1、沈鐵公路改擴建工程路基第八合同段（K827+000-K837+000）施工總結年7月1日施工總結一、 工程概況 北京至哈爾濱高速公路沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）段地處我國東北區域的南部，位于遼寧省的中北部，分布于遼寧省的沈陽市、鐵嶺市轄區內。京哈高速是東北地區公路交通運輸的大動脈，是東三省南下西進入關的重要通道，沈鐵高速作為京哈高速的組成部分之一，是遼寧省高速公路網的重要組成部分，是東三省相互聯系的重要路段。我項目部為沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴建工程路基工程八標，里程樁號K827+000K837+000，本合同段內無斷鏈，路線全長10000m，設置雙廟子互通式立交與雙八線連接，為雙側

2、加寬，整幅利用該路段原高速公路部分。 本合同段有平曲線3處，最小平曲線半徑為5500m/1處，不設置超高；平曲線長度占路線總長52.259%。本合同段路線最大縱坡為2.466%/826m，最小縱坡為0.304%/935m，最小豎曲線半徑：凸形為17000m，凹形為15500m。其主要工程數量如下：第八合同段主要工程數量表（按變更后）序號工程項目單位數量1路基挖方m33467062路基填方m37256833橋梁座54分立式立交（跨線橋）座55通道橋座96圓管涵/蓋板涵道17/17圬工砌體m317500.25 根據合同協議書：合同工期24個月。我標段得到監理人指示開工日期為2014年5月27日。

3、建設單位：路建設局 設計單位：劃設計院 監理單位：事務所 施工單位：XX有限公司二、 機構組成(一)、施工組織機構 我公司擬選派經驗豐富的管理人員、技術人員、現場施工人員組建沈鐵公路改擴建工程路基第八合同段項目經理部，實行項目經理負責制。項目部設在雙廟子鎮雙廟子村102國道邊上，下設橋梁分部1個，路基分部2個。項目經理部配置24人，設項目經理 1 名，項目常務副經理（安全總監）1 名，項目總工程師 1 名，工程技術人員及現場管理人員 21名，項目經理部設8個職能部門，全面負責各項施工管理。姓 名職 務職 稱進場時間合同人員/變更批復人員備 注黃靜云項目經理高級工程師2014.4變更批復人員何光

4、華項目總工程師高級工程師2014.4變更批復人員陳霖欽專職安全生產管理人員工程師2014.4變更批復人員鄭鐵精專職安全生產管理人員工程師2014.5變更批復人員梁偉堯專職安全生產管理人員工程師2014.5合同人員王澤國質檢工程師工程師2014.4變更批復人員商榮艷質檢工程師工程師2014.5變更批復人員張 琦質檢工程師工程師2014.5變更批復人員劉 杰計劃合同負責人工程師2014.5變更批復人員陳俊敏財務負責人會計師2014.4合同人員程首達道路工程師工程師2014.5變更批復人員宮 鵬道路工程師工程師2014.5變更批復人員姜廣軍道路工程師工程師2014.4變更批復人員李 武橋梁工程師工程

5、師2014.5合同人員華玉卓橋梁工程師工程師2014.5變更批復人員鄭 馨地質工程師工程師2014.5變更批復人員劉 磊測量工程師工程師2014.4變更批復人員苗得雨測量工程師工程師2014.5變更批復人員林 瓊試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復人員林 青試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復人員俞文棋試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復人員陳吉柱試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復人員沈曉嵩試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復人員周小剛試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復人員 (二)、施工隊伍安排考慮到本工程為改擴建工程的特點，我單位將調集有豐富施工經驗的管理、技術人

6、員以及施工隊伍來進行施工，我項目部成立4個專業施工隊伍分別負責施工。具體分配如下：1、路基施工隊一隊(共計80人)：主要負責K827+000-K832+000段的土石方項目的施工。2、路基施工隊二隊(共計60人)：主要負責K832+000-K837+000段的土石方項目的施工。3、橋梁施工隊(共計220人)：負責全段橋涵構造物工程項目的施工。4、附屬施工隊（60人）：負責全段砌石、附屬等工程項目的施工。(三)、機械設備投入考慮到本工程為改擴建工程的特點，我單位將配備足夠的施工設備滿足施工。沈鐵公路改擴建工程路基八標施工機械實際進場一覽表序號設備名稱型號規格國別產地制造年份額定功率（KW）生產能

