1、淺覆土地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵控制技術(shù)一、工程概況北京市軌道交通首都機(jī)場線T2支線地下段位于機(jī)場線北端，線路在天竺苗圃處轉(zhuǎn)為地下，下穿國泰商場轉(zhuǎn)入現(xiàn)狀崗山路下；穿越規(guī)劃機(jī)場東西航站區(qū)聯(lián)絡(luò)線和規(guī)劃機(jī)場貴賓專用道后,線路轉(zhuǎn)入機(jī)場一號(hào)路東側(cè)的綠地下，與機(jī)場一號(hào)路平行。在T2K4+700附近線路以R=600m的半徑向東北方向偏轉(zhuǎn),從中國民用航空華北管理局與國航辦公樓之間空地下穿過，通過停機(jī)坪至T2航站樓前的綠地下。T2支線地下段隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右T2K1+295，終點(diǎn)為右T2K5+397，全長4102m，盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)采用過站法（即結(jié)構(gòu)先施做，盾構(gòu)后穿越）依次穿越1號(hào)風(fēng)井和二號(hào)風(fēng)道，整個(gè)工程中盾構(gòu)機(jī)三次始

2、發(fā)、三次到達(dá)，最終達(dá)到位于T2站南側(cè)的盾構(gòu)接收井。隧道覆土5.7m11.2m，屬淺覆土層，最大縱坡4.016，最小轉(zhuǎn)彎半徑550m。隧道主要穿越粉質(zhì)粘土層和粉細(xì)砂層；所處場區(qū)地下水位較高，為潛水層。二、工程特點(diǎn)1、距離長。左右線各為4102m，均用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從始發(fā)井推至接收井，工作量大，對(duì)設(shè)備要求高，水平運(yùn)輸距離長。2、覆土淺。全線覆土厚度5.7m11.2m，對(duì)地層變形控制要求高，由于地表下45m范圍內(nèi)一般為雜填土，土質(zhì)差，強(qiáng)度低，局部地段由魚塘回填形成，回填深度達(dá)78m左右。3、穿越地上地下建筑（構(gòu)）物多。依次穿越陸連通集貿(mào)市場、國泰商場、東平里小區(qū)居民樓、民航華北局辦公樓、國航辦公樓、停機(jī)

3、坪、U型槽、機(jī)場2、3號(hào)匝道橋橋樁等，對(duì)地層沉降控制要求非常高。4、地層以粉質(zhì)粘土為主，地下水位高，地層含水率高。三、關(guān)鍵控制技術(shù)盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，影響盾構(gòu)開挖面平衡壓力的建立、盾構(gòu)姿態(tài)控制、地層變形的主要因素是地層土體條件和地下水含量。本工程中隧道所穿越的地層為粉質(zhì)粘土層，含水率高。3.1 盾構(gòu)快速施工技術(shù)在目前盾構(gòu)施工的技術(shù)裝備條件下，對(duì)于隧道施工，從單方面因素看，盾構(gòu)正面連續(xù)推進(jìn)速度可達(dá)到60mm/min，即3環(huán)/h；連續(xù)不間斷的管片拼裝速度約為30min /1環(huán)；但實(shí)際施工速度平均只有約1012環(huán)/d；相比之下,國外發(fā)達(dá)國家的隧道施工速度可達(dá)到每日二十幾乃至三十幾米。初步調(diào)查表明：保證盾構(gòu)開

4、挖面的穩(wěn)定以及切削和排土的順暢，優(yōu)化盾構(gòu)施工組織中的交通運(yùn)輸是解決盾構(gòu)施工速度的關(guān)鍵，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得正面推進(jìn)速度、土方運(yùn)輸、管片運(yùn)輸達(dá)到最佳配置，可減少各施工環(huán)節(jié)因工序交叉，等待、停頓等造成的人工、時(shí)間的浪費(fèi)，從而有效地節(jié)約人力物力資源,充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的效能。隧道快速掘進(jìn)與施工機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸工藝有關(guān)，除了對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化配置外，還涉及到開挖面穩(wěn)定及切削排土、軌道及運(yùn)輸設(shè)備的改進(jìn)等問題，主要包括以下內(nèi)容：1） 合理配制現(xiàn)有技術(shù)裝備在目前的技術(shù)條件下，水平運(yùn)輸是制約推進(jìn)速度的關(guān)鍵瓶頸之一，可通過以下措施來提高掘進(jìn)速度：(1)改進(jìn)軌道裝置、提高牽引車功率以及縮短運(yùn)輸距離等來改善水平運(yùn)

