1、阜淮線電氣化改造工程接觸網工程上部施工安全技術交底書技 術 交 底 書工程名稱（單位、分部、分項）阜淮線電氣化改造工程接觸網工程上部施工安全技術交底交底日期年 月 日技術交底的主要內容及資料1、交底內容見后：接觸網工程上部施工安全技術交底；2、其他交底資料、如圖紙、平面圖等；主持人(簽字)：交底人(簽字)：接受人(簽字)：接觸網工程上部施工安全技術交底第一章 高空作業安全第一節一般規定、凡在距離地面以上的處所進行的作業，均稱為高空作業。、高空作業時必須有專人進行監護。、高空作業要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞，高空作業人員要系好安全帶。第二節 攀桿作業1、攀登支柱前要檢查

2、支柱狀態，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩準。2、進行高處作業時，應在周圍設人防護，警戒行人。3、同一支柱上下部不應同時有兩人操作，如由于操作需要兩人在同一支柱上時，應由相應的安全措施。4、當列車通過時，在支柱上作業的人員應停止工作，并躲避至安全地點。第三節 登梯作業、梯車作業人員應在使用梯車前檢查梯車是否牢固，使用中按時檢修，并經常保持良好狀態；尤其對絕緣梯車的絕緣板更應注意檢查，并在作業過程中密切注意其動態。、在線路上使用梯車時，必須按規定進行防護，梯車作業組中移動防護員應使用對講機與線路防護員經常保持聯系，一般情況下35保持一次通話。如聯系不上，施工負責人應立即組織梯車下道，并

3、及時了解線路防護員發生何種情況。聯系過程中決不允許聽到對方呼叫而不應答現象放生。在山區隧道眾多聯系信號不佳時，有必要設兩重線路防護，線路防護員與梯車之間的距離保持在以上，并隨梯車移動。、在線路上使用梯車進行作業時，每輛梯車出車時不得少于人；梯車上的作業人員不得超過人。、梯車未放穩前不得進行登梯作業，梯車行進時不得上下車梯。梯車作業臺上不得零散放置工具、材料。、推扶梯車人員應聽從梯車上作業人員的指揮，推行速度不得大于km/h，也不得發生沖擊和劇烈停車等現象，更不得失去對梯車的控制。、在梯車上不得進行有傾倒危險的作業。梯車走到小半徑曲線區段時，應在曲線外側設置拉繩人員，以防梯車傾倒。在曲線區段作業

4、時，梯車上作業人員應站在導線的曲線外側作業。、梯車在線路附近長時間停放時，應將梯車放倒在較為開闊的區域，并將其綁扎牢固，防止意外發生。梯車放倒時，應嚴防傾限現象發生。、梯車作業開始前，施工負責人應事先找到一處較為開闊區域，以備列車接近時梯車下道用。、當線路防護員預報列車接近時，梯車上作業人員應立即下車，梯車推行人員迅速將梯車移至事先找好的區域并及時下道，不得延誤，梯車擺放穩定后不得傾入基本建筑限界。、當梯車放在道床、路基上或作業人員超出工作臺范圍作業時，作業人員要將安全帶系在接觸網上，不得系在梯車工作臺框架上。梯車在地面推動時，工作臺上不得有人停留。第四節 作業車作業1、作業車出庫、進站，司機

5、要與坐臺人員時刻保持聯系，并連同與車站值班員對話等一并錄音。2、作業組成員離開工區到達指定的地點乘車時，應列隊離開工區，且工作領導人應清點人數。工具、材料在車上放置應合理、牢靠，防止影響行車及行車途中掉落。3、上車后，工作領導人應再次清點人數，確認無誤后方可命令司機開車。4、作業車行駛途中，應指定專人（一般為作業組安全員）協助司機進行行車瞭望，通過互控，保證行車安全。5、利用作業車作業時，首先工作領導人與機車司機要對作業車進行檢查，主要是通信聯系及升降、旋轉、制動裝置等的技術狀態是否良好。6、作業時，工作臺周圍的防護柵要搭好，在防護柵外或工作臺框架的踏板上進行工作時，要將安全帶系在安全可靠的地

6、方。7、作業車的移動要聽從工作臺上人員的指揮，移動速度不得超過5km/h，且不得急劇啟動或停車。人員上、下作業平臺前必須告知平臺上負責人，得到允許后方準上、下。作業車移動，作業平臺升、降及轉動時，嚴禁人員上、下平臺；作業車在移動或人員上、下作業平臺時，嚴禁升降、旋轉工作臺。8、工作臺上作業人員與司機之間的聯系要使用標準用語，清楚正確，嚴格執行呼喚應答制度。工作臺上人員進行大張力安裝或拆卸部件時，要注意工作臺的穩固情況，隨時通知司機以便安全配合。第二章 架線作業安全1、架線前應將架線區段內所有限界門安裝好。2、與接觸網交叉，接近的電力線、通信線、廣播線及其他障礙物的拆遷、改建工作應于架線前完成，