7、力數量（臺）已使用年限（年）預計進場時間小計其中自有新購租賃1自動找平平地機PY180徐工2010180kw4432014年5月2振動壓路機YZ18徐工200918T8842014年5月3重型偏心振動沖擊碾含拖頭25kJ,50t以上中國20101134推土機D85山東20108832014年5月5水泥混凝土拌合站拌合能力60m/h泉州南方路機2010120m3/h2232014年5月6水泥混凝土輸送車6m三一重工201010m6632014年5月7水泥混凝土輸送泵車三一重工201060m36632014年5月8起重機25-50t三一重工201025-50t6632014年5月9架橋機30-40

8、m湖北201030-40m1132014年5月10橋面自動找平振搗梁天津20102232014年5月11鋼筋卷籠焊機中國20111122014年5月12鋼筋數控彎曲機中國20101132014年6月13鋼筋數控彎箍機中國20101132014年6月14旋挖鉆機XR280徐工2012298KW2222014年6月15回旋鉆機KQ1500中國201137KW2232014年6月16梁板預應力智能張拉設備全自動數控中國2010全自動數控4432014年6月17龍門吊中國2010125T5542014年6月18挖掘機小松230美國20101726632014年6月19裝載機XG956II夏門20101

9、623m3662014年5月20灑水車YGJ5133GSS北京201011810m222014年5月沈鐵公路改擴建工程路基八標試驗檢測、測量儀器設備實際進場一覽表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份進場時間用途備注1壓碎值試驗儀新標準1臺江蘇20102014.5試驗、檢測2水泥膠砂抗折試驗機1臺江蘇20102014.5試驗、檢測自有3恒應力壓力試驗機300KN1臺浙江20102014.5試驗、檢測自有4混凝土攪拌機HJW-501臺江蘇20102014.5試驗、檢測自有5重型擊實儀DJD-2，自動計數1臺南京20102014.5試驗、檢測自有7振動壓實成型機1臺江蘇20102014.5試

10、驗、檢測自有8恒溫恒濕設備1臺交儀20102014.5試驗、檢測自有9超聲波回彈儀1臺浙江20102014.5試驗、檢測自有10鋼筋保護層測定儀HBY-84A1臺浙江20102014.5試驗、檢測自有11 全站儀徠卡TC7021套瑞士20092014.5自有12水準儀徠卡NA25臺瑞士20092014.5自有水泥凈漿稠度及凝結時間測定儀稠度儀GB/T13461臺河南20122014.5測定水泥凈漿的標準稠度用水量及凝結時間自有混凝土取芯機HZ-201臺沈陽20132014.5鉆芯取樣試驗自有動力觸探儀輕型/重型1臺浙江20092014.5試驗、檢測自有鋼筋位置測定儀器JRGW-3A1臺天津京潤

11、20092014.5試驗、檢測自有萬能材料試驗機WE-1000B1臺無錫錫儀20092014.5試驗、檢測自有300型抗壓試驗機WYA-3001臺無錫錫儀20092014.5試驗、檢測自有路強儀主機及CBR附件套LD127-1臺上海英松20092014.5試驗、檢測自有電熱鼓風干燥箱101-3AS1臺南通滬南20092014.5試驗、檢測自有震擊式標準振篩機ZBSX-921臺浙江上虞20092014.5試驗、檢測自有凈漿標準稠度及凝結時間測定儀新標準1臺無錫市中科20092014.5試驗、檢測自有分析天平JT3003A1臺浙江余姚20092014.5試驗、檢測自有水泥比表面積自動測定儀FBT-