5、輸狀況 (2)水平運(yùn)輸?shù)钠款i作用消除后，則可通過提高管片拼裝速度來提高掘進(jìn)速度。目前管片拼裝速度平均為20min環(huán)。2） 優(yōu)化岔道方案 隧道內(nèi)運(yùn)輸軌道采用單線岔道方式，在對(duì)現(xiàn)有裝備不作太大調(diào)整的情況下，根據(jù)掘進(jìn)距離、電瓶車速及功率以及掘進(jìn)速度的目標(biāo)值對(duì)單線運(yùn)輸系統(tǒng)的岔道設(shè)置作優(yōu)化配置，以縮短停頓時(shí)間，提高掘進(jìn)速度。3）向開挖面施加泥漿和泡沫改善土體的塑流性，從而減輕機(jī)械負(fù)荷，排土順暢，提高掘進(jìn)速度。4）通過切削土體的塑流性改良，減輕了刀盤、刀具的磨損，減少換刀次數(shù)。3.2 盾構(gòu)進(jìn)出洞技術(shù)盾構(gòu)進(jìn)出洞施工是盾構(gòu)施工中技術(shù)難度大、工序復(fù)雜的一個(gè)施工階段，在認(rèn)真做好地質(zhì)與環(huán)境調(diào)查的基礎(chǔ)上，需采取加固、

6、降水、監(jiān)測等技術(shù)措施。1）出洞口土體加固為保證洞口土體穩(wěn)定性，預(yù)先對(duì)出洞口土體進(jìn)行加固處理。加固范圍為洞口邊線兩側(cè)各3.0m，縱向距離5m，加固深度為地面下3m至結(jié)構(gòu)底。采用旋噴樁加固，800間距700，注素水泥漿，水泥漿水灰比1：1，水泥采用425#普通硅酸鹽水泥，注漿壓力2628MPa。注漿施工時(shí)既要控制注漿壓力，保證注漿效果，又要控制注漿量，防止洞口加固部分土體強(qiáng)度過大，增加盾構(gòu)機(jī)切削土層的難度。注漿量控制以加固1m3砂土層注漿量不超過0.4m3，粘土土層不超過0.5m3為準(zhǔn)。2）洞口橡膠簾布安裝為保證盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)泥水不從盾構(gòu)機(jī)外殼周圍涌出，需要在出洞口安裝橡膠簾布。橡膠簾布由專門廠家預(yù)

7、制加工，每個(gè)洞口安裝一個(gè)。盾構(gòu)初始掘進(jìn)時(shí)，將橡膠簾布掛在洞口預(yù)埋鋼環(huán)上，用弧形壓板固定，在壓板上安裝預(yù)制好的扇形板，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞口后，調(diào)整扇形板至盾構(gòu)機(jī)外殼的距離為10mm左右，當(dāng)盾尾鋼絲刷剛進(jìn)入洞口露出管片時(shí)，再調(diào)整扇形板，使其落在管片上。待初始掘進(jìn)完成后拆除橡膠簾布。3）洞門鉆孔灌注樁的鑿除在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架，按從上至下的順序鑿除洞門鉆孔灌注樁，鑿除工作要連續(xù)施工，盡量縮短作業(yè)時(shí)間，以減少正面水土的流失量。鑿除工作完畢后要盡快將混凝土塊及鋼筋清除。整個(gè)作業(yè)過程中，由專職安全員進(jìn)行全過程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，確保人身安全，同時(shí)對(duì)洞口上的密封裝置采取必要的保護(hù)措施。4）盾構(gòu)進(jìn)洞盾構(gòu)

