1、鳳凰山隧道總體技術(shù)交底一、交底范圍：適用于鳳凰山隧道工程TJ-03 合同段鳳凰山隧道。二、交底內(nèi)容：1、工程概況鳳凰山隧道地貌屬低山區(qū)， 地形起伏大， 起點(diǎn)處出露地層巖性較為簡(jiǎn)單，終點(diǎn)處稍微復(fù)雜， 隧道洞身段巖層產(chǎn)狀穩(wěn)， 無大斷層， 鉆探過程中亦未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體， 鳳凰山隧道屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)。 臺(tái)風(fēng)季節(jié)常出現(xiàn)在每年的 5-9 月，工程施工過程及運(yùn)營(yíng)期間可能遭受臺(tái)風(fēng)暴雨的影響和破壞。根據(jù)隧道洞口的地質(zhì)條件， 本隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門， 設(shè)置了 3 處行人橫洞、2 處行車橫洞，左右線各設(shè)兩處緊急停車帶。行人橫洞間距 300-500 米設(shè)置一處，行人橫洞布置與隧道軸線正交，凈

2、空： 2.0m 寬*2.5m （高）。行車橫洞按間距 750 米左右設(shè)置一處，行車橫洞布置與隧道軸線正交，凈空 4.5m 寬*5.0m （高）。本隧道左線起訖樁號(hào)： ZK2+535.513-ZK4+923 ，長(zhǎng) 2379m ，右線起訖樁號(hào)為： YK2+565.749-YK4+992 ，長(zhǎng) 2426m ，其中左線級(jí)圍巖占23.7%，級(jí)圍巖占 54.2% ，級(jí)圍巖占 10.3% ，級(jí)圍巖占 11.8%；右線級(jí)圍巖占21.8% ， 級(jí)圍巖占 53.7%，級(jí)圍巖占7.1%，級(jí)圍巖占17.4%，級(jí)圍巖主要在隧道進(jìn)口端。 ZK2+755-ZK4+926 、YK2+753-YK4+970段為分離式小凈距，其

3、他段 為分離式正常段。根據(jù)圍巖級(jí)別，、級(jí)圍巖采用上下斷面正臺(tái)階法施工，級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法；淺埋硬質(zhì)巖段及深埋軟質(zhì)巖段施工采用微臺(tái)階孤形導(dǎo)坑留核心土的方法開挖；深埋硬質(zhì)圍巖段可采用三臺(tái)階法開挖，專業(yè)資料級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單 （雙） 側(cè)壁導(dǎo)坑法； 深埋硬質(zhì)巖段采用留核心土的三臺(tái)階法開挖。本隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支護(hù)上荷載的不同，分為明洞襯砌、暗洞復(fù)合襯砌。明洞結(jié)構(gòu)采用 70cm厚 C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。邊坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)，洞頂采用方格網(wǎng)植草防護(hù)。暗洞復(fù)合式襯砌按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以錨桿、噴砼或鋼筋網(wǎng)噴砼、 鋼拱架為初期支護(hù)，模筑砼或鋼筋砼為二次支護(hù)，共同組永久

4、性承載結(jié)構(gòu)。本隧道共分為 8 種襯砌形式：小凈距復(fù)合襯砌： XS-Va、XS-Vb 、XS-IVd、XS-b 、XS- 標(biāo)準(zhǔn)分離式復(fù)合襯砌： S-Va緊急停車帶： SJ-、SJ-長(zhǎng)度圍巖路線起止樁號(hào)（mBQ主要工程地質(zhì)特征級(jí)別）表層為殘坡積土， 下部為全、 強(qiáng)風(fēng)化左線混合花崗巖， 多為硬土狀和散體狀， 透水ZK2+563(2363m277250性一般，遇水軟化崩解，易坍塌。顯示為ZK2+840)低波速，且為淺埋，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕或滴水。隧道圍巖級(jí)別、長(zhǎng)度及其地質(zhì)特征主要由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙ZK2+840 ZK3+020180263發(fā)育，巖石破碎較破碎，且為淺埋

5、。應(yīng)預(yù)防掉塊、 坍塌冒頂問題。 雨季滴水或淋雨?duì)睢Ｓ晌L(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙較發(fā)ZK3+020 ZK3+960940394.5 426育，巖石較完整， 局部較破碎， 巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、 坍塌問題。 雨季滴水或淋雨?duì)睢K3+960 ZK4+520560505由微風(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙稍發(fā)育，巖石完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。由微風(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙較發(fā)ZK4+520 ZK4+860340427.2育，巖石較完整， 局部較破碎， 巖質(zhì)堅(jiān)硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、 坍塌問題。 雨季滴水或淋雨?duì)睢Ｓ芍小⑽L(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙ZK4+860 ZK4+92666263較發(fā)育，巖石較完整，局部較破

6、碎，巖質(zhì)較硬，為淺埋，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)睢１韺訛闅埰路e土， 下部為全、 強(qiáng)風(fēng)化YK2+584 YK2+970386250混合花崗巖， 多為硬土狀和散體狀， 透水性一般，遇水軟化崩解，易坍塌。顯示為 低波速，且為淺埋，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌冒頂問題。雨季潮濕或滴水。主要由中風(fēng)化混合花崗巖組成，裂隙右線(2348mYK2+970 YK3+110140263發(fā)育，巖石破碎較破碎，且為淺埋。應(yīng)預(yù)防掉塊、 坍塌冒頂問題。 雨季滴水或淋雨?duì)睢Ｓ芍酗L(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙較發(fā))YK3+110 YK3+960850394.5 426育，巖石較完整， 局部較破碎， 巖質(zhì)較硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、

