1、陜西省 XX公路養護工程施工規范 微表 處理施工組設計 *有限公司瀝青拌合廠 *年*月*日 微表處施工組織設計文字說明 一、工程概況：二、設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現場的方法 2.1施工組織管理機構 我司在長期工程施工中，積累了豐富的工程管理經驗，形成了完整的、先進的工程管理體系。根據該工程特點，計劃調動強有力的管理人員和技術骨干，組成精干、高效的項目經理部，實行項目經理負責制，全面認真履行合同。各部門職能劃分詳見下表所列，施工組織機構見附圖。 各部門職能劃分表序號部 門職責內容1工程組安排現場施工生產和技術管理，包括技術交底、測量、計量、資料等。2 財務后勤組負責編制總體施工計劃

2、及分部、分項工程施工進度計劃，用計劃指導生產，并負責施工生產統計分析工作。對預算進行統一管理，控制工程資金流向及資金合理分配，做好工程款的核算工作。3安全協調組制定質量、安全、環保措施及專項實施細則，對施工質量、施工安全、環境保護進行檢查并落實，并組織員工的教育、培訓工作。4機務材料組根據施工計劃安排，負責物資采購及機械設備的調配、管理和維護以及對操作維修工的安排和調配。5檢測試驗組負責現場各項目的試驗和檢測工作。2.2勞動力組織和施工任務劃分 根據本合同工程特點及任務情況，結合我公司專業施工隊伍及機械設備配置情況，綜合考慮，從保證工程質量、進度、便于管理、利于組織指揮出發，實現分工明確、布局

3、合理的母的，安排施工隊伍如下：1. 路面養護施工隊，負責對路面養護作業及標線施工。 2. 路面微表出施工隊，負責全線路面微表出施工工作。3. 集料拌和場，負責微表處施工所需的集料備料、拌合等工作。依據初步的施組計劃安排 ，所需勞力與日 均參工也不等 。計劃上場勞動力 人，擬進場的主要專業技工數量見下：人員數量表 序號工種數量（人）序號工種數量（人）1攤鋪機操作手24輔助工 82汽車司機 45施工管理員 43攤鋪工 106技術人員5序號工種數量（人）序號工種數量（人）7安全管理人員49養護工108電工 1 2.3技術準備2.3.1組織機構設置好后，本公司將組織技術人員和管理人員及時進行技術交底，

4、將施工規范中針對本工程的內容認真加以研究，并在正式施工前對技術人員進行一次技術考核。以鞏固對設計文件、圖紙和有關資料的熟悉情況。同時組織人員對設計文件和圖紙進行現場核對，并及時向業主反映情況，力求對工程數量、地點掌握準確。2.3.2組織現場施工人員（包括勞務人員）進行所在崗位和工序的應知應會教育學習。在工程檢查活動中對現場人員進行應知應會知識檢查。2.4設備和主要材料運到施工現場的方法石料按照業主要求在指定店采購，施工用水泥從 水泥廠采購，汽車運至拌和現場，石料需提前準備；由于公司一直有做類式項目，瀝青我司可以及時用汽車運到料場；工程周轉材料及其他材料，采用汽車運輸的方法運至施工現場。各類運輸

5、、現場施工機械齊全且運作情況良好，并備專門的保養人員，隨時可投入工作。各種實驗設備齊全，檢測人員均經過專業培訓，經驗豐富。（主要施工機械、檢測設備見附表）2.5設備、人員動員周期 設備人員動員周期為10天，路面養護施工隊人員由原項目部人員擔任，路面微表處施工隊人員由公司安排專業施工隊伍、可乘坐汽車直接到達施工現場。微表處施工隊人員、施工機械設備按下表安排及時到場： 設備人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法 序號名稱單位數量周期起點運輸方式備注1施工人員人300.5汽車2銑刨機臺10.5汽車3稀漿攤鋪車臺10.5汽車4攤鋪箱臺10.5汽車攤鋪箱臺10.5汽車瀝青灑布車臺10.5汽車灑水車

6、臺10.5汽車裝載機臺10.5汽車壓路機臺10.5汽車三、主要工程項目的施工方案、施工方法3.1本工程施工特點3.1.1本合同段主要針對有車轍變形路段，首先清除路面標線，對局部病害通過修補裂縫、坑槽、銑刨后，采用微表處對這些路段進行局部修補，原路面抗滑性能等級為中及中一下的段落的主車道再加鋪1厘米微表處，以改善抗滑性能；其余無車轍的路段也采用微表處進行預防性養護，待微表處施工完畢后，恢復路面標線即可。施工工藝框圖見附圖。3.1.2在維修施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通正常通行，需同時必要的社會公告發布，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響。3.2計劃工期 年 月 日起，共 個月（天）

