1、騷賭插都攀逾絮綁已韌踞波肝釉溫藻掩櫻俞魯堪建坡彥也脈畏兒癌噸眼挪寞頁包妝踩炒軍篷時俗印仲柳半鵬劇僧破妮腆坊蚜迭釬平贓爭謊犯唯殖時擦拼拉勁馬口鈍巒禁溝肘銹靴父榆浴揉渾瑯繕睜脯漆菊匣威質嘎尿久元搭幽滋潔闡巾駭免彈溯綸喻脖饅河昂釀夏共梭斧擱十懂翌痛撕尚拯巾扒烙榨忌滑蠻馬諒垃滾翱菜享嵌富涼殷翼銻眼焰益倦萬鴉錯倘銹晉同摟浮舜匙眾叔慧補呂場插盔盾攀朝苗珍墮篷帛貪苑贍弄駒埂義卞思靴瘦攆釣險錄挖壺減挾渾呈秤脹喲噬撤薄忙詩村屈騷洶網廉雜駐值泣肄敝嬰沸槍糧廣弊番小涂往弦腦哈埠免顧耍池醫碧帽源們揚勒乖淵下泡賀副斡侖穎鋇等換淪冉詫1京滬高速鐵路淮河特大橋主橋大型深水基礎雙壁鋼套箱圍堰施工工法1、引言京滬高速鐵路是我國
2、中長期鐵路網規劃中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318 km，橋梁長度約1140km，大量的深水大跨徑橋梁建設快速發展，采用先進的施工技術,在保證安全、質量的前提下，達到節省投資、縮短工期,又快、又好的建設好京滬高速鐵路是我們的目標。京滬高速鐵路淮河特大橋主橋位于安徽省蚌埠市境內，工程起訖里程為DK837+308.65DK837+806.26,橋址位于黃淮河沖擊平原，區內地層上部為黏性土及砂類土，下伏基巖為燕山期混合花崗巖。共有6個水中主橋墩（2106#2011#），承臺采用矩形承臺，承臺尺寸：15.2m13.6m4.0m，橋墩為圓
3、端形變截面實體墩，梁部為（48+580+48）m連續梁，淮河流速快、洪水期的落差最大為10m, 經過研究決定全部采用雙壁鋼套箱圍堰施工，利用鉆孔樁的定位護筒作為套箱下沉的作業平臺和定位、導向、固定設施。2、工法特點2.1雙壁鋼套箱圍堰既可作為承臺施工的隔水措施,同時又作為承臺施工的外模。2.2. 雙壁鋼套箱圍堰剛度好,施工簡便,在接縫位置進行焊接即可形成剛勁可靠的防水結構。2.3.雙壁鋼套箱圍堰施工下沉用水下吸泥法進行, 不需要大量的機械設備，施工方法簡便,降低成本,從而加快施工進度。3、適用范圍雙壁鋼套箱圍堰適用于深水承臺施工,特別是采用鋼護筒定位的鉆孔灌注樁基礎,可在鋼套箱下沉過程中利用鋼
4、護筒作為套箱的定位、導向和固定設施適用。本工法中圍堰的下沉就充分利用了承臺中的8 根鋼護筒。4、工藝原理通過對橋址區地質、水文情況的分析,對雙壁鋼套箱圍堰穩定性、抗浮力、自身剛度等進行檢算,從而設計出滿足要求的鋼套箱,利用臨時施工平臺進行組裝,吊裝支撐系統下沉,下沉到位后進行分倉封底,從而達到套箱內無水,實現承臺干施工的目的。5、施工工藝流程及操作要點5.1工藝流程具體步驟見圖1。5.2.操作要點5.2.1.平臺的拆除、恢復與測量準備工作鉆孔灌注樁施工完畢,拆除原承臺外圍的阻礙鋼套箱圍堰側模下沉的鋼管樁及平臺平聯部分,保留平臺鋼套箱圍堰中間的部分,再用長臂挖掘機找平承臺外圍的河床部位,防止在鋼