12、51臺上海文昌20092014.5試驗、檢測自有三、質量管理情況（一） 質量控制措施1、質量體系的建立及責任落實（1）、有針對性的建立了質量體系建立組織機構管理體系，成立質量活動領導小組，以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長，各級負責人為成員的質量活動小組，具體負責開展質量管理活動。質量活動領導小組組 長：黃靜云副組長：王澤國、何光華組 員：李武、林瓊、陳霖欽、宮鵬、張明亮、馬驥、王成靜后期因公司和項目部實際需要，履約人員做了變更，但均按要求做了變更批復手續。并保證組織機構不變。2、制度保證措施(1) 堅持“百年大計，質量第一”的質量管理方針，牢固樹立“質量是效益，質量是信譽，質量是生命

13、”思想理念。(2)加大質量宣傳學習力度，提高員工的質量意識。通過組織職工學習有關質量法律法規，提高職工對質量工作重要性的認識。(3)嚴格執行審核制，施工前組織技術人員、管理人員仔細審核圖紙,發現問題及時進行溝通和聯系,確認無誤后再組織施工。（4）嚴格按照招投標施工技術規范、公路路基工程施工技術規范(JTG F10-2006)、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）、公路隧道施工技術規范(JTJ042-94) /(JTG F 60-2009)等相關技術規范，在圖紙復核確認無誤后，進行質量技術交底。(5) 確立總工程師技術總負責制，全面落實公司有關技術管理條例、分級技術負責制等質量管理制度

14、，由總工程師負責審批工程質量技術，由專業技術人員負責現場施工質量技術。 (6)在施工過程中，堅持“十二項質量管理制度”：即設計文件審核制；開工報告審批制；測量雙檢復核制；技術交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程試驗制；材料進場檢驗制；定期質量檢查制；變更設計報批制；工程質量評定制；質量事故報告制；驗工計價質量審核制；有效杜絕各類質量通病。(7)嚴格施工技術交底制,對作業人員定期進行質量教育和考核, 教育作業隊人員嚴格按設計及規范要求施工,確保施工工程質量。(8)充分發揮質檢機構和專職質檢人員的作用。堅持“三檢制”(自檢、互檢、交接檢)，配合監理工程師共同搞好質檢工作。(9)堅持質量檢查制度：開工前

15、檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。檢查上道工序質量，保證本道工序質量，為下道工序創造良好的質量條件，確保工程優質質量目標實現。(10)測量控制實行從進場復測到交工驗收的全過程質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度。(11)實行質量獎懲制，每季度對各工區進行檢查評比（項目包括：單項的內業資料、分項工程或分部工程、現場管理、標準化工地建設等）根據檢查結果進行綜合評定。(12)建立工程質量事故逐級報告制度，在規定時間內上報上級單位和相關單位，堅決杜絕隱瞞不報、擅自處理事故。3、施工技術控制措施(1)嚴格執行技術管理條例和分級技術負責制，認真審核圖紙和做好技術交

16、底，使技術工作規范化。(2)推行全面的質量管理體系，通過開展“四新”成果應用，QC小組活動，組織以質量為主的勞動競賽，樹立樣板工程，統一質量標準等四項活動，積極開展質量攻關活動，突破創優難點。(3)進場后制定各類施工工藝和施工技術質量標準細則。(4)堅持設計文件圖紙分級會審，每道工序有施工技術交底書。嚴格質量檢查，質量檢測和質量評定以驗標為依據,進行驗收。(5)嚴格執行施工管理中的質量標準，做到：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁點和資料未經雙檢不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工。(6)根據本標段工程特點，制定切實可行的施工技術保

17、證措施，采用新技術，質量監督檢查等手段，高標準、高質量地完成施工任務。 (7)運用系統工程原理、統籌安排，實行網絡計劃管理，并保證人員、物資、設備等資源的科學合理配置，確保本標段工程質量。(8)明確各分部、分項工程，各施工工序等施工技術標準，并將技術交底發放各施工隊，施工作業班組和相關負責人。(9)對施工方案、方法、工藝技術參數和指標進行嚴密的監視和控制。(10)嚴把過程檢驗和試驗關，及時對各工序進行自檢、互檢、專檢，保證工程的每一段、每個部位的質量在施工過程中受到控制。4、管理控制措施(1)加強質量思想教育宣傳，提高全員質量意識。(2)實行全面質量管理及質量創優計劃，成立創優領導小組，制訂工