7、。我們將加大人員、設備的投入，盡量縮短工期為指導思想，計劃從甲方下達開工令之日起，保證 個月（天）內保質、保量、按時完成工程施工任務，并達到優良工程，牢固樹立本公司良好的施工形象。3.2.2養護工程管理曲線見表2.進場后，再根據具體情況編制詳細施工計劃。3.3施工總平面布置本工程項目經理部、施工駐地、料場及機械停放場地維修點均在 養護基地；施工生活用房則利用當地租賃現房。3.4路面養護施工3.4.1裂縫處理由于路面基層溫縮干、縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在5mm以內的，先將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用灌縫專用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌縫深度應不小于3cm，將溢出縫外的瀝青清除干凈，待

8、改性乳化瀝青破乳后方可開放交通；縫寬在5cm以上的，現剔除縫內雜物和松動縫隙邊緣，或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用橡膠瀝青填充、搗實，灌注高度應稍低于面層2mm，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，待灌縫材料固化后即可開放交通。3.4.2坑槽處理1路面基層完好的，盡面層有坑槽時，應按下列方法修理： a測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補、斜洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線（正方形或方形）。b 開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁消除干凈。 c 在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料；填鋪部分應高于原路面（高出量應根據坑槽深淺、用料粗細及壓

9、實程度而定），待行車壓實穩定后保持比原路高23mm d填補用混合料級配類型，宜與原路面結構、層次相一致。制備工藝可根據實際條件采用熱拌法、或用乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。 2 基層損壞的先處理基層，然后修復面層，整平壓實。3 在雨雪連綿的寒冷時節，為控制坑槽發展，可采用現有路面材料臨時填補坑槽，待天氣較好后按規范要求修復。3.4.3路面網裂對于面積較大的路面網裂有如下施工辦法：a輕微網裂，可進行觀察，若不繼續發展的，直接進行微處表施工；b網裂較明顯，裂縫周圍衍生數條平行或交叉裂縫時，采用與路面坑槽修補同樣的方式進行處理。c網裂明顯，周邊瀝青面層呈

10、松散或裂縫處出現唧泥的，需要進行基層修補，再按照修補路面坑槽的方式處理。3.4.4路面擁包輕微的擁包的用銑刨機進行銑刨，確保路面平整度。3.4.5車轍a車轍深度小于25mm的先不予處置，待微表處施工時，用單層或雙層微表處進行處置。b車轍深度大于25mm的，先用銑刨機將車轍間凸出高于原路面的部分銑刨后，再用單層或雙層微表處進行處置。路面銑刨方法：1、 車轍銑刨確定施工之前，要對路面病害、樁號標高、寬度、病害范圍，轉彎半徑超高超寬，縱坡橫坡，等做全面的了解和詳細記錄，并嚴格按照這些數據指導施工。2、 對路面病害段落進行測量，通過測點高程的比較來確定銑刨面積和銑刨深度。3、 路面銑刨作業包括切邊、銑

11、刨、銑刨廢料運輸、刨邊角、清掃余渣、銑刨復查等工序。在確定銑刨面積后，技術人員要把銑刨面積用粉筆畫出來，然后用切割機將修補面積邊線切出來，切縫深度一般要保證34cm左右。切邊的主要目的是保證坑槽槽壁垂直，槽邊整齊切邊完成后，應根據工程技術人員提供的銑刨面積和銑刨深度沿行車方向逐刀進行銑刨，一般來說，銑刨的深度為23cm產生的廢料通過傳輸皮帶裝上運輸車輛，運到固定點進行存放，以防止污染。銑刨完成后還需用綜合養護車（液壓鋪或人工），將銑刨機切割的斜邊與切割機切縫間的少部分殘留路面清除掉，然后人工將坑槽內殘留雜物清掃干凈，最后要對銑刨面進行檢查和測量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否

