1、堤 身拋填施工方案編 制： 審 核： 編制單位：煙臺港西港區(qū)防波堤二期工程項目經(jīng)理部編制時間： 一、編制說明1.1編制說明 煙臺港西港區(qū)防波堤二期工程堤身拋填分項工程隸屬于煙臺港西港區(qū)防波堤二期工程單項工程，位于煙臺港西港區(qū)。本方案是根據(jù)現(xiàn)有的資料以及現(xiàn)場的實地考察情況，結(jié)合本工程特點、施工工期及工程造價，對工程進(jìn)行詳細(xì)分析后編制的。本施工方案在嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量等級及技術(shù)指標(biāo)的要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，合理制定施工工藝，以確保工程質(zhì)量目標(biāo)和各項指標(biāo)的實現(xiàn)。本著均衡施工的原則確定施工工藝流程，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業(yè)，合理安排船舶機(jī)具的流動，最大限度地避免工序間的干擾，從而保證工

2、期目標(biāo)的實現(xiàn)。1.2編制依據(jù)1、煙臺港西港區(qū)防波堤二期工程施工圖紙。2、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1）水運工程測量規(guī)范JTJ 203-20012）水運工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTS 257-20083）重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范JTS 167-2-20095)海港水文規(guī)范JTJ213-986）港口工程地基規(guī)范JTS 147-1-20107）設(shè)計文件規(guī)定的其他規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；8）國家和行業(yè)頒布的其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況本段長度約2781.826m，其中FE段長1224.748m、EC段長1111.019m、CC段長446.059m。堤心石拋填寬度約65.36-71.06m，設(shè)計頂標(biāo)高為+3.0m，頂面寬

3、度11.96m和12.62m。內(nèi)側(cè)墊層石為300-500kg塊石，拋填寬度為1.1m；外側(cè)墊層石為400-600kg塊石，拋填寬度為1.2m（其中E-100E+100外側(cè)墊層石為500-900kg塊石，拋填寬度為1.35m）。施工區(qū)段原泥面高程為-14.8-17.5m。本工程10-300kg堤心石拋填總方量約為165萬方，300-500kg墊層石拋填總方量為33.4萬方，400-600kg/500-900kg墊層石拋填總方量為15萬方，100-150kg墊層石2.1 萬方。墊層石拋填采用水上拋填和陸上拋填兩種方式，初步擬定水上拋填堤心石方量約為139萬方，計劃水上拋石工期約285天，陸上拋填堤

4、心石方量約為26萬方，計劃陸上拋填工期約為75天。水上拋填300-500kg墊層石29.2萬方，水上拋填400-600kg/500-900kg墊層石9.9萬方，陸上拋填300-500kg墊層石4.2萬方，陸上拋填400-600kg/500-900kg墊層石5.1萬方，陸上拋填100-150kg墊層石2.1 萬方。本工程拋石量較大，工期較為緊張；同時該海區(qū)大風(fēng)天氣較多，對船舶靠離碼頭裝船以及海上拋石作業(yè)都有較大影響，制約工程施工進(jìn)度。為滿足工程進(jìn)度要求，對船機(jī)設(shè)備要求較高，同時對施工人員船舶調(diào)配組織能力有較大要求。三、自然、地質(zhì)條件3.1 氣象條件本工程氣象資料主要參考煙臺港西港區(qū)近年來所做的氣

5、象調(diào)研成果、芝罘島海洋站氣象資料及施工區(qū)其它單位多年的天氣記錄。3.1.1風(fēng)浪本施工方案中風(fēng)浪條件參考交通部天津水運工程科學(xué)研究所2009年8月做的煙臺港西港區(qū)工程波浪數(shù)學(xué)模型研究報告中波浪季節(jié)性分析的結(jié)果，以1981年和1982年實測風(fēng)向、波浪資料分季節(jié)進(jìn)行統(tǒng)計分析。施工區(qū)風(fēng)向冬季主要偏NW向風(fēng)，NW向頻率最大為12.1%，N和NNW向出現(xiàn)最大風(fēng)速20m/s，NW向平均風(fēng)速為8.9m/s。冬季N、NNE和NNW向波浪頻率較大，N向頻率為17.5%，N向出現(xiàn)最大波高4.2m,對應(yīng)周期7.5s，無浪頻率為48.19%。春季主要偏NNW向風(fēng)，NNW向頻率為14.95%，N、NW、NNW、SSE向最

