1、交通安全設施標志的施工過程與質量控制單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 10 頁交通安全設施標志的施工過程與質量控制0引言交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能。實踐證明，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節(jié)省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環(huán)境。1交通標志、標牌的作用與設置特點公路標志在現(xiàn)代道路交通中發(fā)揮著重要的作用。交通標志設置的原則和特點主要有以下幾方面：1.1一般情況下標志均設置在公路的右側，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類
2、車道劃分和道路指示標志，設置在路側確有困難時，通常采用門架式支撐，將標志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點附近，還將一些禁令或警告標志設置在中央分隔帶內。1.2交通標志的設置位置均保證標志與標志之間互不影響，而且沒有其它結構物阻擋視線。1.3互通式立交及服務區(qū)附近的標志設置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。1.4標志設置能保證駕駛員有足夠的反應時間以便作出安全運行所必須的判斷。因此，為了使標志內容起到應有的作用，標志的設置應有一段提前量。這里，還需要明確一點，即板面尺寸越大，標志內容越簡單，這個距離提前量可以越小。1.5路側標志保證與
3、路肩外緣有25cm的凈距，標志板下邊緣與緊急停車帶外側路面間有2m的凈空。在公路上方設置的標志，保證板下邊緣與路面間的凈距5m。1.6標志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內傾斜。關于路側標志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規(guī)范認為，只有當標志板與路肩邊緣相距9m以上時才向內傾斜，當標志板與路肩外緣相距不足9m時，為防止反光造成的目眩現(xiàn)象，反而將它向外傾斜3。2交通標志施工中應注意的問題一般交通標志的施工工序為:基礎定位放樣基坑開挖基礎混凝土澆注標志立柱安裝標志板安裝。2.1基礎定位放樣交通標志的設置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應時間來作出正確安全的
4、判斷。駕駛員從看到標志到按照標志所提供的信息采取相應的操作，通常經過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標志的內容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要3至10s的時間，在這段時間內車輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標志的作用得以充分發(fā)揮，標志應提前一段設置，特別是對于警告標志，距離危險點的距離應根據計算行車速度確定，不可少于安全停車視距。在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設施構
5、造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標志位置。2.2基坑開挖基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。基底應整平夯實，同時要控制好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監(jiān)理工程師批準后方可進行下一步施工。2.3基礎混凝土澆注標志基礎根據設計的規(guī)定進行就地澆注，其質量控制主要體現(xiàn)在如下方面。2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。2.3.2每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立
6、模，要符合施工技術規(guī)范。2.3.3基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。2.3.4底座法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。底座法蘭盤應與基礎對中，其頂面應與混凝土基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤垂直綁扎，外露長度控制在1020cm，并妥善保護。2.3.5混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內完成。2.3.6澆注混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行，搗固應密實均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。2.3.7底
7、座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。2.3.8澆注完結后應避免被陽光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。2.3.9為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時，應重點控制兩個基礎之間的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時。2.3.10為保證門架標志橫梁的正常安裝，對門架式標志基礎施工時，應重點控制基礎之間的間距和中心軸線。要根據門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數據確定基礎間距，從而控制標志基礎的間距偏差和中心軸線偏差在較小范圍內。2.4立柱安裝標志立柱要按技術規(guī)范和圖紙的規(guī)定制作和安裝。2.4.1立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡
8、量保證垂直，且不允許向車行道一側傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。豎直度的檢驗也可用經緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調整標志桿豎直度。2.4.2雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設。2.4.3立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。2.4.4安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。2.5標志板安裝2.5.1標志板的凈
9、空要求嚴格控制單柱標志的標志板內緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門架標志的標志板下緣至路面凈空高度。標志板安裝緊固方法符合設計及規(guī)范要求。標志板安裝完畢，須對標志板進行清掃，且不得損壞標志版面。標志板安裝完畢后，檢查其外觀、視認性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設計。標志板的凈空要求包括標志板下緣至路面的凈空高度及標志板內緣距路邊緣的距離，施工時要嚴格控制這些距離。這些距離由規(guī)范及設計圖規(guī)定，在測量時應事先確定邊線的正確位置。2.5.2標志板的安裝角度標志板的正面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內傾斜，具體規(guī)定為:路側安裝時，標志板面的法線應與公路
10、中心線平行或成一定角度，指路標志和警告標志為010，禁令標志和指示標志為045。采用懸臂式、門架式或附著式支撐結構時，標志的安裝角度應與公路中心線垂直，并與道路垂直線成010俯角。在曲線路段，應根據交通流的行進方向來確定標志的安裝角度。標志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，應調整標志板安裝角度。結語：交通標志是交通安全設施的重要組成部分，交通標志的工程質量直接影響到道路整體工程質量和現(xiàn)代運輸對道路美學的要求。施工中對交通標志的質量加以控制是完善交通標志的重要手段。因此，從施工的角度來分析交通標志質量控制具有十分重要的現(xiàn)實意義。第 7 頁 共 10 頁交通安全設施的構成與功能一、交通安全設施的構成
11、交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。二、各種交通安全設施的功能與構成(一)交通標志交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號3A21的鋁合金板
12、，大型標志板或用于沿海及多風地區(qū)的標志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號5A02的鋁合金板。標志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標志面的反光膜分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強級反光膜；二級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱為超工程級反光臆四級反光膜為透鏡埋人型反光膜，通常稱為：工程級反光膜；五級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常稱為經濟級反光膜。(二)交通標線交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成。用于施劃路面標線的涂料分為溶
13、劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，則在施工時，還應在涂料中摻人或在施工時面撒玻璃珠。突起路標根據其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。(三)防撞設施防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種
14、。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。(四)隔離柵隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網、鋼板網、焊接網、刺鋼絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。(五)視線誘導設施視線誘導沒施主要包括分合流標志、線形誘導標、輪廓標等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射。使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。分合流標志、線形誘導標的結構與交通標志樸同，輪廓標主要包括附著式、柱式等形式。用于輪廓標上的逆反射材料主要包括反射器利反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。(六)防眩沒施防眩設施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設施掘分為人造防眩設施和綠化防眩設施，人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網等結構形式。(七)橋梁防拋網橋梁防拋網主要設置于天橋或主線下穿的分離守交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下力的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網、焊接網等結構形式。(八)里程標(碑)、百米標(樁)和公路界碑里程標(砷)、百米標(樁)和公路界碑主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。第 10 頁 共 10 頁
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