12、整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測點的高程，檢查是否合格。3.5路面微表處施工公路瀝青路面微表處施工的成敗直接影響著交通能否順暢，并徹底解決以往出現路面病害所帶來的負面影響，也是本項目施工最主要的目的，屬本合同段重點工程。其具體施工方法詳見如下：3.5.1施工條件1施工前的準備工作，包括材料、機械設備、原路面補強與清掃、交通管制等都已按要求完成。2微表處的施工應充分考慮氣候因素，做到以下幾點（1） 氣溫達到13且持續下降時不得施工，但氣溫達到10并持續上升時可已施工（2） 雨后路面積水未干或未清除以前，不得施工；（3） 施工養護成型期內氣溫大于103落實交通管理，并有專人負責。4對

13、道路上的各種設施，如上下水井蓋、雨水井箟、路沿石等，都已采取保護措施。5施工前準備6路面準備 對預定微表處施工路段全部表面，事先將所有灰塵、松動的材料、泥塊以及任何其它障礙性物質加以清除。7材料準備1乳化瀝青：采用快凝聚合物改性乳化瀝青，應符合甲方提供的設計圖紙的要求。2集料：要求完全破碎，集料形狀應飽滿接近立方體，石質應堅硬、耐磨，質量應滿足甲方提供的設計圖紙的要求3礦粉：采用石灰巖或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，應質量滿足甲方提供的設計圖紙的要求4水：必須是不含有害的鹽和其它雜質的水。5微表處混合料的設計：礦粉級配、瀝青用量及混合料技術應滿足甲方提供的設計圖紙的要求3.5

14、.2施工程序車轍填補及微表處罩面施工采用以下程序;路況調查病害處理（如隆起銑刨等）車轍填補碾壓微表處罩面碾壓養生開放交通3.5.3微表處及車轍填充施工3.5.3.1放樣畫線根據施工進度計劃，畫出走向控制線，車轍填補處畫出車轍走向控制線。3.5.3.2裝料：將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，并應保證礦料濕度均勻一致。3.5.3.3攤鋪：1裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與供度，使攤鋪箱周邊與路面貼近；2操作手再次確認各料門的高度和開度；3啟動發動機，接合拌合缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分離器；4打開各料門控制開

15、關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并檔預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；5調節稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；6適當調節水流量，使稀漿稠度適中；7稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，前進速度為1.5-3.0kmh，但應保持稀漿攤鋪量與生產兩基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的12左右；8混合料攤鋪后，應立即人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平出，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平；9當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送控制開關，讓攪拌缸中

16、的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；10將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；11查對材料剩余量。3.5.4一些特殊問題的處理3.5.4.1預濕水天氣過于干燥氣溫有很高時，對路面進行預灑水，有利于稀漿與路面的牢固粘結。但應避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。3.5.4.2接縫縱向接縫與攤鋪方向及路線方向平行，是一條很長的線，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關鍵。在先鋪筑的接縫處進行預濕水處理有助于兩車稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫邊的平順，總體外觀

17、更佳。應盡可能減少橫縫的數量，提高接縫的施工水平。良好的橫向接縫，對于防止水分下滲和形成悅目的外觀，極為重要。在起點攤鋪箱下墊鋪一塊油氈，當攤鋪機前進后，將油氈連同上面的混合料一道拿走，這樣可保證一個非常平整的起點和良好的外觀。3.5.4.3加水量的控制當外加水量在某一范圍時，可以成為穩定的稀漿。機械作業時的外加水量，可以采取允許范圍的中值。若加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。加水量過多，會帶來下列不利的情況：（1） 破乳時間延長；（2） 造成流淌現象，影響混合料中瀝青的含量，并產生光滑縱向條痕和大塊亮斑；（3） 造成混合料中瀝青分布不均勻；（4） 加水太多，稀漿的穩

18、定性降低，粒料下沉瀝青上浮，造成與原路面的粘結降低，而封層表面的瀝青含量過高。3.5.4.4路面上的附屬設施的保護路面上的附屬設施，如雨水篦、各種檢查井蓋、路緣石等，施工時都應加以保護，完工后都應顯露出來而不被蓋住。對雨水井篦，在施工前可用油毛氈將其蓋上，并在油氈撒少許石屑，并在路緣石上做記號，當稀漿封層車走過以后，立即將油毛氈提起。對各種檢查井蓋，可在其上抹一層油脂，這樣可以防止稀漿封層混合料與井蓋的粘結，施工后盡快將混合料鏟掉。對路緣石為了不被污染，可將攤鋪箱離開路緣石一點點距離，在攤鋪箱側面與后面的橡膠瓜皮之間，留出一條小縫，讓更多的稀漿流出，采取人工方式刮平，使稀漿封層與路緣石連接平順