7、如在架線前不能完成時，必須采取保證架線安全的措施。3、施工負責人在架線前應對放線區段進行詳細調查，了解跨越接近鐵路的電力線和其他電線高度、隧道口及隧道內懸掛零件情況、支柱裝配等，確認具備放線條件后，方可安排工作。4、架線時，架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離必須符合下表之規定。 安全距離 表11.1輸電線電壓 （千伏）1及以下35及以下110及以下220及以下水平接近距離（）1246垂直接近距離（）122.53凡不符合上表規定的，必須在架線前停電，并實行驗電，接地封線。5、位于曲線內側支柱上的或有可能拉歪的腕臂，應用臨時拉線或其他方法固定，緊線后拆除。6、放線前應對線盤進行詳細檢查

8、加固。線末端應固定在引線盤上以防放線時線條脫出傷人，線盤應有制動設施。7、在架線車作業臺上工作時，作業臺的欄桿一定要豎起并固定牢靠；作業臺升降時，嚴禁上、下人；在架線車轉道或返回運行時，架線作業架要降落回原位，欄桿放平，作業人員應全部撤離作業臺。8、架線作業臺上有人作業時，行車應平穩且速度不得大于5/。9、放線過程中，線盤前方不得站人。10、架線時，在放出的承力索或接觸線下不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應派人防護，在導線未緊到正常高度時，車、馬、人不得通行。11、在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應封死，防止線索跳出觸電。12、緊線時，楔型緊線器尾側的承力索上應用鋼絲子卡牢，防止

9、緊線器脫落。13、架設承力索和接觸線應用放線滑輪，遇有接頭應設人防護。接觸線每跨內至少用兩根吊弦臨時固定，在曲線外側支柱定位環上也應臨時固定。14、架線完成后，必須沿架線區段巡回檢查一遍，內容如下： （1）確認架線區段接觸網無侵入鐵路基本建筑限界及其他不良狀態。（2）接觸網各部件連接牢固。（3）線路上無遺留工具及其他妨礙行車的物件。15、架線完成后，接觸網線路兩端應進行臨時接頭。16、接觸線架設完畢后，應對臨時措施、臨時接頭、導線斷股等及時處理并調整到符合要求。17、承力索未固定前，不得進行吊籃作業。吊籃作業應設置行車防護及作業監護。吊籃作業人員應配帶安全帶。吊籃通過承力索接頭、懸掛零件時，應

10、防止吊籃脫鉤。第三章 接觸線調整安全一、凡是影響線路行車的調整作業，均應按鐵路技術管路規程的有關規定設立防護。列車接近時，應停止作業，躲避到安全地點。二、當接觸網與高壓線路有較長距離平行或有幾個錨段已做電連接后，為防止靜電感應危及人身安全，接觸網兩端應進行臨時接地。三、在接觸網桿上作業時，必須使用梯車或梯子，禁止爬腕臂。四、高空作業必須系好安全帶方可開始工作，地面監護人員必須佩戴安全帽，并不得站在高空作業的垂直下方，料具必須用工具袋及繩索傳遞，不準上下拋擲。五、上下兩層必須進行高空作業時，作業人員不應在同一垂直線上，以免上方掉下東西傷人。六、梯子、梯車、吊籃的使用注意事項見第二章。第四章 冷滑

11、試驗安全1、冷滑行試驗應有專人負責，試驗前應進行下列工作：（1）制定冷滑行試驗組織安排及安全措施，向全體參試人員交底。（2）全面檢查接觸網及線路狀態，確定是否符合冷滑行試驗要求。檢查接觸網與帶電體的安全距離是否符合規定。（3）取得鐵路局（分局）行車調度允許冷滑行實驗的命令。（4）在冷滑行區段的接觸網兩端及適當處所應設臨時接地線。試驗區段的接觸網同鄰近帶電體的接觸網應保持一定的安全距離。安全距離長度應根據現場實際情況確定，并設置明顯標志。在標志附近的接觸網上設臨時接地線并派專人監護。（5）電力機車受電弓在冷滑時應接地。（6）檢查搶修材料、機具及安全防護用品，其數量、規格應齊全、良好。2、冷滑行試

