1、憋未霍湘曉夷糯退酋堆亂批鉤上鞘彈畦藏磺腫堂保斃賄綿譜氧恃豁蜘辜獨意驗彈恫兆烯瞇棗渣遵藝殲從煌餾餃糕獨搜牧哪篩粗半擁逗擠陸堪授意挺姑嶼階睬螺老淵樸男嵌抬袋跪盅仰渺韶租說輛惰修腰拷痊陳蔥獎滾峭扔圃頓芽愁醫補產禾蹈棉鑿協誰侯藐牲僳飯梅撣龜渾撿僚躁俠作紳停糟哺澗獅鞘犧矚辭垃粒楊蓑魚敖奏桌盤既作麓炊弧薩畜缸菩庫釜按聚裁瞅燎孿氫朗史再裴裹蠅城段誅捍離蕊電登拼驢謊東詢餡評幟往穢帖論鼓慧酗瘡盧搐惱閻亥熟廁騷遜吵錳藤勿櫥掛箕槽瞪各穎淬擂嫁譜投獻王塔酪晦脈藉無腿拇吟訣抽寶華謊服豌函寨搬啥壇踞虞援慚礦割婿彰共葵塘抓鐳寐釩畫鉻纜遁十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水公路十天高速ST13合同段橋梁和隧道工程

2、施工安全風險評估報告XX建設集團有限公司十天高速ST13標項目經理部概 述此次公路橋梁與隧道安全施工的風險評翻拎閏萌兢皋濾宴芒損咕輸即遷弱秘缸追膜同訖故隊填惶榔示莉洛廄呵惺炮買淪故恢桓扯臍拈襲錨蒸董想絲爺峨栽籌鋸過穿悲戲蹲韻冗質酥絲惺嘻汰郴肌訴廓韻嘴癬皆泉濫判煙乙單嶼赴況殘園臃逞翁罵銻追修爬親埋當穆斧豁蠻疹商共虎蚊挨刑曹子趣枷撥般替駕忿鵑童嚷諒滄穴要睛蛔點飛傷巫裂略太仿耍亡佰島租庶各竭鈴奈饅島郡增有憶孕覽寄葡器劉想疽鵝除氫隅猶劈潭課寅測摹澗盯雜梅秘逝桐荔蕩冗埋邑俠批憋襪氨攏閻下狠柱伎眉除旭籌葡剛棺籽皋隱局膳閉涼漓遇惶迅謠膀遣塞瀉匠俱輛簿猙殊展溜犁染洪玩石繩啦者情付糟局腰嚙潛磋羚誤鞠爸論被獅澡坐

3、窗貝珍郡錄猴迪攙妻困橋梁與隧道工程施工安全風險評估報告緝屋位施予崇遮鏟痰笑鎂般架糜閨母僅剩榔凜奔點感雜蓮讀衙啤撥籍協要癸愧柵趴媳按毒廟往超殺例竭至步仰瀝屢臭瞧丘妻矯宴菩莉辨莽廊撕巢和將葦要甜結抨如牲殉現獄意婆粥縛寂遷擠傾蘊現牧封邏香餾淚鍬龔鋪丹散警芬療凱瘓峽卵抿戰酉郵遵名紫凳界障駐鎳古郊簽院渝氫蓬淡帶坊蓖狂醉祝葵潘峻承頓殷岸補帳韻入睛業予姿間大御番接誣忠布豁拉哉窒霖峭錢淳擬畫犀漿差疵忘佯子詐抉歧烏良戒懦潦椿鍋寞祿勃霖吞捂茫發謅翟景甩狹禍越以顴標權咸槐引刨剮灼檬掂屏慮緬杏適卻等著眶余撼尖瘧搓孕亞礫擬嫉鉛疏娜烤廟拋必仆撩遍泳齲勸瘸脅曰幢堿跋唆即碳豪路淫漠視焦淋盜脅十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣（

4、大石碑）至天水公路十天高速ST13合同段橋梁和隧道工程施工安全風險評估報告XX建設集團有限公司十天高速ST13標項目經理部概 述此次公路橋梁與隧道安全施工的風險評估根據十天高速項目辦和駐地辦的要求，由十天高速13標項目部組織，并負責收集、整理、提供資料，由13標項目部參加評估人員參與，共同完成了本項目的橋梁和隧道工程施工安全風險評估。通過評估小組成員的認真討論、聽取項目部評估領導意見，先對項目橋梁和隧道工程施工風險源進行識別，然后對各種風險發生的概率大小與風險損失大小進行了分析，確定了風險等級，根據風險等級大小制定了相應風險施工控制措施，最后得出項目公路橋梁與隧道安全施工的風險評估總結，并依據

5、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）進行編輯，特制定了本項目公路橋梁與隧道安全施工的風險評估報告。 目 錄1編制依據42工程概況43工程地質和水文地質特征43.1地質資料43.2氣象資料54項目安全風險評估過程與方法54.1風險源的識別64.2風險發生概率與損失的評估114.3風險等級的確定144.4風險的應對措施154.4.1高度風險源應對措施154.4.2一般風險源的控制措施265項目公路橋梁與隧道安全風險評估總結281編制依據十天高速公路ST13合同段兩階段施工圖設計以及招投標文件。國家和交通部現行有關標準、規范、導則、規程、辦法等，主要有：（1）公路工程施工安全技術規程（JT

