1、 施工總體籌劃第一節 工程總體目標1質量要求全部土建工程的施工質量達到合格標準，爭創省優質工程。2工期要求招標要求：計劃開工時間為2006年12月1日，并實現馬群車站土建及高架區間土建工程開工；2008年2月28日前完成馬群站土建主體工程及高架區間土建工程完工；工程總工期18個月。據此我單位對本工程工期要求如下：計劃開工時間為12月1日，馬群站和高架區間土建開工時間為12月1日，力爭2008年2月15日完成車站土建主體和區間高架工程，并確保2008年2月28日提供鋪軌條件；總工期17.5月，較工程招標要求工期提前半個月。3安全要求工程實施過程中，無重大安全事故和管線事故；杜絕人身傷亡事故；無等

2、級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無機械設備事故；無等級社會治安案件；創建市級安全文明工地。4文明施工要求符合南京市文明施工統一標準，創市級文明工地。5環境保護目標（1）無因施工監測措施不當而產生對周圍建(構)筑物的超標變形影響。（2）無因監測不到位而發生重大安全、質量事故。（3）加強對管線的保護措施，確保無重大管線事故。（4）嚴格控制生產用水和生活用水的排放，達到環保要求后進行排放。（5）加強施工機械的管理，改進施工工藝，全面控制施工過程中的噪聲、振動、廢氣、固體廢物的產生，減少其對環境造成的影響。（6）在施工區域、生產區域做好危險品的現場控制，防汛現場控制，消防應急現場控制，確保現

3、場事故為零。（7）文明施工、保護文物、保護市政設施和城市綠化。6廉政建設目標確保工程實施過程中不發生廉政事故。第二節 工程特點、難點分析及應對措施1工程特點、難點分析我們在仔細研究招標文件、招標圖紙及現場實地調查的基礎上，認真分析，認為本工程存在以下特點。11工期緊、投入大本工程全線共計96跨，32聯，其中30聯采用支架現澆，2聯采用掛籃懸澆。工序周轉時間緊，作業密度高。為了保證工程按期竣工，必須投入大量的機械設備、人員，合理安排各作業流程，并嚴格材料采購、供應計劃和資金計劃。12質量標準要求高地鐵工程質量控制要求嚴格，該工程為南京市重點工程，在質量控制上要高標準、嚴要求。13施工工作面多，相

4、互干擾較大本工程場地相對緊張，各工序銜接緊張，必然造成多工作面同時施工，各作業面間受施工通道、機具設備、人員等的影響，必將引起相互牽扯干擾。14文明施工要求高本工程穿越南京市區多處主要城鎮街道，周圍分布有企業，居民住宅區等，施工期17.5個月，跨越“五、一”、“十、一”“春節”等重要節假日，施工時對于泥漿、煙塵、噪聲、振動、有害光源等環境污染問題有較高的要求，施工中必須采取有效措施加強環境保護。因此，必須搞好文明施工，減少或杜絕對周圍環境的干擾和污染。15橋梁施工與城市交通相互影響、矛盾突出本標段高架橋穿越寧杭公路并跨越繞城公路和繞城公路匝道。寧杭公路，車流密集，交通繁忙，為確保施工期間對既有

5、道路不至于產生較大影響，必須調查既有道路交通狀況，制定切實可行的交通疏解方案。16外觀質量是重點地鐵工程是南京市乃至江蘇省重點工程，是政府實施的民心工程，政治影響大，其建筑外觀質量必須體現都市的整體風貌，在滿足使用要求的基礎上，突出觀賞性和建筑藝術，滿足廣大市民的建筑審美需要。17地上、地下管線和不可預見因素多施工區域內分布有架空高低壓電力線，電力鐵塔電桿等，地下管線主要有地下電纜、市政排水管線等，這些管線布設密度大，分屬不同的產權單位和部門。南京市是我國重要的文化發祥地，素有六朝古都之美譽，其地形、地貌經歷了數千年變遷，施工區域內可能埋藏有歷史文物和古城遺跡，為落實文物保護法和南京市文物保護

6、法規，施工開挖時必須采取慎重態度，確保地下文物不致受到破壞和流失。同時由于地貌變遷，地下可能分布有不可預見的障礙物，樁基礎施工時，可能出現阻鉆或不可預見的地下阻礙現象。2工程特點、難點應對措施根據我公司對招標文件和設計意圖的深入理解，結合我公司以往施工類似工程的經驗，擬采取如下應對措施確保重點、難點工程的全面突破。21加大投入，合理組織，確保工期，特別是前期工作的進度。做好前期準備工作，中標后立即進場開展工作，成立精干、高效務實的項目領導班子。選派具有豐富施工經驗的施工隊伍進場，在人員、物資、安全上給予充分保證。在施工過程中，采用先進的機械設備（旋挖鉆機等）。加大周轉材料的投入，可周轉的材料（

7、如模板、支架）周轉次數不超過二次，異型定制的柱模除外。合理組織，抓好工序、工種之間的銜接，協調內、外部關系。本工程高架的關鍵除了要保證足夠的周轉模板、支架及材料供應外，必須嚴格控制樁基礎的作業時間，樁基施工必須投入足夠數量的鉆機和保證鉆機用電要求，及早、盡快的完成鉆孔灌注作業，以保證后續工程的順利、連續進行。22分片劃段評估地基承載力，采用合理的膺架結構針對地基承載能力較低，地形復雜多變的實際情況，采取施工區域內分片劃段評價地基的承載力，根據不同的地形，地基條件分別采取不同的地基加固處理方法，盡量采用對地基總承截力要求較低的結構形式的支架和不同的支承體系以降低地基應力，根據基坑、溝槽的不同結構

8、尺寸，土壤類型設計切實可行的開挖方法和坑壁支護方法。23合理選擇施工機械，確保城市環境不受污染采用低污染、低噪音的施工機具，防止噪音、泥漿污染；采用增加照明點，減少單光源照度消除有害光源；采用低污染能源以減少尾氣排放，加強出場車輛的清洗保障城市道路整潔；對于產生振動的作業，積極采取減小振動的措施，以減少對周圍的影響、保證周圍建筑物的安全、保護有關單位精密儀器設備的正常使用。24采用掛籃懸澆工藝和梁式膺架跨越城市道路跨越繞城公路和繞城公路匝道時采用掛籃懸澆的工藝，盡可能的減少重要干道的運輸影響。在充分調查研究的基礎上，制定科學合理的交通疏解方案，并征得交管部門的支持和配合，以求對道路效能的影響減

9、至最小。采用工字鋼萬能桿件梁式膺架跨越既有寧杭公路綠島，保證留有凈高、凈寬滿足安全行車的通道。在充分調查研究的基礎上，制定科學合理的交通疏解方案，并征得交管部門的支持和配合，以求對道路效能的影響減至最小。馬群站至車輛段高架作業跨越繞城公路匝道鉆孔作業前，先修建好匝道改道部分公路，改道公路經相關部門驗收合格并同意改道后再進行鉆孔作業。25統一規劃、合理布置施工場地，爭創文明施工工地針對場地狹窄的實際，施工人員隊伍駐地考慮在紅線內建房，充分利用圍擋內的地塊，分段多點布置加工和預制場地，統一規劃臨時設施布局，統一修建標準，做到整齊劃一。加強施工圍擋和臨時設施與城市道路的協調美化；項目部駐地設置五牌一