7、 坍塌問題。 雨季滴水或淋雨?duì)睢K3+960 YK4+480520505由微風(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙稍發(fā)育，巖石完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高。由微風(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙較發(fā)YK4+480 YK4+910430433.5育，巖石較完整， 局部較破碎， 巖質(zhì)堅(jiān)硬，應(yīng)預(yù)防掉塊、 坍塌問題。 雨季滴水或淋雨?duì)睢Ｓ芍酗L(fēng)化混合花崗巖組成， 裂隙較發(fā)YK4+910 育，巖石較完整， 局部較破碎， 巖質(zhì)較硬，27263YK4+937為淺埋，應(yīng)預(yù)防掉塊、坍塌問題。雨季滴水或淋雨?duì)睢?、施工方案據(jù)本隧道情況， 采取“管超前、 漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)”的技術(shù)措施，用鉆機(jī)及臺(tái)車打眼，裝載機(jī)配

8、合自卸汽車出碴。采用功率100kw 、供風(fēng)風(fēng)量為 1500m/min軸流式通風(fēng)機(jī)作為壓入風(fēng)機(jī)， 1200mm隧道專用拉鏈?zhǔn)杰浌軌喝胧酵L(fēng)。砼集中拌和，罐車運(yùn)送，泵送入模，可調(diào)整體式模板臺(tái)車進(jìn)行二次砼的襯砌。 首先選好洞口棄碴場(chǎng)位置， 并施做防護(hù)工程， 先進(jìn)行洞口場(chǎng)地平整及臨建施工， 做好洞口排水系統(tǒng)及污水處理池， 然后進(jìn)行洞工施工和洞身掘進(jìn)及初支施工， 仰拱填充工程接著施工， 復(fù)合襯砌緊跟， 最后進(jìn)行排水系統(tǒng)等附屬設(shè)施施工。1）、隧道開挖洞口采用放坡明挖法進(jìn)行施工。自上而下逐段分層開挖， 土層采用挖掘機(jī)開挖，巖層施工必要時(shí)采用弱爆破開挖。隧道按照新奧法原理采用鉆爆法施工，施工采用光面爆破以降低

9、爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用中空直眼掏槽以提高進(jìn)尺和爆破效果。隧道圍巖由-類圍巖構(gòu)成。級(jí)采用圍巖淺埋及軟質(zhì)巖段采用單（雙）側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；級(jí)圍巖深埋 硬質(zhì)巖段采用留核心土的三臺(tái)階法開挖；級(jí)圍巖淺埋軟質(zhì)巖段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖；隧道淺埋硬質(zhì)巖段及深埋軟質(zhì)巖段施工采用微臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土的 方法開挖； 深埋硬質(zhì)圍巖段可采用三臺(tái)階法開挖。、級(jí)圍巖段可采用上下斷面正臺(tái)階法施工。施工中堅(jiān)持監(jiān)控量測(cè)， 開挖采用光面爆破技術(shù)， 嚴(yán)格控制超欠挖； 斷層破碎帶地段采用微震光面爆破技術(shù)和非爆破開控方法，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。（1） ）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖a 、在開挖前先行施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑拱部超前支護(hù)，注漿加固圍巖。b

10、、在超前支護(hù)施工后，視圍巖情況必要時(shí)采用分上下臺(tái)階法依次開挖左側(cè)壁導(dǎo)坑，上臺(tái)階超前3 10m 。上臺(tái)階土體開挖后，初噴4cm厚砼，施作邊墻徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)、安裝鋼架，打鎖腳錨桿，噴砼至設(shè)計(jì)厚度。上臺(tái)階初期支 護(hù)完成后，開挖下部臺(tái)階，初噴砼，施作邊墻徑向錨桿，接長(zhǎng)工字鋼架，掛網(wǎng)， 復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，完成左側(cè)壁導(dǎo)坑的初期支護(hù)封閉成環(huán)。c 、左側(cè)壁導(dǎo)坑全斷面開挖支護(hù)510m 后，采用相同方法開挖支護(hù)右側(cè)壁導(dǎo)坑。d 、待雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、支護(hù)封閉后，開挖中央核部上半部，預(yù)留核心土， 環(huán)形開挖拱部，初噴、施做錨桿、安裝鋼架、鋼筋網(wǎng)等，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。拱部鋼架拱腳與兩側(cè)壁導(dǎo)坑鋼架預(yù)留節(jié)點(diǎn)板牢固栓接。e、待

11、拱部初期支護(hù)完成后，開挖下部土體，隧底支護(hù)，使整個(gè)斷面形成一個(gè)封閉環(huán)形支護(hù)體系。開挖時(shí)保護(hù)好側(cè)壁導(dǎo)坑內(nèi)壁及中部臨時(shí)支撐不被破壞。f、二次襯砌緊跟。施工全過程加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以便對(duì)圍巖變形情況有較直觀的認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)異常，迅速采取加強(qiáng)措施。（2）臺(tái)階法施工本工程洞身、級(jí)圍巖段采用臺(tái)階開挖法施工。采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階超前下臺(tái)階5 10m, 周邊采用光面爆破減少對(duì)圍巖的震動(dòng)以控制成形。 為確保施工安全監(jiān)控量測(cè)及時(shí)進(jìn)行。具體開挖、 支護(hù)和出碴運(yùn)輸施工見圖“臺(tái)階法開挖及支護(hù)施工工序流程圖2-1 ”。圖 2-1臺(tái)階法開挖及支護(hù)施工工序流程圖2)、鉆爆（1）鉆爆設(shè)計(jì)本工程隧道采用微振控制爆破技術(shù)，實(shí)施全斷面光面