12、驗應在晝間運行。隧道內應有足夠的照明設備。在暴風、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。3、非冷滑行試驗人員不應登上車頂，試驗人員在車頂作業時，應配帶安全帽、防護眼鏡等，在列車運行中不得在車頂站立或走動，并在面對列車前進方向設專人瞭望、防護。4、低速冷滑行試驗，車頂上有試驗人員進行直接觀測時，牽引機車應推進試驗車運行、試驗車上應有制動裝置，常速冷滑、車頂上不得有人，列車編組運行方向應由試驗負責人定。運行時試驗負責人運轉車與司機間應有通信聯系設施。第五章 送電開通及停電作業安全第一節 送電前的準備1、接觸網絕緣測試前，應具備下列條件：（1）測試區段接觸網已全部結束；（2）臨時綁扎物、接地線應清除干

13、凈；（3）接觸網上無作業人員；2、接觸網絕緣測試應有統一指揮，一個供電臂或一個車站、區間，應規定在一處測試。3、送電前必須對以下各項工作進行檢查：（1）送電開通組織及搶修小組健全，人員齊備，分工明確，參加人員必須熟悉本身責任和配合關系，安全操作規程及送電程序。（2）搶修小組應備齊合格的工具，材料及驗電器、絕緣手套、靴、絕緣拉桿等安全防護用品。（3）接觸網施工已全部完工，隔離開關開合位置正確，各種電氣設備安全距離符合規定。距接觸網帶電部分小于3，距回流線小于1的樹木已砍伐。絕緣電阻與接地電阻合格。（4）通信指揮系統暢通良好。（5）限界門的高度及各部狀態符合標準。（6）接觸網送電區段及時間已經鐵路

14、局（分局）批準，并以鐵路局（分局）的命令下達到有關站、段，同時已向路外有關單位和沿線居民公告。（7）參加施工人員已撤到安全地帶，放線車等各種施工車輛與帶電體的距離符合要求，送電前已掛上“高壓危險，禁止攀登”警告牌。第二節 倒閘作業1、倒閘作業必須按電力調度員發出的倒閘命令執行。2、倒閘命令用電話傳達時，受命人（即倒閘操作人）應按規定格式記錄，并復誦一遍。經電力調度員確認無誤，并給予命令編號及批準時間后開始生效。3、倒閘作業應由兩人（即操作人、監護人）進行。操作人必須確認隔離開關處正常良好狀態后，方可進行操作。操作時，應帶絕緣手套、穿絕緣靴，使用絕緣拉桿、動作應準確迅速。完成倒閘作業后，應按規定

15、格式填寫“已完成倒閘作業通知”并向電力調度員報告。4、雷雨天氣，不得操作隔離開關。第三節 接觸網停電作業1、接觸網自第一次受電開始，接觸網的所有作業均應按有電處理。2、停電作業時，施工負責人必須填寫“接觸網停電作業申請書” 于工作前一天14點以前向電力調度員提出申請。電力調度員應以同樣格式記錄，并復誦核對正確。在得到電調批準內容及范圍后在批準計劃內作業，不得超計劃作業。3、申請書經電力調度審核后，應按以下程序辦理：（1）填寫“接觸網停電作業命令”。（2）通知有關牽引變電所值班員將接觸網作業命令中指定電源開關遮斷。（3）指定電源開關遮斷后，將作業命令發給接觸網停電作業施工負責人。（4）如不遮斷電

16、源開關而需帶電操作隔離開關時，應按倒閘作業辦理。上述命令以電話傳達時，施工負責人應以同樣格式作書面記錄，并復誦。經電調核對無誤，給予命令編碼后，該命令即時生效。4、接觸網施工負責人接到停電命令后，方可按命令要求進行作業，作業前，必須按下列程序完成安全措施后，方可在停電設備上工作：（1）驗電 （2）接地線 （3）設置防護5、在停電設備上驗電，應由兩人進行、一人操作、一人監護。操作時應帶絕緣手套，穿絕緣靴。6、當驗明施工區段無電后，應即將接觸網設備接地，臨時接地線應掛在接觸網停電作業區的兩端，各距作業地點不得大于300，臨時接地線應用截面為25及以上的軟裸銅線（多股）。裝撤接地線時，應由兩人進行、

