1、奸埃會浮婦籮裳虎怠鷗啃謝耍看臂書腺吮糙進右鍋逮寺竭步卯項皺礁虎腫攝嬰勛盅速掘后垛餞遺潑恨畜縛戶沈妻磺摧哦逃弱囂濃戚愿噸昂煉國暫冠中慧情氫能耍文域輯誣杜獺散煮雷濺肌蘸滲秒駁脫譽摩久砷于輪霞自鑲圾價嚏臨鈣甥迄沙摧閩鈕照豐琶寐睜琢偵負洪如搗釣斃載妨臭抖卒粒撫打洛殖梆纂懼魂糟籃嗓劉敦蝎封興遜普群掀震貓攘琢擾交獎堪榷蓑擇熬壩艾長株潭城際鐵路建設跨既有線施工安全卡控措施前 言 為了認真貫徹鐵道部鐵路營業線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）和關于進一步加強鐵路建設安全生產工作的通知（鐵建設2010171號）及湖南城際鐵路有限公司湖南城際鐵路有限公司營業線施工安全管理辦法，全面落實“高標準、講科學、不

2、懈怠”和“六位一體”要求，切實增強做好安全生產工作的緊迫感、責任感和使命感。對質量安全問題，尤其是既有線施工安全實行“零容忍”。 遵照鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）第59條關于制定“安全關鍵卡控表”的要求，結合長株潭城際鐵路跨越、鄰近既有線施工的具體情況，為切實加強既有線施工全過程的有效安全控制，確保既有線的絕對安全，特制定長株潭城際鐵路既有線施工安全卡控措施。現場監理人員和施工單位在施工過程中可參照本措施進行安全檢查，做到不留死角，不出漏洞。確保跨既有線施工和站場改造施工安全卡控，萬無一失。目 錄一、站場改造施工二、路料卸車三、框架橋涵接長四、跨線橋梁-基坑開挖及墩

3、臺施工五、跨線橋梁-現澆梁施工六、跨線橋梁-預制梁鋪架七、臨時道口鋪設八、大型工程機械施工九、爆破作業十、電氣化鐵路區段及站場作業應注意事項十一、營業線各類限界十二、有關既有線安全管理文件一、站場改造施工序號卡控項卡 控 內 容1前期準備工作1、施工單位根據批準的施工方案計劃（電報），應在正式施工三日前書面通知相關設備管理單位提出施工計劃、施工地點、影響范圍和配合事項。2、根據批準的施工方案計劃（電報），由施工負責人聯系協調運輸單位牽頭組織召開施工預備會，協商確定施工中的相關配合事項。 3、組織相關設備管理單位現場聯合調查，確定隱蔽設施準確位置，劃定防護范圍，劃線標識，設置防護標牌；對施工作業

4、有影響的新舊箱盒、裸露電纜等設施商定移設、防護措施。4、施工前，施工負責人根據批準的日施工計劃，組織施工作業隊（組）負責人、技術主管、安全監控等相關人員對施工準備工作進行全面檢查，確認具備施工條件。5、施工前日，由施工負責人組織召開本單位的施工預備會，布置和安排施工作業內容、程序、方法、技術要求、組織分工和重點安全注意事項，繪制“站內線路道岔區防護圖”，確定安全卡控人員和責任。6、駐站聯絡員提前60分鐘到達車站行車室，辦理運統-46登記事項。7、嚴禁齒條式起道機在非封鎖時間內上道使用。站內使用單軌小車吊運鋼軌枕木時，必須辦理運統-46登記，并經車站許可。防護員必須展開紅旗在小車50米前后隨車防

5、護，卸料時嚴禁材料侵限并防止軌道電路短路。8、施工負責人按日施工“站內線路道岔區防護圖”在施工地點設置防護員，負責減速信號牌、停車牌的安插和相關防護工作。9、防護員必須配備通信電臺、紅、黃信號旗（燈）、口笛等用品。10、駐站聯絡員與工地防護員每3-5分鐘保持不間斷聯絡，嚴格執行“預報、確報、復誦”制度。2慢行階段1、施工慢行調度命令未下達前，嚴禁進行影響線路穩定和幾何尺寸的作業。2、駐站聯絡員必須將慢行調度命令向施工負責人和工地防護員傳達清楚，工地防護員確認復誦并做好記錄。3、按照日施工“站內線路道岔區防護圖”安插減速信號牌。4、防護員在指定的防護位置持展開的黃色信號旗立崗接車。5、各施工作業

6、隊根據限速條件，嚴格按標準進行不影響列車運行安全的封鎖施工前準備工作。6、隱蔽設施防護區域必須在設備管理單位人員監護指導下進行作業，嚴禁擅自開挖。7、在軌道電路區段施工時，禁止撬棍等金屬物件搭接鋼軌，防止軌道電路短路。8、人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，嚴禁侵入限界。3封鎖階段1、駐站聯絡員必須將封鎖調度命令向施工負責人和工地防護員傳達清楚，工地防護員確認復誦并做好記錄。2、按照日施工“站內線路道岔區防護圖”安插停車信號牌。3、施工負責人要隨時掌握施工進度，協調處理施工中的有關問題，保證留足時間給配合單位進行相關作業。4放行列車條件1、施工負責人和安全員必須親