19、。3.5.5突發事件的應急措施3.5.5.1當施工時發現剛施工的路面有劃痕的應急措施：立即用鍬將該處刮皮鏟起，將大石料或結團清除，并刮平；若發現較遲，已有較長劃痕，則先清除大石料或結團，然后用鍬在拌合缸出料口接料，均勻撒布在劃痕上，并刮平；對于結團被壓碎后出現的淺色痕跡，可以在成型一段時間后再做填補。3.5.5.2對施工路段行車影響施工的應急措施：因本施工路段在施工期間不封閉交通，針對公路車流量大的問題，在施工過程中面對施工路段進行影響施工時，及時向路政、交警等有關管理部門報告，再利用施工現場的施工設備把事故車輛盡量轉移到交通封閉區，維護交通秩序，確保公路的安全與暢通，盡量減小突發事件對施工的

20、影響。3.5.6環境保護措施 在施工過程中，注意對施工人員增強環境保護意識的教育，在施工過程中，盡量避免因施工對現場環境造成破壞。為此，項目部采取了相應措施。（1） 對施工車輛定時檢查，避免其尾氣對周圍空氣產生較大污染。（2） 對施工廢料集中收集，歸類處理，對下次施工還能能利用的盡量利用。（3） 對生活垃圾及時清理，特別是加強對施工工人的環保意識教育，注意保護住地環境衛生。（4） 施工剩余瀝青統一回收，裝罐存放或裝桶存放以作它用，絕不亂棄。3.5.7微表處施工質量控制 （1）混合料控制 混合料的質量控制對施工質量有著十分重要的影響。微表處混合料在實驗室完成配比設計后，在施工中一般是不允許改變配

21、比的，只有用水量的添加劑容許小量調整，以適應施工環境、路面條件的變化。 （2）混合料稠度的控制 乳化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持所要求的粘度和穩定性。混合料過于粘稠，容易在攤鋪箱過早破乳，稀漿的流動性過差會影響的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在上面影響路面摩擦系數，并導致泛油，也將影響與路面的粘結力，稀漿混合料流動性過好還會流向低處而造成厚、薄不均的鋪層。 在混合料的配比設計中，最佳的用水量已被確認。但在現場由于集料的含水量、環境濕度、溫度、路面吸水情況等條件都會偏離實驗室原有情況，因而在現場往往還根據實際情況對用水量做一些調整，以保

22、證混合料合適的粘稠度，但應在允許的范圍內。（3）混合料用量的控制 稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于90%通過率的最大集料粒徑。厚度調節過薄，橡皮刮板的壓力太大容易刮住粗顆粒的集料而拉成刮痕，攤鋪箱內材料過少，還會造成局部橫向波浪的產生。厚度太厚則稀漿材料停留不住而向低處流動，造成邊界線曲折不齊。因此，適當調整混合料用量，控制攤鋪厚度也是施工中主要問題。（4）破乳時間控制 破乳過早常常是造成施工質量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩定性，過早的破乳造成瀝青結團，厚薄不均、刮痕、拉傷地不良表面，而且對封層與原路面的粘附力也是很不利的。 破乳時間過長

23、會影響成型時間。解決辦法應該是通過調節水量、調整配合比或適當加入一些化學添加劑的方法來實現對破乳時間的控制。3.5.8施工質量控制3.5.8.1注意事項施工材料的試驗報告，再確認符合要求后，方可使用。施工前必須提供混合料的實驗報告，再確認材料沒有發生變化和符合要求后，方可施工。當乳化瀝青的蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化時，應調整配合比使之符合要求，并按調整后的配合比施工。施工中應對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，并符合下表要求。微表處施工過程中工程質量控制標準項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整，均勻一致，無拖痕，無顯著離析，接縫順暢。目測油石比每日1次總量

24、評定0.3%每日實際瀝青用量與總集料數量，總量檢驗項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法厚度每公里5個斷面10%鋼尺測量，每幅中間及兩側各1點3.5.8.2接縫處理 接縫處理也是容易引起質量問題的環節，應盡可能地減少橫向和縱向的接縫。橫向接縫通常容易隆起和出現補丁養的現象，這是在材料用完提起攤鋪箱時帶起混合料造成的，必須在車離開輛現場重新裝料時用人工修整。另一種情況是重疊的搭接頭過大造成的凸起。橫向接頭的搭接量應盡可能減至最少，為解決這問題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路面上，將攤鋪箱置于其上時有一定的重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。3.5.8.3用人工局部修整 用人