6、大風(fēng)速超過20m/s，SSE向最大風(fēng)速為25m/s，NW向平均風(fēng)速為9.08m/s。春季N、NNE和NW向波浪頻率較大，N向頻率為7.9%，N向出現(xiàn)最大波高4.2m,對應(yīng)周期6.9s，無浪頻率比冬季增大，為64.67%。夏季風(fēng)向SE向偏轉(zhuǎn)，SE向頻率最大為15.9%，WNW向最大風(fēng)速為16m/s，WNW向平均風(fēng)速最大，為7.19m/s。夏季風(fēng)速較其它季節(jié)小。夏季無浪頻率增大到76.63%，ENE向波浪頻率有所增大，NE向出現(xiàn)最大波高3.6m，最大周期出現(xiàn)在NW向7.2 s。秋季主要偏NNW向風(fēng)，NNW向頻率為10.6%，N、WNW、NW向最大風(fēng)速超過20m/s，NW向最大風(fēng)速為25m/s，NW

7、向平均風(fēng)速為10.8m/s。秋季無浪頻率為54.8%，N向頻率為11.95%， N向出現(xiàn)最大波高4.2m,對應(yīng)的最大周期9.1s。3.1.2霧多年平均每年大霧日為29.0天，大霧多出現(xiàn)于每年的47月，為全年霧日的65，而每年的8月以后，大霧日顯著減少。平均每年大霧實際出現(xiàn)天數(shù)為10.9天。3.1.3災(zāi)害性天氣本區(qū)災(zāi)害性天氣過程主要為臺風(fēng)和寒潮。據(jù)多年資料統(tǒng)計影響煙臺附近海域的臺風(fēng)每年有12個，一般多出現(xiàn)于79月份。每年的11月到翌年3月為寒潮出現(xiàn)季節(jié)，平均每年3.2次，同時出現(xiàn)偏N向大風(fēng)，風(fēng)速可達(dá)910級，且有偏N向大浪，持續(xù)時間可達(dá)34天。3.2水文條件3.2.1潮汐、水位1、高程關(guān)系1.3

8、3m1.25m0.08m黃海平均海面平均海平面當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鎴D1-1 高程關(guān)系圖2、位特征值（以當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵鏋榛鶞?zhǔn)面，以下同）最高高潮位： 3.67m最低低潮位：-0.77m平均高潮位： 2.10m平均低潮位： 0.61m平均潮差： 1.49m平均潮面： 1.33m3、設(shè)計水位設(shè)計高水位： 2.46m設(shè)計低水位： 0.25m極端高水位： 3.56m極端低水位：-0.95m3.2.2潮流 該海區(qū)的潮流為不規(guī)則半日潮流，海區(qū)各層漲潮流平均流速在17.448.3cm/s之間，落潮流平均流速在16.641.0cm/s之間；實測最大漲潮流流速為87cm/s，最大落潮流流速為89cm/s；漲落潮垂線

9、最大平均流速分別為59.6cm/s，75.4cm/s，外海流向分別為114.6度，289.6度，靠近已建防波堤一期工程附近受防波堤影響潮流發(fā)生一定的改變，潮流方向稍向西側(cè)偏轉(zhuǎn)。3.3地震烈度依據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）與建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2010），本工程所在區(qū)域抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，經(jīng)對工程位置下臥土的地震液化判別，未發(fā)現(xiàn)液化地層。3.4地質(zhì)資料原泥面以下土質(zhì)為淤泥質(zhì)粘土，局部為淤泥質(zhì)粘土，高塑性，夾砂團(tuán)，混有少量碎貝殼。該層分布連續(xù)，厚度8.812.0米不等。平均標(biāo)貫擊數(shù)N1.0擊。四、工程難點特點重點分析4.1施工條