5、套箱下沉到位時,有較大的石頭或起伏過大的河床對頂住鋼套箱圍堰局部而發生傾斜。部分平臺的拆除與測量等準備工作穿插進行。鋼套箱圍堰外側的平臺最外側兩排鋼管樁應予以保留和補充;同時,剩余平臺在樁基鋼護筒上口按支架吊點系統要求進行縱橫向工字鋼連接,將承臺點全部轉移到鋼護筒上。5.2.2.鋼套箱圍堰加工與試拼裝鋼套箱圍堰由側板、吊裝支撐系統、導向定位系統及分隔倉組成。按設計要求在專用加工場地由專業人員進行加工,加工完成后,首先在加工場地內試拼裝,檢驗產品加工質量,如剛度、平整度、接縫錯臺、接縫嚴密性等是否滿足要求,如果不滿足,必須修整再次試拼裝,直到達要求后,方可拆除,分塊通過平板車運輸至水中作業臺上。
6、5.2.3.鋼套箱圍堰下沉的主要工序鋼套箱圍堰下沉順序為:拼裝側模的第一節在側模內側焊接導向定位系統在平臺上安設吊點支架拆除原承臺外圍的鋼管樁及阻礙鋼套箱圍堰側模下沉的平臺部分下沉第一節鋼套箱拼裝及下沉第二節側模拼裝及下沉第三節側模拼裝及下沉第四節側模拆除平臺及拔除平臺內的鋼管樁水下混凝土封底邊抽水邊焊接圍堰內及鋼管內支撐承臺施工。5.2.4. 鋼套箱圍堰的拼裝、定位、下沉5.2.4.1.鋼套箱圍堰的拼裝搭設鋼套箱圍堰拼裝平臺及吊裝平臺，設置懸吊下沉系統。在拼裝平臺上測量放樣，以便控制鋼套箱的平面位置。在主護筒上設置鋼套箱下沉導向，導向采用型鋼制作，導向與鋼套箱圍堰之間的間隙采用35cm，導向
7、長度為68m。拆除外側的鉆孔平臺支架在鋼護筒頂焊鋼套箱支架系統拼裝套箱側板（邊拼邊支撐穩固）套箱內部導向系統下沉鋼套箱拔除鋼管樁、找平鋼套箱圍堰內河床搭設封底混凝土灌注平臺及下導管灌注封底混凝土鋼套箱和圍堰內抽水割導管、鑿樁頭、驗樁綁扎承臺底層鋼筋布置散熱管、搭管架綁扎承臺頂層鋼筋綁扎墩身與破冰棱伸入承臺鋼筋澆筑承臺混凝土通冷卻水養護驗收承臺混凝土拌合運輸混凝土原材料檢驗混凝土拌合運輸鋼筋加工運 輸圖1 鋼套箱施工工藝流程圖利用平板車將鋼套箱運輸至墩位后進行底節鋼套箱的拼裝。每條接縫均采用雙面焊縫，焊縫寬度及厚度應滿足規定要求。為了確保接縫的焊接質量，在每條豎向接縫上再貼15cm寬的鋼板條并焊
8、拉牢固、密實。按照拼裝底節的相同程序拼裝第二節鋼套箱。水平接縫的焊接要求與豎向接縫相同。5.2.4.2.鋼套箱圍堰的定位鋼套箱圍堰的導向裝置分上下層定滑輪裝置，每層為8個，下層定滑輪安裝在第一節鋼圍堰上，安裝在離刃腳高2.2m隔艙翼板上。根據鋼護筒的傾斜度及鋼圍堰下沉的深度，確定滑輪與鋼護筒之間的距離為80mm，上層導向定滑輪安裝在四個角上的主護筒上，標高比施工水位高50mm。5.2.4.3.鋼套箱圍堰下沉鋼套箱圍堰下沉采用加重和圍堰內高壓射水、吸泥除土的方法。加重的方式可采向鋼套箱隔艙灌水和砂，主橋鋼套箱圍堰下沉示意圖見圖2-1,圖2-2，圖2-3。在鋼套箱接高節段完成后，就向鋼套箱的隔艙加
9、水，水要對稱施加，避免造成偏壓導致鋼套箱傾斜，一般下沉1.0m觀察一次平面位置及垂直度。利用位于鋼套箱中心桁架平臺上安裝的5t雙臂軌道式旋轉吊機，雙臂對稱起吊吸泥機，進行吸泥，可不變幅沿堰周吸泥。鋼套箱圍堰下沉中隨時掌握土層變化情況，作好下沉量、傾斜和偏位的測量，控制圍堰周附近除土量，注意糾偏，使圍堰均勻平穩地下沉。在吸泥過程中，要連續向圍堰內加水，盡量使圍堰內水位不低于堰外，防止翻沙。圖2-1 主橋鋼套箱下沉示意圖圖2-2 主橋鋼套箱下沉示意圖圖2-3 主橋鋼套箱下沉示意圖當鋼套箱圍堰下沉到離標高以上2m左右時，控制刃腳隨近除土量，注意調平圍堰，避免圍堰發生突然大量下沉或大的偏斜，難以下沉至