18、程質量創優保證措施和質量管理工作規劃。(3)推行施工全過程質量監控管理，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量，既做到事后檢驗，更做好事先預防，不僅管好結果，而且管好全過程。(4)加強對施工人員的技術培訓，定期或不定期地組織人員進行崗位技能培訓，學習有關施工規范、標準和操作規程，進行“四新”成果的技術培訓和推廣。5、分項工程質量控制措施（1）橋梁工程質量保證措施按橋梁工程的設計以及地質情況，做好樁基礎和承臺施工，保證基礎的穩定性。樁基礎的施工要注意觀測樁的鉆入情況，防止塌孔現象的發生，灌注時注意提管的長度和方法，避免出現斷樁和擴大樁。墩臺身施工注意模板的平整度和穩定性，中線的控制，澆筑

19、混凝土時嚴格按照配合比進行施工，搗固要按要求操作，防止漏搗和過度搗而出現蜂窩麻面的情況，影響工程質量。預制梁施工時，注意模板的平整度，鋼筋的綁扎，由于梁的鋼筋多，澆筑混凝土時一定要注意漏搗，要按照分層澆筑、分層搗固的方法進行，澆筑混凝土結束后，派專人負責養護。（2）、路基工程質量保證措施路基工程基底進行換填施工的，要先測定土的各項指標，再根據測定的數據采取相應的換填方法。路基施工時，按照設計要求，采用分層壓實的方法進行，并作好觀測標識和觀測記錄，做好地表水的疏通排放設施，防止雨水和施工用水浸泡路基。路基開挖施工時，開挖前首先做好塹頂的排水設施，保證排水系統通暢。在整個施工期間，始終保證開挖面排

20、水通暢；隨后測量放樣確定坡口位置，以便保證邊坡坡度符合設計要求，在開挖過程中采用“橫向分層、縱向分段、階梯掘進”的方式，自上而下、水平分層法施工。土方開挖采用挖掘機、裝載機配合推土機開挖，人工修整邊坡；靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖，挖掘機配合自卸汽車運輸。（3）、冬季施工質量保證措施A、冬季條件下灌注的砼冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%。B、冬季施工的砼配制、拌合、運輸a、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 42.5。b、拌合設備進行防

21、寒處理。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。c、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。d、水的加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水可加熱至80以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。e、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。f、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。g、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。h、骨料不得

22、帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。C、冬季施工的砼澆注：a、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑大于25mm 的鋼筋加熱至正溫。b、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。D、冬季施工的砼養護：a、混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。E、混凝土拆模a、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，

23、并同時滿足抗凍要求的規定正常溫度下混凝土拆模強度且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。b、混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。F、冬季施工混凝土質量檢查、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4 次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3 天內隨時進行檢測。、冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發

24、展情況。施工檢查試件的養護應與建筑物相同。6、材料質量控制措施(1)材料采購前對供方進行評定，選擇合格的供方廠家購料。所購材料必須附有說明書、合格證、技術檢驗證等質量證件，并滿足本工程要求。(2)進入工地的主要材料嚴格按規定和設計要求把關，所有廠制材料須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單。對進場料、設備按技術質量標準、樣品進行嚴格檢驗，并事先確定重點檢驗料。（二） 施工中工程質量自檢情況及工程質量問題處理情況質量是提高企業社會信譽，并賴以生存和發展的頭等大事，必須在全體員工中不斷地強化質量意識，搞好施工質量，做到用標準規范質量行為，讓工程達到用戶滿意。我部制定了全標段創優的目標和詳細的創優規劃。

25、施工過程中嚴格貫徹執行IS09002標準，嚴抓質量監控和安全檢查，質檢過程中堅持“三檢”制度和質量一票否決權制度，技術人員、試驗人員和質檢人員堅持各施工工序跟班作業、現場質量監督旁站監控，為保證工作落實。制定了如下措施：1、強化質量意識，健全規章制度（1）在企業職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使人人都深刻認識到質量的好壞與企業、個人息息相關，把質量工作貫穿到施工的全過程中，形成道道工序齊抓共管，互相監督、各負其責，使工程質量始終處于受控狀態。（2）施工前組織技術人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發現問題及時與設計取得聯系，預以糾正后，方可進行施工。（3）推行ISO900