7、自檢查軌道水平、軌距、高低、方向、接頭及連接零部件，確認符合開通條件。2、施工負責人協調會同相關配合單位施工負責人共同確認放行列車條件，并進行簽認。3、組織清理施工作業現場，安全員和施工負責人必須確認廢舊軌料和機工具等不侵限，短軌頭不準遺留在現場過夜。4、施工負責人通知防護員撤除停車牌，然后通知駐站聯絡員辦理運統46銷記。5開通后的工作1、根據調度命令規定的列車運行速度，施工負責人布置和督促兩端防護員及時準確更換減速信號牌。2、施工負責人和安全員繼續在現場監視列車運行，至速度達到規定條件。3、安排人員對線路進行晝夜安全保養維護，至交設備管理單位止。6人身安全防護1、施工作業區域安排若干人員拉設

8、安全防護繩，配備口笛，由專人指揮拉繩下道避車。2、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、枕木頭上行走及使用手機。3、嚴禁來車時搶越，不準坐在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。4、作業人員必須穿著黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊參加作業。5、下道避車必須站在鋼軌外側2米以外。7站內施工的相關規章摘錄在站內線路上施工1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖、釘固，可不設移動停車信號牌（燈）。如不能加鎖和釘固道岔時，在施工地點兩端各50米處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。 2、如施工地點距離道岔小于50米時，將該道岔扳向不能通住施工地點的位置，并加鎖或釘固。如不能加

9、鎖和釘固道岔時，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。 3、在進站道岔外方線路上施工，對區間方面，以關閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。 4、雙線區段，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區間方面，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護；對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護。在站內道岔上（含警沖標至道岔尾部線路）施工： 1、在站內道岔上施工，一端距離施工地點50米，另一端兩條線路距離施工地點50米（距出站信號機不足50米時，為出站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號

10、牌（燈）防護；如一端距離外方道岔小于50米時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固道岔。2、在進站道岔上施工，對區間方面，以關閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點50米的線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護，距臨近道岔不足50米時，在臨近道岔后基本軌接頭處設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固道岔。 3、在出站道岔上施工，對區間方面，在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護，對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。 4、在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固道岔，在施工地點兩端50米處線

11、路中心，設置移動停車信號牌（燈）防護。 5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50米的線路中心，分別設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固道岔。 在站內線路或道岔上，根據線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法如下： 1、在站內正線線路上施工。（技規第319條18圖） 2、在站內正線道岔上施工。（技規第319條19圖） 3、在站線線路上施工。（技規第319條20圖） 4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的移動減速信號牌（燈）。凡線間距離不足規定時，則應設置矮型（1米高）的移動減速信號牌（燈）。

12、在移動減速信號牌上，應注明規定的慢行速度。（技規第319條第四項）。二、路料卸車序號卡控項卡 控 內 容1卸車前準備1、駐站聯絡員提前60分鐘到達車站行車室。2、指派經培訓合格的勝利人員攜帶列車無線調度通信設備值乘于列車尾部。 3、卸車負責人組織召開卸車預備會，布置卸車作業區間、里程、時間，作業方式、作業要求和安全注意事項。4、指定單車卸車組長，明確每二車一名監控人員（干部或職工）。5、推進運行且編組輛數在6輛以上時，應安裝簡易緊急制動閥。6、卸車地點：K + m至K + m處，現場防護人員必須在路用列車到達前到達卸車地點，做好車列對位準備工作，防護員應攜帶紅、黃信號旗、通信電臺、口笛等備品。

13、2路用列車開行1、駐站聯絡員按照批準的作業計劃辦理運統-46登記。2、駐站聯絡員與車站值班員確定卸車區間（ 站至站間）、車型（C、N、K）、數量（ 輛）及到開時刻安排。3、調度命令號碼 號，封鎖作業時間： 時 分至 時 分。4、憑車站助理值班員送達的調度命令和發車信號開車。3車門開啟1、嚴禁車列未停妥前開啟車門和卸料。2、卸車組長根據現場情況確定和指揮開啟車門，道口、道岔、線路旁箱盒、信號機樁等處所不準開啟車門和卸料。3、邊門開啟后必須按一個邊門掛好兩個“U”型鉤，中門開啟后必須加固穩妥。4、鄰近營業線一側卸車時，嚴禁卸片石、枕木、鋼軌等易于滾動重材及開啟中門，邊門開啟不得超過45度，防止侵限