17、一人操作、一人監護，并應使用絕緣棒操作。7、斷電后的防護工作應符合下列規定：（1）斷開的隔離開關應加鎖，并派專人防護；（2）在與帶電體鄰近的接觸網進行作業時，應設專人防護，施工人員和機具與帶電體之間的距離應符合安全規定。8、停電作業完成后，施工負責人必須進行全面檢查，確認接觸網狀態良好，作業人員已撤離接觸網至安全地點，方可撤除接地線，通知電力調度員清除命令送電。第四節 送電開通試驗安全措施1、除遵照施工技術安全規則規定外，嚴格按照上級批準的“送電開通”方案規定的計劃要求，進行各項工作。送電時間、地點、步驟不得隨便變更，如有變更，應作出書面報告，經上級批準后，以文件或命令形式下達。2、各級送電組

18、織負責人應親自檢查各自分管范圍的送電準備工作，積極解決存在問題，確認準備工作完好后，親自向上級匯報情況。3、統一指揮、嚴格紀律，按各級指揮系統層層負責。4、規定從第一次向接觸網送電起，即認為全段接觸網及相連設備均經常有電，此后所有接觸網作業（包括事故搶修）均需向電力調度辦理申請停電作業簽證手續。5、禁止無證上桿、上車作業，或接近帶電體。各種作業車輛登梯及經常攀登部位均應懸掛“接觸網有電、禁止登高”的醒目標志。6、由于所有簽證均以電話傳送，為確認簽證內容，避免差錯，應復誦核對，同時，在電力調度室連接錄音設備或安設錄音電話，對所有簽證進行錄音，以備核查。7、送電開通期間執行各種操作命令時，如開關操

19、作、絕緣測試、驗電、掛接地線、拆除接地線等，均需兩人協助執行，一人監護，一人操作。操作時，需持有操作命令票，操作前，必須復誦命令票，確認設備狀態后再進行操作。8、遇有雷電時，暫停上述操作。9、與接觸網相連的各區間、站場單相電力變壓器及其它專用線路，應待接觸網送電正常后，依次順序合閘送電，不得與接觸網同時受電，以便分清事故范圍。第六章 軌道車行車安全1、軌道車乘務人員在出車前，應全面檢查確認車況良好。軌道車具有下列故障時，禁止使用和拖掛：（1）發動機無力或有異響時；（2）傳動部分不良或有異響時；（3）車軸有橫裂紋，車軸軸承有損壞時；（4）四輪有裂痕，重型軌道車車輪踏面厚度不足20，輕型軌道車車輪

20、（鋼板軋制）輪緣鋼板厚度不足5時；（5）距輪緣頂點15處測量輪緣厚度不足20時；（6）輪對內側距離為1353，其容許誤差超過3時；（7）車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全時；（8）無制動裝置或制動失效時；（9）照明、喇叭、聯結器不良時；（10）有危及行車安全的螺栓松勁、銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時；（11）出車前車上沒有備齊通訊信號及安全防護用品時；（12）聯掛拖車的聯掛桿沒有裝好自鎖釬銷時；（13）輕型軌道車聯掛的拖車上乘人，沒有裝好欄桿或扶手時。2、軌道車乘務員要認真執行規章制度，值乘中應集中精力、謹慎駕駛、細心瞭望、確認信號，并認真執行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應答制度。3、重型

21、軌道車在動車前，須進行制動試驗，制動風壓不低于0.5Mpa。下坡時，適當使用制動機，不準關閉發動機。嚴禁超速和空檔溜放。發現有制動、走行等部位有關的總成、部件異常時，應向車站值班員匯報，請求在站內停車檢查。4、運送施工等有關人員時，拖車須有端板，并由領工員或工長指定專人負責安全。安全負責人應履行下列職責：（1）對塔乘人員進行安全教育；（2）運行中嚴禁人員站立和坐在側板、端板及連接處；（3）監督乘車人員待車體停穩后方準上下。確認有關人員上、下完畢，再通知司機發車。5、運送材料時，乘務人員及押運負責人應注意下列事項：（1）按規定載重裝載；（2）裝載穩固，不得偏載和超限；（3）安全卸車，卸下物品不得

22、侵入限界，不準邊走邊卸；（4）嚴格掌握運行時分。6、兩組重型軌道車聯掛運行時，制動型式必須相同，并應將功率大的或重載車編在前面，功率小的或輕載車編在后面。前、后軌道車乘務員應加強聯系，共保安全。7、重型軌道車在沿線各站停留過夜時，必須采取防溜措施。車上應派人留守值班，并在軌道車前后經紅色信號燈防護，防止意外事故的發生。8、電氣化線路上使用軌道車應遵守下列規定：（1）嚴禁攀登軌道車車棚頂；（2）任何人員攜帶的物件與接觸網設備的帶電部分需保持2以上距離。（3）在裝卸鋼軌、軌枕等材料的作業時，所用工具不得高舉；人員不得攀在距接觸網2距離以內；不準進行用竹桿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業；因