6、J076-95） 中華人民共和國交通運輸部；（2）高速公路交通安全設計及施工技術規范（JTGD81-2006） 中華人民共和國交通運輸部；（3）建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第393 號） 中華人民共和國建設部。（4）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）2工程概況ST13合同段起訖樁號為YK618+781K625+100，全長6.319公里。挖方32525.4m3，填方197106.7m3；大橋1089m/3座，中橋223.85m/3座，涵洞38.5m/2座；中長隧道829m/1座，長大隧道3113m/2座，依次為金沙寺隧道2007米、何坪隧道829米、石峽隧道11

7、06米。合同造價共計4.66億。3工程地質和水文地質特征3.1地質資料 橋梁：橋址區地層巖性較為簡單，主要為：第四系(Q)坡積及崩坡積碎石土、沖洪積碎石土等。坡積碎石土主要分布于峽河兩側的坡岸及坡頂，主要為基巖全風化后坡積形成，含少量礫石，一般干燥，較松散稍密，厚度不均勻。崩坡積碎石主要分布于峽河河道兩側坡岸坡腳，為兩側基巖受風化、卸荷作用形成，主要由塊石、碎石組成，堆積較松散，局部架空。隧道：隧道區位于秦嶺造山帶西段腹地，屬于秦嶺地槽褶皺帶范疇。隧道位于秦嶺印支褶皺帶次級構造上。隧道址區主要為上第三系（N）地層，產狀平緩，地層穩定。根據區域地質資料及本次的調查，隧址區無區域構造通過，區域穩定

8、性相對較好。3.2氣象資料項目區位于暖溫帶，海拔在11002000m之間，降雨量在500800mm之間。根據甘肅自然區劃及環境參數研究，擬建項目屬巴山地濕潤區。多年平均氣溫8.7;，一月最冷，月平均氣溫-3.7;七月最熱，月平均氣溫19.8。年積雪日數為29.2，最大積雪深度12cm，最大凍土深度46cm，年平均風速1.6m/s，最大風速15 m/s。4項目安全風險評估過程與方法本項目公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估，首先是通過對類似結構工程的安全風險發生情況的調查，以及評估小組的現場或書面調查，在研究分析施工階段可能發生安全風險誘因的基礎上，確定風險源，并完成安全風險列表；二是采用定性與定

9、量相結合的方法，對風險源的風險發生概率及損失進行分析和評估，確定其發生的可能性及嚴重程度；三根據已確定的風險發生概率等級和風險損失等級，按照風險等級確定的相關要求，確定安全風險等級；四是針對不同的安全風險等級，研究提出相應的應對措施。評估小組人員名單及職稱序號姓名工作單位職務/職稱1趙會峰XX建設有限公司公司副總2趙占偉十天高速ST13合同段項目經理3閻濱十天高速ST13合同段項目總工4王濤十天高速ST13合同段副經理5黃書才十天高速ST13合同段安質部副部長6李海生十天高速ST13合同段工程部部長4.1風險源的識別1、評估小組先進行了現場查看，收集了項目工程基礎資料。所收集的資料包括: (1

10、)類似工程事故資料。 (2)橋梁和隧道設計文件。 （3)工程區域內水文、地質、自然環境等資料。 （4)工程區域內的建(構)筑物(含管線、民防設施、公路等)資料。 2、評估小組對所收集的資料進行了分析、歸納填寫完成風險源普查表。施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據1人工挖孔樁（抗滑樁）作業小組調查與討論2系梁、 承臺施工小組調查與討論3 墩柱施工小組調查與討論4蓋梁施工小組調查與討論5梁板預制小組調查與討論6橋面施工小組調查與討論7隧道開挖施工小組調查與討論8隧道襯砌施工小組調查與討論9施工便道的施工小組調查與討論10拌和站建設小組調查與討論11鋼筋加工場小組調查與討論12臨時用電施工小組調

11、查與討論13爆破施工小組調查與討論3、根據本項目橋梁和隧道工程建設條件施工技術，對照風險源普查結果表，分析當前橋梁和隧道工程中存在的風險源，評估小組從人、機、料、法、環等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析采用系統安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時找到可能導致事故發生的各種因素，并結合以往施工中發生的典型事故得出如下檢查表。風險源檢查表序號風險源危險致因產生影響1人工挖孔樁作業人工挖孔樁作業及防護作業前對設備進行檢查、保養、嚴禁違章操作機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂機械傷害護壁產生裂

12、縫坍塌開挖爆破不當人員傷亡提升裝置失靈機械傷害樁頂洞口防護不到位物體打擊作業前對設備進行檢查、保養、嚴禁違章操作機械傷害孔內地下水涌注淹沒、坍塌鋼筋籠制作及沉放吊車未經檢驗、起重設備安全裝置失靈易發生人、機事故機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。物體打擊機械傷害氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發生化學性爆炸。火災、爆炸2系梁、 承臺施工基坑開挖邊坡開挖防護不到位易塌方。坍塌、材料堆放不規范。坍塌事故機械設備安全裝置失靈。機械傷害電器設備無漏電保護、不接零、不接地易發生觸電。觸電、火災模板拆除及安裝起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、