12、爆破， 并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù)， 達(dá)到最佳爆破效果， 形成整齊圓順的開挖斷面， 減少超欠挖。（2） ）鉆爆作業(yè)采用鉆孔臺(tái)架配手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工裝藥起爆。鉆爆作業(yè)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。 如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計(jì)時(shí)，由主管工程師確定。炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的連接，均 由考核合格的爆炮工負(fù)責(zé)。放樣布眼定位開眼鉆孔清孔聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)除渣瞎炮處理通風(fēng)灑水降塵埃起爆（3） 光面爆破施工工藝流程光面爆破施工工藝流程如下：（4） 超欠挖控制鉆爆法開挖是否經(jīng)濟(jì)、 高效， 關(guān)鍵是控制好超欠挖， 鉆爆施工中將采取如下措施：a 、根據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選配多種

13、爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破效果。對(duì)于、類圍巖，考慮開挖線內(nèi)的預(yù)留量，爆破后機(jī) 械鑿到設(shè)計(jì)開挖輪廓線。 實(shí)踐證明此法對(duì)于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。b 、提高畫線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，因此要認(rèn)真測(cè)畫中線高程，準(zhǔn)確畫出開挖輪廓線。c 、提高裝藥質(zhì)量 ,杜絕隨意性 , 防止雷管混裝。d 、斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì)，減少誤差，配專職測(cè)量工檢查開挖斷面，超挖量（平均線性超挖）應(yīng)控制在10cm （眼深 3m ）和 13cm （眼深 5m ）以內(nèi)。e、建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)

14、問題的同時(shí)，必須有一套嚴(yán) 格的施工管理制度來保證技術(shù)的實(shí)施，為此，從進(jìn)洞前，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度， 用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，造成人人關(guān)心超欠挖， 人人為控制超挖去努力。3） 、裝碴運(yùn)輸隧道洞內(nèi)出碴采用無軌運(yùn)輸方式，側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴， 自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。4） 、襯砌支護(hù)施工本路段隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支護(hù)上荷載的不同，分為明洞襯砌、暗洞復(fù)合襯砌。（1） 隧道明洞根據(jù)各隧道洞口的實(shí)際情況布置，明洞結(jié)構(gòu)采用70cm厚C30 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其邊坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)，回填坡面盡量與原地形順接， 明洞頂采用方格網(wǎng)植草防護(hù)。（2） 暗洞襯砌復(fù)合式襯砌按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)， 以錨桿、噴

15、混凝土或鋼筋網(wǎng)噴混凝土、鋼拱架為初期支護(hù)， 模筑混凝土或鋼筋混凝土為二次支護(hù)，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)。5) 、超前長(zhǎng)管棚施工超前長(zhǎng)管棚設(shè)置于隧道洞口， 管棚入土深度是結(jié)合地形、 地質(zhì)情況確定。 管棚鋼管均采用 108*6mm 熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距 40cm ，接頭用長(zhǎng) 15cm 的絲扣對(duì)口連接。（1） 套拱施工用型鋼制作而成的鋼拱架作為模架， 支撐穩(wěn)固后，于模架外側(cè)安設(shè)二襯模板， 按設(shè)計(jì)布筋和安裝導(dǎo)向管， 保證布筋準(zhǔn)確、 導(dǎo)向管的位置和角度準(zhǔn)確， 然后進(jìn)行套拱砼的施工，待套拱砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%時(shí)開始長(zhǎng)管棚的施工。為減小因鉆具漂移或下垂引起的鉆孔偏差，要求施工時(shí)每根導(dǎo)向管以隧道中心線

16、為基礎(chǔ)上仰5，左側(cè)導(dǎo)向管向管外插5，右側(cè)導(dǎo)管向管外插5，用全站儀測(cè)定中線，水準(zhǔn)儀配合垂球吊線的方法測(cè)定仰角，準(zhǔn)確定位導(dǎo)向管。（2） 搭設(shè)鉆機(jī)施工作業(yè)平臺(tái)作業(yè)平臺(tái)采用方木按“井”字形搭設(shè)，順序由下向上，由兩邊向中間，依據(jù)孔位依次搭好，方木間以扒釘接牢固，防止鉆孔時(shí)鉆機(jī)擺動(dòng)、傾斜、不均勻下沉而影響鉆孔質(zhì)量。（3） 鉆進(jìn)施工開鉆時(shí)，先低速低壓，等成孔幾米后，再加速加壓。鉆進(jìn)過程中，必須沿鉆 機(jī)定位后定下來的基線鉆孔， 隨時(shí)檢查鉆孔方向的準(zhǔn)確度， 根據(jù)地質(zhì)情況的變化， 選擇不同的鉆頭，當(dāng)遇堅(jiān)硬孤石不能鉆進(jìn)時(shí)，采用沖擊鉆頭，把巖石擊碎，為普 通稍軟巖石或土質(zhì)時(shí)， 采用合金管鉆進(jìn)行鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)過程中巖土對(duì)