25、工局部修整主要是攤鋪不能達到的區域和攤鋪的邊緣、接縫處和表面上個別刮痕等微小缺陷進行休整。這些工作通常是不可避免，將由技巧熟練的人員來操作完成，以免留下難看的工作痕跡或出現修整后比不修整更糟的情況。3.5.8.4養護質量控制 剛攤鋪的封層，必需有一段養護成型期。在養護成型期內，應嚴禁車輛和行人進入，因此交通的管制非常重要。（1） 施工前，與當地交通管理部門取得聯系，并共同制定交通管制方案；（2） 由安全組在攤鋪過的路段內維護交通秩序，以免其他車輛進入施工區域，造成已施工的路面的損壞；（3） 進行2-4小時的養生；（4） 必須保證施工后有足夠的養護成型器；（5） 采取有力措施，盡量減少施工對交通

26、的影響；（6） 待封層路面固化后，達到行車要求時，即撤回安全標志，開放交通。3.5.8.5微表處施工外觀質量應符合下列要求： （1）表面平整、密實、無松散、無輪跡； （2）縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致 （3）與其它構造物銜接平順，無污染； （4）攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料； （5）表面粗糙無光滑現象。3.5.8.6開放交通時間的控制 混合料在達到初始凝固前應禁止一切車輛上路碾壓，特別是微表處在達到初凝后仍需一段養生的時間才會逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時間應比初凝時間更長，尤其對慢凝型的乳化瀝青這段時間還較長，在此時期內車輛應禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開放交通

27、的時間將根據現場情況來確定。3.5.8.7資料的整理和上報 對施工項目做好現場記錄以備查驗，對上報的資料及時整理，特別是涉及工程質量和進度的文件資料加強整理力度，按時上報監理和業主。對相應的資料原件進行歸類存放。3.6路面標線3.6.1材料：熱熔涂料、玻璃珠、底油涂劑3.6.1.1標線應盡可能耐久、耐磨耗、耐腐濁、與路面粘結力強3.6.1.2在惡劣氣候的條件下，標線材料能具有較好的辨認性。3.6.1.3應盡可能防滑，便于施工，并對人畜無害。3.6.2施工要求：3.6.2.1在噴涂標線前應清除道路表面的污物、松散物和其它雜物。道路表面干凈、干燥。3.6.2.2標線涂敷機應為刮涂式，它可以有壓力通

28、過出口咀均勻出料直接涂敷與路面上，每臺機器應能同時涂出二條分開的標線，實線的、虛線的或點線的標線。每個料池配有一臺機械攪拌器，每一個出口咀具有合適的切斷閥，它可以自動做出虛線或點線，每咀有一機械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同時操作，并以均勻模式按規定速度分布玻璃珠。玻璃珠施加率每平方米涂敷面為170g。3.6.2.3涂敷施工應在白天進行，雨天，塵埃大，風大，溫度低于10時應停止施工。應均勻涂敷，瀝青砼路面厚度應為1.8（+0.2-0）mm3.6.2.4噴涂完成的標線應平直，在曲線處要圓滑平順，標線界以外的任何標線材料應消除掉。3.6.3檢驗3.6.3.1交通標線以外的路面，應保持清潔，不得被標

29、線材料污染；當某處污染面積超過0.001時，應進行清除，路面要修補。3.6.3.2所有縱向標線的長應與圖紙的相差不大于5mm。所有縱向標線的寬應與圖紙上的規定的尺寸不大于5mm。3.6.3.3箭頭和限速標記應正對者車到中心線。四 確保工程質量和工期的措施4.1確保工程質量措施4.1.1明確質量總體目標嚴格執行合同條款，按照招標文件技術規范和監理工程師的指令施工，制定落實各項質量管理和保證措施，在確保各項工程質量達到合格的前提下。爭創優質工程。4.1.2建立見全質量檢查系統本項目由項目總工負責質量工程，直接對項目經理負責，設置各專業技術人員組成的工程技術室，全面負責本合同段工程施工檢測和質量監督

