1、 換鋪長鋼軌施工作業指導書1、施工準備1）焊軌基地 500m長軌條焊接時嚴格按工程技術部門提供 的 單 元 軌 節 配 軌 資 料 和 鋼 軌 焊 接 接 頭 技 術 條 件（TB/T1632.1 2005）相關要求進行焊接施工。同時長軌條裝卸時按線路左右股進行配對。2）在換鋪單元軌節前要對換鋪地段線路的方向、水平、高低及扣配件完好情況進行檢查。3）對各作業列車和施工設備進行檢查。4）裝車前，根據設計文件及圖紙要求，對長鋼軌進行配軌計算，每個單元長軌左右股相錯量不超過100mm，并使長鋼軌接頭避開橋臺胸墻、梁端縫等薄弱地段2m以外。2、長軌條裝卸及運輸2.1、長鋼軌運輸作業1）在線路未能達到設
2、計標準時長鋼軌運輸速度的規定:線路運輸全部限速30km/h 以內，具體速度由運輸作業隊根據線路情況確定。2）長軌列車出發前，必須由負責人確認鎖定，檢查各項設備及裝軌狀態，各部均不得超出車輛限界，車鉤必須處于鎖閉狀態，防止重車自動開鉤事故。3）運行中盡量減少沖撞，一般情況下不得使用緊急制動。4）運行時任何人員不得站在列車長鋼軌上，長軌與安全擋之間不得站人，安全擋之前需加墊枕木，減少列車竄動的距離。5）運輸途中押車員應隨時注意觀察長鋼軌運輸狀態，如發現異常須及時與運轉車長聯系，待列車停穩后檢查鎖定卡具是否松動，以防止長軌串動。2.2、長鋼軌卸車長鋼軌卸車采用拖卸法進行施工。在每次安排的施工時間內機
3、車牽引長軌運輸車至指定的卸軌點后，車上作業人員將地面拉軌軌卡安設在線路指定位置，另一端由車上作業人員連掛在待卸軌的軌卡上，然后卸軌列車以3-5km/h 的速度牽引，將長軌卸至兩側的碴肩上，操作要點如下：1）卸車前的準備工作（1）確認長鋼軌起點位置。（2）全面檢查所有設備，待一切良好后，依照裝車表對鋼軌編號及排放位置進行核對。（3）檢查車上每根鋼軌的卸軌軌卡器安裝位置是否正確及牢固；卸用的專用工具、聯絡設備是否齊全完好。（4）根據長鋼軌起點位置，在線路上將待卸長鋼軌始端放樣以確保卸下的鋼軌位置誤差不超過100mm。（5）對卸軌地段內，妨礙卸軌的設備及材料等，應清理、平整，預留好卸軌的位置。對道碴
4、較多而無法存放鋼軌的地方，應在卸軌前安排人員對枕木頭上過多的道碴進行處理。2）卸軌作業根據卸軌工作量的大小及運輸部門給點情況,原則上每次的卸軌作業最好能在一個施工封鎖點內卸完,以減少必要的安設地面拉軌軌卡的附加作業時間。卸軌的具體作業程序如下：（1）卸軌負責人在進入施工封鎖區間之前，應將卸軌的地點、卸軌的任務，以及卸軌中安全注意事項，向運轉車長、機車調車員與全體參加作業的人員交待清楚。當接到進入封鎖區間命令后，全體工作人員上車，長軌列車按下達的命令進入卸軌地點。（2）長軌列車到達卸軌地點后，根據線路卸軌起點進行準確對位，同時作業人員隨即下車，各自進入崗位。長軌列車作業分車上作業及車下作業兩部分
5、。車上作業主要負責車上撥軌，連接卸軌軌卡器，解除固定器等。車下作業主要負責護軌，掛鋼絲繩，回收軌卡器，用對講機指揮卸軌列車作業等。車下作業人員將拉軌軌卡安設在線路上，將經由順坡架放下的鋼絲繩的一端掛上，另一端由軌上作業人員連掛在第一根長軌端部的軌卡上。一切準備妥當后，卸軌負責人運轉車長發出移動信號，并通過對講機與司機直接通話聯系。列車以每小時3-5 km 的速度前進，兩側長鋼軌由鋼絲繩牽引而緩慢的通過分軌車及順坡架卸到線路兩側碴肩上。每 300m鋼軌交界處所卸鋼軌至少要重疊50mm 左右。（3）當長鋼軌落地夠75 m時，地面作業人員隨即將地面拉軌軌卡器及鋼絲繩撤除回收。此時即依靠落地后鋼軌的自
6、身重量產生的阻力將車上的長鋼軌拖下車來。車上負責撥軌的人員，負責將鋼軌撥向兩側，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利。為確保安全，固定器可根據卸軌的進度不要過早地撤除。（4）地面負責護軌的人員必須用撬棍護住鋼軌，使其順直地卸到枕木頭外側，必要時，用撬棍撥順，并注意防止鋼軌出現翻倒現象。卸軌時，列車行駛速度要均衡一致，列車速度忽快忽慢，或緊急制動，都容易發生鋼軌鼓曲或翻轉。施工負責人在鋼軌下卸過程中要隨時注意是否有異狀，必要時應及時采取停車措施，迅速處理故障。（5）將卸下的軌條撥順，切記不得侵入限界。（6）在最后一根長鋼軌卸完后，由專職安檢人員嚴格檢查卸下的鋼軌是否安全，如有問題，立即加以改正。3）