26、2族標準，按質量手冊、程序文件要求嚴格執行，并推行以往行之有效的施工技術管理條例和分級技術負責制，使基層技術工作程序化、規范化。（4）推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對特殊部位施工遇到的技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。并積極推行和應用新技術、新工藝、新材料、新設備，為創質量全優的目標努力。（5）嚴格落實測量雙檢制，復核簽認制，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析等制度。（6）嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量培訓和教育，關鍵工序、特殊過程的施工人員必須經過考核持證上崗。（7）項目部建立嚴格的質量檢查組織機構，充分發揮質檢機構和人員的作用。2、嚴把材

27、料質量關：（1）進入工程的材料要從符合設計規范要求、信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須要有出廠合格證，并經必要的檢驗和試驗，合格后方準使用。(2)每批進場的水泥、鋼材等主材，與監理工程師拍照留底，并提供供貨附件、及有關說明，并按要求進行抽樣試驗，作為確定使用與否依據。粗細骨料應按規定作相關試驗，各項指標必須符合規定及設計要求后方準使用，試驗結果報監理工程師。(3)各種儀器按規定進行校核，計量器具也必須按期進行校驗，在檢驗有效期內使用。通過努力，兩年多來整個工程無安全事故發生，質量方面，整個工程單位工程交工質量合格率100%。我項目部本著“質量第一、確保進度”的原則，以虛心態度，對自己提出高標準

28、、嚴要求。一旦發現工程中出現質量問題，將立即分析問題出現的原因然后根據分析的結果對癥下藥，采取相應的措施，指定專人進行監督落實在事后進行跟蹤檢查，直到問題得到徹底解決最后進行總結，采取預防措施，防止日后再次發生類似的問題。 施工過程中若發生一般質量問題，現場的施工人員及時報告質檢部，由工程部和質檢部人員對事件進行具體調查，并初步分析原因及后果，然后及時上報現場監理工程師。由我方人員會同監理工程師一起對事件再進行詳細調查，分析前因后果，而后拿出具體的處置方案，決不敷衍了事。 施工中若發生較大的質量問題，由工程部、質檢部與現場監理工程師在詳細調查的基礎上以書面形式上報總工、經理、業主、設計單位。由

29、施工單位、監理單位、業主單位、設計單位四方人員一起商定解決問題的方案，確保工程優質完成。 對工程質量問題處理，質保資料中都留有詳細的原始記錄及影像資料，記錄施工和問題處理的全過程，并附不合格品的報告及糾正和預防措施報告。為了杜絕同類質量問題和減少其他質量事故的發生率，每個施工人員及技術人員必須對自己負責的工程質量負責，各部門及工區同項目部簽訂質量保證書。如誰負責施工的工程發生質量問題，視問題的輕重做出處理，輕者通報批評，重者扣罰獎金，直至清退出場。（三） 對完工質量的評價本段工程所有單位工程評定合格，整體質量優良。1、所用材料均經檢合格。2、砼、砂漿試件強度均滿足設計要求。3、橋梁樁基在承臺施

30、工前經檢測全部合格，橋墩臺尺寸正確、外觀光潔、顏色一致，無錯臺、錯縫，梁板結構尺寸受控。4、路基壓實度、沉降差、彎沉檢測合格，邊坡坡率滿足符合設計要求。附屬擋護工程砂漿飽滿，大面平整，整體美觀大方，內實外美，排水系統完善實用。5、涵渠工程尺寸滿足設計要求，功能達到設計要求，涵內無開裂、無滲水。三、 施工進度控制為了使工程進度能有條不紊地按計劃進行，本項目部制訂了一系列措施：完善生產會議制度，加強計劃落實為了加強施工計劃在施工過程中得到充分落實，我項目部進一步完善和健全了內部的生產會議制度，使各分項工程能按計劃進行，達到一切工作圍繞施工生產，一切工作服務于施工生產的目的。經理部在每個月都及時召開