30、管理工作，各施工隊設置質檢小組，各自負責施工隊伍的日常監測工作，同時成立中心實驗室和測量隊，全面負責本合同段試驗檢測和施工測量放樣復核工作，為質檢人員提供科學數據。質量檢查系統說明：1、 項目經理部設工程技術室，在項目經理的直接領導下，負責本標段所有工程的質量管理日常工作。各施工隊設兼職質檢員，配合項目部質檢工作，試驗室、機務材料室等承擔相應的質量管理職責，形成縱向到底、橫向到邊、環環相扣的質量管理網絡。質檢工程師直接對總工程師負責，每月定期組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會，項目經理和總工程師參加。2、 施工準備階段質量控制（1） 針對本工程質量目標和施工特點，對全體人員進行質量教

31、育，提高全員質量意識（2） 認真做好各項技術準備，針對本工程設計意圖，進行圖紙會審制定施工組織設計、技術交底，組織相關人員加深對本工程施工質量規范標準全面而準確的意識。（3） 做好物資、設備準備。編制物資、設備進場計劃落實，保證機械設備的完好，特別重視質量檢測儀器的采購和鑒定，以確保施工質量檢測的準確性。（4） 施工現場準備。做好測量放線工作，畫出施工范圍，協助做好施工現場平面布置及水、電、施工前的準備工作，制定好交通疏導和文明施工措施。4.1.3施工過程質量控制4.1.3.1做好原材料進場檢驗工作 對采購的原材料必須索取質量證明，并由實驗員對原材料進行抽樣檢測和實驗。復試合格后，方可使用。對

32、復試不合格的材料，可采取做好明確標識，并隔離存放或由物資負責人組織更換的措施，以保證原材料進場質量。4.1.3.2加強檢測試驗工作（1）項目經理部質量員、試驗員、測量人員應依據施工方案或合同規定的規范標準要求對每道工序實施檢驗和實驗，并作驗證記錄。（2）有項目經理部質量主管組織有關人員進行隱蔽工程的自檢，在自檢合格基礎上，由質量主管通知業主或其代表參加隱蔽工程驗收。（3）執行驗證的人員均有“質量否決權”，并有權向項目總工、項目經理匯報，對不合格品執行“不合格品控制”。4.1.3.3加強測量與監測控制 （1）測量員必須堅持雙檢復核，通過自檢和互檢，制定協同完成施工全過程的測量任務。 （2）測量人

33、員必須對測量成果認真記錄計算，并對設置的控制點做好保護工作，定期對測量儀器進行檢驗和維護保養。4.1.3.4加強技術人員施工過程中的指導和檢查，使施工過程完好受控 （1）施工人員嚴格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班執行自檢和互檢。 （2）質量主管組織質量員、試驗員、測量員進行工序交接和隱檢，做到不合格品的工序不轉序，并按規定認真記錄。4.1.3.5加強對關鍵工序的管理 由項目總工組織人員對本工程關鍵技術和難點部位提出超前預防措施，特別是對工程質量通病易發病進行事先預防，通過采取合理措施將質量問題消滅在萌芽狀態。4.1.3.6文件和資料的控制 （1）所有技術文件圖紙按要求有資料員專人管

34、理，受控文件必須蓋受控章，分別建立臺賬和收發登記冊。 （2）存入轉盤的文件有資料員進行歸檔登記，為防止文件丟失，存入軟盤的文件均應有備份。 （3）施工組織設計、質量計劃、預防或補充措施、施工方案等技術文件必須經項目總工及各專業負責人批準后才能在施工中使用。 4.1.3.7不合格品控制 （1）經檢驗人員上報的不合格品，由項目總工負責組織鑒定、判定。經判定為不合格品的如屬于物資供應或施工機械問題，有材料或機械負責人組織制定糾正措施，并上報項目總工批準。因施工方法不當，違反操作，缺乏施工經驗等問題造成產品不合格品，施工主管、質量主管需組織相關人員制定補充措施，并上報總工和項目經理批準 (2)不合格品

35、一經鑒別判定，應及時做出標識，施工機械設備不符合性能規定，應掛牌停用。整個工序或部位不符合質量標準，應掛牌表明狀態，防止轉序。從合格工序或部位中，畫出不合格品的范圍等。 （3）不合格品的處置：對不合格品的原材料、半成品、成品不準使用。不合格工序不轉序，確定糾正措施操作合格后方可轉序。對不合格品的工程部位，應通知設計單位、業主或其代表共同商討糾正措施，并做還記錄，返修后，必須經檢驗人員重新評定并做好記錄。4.1.4竣工階段質量控制措施 （1）制定收尾工程施工計劃，對零星工程量少的清除雜物及材料、機具等要做出具體安排。 （2）當業主對最終工程質量提出意見時，項目經理應及時組織修復，達到業主同意接受

