仰拱開挖及初支v鉆爆設計v當圍巖特征明顯變化時，隧道工程師現場查看圍巖情況，調查圍巖強度、裂隙、產狀等信息，進行爆破漏斗、預裂成縫、掏槽效果等基礎實驗，根據實驗結果編制鉆爆設計。v 鉆爆設計的驗證及調整v在現場，施工員和鉆爆設計者現場監督班組根據設計進行打孔、清孔、裝藥、連接和起爆，出渣完成后對鉆爆效果評價，對不滿足項調整設計后再次驗證，本隧道對各類圍巖均進行了鉆爆設計，一般經過1-2次驗證爆破，調整方案均能滿足鉆爆效果要求。v鉆爆控制v爆破打眼前，班組測量必須對掌子面輪廓線進行放樣，并用紅油漆標記，施工員監督嚴格按照鉆爆

25、設計控制打眼間排距、角度、孔深，裝藥過程控制重點：裝藥結構、裝藥量、雷管段別、起爆順序。v當效果不滿足要求，應通知鉆爆設計者修改參數試爆后，推廣。v上臺階輪廓線檢查v爆破完成、出渣并處理危石后，由施工班組按照五寸臺法或斷面儀對輪廓線進行驗證測量，符合超欠挖符合規范后方可進行下道工序的施工。v上臺階開挖檢查合格后，立即進行初支施工。v效果評價v爆破完成后，施工員負責對爆破效果評價，標準有：周邊眼半孔率級圍巖不小于70%，輪廓線圓順，進尺達到鉆爆預期、掌子面平整，超欠挖控制圍巖+10、-5cm，塊度適合于裝卸。v通過開工至目前，本隧道光爆效果明顯，有效減少了超欠挖、二次補炮現象，降低噴射混凝土使用

26、量。v下臺階及仰拱開挖順序v下臺階開挖應在上臺階變形穩定、和二襯距離不少于24m、距掌子面距離不超過50m時進行。v對級圍巖：單側開挖長度每循環2-4m，開挖后立即初支，單側累計開挖及初支長度12m立即進行仰拱和填充施工，對側未開挖部分作為上臺階施工運輸車道，填充強度達 v到車輛承載要求時，將運輸車道改在填充面上進行，接著開挖對側下臺階及仰拱，累計長度達12m后施工仰拱及填充，閉合成環，再在開挖及初支側開挖及初支分累計開挖及初支12m，進行仰拱及填充施工，改路到本側，開挖對側，一次類推。下臺階開挖應和仰拱開挖同時進行。v級以上圍巖，下臺階單側每循環開挖長度1-2m，仰拱初支應同下臺階初支同時進

27、行，以便及時閉合，仰拱和填充待達到12m一次施工，降低成本，減少施工干擾。v開挖及初支質量檢測v開挖、初支質量技術標準同上臺階，側墻初支驗收尺寸采用斷面儀掃描法、初支質量雷達測定。v對仰拱驗收采用割距法進行即在路面高程設置水平線，放樣隧道中線，從中線向兩側測量技術交底書的距離，依據交底書割距距離為標準和實測距離比較，檢驗開挖是否合格。v質量記錄：v隧道開挖斷面檢查記錄表(SDB01)、v隧道仰拱開挖斷面檢查記錄表(SDB03)、v地質描述記錄表（SDB04）。v質量標準：v平均和最大允許超欠挖：平均150mm，最大250mm、仰拱開挖后無虛渣、浮石。v4.3隧道初支隧道初支v4.3.1初噴初噴

28、v噴射前，無明顯出水應按縱向不小于20m預埋環向盲溝，集中出水處應加密，應注意盲溝上下臺階、環向和縱向盲溝、縱向盲溝和橫向排水管的有效連接，確保排水順暢。噴射時應先噴局部圍巖凹進處和大面全部補平后，然后全斷面噴射厚度為4cm。v4.3.2系統錨桿系統錨桿v藥卷錨桿v初噴完成后，由班組測量按照設計間排距放樣，油漆標識，開挖班打孔及清孔。錨桿控制要點：錨桿應保證錨桿原材料規格、品種、部件質量及技術性能符合設計外，錨桿桿體順直、除銹和除油。鉆孔孔徑應比錨桿直徑大15mm，孔位偏差50mm，打設方向節理明顯時垂直節理，否則沿徑向方向。孔深大于錨桿入孔長度10cm，錨桿入孔長度不v小于設計長度95%.加

