1、成組更換道岔施工組織設計一、編制依據 1、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關設計文件。2、現行有關鐵路工程設計規范、施工規范、驗收標準、暫行規定、國家有關法律、法規及規定。3、現行鐵路施工技術安全規程，國家、鐵道部、鐵路局有關安全管理辦法、規定。4、赤大白鐵路有關建設管理辦法。5、現場勘測資料及項目部機械設備、人力資源及施工能力狀況。二、工程概況：1、大板東站P50-9型道岔需要更換，更換道岔的編號為：19#道岔，線路木枕更換為砼枕。2、主要工程數量：更換道岔1組及木枕更換為砼枕。三、施工勞動力及機具安排1、勞動力安排1）、施工總負責人一人，負責人力、物力和機械設備的調配與供應，及時解決施工中

2、出現的問題及落實次日施工的準備情況。2）、技術負責人一人，負責施工組織、技術工作（配軌、計算預留軌縫、制定施工計劃）、質量、進度、作業流程的監控。3）、安全負責人一人，負責施工中防護、人身安全及對標檢查。4）、綜合部負責人一人，負責材料的發放及回收。5）、施工現場負責人一人，負責施工的人員、機械組織。6）、現場工務監管二人，負責施工丟掉那線路質量的監控。7）、設置駐站一人、大小里程800米防護二人、中間防護一人，指派的防護員必須經考試合格的員工持證上崗。8）、值班調度一人，負責施工“天窗點”的對外溝通和現場施工信息的上傳下達。9）、施工隊伍：設置1個施工隊伍，設置作業人員25人。2、機具安排序

3、號名稱單位數量備注1鋸軌機臺22鉆眼機臺23液壓起撥道器臺64搗固機臺25軌縫調整器臺46發電機臺27普通撬棍根88翻軌撬棍根89道尺把210塞尺把211對講機部812移動停車牌個213單口扳手把414吊車輛215裝載機輛216急救器套217信號旗套2紅、黃各兩面四、臨時設施方案1、施工用電、用水：接鐵路電源作為施工、照明用電，施工要點作業時備用24KW發電機1臺。 2、施工道路：利用既有道路作為施工便道。五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日。六、施工方案1、施工準備 施工前，落實好勞力，及時組織進場，調查聯系料源，根據與設備管理單位簽定的施工安全配合協議，提前聯

4、系電務等相關單位或部門，查明影響施工的相關設備，防護或遷移后再施工。2、施工步驟（1）點前準備、對19#道岔位置進行復測，現場進行標注。、組織施工人員進行施工安全教育，交清施工范圍、目的、方法、步驟、標準、質量要求、時間節點等，并對所有參與作業人員進行明確分工。、插入道岔地段所補充的道碴,提前倒運到施工地點并裝筐或裝袋堆碼整齊于既有線路安全限界以外，道碴堆放應距軌頭外側不小于810mm，坡度不大于1:1。、量好岔后配軌長度，進行鋸軌、鉆眼。（2）要點施工、封鎖命令下達后，卸開兩端夾板螺栓，電務拆除連接導線，第一節軌排整體吊裝移出線路以外。第二節卸開螺栓，撥出鋼軌，按道岔配置軌枕數量抬出線路普通

5、軌枕。、人工清理枕下石碴，線路道床全斷面扒碴深度為軌枕下10cm。、檢查道岔各部尺寸及前后插入點軌縫情況，符合修規規定后，聯結緊固各部零件。、電務釘入連接線，調試道岔尖軌密貼、動程及轉轍機各部試驗工作。、回填道碴，上碴起道，按修規相關規定進行線路起道、撥道等作業，工務專業人員進行質量回檢。、工電聯合對道岔設備進行綜合調試，時間45分鐘。、回收舊料及工具，聯調聯試完畢，點內開通線路。2、封鎖及限速辦法（1）封鎖辦法本線封鎖4h。（2）限速辦法線路封鎖前2小時限速15km/h。線路開通后限速15km/h，48小時后恢復常速。七、主要施工方法及措施說明1、預鋪道岔施工根據設計情況進行道岔定位測量，放