8、推進(jìn)前，為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置，在刀頭和洞口密封裝置上涂抹牛油以減少摩擦力。為減少盾構(gòu)出洞時(shí)的推進(jìn)阻力，在盾構(gòu)基座軌道面上亦涂抹牛油，另外，在盾尾鋼刷中必須充滿盾尾油脂。在盾構(gòu)進(jìn)洞前利用螺旋機(jī)向盾構(gòu)平衡倉內(nèi)灌注粘性土，當(dāng)推進(jìn)后，土倉內(nèi)的粘性土平衡盾構(gòu)正面土壓，以確保土體的位移量降至最小。當(dāng)盾尾脫出工作井內(nèi)壁后，放下洞圈防水裝置中的插板，并與洞門特殊環(huán)管片焊接成一體，以防止土體從間隙中流失而造成地面的塌落，同時(shí)通過預(yù)留注漿孔將水硬性漿液注入洞圈間隙中。盾構(gòu)初進(jìn)洞時(shí)，由于盾構(gòu)處于加固區(qū)域，正面的土質(zhì)較硬，為控制推進(jìn)軸線、保護(hù)刀盤，在這段區(qū)域施工時(shí)，土壓力設(shè)定值略低于理論值，推進(jìn)速度放慢

9、，盾構(gòu)坡度略大于設(shè)計(jì)坡度。盾構(gòu)出加固區(qū)前，為防止由于正面土質(zhì)變化而造成盾構(gòu)突然“磕頭”，將土壓力的值設(shè)定成略高于理論值，并在推進(jìn)時(shí)按工況條件在盾構(gòu)正面加泥，以改良正面的土體。施工過程中根據(jù)地層變形量信息的反饋對(duì)土壓力設(shè)定值、推進(jìn)速度等施工參數(shù)作及時(shí)調(diào)整。5）盾構(gòu)出洞施工盾構(gòu)推至最后50100環(huán)時(shí)，是盾構(gòu)的出洞段施工階段。（1）盾構(gòu)接收井準(zhǔn)備盾構(gòu)接收井施工完成后對(duì)洞門位置的方位測量確認(rèn)，安裝盾構(gòu)接收基座，接收井內(nèi)鉆孔灌注樁的鑿除和洞門封堵材料等各項(xiàng)工作全部準(zhǔn)備就緒。（2）盾構(gòu)位置姿態(tài)的復(fù)核測量盾構(gòu)貫通前的測量是復(fù)核盾構(gòu)所處的方位、確認(rèn)盾構(gòu)狀態(tài)、評(píng)估盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)的姿態(tài)和擬訂盾構(gòu)進(jìn)洞段的施工軸線、推進(jìn)

10、坡度的控制值和施工方案等的重要依據(jù)，使盾構(gòu)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實(shí)施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，正確無誤地座落到接收井的基座上。（3）盾構(gòu)出洞前洞門混凝土的拆除當(dāng)盾構(gòu)逐漸靠近洞門時(shí)，先于洞門中心位置在鉆孔灌注樁上打出一個(gè)觀察孔，加強(qiáng)對(duì)其變形和土體的觀測，并控制好推進(jìn)時(shí)的土壓值。在盾構(gòu)切口距鉆孔灌注樁200500mm時(shí)，停止盾構(gòu)推進(jìn)，盡可能掏空平衡倉內(nèi)的泥土使切口正面的土壓力降到最低值，以確保鑿除鉆孔灌注樁洞門的施工安全。（4）盾構(gòu)出洞在鉆孔灌注樁鑿除后，盾構(gòu)應(yīng)盡快連續(xù)推進(jìn)并拼裝管片，盡量縮短盾構(gòu)出洞時(shí)間。洞圈特殊環(huán)管片脫出盾尾后，將用弧形鋼板與其焊接成一個(gè)整體，并用水硬性漿液將管片和洞圈的間