10、件差本工程處于外海無任何掩護(hù)條件，受風(fēng)浪等氣象影響較大；對船機(jī)設(shè)備以及石料的供應(yīng)要求較高。同時船機(jī)設(shè)備要24小時作業(yè)施工，要求施工方有較高的組織能力。4.2過往及施工船只干擾 本工程相鄰標(biāo)段也同時施工，過往船只頻繁，同時本工程打塑料排水板船、鋪土工格柵船等也在區(qū)域施工，對施工有一定干擾，施工時要注意避讓，避免發(fā)生碰撞事故。4.3準(zhǔn)確定位控制為控制施工斷面，保證工程質(zhì)量，避免漏拋、誤拋，拋石需設(shè)定位船進(jìn)行定位，拋石船停靠定位船一側(cè)卸料。每次移船、移位時都要用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)對定位船與拋石船進(jìn)行精確定位，并記錄好拋填位置。陸上拋填時使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安放坡肩邊標(biāo)控制堤頂寬度和方向。4.4漲潮落潮

11、水流影響施工水域風(fēng)浪較大，水流動性強(qiáng)，為減少不必要的損失，拋填塊石時應(yīng)注意流向。4.5坡度控制 為控制施工坡度，保證工程質(zhì)量，拋石邊坡先進(jìn)行粗拋，坡度為自然坡塌坡坡比，待一施工段拋石粗拋完成后，對整個邊坡進(jìn)行復(fù)測細(xì)拋，按設(shè)計邊坡精確控制，確保各處拋石邊坡均達(dá)到設(shè)計要求。五、施工方法5.1施工流程5.1.1水上拋石施工流程塊石備料裝船 定位船定位 開體駁靠定位船拋石 開體駁返回碼頭裝船 定位船移船重新定位 驗收5.1.2陸上拋石施工流程測量放線 翻斗車運塊石至施工現(xiàn)場 長臂挖掘機(jī)駐位于堤頂理坡 驗收5.2 施工總體安排拋石應(yīng)根據(jù)土工格柵及二片石壓載進(jìn)度及時進(jìn)行拋填，以防止土工格柵因風(fēng)浪較大產(chǎn)生漂

12、浮或位移。在堤心石拋填露出水面后應(yīng)及時組織拋填墊層石，一般以便對堤心石形成掩護(hù)，防止風(fēng)浪較大對堤心石造成沖刷。為確保工程按期完成，應(yīng)合理安排施工順序，避免互相制約，保證施工質(zhì)量。施工作業(yè)采用流水作業(yè)形式，按照堤身形成的順序進(jìn)行拋填作業(yè)，水上施工按照150m左右作為一流水作業(yè)分段，每完成一施工作業(yè)段的拋填，即可開始下一層或者下一道工序的拋填作業(yè)；陸上施工按照100m左右作為一施工段，每一施工段完成，即可開始下一層或者下一道工序的拋填作業(yè)，且陸上施工較水下施工更容易控制，流水布局更容易展開。5.3 具體施工工藝5.3.1水上拋填堤心石施工工藝10300kg堤心石拋填采用水上拋填和陸上拋填兩種方式。

13、水上拋填堤心石由3個臨時出石碼頭作為水上拋填石料的裝船出運場地，采用500m3開體駁進(jìn)行拋填作業(yè)，為加快拋填速度和確保拋填質(zhì)量和分層厚度，設(shè)置一條平板駁進(jìn)行定位，自卸汽車可直接駛?cè)肱R時碼頭進(jìn)行卸料裝船，加快了裝料速度，開體駁靠定位船進(jìn)行拋石作業(yè)。在10300kg堤心石水上施工時，采用1000t平板駁定位，運輸船駁靠定位船的方法進(jìn)行拋填，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)幫助定位平板駁在拋填位置駐位后，運輸?shù)绦氖拈_體駁靠定位平板駁進(jìn)行拋填，每拋填一個船位后，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)控制定位船移動船位。在拋填過程中現(xiàn)場人員應(yīng)隨時進(jìn)行厚度檢查，使其拋填輪廓線接近斷面線，以保證堤身的穩(wěn)定。按照設(shè)計加荷速率，堤心石拋填

