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場(chǎng)區(qū)吊橋至三局拌合站場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路硬化工程施工方案（10頁(yè)）.docx

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場(chǎng)區(qū)吊橋至三局拌合站場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路硬化工程施工方案（10頁(yè)）.docx

1、場(chǎng)區(qū)吊橋至三局拌合站場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路硬化工程依據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)【大壩標(biāo)外方案-01】審核意見，修改如下：原方案中的蓋板（三局拌合站排水溝）變?yōu)殇摻罹W(wǎng)片；設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)與施工碾壓遍數(shù)統(tǒng)一為靜壓1遍找平，然后帶振動(dòng)碾壓6遍。減速帶設(shè)計(jì)內(nèi)容已補(bǔ)充，見后具體內(nèi)容。1、道路設(shè)計(jì)1.1道路概況本段場(chǎng)區(qū)路是連接臨時(shí)交通橋至砼拌和站的場(chǎng)內(nèi)施工道路，該道路位于白龍江苗家壩水電站左岸，起點(diǎn)為臨時(shí)交通橋左岸橋頭，沿途經(jīng)過中國(guó)水電五局營(yíng)地、中國(guó)水電十五局營(yíng)地、變電所、業(yè)主營(yíng)地、中國(guó)水電三局營(yíng)地及砂石料加工系統(tǒng)，最后到達(dá)砼拌和站，路線全長(zhǎng)636.80米。本段場(chǎng)區(qū)路起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+636.80，全線

2、有已建成的鋼筋砼蓋板涵2道，在道路沿途有較多進(jìn)出口，主要有：十五局橋頭修理廠、五局橋頭營(yíng)地、變電所、十五局營(yíng)地、業(yè)主營(yíng)地、三局1#營(yíng)地、三局修理廠、三局2#營(yíng)地、砂石系統(tǒng)下游入口、十五局施工隊(duì)營(yíng)地（三處）、砂石系統(tǒng)過磅道路入口、砼系統(tǒng)入口共14處。本段場(chǎng)區(qū)路于2008年8月鋪設(shè)了砂礫石路面，但由于受重型機(jī)械（尤其是履帶機(jī)械）碾壓，局部凹凸不平，揚(yáng)塵過大，不能滿足施工車輛正常順暢通行及文明施工的要求。根據(jù)2009年6月18日監(jiān)理協(xié)調(diào)會(huì)安排，要求對(duì)該段場(chǎng)區(qū)路進(jìn)行砼路面硬化，由我部上報(bào)方案并組織施工。主要施工項(xiàng)目有原道路兩側(cè)排水溝修復(fù)、路沿石砼澆筑、路基開挖、路基處理、路面砼等。1.2道路設(shè)計(jì)依據(jù)路

3、基采用公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ B01-2003）三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)參考白龍江苗家壩水電站工程對(duì)外專用公路（K14+000-K17+846.64段）施工詳圖設(shè)計(jì)文件第一冊(cè)，總體依據(jù)廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ22-87）設(shè)計(jì)。主要技術(shù)指標(biāo)如下表：指標(biāo)名稱設(shè)計(jì)速度路線總長(zhǎng)路基寬度路面寬度路面類型平曲線最小半徑豎曲線最小半徑最大縱坡單位Km/hmMM砼路面mm%參數(shù)20636.8076.5C30二級(jí)配1550051.3路基設(shè)計(jì)路基在原鋪設(shè)級(jí)配碎石基礎(chǔ)上進(jìn)行二次處理，挖除浮渣和軟基。路基寬度7.0m，挖除找平后的路基用振動(dòng)碾碾壓，然后鋪20cm碎石穩(wěn)定基層（摻5%的32.5水泥）。路基靜壓1