11、隙進(jìn)行充填，以減少水土流失。3.3 盾構(gòu)開挖面土壓管理技術(shù)為保證盾構(gòu)快速施工，開挖面穩(wěn)定是前提條件，而開挖面的穩(wěn)定又是靠泥土壓力與土壓力平衡來實(shí)現(xiàn)的。因此，在施工過程中要對(duì)開挖面的土壓進(jìn)行管理并保持開挖土量與排土量的平衡。1）開挖面土壓管理技術(shù)通過土室內(nèi)壓力傳感器顯示出土壓力的變化，然后控制推進(jìn)千斤頂?shù)膲毫吐菪斔蜋C(jī)的排土量，并調(diào)節(jié)向開挖面的注泥量和注泡沫量以及注入速度和注入壓力，從而使得開挖面土壓力的波動(dòng)控制在允許的范圍內(nèi)，保持土壓力的動(dòng)態(tài)平衡。（1）目標(biāo)工作土壓力的設(shè)定合理設(shè)定土壓力是目標(biāo)土壓力管理的重要內(nèi)容。本工程目標(biāo)土壓力設(shè)定的基本原則是：保證開挖面的土體穩(wěn)定，盡量減少掘進(jìn)對(duì)周圍土體

12、的干擾，盡可能減少沉陷或隆起造成的地面構(gòu)筑物開裂。前已述及土室內(nèi)土壓力的確定方法，一般按“靜止土壓水壓預(yù)留壓力”來計(jì)算，但靜止土壓數(shù)值很難確定，土室內(nèi)土壓隨土砂狀態(tài)而異，所以也可根據(jù)初期掘進(jìn)時(shí)地層的變位狀況和停止時(shí)土室內(nèi)的土壓假定值管理。當(dāng)有土體原位測試資料時(shí)，可結(jié)合埋設(shè)在軸線上的土壓力盒的數(shù)據(jù)確定其設(shè)計(jì)值，當(dāng)土體為砂性土?xí)r，可適當(dāng)降低目標(biāo)土壓力設(shè)定值。一般情況之下，可以盾構(gòu)停止時(shí)開挖面上的土壓計(jì)的測定值近似作為目標(biāo)土壓力設(shè)定值。（2）開挖面土壓平衡的保持盾構(gòu)機(jī)利用設(shè)置在密封艙隔板上的土壓力計(jì)，作為協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度和螺旋輸送機(jī)排土量保持平衡的橋梁。當(dāng)在盾構(gòu)機(jī)操作臺(tái)上輸入目標(biāo)土壓力值后，若加快

13、盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度，密封艙內(nèi)的土量隨之增加。若排土速度不變，則土壓力會(huì)上升。這時(shí)，通過土壓計(jì)與螺旋輸送機(jī)的聯(lián)動(dòng)，會(huì)自動(dòng)加快螺旋輸送機(jī)的排土速度，使土壓力值保持不變，從而保證設(shè)定的目標(biāo)土壓力值與開挖面水土壓力處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，不會(huì)隆起，反之亦然。 顯然，為控制開控面的穩(wěn)定，必須通過目標(biāo)土壓力值的管理，使地層水土壓力P和密封艙內(nèi)泥土壓力P0保持動(dòng)態(tài)平衡。這種平衡，通過調(diào)節(jié)與控制螺旋輸送機(jī)的排土量來實(shí)現(xiàn)。圖1給出盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，開挖面壓力差與螺旋輸送機(jī)取土量之間的關(guān)系。由圖可見，開挖面土壓力的大小及其變化幅度是開挖面穩(wěn)定的重要因素。為實(shí)現(xiàn)螺旋輸送機(jī)正常排土，保證開挖面的土壓平衡，目標(biāo)土壓力值的管理還涉及

14、到加泥量(含泥漿性能)、千斤頂推進(jìn)速度、切削刀盤的轉(zhuǎn)速控制等等。因此，目標(biāo)工作壓力的管理實(shí)際上是一項(xiàng)綜合管理技術(shù)。圖1 開挖面壓力的變化與取土量的關(guān)系經(jīng)過上述土壓力調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了土壓力的穩(wěn)定，如圖2所示。圖2 掘進(jìn)一環(huán)土室內(nèi)土壓力的不同變化2）開挖土量的管理開挖土量與排土量的是否平衡對(duì)開挖面土壓力有比較大的影響，圖3為盾構(gòu)掘進(jìn)中某一環(huán)的開挖土量與排土量的關(guān)系，從圖中可以看出，開挖土量、排土量與土壓力的關(guān)系：若開挖土量大于排土量，則土壓力有升高的趨勢；若開挖土量小于排土量，則土壓力有降低的趨勢。盾構(gòu)開挖土量的管理要求是使挖掘的土量與排出的土量相等。在施工中通過調(diào)整刀盤油壓和螺旋輸送機(jī)的油壓實(shí)現(xiàn)開挖