14、速率為：-10.0m，-5.8m，+3.0m。拋填分層進(jìn)行，分層約3.03.5m一層，分層加載可保證圍堤沉降穩(wěn)定。斷面粗拋形成后采用平板駁配挖掘機(jī)補(bǔ)拋邊坡和修整。測量人員利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)指揮平板駁平行于防波堤軸線方向進(jìn)行駐位，平板駁首先駐位于坡腳線外并預(yù)留拋石位置，挖掘機(jī)將平板駁上石料拋填于坡腳線位置，達(dá)到設(shè)計斷面后，沿由坡腳向坡肩的垂直于防波堤軸線方向移船繼續(xù)進(jìn)行拋填。在完成一個船位拋填后，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)幫助平板駁平行于堤軸線方向移至下一船位繼續(xù)進(jìn)行拋填作業(yè)。5.3.2陸上拋填堤心石施工工藝堤心石陸上拋填采用自卸車直接對標(biāo)拋填的方法。用自卸汽車運送石料至施工現(xiàn)場，用裝載機(jī)進(jìn)行堤頂平整。

15、拋填時使用坡肩邊標(biāo)控制堤頂寬度和方向。理坡采用陸上乘低潮時理坡的方法，沿堤軸線每隔5m為1個斷面，測量設(shè)點掛線后人工配合長臂挖掘機(jī)自下而上理坡。5.3.3水上拋填墊層石施工工藝水上拋填墊層石由1000 m3平板駁配挖掘機(jī)進(jìn)行施工，平板駁在臨時出石碼頭裝后，運至施工現(xiàn)場，測量人員利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)指揮平板駁平行于防波堤軸線方向進(jìn)行駐位，平板駁首先駐位于坡腳線外并預(yù)留拋石位置，挖掘機(jī)將平板駁上石料拋填于坡腳線位置，達(dá)到設(shè)計斷面后，沿由坡腳向坡肩的垂直于防波堤軸線方向移船。指揮人員按照設(shè)計斷面控制拋石量，拋填過程中應(yīng)注意勤用測深水砣檢查拋填厚度，使拋填輪廓達(dá)到設(shè)計斷面。在完成一個船位拋填后，全球衛(wèi)

16、星定位系統(tǒng)幫助平板駁平行于堤軸線方向移至下一船位繼續(xù)進(jìn)行拋填作業(yè)。5.3.4陸上拋理墊層石施工工藝用自卸汽車運送石料至施工現(xiàn)場，拋填時測量人員在墊層塊石的坡肩放設(shè)坡肩桿以控制頂面寬度同時還作為挖掘機(jī)理坡的指導(dǎo)線，當(dāng)粗理坡成型合適距離時，在測量人員的配合下在坡面上以理論控制坡比每10m安放一坡比架，在兩架之間放設(shè)掛杠。施工人員通過掛杠的上下移動確定坡面的平整情況，挖掘機(jī)在指揮人員的指揮下進(jìn)行理坡，當(dāng)施工人員完成一個工作段后，將坡比架移到下一個斷面，繼續(xù)進(jìn)行理坡作業(yè)。5.4 測量定位水上拋填堤心石根據(jù)水拋堤心石施工布置圖，用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)對定位船進(jìn)行精確定位，定位船采用四錨定位，下交叉錨，每個工

17、作單元的尺寸按開體駁的艙門尺寸、方量及拋高而定。定位如圖所示，每次移船必須采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)精確定位。陸上拋填堤心石、墊層石使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安放坡肩邊標(biāo)控制堤頂寬度和方向，施工過程中注意對邊標(biāo)的保護(hù)，對于破壞的邊標(biāo)及時進(jìn)行恢復(fù)，保證施工質(zhì)量。 測量定位要點：a. 定位船采用GPS-全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)精確定位出每條拋石的邊線，同時要嚴(yán)控開體駁船艙靠定位船位置，確保拋石質(zhì)量。b. 施工時應(yīng)準(zhǔn)確定位，以確保堤心石、墊層石的平面位置和尺寸的準(zhǔn)確,勤點水、勤測水深，避免拋高、漏拋或高差過大。c. 通過監(jiān)測沉降和位移控制加荷速度。5.5 各工序施工要點a. 裝船采用開體駁、平板駁靠臨時出運碼頭，自卸汽