6、出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。預鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應確保不侵限。2、更換道岔施工作業（1）、點前施工準備、料具到位封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌，所需主要機具包括吊車、液壓搗固機、電鎬、發電機等應提前運至工地。、配軌準備a、配軌時，由技術人員認真校核后，作書面交底，領工員、質檢員、組長三級復核，確保無誤后方可鋸軌。b、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要準確。拆除準備a、將需拆除道岔換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動后再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯結桿的銷釘或螺栓。b、在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，并提前和電務部門聯系。處理影響道岔縱橫移的信號

7、機箱盒等障礙設施。慢行準備a、點前按規定辦理登記手續。b、吊車、挖機就位，起機試運行，試好吊車轉彎半徑及臂長等，檢查機械各部位及鋼絲繩安全狀況。c、慢行命令下達后，可將枕木盒空檔內道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任何上道作業項目。（2）、點內作業、拆岔及線路 a、施工命令下達后，首先將需要將拆除的道岔及岔前岔后需換軌枕地段的線路進行拆除，其中拆除軌條時，應注意聽從指揮，統一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。道岔拆除時采用吊車吊裝，先采用人工松開前順坡終點處以及導曲部分直股與曲股的接頭，岔前部分整體向外吊裝。人工松開岔后部分扣件，鋼

8、軌采用吊車移出線路以外，吊車配合人工更換岔后通長枕。b、拆除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對更換道岔作業的干擾。、清底及換碴a、按要求進行清底，道岔范圍內應清到枕端外側各20cm。b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。c、道岔地段在清底后回填及補充道碴，隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低5cm,現場應設標高控制樁控制回填標高，并拉線找平。、道岔就位及聯結a、道岔采取吊裝安裝，將道岔縱移到測定樁正上方后，測定樁橛入位后，撥移岔后配軌入位，準備與新插入道岔聯結。b、調整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據此撥正。c、再次將道岔從前向

9、后逐段打起，拆除聯結魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調整位置并和前后線路聯結。、整修、調試、開通a、回填道碴，并起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。b、電務配合軌道電路聯通，并進行轉轍試驗。c、按規范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務室內外運行情況，經安檢人員確認后，通知工地負責人按規定程序消點開通。 （3）、養護線路、施工地段道岔及線路短時間內不穩定，為確保行車安全，應晝夜加強養護，并派專人巡道檢查，嚴格交接班制度。、補充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達標。八、安全和質量目標1、安全目標杜絕責任行車一般事故；杜絕責任重大及以上路外傷亡事故

10、；杜絕責任從業人員重傷及以上事故；杜絕責任火災、爆炸重大、大事故。2、質量目標杜絕工程質量大事故及以上質量事故，減少一般質量事故，單位工程驗收合格率100%。九、質量保證措施1、強化質量教育，增強全員質量意識，對全體工作人員，定期進行質量教育，健全組織制度，建立質量管理體系。健全組織制度，本著“誰主管、誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。項目部成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，形成自上而下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量目標的任務、責任和權限。2、落實各項制度，確保工程質量。結合本工程實際，組織全體施工人員熟悉相關設計圖紙、學習施工規范及監理規程，使全員明確標準，全方位有章可循，全

11、過程措施到位，嚴格執行各項制度，確保工程質量。3、自覺接受質量監督部門和工程施工監理的監督檢查，嚴格執行監理程序，自覺接受質量監督部門、施工監理的檢查，建立良好的質量控制及監督機制，隨時配合監理工程師對隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標項目不得進入下道工序，營造一個全過程、全員、全方位的質量管理氛圍。4、堅持技術交底制度：每道工序開工前，由主管技術人員對各工藝環節的操作人員技術交底。講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數。5、堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。6、堅持“四不施

12、工”“三不交接”。“四不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量控制標志和資料未經換手復核不施工；上道工序未進行三檢不施工。“三不交接”即：三檢無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。7、測量放線(1)根據設計范圍，必須對既有線狀況，絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等，進行詳細的調查、統計，并根據設計原則及岔位變化情況進行現場測設，確定施工影響范圍。(2)道岔測設應本著縱向以既有軌節為準，橫向盡量按既有線大方向為準，適當調整，渡線道岔以一端為準的原則進行；(3)為了更準確地控制插鋪岔位，道岔必須進行縱向位置和橫向距離的護樁（點）控制。(4)道岔標高控制以順