10、圖，出入口設置大門，并有門衛和門衛制度。加強形象宣傳和公益宣傳力度，美化施工區域環境；加強職工隊伍建設和管理，嚴格勞動紀律，確保文明施工。26認真調查、仔細核對，做好地上和地下管線的保護工作邀請業主、設計和管線產權單位對施工區域內的架空管線、地下管線進行現場交底，認真復查和逐一制定拆遷、保護方案，在充分調查的基礎上，采取謹慎的施工方法，杜絕地下管線損壞事件發生。27在確保內在質量的前題下，狠抓外觀質量工程質量是百年大計，工程質量作為企業生存和發展的根本。除了確保結構質量和施工安全外，還要狠抓外觀質量，做到結構混凝土內實外美。施工中，對模板進行專門設計，制定詳細的安裝工藝和砼灌注工藝，清除模板板

11、縫，應用線型控制理論和實踐經驗，控制好梁體線形和混凝土外觀質量。第三節 施工組織機構為了對本工程實施有效管理，實現我公司對業主的承諾，若我公司有幸中標后，我們在施工現場迅速組建項目經理部，由具有豐富的施工管理經驗，擔任過眾多大型類似工程施工的負責人擔任本工程的項目經理。項目經理由我公司法人委托，全權代表法人行使對業主的承諾和負責本工程的一切管理活動，并帶領項目部全體人員圍繞本工程的質量目標和工期計劃，采用項目法組織施工。同時，公司將另選派具有豐富實踐經驗的工程師擔任本工程的總工程師，并配備1名項目副經理協助項目經理完成本工程項目的施工任務。項目經理部下設工程四部一室：工程技術部、質量安全部、財

12、務部、設備物資部、綜合辦公室，工程技術部下設工地試驗室、測量組、計劃管理室，各部門、施工作業隊在項目部的領導下既相互獨立、各負其責，又相互統一、相互配合。各部門崗位職責如下：（1）項目經理：為本項目工程的全權負責人，承擔與建設單位所簽訂合同中規定的各項責任及合同中明確的各項承諾；對項目目標工期、質量、安全、成本盈虧負全部責任。主持本項目施工生產，落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成。負責項目質量、安全體系的運行和管理；主持項目質量、安全工作會議，審定或簽發對外的重要文件，組織“項目質量計劃”的實施及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全生產委員會會議，分析

13、安全生產情況；進行工期責任的分解，組織制定工期計劃；負責對生產、質量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責項目成本管理經濟核算，定期對工程實施的經濟狀況進行分析；負責工地文明施工，并協調施工中各方面的關系。（2）項目副經理：協助項目經理負責日常施工生產管理的工作，協調施工生產各類關系，協調調度、生產任務安排，負責質量管理的日常工作，統籌項目質量保證計劃及有關工作的安排，開展質量教育，保證各項質量措施制度的正常落實和運行；負責質量事故的處理和防范方案的組織編制及落實；其他由項目副經理擔任的職責。（3）項目總工程師：項目的技術負責人，負責審定工程施工組織計劃和特殊工程的施工方案，對本項目的工程質量

14、和質量管理負全部技術責任；對應用新技術、新工藝進行試驗、指導和技術交底；參與質量事故的的調查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負責技術文件和有關質量文件的批準、發布和更改的審批等工作；參與工程驗收、開通、交付等工作；負責本項目的QC小組活動。（4）工程技術部：是本項目施工技術管理、技術標準實施機構，施工進度計劃的編制，計劃完成的監督，負責工程的各類技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業指導書、工程竣工文件，施工調度、科技推先、技術標準的貫徹實施。根據工程技術質量要求，制定特殊工程的質量控制方法和手段。工程技術部下設各室職責：工地試驗室：負責工程的實驗和檢驗工作。對現場使用的

15、原材料進行材質檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗。配合有關部門做好新材料的定點送檢關系的建立，并按時將強制檢查計量器具送檢。測量組：在工程技術部領導下，負責本標段測量質量監控工作，貫通測量、標段控制測量及橋梁定位測量，并負責測量工作的組織、檢查、復核及對各施工隊測量結果進行復核、檢查測量資料。計劃管理室：負責工程的計劃統計管理、驗工計價、內部成本管理核算工作。（5）質量安全部：工程質量監督機構，負責工程的質量管理和監控，監督檢查各種質量保證措施以及質量標準的落實，及質量保證體系是否正常運行。進行施工各階段質量檢驗以及材料的質量檢驗監控，負責細化創優措施及特殊工種的技術培訓工作，協助監

16、理部門共同對質量負責把關，針對工程質量問題的潛在原因，組織制定預防措施。負責工程的安全生產管理監控，監督檢查各施工作業單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章、違紀，參與事故的調查、分析、處理。（6）物資設備部：負責本項目的物資、材料的選購和對材料庫的管理，以及施工所需設備的調度、配備、管理，制定物資采購、運輸、保管、標識、發放制度并定期檢查物資保管環境、標識情況及發放制度的執行情況。（7）財務部：全面負責的工程的財務管理工作。（8）綜合辦公室：負責執行落實上級部門的有關政策，協調解決施工中出現的矛盾，搞好接待工作，要做好施工現

17、場的文明施工。施工組織機構圖項目經理項目副經理項目總工程師工程技術部質量安全部物質設備部財 務 部綜合辦公室測量組工地試驗室計劃管理室各施工隊第四節 施工階段和施工部署本段工程施工特點是以高架橋為主，并有車站建房工程，本標段高架工程設置橋梁施工隊11個，其中支架現澆施工隊9個，2個施工隊負責跨繞城公路及繞城公路匝道懸臂現澆。馬群站站房設置房建施工隊1個。1施工階段根據本工程特點和難點、工程量及工期、質量等要求，結合交通組織方案，按照“先主體后附屬”的順序，按三個作業區同時進行的原則進行施工，各作業區分為四個施工階段進行施工。11三個作業區劃分主要分為：鐘靈街站馬群站為高架作業一區，馬群站車輛段

18、為高架作業二區，馬群站房為房建作業區。高架施工時，自馬群站向兩側同時進行，為保證工期跨繞城公路掛籃懸澆作業先期進行施工。12四個施工階段第一階段：2006年12月1日2007年5月1日，以施工施工圍擋、高架橋下部為重點，完成全部的樁基、承臺、墩柱、完成9聯梁部施工。改道、改造及恢復等零小工程等穿插完成。第二階段：2007年5月1日2007年12月31日，為主要施工階段，以高架橋現澆梁施工為中心，懸澆梁、站房基礎、框架主體完成同時進行，實現梁部全部合攏。同時在此施工期內實現站房裝飾、裝修工程的完成。第三階段：2008年1月1日2008年2月15日，重點為橋面防水、橋面設施安裝施工完成，具備鋪軌條

19、件，實現節點工期。第四階段：2008年2月15日2008年5月31日主要為交通及環境設施恢復、站房裝飾及維修、等各附屬工程的完成。2施工部署21施工隊伍及施工任務劃分本施工段高架及站房同時進行施工，根據施工任務設立橋梁施工隊和房建施工隊分別進行高架結構和站房施工。馬群站站房施工時設房建施工隊1個。各橋梁施工隊主要施工任務如下：高架一區（鐘靈街站至馬群站區間高架）施工隊伍安排如下：高架一區A1、A7、A13A2、A8、A14A3、A9、A15A5、A11、A17A4、A10、A16A6、A12、A18橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁五隊橋梁四隊橋梁六隊高架二區（馬群站至車輛段區間高架）共計14聯，其