18、車可直接駛?cè)肱R時碼頭進(jìn)行卸料裝船。b. 拋石應(yīng)分層拋填，每層控制厚度約33.5m。c. 拋石過程中要勤打水砣控制，尤其是控制邊坡拋填質(zhì)量。d. 堤心石定位船及墊層石平板駁平行堤軸線定位，每船垂直堤軸線移動，拋完一條后移動定位船至下一條。e. 斷面不同時采用10m過渡。f. 開體駁靠定位船應(yīng)服從指揮，倉口位置應(yīng)在拋石區(qū)域內(nèi)才能開倉。g. 由于墊層石厚度較小，平板駁拋石過程中應(yīng)勤用水砣測量拋填高度，避免拋高。5.6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.6.1 堤心石質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）塊石規(guī)格：10300kg塊石。（2）堤心石拋石標(biāo)高允許偏差、檢查數(shù)量和方法見下表：堤心石拋石標(biāo)高允許偏差、檢查數(shù)量和方法序號項目允許偏差（m

19、m）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1拋石600每一斷面（每510m一個斷面）m一個點用GPS定位，用測深儀測量或測深水砣測量2理坡4005.6.2墊層石質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）塊石規(guī)格：300-500kg，400-600kg/500-900kg，100-150kg（2）墊層石拋石標(biāo)高允許偏差、檢查數(shù)量和方法見下表：拋石、理坡標(biāo)高允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1拋石100-150kg500每510m一個斷面12m一個點用GPS、全站儀定位，用測深儀測量或拉斷面用水砣測量300-00kg700400-600kg800500-900kg9002理坡100-150

20、kg300300-500kg500400-600kg600500-900kg700六、施工進(jìn)度計劃和勞動力機(jī)械投入計劃6.1、總體安排6.1.1 施工總平面布置圖6.2 施工進(jìn)度計劃序號工程項目工程量（m3）周期開始時間結(jié)束時間110-300kg開山石（-3.0m以下）1386098.22852012-11-152014-5-2210-300kg開山石（-3.0m）以上262376.94752013-8-272014-5-43300-500kg塊石（-3.0m以下）2918071542013-4-12014-5-24300-500kg墊層塊石（-3.0m以上）42449702013-9-220

21、14-5-45400-600kg/500-900kg墊層塊石（-3.0m以下）987571102013-4-12014-5-46400-600kg/500-900kg墊層塊石（-3.0m以上）51402702013-9-22014-5-297100-150kg墊層石21650.99702013-9-22013-11-10防波堤堤心石拋填工程量約為165萬m3，其中-3.0m以下139萬m3采用水上拋填施工，-3.0m以上26萬m3采用陸上拋填施工。-3.0m以下部分施工周期約為285天，有效拋石作業(yè)天數(shù)按70%考慮，有效作用天數(shù)為200天，即平均每天拋石方量為6950m3。-3.0m以上部分施

22、工周期為75天，有效作業(yè)天數(shù)按照90%考慮，有效作用天數(shù)為68天，即平均每天拋石方量為3800m3。墊層石拋填工程量為50.6萬m3，其中-3.0m以下300-500kg塊石29.2 萬m3采用水上拋填，施工周期為154天，有效拋石作業(yè)天數(shù)按70%考慮，有效作用天數(shù)為107天，即平均每天拋石方量為2729m3。-3.0m以上300-500kg塊石4.2萬m3采用陸上拋填施工，施工周期為70天，有效拋石作業(yè)天數(shù)按90%考慮，有效作用天數(shù)為63天，即平均每天拋石方量為667m3；-3.0m以下400-600kg/500-900kg塊石9.9萬m3采用水上拋填，施工周期為110天，有效拋石作業(yè)天數(shù)按