13、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。物體打擊機械傷害氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發生化學性爆炸。火災、爆炸吊車未經檢驗、起重設備安全裝置失靈易發生人、機事故。機械傷害信號指揮不規范。物體打擊作業前對設備進行檢查、保養、嚴禁違章操作機械傷害材料堆放不規范。物體打擊坍塌砼澆筑機械未經檢驗出現故障。機械傷害腳手板搭接不牢固。坍塌作業前對設備進行檢查、保養、嚴禁違章操作機械傷害3墩身施工模板安裝與拆除材料堆放不規范。坍塌吊車未經檢驗、起重設備安全裝置失靈易發生人、機事故。機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。物體打擊機械傷害起重機傾斜

14、。事故傷害施工中未按操作規程要求正確操作。事故傷害信號指揮不規范。物體打擊腳手板搭接不牢固。高處墜落事故傷害安全防護不到位。高處墜落物體打擊人員為按要求正確佩戴安全帶高處墜落鋼筋安裝起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。機械傷害物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發生化學性爆炸。化學爆炸火災砼澆筑信號指揮不規范。物體打擊機械未經檢驗出現故障。機械傷害安全防護設置不到位。高處墜落高空作業人員未按要求系安全帶。高處墜落人員未按要求正確佩戴安全帶。高處墜落4梁預制澆筑施工模板安裝及拆除模板安裝、拆除未按施工步驟實施。高處墜落物體打擊立體交叉作業

15、易發生物體打擊。物體打擊起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。機械傷害物體打擊機械未經檢驗出現故障。機械傷害信號指揮不規范。物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸、火災吊物在空中傾斜墜落。人員傷害鋼筋制作及安裝起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。高處墜落物體打擊信號指揮不規范。高處墜落物體打擊立體交叉作業易發生物體打擊物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸砼澆筑及梁張拉機械未檢驗合格。機械傷害周圍防護不到位。高處墜落作業人員未佩戴安全防護用品。物體打擊立體交叉作業。物體打擊機具設備無漏電保護、不接零、不接地易發生觸電

16、。觸電張拉設備未校正。機械傷害張拉人員未參加培訓。事故傷害機械傷害張拉未按操作規程操作。事故傷害錨具不符合要求。機械傷害5施工便道挖掘機等現場機械設備未經檢驗，人員無操作證。機械及人員傷害機械無定期保養。機械傷害機械無操作規程。機械及人員傷害夜間施工照明不足。人員、車輛傷害6混凝拌合場水泥儲存罐防雷設施不到位或達不到防雷要求。雷擊攪拌站作業平臺保護設施不到位。高處墜落高處作業人員不佩戴或未正確使用安全帶。高處墜落夜間砼施工照明不足。車輛傷害7鋼筋加工制作吊裝設備無檢驗合格證。車輛傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。機械傷害物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離

17、不夠。爆炸施工機具無漏電保護裝置，無接地或接零保護。觸電作業人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害夜間施工照明不足。人員傷害8蓋梁施工模板安裝與拆除材料堆放不規范。坍塌吊車未經檢驗、起重設備安全裝置失靈易發生人、機事故。機械傷害起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。物體打擊機械傷害起重機傾斜。事故傷害施工中未按操作規程要求正確操作。事故傷害信號指揮不規范。物體打擊腳手板搭接不牢固。高處墜落事故傷害安全防護不到位。高處墜落物體打擊人員為按要求正確佩戴安全帶高處墜落鋼筋安裝起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發生起重事故。機械傷害物體打擊氧

18、氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發生化學性爆炸。化學爆炸火災砼澆筑信號指揮不規范。物體打擊機械未經檢驗出現故障。機械傷害安全防護設置不到位。高處墜落高空作業人員未按要求系安全帶。高處墜落人員未按要求正確佩戴安全帶。高處墜落9臨時用電施工電器設備無漏電保護、不接零、不接地易發生觸電。觸電、火災10隧道開挖施工作業人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害夜間施工照明不足。人員傷害施工中未按操作規程要求正確操作。事故傷害挖掘機等現場機械設備未經檢驗，人員無操作證。機械及人員傷害支護不到位坍塌11隧道襯砌施工作業人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害夜間施工照明不足。人員傷害施工中未按操作規程要求正確操

19、作。事故傷害現場機械設備未經檢驗，人員無操作證。機械及人員傷害支護不到位坍塌通風條件不好人員傷害12爆破施工炸藥庫位置不合適，防火防潮不到位爆炸爆破人員操作不當人員傷害爆破時安全防護不到位人員傷害13橋面施工作業人員未正確佩戴勞保用品人員傷害安全防護設置不到位高處墜落施工中未按操作規程要求正確操作事故傷害吊裝設備無檢驗合格證車輛傷害4.2風險發生概率與損失的評估風險發生概率與損失的評估是采用定性和定量的方法對風險事故發生的可能性及嚴重程度進行估算。1、根據現場調查和設計資料分析確定各風險因素導致的風險事件可能發生的概率和可能產生的后果。在綜合考慮地形地質條件、設計有關資料后，將各種風險因素導致