20、中支架現澆12聯，掛籃懸澆2聯，施工隊伍安排如下：跨繞城公路掛籃懸澆2聯第一聯第二聯第三聯第四聯第五聯第六聯第七聯第八聯第九聯第十聯第十一聯第十二聯橋梁七隊橋梁八隊橋梁九隊橋梁十一隊橋梁十隊高架二區22施工順序安排高架施工時，以馬群站開始向兩側同時進行施工，施工時以一聯連續剛構為基本施工單元，共計分為11個聯集。各聯集間平行作業；聯集內以一聯梁為流水步距流水作業。（1）高架各聯總體施工順序安排如下：高架施工開始A18聯A17聯A16聯A15聯A14聯A13聯A12聯A11聯A10聯A9聯A8聯A7聯A6聯A5聯A4聯A3聯A2聯A1聯跨繞城公路掛籃懸澆2聯第一聯第二聯第三聯第四聯第五聯第六聯第

21、七聯第八聯第九聯第十聯第十一聯第十二聯高架施工結束高架一區高架二區（2）工序組織 聯內各墩下部工程按樁基、承臺、墩柱、梁部工序平行作業；聯集內各聯工序間交叉作業。第五節 進度計劃1工程招標進度計劃工程工期18個月，計劃開工時間為2006年12月1日。關鍵工期節點要求：2006年12月1日馬群站土建工程、鐘靈街站馬群站馬群車輛段區間土建工程開工。2008年2月28日馬群站土建工程、鐘靈街站馬群站馬群車輛段區間土建工程完工，并于2008年2月28日提供鋪軌條件。2施工總體進度計劃安排工期安排為：2006年12月1日正式開工；施工準備期為15天，其中第一批開工的樁基測量放樣工作于12月6日前完成。施

22、工準備完成后，開始主體工程的施工。橋梁主體工程施工時，以聯為單元組織施工。項目部及工地試驗室籌建、現場平整及標志、標牌設立、施工場地布置、施工測量、鉆機進場及架設等前期施工機械設備進場等準備工作及圍擋封閉工程于2006年12月15日結束；2006年12月16日正式開始高架結構樁基及站房基礎工程施工，關鍵節點工期提前13天，總工期較招標要求工期提前0.5個月。施工時采用平行流水法相結合的方法，以聯為單位，樁基、承臺、墩柱采用流水法為主，各聯梁體的施工原則分兩個階段，各階段采用平行法施工，以保證總體工期的兌現。結合工程施工實際，分四個階段組織實施第一階段：2006年12月1日2007年5月1日，以

23、施工施工圍擋、高架橋下部為重點，完成全部的樁基、承臺、墩柱、完成9聯梁部施工，同時進行站房基礎、框架主體完成。改道、改造及恢復等零小工程等穿插完成。第二階段：2007年5月1日2007年12月31日，為主要施工階段，以高架橋現澆梁施工為中心，懸澆梁同時完成，實現梁部全部合攏。同時在此施工期內實現站房裝飾、裝修工程的完成。第三階段：2008年1月1日2008年2月15日，重點為橋面防水、橋面設施安裝施工完成，具備鋪軌條件，實現節點工期。第四階段：2008年2月15日2008年5月15日主要為交通及環境設施恢復、站房裝飾及維修、等各附屬工程的完成。3施工進度橫道圖施工進度橫道圖時間項目2006年2

24、007年2008年12123456789101112 12345一施工準備二高架橋施工1樁基礎2承臺3墩柱4支架現澆梁5掛籃懸澆6橋面結構三車站工程1基礎施工2框架現澆3墻體砌筑4房頂吊裝5裝飾工程6鋼天橋安裝四竣工驗收1竣工整理2竣工交驗第六節 關鍵工期節點與工期保證措施1關鍵節點工期根據招標文件要求，結合本工程實際施工情況，本工程各關鍵工程節點工期控制如下：編號項目名稱節點工期1高架一區、高架二區、站房開工2006年12月1日2高架基礎、下部結構及10聯現澆梁完成；懸澆梁同時進行澆筑；站房基礎及主體完工。2007年5月1日3實現梁部全部合攏；站房站房裝飾、裝修工程全部完成2007年12月3

25、1日4具備鋪軌條件2008年2月15日表示招標文件要求的節點工期要求。2工期保證措施本標工程具有任務重、工期緊及工藝復雜的特點，在施工安排上必須突出施工重點、主攻難點、強化主要工序關鍵點、把握重點工序焦點，狠抓工期、質量、安全主要矛盾，采取強有力的措施，確保總工期計劃及施工控制節點工期目標的實現。21確保施工進度的管理措施將本工程作為我公司的重點工程，挑選本公司優秀的管理及技術人員，成立全面務實、精干高效的項目經理部，調配精銳的專業化施工隊伍，系統規劃、合理安排、科學組織、統籌調度、精心施工，確保工期目標的實現。（1）成立保證工期領導小組。建立以項目經理為組長、以各部、室、隊負責人為成員的工期

26、保證領導小組，從組織上保證工期。（2）建立完善的工期保證體系。（3）實行崗位責任制，任務分解到班組，責任落實到人頭，強化管理，加強考核，將利益與進度、質量、安全三掛鉤，貫徹多勞多得，調動施工人員的積極性。（4）建立工程管理信息系統全面收集工程測量、工程地質、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析和判定施工運行狀態，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。（5）施工現場成立調度中心，對施工進度實行動態管理建立自上而下的調度指揮中心，采取垂直管理，減少中間環節。強化施工調度指揮與協調工作，管理人員、技術人員跟班作業，靠前指揮，超前布局謀劃，加強監控落實，全面及

27、時掌握施工動態，迅速、準確處理影響施工進度的各種問題；對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，對重大問題超前研究謀策、制定措施，及時調整工序和調動人、機、物，保證施工均衡連續進行。（6）加強網絡計劃控制，實行目標管理，實現工期目標應用網絡技術和先進的項目管理軟件系統，對工程的重點、難點和控制工期的工序，認真分析研究，抓住關鍵線路。對工程重點優先安排，加大設備、人力、物力、財力的投入，確保各關鍵工序按期完成。使施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。建立動態管理網絡，在施工過程中派專人對進度計劃執行情況進行跟蹤，及時發現進度計劃偏差，對進度偏差和資源配給進行調整，使進度計劃和資源配給在實際執行

28、中更趨合理，確保關鍵線路運行順暢。（7）加強工序銜接與配合，以工序工期保總工期合理安排施工之間的工序配合及搭接施工，提前作好每道工序施工的準備工作，避免產生工序間的相互干擾及搭接施工空擋。施工中加強對工序作業循環的控制，從壓縮各工序作業時間，加強工序銜接管理入手，最大限度的減少每一工序循環時間，提高施工進度。（8）嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業。（9）實行施工進度快報制度，堅持每天報一次各工序的進展情況，每5天報一次工程整體的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差的原因，全面及時了解各部分工程的進展情況，采取相應的對策措施。 （10）加強材料管理，以提前供應合格材料保