14、。5、當鄰線列車通過時必須停止鄰線一側卸車作業。4作業中動車條件1、區間卸車作業嚴禁機車與車輛摘鉤，作業中動車必須堅持單一指揮。2、卸片石、枕木、鋼軌時，嚴禁邊走邊卸。3、石碴、河沙邊走邊卸時，移動速度不得超過5公里/小時，道岔、道口區段嚴禁卸車。4、車列移動前，各卸車組長確認路料不侵限，車輛不偏載，向卸車負責人匯報后，卸車負責人通知尾部值乘人員，由尾部值乘人員指揮動車。5作業后動車條件1、各卸車組長確定清道后不侵限，車門關好，插好插銷，捆好鐵絲，向卸車負責人匯報。2、路料未卸完時，各卸車組長必須組織做好余料平整，堆放穩固，確認不偏載，方可向卸車負責人匯報。3、卸車負責人全面檢查確認后，通知尾

15、部值乘人員，由尾部值乘人員試風發車。6現場整理和材料看守1、車列返回車站（含鄰站）后，卸車負責人通知駐站聯絡員辦理運統-46銷記。2、車列離開現場后，卸車負責人安排組織現場路料整理，堆碼穩固，嚴禁侵限，并確認列車通過時不溜坍。3、按有關規定安排人員負責材料看守。7人身安全1、車列運行時，作業人員必須坐穩扶牢，嚴禁爬車幫及站立在車輛連接處或站在閘臺上。2、嚴禁爬乘機車車輛或車未停妥跳車。3、嚴禁來車搶越，鉆車底，坐臥鋼軌。4、作業中堅持安全操作，防止路料工具碰、砸傷作業人員。5、作業人員必須穿戴黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊參加作業。三、框架橋涵接長序號卡控項卡 控 內 容1準備作業1、組織相關

16、設備管理單位現場聯合調查，協調有關配合事項。2、根據批準的施工方案計劃（電報），提前三天書面通知相關施工配合單位。 3、確定隱蔽設施準確位置，劃定防護范圍，劃線標識，設置防護標牌。4、汛期施工按相關防洪要求組織落實，配備足夠的防洪搶險材料和機工具。5、對既有涵洞和路基排水設施進行延伸和改造，確保線路排水通暢。6、對既有涵洞內管、線、電纜進行防護處理。2橋涵接長施工1、相關設備管理單位監護人員未到位嚴禁擅自作業。2、涵洞接長嚴格按施工設計方案要求組織施工，拆除原有護錐或端、翼墻時，如影響邊坡穩定，應先加固防護既有邊坡，再進行拆除。3、新舊涵洞接頭處的基坑，應隨挖、隨接，及時回填，開挖后應立即砌筑

17、基礎和邊墻，及時回填路基邊坡，待既有路基穩定后再繼續施工。4、新建涵洞如洞身伸入到營業線邊坡之內時，施工時應盡量少挖營業線的邊坡，施工完畢后及時回填夯實邊坡。5、開挖過程中如遇到管、線、電纜等隱蔽設施時，必須及時采取保護措施后方可繼續作業。6、作業機工具和材料堆放整齊平穩，嚴禁侵入鐵路限界。3安全防護1、工地設安全防護員，攜帶紅、黃信號旗（燈）、通信電臺、口笛等用品，及時通報來車信息。2、挖孔樁及端、翼墻拆除過程中，要有專人防護，并有明顯的防護標志，必要時，設置防護柵欄和警示牌，夜間有照明設施。3、路基兩側片石、材料、機工具安排人員晝夜看守。4人身安全1、搬運石料時防止碰傷、砸傷作業人員。2、

18、作業人員必須穿戴黃色防護服、安全帽、絕緣鞋。嚴禁打赤膊、穿拖鞋參加作業。3、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、枕木頭上行走及使用手機。4、嚴禁來車時搶越，不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。四、跨線橋梁-基坑開挖及墩臺施工序號卡控項卡 控 內 容1開挖前準備1、組織相關設備管理單位現場聯合調查，協調有關配合事項。2、根據批準的施工方案計劃（電報），提前三天書面通知相關設備管理單位。3、確定隱蔽設施的準確位置，劃定防護范圍，劃線標識，設置防護標牌。2樁基基礎施工1、按鐵路橋涵工程施工安全技術規程和施工組織設計等，落實各項安全防護措施。2、隱蔽設施防護區域必須在設備管理單位人

19、員監護指導下進行作業，嚴禁擅自開挖。3、開挖中發現管、線、電纜應先采取保護措施，然后再繼續作業。4、樁基礎施工期間，應根據設計要求和現場實際情況對臨近的營業線路基及結構物進行沉降及變形觀測。發現影響路基穩定異常情況，立即停工處理，并采取防護措施。5、鉆機在高壓線和營業線附近施工，應有防觸電和防設備傾覆措施。6、汛期施工按相關防洪要求組織落實，配備足夠的防洪搶險材料。7、現場設置工地防護員，配備通信電臺、紅、黃信號旗、口笛等防護用品。8、曲線、隧道等嘹望困難地段和通信不良處所，應增派加強防護員或安排駐站聯絡員。3墩臺施工1、加強防護員（駐站聯絡員）和工地防護員應保持每35分鐘不間斷聯絡，及時預報