17、管壁的阻力較大，前段開孔采用 125mm 鉆頭，后段根據(jù)鉆進(jìn)需要使用 110mm 鉆頭鉆孔， 以便于鋼管容易頂入， 鉆進(jìn)過程遇特殊復(fù)雜地層， 如不能鉆進(jìn)或難以成孔時(shí)， 采用預(yù)注漿加固鉆進(jìn)成孔；必要時(shí)采用加長(zhǎng)巖芯管（跟管鉆進(jìn)）的辦法。（4） 掃孔用108mmm 巖芯管進(jìn)行掃孔，目的是清除孔內(nèi)巖碴和順通孔道。巖芯管長(zhǎng)度不小于 2.5m 為宜，長(zhǎng)度稍長(zhǎng)更好。如遇下管困難，連續(xù)掃孔幾次，同時(shí)借助高壓空氣吹洗，直到孔內(nèi)清掃干凈。(5) 下管：108mm 鋼管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔徑為 15mm ，環(huán)向間距30cm ，導(dǎo)管尾部留 2.5m 不鉆孔的止?jié){段，導(dǎo)管加工成 3.0m 、6.0m 長(zhǎng)兩種規(guī)

18、格。為使鋼管接頭錯(cuò)開， 加工鋼管時(shí)將鋼管進(jìn)行鋼節(jié)編號(hào)， 根據(jù)加工的鋼管節(jié)搭配好并做好記錄待用。下管時(shí)， 當(dāng)孔壁不致坍塌時(shí)， 采用直接撞擊法將導(dǎo)管撞擊至設(shè)計(jì)位置，當(dāng)孔壁容易塌坍時(shí)，用導(dǎo)管與鉆頭同時(shí)鉆進(jìn)的方法。管節(jié)間采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng) 15cm ，為使管間接頭錯(cuò)開，且兩組管棚間縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m的要求， 編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3.0m鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管節(jié)采用6.0m 鋼管，以后每節(jié)均如鋼管頂進(jìn)遇到故障，頂不進(jìn)時(shí)，查清原因，必要時(shí)重新掃孔后再將鋼管頂進(jìn)。鉆進(jìn)過程中地質(zhì)情況判斷： 根據(jù)鉆孔的速度， 巖土取芯， 司鉆壓力等情況判斷此鉆孔管段地質(zhì)情況， 并及時(shí)作好施工記錄， 根據(jù)記錄

19、數(shù)據(jù)繪制地質(zhì)剖面圖和展開圖，為開挖施工提供參考。(6) 注漿：管棚按設(shè)計(jì)位置施工， 根據(jù)實(shí)際施工地質(zhì)條件， 采用一次全鉆孔注漿， 當(dāng)巖石破碎 裂隙發(fā)育時(shí)將采用前進(jìn)式注漿，即鉆孔一段注漿一段， 清孔鉆進(jìn)后再注漿，一直循環(huán)至注漿終孔。在巖石裂隙不夠發(fā)育，巖層稍好時(shí)采用后退式注漿，即一次鉆孔到注漿孔終深， 再從孔底利用止?jié){塞分段壓漿后退至孔口。注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。注漿前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)單液注漿試驗(yàn)，視效果最終決定采用單液漿還是雙液漿，同時(shí)確定注漿參數(shù)用于實(shí)際施工。6) 、超前小導(dǎo)管支護(hù)施工超前小導(dǎo)管設(shè)置在隧道洞內(nèi)無長(zhǎng)管棚支護(hù)的V 級(jí)及級(jí)圍巖地段，采用外徑 50mm ，

20、壁厚 5.0mm ，長(zhǎng) 500cm的熱軋無縫鋼管，在鋼管距尾端0.5 米范圍外鉆8mm壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm ，外插角控制在1015 度左右， 尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接1.0 m 。(1) 超前小導(dǎo)管施工工藝流程見下圖2-2施工準(zhǔn)備測(cè)量定位鉆孔小導(dǎo)管制備插管位置檢查注漿準(zhǔn)備注單（雙）液漿注漿效果檢查不 成 功強(qiáng)度達(dá)到進(jìn)入開挖工序圖 2-2超前小導(dǎo)管施工工藝流程(2) 施工方法小導(dǎo)管采用外徑 50mm 、壁厚 5.0mm的熱軋無縫鋼管，前端加工成尖錐狀，尾部焊 6 加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形鉆設(shè) 8mm壓漿孔。超前小導(dǎo)管加工示意圖見超

21、前小導(dǎo)管加工示意圖2-3 。超前小導(dǎo)管加工示意圖2-3小導(dǎo)管環(huán)向間距40cm ，外插角 1015 度，縱向每開挖3.5m 施作一環(huán)， 搭接 1.0m 。在拱部 120 度范圍布置。小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對(duì)開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚為50 100mm的混凝土或用模筑混凝土封閉。施工采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，注漿泵注漿。注漿材料采用摻BR水泥砂漿及凈漿，其配合比根據(jù)試驗(yàn)確定。注漿后至開挖前的時(shí)間間隔，視漿液種類宜為48h 。開挖時(shí)應(yīng)保留1.52.0m 的止?jié){墻，防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。7）、初期支護(hù)初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松馳變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力， 是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照