29、強清孔：鉆孔完成后安裝錨桿前，應先用高壓風清空，在使用高壓水沖洗，最后使用高壓風吹出孔內積水，確保錨桿全長和圍巖巖壁有效粘結；重視全長錨固：應預先計算全長錨桿時藥卷使用量，浸水2-3min，先將藥卷一次緊挨裝入于大小于孔徑且大于藥卷直徑的塑料管內，再用另外帶桿活塞將藥卷送人，藥卷入孔應連續，首卷直至孔底。安設錨桿可采用手持風v鉆釬尾改裝成套管，將錨桿頭套入套管，利用風鉆的震動和鉆轉將錨桿送人孔內，孔口外露15cm。全長錨固的標準是：藥卷裝入連續，錨桿入孔后，有錨固劑從孔口穩定擠出。v中空注漿錨桿v施工放樣、鉆孔、清孔等同藥卷錨桿，錨桿安裝前應逐根安裝錨頭和止漿塞，人工將錨桿送入孔，外露15cm

30、，將止漿塞逐一搗緊，連接注漿管。水泥漿的水灰比控制在0.4-0.5，注漿壓力控制在0.5-1Mpa，至漿液從止漿塞和圍巖空隙擠出，持壓1-2min，壓力無明顯降低，壓力降低再次補注、持壓，直至達到標準后，拔下注漿管，封堵注漿孔。v等錨固強度達到要求，安裝墊板和螺母，按一定力矩擰緊。v錨桿施工中按總根 數的3%，預留拉 拔試驗錨桿，要求 噴射混凝土外露頭 45cm。格柵鋼架的加工格柵鋼架的加工 v4.3.3 鋼筋網鋼筋網v質量控制要點：根據每循環進尺，鋼筋網可在加工棚的標準支架上加工成固定尺寸網片，鋪掛時將網片按照規定搭接尺寸點焊對接，焊接于錨桿上，鋼筋網片要緊挨已經初噴的混凝土面上，隨巖面起伏

31、鋪設，確保噴射時不晃動、定位準確，和上下循環的搭接長度符合規范要求。v4.3.4格柵拱架v制作采用大塊鋼板作為底板，根據設計要求在地板上焊接帶有定位槽的定位塊，制作時將主筋嵌入定位槽內，焊接支撐筋、撐筋和箍筋。兩側連接板定位板同樣需測量確定，確保連接板位于法線方向上，鋼板上的螺栓孔應位置、大小等同于連接板。特別注意，放置連接板時，螺栓孔應和定位板上的重合并緊貼定位板，主筋下料長度嚴格控制以便主筋和連接板有效焊接不留空隙。根據設計 v在連接板上有一箍 筋和連接板、主筋 三角焊有效焊接，如箍筋侵占螺栓孔 位置，可采用“U”形 筋兩側和主筋焊接，地下和連接板三角 焊接。確保格柵和 連接板的焊接強度。

32、v鋼架安裝：拱腳必須使用堅硬、平整石塊或混凝土預制塊墊實，拱架前后距地板小于60cm高度前后兩側各打一根22鎖腳錨桿，鎖腳錨桿和拱架采用“L”形鋼筋前后搭接焊。鎖腳錨桿打設角度宜采用下插孔或平孔，確保錨固效果。就位測量：在每一處連接板已初支邊緣和掌子面各側方一個定位點，掛線安裝，確保就位尺寸。系統錨桿頭如滿足和拱架焊接條件的應和拱架焊接。噴射混凝土前，拱腳連接板頂上鋪設15-20cm松砂，以v便開挖下臺階時砂子清除后連接板能外露，并為連接預留出空間，下臺階噴射時補噴。v質量檢驗：根據施工根據放樣點，采用拉線方法檢驗，確保不侵限。拱架間距、連接筋間距布設位置、垂直度、和鋼筋網錨桿有效焊接符合設計