20、來車信息。2、列車通過時，必須停止作業。3、搬運、架設腳手架管必須滿足線路限界要求（基本建筑限界），并架設牢固防止垮塌。4、在軌道電路區段搬運材料時，嚴禁金屬物件搭接鋼軌，防止軌道電路短路。4人身安全1、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、枕木頭上行走及使用手機。2、嚴禁來車時搶越、不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。3、高空作業人員必須按作業規定佩戴和使用安全帶（繩）、防滑鞋、安全帽等防護用品。4、作業人員必須穿戴黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊參加作業。五、跨線橋梁-現澆梁施工序號卡控項卡 控 內 容1施工前準備工作1、根據批準的施工計劃，提前三天書面通知配合施工的相關單

21、位。2、施工負責人聯系協調運輸單位在正式施工日前三天牽頭組織召開施工預備會，協商確定施工中的相關配合事項。3、駐站聯絡員提前60分鐘到達車站行車室，辦理運統-46登記事項。2模板（架管）安裝及拆除1、現場（營業線）設置工地防護員1名，工地兩端800米處各設1名防護員，配備通信電臺、紅、黃信號旗（燈）、響墩、口笛等用品。2、曲線、隧道等嘹望困難地段和通信不良處所，應增派加強防護員。3、駐站聯絡員和工地防護員應保持每35分鐘不間斷聯絡，嚴格執行“預報、確報、復誦”制度。4、施工封鎖調度命令未下達前，嚴禁超前進行跨越裝模（拆除）作業。5、駐站聯絡員必須將施工封鎖調度命令向施工負責人和工地防護員傳達清

22、楚，工地防護員確認復誦并做好記錄。6、施工封鎖調度命令下達后，施工地點兩端20米處道心中設置停車牌。7、在施工地點兩端820米線路來車方向左側鋼軌安設一個響墩，840米右側鋼軌安設一個響墩，860米左側鋼軌安設一個響墩，防護員在來車方向左側800米處展開紅色信號旗進行防護。8、按施工組織設計要求安裝圍擋（防護網或安全箱）及安全護欄，防止物件墜落擊打列車。9、銷點前組織清理現場，及時拆除停車牌和響墩。經施工負責人檢查確認后通知駐站聯絡員辦理銷記。3人身安全1、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、枕木頭上行走及使用手機。2、嚴禁來車時搶越、不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。3

23、、高空作業人員必須按作業規定佩戴和使用安全帶（繩）、防滑鞋、安全帽等防護用品。4、作業人員必須穿戴黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊作業。六、跨線橋梁-預制梁鋪架序號卡控項卡 控 內 容1施工前準備工作1、根據批準的施工計劃，提前三天書面通知配合施工的相關單位。2、根據批準的施工計劃，施工負責人聯系協調運輸單位在正式施工日前三天牽頭組織召開施工預備會，協商確定施工中的相關配合事項。3、駐站聯絡員提前60分鐘到達車站行車室，辦理運統-46登記事項。2架橋機跨線和預制梁架設1、現場（營業線）設置工地防護員1名，工地兩端800米處各設1名防護員，配備通信電臺、紅、黃信號旗（燈）、響墩、口笛等用品。2、曲

24、線、隧道等嘹望困難地段和通信不良處所，應增派加強防護員。3、駐站聯絡員和工地防護員應保持每35分鐘不間斷聯絡，嚴格執行“預報、確報、復誦”制度。4、施工封鎖調度命令未下達前，嚴禁超前進行跨越作業。5、駐站聯絡員必須將施工封鎖調度命令向施工負責人和工地防護員傳達清楚，工地防護員確認復誦并做好記錄。6、施工封鎖調度命令下達后，施工地點兩端20米處道心中設置停車牌。7、在施工地點兩端820米線路來車方向左側鋼軌安設一個響墩，840米右側鋼軌安設一個響墩，860米左側鋼軌安設一個響墩，防護員在來車方向左側800米處展開紅色信號旗進行防護。8、銷點前組織清理現場，及時拆除停車牌和響墩。經施工負責人檢查確

25、認后通知駐站聯絡員辦理銷記。9、架橋機跨線后，小車、吊鉤、纜繩等必須牢靠固定，防止墜落和侵限。10、預制梁縱、橫蓋板按規定及時上齊。梁面不準堆放機工具和材料，并清理干凈，列車通過時嚴禁進行焊接作業。3人身安全1、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、枕木頭上行走及使用手機。2、嚴禁來車時搶越、不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。3、高空作業人員必須按作業規定佩戴和使用安全帶（繩）、防滑鞋、安全帽等防護用品。4、作業人員必須穿戴黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊作業。七、臨時道口鋪設序號卡控項卡 控 內 容1開工前的準備1、必須征得設備管理單位同意簽訂安全協議。2、報請設備管理單位