31、生產會議，在生產會議之前，多方征求各部門班組的意見，充分吸收合理化建議，為編制月度計劃，落實生產任務做準備。會上，先對本月的施工生產作總結，講評本月計劃執行情況，對好的經驗措施加以提煉推廣，對存在的不足進行分析，找出差距，提出解決措施和防范措施；再向大家介紹下一月的施工計劃和生產任務；接著讓大家自由討論，找出下一步工作中存在的一些重點和難點作業；最后，針對下一步施工的重點難點問題提出具體措施。保證了經理部的生產會議既具有全局指導性，又不乏重點難點的突出性，使經理部各項工作既有階段性，又有不斷改進提高的連續性。 加大人員及設備投入自然及天氣條件是制約工程進度的主要因素之一。為了保證工程進度，我部

32、認真收聽天氣預報，精心編排施工，利用便于施工的晴好天氣，大量投入人力及設備，搶抓工期。在施工時間安排上，加班加點，確保在工期內完成施工任務 。技術上的調整，設備上的投入，人員上的充實，施工時間的合理安排都是我們保證完成目標工期的關鍵因素。這樣大的投入，對我們標段來講是非常巨大的，這充分說明了我們對建好沈鐵公路改擴建工程充滿了必勝的信心，以飽滿的熱情，十足的干勁，克服重重困難，按時完成了施工任務。 集思廣益，精心組織經理部在每一項分項工程上馬之前，都召集施工、技術、質檢、安全等部門和有關班組成員一起討論研究，先由大家各抒己見提出各種合理可行的施工計劃和方案，然后綜合效益、質量、進度、安全等多個方

33、面進行充實篩選，結合施工的實際條件，選出一個最佳的方案，做到對每一項分項工程的施工方案和施工工藝都精心研究、精心組織，并在實施中不斷提高，以期達到進度、質量、安全與效益的完美結合。 集中力量，抓關鍵工程項目經理部在接手工程后，就充分研究了整個工程和各分項工程的具體情況，一致認為新舊路基搭接處、橋涵構造物銜接部位是整個工程中最為關鍵的地方。因此，由項目經理親自掛帥，各部門主要成員齊抓共管，共商對策。一方面增加人力物力的投入，加強施工實力，合理部署施工力量，在路基形成施工高潮時也緊抓關鍵工程質量。施工后期，因考慮到橋涵工程成為影響路基施工的關鍵工序，項目部同樣針對實際情況，增加施工隊伍，加大投入，

34、確保了在節點工期時間內完成。四、 施工安全及文明施工情況為確保施工安全和工程質量創優，一上場，我部即成立了“安全工作領導小組”和“工程質量管理領導小組”，主管領導親自抓。項目部設安全質量部，配備專業安全質檢工程師，項目隊配備專職質檢員和安全員，各工點設專職現場質量監督，層層把關，使安全和質量始終受控。為杜絕重大事故和人身傷亡事故發生，把一切事故減少到最低限度，為確保施工順利進展，特制定了如下措施：1.利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。2.在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時，

35、必須同時檢查安全技術措施和執行情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。3.認真堅持執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群、專安全人員的作用，對發現的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，要立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。4.施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底,對大型臨時結構進行安全設計和鑒定,合格后方能使用。5.高處墜落，物體打擊、機具傷害等幾大慣性事故是控制重點，要加大檢查力度，控制事故的發生。6.從事高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術能力考核，合格后方準上崗，高空作業必須按安全規則設置安全崗，拴好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全

36、。7.電氣設備，應符合下列規定： 非專職電氣值班人員，不得操作電氣設備； 操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣鞋，并站在絕緣板上。 低壓電氣設備加裝觸電保安器； 電氣設備外露的轉動和傳動部分，必須加裝遮柜或防護罩。 電氣設備的保護接地，每班均應由當班值班人員進行一次外表檢查。 露天使用的電氣設備要有可靠的防漏電措施。消防器材有防雨措施。8.大風季節施工的措施（1）大風期間做好施工機具、施工用電、水等管線的加固工作，對未完工程的要及時進行覆蓋保護，避免或降低機具及工程受損。（2）大風季節嚴禁進行橋梁高空作業，若不得已進行，要按規定系安全繩。（3）加強值勤工作，大風、下雨時工地上必