33、和規范要求。v4.3.5復噴v錨桿、鋼筋網、鋼格柵等施工完成經過驗收符合設計要求后，進行復噴，混凝土復噴質量控制要點：v按照先死角后大面、先拱架后及拱架間的噴射順序分片、分層（分層厚度約6cm為宜）噴射。當和拱架噴平時最后由富有經驗的噴射手收面，保證噴射平整度、拱架保護層厚度和外觀質量。v初支質量檢查控制v現場控制：每循環初噴和錨桿放樣結束后，對放樣間排距、數量等進行測量；鋼拱架支立完成后，對格柵、鋼筋網、錨桿施工質量進行實測依照設計圖紙、規范評定，合格后方可進行下道工序施工；根據連接板處的放樣點拉線對拱架內輪廓進行檢查，自檢合格后報長安大學監測組對錨桿長度、飽滿度進行檢測。檢查人：施工員、現

34、場監理。v二襯前，由項目部測量組會同總監辦測量工程師使用斷面儀對初支斷面縱向每5m進行掃描，出具斷面掃描圖，分發施工員、班組及隧道工程師，施工員監督鑿除侵限，班組測量自檢合格后報項目部測量工程師及總監辦驗證。v噴射過程中，施工員要經常巡視，及時發現班組掛模施工等偷工減料現象堅決予以糾正，對于超挖較大的更應注意，確保噴射混凝土后不出現空洞，噴射密實。v本隧道開工至今，初支質量在歷次業主、總監辦、駐地辦和質監站檢查，取得較好成績，未出現初支開裂、拱架變形等圍巖松弛現象，拱頂下沉和收斂量測最大值4mm以內、錨桿長度、飽滿度檢測合格率85%以上，拉拔試驗合格率100%，2012年3月19-21日業主主

35、持的二襯掃描中未出現二襯厚度不足問題。v長安大學檢測結果：錨桿長度、飽滿度檢測33份飽滿度合格率86%以上、長度合格率100%；初支質量檢測報告42份，拱架間局、噴射混凝土厚度、初支后空洞等均符合設計及規范要求。v4.4 二襯二襯v4.4.1 二襯時機二襯時機v各量測項目位移速度明顯減緩并已基本穩定；v水平收斂（拱腳處）速度小于0.2mm/d；v拱頂下沉速度小于0.1mm/d；v對于洞口淺埋段和斷層破碎帶等地段，在初級支護完成后及時施工二襯以策安全。v4.4.2二襯前準備工作v量測結果和變形量滿足要求v已經進行初支斷面掃描，未發現圍巖或初支侵入二襯現象。v錨桿頭和其他尖銳物已經得到處理；v錨桿

36、、拱架、噴射混凝土等已經得到檢測單位檢測，并且合格。v初支和防水板之間施工縫處環向盲溝已埋設，和小邊墻盲溝有效連接，防水板、鋼筋、預埋件檢查符合要求。v仰拱、填充、小邊墻已經施工完成。v4.4.3 仰拱、填充和小邊墻施工仰拱、填充和小邊墻施工v4.4.3.1 仰拱施工v仰拱施工前，開挖尺寸必須符合設計要求，清除開挖面的浮渣和積水，露出新鮮堅硬巖面，對模板驗收后依照設計厚度進行混凝土澆筑，外側澆筑高程為水溝地面設計標高底10cm，驗收模板時施工縫處的中埋式止水帶同步驗收。v4.4.3.2 填充施工v填充施工前，用在模板上標示頂面高程線，外模位置位于水溝設計內側10cm處，采用設計標號普通混凝土澆

37、筑，混凝土質量控制同二襯，輸送泵入模，插入式振動棒振搗分層澆筑，當達到設計高程，按照路面排水設計圖紙縱橫向盲溝位置及距離壓入20*5cm木條作為將來路面防水盲溝施工的預留槽，木模收面，粗凝后立即進行拉毛處理。v4.4.3.3電纜溝底和小邊墻施工v電纜溝底混凝土施工v施工前，應首先在初支面上放樣二襯施工縫位置，設置施工縫處環向排水盲溝，在設計高程上掛設縱向排水盲管并和環向盲溝使用三通連接。縱向長度每3m，將縱向盲管和橫向PVC排水管采用三通連接，橫向排水管出口處應位于隧道邊溝，并采用堵塞處理，防止混凝土灌入。v掛設防水板，防水板底邊應低于縱向盲溝20-30cm，頂面高于小邊墻頂部50cm，和拱墻