4、遍，振動(dòng)碾壓6遍，要求碾壓后的最小干密度不小于2.15g/cm3。1.4路面設(shè)計(jì)路面采用C30二級(jí)配砼，路面寬度6.5m，道路縱坡2%。道路5m一個(gè)橫縫，30m一個(gè)膨脹縫，沿道路中間設(shè)縱縫。橫縫距路面15cm設(shè)置20拉桿，間距80cm，路面澆筑完成后，用切縫機(jī)切割縫，縫寬6mm，縫深6cm，縫內(nèi)灌乳化瀝青。施工縱縫是通縫，設(shè)置20拉桿，間距80cm。膨脹縫為通縫，中間加設(shè)32的傳力桿，間距25cm，縫間埋設(shè)瀝青杉板。上述縫間的各種桿件埋設(shè)均距路面頂部15cm，所有縫用乳化瀝青灌縫。在道路的進(jìn)出口埋設(shè)發(fā)針形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，有90度和小于90度角的兩種，主要保護(hù)道路砼邊角不受破壞。發(fā)針形補(bǔ)強(qiáng)鋼筋埋設(shè)保護(hù)

5、層30mm，一般距路面頂部15cm范圍內(nèi)埋設(shè)。具體見后附圖。路面路紋用公路專用壓紋機(jī)壓制，紋寬10mm。1.5道路排水溝設(shè)計(jì) 道路兩側(cè)設(shè)置漿砌石排水溝，排水溝底寬0.5m，排水溝底部低于路基10cm，排水溝縱坡1%,排水溝壁厚12.5cm，排水溝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，對(duì)不具備兩側(cè)同時(shí)布置排水溝的路段，改成單側(cè)排水溝。1.6軟基處理原則對(duì)道路局部軟基部位，開挖深度是軟基寬度較小邊的0.5倍設(shè)計(jì)進(jìn)行開挖處理，處理后用級(jí)配碎石料回填處理。1.7減速帶設(shè)計(jì) 減速帶采用鋼筋砼，減速帶距路面高度35mm，減速帶寬度300m，嵌入路面50mm。減速帶內(nèi)配6.5的鋼筋網(wǎng)片，砼采用C30一級(jí)配砼，具體見附

6、圖。減速帶在道路轉(zhuǎn)彎和各標(biāo)段營(yíng)地道口設(shè)置，根據(jù)苗家壩生活設(shè)施區(qū)布置情況，主要在K0+040、K0+087、K0+140、K0+203、K0+284、K0+337、K0+467、K0+575處設(shè)置。1.8三局拌合站排水溝鋼筋網(wǎng)片設(shè)計(jì) 在三局拌合站處的排水溝頂部設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片寬度0.7m，長(zhǎng)度7.0m。四周用506的角鋼，中間布置32鋼筋，橫向間距10cm，縱向間距30cm。具體見后附圖。2、施工方案道路路基用液壓反鏟開挖，20T自卸汽車?yán)\(yùn)至棄渣場(chǎng)；級(jí)配碎石穩(wěn)定層在摻配料場(chǎng)用液壓反鏟分層拌制，自卸汽車?yán)\(yùn)，液壓反鏟平料，局部人工修整；路面砼用滾筒拌合機(jī)拌制，農(nóng)用車?yán)\(yùn)，人工入倉(cāng)、平倉(cāng)

7、、振搗。3、施工方法3.1道路損壞排水溝修復(fù) 在路沿石施工前，先進(jìn)行已損壞排水溝的修復(fù)。拆除已損壞排水溝，清理雜物，用漿砌石砌筑，砂漿采用M10號(hào)砂漿，排水溝溝底用5cm砂漿抹底，并保證排水暢通。3.2路沿石施工根據(jù)設(shè)計(jì)路沿石標(biāo)高開挖路沿石基礎(chǔ)，路沿石基礎(chǔ)采用人工開挖，開挖后的齊渣用自卸汽車?yán)\(yùn)至6#渣場(chǎng)。路沿石基礎(chǔ)開挖完成后，每10m進(jìn)行標(biāo)高檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工用5cm砂漿找平，作為路沿石的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)處理后，采用定型鋼模板支模，滾筒式拌和機(jī)拌料，農(nóng)用自卸車?yán)希斯と雮}(cāng)，用30振動(dòng)棒振搗密實(shí)。砼澆筑2天后拆模，然后用編織袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。路沿石每隔15m設(shè)置一道伸縮縫，縫間用1cm瀝青