29、證工期。試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，加強自行采購供應材料的管理，備足雨季、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，按計劃組織進料及發放，避免因材料短缺而造成停工。（11）協調好各方關系，以“人和”保工期協調好與業主、監理、設計單位及地方政府的關系。作好與管線搬遷方、交通疏解方、材料供應方、相鄰施工段的配合工作。進場后盡快與周邊的交通警察、企事業單位、社區街道、環保、市政等部門建立聯系，取得支持，辦理開工需要的各類許可證及申報。如：施工許可證、掘路執照、城市道路施工許可證、臨時占路許可證、夜間施工許可證等。調整各作業隊間和各作業班間的協調關系。施工中，經常確認施工人員、機械、材料的供給，

30、確保其均衡，必要時進行相應的調整。（12）項目部組建以項目總工為組長的技術攻關小組，負責解決重大技術問題、重大施工方案審定，服務施工。（13）大力采用新工藝、新技術、新材料，不斷優化施工方案，以“四新”技術保工期。22保證工期的生產要素我公司將調遣精兵強將，由責任心強、類似工程施工經驗豐富、有專業特長的骨干人員組成干練務實的項目部；抽調專業施工隊伍投入本工程施工。（1）一旦我公司中標，立即開始進場準備工作。首先從人員上場作好準備，從項目經理到施工班組，按照業主要求，接到進場通知后3天內，先遣人員進場到位。與相關部門及單位溝通，開始施工臨時工程，架設電力線路，鋪設給水管道，引測復核軸線、標高，修

31、建泥漿池；認真詳細地調查現場交通以及地下管線情況，合理疏解移、支吊地下管線，為主體工程盡早順利開工創造條件。（2）項目部下設各部室、施工隊，全面實行項目法施工和工程管理。（3）加強機械設備配置，形成樁基、承臺、墩臺身、梁部及橋面結構主作業線。根據總的施工原則和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設備為主，形成機械化作業線。（4）使用先進設備，加快施工進度。調配精良的機械設備投入施工，以提高施工機械作業程度和勞動生產率。在施工中加強機械設備的維修和保養，提高機械設備交通、改完好率，充分發揮機械設備的效能，保證主要機械設備出勤率90%以上。（5）提前作好各種物資、材料的采購計劃，避免停工待料

32、現象的產生，保證各種合格材料能及時的、充足的運到現場。（6）根據本工程的總體進度計劃和實際執行情況，保證足夠的流動資金在施工期內進行流動，以充裕的資金保障各項工程得以順利進行。主要內容包括：1、施工進度計劃2、主要勞動力計劃3、主要機械設備進、退場計劃4、施工準備工作計劃5、臨時設施、臨時占地計劃6、勞、材、機數量計劃調 整 施 組總 監 審 批主要內容包括：1、當月、旬、計劃完成工作量2、當月、旬、實際完成工作量3、開累計劃、實際完成工作量4、原因分析及采取措施5、勞、材、機數量匯總監 理 審 批修 改 計 劃審批是否通過否上報總監審批編制實施性施組實 施按工程項目編制月旬施工進度計劃并上報

33、監理監理審查計劃與實際進度是否相符繼續執行計劃直到完工是否2保證工期的主要技術措施采用合理的工藝方法，配合足量的周轉料和設備，形成交叉流水施工作業線，進行快速施工。提高生產率是縮短工期的重要手段，將從以下幾個方面著手提高生產率，以確保施工總工期。2.3.1編制科學合理的實施性施工組織設計選擇先進的方案，對于關鍵技術、關鍵部位的施工方案，請有經驗的專家對方案進行評審論證，多種方案比較，最后拿出最合理、優化的施工方案；采用已成熟的施工工藝，同時在施工中不斷完善、優化，確保施工方案及工藝得到正確落實。根據施工現場實際情況，及時調整施工方案及施工工藝，不斷完善施工組織設計。施工做到點線明確，輕重分明，

34、計劃可靠，資源配置合理，確保直線工期，實現快速施工。采用科學合理的施工工藝，先進的施工機械設備，組織科學先進的作業生產線，對圍擋、鉆孔灌注、承臺、墩柱、梁部等主要工序的進度指標有效控制，盡量縮短各關鍵工序的耗時，壓縮直線工期，保證總體目標工期的實現，從而實現快速施工。2.3.2合理設置鉆孔區段，建立高效的鉆孔、灌注系統，加快每循環的施工時間根據本工程鉆孔樁、灌注數量較大，工作面較長，樁基作業時間的快慢是能否盡快形成梁部結構施工的關鍵。高架一區、高架二區分別配備18臺、15臺沖擊鉆機適應鉆孔、灌注施工工期要求，是保證本工程快速施工的重要手段，同時，合理設置鉆孔區段是保證其他工序能盡早開工的關鍵。

35、2.3.3建立科學、先進的支架生產線支架是提高梁部施工速度及施工安全的關鍵，我們在施工中選擇專業的安裝隊伍配以各種先進的設備進行支撐的安裝，并采用事先預拼的方式縮短支架施工時間，要求支架在設計要求的時間內盡量縮短時間安裝到位進行預壓。2.3.4合理安排結構施工時間及其與支架拆除的關系，防止因工序搭接不對導致工程事故，延誤工期在每個施工區段（以聯為單位）達到梁部施工條件后，及時按照基底處理搭設支架堆載預壓卸壓安裝模板綁扎鋼筋及安置預應力管道、預埋件等澆筑梁部混凝土混凝土養生張拉灌漿澆筑封端混凝土拆除支架的順序逐步施工，支撐體系嚴格按規定時間拆除，處理好換拆支撐和結構混凝土施工的關系，杜絕結構混凝

36、土強度未達設計要求就提前拆除支撐的現象產生，避免因其而導致的工程事故而延誤工期。2.3.5采用先進的監控量測技術，保證各項施工安全有序的進行“監測是施工的眼睛”，施工全過程都必須在嚴密的監測下進行，以便及時發現問題及時處理，將事故消滅在萌芽狀態。進行監測的主要項目有：地下市政管線沉降、樁頂位移、樁身傾斜、支架及地面、地面重要建筑物沉降等；通過動態信息管理，對監測數據及時處理并及時反饋以指導施工。發現異常情況應立即停止施工并及時做出相應的施工處理，防止發生工程事故。2.4工序交叉、交通運輸條件等因素對工期影響的應對措施2.4.1做好各專業隊、各工序間的組織協調工作，服從整體安排。2.4.2與相鄰

37、標段連接時，要積極主動做好配合，尤其做好測量的貫通閉合。2.4.3積極為業主排憂解難，積極配合業主管線遷改工作，圍擋施工，進行交通疏解時，道路的交通要和當地交警部門聯系好。2.5雨季施工保證施工進度措施2.5.1成立防汛組織領導小組，汛期指定專人加強同當地氣象部門的聯系，準確掌握天氣預報及汛情，及時反饋信息，以便采取措施。2.5.2備齊防雨、防洪、防汛設施，備足草袋、麻袋、塑料袋、木樁等防洪物資器材，發現險情苗頭立即采取措施，確保施工安全渡汛。2.5.3在雨季來臨之前，盡早完善排、截水溝等設施，保持排水暢通。加強對現場便道檢查和養護工作，保證雨季運輸道路暢通；加強對各種臨時設施的巡查，確保臨時