13、前后線路為原則，線路撥移范圍的標高和縱坡應結合既有情況和設計資料綜合考慮，但必須滿足設規要求。(5)緣接頭位置由工務、電務部門根據設計原則和道岔測設位置共同現場標注。8、道岔組裝（1）道岔組裝應嚴格按照“抬擺軌枕掛線方枕架軌上扣件分項檢查”作業流程辦理。（2）抬擺枕木，掛線方枕按圖紙上編號順序逐根擺放，然后掛線方枕，嚴格枕木間距。（3）按圖紙配軌架軌后，按設計軌縫進行調整（注意焊接道岔的軌縫預留量），然后邊查照各部尺寸，邊上扣件，進行拼裝。（4）拼裝完畢，按道岔分項檢查驗收規定，按規定逐組填寫工程檢查證，不合格者必須立即整改直至分項評定合格后，給電務部門提供裝電機調試條件，在電機安裝及調試過程

14、中，工電部門應密切配合，各項指標數據調試正確后，通知鐵路公司工電及質檢部門進行聯合檢查，確認后才算達到預鋪組裝結束的標準。9、封鎖插鋪和養護維修(1)插鋪前，做好充分的點前準備工作，在打起和放下道岔，必須輕起輕落，同步起落并及時用枕木垛支墊平穩，嚴禁“壓機放炮”（下同），以免道岔不穩“落架”變形。在封鎖滑移過程或起道調整及養護過程中必須遵循上述確保質量的原則。(2)道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯結時，應注意各處軌縫的大小調整，必須根據設計值并考慮軌溫影響綜合實施。必要時應用預先調整器前后調整。(3)道岔就位前，應嚴格控制底碴厚度、標高、平整度和縱橫向范圍到邊，道床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的

15、原則掌握，嚴禁底碴過高難以落道的現象發生。(4)道岔及線路的開通及養護，軌距、方向、水平、高低、及各部尺寸必須符合規范要求，尤其是注意在驗交前的慢行期間道岔的養護。十、安全保護措施1、安全方針安全第一，預防為主，規范管理，強基達標。2、安全保證措施（1）、多人在一起作業時,相互間應保持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。起道作業：使用起道機應有兩人配合,機手應由操作熟練者擔任,并不得兼作其他工作,來車時不得搶撬；起道機嚴禁在絕緣接頭處軌面滑行。搗固作業：多人分組搗固時,其前后距離應不少于3根軌枕；作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道作業：使用撬棍撥道時,撬棍要牢固,聽從指揮,統一行動,不準騎壓或肩

16、扛撬棍撥道。（2）、人工鋪設道岔，在安裝滑床板、墊板時，嚴禁直接用手調試就位；安裝尖軌時，嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間；安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙；道岔鋪設后，當連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節臨時短軌，以免轍叉被機車附件掛上。（3）、使用起道機時，起道機應穩固地放在道碴上，不得歪斜，起道機松扣下落時，手腳不得放在鋼軌下，起道機用完后，不得留在道心內或鋼軌旁，應臥放在鋼軌外側2米以外或兩線間，不得侵入限界內。(4)、設置防護繩等防護標志，并保證防護標志齊全、有效、位置正確。上道作業，先設防護，防護人員選派經培訓考試合格并有防護經驗的路工持證上崗。防護員必

17、須提前到達工地和最后撤離工地，在執行任務時，必須精神飽滿，精力集中，提高警惕，加強警戒。 （5）、所有機具、材料的部件保證不侵限，人員不擋道，設置防護繩確保機具、材料不侵限。當危及行車安全時，在列車通過之前處理完，如確不能完成，按技規中的有關規定通知列車停止前進，進行處理，盡快恢復通車。 (6)、要點施工準備階段、施工前，制定周密具體的施工方案和各項組織措施，并向全體作業人員進行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到每道工序，防護知識、登記要點及消點工務程序等。、全體參加作業的人員必須在封鎖施工前進行現場練兵工序作業演練。、行車各有關工種和特殊工種必須持證上崗。、材料的裝卸、倒運a、卸道