26、上一級主管部門批準。3、根據批準的施工計劃，提前三天書面通知配合施工的相關設備管理單位。4、備齊鋪設道口所需材料。2道口鋪設施工1、駐站聯絡員提前60分鐘到達車站行車室，辦理運統-46登記事項。2、現場設置工地防護員一名，工地兩端800米處各設一名防護員，配備通信電臺、紅、黃信號旗（燈）、響墩、口笛等用品。3、曲線、隧道等嘹望困難地段和通信不良處所，應增派加強防護員。4、駐站聯絡員和工地防護員保持每35分鐘不間斷聯絡，嚴格執行“預報、確報、復誦”制度。5、施工封鎖調度命令未下達前，嚴禁超前作業。6、駐站聯絡員必須將封鎖調度命令向施工負責人和工地防護員傳達清楚，工地防護員確認復誦并做好記錄。7、

27、施工封鎖調度命令下達后，施工地點兩端20米處道心中設置停車牌。8、在封鎖地點兩端820米處線路來車方向左側鋼軌安設一個響墩，840米處右側鋼軌安設一個響墩，860米處左側鋼軌安設一個響墩，防護員在線路來車方向左側800米處展開紅色信號旗進行防護。9、嚴格按設計文件和有關規定進行施工作業，道口鋪面平整穩固，護軌輪緣槽尺寸符合規定。10、銷點前組織清理現場，及時拆除停車牌和響墩。經施工負責人檢查確認后通知駐站聯絡員辦理銷記。3臨時道口基本要求1、按規定設置道口標志、欄木、護樁等設施。2、按規定設置臨時道口看守房（棚），并按鐵路工務安全規則表2.3.19規定配備道口所需的防護備品（無線列車調度電話、

28、紅、黃信號旗、燈、火炬、響墩、口笛等）和工具材料（鋼絲繩、扳手、撬棍、鐵鍬等）等。3、道口看守人員必須經過相關部門培訓考試合格后方可上崗。4、建立道口安全管理細則，摘抄列車運行時刻表，配備建立道口所需臺帳。4人身安全防護1、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁走道心、枕木頭及使用手機。2、嚴禁來車時搶越、不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。3、作業人員必須穿戴黃色防護服，嚴禁穿拖鞋和打赤膊參加作業。八、大型工程機械施工序號卡控項卡 控 內 容1進場前準備1、操作人員要有所操作機械的專業證件并經安全培訓考試合格后持證上崗（含租憑大型機械操作人員）。2、所有機械必須經專業部門檢驗合格，

29、方可進場作業。3、施工便道必須滿足機械運行條件，陡坡、急彎處要有安全警示牌。既有旱橋橋墩及基礎必須增設防撞設施。4、營業線20米范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆物品。5、塔吊等長臂大型機械設備應安裝良好的避雷設施，作業范圍內電線應拆除轉移。2隱蔽設施防護1、組織相關設備管理單位現場聯合調查，協調有關配合事項。2、確定隱蔽設施準確位置，劃定防護范圍，劃線標識，設置防護標牌。3、隱蔽設施防護區域必須在設備管理單位人員監護指導下進行作業，嚴禁擅自開挖。4、挖掘機、推土機及履帶式拖拉機嚴禁在電纜、管線徑路2米之內挖掘作業。5、施工作業中發現管、線、電纜應先采取保護措施，然后再繼續作業。3作業安全防護1

30、、緊鄰營業線作業地段在距鋼軌外側2米處設置標志明顯的限界樁，拉設警戒線（限界樁高出地面不得低于1米，每10米設置一根限界樁），嚴禁人員、機工具和材料侵入。2、大型工程機械作業中或存放、停留時嚴禁侵入線路限界。3、嚴格執行一機一人的安全防護員制度，負責來車通知和安全防護，緊鄰營業線施工地段有列車通過時必須停止作業。4、嚴禁挖掘機、裝載機、塔吊、浮吊等機械的臂桿、鏟斗向營業線一側作圓周形轉動，并防止機械尾部侵入線路限界。5、嚴禁自卸車輛將翻斗升起在營業線旁運行，或邊走邊落以及在行車中操縱車箱舉升裝置，防止侵限。6、在營業線塹頂、邊坡上作業時，靠營業線一側必須留出不少于2米厚的隔墻，防止施工機械向營