22、有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，做好初期支護(hù)，保證隧道施工和運(yùn)營(yíng)安全。（1） 噴射砼為了降低粉塵， 減少回彈量， 提高噴射砼的質(zhì)量， 本隧道噴射砼均采用濕噴法，噴射機(jī)型號(hào)為TK-961。砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土，砼罐車運(yùn)輸至洞內(nèi)卸入TK-961 濕噴機(jī)料斗，人工抱噴嘴濕噴。施工過程 :先將混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，然后卸至噴射機(jī)進(jìn)料口，在噴嘴處再加入液態(tài)速凝劑4砼7供%應(yīng)后，噴射巖面上，工藝流程見下圖2-4 。專業(yè)資料篩網(wǎng) 10mm（濾出超徑石子）工藝要點(diǎn)：噴射前認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩 解的破損巖石進(jìn)行清理和處理， 清除浮石和墻角虛碴， 并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。

23、噴頭距巖面距離以1.5m 2.0m 為宜，噴頭應(yīng)垂直受噴面，噴初支鋼架時(shí)，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。專業(yè)資料噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí)， 噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約 20 30cm ，以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。隧道噴射砼厚度 5cm時(shí)分兩層作業(yè)。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砼如在第一層砼終凝 1h 后進(jìn)行，需沖洗第一層砼面。噴射砼終凝 2 小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7 天。噴射砼完成后再開挖，下次爆破距噴射砼完成時(shí)間的間隔，不小于4 小時(shí)。有水地段噴射砼采取如下措施:當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)， 可設(shè)導(dǎo)管引排

24、水后再噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)， 可設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴砼； 當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔， 邊排水邊噴砼。 在保證砼強(qiáng)度下適當(dāng)增加水泥用量， 改變配合比， 噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近， 然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍拧．?dāng)巖面普遍滲水時(shí)，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時(shí)采用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。（2） 錨桿施工超前錨桿設(shè)置在隧道洞身級(jí)圍巖地段。錨桿采用直徑22cm ，長(zhǎng) 450cm的 20Mnsi 22 鋼筋，環(huán)向間距約 40cm 。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)

25、面為原則，外插角采用515角不等。采用藥卷作為粘接材料，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度要求不小于1.0m 。a 、中空注漿錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，專用注漿泵注漿施工。施工準(zhǔn)備超前預(yù)報(bào)注漿配比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)注漿站布置注漿配件加工中空注漿錨桿鉆進(jìn)注漿漿液配制注漿檢查下道工序圖 2-5注漿錨桿施工工藝流程圖注漿壓力：一般為地下水靜水壓的23 倍，同時(shí)應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況試驗(yàn)后確定。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過0.5MPa 。b 、砂漿錨桿錨桿及錨桿孔的質(zhì)量要滿足以下要求： 桿身必須調(diào)直無缺損。錨桿長(zhǎng)度大于孔深6 10cm ，每根加工長(zhǎng)度誤差不大于1cm ，縫長(zhǎng)誤差不大于 5cm 。并除去桿上油污、鐵

26、銹、雜質(zhì)。錨桿孔位置誤差不大于10cm 。鉆孔后，孔內(nèi)石粉必須用高壓水沖洗干凈。鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)， 若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時(shí)， 說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層， 則變更錨桿深度與位置。 砂漿錨桿的施工工藝見下圖 2-6 。圖 2-6砂漿錨桿施工工藝示意圖c 、鋼格柵拱架支立施工方法鋼支撐采用格柵支撐， 鋼筋按設(shè)計(jì)規(guī)格加工焊接而成， 鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，在胎具上分節(jié)加工鋼格柵，拼裝合格后，分節(jié)運(yùn)至洞內(nèi)，人工拼裝。安裝前， 先對(duì)斷面進(jìn)行檢查， 局部欠挖時(shí)及時(shí)處理。 鋼支撐安裝在初噴后進(jìn)行，安裝時(shí)測(cè)量控制鋼支撐的中線、高程、垂直度。每榀鋼支撐之間，環(huán)向每隔1 米設(shè)置 1 根連接鋼筋。

27、 鋼格柵與錨桿焊連在一起。鋼格柵與圍巖之間每隔1 米用墊塊塞緊。施工工藝流程初噴中線標(biāo)高測(cè)量鋼拱架加工質(zhì)量檢驗(yàn)清除底腳浮碴鋼拱架 ( 格柵) 組拼安裝鋼拱架 ( 格柵)和錨桿焊接定位隱蔽工程檢查驗(yàn)收復(fù)噴砼圖 2-7鋼格柵拱架施工工藝流程圖施工工藝要點(diǎn) 、安裝前分批檢查驗(yàn)收鋼支撐的加工質(zhì)量，不合格的禁止使用。、鋼支撐有足夠的剛度和強(qiáng)度，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。 、各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 、同一榀鋼支撐位于同一平面上，傾斜度不大于50mm 。、嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。、鋼支撐與巖面間安設(shè)鞍形墊塊，確保巖面與拱架密貼。、確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架設(shè)。 、段間連接安設(shè)墊

28、片擰緊螺栓，確保鋼支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 d 、掛鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)加工：鋼筋網(wǎng)采用 8mm鋼筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也可用鐵絲綁扎成一體。掛鋼筋網(wǎng)：有鋼支撐（格柵）時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。8)、二次襯砌本合同段洞內(nèi)襯砌按復(fù)合式襯砌施工。采用定型鋼模板整體式襯砌臺(tái)車定位澆筑。為了與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式相適應(yīng)，二次襯砌采用先墻后拱法施工，現(xiàn)場(chǎng)模筑。（1） 正洞二次襯砌采用先墻后拱法施工，現(xiàn)場(chǎng)模筑。拱墻襯砌采用穿行式全斷面液壓模板臺(tái)車、混凝土輸送灌車運(yùn)送混凝土、 泵送混凝土入倉、插入式振搗器振搗。邊墻矮墻腳采用人