18、岔軌料、配件箱、枕木等大件貨物時，人工配合吊車，必須設專人指揮，嚴格執行吊車操作規程，大臂及吊物下嚴禁有人逗留和穿行，裝車倒運時，嚴禁超載。b、人工抬運鋼軌、砼岔枕時，繩口應系捆牢固并經常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應有人幫把。c、跨線吊運（對車站辦理另行要點手續），應統一指揮并設專人防護，嚴禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內歇腳；所抬鋼軌應同時跨過線路，嚴禁同時搭在線路的兩股鋼軌上，以免軌道電路出現故障。d、抬運時，應注意既有的電務設備，嚴禁碰撞。e、嚴禁在道岔范圍內跨線抬運。、機械設備試運轉施工所需的各種機具設備，在施工前必須逐一進行實地滿負荷

19、運轉，狀況良好，且人員操作熟練后，方準上道作業。施工前，必須對既有行車設備進行詳細調查，根據選定并認可的預鋪位置和點上橫縱移等作業影響范圍，提前與設備產權使用單位聯系，對既有設備采取必要的保護措施或進行移設。、道岔預鋪a、預鋪平臺應搭設牢固，嚴禁侵入行車限界。b、道岔預鋪位置距行車線的距離和高度應滿足行車限界要求，并應支墊牢穩，避免由于列車震動而侵限。c、預鋪作業時，各種料具堆放及人員作業，嚴禁侵入行車限界。d、對縱橫移就位的道岔，必須進行一次全過程實地演練，對各種機具和各口操作人員進行一次實地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。 （7）封鎖要點施工階段、點前施工、封鎖施工前一天，工地負責人應

20、組織技術、安檢等有關人員，對參加封鎖施工的負責人、勞務工帶隊人員、勞務工隊負責人、防護員、機械操作人員等進行現場交底，交底內容是作業順序、應急料具、安全注意事項和安全控制點；尤其是安全隱患易發處所，必須進行預防性地強調部署，做到安全隱患預想預控。達到每個員工清楚自己作業內容、作業時間、作業地點、作業標準、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。、技術人員應會同現場領工員、安檢員，根據軌溫變化情況對配軌進行認真復核，以便提前采取必要地調整措施（如預調軌縫或換軌等），確保封鎖口準確無誤，安全正點。、每次封鎖給點前，工地負責人應對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一清點，尤其是對長孔夾板、短軌頭、

21、軌縫調整器等搶險應急料具逐一落實，并確保能正常使用。、給點慢行以前，由工地安檢員對防護員到位情況、站位、慢行標、停車標、作業標、防護器具等進行逐一檢查，并及時與工地負責人取得聯系，工地負責人應用對講機與各負責人（含行車室駐站人員）進行通話試機，確保通訊聯絡系統暢通。、 給點慢行前，嚴禁觸動任何既有行車設備。、點前慢行期間不得進行“四超”作業 （超計劃準備、超范圍準備、超前準備、超量準備）。必須嚴格“既有線放行列車條件”執行；鋼軌扣件螺絲必須預先涂油，松開復擰緊，道釘撬起復打緊；松螺絲或起道釘必須遵循“隔一松（起）一”地原則；嚴禁提前松動道岔轉轍部分地各種拉桿銷釘、螺絲和第一連接桿前后各兩根枕木

22、的道釘。、所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯絡人員發給工地負責人的正式調度命令為準，發出和回復命令必須執行大聲復誦制度，工地負責人接到調度命令后，立即通知兩端防護人員進行相應的防護，然后再指揮各組作業人員按程序作業。、做好施工配合。同電務人員提前調查現場，對有礙施工的電務設備提前遷移或處理。、點內作業、按現場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業程序進行緊張作業時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發生料具碰撞傷人。作業人員必須注意防護人員的信號，注意鄰線來車，尤其是反方向行車時，應及時撤至安全防護繩以內并撤離料具，做到“料具不侵限，人員不擋道”、抬運拆下的舊料堆放嚴禁侵入行車限界