38、部二襯防水板搭接長度不小于10cm位置。立好模板并支撐牢固后即可澆筑電纜溝底混凝土，混凝土澆筑高程應低于電纜溝設計高程10cm，以便將來電纜溝鋼筋施工。v4.4.3.4 小邊墻施工v經準確放樣后，支立模板，即可進行小邊墻施工，小邊墻頂設計高程一般高于二襯臺車弧形板底面10cm；模板采用鋼模，距隧道中線和線形應嚴格控制，不得出現錯臺和模板變形情況，否則不能和二襯模板密貼將可能在拱墻部二襯澆筑過程中發生漏漿，嚴重影響拱墻部二襯質量。另外小邊墻模板檢查時應同步檢查預留預埋穿線管預留槽、接地角鋼的預留預埋是否滿足要求。小邊墻混凝v土澆筑應分層澆筑分層振搗，頂部應設中埋式止水帶，并進行拉毛處理，加強和拱

39、墻部二襯的接觸強度。v隧道二襯施工應將防水和預留預埋檢查作為一項重要檢查內容。v4.4.3.5二襯混凝土澆筑v(1)一般規定v采用12m長液壓自行 式模板臺車進行澆注，砼采用拌合站集中拌 合，混凝土運輸車運 輸，輸送泵入模，插 入式和附著式振動棒 配合振搗。拌合站兩 模板臺車組裝模板臺車組裝 臺強制式拌和機生產效率滿足連續澆筑要求v求并留有富余，避免了澆筑過程中斷形成冷縫。v(2)模板及澆筑v二襯澆筑應嚴格控制配合比和塌落度，混凝土入倉左右側對稱分層進行，重視振搗。為防止模板跑模和上浮，注重模板加固和支撐，拱頂應設2-3個千斤頂，將模板和圍巖固定。當二襯拆模后錯臺超過規定時，必須對模板面板進行

40、整修。v(3)拆模后檢查v拆模時間v二襯混凝土拆模時間應通過現場同條件養護試件強度確定，對于不承載結構，拆模強度不小于5MPa。v拆模后檢查內容v隧道凈空，外觀、滲漏水、預留預埋的形狀及貫通情況，外觀通病的處理、養護等情況。v4.5監控量測及地質預報監控量測及地質預報v4.5.1監控量測工具及監控量測項目監控量測工具及監控量測項目v量測工具收斂儀采用JSS30-10/15A型數顯收斂儀，地質羅盤，水平儀、水平尺，掛鉤鋼尺等。然后采用鐵科院西南分院研制的監控量測分析軟件進行數據分析，提供施工參數。根據設計要求及工程所在位置地質情況，借助以往施工類似隧道測取的施工經驗，經過認真分析，遵循可行、可靠

41、、易于操作的原則。v4.5.2監控量測施工流程圖監控量測施工流程圖分析地質勘察資料制定監控量測資料施 工監控地表觀察地質預測與開挖驗證圍巖支護結構狀態觀測圍巖受力變形觀測綜合判斷分析是否滿足要求否否修改支護參數應急措施是施工是否完成是結束v4.5.3洞內外地質、支護狀況觀察及地質預報洞內外地質、支護狀況觀察及地質預報v4.5.3.1洞外觀察分開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進行一次，內容包括節理裂隙發育情況、工作面穩定狀態、風化變質情況、斷層分布、初期支護效果、涌水情況及底板是否隆起等，當地質情況基本無變化時，可每天進行一次，觀察后繪制開挖工作面略圖（地質素描圖

42、），填寫工作面狀態記錄表和圍巖類別判定卡。v4.5.3.2要求在觀察過程中如發現地質條件惡化，初期支護發生異常現象，立即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷觀察。v4.5.3.3對已施工段觀察每天至少進行一次，觀察內容包含噴射砼、錨桿、鋼架的狀況，以及施工質量是否滿足規定要求。v4.5.3.4洞外觀察包括孔口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定及地表水滲透等的觀察。v4.5.3.5地質預報v三臺頂隧道地質預報由長安大學隧道監測組實行，項目部及班組配合，采取手段為TSP和地質雷達探測，項目部安排在梅州端斷層帶進行超長地質鉆孔2處。截止目前收到左線出口25份、右線進口19份、左線進口20