29、工拼模、組合鋼模板內(nèi)貼PVC 板襯砌，罐車運(yùn)送砼，溜槽澆筑入倉，插入式搗固器振搗澆筑。鋼筋綁扎利用移動(dòng)式多功能作業(yè)平臺(tái)，鋼筋加工在洞外加工場(chǎng)進(jìn)行。（2） 仰拱及填充仰拱采用分段澆筑 ,鋼筋在洞內(nèi)人工綁扎。為保證仰拱的設(shè)計(jì)線形,仰拱頂模采用浮放式拱型模板 ,模板上部用鋼筋掛在工字鋼棧橋上，下部打設(shè)底部錨桿固定。澆筑完成后方可填充砼。仰拱及填充混凝土在洞外拌合站拌制,混凝土灌車運(yùn)至澆注倉面，溜槽入倉,插入式振搗器振搗 ,人工整平。9）、 防水和排水施工（1） 隧道全長(zhǎng)在行車道左右側(cè)設(shè)路緣排水溝和下沉式排水邊溝，襯砌兩側(cè)墻外側(cè)設(shè) PE 100mm縱向單邊打孔雙壁波紋排水管，并用PE 100 橫向排水

30、管與排水邊溝橫向連通，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)消防清洗用水與地下水分開排放的目的。（2） 防水沿隧道全長(zhǎng)在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置1.2mmEVA防水卷材和 350g/m2無紡?fù)凉げ肌＃?） 隧道內(nèi)所有施工縫和沉降縫均設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)不低于S8。（4） 明洞段襯砌采用外貼式兩布一膜防水層，洞頂回填并設(shè)置粘土隔水層， 洞頂設(shè)截排水溝。10）、 施工通風(fēng)及防塵（1） 施工通風(fēng)本工程屬于長(zhǎng)隧道。 因此，必須制定好合理的通風(fēng)方案，設(shè)置專門的通風(fēng)管理機(jī)構(gòu)和專職人員，負(fù)責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的管理、設(shè)備檢修、測(cè)試風(fēng)速、風(fēng)量和有害氣 體的濃度等工作。認(rèn)真按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程管理好通風(fēng)，以改善勞動(dòng)條件，保證作

31、業(yè)人員身體健康，確保施工進(jìn)度。洞出口采用管道壓入式通風(fēng)， 在洞口設(shè)大功率軸流式通風(fēng)機(jī)作主扇，在工作面附近設(shè)局扇加強(qiáng)工作面的通風(fēng)效果。風(fēng)管均采用大口徑軟管。（2） 施工防塵洞施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人帶防塵口罩相結(jié)合的方式。11)、洞內(nèi)混凝土路面施工（1） 整平層施工本隧道 15cm厚混凝土路面整平層擬采用自卸汽車運(yùn)輸、人工攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法。分段流水作業(yè)，合理選擇作業(yè)段長(zhǎng)度，各工序緊密銜接，盡 量縮短從廠商到完成碾壓的之間的延遲時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間進(jìn)行施工。（2） 混凝土面層施工本工程采用砼現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土，砼輸送車輸送，機(jī)械攤鋪、整平、振搗、真空吸水、抹光，切割機(jī)劇縫，

32、滾動(dòng)壓紋機(jī)壓紋。12）、洞口與明洞開挖（1）仰坡開挖a 、施工方法洞口邊、仰坡工程施工時(shí)，首先作好洞頂和邊坡頂?shù)慕厮鞙希岳诮亍⑴潘瑫r(shí)將洞口段開挖線以外周圍1015m 范圍的積水洼地、沖溝等進(jìn)行夯填整平，防止地表水向下滲漏。根據(jù)測(cè)量放樣出來的開挖、 刷坡線， 采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行開挖、裝運(yùn)，由人工配合進(jìn)行清坡。 開挖時(shí)采用從上往下分層施工，逐層進(jìn)行開挖及邊坡防護(hù)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 開挖的分層厚度為2 3m ，開挖結(jié)束后進(jìn)行M7.5 漿砌片石護(hù)坡、排水溝施工和植草綠化。石方采用弱爆破，反鏟、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度23m ，隨開挖及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支

33、護(hù)。做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致 邊仰坡防護(hù)受到損壞。b 、施工順序測(cè)量放線危巖等處理邊仰坡截、排水溝施工邊仰坡開挖 （分層） 漿砌片石護(hù)坡植草綠化。c 、施工技術(shù)措施做好線路和控制樁點(diǎn)的復(fù)測(cè)，做到準(zhǔn)確無誤后側(cè)放邊、仰坡的開挖邊線。邊仰坡開挖前，在邊仰坡坡頂及洞口附近（橫、縱斷面），埋設(shè)好位移監(jiān)測(cè)樁并取得初始讀數(shù)后進(jìn)行洞口段開挖。開挖施工時(shí)應(yīng)避開雨期， 并做好洞頂截水天溝等洞口排水設(shè)施，清除洞頂危石，確保邊、仰坡穩(wěn)定。控制好邊仰坡的坡率和分級(jí)高程。(2) 明洞施工a 、施工方法明洞段的開挖同洞口段的開挖一起施作，開挖方法及臨時(shí)支護(hù)方法與邊仰坡施工方法相同。明