38、房屋、用電、用水等設施完好。2.5.4制定雨季施工材料的采購計劃，增加材料的儲備數量，防止因降雨而停工待料的情況發生。并隨時檢查材料堆場的封閉狀態，漏雨破損之處及時進行修補。2.6意外情況下保證工期的措施2.6.1如高壓供電系統停電，采用每個工區自備的發電機組供電，保證施工的正常進行。2.6.2施工期間，加強對施工區內的地下管線的監控量測。當地下管線的變形超過允許值后，立即進行原因分析并及時采取措施進行加固處理。2.6.3遇到氣候惡劣等人力不可避免的自然災害時，將根據災害持續時間、影響程度，以及業主的相關要求，調整施工組織計劃，并精心組織，合理安排。2.6.4遇到地質與設計不符時，積極與設計、

39、監理和業主單位聯系，申請變更設計，待變更批復后，集中人力、物力投入施工，確保工程如期完工。2.6.5充分借鑒以往類似工程施工的經驗，對薄弱環節、有可能發生意外情況的項目，制定應急預案和快速搶險機制，保證出現險情后能快速、有效制止災害擴大，并迅速解決險情，實現總工期目標。2.7確保實現鋪架按期移交的措施按招標文件節點工期要求,2008年2月28日實現鋪軌條件，為確保按期移交，制訂嚴格制度與措施，在組織管理、工期安排、資源配置、技術管理等方面予以重點保證。2.7.1組織保證措施(1)項目經理成立重點區段施工領導小組，配專人全面負責該區段的組織指揮和調度，并配備相關部門的施工技術管理人員，予以重點加

40、強施工組織。(2)在施工隊伍及人員安排方面，組織精兵強將，在確保安全和工程質量的前提下，突擊施工，搶抓時間。2.7.2安排優先保證措施總體工期安排上突出該重點，高架結構優先施工。在施工準備階段，盡快安排先期9聯支架現澆和跨繞城公路懸澆段樁基礎及下部結構的開工，為上部結構施工盡快提供作業面。2.7.3其他措施(1)在資源配置方面,提前做好各高架段施工的勞動力調配及機械設備調配計劃。(2)實行單項目標管理工作，并將目標層層分解，落實到作業班組和專業工種。2.8耽誤工期的趕工期措施（1）加強施工組織的管理，做好各道工序的銜接；適當加大勞動力和設備周轉料的投入，將耽誤的工期盡快搶回來，確保總工期按時完

41、成。（2）制定獎罰措施，充分調動一切積極因素，分解工期目標，充分發揮經濟杠桿作用，對按計劃完成階段工期目標的隊伍予以獎勵。第七節 施工接口界面處理與協調項目部成立以項目經理為組長的施工接口界面處理協調管理小組，在合同執行過程中加強與業主、設計、監理、相關施工單位、政府有關部門及周邊居民、建筑物業主的協調、協作管理。 1對工期、工序及作業面的協調措施和管理辦法1.1工期協調措施開工前，根據業主總進度和節點工期要求，將工程進行層層分解，詳細地制定控制節點，繪制總進度計劃網絡圖，明確各專業開竣工時間，做到按圖開工，組織生產，使工程進度處于受控狀態。(1)項目部按進度計劃制定控制節點，組織協調會議，避

42、免出現分別編制獨立而互不聯系的計劃。檢查本節點實施的情況，制定修正、調整下一個節點的實施要求。嚴格執行業主下達的各項計劃、指令，當業主的計劃做出調整，應采取積極措施，相應調整，并及時與專業施工隊協調。(2)項目部項目經理負責主持施工協調會，一般情況下，每周召開一次。(3)項目部將會同業主、監理定期(半月)或不定期組織對工期節點、工程質量、現場標準化、安全生產、計量狀況、工程技術資料及原材料等的檢查，并制定必要的獎罰制度，獎優罰劣。(4)項目部每周編發工程簡報，向業主、監理和各有關單位反映、通報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關方了解工程進行情況，及時解決施工中出現的困難和問題。根據工程進展，

43、不定期地召開各種協調會，協助業主協調與社會各業務部門的關系以確保工程進度。1.2工序協調措施工程各主要工序之間的協調組織，擬采取以下措施：（1）成立以項目經理為組長的協調領導小組，制定項目協調管理制度，明確各部門責任分工和職責。執行項目各項管理制度，從組織上保證項目管理體系高效運轉。（2）嚴格按照施工總進度計劃和施工組織設計施工，確保總目標的實現。同時，總體施工計劃的編制應考慮到各相關工序的施工干擾。（3）加強對操作人員的技術交底，明確與前后工序的關系，定期向兩個以上作業隊和多工種作業進行交叉施工的隊伍進行安全交底。（4）工序協調以協調會的形式進行，明確相關工序對場地、水、電、道路、機械的要求

44、，并進行協凋，以關鍵工序為重點，盡可能為各工序的施工創造條件。在場地狹小時，如果不影響到總工期，利用工序的自由時差，盡可能避免多工序作業。各工序做到“工完、料清、場地凈”，為后續工序創造條件。（5）對各工序間的接口協調。開工前，就將各施工圖下發到各施工隊和各相關工序的技術人員，提出各工序間的接口條件和要求，制定工序協調接口表，明確責任人員、完成時間，施工中逐條消項。1.3提供工作面措施項目部根據不同施工階段，統籌安排，合理規劃現有的施工場地，制定總平面布置圖，各施工隊嚴格“按圖就位”。做好與在本標段和周邊工程施工的承包商的協調工作，為其提供進入工地的道路、駐地、施工場地、用電、用水、安裝、吊裝

45、等，采取一切合理的措施給其他承包商提供一切可能的便利條件。1.3.1生活及辦公設施本工程施工、生活場地狹窄，為合理利用場地，加強施工管理，確保現場施工的標準化、規范化，項目經理部對內外施工隊伍的生活及辦公設施統籌規劃、統一布局。1.3.2施工場地的配合在進行施工現場布置時，統一考慮整個標段工程的施工場地布局，對同時進行施工隊所需場地，按照就近施工工作面的原則分片、分塊劃分施工用場地，各專業施工隊的施工用場地之間用簡易鐵柵欄隔斷分開，當某一專業施工隊退場后，對自己使用過的場地進行整理，以便下一個專業施工隊能夠進入使用。1.3.3水、電、道路配合措施水、電和施工區域內的道路統一修建，由項目部負責管

46、理和維護，各專業施工隊伍在進場施工之前，對于專業施工隊的生活區、生產區所需的水、電進行統一的布置，每個專業施工隊的生活、生產區至少要接入一個水源和電源的總接頭，待專業施工隊進場以后接通。專業施工隊服從項目部的協調安排，執行有關安全和文明施工的規定。2與管線搬遷、交通疏解及區間鉆孔等的施工接口界面處理與協調2.1與管線搬遷單位的施工協調（1）項目部通過業主、監理，采用協調會的方式，定期與管線施工單位進行溝通，取得雙方的相互信任和諒解，為施工創造良好的條件。（2）項目積極與管線(水、電、煤氣、電信等)管理部門進行協調，申請管線監護，簽訂管線配合聯系單或協議書，進行管線交底，取得施工可能涉及的地下管