23、。、新鋪的砼道岔起落時，必須高度注意起落過程中的道岔穩定。為此在橫移前，必須分兩次起落，以免起道機一次起量過高，道岔不穩而“落架”傷人。應用起道機的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度，必要時應加枕木頭調整，不能以起道機作臨時支墊。、起落道岔時，吊車操作人員必須聽從統一指揮，同步起落齒扣。、縱移過程中，作業人員應注意鄰線來車，且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。f、當道岔橫移至正線上時，在靠鄰線方向，應預先放好經過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制）。g、道岔起落過程中，嚴禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于

24、道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩以前，嚴禁身體各部位在道岔上或枕間作業。h、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯結好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導軌不致翻倒。i、道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執行，撤導軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化。道岔落位后，應及時組織人力將道岔進一步撥移調整正位，然后聯結兩端配軌。必須對聯結好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進行嚴格地檢查整修，及時補碴搗固，以工地安檢員檢查，確認符合放行列車條件后，方準

25、通知現場指揮人員與行車室聯系，由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認后消點，同時通知防護人員及各組作業人員撤至限界以外準備接車，防護人員按命令更換慢行標；嚴禁盲目放行列車。在整個施工過程中，凡使用起道機起落道岔時，嚴禁“壓機放炮”。、開通后的養護線路道岔開通后，組織專門隊伍加強養護維修，各種作業按行車線上作業辦理。a、及時補充道碴并加強搗固，起道作業必須用液壓起道機，嚴禁使用齒條式起道機；起道機手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。b、用電動搗固機進行搗固作業時，應注意防護人員信號，列車接近，人機提前下道，并注意電纜及配電盤的及時撤離。c、設專人密切觀察每過一趟車后線路道岔的

26、變化情況，做到列列檢查，趟趟整修，做不少于三次的巡檢維修記錄。嚴格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。d、開通后，道岔處和行車室必須設專人值班，工電部門密切配合，及時處理故障。（9）清場驗交階段開通后，應組織人力機械將拆下的舊料集中，堆碼道指定地點，點交接管部門，材料抬運及堆碼嚴格按照有關規定執行。（10）其它注意事項、點前對勞務工進行培訓，強調施工安全的重要性。勞務工必須接受有經驗的路工的指導、監控。作業人員嚴禁酒后上崗，作業時精力要集中，嚴防抬運鋼軌時聯電，嚴禁崗上嬉戲打鬧，做到紀律嚴明，作業規范。、防護人員必須著裝整齊，口笛、信號旗及所需

27、的防護標牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴格按技規規定布防站位，動作要標準規范，信號明顯。、防護員和各組作業人員必須高度注意來車，必須做到雙向來車早下道。要做到施工地段兩端與施工現場均必須專人設防，車站駐站人員與現場防護人員用對講機隨時聯系。實施施工安全防護互控，確保施工作業人員安全。（11）保護既有線安全措施在電氣集中車站和閉塞及軌道電路區段施工，必須對有關人員進行防聯電的安全教育，了解發生軌道電路故障的原因，掌握防聯電的技術技能。（12）預防軌道電路故障的安全措施、使用的工具、車輛有條件時必須加裝絕緣裝置。跨線抬運鋼軌等材料時，不得搭接線路，中途停放要落實防聯電措施。、軌道聯結線和引入線要防止搭

28、接、損壞并保持作用良好。、派駐站聯絡員，保持施工和行車緊密聯系，隨時掌握信號變化情況和上下道時機。 在列車臨近時必須停止有可能影響軌道電路的作業。涉及“四電”的施工，必須在電務人員監督指導下進行作業。（13）點前點后應加強工、電配合。當電務調試、維修時，施工單位積極配合；當施工單位施工時，書面通知電務有關單位積極配合。確保工程順利進行。十一、文明施工及環境保護措施1、文明施工措施（1）合理布置施工場地，機具材料分類堆碼，存放掛牌明示，不占用施工道路和作業區。（2）不污染環境，施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。（3）搞好職工生活，提高后勤服務質量。（4）嚴于律已，寬以待人，團結協作，共創文明工地。2、環境保護及水土保持措施（1）全體員工進行環保知識教育,強化環保意識，增強責任感。（2）嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態的影響。（3）使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。