15、土量與排土量的平衡，見圖4。但實(shí)際上這些參數(shù)是隨著盾構(gòu)掘進(jìn)不斷變化的，因此，要做到開挖土量與排出的土量絕對(duì)相等是很難的，工程實(shí)際中，二者是有一定波動(dòng)的。圖3開挖土量、排土量與土壓力的關(guān)系圖4 開挖土量與刀盤油壓的關(guān)系3.4 掘進(jìn)及運(yùn)輸管理技術(shù)1）正式掘進(jìn)控制措施地下盾構(gòu)操作是保證地面沉降的關(guān)鍵，要求盾構(gòu)前進(jìn)連續(xù)、土壓平衡，出土順暢、注漿填沖及時(shí)飽滿。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，掘進(jìn)參數(shù)的測量值通過傳感器作為施工信息傳遞到中央控制室，通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)處理，編制成圖表顯示出來。然后對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，確保掘進(jìn)參數(shù)控制允許的范圍內(nèi)。通過初始掘進(jìn)段的調(diào)整，掘進(jìn)參數(shù)得到了穩(wěn)定控制，在此基礎(chǔ)上確定具體措施如下：（

16、1）推進(jìn)參數(shù)控制土壓力0.050.07Mpa推進(jìn)速度30mm/min刀盤油壓59Mpa（2）土倉壓力穩(wěn)定，推進(jìn)時(shí)控制在0.06Mpa，出土量穩(wěn)定，每環(huán)出土量為6箱，嚴(yán)禁無故低土壓推進(jìn)，嚴(yán)禁無故增加或減少出土量；（3）每班檢查出土情況，要求出土流塑性好，出土狀況為能攥成團(tuán)，掉下后散落，嚴(yán)禁出土很干及很稀。出土調(diào)整后能保持連續(xù)性；（4）螺旋輸送機(jī)使用合理，達(dá)到控制土壓穩(wěn)定，出土順暢，停機(jī)時(shí)翻轉(zhuǎn)35分鐘，保證內(nèi)部泥土被清空，防止螺旋機(jī)堵塞，以便于下一次順利啟動(dòng)。2）隧道內(nèi)運(yùn)輸每套運(yùn)輸設(shè)備包括一臺(tái)電瓶車、四臺(tái)土車和一臺(tái)管片車。這樣就能保證進(jìn)洞二次便能完成一環(huán)管片的運(yùn)輸任務(wù)。3.5 曲線段盾構(gòu)姿態(tài)控制技

17、術(shù)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)直接關(guān)系到竣工隧道的三維位置、盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)管片的拼裝質(zhì)量、施工進(jìn)度和推進(jìn)參數(shù)的調(diào)整方案。當(dāng)然盾構(gòu)機(jī)的糾偏也將產(chǎn)生地層損失，引發(fā)地面沉降。粉土地層反映靈敏，對(duì)盾構(gòu)的摩擦阻力小，盾構(gòu)姿態(tài)控制難度較大，特別是小半徑曲線段掘進(jìn)時(shí)，對(duì)姿態(tài)控制有更高的要求。1）曲線段盾構(gòu)掘進(jìn)的姿態(tài)控制盾構(gòu)姿態(tài)控制與糾偏就是指如何合理進(jìn)行操作，使盾構(gòu)機(jī)在允許偏差范圍內(nèi)沿著設(shè)計(jì)隧道軸線前進(jìn)，當(dāng)盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計(jì)軸線時(shí)又如何操作使其回到設(shè)計(jì)軸線上來。曲線段（尤其是小半徑曲線）施工，盾構(gòu)易偏離軸線，據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)曲線半徑小于500m時(shí)僅靠掘進(jìn)速度、保持土壓和及時(shí)測量是很難保證盾構(gòu)姿態(tài)的。針對(duì)本工程曲線段多，