43、份、右線出口28期超前地質預報結果，根據開挖后驗證，基本符合設計地質情況。v4.5.4 周邊位移、拱頂下沉、仰拱頂隆量測周邊位移、拱頂下沉、仰拱頂隆量測v周邊位移使用收斂儀進行，拱頂下沉及底板頂隆使用精密水準儀配合水準尺、鋼尺進行，兩者在同一斷面進行，測線布置根據設計圖確定，量測斷面布置間距及量測頻率按設計要求進行，洞口段、斷層破碎帶、圍巖變化處加密布置。在保證免遭破壞的前提下，盡可能靠近工作面位置（0.5-2m），在下次爆破前獲得原始數據。v4.5.5 錨桿拉拔力試驗錨桿拉拔力試驗v采用ML-150型錨桿拉拔儀進行量測。測試過程中要注意儀器的校對，做好檢查記錄，并及時進行分析整理，檢查砂漿的

44、握裹力和錨桿強度。v4.5.6地表下沉地表下沉v隧道洞頂地表沉降在隧道尚未開挖前就開始布置進行，這樣可以獲得開挖過程中全位移曲線。地表下沉檢測采用水平儀配合水平尺進行，測點和拱頂下沉布置在同一斷面上。v4.5.7量測數據的處理和應用量測數據的處理和應用 v4.5.7.1施工時將各項數據填入記錄表中，及時繪制位移-時間曲線和相關圖表，并注明當前施工工序及掌子面離量測面的距離。v4.5.7.2 穩定性判別v當位移-時間曲線趨于平緩時，進行數據處理和回歸分析，推算最終位移和變化規律；當位移-時間曲線出現反常急劇變化時，表明此時圍巖、支護系統處于不穩定狀態，必須立即停止開挖、對危險地段加強支護，確保已

45、開挖段的安全。v4.5.8監控量測管理措施監控量測管理措施v4.5.8.1項目部成立隧道監控管理領導小組，項目總工任工作組長、工程部長任副組長，專業工程師專職負責，隊技術室參加的管理體系，加強隧道監控量測工作。項目部量測中心負責日常量測，數據處理、儀器保養維修工作以及數據信息反饋。專業工程師檢查落實，施工隊技術室設專職量測小組，每小組4人，負責測點埋設，負責配合項目部進行日常量測工作。v4.5.8.2量測小組負責測點埋設、日常量測、數據處理和儀器保養維修工作，堅持“三勤、一及時”，即量測勤、數據勤、分析勤，及時將量測信息反饋給施工生產和設計。v4.5.8.3制定切實可行的監控量測計劃，計劃包含

46、測量內容、方法、使用儀器、測點布設、量測頻率、數據處理、量測人員及負責人、報監理工程師批準后實施。v4.5.8.4及時按要求整理量測資料，做到認真、及時、完整、準確；定期向監理工程師報送：現場量測計劃、實際測點布置圖、圍巖和支護位移-時間曲線圖、空間關系曲線圖及量測記錄匯總表、量測信息反饋記錄、現場量測說明以及其他必須提交的資料。v截止目前：量測組進行平行量測并配合長安大學監控組進行拱頂下沉和收斂量測：梅州端：左線31組、右線33組；大埔端：左線31組、右線33組，量測月報28期、旬報64期，實測量測數據有力的支持施工安排、變更設計、安全預警等工作。v4.6 通過斷層破碎帶的施工控制措施通過斷

47、層破碎帶的施工控制措施v4.6.1在接近洞身斷層破碎帶20m時，加強超前地質預報和圍巖量測，在開挖拱頂、隧底、左右邊墻及開挖面中心等部位超前鉆孔，依據超前鉆孔施工情況，判斷開挖面前方地質級別及地下水情況，制定對應措施。v4.6.2在開挖斷層帶之前，對面臨斷裂帶的洞身完成二襯，提高意外時應對能力，在斷裂帶施工期間，通過斷層帶的各施工工序之間的距離盡量縮短，二次襯砌緊跟開挖面、初期支護施工，減短斷裂帶開挖后的暴露時間。v4.6.3斷層帶超前支護采用打設拱部超前小導管，架設鋼支撐的方法。v4.6.4采用爆破法掘進時，嚴格控制炮眼數量、深度及裝藥量盡量減少爆破對圍巖的震動。v4.6.5斷層帶的支護經常