20、相應事故發生的概率及后果分別用1-5五個數值表示，其中，概率等級“1-5”分別代表“很不可能”、“ 不可能”“偶然”、“可能”、“很可能”，后果等級“1-5”分別代表“輕微的”、“ 較大的”“ 嚴重的”“ 很嚴重的”“ 災難性的” 如下表： 人員傷亡等級標準等級54321后果等級災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的人員傷亡死亡（失蹤）30或重傷10010死亡（失蹤）30或50重傷10010死亡（失蹤）30或10重傷50死亡（失蹤）3或5重傷10重傷5事故發生概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.00

21、30.001不可能20.00030.0001很不可能1注：（1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區間的對數平均值。經濟損失等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經濟損失（萬元）10000500010000100050005001000500注：經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用2、評估小組結合本項目工程施工內容、安全管理方案、可能發生的事故特點等因素確定，通過指標體系法對本項目的風險發生概率與損失進行了估測，形成了本項目風險發生概率與損失匯總表。風險發生概率與損失匯總表

22、編號風險源風險估測作業內容嚴重程度可能性人員傷亡經濟損失1人工挖孔樁作業1132系梁、 承臺施工1113 墩柱施工3144蓋梁施工2145梁板預制1126橋面施工2127隧道開挖施工3238隧道襯砌施工3139施工便道的施工11310拌和站11211鋼筋加工場11312臨時用電施工11413爆破施工4224.3風險等級的確定評估小組運用風險矩陣法即采用概率理論對風險發生的概率和后果進行評估，根據已經確定了的風險評估指標、每個風險因素的后果等級、每個風險因素的概率等級，將風險發生的概率等級和后果等級分別列在風險矩陣圖上，二者垂直坐標交點區域為風險等級。1、風險等級標準依據公路橋梁和隧道工程施工安

23、全風險評估指南（試行）風險等級標準將風險指數分為“極高（級）、高度（級）、中度（級）、低度（級）”四個等級。其事故發生概率、后果等級與風險等級（指數）關系如表4所示：表4 風險等級關系 后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能 5高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）極高（I級）可能4中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）偶然3中度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）不可能2低度（IV級）中度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）很不可能1低度（IV級）低度（IV級）中度（I

24、II級）中度（III級）高度（II級）2、項目風險評估小組，將項目風險發生概率與損失匯總表與風險等級關系表相對照得出本項目各個風險源的風險等級。安全風險源等級表序號風險源等級大小1人工挖孔樁作業2系梁、 承臺施工3 高墩施工4蓋梁施工5梁板預制6橋面施工7隧道開挖施工8隧道襯砌施工9施工便道的施工10拌和站11鋼筋加工場12臨時用電施工13爆破施工4.4風險的應對措施為創造一個安全穩定的施工環境，并保證項目管理目標的順利實現和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經濟風險、技術風險、決策風險等不穩定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的高度風險源與一般風險編制了相對應的應對措施。4.4.

25、1高度風險源應對措施1、墩柱、蓋梁施工應對措施（1）、參加作業的人員必須進行安全技術培訓，考核合格后方可上崗。作業前應檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、安全網等)必須安全可靠，嚴禁無防護作業。（2）、高處作業所用工具、零件、材料等必須裝入工具袋，必須從指定的路線，嚴禁人員隨起吊物一起上下。不得在高空投擲材料或工具等物，不得將易滾易滑材料堆放在高空作業平臺上。（3）、工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊工具。（4）、施工中應經常與當地氣象臺站取得聯系，遇有雷雨、六級(含)以上大風時，必須停止

26、施工，并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定，人員撤離。（5）、利用塔吊施工時，應采取相應的安全技術措施（6）、支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須牢，整體模板合攏后應及時用拉桿斜撐固定。（7）、拆除模板作業時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒，在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方叫一起吊。（8）、澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐物。（9）、夜間施工時應有足夠的照明，便攜式照明應采用36V（含)以下的安全電壓，固定照明燈具距平臺不得小于2.5米。2、臨時用電安全控制措施（

27、1）、施工現場用電須采用三相五線制供電系統，且工作接地電阻值不得大于4；供電系統始端、末端必須作重復接地；但線路較長時，線路中間應增設重復接地，其電阻值不應大于10。（2）、用電設備應實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置與設備相匹配。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。（3）、熔斷器的規格應滿足被保護線路和設備的要求；熔體不得削小或合股使用，嚴禁用金屬絲代替，熔體應有保護罩，管型熔斷器不得無管使用，有填充材料的熔斷器不得改裝使用；熔體熔斷后必須查明原因并排出故障后方可更換，裝好保護罩后方可送電；插銷和插座必須配套使用。（4）、電焊機的外殼應可靠接地，不得多臺串聯接