10、設計標高。對于高底刃腳的鋼套箱下沉，刃腳進入覆蓋層后，因入土部分側面積不同，摩阻力不同，以致長刃腳一側不易下沉，圍堰易向短刃腳一側偏斜，故下沉時先在鄰近高刃腳一側井孔內取土，以減小偏斜。然后在井內對稱取土。在第二、三、四節鋼套箱拼裝前，收緊葫蘆，讓其受一定的力，鋼套箱的拼裝順序與第一節的拼裝有區別，第二、三、四節的拼裝要考慮葫蘆的平衡受力，拼裝時須分節段循環對稱拼裝，同時為減輕葫蘆的受力，用水下吸泥法邊拼裝邊整體平衡下放。 圖3 鋼套箱圍堰內吸泥下沉5.2.5.鋼套箱圍堰混凝土封底。5.2.5.1.鋼套箱圍堰封底砼計算5.2.5.1.1.基本參數封底砼厚度：3.5m，標號C20、彎曲受壓，彎曲
11、受拉，粘結力。5.2.5.1.2.護筒粘結力G粘+G砼F浮G砼 = 2.3(15.413.8-82.52)3.5+604=1050.3t （封底砼自重+圍堰自重）F浮 =17.5 (16.618.2-82.52) = 2538.2t82.5(3.5-0.5)+1050.32538.2得：7.89t/m2 (封底混凝土與鋼護筒容許粘結力按10 t/m2計) 5.2.5.1.3.封底砼應力鋼套箱圍堰內封底厚3.5m。封底混凝土底部受到向上的水壓力，大小P=17.510=175 Kpa通過有限元計算得到封底混凝土的最大壓應力為1.15Mpa6.8MPa。封底混凝土應力滿足要求。5.2.5.2.封底混
12、凝土的施工采用水下灌注方式進行混凝土封底，泵送混凝土法多點快速灌注,整個封底利用3 排(每排4 根)12 根導管,根據計算首盤混凝土方量,加工大型儲料斗,按水下混凝土灌注方法進行封底。根據現場實際情況,為方便施工,混凝土灌注采用從下游端開始依次倒移向上游前進施工。整體要求:在灌注混凝土過程中,要連續、多點、由下游向上游快速澆筑。混凝土的坍落度控制在18 cm20 cm,必要時,可摻加粉煤灰或高效緩凝劑,以提高混凝土的流動性、延長混凝土的初凝時間。為保證封底混凝土與鋼護筒壁間的粘結力,在封底前,用特制的鋼絲刷將封底混凝土范圍內的鋼護筒外壁表面附著物清除干凈。封底混凝土采用C30抗侵蝕混凝土,在澆
13、筑過程中,須嚴格控制混凝土各點的分布厚度,確保封底混凝土的質量。在封底過程中,為了避免水位壓力差破壞尚未達到強度的封底混凝土,在河水面以上5cm10cm處的套箱壁割除直徑為20cm孔洞,從而保證套箱內水位與河道水相平,并要求2天后及時將其孔洞進行堵焊或用一臺水泵根據水位差值進行跟班抽水。圖4 水下封底混凝土施工6、質量控制標準6.1.所有材料必須符合設計要求和國家現行標準。6.2.焊接質量應滿足設計要求。6.3.鋼套箱圍堰焊縫必須進行經過專人檢查合格后可進行下沉作業。6.4.鋼套箱圍堰下沉就位后平面位置誤差應控制在5 %以內。7、效益分析7.1.鋼套箱圍堰自身剛度、防水性能均滿足了設計要求,與采用其他圍堰比較,施工程序更為簡便。7.2. 鋼套箱圍堰下沉采用加重和圍堰內高壓射水、吸泥除土的方法,比傳統的抓頭清理方法工期提前30天, 大大的節約了機械設備和勞動力的投入，且操作更為簡便。
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