8、杉板。路沿石頂部高程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高，局部可根據(jù)實(shí)際地形條件調(diào)整。3.3路基開挖和水泥穩(wěn)定碎石基層施工由于本段道路已通行多年，路基已經(jīng)穩(wěn)定，將舊路面下挖50cm，開挖基準(zhǔn)以路沿石澆筑頂高程為基準(zhǔn)下挖50cm，開挖工程量以原始地面線開挖后實(shí)際斷面為準(zhǔn)。開挖用液壓反鏟開挖，人工配合開挖邊角。開挖后的路基先靜壓1遍找平，然后帶振動(dòng)碾壓6遍。在碾壓過程中，局部不平整的區(qū)域由人工鏟平和回填，整個(gè)路基找平碾壓密實(shí)后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。鋪基層料采用自卸汽車?yán)希簤悍寸P平料，局部人工配合鋪料，鋪水泥穩(wěn)定碎石基層20cm（水泥摻入量5%）。料鋪設(shè)完成后，先人工找平，然后用振動(dòng)碾靜壓1

9、遍，再帶振動(dòng)碾壓6遍，所有鋪料工序完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一道工序施工。其中K0+400K0+500段路基寬度不足，且左側(cè)臨邊臨水，據(jù)此本段作為特殊路段，右側(cè)不設(shè)邊溝，為利于排水，路基橫坡設(shè)為1%，且左低右高，K0+430K0+490段外側(cè)設(shè)置攔水梗。本次砼路面硬化施工路面縱坡、路面橫坡可根據(jù)實(shí)際情況作適當(dāng)調(diào)整，但需保證排水通暢，路面平順。3.4砼路面施工路面施工，路基工序驗(yàn)收完成后進(jìn)行路面施工。砼路面硬化路段在與對(duì)外公路銜接處采用13m長(zhǎng)砼路面過渡，砂石系統(tǒng)上游入口處，為避免上料皮帶下方路基積水，該路口處砼路面延伸至上料皮帶下方（約30m），以利于拉運(yùn)毛料的重型車輛正常通行。各施

10、工區(qū)門口均設(shè)計(jì)寬7m、長(zhǎng)4m的砼路面通行便道，砼面層施工時(shí)，采用“半幅施工、半幅通行”的原則，半幅路基砼澆筑、養(yǎng)護(hù)完成后再進(jìn)行另半幅的施工。如模板處基層低洼不平，則用砂漿填平，應(yīng)嚴(yán)格控制模板的頂高程，以保證路面砼的厚度。拆模時(shí)，應(yīng)將模板慢慢向外豎向撬動(dòng)，不可損傷砼邊角。路面分塊由施工時(shí)決定，縱向脹縫、縱向縮縫及橫向縫要求按圖紙規(guī)定施工，路面水泥砼強(qiáng)度等級(jí)為C30，水泥采用P.O.42.5普通硅酸鹽水泥，粗、細(xì)骨料選用砂石系統(tǒng)骨料倉(cāng)內(nèi)的合格骨料，嚴(yán)格控制水灰比。在路面砼入倉(cāng)時(shí)，若傳力桿、拉桿移位，應(yīng)校正其位置。砼攤鋪間歇時(shí)間不得過長(zhǎng)，若超過砼初凝時(shí)間，應(yīng)作施工縫處理。為使砼振實(shí)后得到設(shè)計(jì)橫坡，