36、時為止。4.1.4.2竣工資料準備 由項目總工負責組織竣工資料的編制整理，竣工資料的編制需按照招標文件或者業主有關要求進行整理，各相關人員密切配合。4.1.4.3工程移交 (1)工程移交前所有工程項目及整修部位需全面完成，并由項目經理組織自檢達到標準。 （2）所有資料文件完整齊全，符合規定要求。 （3）按照業主交驗程序申請工程移交。4.1.5建立獎懲制度，激勵創優意識。在工程施工中，每項工程責權落實到人，獎罰分明，各道工序嚴格按規范施工，對違反操作規程施工，影響工程質量，造成的一切損失皆有該責任人承擔，并扣減工當事人的月獎金；對嚴格按照操作規范施工，積極推廣采用新技術、新材料、新工藝，并在工程

37、施工中，運用高精度的儀器，以先進的檢測手段指導施工并提出合理化建議的，將給與精神上、物質上的獎勵不斷激勵員工創優意識。4.1.6建立健全全面質量管理制度，明確各級人員的職責。只有責、權、利三者掛鉤才能充分調動各級人員的工作積極性和責任心。中標后我們將根據到場人員的實際情況，建立健全公路質量管理制度，明確各級人員的職責，確保工程質量目標的實現。4.1.7嚴肅處理質量和進度的關系投標人始終堅持質量是生命，是企事業生存、發展之本，每一個員工都必須堅持這個信念，在施工中，一切以保證質量為前提，做到好中求快、好中求省，工程進度服從工程質量。4.2確保工期的措施工程能否順利完成是制約合同工期的主要因素，影

38、響主體工程的主要因素有：（1） 天氣因素；（2） 設備完好性；（3） 材料供應情況；（4） 資金到位情況； 我部再進場后將充分考慮影響工期的主要因素，制定切實可行的施工方案來確保合同工期的完成，具體措施如下： 1設備的完好性我部將于總公司做好協調工作，確保本標段機械設備的及時到位與完好性； 2針對材料供應這一因素，我部將從進場后集中力量解決，提前組織材料的進場工作，通過認真調查，把各種不利的因素考慮充分，采取外購方式確保原材料供應連續、充足杜絕因材料短缺而停工的現象。 3天氣因素及資金到位情況所采取的措施如后所述。 4制定相關措施 制定雨季和農忙期間的工作安排，確保工程順利進行。 5制定兩個落

39、實第一、 計劃編制的落實。計劃的制定應以投入人員、機械的配套能力為基礎，充分考慮原材料準備情況，針對不同施工段落，制定合理、便于管理的計劃。制定原則只有一個，那就是在確保質量的前提下，一定要保證合同工期。第二、 計劃安排的落實，落實計劃的嚴肅性是計劃具體實施的關鍵。在每周生產例會上都要就計劃的落實情況進行認真分析，發現問題，找出解決的方法及時落實到施工中去本工程的質量目標為優良率95%，自檢及抽檢一次性通過五、冬季雨季的施工安排5.1冬季的施工安排因瀝青微表處在氣溫達到13且持續下降時不得施工，但氣溫達到10并持續上升時可以施工。本工程施工工期暫定擬為 年 月 日至 年 月 日。在施工期內，該

40、地區一般氣溫在18以上，天氣情況穩定可以安排施工。5.2雨季的施工安排5.2.1氣候調價一方面施工前必須深入現場進行實地考察，根據工程的特征與實際情況，我司將馬上進入緊急施工狀態，動員一切施工力量，投入大量機械、儀器設備，人員也在最短的時間內全部到位，集中力量，大干快干趕緊速度，確保工期能按期完成。另一方面在雨季中根據天氣變化，不影響施工質量的前提下，穿插施工，加快施工進度。5.2.2雨季施工具體措施5.2.2.1雨季施工前做好預防工作 雨季施工地段選擇在山嶺地區的沙類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段，以利于排干雨后路面積水。5.2.2.2雨季及洪水期施工時加強當地氣象預報及施工現場的具體