28、地，電焊機的裸露導電部分和轉動部分應裝安全保護罩；電焊機的電源線必須絕緣良好。（5）、有人觸電，立即切斷電源，進行急救；電氣著火，應立即將有關電源切斷，使用泡沫滅火器或干砂滅火3、隧道工程施工安全措施一、進洞施工安全防范措施1）洞口土石方開挖洞口土石方開挖前，準確放出開挖邊線，根據洞口地形情況，在開挖線以外510m開挖并作截水天溝，做好臨時截排水設施，待洞門結構澆筑并回填完成后及時施工永久排水系統。洞口段土石方開挖，采用挖掘機縱向分段、自上而下分層開挖，分層高度35m，巖體堅硬時，采用人工配合機械修鑿。開挖后及時對邊、仰坡實施噴錨網加固防護。明洞段隧底開挖完畢后進行檢查基底承載力，必要時進行地

29、基處理，保證地基承載力滿足要求，然后進行仰拱施工。施工過程中對坡面穩定、基底穩定等進行監測，以便及時掌握坡面動態和支護工作狀態，保證基坑穩定和施工安全。2）超前大管棚隧道進、出口地段巖體較破碎，為確保進洞安全，設計為大管棚超前支護，待洞口預加固樁、開挖支護完成后，則施工大管棚，大管棚施工方法和工藝如下：(1)施工導向墻在洞口巖壁上施工砼套拱作為大管棚導向墻，內設型鋼鋼架，按設計管棚位置埋設套管并與鋼架焊接。套拱采用型鋼鋼架支設模板澆筑。(2)搭設腳手架砼達到一定強度后，在洞口搭設腳手架，鉆機就位對中后固定，然后開始鉆孔，鉆孔過程中由專人測定鉆孔精度，確保孔位準確。(3)鉆孔與頂管利用管棚鉆機作

30、為鉆孔機械。鉆機就位后，由測量工按設計圖準確畫出鉆孔位置。鉆孔時，鉆機大臂頂緊在掌子面上，當第一節鉆桿鉆入巖層，尾部剩余2030cm時停止鉆進，接長第二根鉆桿，用聯接套把兩根鉆桿連接牢固，又重新鉆孔，直至鉆孔達到要求深度（比管棚長0.5m以上）后，按同樣方法拆卸鉆桿。用鉆機將大管棚逐節頂入孔內，連接管路并密封孔口，進行壓水檢查達到要求后，進行注漿。(4)大管棚注漿根據設計壓注水泥砂漿，進行圍巖加固。注漿參數符合設計要求。管棚施工見圖1大管棚施工工藝流程圖施工準備測量布孔鉆機就位鉆孔鉆桿分節退出卸下頂管棚管節接長連接管路及密封孔口壓水檢查達到要求壓漿質量檢查達到要求壓漿結束拌漿管內注漿(5)保證

31、施工工藝的技術措施施工前根據設計洞門的里程和標高刷好洞門仰坡，如果邊仰坡石質不良或為土質時，應根據地質情況用水平錨桿、掛網、噴砼加固，保證其穩定。設置兩榀臨時鋼支撐工字梁拱架，焊好縱向連接鋼筋，并注意預留保護層。在兩榀鋼拱架上，按管棚設計位置(間距和水平標高、仰角)，準確地焊上套管，套管外端焊一個法蘭盤，用來平衡鉆孔和壓漿的后座力，里面一端用膠紙封口，以防砂漿流入。套管的導向直接影響管棚的質量，必須嚴格按設計安裝、焊牢。導管全部焊好加固模板后即可灌注套拱砼，邊墻部分不影響管棚施工，可以在洞身開挖后一并施工。鉆孔時應隨時檢查孔眼的方向與外插角，以免超過誤差限度。鉆眼達到設計長度后，檢查管內鉆碴是

32、否沖洗干凈，否則再用較小鉆頭加高壓水在管內鉆除余碴。壓漿時注意將壓漿管伸入孔底，保證壓漿飽滿。待水泥砂漿達到70%設計強度即可進行洞身拱部開挖。二、圍巖穩定性差，開挖易發生掉塊、塌方現象的預防措施采用超前小導管預支護施工技術，超前小導管采用無縫鋼管制作，管長采用3.5m（預留止漿段不小于3m），導管加工在現場專業車間進行，其注漿孔采用鉆床成孔，先將導管一端做成尖形，另一端加焊6管箍，并經質檢人員檢驗合格方可交付使用。小導管鉆孔前，先進行孔位測量放樣，孔位測量做到位置準確，鉆孔嚴格按放樣進行，避免造成串孔，影響注漿效果。孔位外插角度符合設計要求。鉆孔完成后，先用高壓風（或水）清孔，然后進行注漿施

33、工。根據設計采用壓注水泥砂漿進行圍巖加固，必要時在施工中對富水地段采用水泥-水玻璃雙液漿進行圍巖加固。注漿壓力控制在0.51.0Mpa。注漿前認真做好機具設備的檢修工作，并用清水進行試運轉，發現問題及時排除和修復，使其處于良好工作狀態。對注漿管路系統包括接頭、閥門等進行認真檢查，如有破損予以更換，不好用的接頭、閥門不使用，防止注漿時在較高壓力下發生脫扣。注漿管的止漿和固定：在注漿管預定的位置，用沾有膠泥的麻絲纏繞成不小于鉆孔直徑的紡錘形柱塞，把管子插入孔內，再用臺車把頂管頂入孔內。使麻絲柱塞與孔壁充分擠壓緊，然后在麻絲與孔口空余部分填充膠泥。注漿作業完畢后，對所有的機具設備，特別是攪拌機、注漿