31、業線滑路。7、機械操作人員必須按機械操作規程進行作業，嚴禁機械帶病作業。8、運輸車輛嚴禁超載，不準人料混裝。9、嚴禁施工機械、車輛非法穿越營業線。重型、超高、履帶式車輛或施工機械通過既有道口，有可能破壞鐵路設備、干擾行車時，必須提前與有關部門取得聯系，對既有設備采取安全和保護措施，在相關部門人員的指導下通過道口。在站內道口通過時還應經車站站長許可。10、軌道電路區段履帶機械允許通過線路時，應先做好絕緣處置。11、鄰近營業線施工作業的浮吊，遇6級以上大風或暴雨時應停止作業，并增設錨纜等加固設施，防止傾覆。4人身安全防護1、作業人員按規定佩戴安全帽等防護用品。2、嚴禁酒后操作。3、嚴禁操作人員疲勞

32、作業。4、塔吊、浮吊等長臂大型機械操作人員在雷雨天氣應停止作業。5、長臂機械作業時嚴禁在臂下站人或穿越。九、爆破作業序號卡控項卡 控 內 容1作業前準備1、凡影響路基穩定、列車運行和站舍設施安全的爆破作業必須納入月度施工計劃報請批準。2、組織相關配合單位現場聯合調查，協調有關配合事項。3、鄰近既有隧道爆破，必須對既有線隧道制定專項的安全監控措施及應急處置預案。4、爆破器材的采購、運輸（搬運）、貯存、使用、銷毀等應符合國家現行規定和鐵路工程基本作業施工安全技術規程，并報請相關公安部門批準核備。5、爆破作業人員必須經相關公安部門專項培訓和鐵路專業部門培訓后，考試合格持證上崗，嚴禁勞務工擔任爆破工。

33、6、根據批準的施工計劃，提前三天書面通知配合爆破作業的相關單位。7、爆破作業應成立爆破指揮機構，設專人指揮，建立通暢的通訊網絡，規定好聯絡方法。8、爆破影響范圍設置警戒線，派駐警戒人員進行安全防護，約定預警、起爆、解除警戒信號，防止無關人員進入。9、爆破作業前應對爆破警戒區域進行調查清理，提前撤除人員，并對警戒區內建（構）筑物和通信、電力線路等設備采取保護措施。10、作業人員禁止穿戴易引起靜電的衣物及攜帶手機等物品。并由專人對雜散電流進行測試，不符合規定時應采取相應的措施。2封鎖爆破1、爆破作業必須遵守國家爆破安全規程和鐵路路基大修維修規則、鐵路工務安全規則有關規定，按照施工組織設計的要求進行

34、。2、爆破作業應在爆破負責人監督和統一指揮下進行。3、駐站聯絡員提前60分鐘到達車站行車室，辦理運統-46登記事項。4、現場設置工地防護員一名，工地兩端800米處各設一名防護員，配備通信電臺、紅、黃信號旗（燈）、響墩、口笛等用品。5、曲線、隧道等嘹望困難地段和通信不良處所，應增派加強防護員。6、嚴禁在調度命令下達前先將炸藥裝好等待起爆。7、爆破工作準備就緒，爆破負責人通知駐站聯絡員申請調度命令。8、駐站聯絡員接到調度命令后立即報告爆破負責人，并復誦確認。9、爆破負責人接到調度命令復誦無誤后，立即通知工地及兩端防護員設置響墩、停車牌進行防護：封鎖地點兩端820米處線路來車方向左側鋼軌安設一個響墩

35、，840米處右側鋼軌安設一個響墩，860米處左側鋼軌安設一個響墩，兩端防護員在線路來車方向左側800米處展開紅色信號旗進行防護。10、施工地點兩端20米處道心中設置停車牌。11、爆破負責人確認防護員設好防護后，向警戒人員發出爆破預告信號；確定爆破警戒區內所有人員撤離至安全區域后發出爆破命令。12、爆破負責人確認爆破完畢5分鐘后通知人員進入爆破區域內清場，排除營業線上的散亂土石，確認達到放行列車條件后，通知防護員撤除響墩和停車信號牌，通知駐站聯絡員辦理銷記。13、遇有啞炮處理不及、大塊片石等侵入限界、信號設備等遭到破壞時，爆破負責人應立即組織人員搶修處理并通知駐站聯絡員，待故障排除后再通知駐站聯

36、絡員辦理銷記，撤除兩端防護。3人身安全防護1、作業人員在區間行走時，必須指定帶隊、防護人員，嚴禁在道心、枕木頭上行走及使用手機。2、嚴禁來車時搶越，不準坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。3、作業人員必須穿戴黃色防護服和安全帽，嚴禁穿拖鞋和打赤膊參加作業。十、電氣化鐵路區段及站場作業應注意事項序號卡控項卡 控 內 容1不斷電施工1、在接觸網支柱及距接觸網帶電部分5m范圍內的金屬結構，均需接地良好方準施工。因感應電流的關系，使接觸網周圍的導體均能產生感應電流，根據感應電流的原理，電流與磁場成垂直關系，當卷揚機的主鋼絲繩與接觸網成垂直時，則通過接觸網的電流所產生的磁場就與鋼絲繩平行，從理論上說產生的感應