48、檢查加固，開挖后開挖面立即進行噴砼作業。根據具體情況及時調整超前支護、初期支護參數。v4.6.6斷層帶地段采用上下臺階預留核心土法施工，上臺階開挖面到下臺階開挖面的距離控制在3-5m。下部開挖采用兩側交替作業。v4.6.7將左右線隧道進入斷層帶施工的時間錯開，先施工右線斷層地段，沿線路縱向錯開40m，避免相互影響。v4.6.8斷層破碎帶施工時，成立“斷層帶施工領導小組”和兩個應急突擊隊，領導小組由隊長任組長，技術主管任專職副組長，實行主要領導24h輪流值班制度；突擊隊由黨員、團員、模范職工、技術骨干組成，共計40人，堅持24h輪流值班待命。v4.6.9物資設備部組成應急物資供應小組，按照技術施

49、工方案和領導小組的指示，組織、加工、儲備各種應急搶險物資設備、車輛物資，運至隧道內有序堆放，做到供應及時，數量充足。v4.6.10施工過程中加大圍巖量測的頻率，及時對量測結果進行分析，并及時向領導小組匯報分析結果和處理措施建議。v4.7 地質預報地質預報v隧道超前地質預報是防止隧道開挖突發性（災害、塌方、涌水等），保證施工安全，工期、質量，優化和調整支護參數，判別圍巖穩定的有效措施。v主要地質超前預報的方法有：v4.7.1地質描述：每10m進行一次，地層變化明顯的根據具體情況進行加密，本方法適用于隧道全長；v4.7.2對設計地質資料明確、根據已有資料懷疑軟弱地層采用以下方法和頻率：vTSP地質

50、超前預報：每100m左右探測一次；v地質雷達：每隔20-30m探測一次；v4.7.3對于物探手段初步推定前方富水或存在斷層，采用超前鉆孔進行驗證。v鉆孔長度20-30m，保護段長度不小于10m。v5.三臺頂隧道施工的經驗與體會三臺頂隧道施工的經驗與體會v5.1強化管理v5.1.1明確質量目標，責任到人。v5.1.2嚴格技術交底制度，工前下發作業指導書，做到人人心中有數。v5.1.3堅持持證上崗制度，加強崗前培訓，執行專業化施工。v5.1.4定人、定崗、定則、定標準、分工到位、各負其責。v5.1.5加強各工序的過程控制，做好施工記錄，堅持三檢制，確保標準化作業。v5.1.6根據地質情況和設計單位

51、、業主單位、監理單位共同勘驗，變更設計參數、以現場會議紀要及支護參數表傳達各部門及班組，指導施工。v5.1.7引入激勵制度，堅持質量一票否決制，落實目標責任制。v5.2重視施工隊伍的選擇v5.3重視合同管理和合同交底v5.4隧道施工和項目部其他項目施工既有分工又有合作，需要齊抓共管，形成合力。v5.5質量是隧道工程施工的重中之重，是安全施工的前提，直接關系到施工期和運營期的安全。v5.6加強現場施工人員的巡視制度，確保將安全、質量隱患消滅在萌芽狀態。v5.7重視隧道和路基橋梁工程的銜接，尤其是線形、標高等調整。v5.8加強與設計、業主、監理單位協調，根據圍巖實際情況，認真做好變更，使圍巖和支護

52、相互匹配，保證施工和運營期安全。v5.9加強重視監控量測數據分析，為變更設計、二襯時機提供數據支持，為施工及安全管理提供保障。v5.10進洞時充分考察現場，對現場情況充分了解，尤其注意處理好偏壓的情況，工期允許情況下，進口時間應安排在旱季，及時做好天溝及坡面封閉防護工作。v5.11注重隧道圍巖的超前地質預報，隧道設計由于地質鉆探孔的數量有一定局限性，因此實際施工中圍巖的實際與設計有一定的偏差，超前預報能為開挖提供必要的依據，保證施工的前矚性和安全性。v5.12低類圍巖開挖應嚴格遵守圖紙及規范要求，縮短進尺、快支護，早成環原則，不易冒進。v5.13隧道鉆爆設計極為重要，在實際施工中應對鉆爆設計及時調整，確保超欠挖控制在規范范圍內。v得益于上級正確領導和關懷，通過業主、監理檢查和監督和項目部所有參建人員的共同努力下，三臺頂隧道施工進度滿足施組要求，開挖輪廓符、初支、二襯、預留預埋等工程質量均處于受控狀態，無重傷以上安全事故，總體得到了建設單位、監理單位等的好評，基本完成本工程管理目標。為公司以后的隧道施工提供參考和借鑒，也培養了一批施工管理人員。