11、攤鋪時(shí)應(yīng)留有適量的余高。路面施工的主要工序有：模板安裝、鋼筋安裝、砼澆筑、模板拆除、養(yǎng)護(hù)及缺陷處理及縫面處理。模板用木模板，根據(jù)澆筑分倉(cāng)分塊，每30m一倉(cāng)，制作2套模板流水作業(yè)。模板用剛管架固定，采用外撐外拉。鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙要求安裝，縱向縫的過縫鋼筋在模板上預(yù)留孔洞，按照設(shè)計(jì)間排距埋設(shè)。發(fā)針形鋼筋布置在道路兩端，即0+00和0+630.8處。路面伸縮縫主要有縱縫、橫縫和膨脹縫，其中縱縫和橫縫通過切縫機(jī)切縫，膨脹縫是在備倉(cāng)過程中預(yù)留的縫，中間填充瀝青柵板或者泡沫板。備倉(cāng)完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可開倉(cāng)澆筑，在澆筑過程中取樣檢測(cè)砼強(qiáng)度。砼拌合用滾筒拌合機(jī)拌料，拌料前先用地磅稱量各種料，將料折

12、合成手推車裝料數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制。砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，由砼切縫機(jī)按準(zhǔn)確位置切割縮縫，切縫的時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確掌握，灑水養(yǎng)護(hù)28天。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，水泥應(yīng)拌制均勻，同時(shí)應(yīng)選用初凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。3.5減速帶施工對(duì)已澆筑路面，人工鑿除砼，對(duì)未澆筑路面，預(yù)留減速帶槽。滾筒拌合機(jī)拌制砼，人工入倉(cāng)，找平。4、主要工程量項(xiàng) 目單位工程量備注排水溝修復(fù)m109人工清理拆除，人工砌筑漿砌石路沿石基礎(chǔ)開挖m3560人工開挖路沿石砼m3189人工支模澆筑，采用C20砼路基石渣開挖m34200液壓反鏟開挖，自卸汽車?yán)\(yùn)路基回填處理m3910用碎石基層回填（摻5%水泥）路面砼m31300C30

13、砼，設(shè)置路面縫，路面花紋路面鋼筋安裝t15.6主要拉桿、傳力桿和發(fā)行針鋼筋路面縫間填充材料M2589按照設(shè)計(jì)要求填充材料切縫m840縫寬6mm，縫深60mm灌縫瀝青kg320乳化瀝青，縫寬6mm，縫深60mm減速帶砼m31.2C30一級(jí)配砼5、工期計(jì)劃場(chǎng)區(qū)道路所有施工任務(wù)在2009年9月10日前完成，具體分解如下：5.1道路路沿石在2009年8月15日前完成。5.2路基開挖在2009年8月20日完成；5.3路基回填處理在2009年8月底完成；5.4路面砼在2009年9月10日前完成。6、質(zhì)量保證措施6.1施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，把主要技術(shù)要求和質(zhì)量要求給施工管理和作業(yè)人員講解清楚。6.2現(xiàn)

14、場(chǎng)施工配置2名技術(shù)干部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理。6.3上道工序完成后及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行工序驗(yàn)收，符合要求后進(jìn)行下道工序施工。6.4主要控制基層料的拌制、基礎(chǔ)料的鋪層厚度、碾壓遍數(shù)；砼路面主要控制砼拌制、砼現(xiàn)場(chǎng)澆注等。6.5每道工序完成后及時(shí)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，像基層料的密實(shí)度、砼強(qiáng)度等。6.6雨天作業(yè)要做好砼澆筑倉(cāng)號(hào)的防護(hù)，積水、泌水及時(shí)排除。6.7鋼筋安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量、規(guī)格進(jìn)行安裝。6.8施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與監(jiān)理工程師溝通，保證施工質(zhì)量。7、安全措施7.1施工過程中安排專人指揮交通，以保證行人、車輛正常通行； 7.2施工人員在施工過程中正確佩戴防護(hù)用品；7.3對(duì)過往車輛進(jìn)行限速，特別是裝有石渣的車輛，嚴(yán)防石渣墜落砸傷作業(yè)人員。

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