37、須認真巡查，發現問題立即進行處理。9、針對預制梁施工又制定了如下措施：（1）千斤頂工作時，操作人員應站在一側，嚴禁伸頭正對其端部。（2）張拉后的鋼筋在壓漿前嚴禁碰擊、踩踏，壓漿工作也應避開鋼筋端部，以防預應力筋突然彈斷傷人。（3）千斤頂的伸長量不得超過額定的允許工作伸長值。（4）在液壓系統工作的情況下，嚴禁拆卸油壓系統的任何部件。（5）預應力鋼絞線下料應采用砂輪切割機，嚴禁用電焊切割，使用過程中嚴禁接觸電焊。五、 環境保護及用地情況（1）保護施工場地周圍環境、施工紅線內用地未經土地、林業和環保部門許可，不擅自開工。凡屬珍稀植物按林業部門的要求加以保護或移植。、合理布置臨時建設和臨時設施，同時考

38、慮臨時建設和設施能以后為當地提供交通、生活方面的方便，盡量減少破壞工程范圍以外的植被。、合理安排邊坡防護工程施工，防止因施工組織不當造成邊坡水土流失，山體滑坡等地質災害，以保護農田、土地。、棄方用地需征得當地主管部門的同意，盡量少占耕地、河床，不得造成生態隔斷。（2）保護水文系統因高速公路的填方路基阻隔地面徑流，改變徑流的方向，可能雍阻洪水，使局部地區受淹。在專門泄洪口處，因洪流量大又可能造成局部地方被沖刷或淤積。盡量減少水文對高速公路自身及地方百姓的影響。（3）用地情況高速公路修建的初衷就是為了造福一方百姓，為此各級政府在指定和規劃設計方案時都本著盡量減少征地“還地于民”的策略。我項目部對臨

39、時用地的預制梁場按有關政府部門的要求進行復墾，并已得到批復。六、 施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況：我部在施工中，嚴格按照指揮部有關文件要求和設計文件要求進行施工，依照指揮部下發的各種施工教材及“高性能混凝土”等多種新技術、工藝手段展開施工。七、 工程款支付情況：我部施工接近尾聲，計量和竣工驗收結算等工作正在有條不紊的進行。在施工過程中，部分分部工程采用勞務分包，分包勞務費用根據進度情況分期支付，分部工程完成后一次性結算工程勞務費用，將工程款支付給勞務分包隊伍。我部計劃合同部，每月會針對項目施工材料款項和機械使用費用制定一系列用款計劃，經監理業主審核批閱，在本月計量款到位后會及時跟材料供

40、應商結算材料款，支付機械租賃費。我部財務部門做好每月用款臺賬，整理好各方來往賬目細目，使財務資金動向有據可查。目前所有材料款及機械使用費用已經支付到位，無任何材料欠款，無任何機械使用費用欠款。我們承諾沈鐵公路改擴建路基八標項目經理部的一切勞務、機械、材料等款項已經全部支付落實到位，如果發生糾紛，由我部自行解決，與建設單位無關！八、 施工體會 1備料工作前期的備料工作任務艱巨，確保主、地材的質量和數量是做好本工程的關鍵。施工開始后，后續料源應不斷補充，材料部門對所進主要材料做好詳細的臺帳，以便及時準確的掌握材料的各種情況。在抓好數量的同時，嚴把質量關，不合格的料源決不允許進場，在這方面，材料部、

41、質檢部和試驗室認真做好相互配合，共同把好了材料的質量關。總之，只有解決好備料工作，才是保證工程在預定的工期內順利完成。2. 設計圖紙的審核圖紙是設計單位經過精心設計得出的成果，它是施工單位施工的依據，但設計中難免會出現個別錯誤或不足。作為施工單位，我們在拿到施工圖紙后，組織技術人員認真分析，領會其設計意圖，并按照其要求組織施工。當發現圖紙中有錯誤或者不足之處時，在施工前及時將問題反映上去，由設計單位根據情況做出變更，項目部根據新的變更圖紙，重新組織施工。3. 路基的交接及施工中相互配合由于投入路面的機械都是大型施工機械，路基工程的及時交付及連續性是影響路面施工單位機械利用率及減少結構層橫向接縫