47、線資料，以制訂管線保護方案。同時由管理部門派專業人員到施工現場進行監護和巡視，配合施工過程中的管線保護。（3）根據施工總體進度計劃安排，提前向管線搬遷單位提交用地時間和范圍，便于管線搬遷單位安排管線施工。施工時如發現勘探期間未探明的管線，立即向業主和管線搬遷單位報告。2.2與交通管理部門的配合協調措施（1）根據交通疏解計劃，結合本工程的地理位置及周圍馬路、車道、行向等情況，研究制定符合交通組織要求，不影響公共交通道路的施工方案和總平面布置方案；（2在編制施工組織設計時，把交通配合措施列為施工組織設計的內容之一，工程實施前，主動與交通部門聯系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料

48、、建筑垃圾、渣土、混凝土的運輸量和運輸計劃，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制訂實施細則。（3）施工場地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經交通部門審批同意后決定，主要出入口設置指令標志和警示燈，保證車輛和行人的安全。（4）為了減輕對城市道路交通造成的壓力，混凝土澆灌作業盡可能安排在夜間，并在相關交通線路上布設限速、禁行、禁停等交通標志，并根據交通部門要求，安排專職人員在主要路口疏解交通。（5）施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理。（6）設立專職的“交通稽查崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，

49、發現影響交通的問題，立即整改。3、外部協調措施3.1與業主的協調措施3.1.1服從業主指令，無條件完成節點工程，服從業主對工期(關鍵工期)的要求及工程計劃變更，在施工中執行落實。3.1.2按照要求分別與業主及供貨商簽訂安全生產和治安消防協議書、文明施工協議書、廉潔協議書。并嚴格遵守國家和南京市的有關規定，認真學習適用于本項目已公布的法律、條例和法令有關的一切必要條款，在本項目施工中執行落實。3.1.3樹立為業主分憂解難的思想，主動配合業主做好各參建單位施工、工序銜接的協調工作。3.1.4配合業主抓好廉政建設，確保不發生廉政事故。3.2與設計單位的協調措施3.2.1主動邀請設計單位人員進行技術交

50、底，充分理解設計意圖，施工過程中保持密切的業務聯系，及時解決與設計有關各種問題。3.2.2當實際情況與設計不符合時，及時提出情況報告和處理措施，報請設計、監理、業主商討解決方案。3.2.3施工過程中如有方案優化時，首先向設計單位提出，通過設計單位總體考慮和檢算，報請業主批準后實施。3.2.4施工中，若發現設計中有復雜的、重大的爭議問題，要通過業主來轉達或請業主參予協調。此外設計中有明顯錯誤，直接向設計單位指明，讓其主動及時更正。3.2.5重要的施工方案要通過設計單位的審核，以保證符合設計功能及要求。3.3與監理單位的配合協調措施3.3.1主動配合監理做好本合同段各參建單位(指定分包或指定專業分

51、包)生產、生活設施布置和同時施工的其它合同施工工序銜接的協調工作。3.3.2項目經理部教育廣大施工技術人員尊重監理的工作，配合監理工作，及時向監理提供應有的技術資料，尊重監理和監理所做出的決定。3.3.3若監理對某些工程質量有疑問，要求復測時，項目部項目部將給予積極配合，并對檢測儀器的使用提供方便。3.3.4為項目監理在履行職責時提供一切幫助，向項目監理提供安全防護設備。3.3.5尊重監理單位工作，服從監理工程師的檢查和指導，積極配合監理工程師的工作，為監理工程師提供工作和生活條件。理解監理單位責任和權利，即組織協調權；材料和施工質量的否決權；施工進度和工期上的否決權；工程款支付的否決權。3.

52、4與其它部門之間的配合協調措施3.4.1一切項目管理活動都須遵紀守法。嚴格遵守有關環境保護和文明施工的規定，開工前到政府各職能部門辦理各種許可證。3.4.2主動與公安、交通主管部門提出申請，取得施工占用道路的批準和保證運輸線路的暢通。3.4.3主動與市容監察部門聯系，搞好施工現場周圍地區的環境衛生。3.4.4主動與質檢站、安監站聯系，取得他們對于工程質量和施工安全的指導與認可。3.4.5處理好與當地社區的關系。施工將會給社區日常生活帶來的不便，在取得社區理解的同時，積極與社區研究具體對策，將影響降到最低限度。3.4.6在進場施工后，和當地社區政府、居委會取得聯系，邀請周圍單位與居民參加座談會、

53、聯歡會等，聽取周圍單位與居民的意見和建議，并通報工程的性質、概況和建設意義，求得周圍單位與居民的支持與理解。3.4.7通過贊助與參與的形式，支持當地社區公共事業和活動。第八節 機械設備安裝與使用計劃1、機械設備配備計劃根據本工程的任務特點，從環境保護的角度出發，結合施工進度安排各施工隊配備相應的專用機械設備。總體配備原則是：先進、合理、配套、能力富余。擬投入數量足夠、類型適用、狀況良好的機械設備。采用以機械化為主的施工方案，基礎鉆孔、砼箱梁現澆等主要工序實行機械化一條龍作業。擬投入旋挖鉆機、回旋鉆機、沖擊鉆機、挖掘機、吊車等設備。針對現澆箱梁的特點，將配備貝雷梁、工字鋼、萬能桿件和碗扣式支架等

54、，橋墩模板全部采用鋼模板，根據設計圖紙到專業廠家定制，梁模采用大塊竹膠板模板。若我公司中標, 我公司按照中標通知書的要求及時組織調遣上述機械設備提前進入施工現場，在未經監理工程師許可的情況下，不隨意調換和撤離。擬配備和投入主要施工設備如下：序號機具或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率KW生產能力進場日期1旋挖鉆機R622HD2意大利2001年2102006.122回旋鉆機GPS-20HA4上海2001年302006.123回旋鉆機GPS-15HA7無錫2001年242006.124沖擊鉆機BSP17太原2000年402006.125泥漿泵BW-32012無錫2000年1730m320

55、06.126張拉設備YC2506柳州1999年112007.37張拉設備YC20010柳州1999年7.52007.38張拉設備YC208柳州1999年32007.39注漿泵UBJ34揚州1999年42007.311慢速卷揚機5t4揚州2000年5.55t2006.1212汽車吊QY-50t2徐州1998年2132006.1213汽車吊QY-25t1徐州1999年1762006.1214汽車吊QY-16t2泰安1999年1402006.1215手動葫蘆10t30南京1996年2006.1216手動葫蘆5t30南京2000年2006.1217手動葫蘆1t20南京1998年2006.1218卷揚機

56、3t8揚州1997年2006.1219自卸汽車雙龍30鄭州1998年12015T2006.1220自卸汽車東風16湖北1998年10410T2006.1221貨車東風6湖北2000年745T2006.1222泥漿罐車解放16一汽1997年745m32006.1223灑水車解放1412一汽2001年742006.1224水罐車東風2湖北1999年745m32006.1225泥漿攪拌機2200L2揚州1996年132006.1226彎曲機GW4016揚州2000年2.240mm2006.1227調直機Q-40-16揚州2001年5.514mm2006.1228切斷機CQ-4020揚州2001年5.