34、洞襯砌由洞內(nèi)向洞外進(jìn)行施作， 明洞襯砌先施工仰拱及墻腳部鋼筋混凝土(包括仰拱回填 )，然后利用多功能作業(yè)臺(tái)架筋、 澆筑上部邊墻及拱部鋼筋混凝土。鋼筋在洞外加工場(chǎng)下料加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。 仰拱及墻腳部混凝土采用組合鋼模板人工立模澆注， 邊墻及拱部混凝土采用襯砌模板臺(tái)車作內(nèi)模、組合鋼模板作外模，兩側(cè)對(duì)稱灌注。混凝土采用商品砼，混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝 土輸送泵泵送入模， 插入式搗固棒及附著式振搗器振搗，拱墻混凝土一次澆注成型。明洞混凝土施工結(jié)束后，施作外層防水層，鋪設(shè)完后施作水泥砂漿保護(hù)層， 然后進(jìn)行土方回填和施作粘土隔水層。土方回填時(shí)從下至上按設(shè)計(jì)對(duì)稱進(jìn)行回填，拱墻以下采用同級(jí)混凝土回

35、填，其余采用灰土回填，每層松鋪厚度不大于30cm ，用蛙式打夯機(jī)逐層填筑夯實(shí)， 并做好墻后排水設(shè)施， 最后進(jìn)行植草防護(hù)。b 、施工順序測(cè)量放樣危巖處理邊仰坡截、排水溝施工土方分層施工邊坡防護(hù)（網(wǎng)噴混凝土）基底處理明洞結(jié)構(gòu)施工防水層施作明洞回填植草綠化。c 、施工技術(shù)措施經(jīng)常檢查洞口邊、 仰坡的穩(wěn)定性， 根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)采取措施進(jìn)行防護(hù)，確保施工安全。澆筑拱墻部混凝土?xí)r， 須對(duì)已施工完的仰拱及墻腳部鋼筋混凝土的施工縫進(jìn)行鑿毛處理和清洗潔凈，然后綁扎邊墻和拱部鋼筋、澆筑混凝土。混凝土施工采用分層灌注、 分層搗固， 搗固時(shí)要掌握好時(shí)間， 基本無氣泡冒出，把氣體完全排出，振搗棒做到快插慢拔，保證混凝土

36、外觀美觀、無麻面。拱墻混凝土施工中外模隨混凝土澆筑高度增高而增高，采用加設(shè)支撐和控制澆筑速度用以保證模板的穩(wěn)定。明洞襯砌與洞門連接處應(yīng)預(yù)留與端墻的連接短筋，用以加強(qiáng)襯砌與洞門的整體性。防水層施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范， 止水帶安裝固定牢固。 應(yīng)注意做好明暗洞交界處的防水層的搭接，使之與暗洞有效連接。拱背回填嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，回填每層厚度、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。13）、洞門施工（1） 施工方法隧道洞門待正洞襯砌完成幾個(gè)循環(huán)后即可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安排施工， 原則上洞門完成時(shí)間越早越好。由測(cè)量放線定出洞門位置， 采用碗扣腳手架和部分型材、 方木、板材以及可調(diào)式拉桿等材料搭設(shè)臺(tái)架和打設(shè)支撐， 用組合鋼模板作內(nèi)模進(jìn)

37、行混凝土施工， 做到支撐牢靠，板縫嚴(yán)密、板面光潔。混凝土施工時(shí)由自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行拌和、罐車運(yùn)輸、泵送入模、插入式搗固棒進(jìn)行搗固，澆筑時(shí)采用分層澆筑，并控制好 澆筑速度，待下層混凝土初凝后澆筑上一層，分層厚度不超過3m 。混凝土施作完成拆摸養(yǎng)護(hù)后，施作洞門附屬工程。（2） 施工順序測(cè)量放線端墻立模、 支撐混凝土澆筑拆摸、 養(yǎng)護(hù)翼墻立模、 支撐 混凝土澆筑拆摸、養(yǎng)護(hù)洞頂附屬工程施工。（3） 、施工技術(shù)措施做好與正洞襯砌預(yù)留鋼筋的連接， 加強(qiáng)襯砌與洞門的整體性。 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分層進(jìn)行，做好養(yǎng)護(hù)工作，防止出現(xiàn)溫度裂縫。洞門及洞口附近的排水、 截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工盡早做好， 并與洞外排水系統(tǒng)連通，

38、以免地表水沖刷坡面。14) 、圍巖監(jiān)控量測(cè)根據(jù)本隧道圍巖組成特點(diǎn)， 選擇了以下監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目： 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、 隧道圍巖變形量測(cè)、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果評(píng)價(jià)。（1） 隧道圍巖變形量測(cè)通過洞內(nèi)外觀察與洞內(nèi)變形收斂量測(cè)來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評(píng)價(jià)隧道變形特征。該項(xiàng)屬必測(cè)項(xiàng)目， 包括凈空收斂量測(cè)、 拱頂下沉量測(cè)和圍巖內(nèi)部位移量測(cè)。對(duì)于洞口段、淺埋、偏壓段還需增加地表下沉量測(cè)。量測(cè)斷面布置、量測(cè)頻率和時(shí)間按現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。（2） 應(yīng)力應(yīng)變量測(cè)該項(xiàng)目為選測(cè)項(xiàng)目， 采用應(yīng)變計(jì)、 應(yīng)力盒、測(cè)力計(jì)等監(jiān)測(cè)鋼拱架、 格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進(jìn)而檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)支護(hù)效果。（3） 圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果評(píng)價(jià)通