42、的關鍵，所以路基施工盡量采用長段落連續性施工，以提高路面單位施工質量及機械利用率。4. 材料情況一項工作的順利完成與材料供應的及時密不可分，只有在材料及時到位的情況下，工作才能正常開展。材料部根據工程部門統計出材料的種類、數量及使用時間等信息。有計劃的組織采購，及時提供數量充足、質量可靠的材料，保證工程的施工。5. 政策處理每項公路工程的建設都伴隨著政策問題的處理，如征地、農田灌溉、鄉村道路建設等問題，政策問題處理的好壞、是否及時對工程的建設至關重要。如果一旦阻工的事情發生，將對工程產生巨大影響,資金和工期損失都將無法估量。因此，本合同段專門設立“施工總協調”全面負責地方的政策處理問題。同時，

43、不盲目和野蠻施工，遇到政策問題均以書面形式上報各級指揮部和各級政府，盡量從老百姓的角度考慮問題，最大程度滿足百姓所提出的合理要求，從而保證了工程的提前完工。6. 各分項工程的合理安排各分項工程的合理安排能使在最短的時間內產生最大的效益，反之費工又費時。根據以往的施工經驗，我部確定各項工程施工先后順序，制定合理的總體施工計劃，確定各項工程的開工時間及人員設備的投入，以保證各項工程的順利進行和之間有效銜接。7. 業主及監理對工作的支持施工單位能夠按工期要求保質保量的完成施工任務，與業主和監理的工作支持是分不開。業主在各個施工單位之間協調工作是很重要的，只有關系疏通好了，各個施工單位才能順利的組織施

44、工。資金是工程能否進行的另一關鍵因素，只有資金的及時到位，才能使工程不間斷的開展施工。所以每期計量款的及時支付和重要材料的墊付對施工單位來講是很關鍵的。監理的監督指導工作對工程也很重要，在監理工程師的有效監督指導下，施工單位不斷改正其不足之處，把質量隱患消滅在始發狀態。8. 部門間工作溝通與協調各個部門應互相配合溝通，協調工作。正所謂：萬眾一心，齊力斷金。一個團體內部是否和諧、是否團結是它是否能夠成功的一個前提和保障。項目施工、管理是一項由各個部門互相緊密配合的工作，各部門間建立有效的工作聯系單，使其成為一個工作整體，共同完成好各項工作。9. 新工藝新技術的應用根據工程實際情況，充分發揮聰明才

45、智，積極采用新工藝、新技術，提高工作效率，節約施工成本。可能剛開始施工時，由于技術不成熟，熟練程度不夠，效率、收益不是很明顯，但隨著工人熟練程度的提高，和大家對新工藝新技術的認可，會逐步顯現出新工藝、新技術所帶來的效益。10. 電力及水源的保障工程的正常施工，水電也是關鍵。尤其在旱季和用電高峰期，對工程的影響特別明顯。因此要做好此種情況出現時的應急措施。我部采取了配備大型發電機，打多口地下水井，以備不時之需。11. 內業資料管理工程內業資料應緊跟著工程施工同步完成。內業資料應齊全、清晰、真實，并建立有效的檔案管理，使資料做到有備可查，實行資料責任制，誰分管誰負責。為以后的竣工驗收打好扎實的基礎，盡量避免資料返工。12. 環境保護問題近幾年來，環境保護問題已經上升到高速公路建設中的主要問題。隨著各級部門對環境保護的重視，使得環保、水保驗收已經成為工程竣、交工驗收中的一個重要組成部分。總結語：沈鐵公路改擴建工程是一條流動的彩虹，在整個工程建設過程中，我項目部得到了上級領導、各級政府及兄弟單位的大力支持和幫助，在此我項目部全體同仁對你們的無私幫助表達我們最誠摯的謝意，同時我部將繼續發揚交工人善打硬仗的光榮傳統，愿為遼寧省的公路工程建設貢獻自己的一份力量。