23、作業需要，與接觸網的距離不足2時，必須在接觸網斷電的情況下進行作業。具體辦法應執行電氣安全規則的有關規定。（4）裝卸長大工具、物料時，只許平移，不準高抬翻轉，嚴禁豎立；聯接線，不許直接或間接互相搭接。（5）在作業時，應注意不得損壞輪流變壓器箱；軌道變壓器箱及聯接線，不許直接或間接搭接。9、重型軌道車在區間被迫停車不能繼續運行時。應及時通知車站值班員、列車調度員，講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：（1）鳴示一長三短聲的報警信號，并電告兩端車站；（2）立即按規定設好防護，如影響鄰線車時，同時進行防護；（3）乘務組負責人組織搶修，采取應急措施，盡快開通線路，需要救援時，應立即求援。第七章 駕駛員

24、安全措施我項目部按照集團公司以及本公司的要求，嚴格遵守各項汽車安全管理制度，認真落實車輛的存放、行車安全情況，并且責任到人。為了保證行車安全，防止交通事故的發生，并結合我項目部的實際情況，特制定以下安全措施：1、嚴格遵守交通規則和操作規程；2、嚴禁酒后駕駛車輛；3、嚴禁超速、超載、超勞行駛4、做好出車前、行車中、收車后的安全檢查；5、熟知在特殊天氣及道路情況下的安全駕駛注意事項；6、熟練掌握復雜道路和惡劣天氣情況下的駕駛技術；7、禁止非專司機開車；8、禁止干部開車；9、禁止司機開性能不熟悉或車況不良的車；10、禁止未經領導批準，司機擅自開車。第八章 冬、雨、夜施工安全第一節 冬季施工安全冬季施

25、工要做好防凍、防滑等勞動保護工作，對材料加強保管工作，以防受凍、受潮損壞，造成浪費。由于冬季氣候低，要注意施工機械車輛的防凍維護工作，加強機械車輛的管理。第二節 雨季施工安全根據現場調查，膠濟線降雨量較多，六月份既進入雨季。上部施工時，做好怕潮怕雨設備的防雨工作；下雨時，嚴禁上桿作業，特殊情況上道上桿作業時，做好防滑措施。第三節 夜間施工安全1）進行夜間施工，應進行嚴密的施工組織，根據施工的項目內容，制定周密的安全防范措施。施工前應由施工負責人進行安全技術交底，講解安全注意事項。2）夜間施工時，應備有良好的照明設備，并加強施工防護力量，夜間防護設備要備齊并工作良好。3）夜間施工，應有專門負責的

26、安質人員進行安全巡視檢查，發現安全隱患，及時糾正。4）夜間施工，應由施工負責人統一指揮，分工明確。施工程序化，確保不出現交叉干擾施工。5）夜間施工完后，應由所有施工人員檢查線路，確認無遺留的料具侵占線路，方可收工。第九章 其它安全保證措施第一節 保證安全的組織措施按安全逐級負責制的要求，健全各級安全組織，建立以項目經理為組長的安全管理領導小組（見附表1），形成自上而下的安全管理網絡體系，制定工作細則和規章制度，做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位，有計劃、有組織地開展好安全工作。第二節 保證安全的培訓措施從業人員上崗前必須接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識和技能，增強

27、事故預防和應急處理能力，并經考試合格后方準上崗。工程開工前，組織全體員工和外用工有針對性地學習現行鐵路技術管理規程施工技術安全規則膠濟鐵路電氣化工程安全管理辦法、新建時速200km線路設計有關規定以及鐵路部、濟南鐵路局有關既有線施工的各項管理辦法、規定等。加強對安全員、防護員以及特種作業人員等關鍵工種的培訓教育，確保崗位技能培訓合格后按要求持證上崗。軌道車、發電機等設備的操作工必須經安全操作技術訓練。考試合格后方可持證上崗。第三節 施工、生活用電的安全管理措施1、臨時用電必須符合電業部門的有關安全運行規程，要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系

28、統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。2、移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。3、必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須

29、按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。4、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。第四節 機械設備及車輛的安全管理措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，更不準民工擅自操作使用。對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點，嚴禁酒后操作機械。加強施工機械、交通設備的檢查、維修、保養，做到各種防護裝置齊全、完整、有效，確保機械設備良好狀態，嚴禁設備帶病運轉或超負荷運轉。加強設備操作人員、汽車駕乘人員的安全教育，定期進行機械操作安全知識、交通法規等方面的業務培訓，不斷強化安全意識和素質。