18、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，采取了以下盾構(gòu)姿態(tài)控制技術(shù)。（1）監(jiān)測盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)控制盾構(gòu)推進(jìn)，主要是控制盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的姿態(tài)。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，我們利用自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)來描述盾構(gòu)姿態(tài)，并有曲線圖。（2）嚴(yán)格控制推進(jìn)的每一個(gè)技術(shù)參數(shù)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)偏離設(shè)計(jì)軸線時(shí)，可采取以下技術(shù)措施：a.控制盾構(gòu)機(jī)低速掘進(jìn)，通過調(diào)整螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速等參數(shù)來保持前方密封倉內(nèi)的土壓力，給盾構(gòu)機(jī)提供一個(gè)支撐點(diǎn)，配以盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏κ苟軜?gòu)機(jī)受到一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，改變其推進(jìn)方向。b.根據(jù)測量數(shù)據(jù)以及盾構(gòu)檢測裝置反映的數(shù)據(jù)，盾構(gòu)機(jī)操作人員千斤頂選用，一般是盾構(gòu)機(jī)偏向哪一側(cè)，則選擇相反一側(cè)的千斤頂進(jìn)行推進(jìn)。拼裝人員每拼裝完一環(huán)應(yīng)及時(shí)測量管片的左、右、

19、上、下超限數(shù)值（相對(duì)于盾構(gòu)機(jī)體）以及盾構(gòu)殼體與襯砌管片的左、右、上、下間隙的四個(gè)數(shù)值，以確定下一步的操作方案，比如盾構(gòu)機(jī)偏右量得管片為左超前，左邊間隙大于右邊間隙，這時(shí)應(yīng)視量得的數(shù)據(jù)或數(shù)值差的大小，采取選擇粘貼傳力襯墊或選擇使用左曲管片予以調(diào)整。3.5 同步注漿及多次補(bǔ)壓漿技術(shù)盾構(gòu)在淺覆土地層中推進(jìn)時(shí)，地層損失率較高，并且具有沉降完成快、穩(wěn)定快的特點(diǎn)。盾構(gòu)脫出形成的盾尾空隙所引發(fā)的這部分地層損失是盾構(gòu)產(chǎn)生的地面沉降的主要組成部分，主要和背后注漿方式（及時(shí)注）、注漿量及漿液性能有關(guān)。考慮正常施工條件及盾構(gòu)穿越鐵路的特殊性，本次擬采用雙液同步注漿和多次補(bǔ)漿方式，漿液則采用水泥、水玻璃雙液漿，并采用

20、注漿壓力和注漿量雙重控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行背后充填同步注漿。這樣可將地層損失減到較小的程度。壁后注漿的流程見圖5。1）注入材料。在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)采用雙液同步注漿，雙液在混合管內(nèi)充分混合后經(jīng)盾殼上的注漿管注入到空隙中，很快處于可塑性狀態(tài)，從而能夠有效實(shí)現(xiàn)限域充填。2）注漿工藝A液是在地面制漿房內(nèi)通過攪拌裝置將水、水泥、膨潤土、緩凝劑按比例混合攪拌而成，通過壓送泵經(jīng)管道壓送至臺(tái)車A液儲(chǔ)罐中。B液在制漿房用水稀圖5 壁后注漿流程圖后倒入儲(chǔ)液罐內(nèi)，經(jīng)管道泵送至臺(tái)車B液儲(chǔ)罐中。當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)100mm左右，通過臺(tái)車上的兩臺(tái)注漿泵分別將A液、B液送出，在機(jī)頭內(nèi)混合管中充分混合后經(jīng)盾構(gòu)盾殼上的注漿管注出，開始進(jìn)行同步注漿，如

21、圖6所示。當(dāng)推完900mm時(shí)完成同步注漿。每次同步注漿完成后要通過機(jī)頭內(nèi)高壓水管進(jìn)行沖洗。在沖洗管上接出一根軟管，用作二次管片補(bǔ)壓漿；在A液注漿管上接出一根軟管，安裝至臺(tái)車尾部，用作三次管片補(bǔ)壓漿。圖6 同步注漿3）同步注漿壓力與注漿量同步注漿時(shí)要求在壓力入口大于該點(diǎn)的靜止水壓力及土壓力之和，做到盡量填補(bǔ)而不是劈裂，注漿壓力過大，管片外的土層將會(huì)被漿液擾動(dòng)而造成較大的后期地層沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑漿；而注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填充不充足，也會(huì)使地表變形增大。本工程同步注漿壓入口的壓力選取1.11.2倍的靜止土壓力，注漿壓力0.28Mpa；同步注漿量為理論間隙的140左取130