34、管、接頭、閥門、貯漿桶等認真清洗干凈，收好后撤出洞外，并定期進行檢查、保養，保證其處于良好狀態，以備下段注漿使用。拌漿準備工作封 閉工作面制 作鋼插管安 裝鋼插管鉆 孔注漿聯接管路及密封管口機具設備檢查壓水達到要求壓力流量達到要求結 束否否是超前小導管注漿施工工藝流程圖、2、 隧道中防排水安全控制措施本隧道的防排水設計采用“以堵為主防、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。富水地段通過超前帷幕注漿，降低圍巖的滲透系數，從而減小地下水滲出，同時二次襯砌采用內摻HE型抗裂高效防水劑，抗滲等級不得小于P8的防水混凝土；通過系統治理，達到隧道不滲不漏無濕漬的防水目標。防水板質量檢查：防水板鋪設應均勻

35、連續，搭接部位采用雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。鋼筋綁扎時要對防水層進行防護，所有靠防水板一側鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應設在背離防水板一側。富水地段防水處理：對成股向外涌水地段，根據水量的大小，采取埋設多根大直徑塑料管來取代軟式透水管，采取噴混凝土來代替噴錨支護；在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質量難以保證，因此，預鋪一層防水板引水，然后再按設計鋪設防水板。隧道排水采取在襯砌背后環向和縱向設置軟式透水管盲溝，隧道內設雙側溝加中心溝的方式排水。環向透水管盲溝縱向每810m和集中出水口設置一環，兩側墻壁角設縱向盲溝，每隔812m將地下水引入洞內側溝，縱向盲溝管與環向排水盲管、泄水管用變徑三通連為一

36、體，形成完整的排水系統。三、洞身淺埋段易坍塌的安全控制措施（1）加強跨溝壑淺埋段的超前預測，為該段掘進和有效支護提供可靠參數。（2）若線下該段圍巖破碎、節理發育，需采取臺階施工法。開挖至起拱線下1米，堅持“弱爆破、短進尺、強支護”的原則；圍巖暴露后首先找頂清除松動巖石后立即對圍巖進行初噴砼cm封閉，然后按3榀/2米間距設H160工字鋼，縱向用22螺紋鋼間距1米電焊連接，鋪設8（ 1515）鋼筋網、環向設置25中空組合砂漿錨桿間距1米梅花形布置、噴射砼至設計厚度。開挖高度要考慮洞內施工設備凈空要求。 （3）制定落底開挖方案，即當弧形開挖、支護510米時，可進行臺階落底，采取微爆破或機械開挖1米，

37、人工修戳、初噴封閉、安裝落底邊墻工字鋼、縱向連接、掛網、鎖腳環向錨桿、噴射砼、埋設水平收斂和沉降觀測點。（4）下半斷面落底施工。落底施工采用跳馬口半幅開挖法，馬口長度2.4m，以隧道中心線為界，先開挖右半幅下斷面，接長邊墻鋼架至墻底，進行錨、網、噴初期支護。然后跳馬口開挖左半幅下斷面，接長邊墻鋼架至墻底，進行錨、網、噴初期支護。與此同時，主副上斷面掌子面繼續向前短進尺掘進。（5）當左、右側邊墻支護達到15m時，先開挖右半幅仰拱，每次開挖5m，及時施工仰拱混凝土，安裝中心排水溝模板，澆筑仰拱填充混凝土。再開挖左半幅仰拱，及時施工仰拱、填充混凝土。至此，斜井交叉口段正洞全斷面支護封閉成環形成受力結

38、構，為下步主洞正常快速開挖施工創造了良好的安全條件。（6）當開挖支護30m后，仰拱施工完畢開始推進襯砌臺車,進行模筑混凝土二次襯砌施工,確保淺埋段施工安全順利通過。（7）在襯砌前堅持對初期支護監控量測，提高監控量測頻率，根據測量數據成果及時調整開挖方法和修正支護參數。（8）在整個施工過程中，技術人員及專職安全人員必須加強值班檢查，督促避免各類安全、質量事故發生。四、隧道超前地質預報 隧道是地下工程，具有隱蔽性、復雜性和不可預見性的特征，一方面隧道周圍及掌子面前方的工程地質和水文地質對隧道施工的質量和安全關系重大，不良的地質條件極易引起隧道塌方、突泥涌水，不僅在技術上給隧道施工帶來極大的困難，也

39、常常因為突發事故導致人身傷害、設備損失、工期延誤；另一方面，由于普通工程勘察手段的局限性，無法完全準確的查明洞身圍巖狀況，導致圍巖劃分的段落誤差，施工中如果完全照搬就有可能導致巨大浪費或安全事故。結合該區隧道的特點，本項目設計中采用地質雷達對掌子面前方圍巖進行預測。施工時接個水平超前地質鉆孔進行核查和確認。五、其他風險控制措施（1）交通安全控制措施隧道洞內施工工作面多，裝載、運輸設備進出頻繁，為防止交通安全事故，應確保裝載、運輸設施良好工作狀態，裝載、運輸設施按照安全技術規程作業，安全警示標志、限速標志齊全，作業人員與運輸設施按道行駛。洞內通風照明能見度滿足行車要求，同時加強所有參建人員交通安