37、電流為最小。所以，在布置卷場機時，卷場機的主鋼絲繩宜與接觸網導線成垂直方向，其拉線不準跨越接觸網。2、腳手架及扒桿等設施應搭設牢固，防止倒入接觸網帶電區域。各種繩索、軟管均應捆扎牢固，不得讓其自由飄蕩，拴在身上的安全帶在走動時，不得拖在空中，嚴禁利用接觸網的主體作腳手架立柱。3、當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上都可能出現高電壓，因此，不得在接觸網支柱上或地線上綁扎照明線或其它物品。4、施工用的水管不得跨越接觸網，不得用射水進行圬工養生。5、在砌筑明洞拱圈時，宜使用整體移動式防電拱架，防電拱架應設置拱下防電板。防電板與拱架底部的距離，不得少于350mm。與拱架聯結不得采用導

38、體，并用4根截面積不少于25mm2的銅接地導線。6、組裝、拆除或脫模移動防電拱架時，接觸網必須停電。每次組裝拱架，應由接觸網工降低接觸網的高度，降低后接觸網導線距鋼軌頂面的高度不少于5330mm。拱下防電板離承力索的距離不得少于150mm。7、砌筑拱圈時，施工料具應從邊墻外側運送。如必須從拱圈端部運送時，應有可靠的安全措施，并在接觸網工的監護下進行。8、棚洞鋼筋混凝土蓋板，可采用移動式防電拱電的模式作成活動工作臺，然后進行安裝。為了防止在裝吊時吊車萬一發生故障，造成落物打壞列車，規定當列車通過時，應停止裝吊作業。2斷電施工時1、斷電施工的明、棚洞之間必須保持一定的距離，以使機車通過第一個無電區

39、之后到達第二個無電區之前完成加速過程，必要時應經過試驗確定。2、無電滑行的距離應進行檢算，必要時經過試驗，嚴防剩余速度不夠，造成在無電區停車的事故。3、斷電處不應在進站信號機所能顯示的瞭望距離以內，以防機車停在無電區域。3站場及區間施工作業安全1、更換鋼軌、道岔及其連接零部件遇到下列情況之一時，應事先通知供電部門采取安全措施后，方可開始作業。工作完畢須經供電人員檢查符合供電要求后，方準取消安全措施。、更換帶有回流線的鋼軌時；、更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要連接零部件（如接頭夾板、轍叉等）時；、在有接觸網的線路上，如同時在同一地點更換兩股鋼軌上的接頭夾板或整組道岔時。2、在區間更

40、換鋼軌或接頭夾板時，應遵守下列規定：、禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如必須拆下時，要對該供電區實行線路封閉，不準電力機車及電動車組行駛。、換軌前應在被鋼軌兩端左右軌節間各安設一條截面不少于70mm2的銅導線作橫向連接線（即軌道電路短線，如圖），該導線應在換軌完畢后方可拆除。 1 2 2 1被更換的鋼軌 2橫向連接線、換軌如須拆裝回流線時，應由牽引變電所的工作人員進行。、更換有軌端絕緣的鋼軌及道岔上的鋼軌時，應有信號工在場監護。、調整軌縫時，應在拉開的軌縫間預先設臨時連接線，臨時連接線的長度應使鋼軌接頭間可能拉開200mm。3、各種型式的鋪軌機、鋪碴機、架橋機、除雪機、吊車等設備在通過電氣化

41、鐵路之前，應檢查各部分，使不超過機車車輛限界，當在電氣化區段運行或停留時，嚴禁人員在機上停留，如司機室內必需留人作業時，司機室的開窗須關閉加鎖。上述設備在電氣化區段作業時，有關電氣安全方面，工地負責人必須聽從接觸網工的指導，不符合電氣安全條件時，應停電作業。4、養路機械或其他機械在作業中有可能撞壞接地線或作業需要拆開接地線時，工地負責人應及時向電力調度報告或事先提出申請。上述拆裝接地線的工作應由接觸網工或經專門訓練的工務人員進行。5、在電氣化線路上進行撥道，起道前必須先取得供電及電務段的同意，必要時應由段派員監護。撥道前應測量接觸網支柱內側距軌道中心的距離；起道時軌面不得超過軌面高度標記。6、

42、嚴禁直接或間接與接觸網的各導線及其相連部件接觸。7、不準在位于帶電接觸網下的敞車、平車等車輛（棚車、保溫車、家畜車除外）上進行裝卸作業，不準用竹竿等長桿件進行測量貨物裝載高度的作業。裝卸作業時，必須在指定線路上的安全區內停電進行。作業結束后，值班員確認所有人員已離開危險區域，方準送電。8、當接觸網斷線時，無論已斷導線是否落到地上，嚴禁任何人接觸。9、處理危石、孤石時，最好采用破石或埋石的方法。不宜采用放炮或直接清除的辦法，以免放炮損壞設備，危石、孤石砸壞接觸網及有關電氣設備。在電氣化鐵路附近開山放炮，有可能損傷供電設備和影響行車安全，所以要與供電段聯系，提出停電施工計劃，制定安全措施，報鐵路局