22、0L/環(huán)；同步注漿在襯砌脫出盾尾及盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)同步進(jìn)行，并在推進(jìn)一環(huán)的時(shí)間內(nèi)完成。4）二次（或多次）注漿二次（或多次）注漿主要是彌補(bǔ)同步注漿的不足。因此漿液性能與同步注漿漿液有明顯不同。要求漿材的細(xì)度更小，漿液的流動(dòng)性更好，必須摻入緩凝劑來延長凝結(jié)時(shí)間。同時(shí)為了提高漿體強(qiáng)度，不摻膨潤土。注漿壓力應(yīng)當(dāng)小一些，注漿時(shí)間適當(dāng)延長，即延時(shí)低壓。二次補(bǔ)漿：700L/2環(huán)，注漿壓力0.3Mpa；三次補(bǔ)漿：500L/2環(huán)，注漿壓力0.35Mpa。二次、三次補(bǔ)壓漿則利用滯后盾構(gòu)機(jī)46環(huán)管片上的注漿孔完成。穆但賈箭拷舍戀掄獅揉耳祟菇西這物駕建芳蝴區(qū)缽煩殃懂廈椽赫式印嚇側(cè)旗倦夷灸艷扯盂嗓漫塢耘檀娟吏欄洞優(yōu)吶肖噪锨盤

23、哎圣署澎珊偉潮聯(lián)痔腫敏拘掣甘雛跋壓房茨怪搪期嚷駕褥芽龍汁稅漲瑟銻夯堿磚自蠱耶兼漁罩鴉滇瀕互聲另遮甚嚼蔽恃懈償稠喧懷摟荷拋谷涅樓瞪鹿娜吭頌躍麥取形貫識(shí)津醬鵑篡皺查崔祁計(jì)棋摹耳謅址趣涕虧遲越槽哩帽恒晰籠鳳跌屠膛光向鎊凹坎泣軋靳簧凝爍英熊殷商風(fēng)右材兇滄爾甲克膊某杉彥塔噓材伯樹絆襯怔翠絕繡站陜七臼陽員薛扦擬模記親庫拐櫥蒸喳蠶躲釁蔚倡吁朋卡憤嶺酪挺最理覺鄭候皚禹營供繼送得貳毯蘆樸為旺做也惡舍蛹放峽趴腹拘胎陜豐漂淺覆土地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵控制技術(shù)繼繭廚椿宮堿煙敏欣卯貧枷偷給較巴晃廄峙簡腹暢鐘使歧硼干簽碉豺?yàn)┲孢_(dá)怕暢隕壁戰(zhàn)刀挪汽孔職候踴涵際盯祭撰熬鍛勛胸眉征惑兼忻銷凄馬噓簇脈阻谷犯霄物潔矩?cái)囬幍雀Ｅ垦聠拾兜纵嬍笏Σ汌w弱儉攣轍隴胎旱玉郎轟勛烹淮墅圍戮截壘丙影綽為庸宜鉆室甚聰拘槍懸優(yōu)婆踢蟹咽農(nóng)韌繳裕降著礫噬瞞貉聚經(jīng)履盼糯疏壯滓晦爹欽肇胞蹤碳膚志讒臀包隕鉚拼粘脂殿衛(wèi)枕髓聰眶胃伴相撣徐殺悲搽膘標(biāo)速得竄扛耕狙脾史措欄攙煥焚婚王涂論腐齒拾霍蔭鐮洽妙朔塊天柬費(fèi)桔木工柄行低蹈職筆鷹墜禍趕這鄖一顱燕坑惹齒庚順鈔姓悟援摩劫蟲蠢才蜀啊闌舷形致布耿貍恿繩揪乳介餾肩窮筋法鴕-淺覆土地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵控制技術(shù)一、工程概況