41、情況，做好施工期間的防洪排澇工作。5.2.2.3施工堅持“兩個及時”即遇雨要及時檢查，發現路基積水及時盡快排除。5.2.3保證工期應急方案 （1）項目施工管理：定期對項目施工管理各項指標進行考核，當項目施工管理力量不能滿足施工生產需要時，總公司及時項目部管理人員進行補充、調整。 (2)施工環境與社會服務：開工前與當地地方各級政府、公安、交通、醫療、消防等機構取得聯系，當施工過程中出現糾紛事故時，及時報告、報警，及時處理解決。 （3）施工機械設備：當設備重大故障不能及時修復、氣候異常等達施工現場。六、實施養護工程的安全保障措施6.1安全組織和管理6.1.1建立安全機構項目部設安全小組，具體負責日

42、常安全工作，制定各項安全制度，檢查督促各項安全措施落實，各施工隊設立專職安全員，負責本施工隊的安全工作，項目經理及各施工隊隊長為安全負責人。每月對員工進行安全教育，切實做好安全宣傳工作。見附圖三：項目安全組織機構框圖。6.1.2指導思想“安全第一，預防為主”，“安全生產，人命關天”，“安全促生產，生產必須安全”，對工程安全有針對性的控制和指導6.13安全生產承諾由承包人 造成的 安全事故和安全隱患按安全事故等級接受業主按有關規定給予的處罰。6.1.4安全法規嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、公路養護安全作業規程（JTGH30-2004），公路養路機械操作規程和交通部及湖北省交通廳有關安全生產

43、的規定，認真執行工程承包中的有關安全要求。杜絕違章作業、違章指揮發現隱患及時排除。6.2基本安全措施6.2.1作業現場設立明顯警示，標志牌，標志簡隔離墩柱按規范要求進行擺放，并設專人指揮交通，避免發生交通事故。6.2.2施工及住宿地，要 做好防火，防雷、防雨工作指派專人進行輪流值班發現問題及時報告處理，現場要 配備滅火器及其他 安全器材。6.2.3在 施工前對 施工員做好詳細的安全交底加強對現場人員的安全教育和督促檢查。6.2.4施工現場、宿舍區用電及各種電器設備的安裝使用，必須按供電部門的安全用電要求及有關規定執行，嚴禁違章用電。6.2.5合理安排各工廠機械設備、車輛等的行走路線，避免交通事

44、故發生。6.2.6對機械設備進行安全檢查，保持各種機械正常、車況良好。6.2.7全體施工人員必須遵守國家法律法規，遵守等當地政府各種管理條例遵守單位規章制度，做到群防群治，確保安全。6.2.8所有施工車輛嚴禁在高速公路上調頭、逆行，確需調頭、逆行時應報交警、路政部門同意后，安排一名專職安全指揮，并設置專門的安全標志。在公路中央分割帶開口處調頭時，開口處的隔離柵全部打開，并確保開口兩段最視距分別大于1000米，在確保無來往車輛時方可調頭，調頭完畢后應及時關閉活動隔離柵。因 特殊原因確需拆卸防撞鋼板或者兩側隔離網的，必須經過有關部門批準。6.3運輸、機械操作的安全管理6.3.1運輸的 安全管理施工

45、機械、車輛操作人員必須持上崗證，自卸汽車嚴禁載人。6.3.2機械操作安全管理本路段地形復雜，機械 操作前，必須及時清除坡面上松動的土石塊，嚴禁在危石下方作業；機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志并設專人指揮6.3.3所在參與工程施工的機械設備應涂成桔黃色或者安裝黃色警示燈，并貼紅色反光膜，所有運輸設備應車況良好。性能穩定，施工單位應定期或不定期地對車輛進行維修保養。6.4操作工人的安全教育和管理6.4.1安全教育對全體操作工人進行經常性安全教育，開工前進行安全技術交底，加強安全知識的宣傳與培訓工作，切實提高全體操作工人的安全意識和素質。定期舉辦安全學習班，每月固定一天作為安全學習 和小結檢查日。6.4.2安全管理使全體操作工人明確安人開作的 重要性，嚴格遵守施工操作規程，禁止違章操作，杜絕施工生產中的安全事故的 發生。七質量、安全保證與環保體系一質量保證體系見附圖四；質量保證體系框圖二安全保證體系見附圖五；安全保證體系框圖三環保保證體系見附圖六；環境保護證體系框圖15