57、540mm2006.1229電焊機30KW20上海1999年302006.1230對焊機UN-1004上海1999年1002006.1231乙炔氣焊設備16南京2001年2006.1232插入式振動器ZPN5080南京2002年1.12006.1233平板振動器ZB110-5043南京2000年1.12006.1234木工圓盤鋸6河北新購4.02006.1235木工平刨床MB5036河北新購2.22006.1236灰漿攪拌機200L3揚州2000年3.0200L2006.1237凈漿攪拌機JDY5004揚州1999年3.02007.438空壓機12m34無錫2000年2006.1239潛水泵H

58、=50m30無錫新購2.22006.1240污水泵QX15-1214揚州1999年112006.1241風鎬20山東新購2006.1242挖掘機大宇2202大宇2000年1581.0m32006.1243推土機T1202移山1998年1052006.1244振動壓路機CA252徐工1999年922006.1245裝載機ZL-503徐州1998年1543.0m32006.1246機動翻斗車110句容1997年90.1 m32006.1247柴油發電機VOLVO1瑞典2001年200Kw200Kw2006.1248柴油發電機上海1601上海2001年160Kw160Kw2006.1249砼攪拌機J

59、S3502揚工2000年256m3/h2006.1250萬能桿件標準400T寶雞1996年2006.1251碗扣式支架標準8000T無錫2001年分期52工字鋼各型450 T上海1998年分期53600mm鋼管10mm110 T上海2001年分期54普通鋼管48mm200 T 無錫1998年分期2、試驗、檢測儀器配備計劃為進行工程質量檢驗和原材料的監測，我公司計劃在工地設置符合業主要求的設施齊全、儀器配套的工程試驗室。工程試驗室由具有專業理論知識和實際經驗的試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配備具有專業資格和工作經驗豐富的試驗人員。工程試驗室建立全面的管理制度和操作規程。試驗設備和測量器具按計

60、量法規定進行定期校驗和檢定，取得合格證。在開工前將工程試驗室的資質、配備的儀器設備等全部物品清單和人員名單、資格證明上報監理工程師審批。工程試驗室接受監理工程師和有關質檢部門的監督，并無償提供給監理工程師使用。當監理工程師需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合工作。擬配備本合同工程主要的試驗、測量、質檢儀器設備表詳見下表。序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注 一、建材類1水泥抗折試驗機DKL-5000臺12水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺13水泥膠砂振動臺NRJ-411A臺14水泥膠砂振動臺GZ-85臺15水泥標準養護柜HB-40臺36水泥負壓篩析儀FSY-150套17水泥稠度儀維卡儀套18水泥雷

61、氏夾及測定儀LD-50套19砂子標準篩10-0.16mm套210石子標準篩100-2.5mm套211壓碎值儀臺112針片狀規準儀套113泥漿測試儀NY-1套1二、混凝土類1坍落度筒個42維勃稠度儀HCR-1臺13貫入阻力儀HG-80臺14含氣量儀水壓式臺15保護層測定儀HBY-84臺16滲透儀HS40臺17回彈儀HT225臺28砂漿稠度儀SC145臺19分層度儀臺110試模151515cm組1011抗滲試模101010cm組1012試模7.077.077.07cm組10三、通用類1秤、天平各類套22電烘箱300C臺23切割機DQ-1臺14鉆孔取芯機HZQ150B套15壓力試驗機2000KN臺1

62、6萬能試驗機1000KN臺1四、測量儀器1全站儀TC1700/1臺32經緯儀J2/2臺33精密水準儀G2 /2.0mm/2Km臺24WILDN3水準儀0.2mm臺25WILDT2經緯儀2臺26SOKKIA SET2B全站儀2、2mm2ppmD臺27水準儀S1臺4五、監控量測設備1測斜儀SINCO/1mm/15m臺2測斜2鋼弦式頻率接收儀SS-/1%FS臺4測軸力3鋼弦式傳感器（軸力計）個60測軸力4鋼尺(電測)水位儀1mm臺4水位測量5靜態應變儀YJ-20臺2測斜6多功能量測系統非接觸式臺27自動監測體系套1第九節 勞動力安排與使用計劃1勞動力組織計劃擬調遣11個橋梁施工隊和1個房建施工隊負責

63、本工程的具體施工。2勞動力組織措施勞動力組織原則：針對工程量大、工期緊、專業性強的特點，做到各專業技術人員的數量和專業素質與工程要求相匹配，確保工程質量和工程進度達到合同要求。我公司將抽調長期從事城市地鐵施工、具有豐富施工經驗的管理、技術人員組建施工組織機構，直接參與本工程的組織管理。施工隊伍將抽調思想好、身體健康、技術熟練、有類似經驗的勞動力工種，了解本工程的特點和規模，進行有針對性的充實和加強，按照工期計劃優化人員配置，使得人員數量和專業素質與本工程的要求相匹配，特殊工種培訓考核合格、持證上崗。人員和機械調入本著就近、早上、快上的原則，在15天內主要完成施工人員和機械設備的調遣進場，主要管

64、理人員、施工技術人員進場，機械設備進場調試，組建試驗室、臨時駐地、臨時供水、供電設施、施工測量等準備工作。3勞動力組成擬上場的勞動力按各自擔負施工工作面的工程內容、施工循環、工序安排、專業程度和每工班所需勞動力組織，并考慮農忙季節等特殊情況的影響，配置各施工隊勞動力。4勞動力調配組織針對現場實際情況，我公司在施工中對勞動力采用動態管理，隨著工程的進展，逐步投入充足的勞動力。高架施工勞動力配備表序號工種橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊橋梁五隊橋梁六隊橋梁七隊橋梁八隊橋梁九隊橋梁十隊橋梁十一隊1鋼筋工20202020202015202020202木工15151515151510151515153架

65、子工30303030303015303030304模板工1010101010108101010105混凝土工888888688886普工666666666667修理工222222222228電焊工888888688889張拉工4444444444410電工1111111111111起重工1111111111112測量工2222222222213質檢員1111111111114安全員1111111111115試驗員2222222222216技術員2222222222217管理員22222222222合計11511511511511511585115115115115站房施工勞動力配備表序號工種房

66、建施工隊1鋼筋工102木工153架子工204模板工85混凝土工86普工107修理工28電焊工49瓦工2010電工111起重工212測量工113質檢員114安全員115試驗員116技術員117管理員1合計105勞動力動態配備表名稱隊伍名稱人數2006年2007年2008年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度高架施工橋梁一隊11565711151151157536橋梁二隊11565711151151157536橋梁三隊11565711151151157536橋梁四隊11565711151151157536橋梁五隊11565711151151157536橋梁六隊1156571115115115

67、7536橋梁七隊8548588585856232橋梁八隊11565711151151157536橋梁九隊11565711151151157536橋梁十隊11565711151151157536橋梁十一隊11565711151151157536站房房建施工隊105551051051051055026項目部1515151515151515合計13057681305130513051305877433第四章 施工現場布置及場內外交通組織第一節 施工現場布置11施工總平面布置說明根據招標文件說明，業主提供紅線范圍內共計5000m2施工場地，其中高架一區施工場地2500m2，馬群站2500m2。本標段施

68、工場地布置利用紅線范圍內高架沿線的場地作臨時工房、木工場和鋼筋加工場等，沿線施工區用圍擋進行封閉。根據對現場的多次勘察，綜合考慮場地周圍運輸、供水、供電及排水排污條件，本著“科學管理，充分挖潛，節省開支，干擾最小，方便施工”的原則。擬將項目經理部、業主及監理工程師和業主辦公生活用房安排在鐘靈站至馬群站區間的寧杭公路綠島旁。考慮到施工人員數量較多，高架一區6個橋梁作業隊擬在馬群街租用房屋作為宿舍。高架二區施工時部分施工隊沿線設置職工宿舍，其余租用草場村部分民房作為職工宿舍。馬群站施工時就近設置職工宿舍。為了美化施工場地，臨街全部使用業主要求的鋼圍擋進行圍護，裝飾與周圍環境相協調，寫上與工程建設相