23、70%考慮，有效作用天數(shù)為77天，即平均每天拋石方量為1286m3，-3.0m以上400-600kg/500-900kg塊石5.1萬m3采用陸上拋填施工，施工周期為70天，有效拋石作業(yè)天數(shù)按90%考慮，有效作用天數(shù)為63天，即平均每天拋石方量為810m3；100-150kg墊層石2.1 m3采用陸上拋填施工，施工周期為70天，有效拋石作業(yè)天數(shù)按90%考慮，有效作用天數(shù)為63天，即平均每天拋石方量為333m3。6.3 勞動力使用計劃序號工種單位人數(shù)備注1技術(shù)員名2負(fù)責(zé)技術(shù)工作2測量員名4負(fù)責(zé)測量定位工作3質(zhì)量員名1負(fù)責(zé)施工質(zhì)量工作4安全員名2負(fù)責(zé)施工安全工作5普 工名12負(fù)責(zé)絞錨移船、指揮靠船工

24、作6拋石工名4負(fù)責(zé)拋石工作6.4投入機(jī)械計劃序號機(jī)具名稱單位數(shù)量用途備注1定位船條2拋石施工定位1000t2平板駁條4石料運輸、拋填1000 m33挖掘機(jī)臺4水上拋石施工4自航開體駁條6石料運輸、拋填5起錨艇條2負(fù)責(zé)定位船下錨、起錨6裝載機(jī)臺3陸上拋石施工7挖掘機(jī)臺2陸上拋石施工七、安全文明注意事項7.1安全措施、進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員必須遵守“三必須，五不準(zhǔn)”規(guī)章制度。（進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員必須戴好安全帽，高處作業(yè)人員必須系好安全帶、水上作業(yè)人員必須穿好救生衣。不準(zhǔn)酒后上崗，不準(zhǔn)穿裙裝、踏拉著鞋、不準(zhǔn)穿高跟鞋、拖鞋上班。）2、所有參與施工船舶必須適行，適載，適員，并持有有效的行駛證件。3、

25、船舶必須保證接收氣象信息。航行安全的設(shè)備，設(shè)施處于良好狀態(tài)。4、船舶移動定位應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮。5、密切注意天氣變化情況，海上風(fēng)力達(dá)到六級及以上或有大霧等惡劣天氣時停止船舶作業(yè)，所有船機(jī)均應(yīng)及時地撤離到安全錨地。6、各工種作業(yè)人員嚴(yán)格遵守本工種的操作規(guī)程。船舶嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，執(zhí)行“航行通告”的規(guī)定；挖掘機(jī)作業(yè)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，避免發(fā)生碰撞和滑塌。7、施工船舶上要懸掛信號燈、旗幟等。8、嚴(yán)格執(zhí)行施工生產(chǎn)安全技術(shù)交底。認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，此工作必須在各工序開工前由分項工程負(fù)責(zé)人以書面形勢進(jìn)行，保證交底工作落實到每一個人員。確保每個操作人員在施工前掌握本工種、本工序的安全技術(shù)要求。9、陸上

26、拋填施工時，現(xiàn)場指揮人員注意觀察防波堤沉降位移情況，避免因沉降位移較大人員及車輛發(fā)生危險。7.2、環(huán)境保護(hù)措施1、嚴(yán)格執(zhí)行國家主管機(jī)關(guān)對海洋環(huán)境保護(hù)制定的相關(guān)法規(guī)；2、施工過程中密切注意拋填船舶有無泄漏污染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生立即采取有效措施及時予以消除，防止污染物擴(kuò)散；3、船舶維修保養(yǎng)機(jī)械時，作好預(yù)防泄漏滴油的準(zhǔn)備工作；4、加強(qiáng)船員防止污染應(yīng)急訓(xùn)練，制定防止污染應(yīng)急措施；5、與當(dāng)?shù)氐暮Ｊ隆h(huán)保部門密切配合，正確處理船上的垃圾及污油水。6、加強(qiáng)船舶自身的防污管理。拋填船施工時產(chǎn)生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中，應(yīng)用袋裝處理后運到指定地點。