40、全教育，遵守交通安全規章制度，確保安全行駛。（2）消防安全控制措施隧道內嚴禁明火作業。防水板鋪設、鋼筋安裝施工區域設置有效且足夠的消防器材，放在易取的位置并且設立明顯標志。各種器材做到定期檢查、補充和更換，不得挪用。4爆破施工的控制措施一、爆破物品發放、領取、退庫制度1、各工班每次爆破作業前，必須填寫爆破物品領用申請單，經現場領工員和工班長簽字后送項目安全環保部復核簽字，然后報主管安全的項目領導審核簽認后，方可到炸藥庫領取炸藥雷管等爆破物品。2、必須具有安全員、爆破員資格證的人員，才能領取爆破物品，并認真填寫登記表。爆破物品領用申請單填寫不規范、簽字不全或無安全員、爆破員資格證人員到炸藥庫領取

41、爆破物品的，炸藥庫管理人員有權拒絕發放爆破物品。爆破物品出庫后，要有專人看管，嚴禁爆破物品無人看管。3、嚴禁任何單位和個人私拿、私用、私藏、贈送、轉讓、轉賣、轉借爆破器材。嚴禁使用爆破器材炸魚、炸獸。4、領取爆破器材時，領取人要對所領取的爆破器材進行仔細清點，并進行詳細登記、簽字。5、保管員在接到開據的發料單后，首先要檢驗日期是否屬當日；其次要檢驗前來領火工品人員是否屬規定的有資格人員，并且不少于兩人，確認無誤后安排在值班室等候，禁止領用人擅自進入庫房。當把所領取火工品數量清點移交完畢，領取人在發放臺賬上簽好字后方能離開。保管員要將發料單妥善收存，月底與材料室核對。6、保管員每次要認真填寫火工

42、品使用追蹤卡，領用人員憑追蹤卡退還剩余火工品以及申請下次火工品數量，發出的火工品數量要與現場使用追蹤卡數量相符。7、嚴禁將炸藥、雷管混裝一起轉運；嚴禁將爆炸物品直接發放給民工隊保管和使用。8、當天未使用完的爆破品必須退庫，管庫員須認真做好退庫登記，確保賬物相符。二、爆破物品的使用及相關要求1、各工班從事爆破作業的人員，必須是持有爆破證并在當地公安機關備案的爆破員，嚴禁非專業爆破人員實施爆破作業。2、各綜合隊使用爆破物品時，必須嚴格執行領用清退制度，爆破員領取的爆破物品數量不得超過當班使用量。爆破作業人員要逐日做好爆破物品耗用記錄，剩余的爆破物品必須當日退庫，并作好登記；否則，將對其進行嚴肅處理

43、。3、進行爆破作業時，必須遵守爆破安全操作規程。要有專人負責指揮；在危險區的邊界，設置警戒崗哨和標志；在爆破前發出信號，待危險區的人員撤至安全地點后，始準爆破。爆破后，必須對現場進行檢查，確認安全后，才能發出解除警戒信號。、爆破作業人員相關要求：1、爆破工必須經過地方公安部門正規培訓，并持有公安部門頒發的爆破作業人員許可證，方可上崗作業。2、爆破工必須認真執行中華人民共和國爆炸物品管理條例和各級政府制訂的條例、規章等制度。爆破作業必須按照爆破安全技術設計實施。3、爆破設計人員必須經過公安部門的培訓，持有爆破工程技術人員安全作業證，方能進行相應等級的爆破設計。、露天爆破作業1、爆破作業應根據地形

44、、地質和施工地區環境的具體情況，采取相應的防護措施。2、爆破器材應由裝炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余材料，應經專人檢查核對后及時交還入庫。3、裝藥應符合下列規定：、裝藥前，非裝藥人員應撤離裝藥地點；裝藥區內禁止煙火；裝藥完畢，應檢查并記錄裝炮個數、地點；、不得使用金屬器皿裝藥；、起爆藥包應在現場裝藥時制作；4、大霧天、黃昏和夜間不應進行爆破。確需在夜間爆破時，應采取有效的安全措施。遇雷雨時應停止爆破作業，并迅速撤離危險區。5、起爆前應作好下列防護工作：、起爆應由值班指揮人員監督和統一指揮；、警戒區周圍必須設警戒人員；警戒范圍：小藥量爆破應距離放炮地點200m以外，用藥量較多的

45、爆破的警戒距離應經過計算確定；、警戒區內的人、畜應撤離，施工機具不能撤離的應有可靠的防護；、在有車、船通過的施工地段，確定爆破時間，應事先與有關運輸部門取得聯系。6、起爆應符合下列規定：、導火索起爆時，點炮人員必須有計劃地依次點炮并選好撤離線路及躲炮地點。每人每次點火應以信號雷管控制點炮時間，信號雷管的引線長度應比最短的點炮引線短0.8m，其總長不得小于1米。、火花起爆必須用導火索或專用點火器材，嚴禁使用火柴、煙頭和打火機。爆破中應記錄起爆個數，最后一炮響后20min，方準進入爆破區檢查。、當近處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發生雷電時，嚴禁使用電雷管起爆。、同一施工地段有若干地點同時爆破時，