69、關的標語、口號。施工區域用鋼絲網圍護，出入口設置統一的大門，并有門衛和門衛制度；大門外圍墻上懸掛標牌告示，標明工程簡介、開竣工日期和建設、設計、監理、施工單位名稱；大門內布置統一的“五牌一圖”，即：工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌、施工平面圖。場地出入口處懸掛宣傳標語橫幅，場地內張貼宣傳標語，設黑板報和報欄。所有施工駐地和施工場地內的建筑，都要符合消防規定，并配置相應數量的有效消防滅火器材。在施工場地和隊伍駐地大門口適當的位置布置花壇及草坪。12臨時用房及辦公用房為了便于施工生產管理和職工生活，場內除住房和生產房屋外，還要足夠面積的值班房、會議室、職工娛樂活動室、

70、醫務室、淋浴室等，臨時用房及辦公用房均采用雙層塑鋼板房，設置時每間房屋均統一顏色、統一高度、統一風格。13生產設施 為了滿足生產需要，在每個區施工臨時場地內分別設置材料庫、鋼筋加工及存放場、木工場、設備停放場、門衛及洗車槽設施；以保證施工車輛不污染城市道路，在橋梁二、三隊駐地設臨時發電機房及配電房。鋼筋加工及存放場用鋼結構做支撐，用PVC波紋瓦做屋頂。臨時備用發電機及木工場，考慮到盡量減少噪音，選用低噪音的機械設備并采用較為吸音的隔音材料設防。門衛及洗車槽設置在施工場地出入口，洗車槽采用磚砌；其上面設封閉隔柵，下設容積為351=15m沉淀池，供進出車輛沖洗使用。場地內水溝均通往沉淀池，泥水經沉

71、淀后，排設到市政下水道或水塘。門衛負責現場的安全保衛及車輛、人員出入的登記檢查工作。14場地圍護 按規定進行圍擋設置施工臨時圍墻，靠近公路兩側采用鋼圍擋，其它施工區域用鋼絲網圍擋，考慮到城市中施工，圍擋外側進行裝飾并與周圍環境相協調，寫上與工程建設有關的標語、口號。出入口設置大門，并有門衛和門衛制度，以達到南京市文明施工標準，在施工期間要保持整潔、注意圍護。15場地平整及硬化 為了方便施工，對施工現場內的道路、施工場地、生活區域進行硬化。施工時先利用推土機進行平整，并用壓路機壓實后夯填一層10碎石，再澆筑5厚C15砼一層，達到場地、道路和生活區域的硬化。16砼生產及供應 本工程結構部分均使用商

72、品砼，現場不設攪拌站，只備用小型攪拌機，主要用于承臺墊層砼、臨時設施和臨時道路施工用砼施工。砼施工時盡量安排在夜間進行，以減少商品砼運輸時受周圍交通的影響，確保砼施工的連續進行。17施工排水與地表水控制 施工現場應設置連續順暢的排水系統，合理組織排水，場地水經過沉淀池沉淀后排入市政污水管道。在施工場地兩側挖設排水溝與原有地面排水系統連接，地表雨水及現場抽排基坑水經過沉淀池沉淀后排入排水溝。18施工用水、電 施工用電設置：本標段業主提供用電變壓器2臺，高架一區施工時安裝1臺，計劃安置在右K24+000處，馬群站設置1臺。為保證鉆孔、鋼筋焊接同時進行，我部計劃在高架二區施工時自行聯系增設500kw

73、箱式變壓器1臺。同時，為保證施工期間鉆孔和混凝土作業連續不間斷進行，160kw、200kw發電機各2臺。混凝土澆筑作業時備用50kw發電機2臺。施工用水設置：業主提供兩根DN50自來水總管至高架一區和車站圍擋附近后，我單位利用埋地自來水管連接至各施工用水點。19通訊除按相關規定設置外，項目部安裝二部供電腦聯網的電話用于對外聯絡。在施工現場配備對講機20部，以方便施工測量和現場調度。110施工道路平面布置高架二區施工時，繞城公路匝道至施工終點在征地紅線范圍內修建臨時便道貫通全標段。便道基層采用15cm灰土、10cm碎石，遇河塘時，采用拋片擠淤，路面采用10cm厚C15砼，兩側設排水溝。為減少施工

74、車輛對環境的污染，所有施工場地的出入口處均硬化處理，并全部設置車輛沖洗臺，確保施工車輛干凈上路。第二節 圍擋及場內外交通組織1交通組織原則和交通維護措施1.1交通組織的原則1.1.1盡量確保原交通通行寬度。1.1.2施工過程中，確保車輛及行人安全。1.1.3施工過程中，交通組織方案得到交通管理部門的認可，并積極配合交警對交通進行管理和協調。1.1.4交通組織統籌考慮市政管線搬遷。1.1.5交通組織盡量做到經濟可行，減少對周邊環境的影響。1.2交通維護措施1.2.1根據南京市有關規定，施工車輛運輸安排在夜間進行，為此必須與交通主管部門協商，確定運輸路線和運輸時間，并在相關交通線路上布置限速、禁行

75、、禁停等交通標志，請交管部門在路口設紅綠燈。根據交管部門要求，安排專職人員在主要路口疏導交通。1.2.2編制實施性施工組織設計時，把配合交通措施列為施工組織設計內容之一，工程實施前，主動與交管部門聯系、介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數量、混凝土的運輸計劃及擬通過道路等情況，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。1.2.3施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經交通部門審批同意后確定，主要出入口設置交通指令標志和警示燈，夜晚出土點的進出口設置紅色警示燈，并派專人現場指揮調度進出車輛。施工路段設置30km/h限速標志、道路變窄和施工警告標志，保證

76、車輛和行人安全。1.2.4施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守南京市交通法規，服從交通管理部門的命令和管理。1.2.5接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即整改。1.2.6施工期間積極同交管部門取得聯系，聽取建議，制定合理的交通規劃方案。施工完成后盡快按要求恢復路面上交通及設施。2、寧杭公路交通組織方案2.1交通現狀調查南京地鐵二號線一期工程鐘靈站至馬群站起點位于滬寧高速公路連接線和寧杭公路之間，沿線穿越寧杭公路環形綠島后沿寧杭公路至馬群站。馬群站至車輛段途徑寧杭公路與繞城公路環形綠島，并跨越繞城公路、繞城公路匝道及部分城鎮道路。施工期間對寧杭公路的交通影響較大。2.2場內外交通組織方案針對作業段交通特點，根據施工進度安排，該路段交通采用以下方式進行疏解，保障其交通安全和順暢。（1）穿行寧杭公路高架及馬群站施工時，在寧杭公路兩側各保留7.5m的2車道，兩側保留不小于3m的人非通道。（2）跨越寧杭公路跨越寧杭公路高架施工采用萬能桿件支架、工字鋼梁跨越，機動車道凈寬為7m雙車道，人行道凈寬4.5m。機動車道兩側設置限高、限速標志。