39、過對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找出其內(nèi)在的規(guī)律， 對(duì)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)， 然后采用位移反分析法， 反求圍巖初始應(yīng)力場(chǎng)及圍巖綜合物理力學(xué)參數(shù)，并與實(shí)際結(jié)果對(duì)比、驗(yàn)證。15） 、 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合隧道地質(zhì)條件， 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)行分級(jí)管理。 總體上采取以地質(zhì)調(diào)查分析法為基礎(chǔ)，結(jié)合TSP、地質(zhì)雷達(dá)等物探手段，輔以超前鉆孔等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，遵循“長(zhǎng)短結(jié)合、以短為主”為原則，盡可能查清掌子面前方地質(zhì)情況及可 能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，提前做出判定，提出處理措施，保證施工安全。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施表地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害程度預(yù)報(bào)方法害分級(jí)存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采取超前鉆地段，如大型暗河系統(tǒng)、巖溶、探

40、，并結(jié)合多種物探手段（地震波反射法、A涌水突泥、煤層瓦斯、大型富水超聲波反射法、陸地聲納法、地質(zhì)雷達(dá)法、斷層破碎帶、重大物探異常等地紅外探測(cè)法、高分辨直流電法等） 進(jìn)行綜段合地質(zhì)預(yù)報(bào)。以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)， 采取物探方法存在中、小型突水突泥、物（地震波反射法、 超聲波反射法、 陸地聲B探有較大異常、斷層破碎帶等地納法、地質(zhì)雷達(dá)法、 輔以紅外探測(cè)法、 高段分辨直流電法等），根據(jù)需要輔以超前鉆探驗(yàn)證的方式進(jìn)行預(yù)報(bào)。非可溶巖地層、地層單一、采用地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行預(yù)報(bào)， 并結(jié)合必C構(gòu)造簡(jiǎn)單，發(fā)生突水突泥的可能要的物探手段。性很小3. 質(zhì)量管理措施1）、質(zhì)量目標(biāo)（1） 全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)

41、收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開通的要求；（2） 依靠科技，全員參與。規(guī)范施工，求實(shí)創(chuàng)優(yōu)。單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。全線確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)；（3） 杜絕質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通病；（4） 竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范齊全，符合鐵道部及業(yè)主有關(guān)竣工文件的要求，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。2）、主要質(zhì)量保證措施施工前，根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)制定詳細(xì)的質(zhì)量計(jì)劃和一整套完整的工作程序、管理制度及專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度，工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)。（1） 自檢制度加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控， 按規(guī)定檢驗(yàn)范圍和抽檢的頻率進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)兩級(jí)自檢制度，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢制”。堅(jiān)持工序質(zhì)量三檢制，每道工

42、序完成后，由工班進(jìn)行自檢合格后，交由下工班檢查（互檢），最后由施工隊(duì)質(zhì)檢員、項(xiàng)目部安質(zhì)部檢查，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，做好質(zhì)量記錄。每道工序合格，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。（2） 質(zhì)量管理措施a 、“五不施工”嚴(yán)格技術(shù)管理，明確崗位職責(zé)，其要點(diǎn)為：圖紙未經(jīng)自審、會(huì)審不施工； 分項(xiàng)工程未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；測(cè)量定位放線未經(jīng)復(fù)核無誤不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未“三檢”并經(jīng)監(jiān)理工 程師簽字不施工。b 、“三不交接”嚴(yán)格工序控制，后道工序是前道工序的用戶，認(rèn)真交接，嚴(yán)格把關(guān)。其內(nèi)容為：無自檢記錄不交接；施工記錄不全不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接。安全目標(biāo)杜絕重傷及以上人身傷亡事故；

43、 杜絕重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故； 杜絕重大火災(zāi)事故： 杜絕負(fù)同等責(zé)任的重大交通事故： 杜絕一般環(huán)境污染事故； 杜絕重大垮塌事故。4. 安全保證措施在施工中要把施工安全、 人身安全作為各項(xiàng)工作的重中之重來抓， 施工中認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，嚴(yán)格遵循 GB/T28001-2001 職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，建立和健全安全保證體系，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5. 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策， 在施工中和當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門取得聯(lián)系并聯(lián)合協(xié)作，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制施工污染，減少污水，空氣粉塵及噪音污染， 嚴(yán)格按環(huán)保法規(guī)，扎扎實(shí)實(shí)搞好環(huán)保工作。在整個(gè)施工過程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和浙江省有關(guān)環(huán)

44、境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、 池塘和水庫的污染，防治揚(yáng)塵、汽油等物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣 的影響減少到法規(guī)允許范圍內(nèi)。1） 、環(huán)境保護(hù)方案（1） 成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好不保工作。（2） 采取各種有效措施，對(duì)容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。（3） 認(rèn)真貫徹各級(jí)政府相關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)申報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。2） 、環(huán)境保護(hù)措施（1）認(rèn)真做好施工調(diào)杳，編制和貫徹工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，把環(huán)境保護(hù)工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分。2）、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施（1） 在施工期間應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時(shí)排入渠道，并與永久性排水設(shè)施相連，不得引起淤積和沖刷。（2） 在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生產(chǎn)和生活環(huán)境。（3） 生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄。（4） 對(duì)有害物質(zhì)（燃料、油料等）要通過可行的措施處理后運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，以防泄漏，造成對(duì)植物的損害。（5） 拆除臨時(shí)設(shè)施時(shí)，應(yīng)將一切廢棄物運(yùn)往監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)。恢復(fù)場(chǎng)地原貌。（6） 運(yùn)輸車輛侯須作好防止漏失措施，以防物料污染道路。