46、必須統一指揮，在全部警戒和防護工作未完成之前，嚴禁任何一處起爆。7、起爆器的手柄應始終由爆破組長一人保管。8、處理瞎炮應符合下列規定：、應由裝藥人當場處理；處理瞎炮時，不得撤除警戒；遇特殊情況，經施工負責人準許后，可在下次放炮或休息時處理；瞎炮位置應設置明顯標志，其周圍5m內禁止人員通行。、炮眼中的爆破線路、導火索、導爆索等檢查完好時可將引線或電線重新接通，再行起爆。、應在取出堵塞物后重裝起爆藥包。、不得在殘眼中繼續打眼。、可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進行誘爆。、硝銨類炸藥可用水沖淡。三、廢爆炸物品銷毀及事故報告制度1、由于管理不當、貯存條件不好或貯存時間過長，致使爆破器材安全性能不

47、合格或失效變質時，必須及時銷毀。2、銷毀爆破器材必須經過檢驗。爆破器材在運輸、貯存過程中由于外界條件惡化可能引起爆破器材變質，繼續使用可能導致安全事故的發生，故而不能只根據出廠有效期。3、經檢驗確認已經失效或不符合技術要求的國家標準的爆破器材，必須登記造冊并編寫書面報告。報告中應說明需要銷毀的爆破器材的名稱、數量、銷毀方法、銷毀地點、銷毀時間以及銷毀原因，報請上級主管部門批準，由爆破專業人員按照爆破安全規程選擇合適的地點和方法進行。4、施工中，一旦發生爆破物品丟失或被盜，無論數量多少都必須及時向當地公安機關和項目部安全生產領導小組報告。同時，若屬爆破物品丟失的，還應及時組織力量查尋；若屬爆破物

48、品被盜，應保護好現場，為公安機關偵破案件創造條件。5、工地完工后，應對爆破物品倉庫和有可能藏匿或者遺棄爆破物品的場所進行一次全面清理檢查，在確保萬無一失的情況下，按有關規定向當地公安機關申請撤消爆破物品倉庫。4.4.2一般風險源的控制措施1、人工挖孔樁施工：（1）每孔必須兩人配合施工，輪換作業。孔下人員連續作業不得超過2h，孔口作業人員必須監護孔內人員的安全。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。（3）樁孔周圍2m范圍內必須設護欄和安全標志，非作業人員禁止入內。3m內不得行駛或停放機動車。（4）嚴禁孔口上作業人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min。（5）土方應隨挖隨運，暫不運的土應堆在孔口

49、1m以外，高度不得超過1m。孔口1m范圍內不得堆放任何材料。（6）料斗裝土、料不得過滿。（7）孔口上作業人員必須按孔內人員指令操作轆轤。向孔內傳送工具不得大于50cm，嚴禁超挖。（9）作業人員上下井孔必須走軟梯。（10）暫停作業時，孔口必須設圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應設警示燈。2、施工便道：（1）機械進場時檢查“三證”是否齊全，操作司機持證上崗。（2）對進場機械定時保養維修，發現隱患及時整改。（3）制定機械設備操作規程并嚴格按照規程操作。（4）夜間施工按要求配備好燈具，保證施工現場光線充足。3、混凝土拌合場：（1）水泥儲存罐按要求設置防雷設施，接地電阻的阻值滿足設計要求。（2

50、）電器設備按要求配備漏電保護裝置和接地或接零保護裝置，配備滅火器材。（3）攪拌站作業平臺嚴格按高空作業有關規定，做好防護設施安裝。4、鋼筋加工制作：（1）氧氣、乙炔瓶嚴格按操作規程作業，安全距離大于5米，并按要求配備放回火裝置，配備滅火器材。（2）作業人員按要求特種作業人員必須佩戴和正確使用安全防護用品。5、橋面施工：（1）按高空作業有關規定，做好防護設施安裝（2）夜間施工按要求配備好燈具，保證施工現場光線充足。5項目公路橋梁與隧道安全風險評估總結評估結論：本次項目公路橋梁與隧道的風險評估，經過了項目評估小組嚴格的討論和分析，采用了科學合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學性、可行性、合理

51、性上滿足了要求。得出了本項目重大風險源存在級重大風險源，存在的部位為墩柱施工、蓋梁施工、隧道開挖施工、隧道襯砌施工、臨時用電施工、爆破施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊、觸電、爆炸等。重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經濟損失 高墩施工314 風險矩陣法蓋梁施工214 風險矩陣法隧道開挖施工323 風險矩陣法隧道襯砌施工313 風險矩陣法臨時用電施工114 風險矩陣法爆破施工422 風險矩陣法項目應該通過加強管理、加大安全教育培訓、增加安全用品的投入、做好風險防控措施、編制切實可行的安全防護措施方案從而將風險降至最低。本次項目公路橋梁與隧道的風險評估，存在的問題為評估時間較短，有個別部分可能考慮不全，需在實際施上中進一步分析和完善。