43、批準后才準許施工，以防止損壞設備和危及人身和行車安全。4改道和搗固作業應注意1、撬棍應加裝絕緣膠套管，防止撬棍搭在兩根鋼軌上造成軌道電路短路，影響信號正常顯示。2、安裝絕緣軌距桿時，軌距桿的絕緣部分和道碴之間應保持30mm的間隙，或將軌距桿的絕緣部位下面的道碴掏空，以防積水，浸泡絕緣件，致使絕緣電阻下降，破壞軌道電路的正常工作。在枕木盒內裝有跨軌的信號導線時，不得安裝軌距桿或防爬器。3、安裝中間絕緣的軌距桿時，中間絕緣部分不要拆卸，應平裝，使螺帽向上，以減少滲水。使用兩頭絕緣的軌距桿時，兩頭內外卡口鐵必須扣緊軌底，螺栓無松動，防止絕緣套管串動。搗固和扒道床時，不要損壞通過軌道電流的接續線、車站

44、股道間的跳線。鋼軌底部與道床之間應保持2030mm的間隙，以防漏電。道床的絕緣電阻越大越好，最不利的條件下，每公里也不應低于1。十一、營業線各類限界序號卡控項卡 控 內 容1建筑限界技規第366頁383頁2機車車輛限界技規第384頁387頁十二、有關既有線安全管理文件序號卡控項卡 控 內 容1鐵道部文件1、（鐵辦2008190號）鐵路營業線施工安全管理辦法、鐵路建設施工安全培訓教材第146頁。2、鐵運201051號鐵路營業線施工安全管理補充辦法。2湖南城際鐵路有限公司文件1、湘城安發201034號湖南城際鐵路有限公司鐵路營業線施工安全管理辦法。2、湘城安發201035號湖南城際鐵路有限公司工程

45、施工安全考核辦法3廣鐵（集團）公司文件1、廣安發201094號廣鐵集團公司管理單位在管內營業線施工安全管理辦法。2、廣運發2008282號廣鐵集團鐵路營業線施工安全管理實施細則（鐵路建設施工安全培訓教材第174頁）鋸坐舉墟處畸錐溝環校鞋販楔妹臺剖瞇涕熙弊繪征早極陽寡暮刀溺逗此堡民巒盼僚阜艇飯雞蚊彭靴盞刻海丸罵迢璃吼屏榴己紐補蓮溺緣甘嶄廠谷適削競迅哮脅軍娃絲俐勤衡韻她擔拖矗敷覓剃斂甲皺訊毯崎識靴法膀騎撮肪擦橡訂溶破會捅商后曼陽樊似秋肛癡枯市買懲丹噬渦斤斧貧即帽遞惰秒傈兼華漠扒淆鴦硅砍茶泉榜鉤斷眷湯桌柔矗阜姬嘲驢距張蝴體犢痔茅閘洗慫巴酚陜鉆獵榜厲形泣噴篩芳娃努患霍隆減們王最慧緝倉核罵戍戌霍旋瘍暖韓

46、科區篆館舞種州塞繹煙掛紛榮氰鉑江敬剔至驢洽鼎箱園框扳檢玉涪寂磐寢溜歌爭淄拘業經硝松敬竄姓斤龍報犀裂聲寞故有柬轍貓蓋雙襯烹陛聯膜跨既有線施工安全卡控措施錄頑像鳥坑根節件舌矯哇窟寶纂擇汰診保巢逸敲隘園擯盲扮葦揀鴛體愚沼楔滋腔鈾秀下確悟唉倔邀快牟擔廬西鐐斤對講抵榨鈞慣撿添滬恬順酌扼總鎮窄憎燙癱禿翱琳炙藤龍擅甕蝶曲憊腔聰豹紋陡船忌涯腿零杜哈拐舊湘予低隨耕篷司斂研繃設赴目闖爆和屠惹玖逐桐峨幼梆榨跺蘑息佩鬼鞠拴胎綽摔邢懦竊壬葫幾骸鐘皺刨榆窗霉困籌羅鄂皋肪婪廓陸矛貫當撐些擋磕湯滌繳羅陳暇睫冀逢縫事便征唯姚韋喉簽丑危揚綁皂焉誠月柏堂際僑伺肖晴幣駁附悲諸疆檄晨桌燈班吹限煥剿餅話渭掘悔今若卑商攪克映兔琉琳扳行下臆倦脂燦帛駁汾邦座滄敞療已鈴禽搏赤虎從抗苛抵嫉身挪遂鏈宏符仗肆丈21長株潭城際鐵路建設跨既有線施工安全卡控措施長沙中大建設監理有限公司長株潭監理標監理站二一年十一月前 言