7、卸軌作業注意事項及長鋼軌在線路上擺放要求（1）卸軌作業注意事項A、長軌列車在辦完封鎖手續,接到發車命令后,按長軌列車操作規定的速度運行至卸軌地點。B、卸長鋼軌時應嚴格按照長軌列車技術操作規程作業,嚴格執行卸一對長軌解一對長軌鎖定卡,決不允許因人員不夠或趕時間全部解鎖待卸軌鎖定卡的作業方法。C、左右兩股長鋼軌始端應對齊方正。長鋼軌位置的準確很關鍵，可大大提高工地焊軌的效率。D、按長軌列車技術操作規程控制卸軌速度，嚴禁機車緊急制動。隨時注意軌端移動的軌跡，必要時由人工用撬棍或繩索加以控制，卸軌時禁止后軌超越前軌。作業中防止撞壞車上設備或砸壞線路上軌枕。卸軌時不允許列車倒退。E、長軌列車在到達卸軌地
8、點前不允許解鎖。解鎖人員與檢軌人員應利用車上通訊設備呼喚應答，確認進行卸軌作業后，才可進行解鎖和卸軌作業。（2）長鋼軌在線路上的擺放要求A、長鋼軌應平穩地擺放在軌枕端頭上或提前擺好的短枕木頭上，在任何情況下線路兩側擺放的長鋼軌都不得侵入限界。B、在長大坡道上長鋼軌不宜久放。如需久放，必須安裝防爬器，以免過往列車震動使長軌條位置發生變化。C、全部卸完這后，卸軌人員應將長軌竄動到設計位置并安裝防側翻桿，達到焊接標準。3、單元軌節換鋪施工采用國產新型HGC-2型換軌作業車進行長鋼軌的更換作業，該型號換軌作業車將撥軌的功能合組于一車，引入長軌的龍口裝在平板車的兩側，撥工具軌的龍口裝在車尾懸臂梁的梁端之
9、下部，在懸臂梁的梁端之上部裝有長軌的導向龍口，懸臂梁可升高或降低，由鏈條葫蘆控制。組合式換軌車在作業中走行平穩，撥動鋼軌的力度較強，長軌、工具軌的撥入與撥出的通路上、下平行，互不干擾。在曲線上作業時，懸臂梁可適當轉一角度定位，使長軌、工具軌走向與線路中線吻合，是一種能較好的適應換軌作業要求，工作效率較高的機械設備。為確保施工安全和施工的順利進行，橋面換鋪長鋼軌施工應在橋兩側人行道施工完成后才能進行。3.1、施工工藝及方法1)施工前準備工作在鋪軌通過后及時進行大機整道，線路穩定達到驗收標準；做好長鋼軌始終點的合攏、測溫等準備工作；將長鋼軌用特制魚尾板聯結成計劃的換軌長度；將已卸下的長鋼軌撥直調順
10、，滑下道床的要撥上來，彎曲的要調順；曲線下股的長鋼軌，盡量向上靠近線上鋼軌。做好工具、備品的檢查工作，并安排到位；做好各種配件的預卸準備工作。在車站換軌前必須檢查緩沖區的軌縫是否在達到設計軌縫（8mm），如果達不到設計要求，必須先調整緩沖區軌縫，才能把該單元軌節換入設計位置。2)換軌作業：(1）一切準備就緒后，全部卸掉軌枕上的扣件，拆除兩端合龍口接頭聯結零件,接頭保持位置不動。(2）換軌車到達換軌起點，進入工位后，甩掉托運平板車，而后落下懸臂梁，使撥工具軌的龍口略高于軌面，再分別用鋼軌起吊裝置將長鋼軌、工具軌引入各自的龍口，換軌車即隨緩慢起動，待長鋼軌、工具軌開始落地后，隨即迅速撥出工具軌，撥
11、入長鋼軌，方正軌頭，將長鋼軌軌頭聯接好并擰緊接頭螺栓，同時測定起止點軌溫。(3）換軌車前進至距起點100 米以外，此100 米線路可以上扣件、鋼軌接頭、防爬設備，如長軌左右股接頭錯差過大時，需鋸軌調整好左右股錯差后,方可上扣件,換軌車即可按規定速度行進，開始全面施工。(4）換軌車前進過程中，人工密切配合，保證長鋼軌順利到位、工具軌落到道床肩上指定位置，以減少后續工作量。(5）換軌車前進過程中，人工及時跟進，隨即安裝緊固扣配件，嚴格按設計要求安裝扣配件，安裝的扣配件必須做到型號配置正確，與鋼軌、軌枕接觸處密貼無離縫，螺栓緊固力矩符合要求。(6）換軌過程中在曲線上要特別注意長鋼軌、工具軌的軌向是否
12、正常，發現長鋼軌異常要及時通知終點合龍口的撞軌小組撞軌，以釋放鋼軌內的應力，發現工具軌異常要立即拆開接頭，以免造成換軌車掉道或是行走不動。(7）換軌車到達終點前，拆開龍口處工具軌接頭，并在長鋼軌、工具軌落地位置準備好墊木。長鋼軌落地后，一部分人做好換軌車的封車工作，另一部分人組織好鋼軌合龍，上扣配件，及時接通線路。4、舊軌回收4.1、作業準備換下的工具軌采用SGCM3O 收軌作業車回收。收軌車由基地發車前，收軌負責人應檢查人員到位、機械、機具等情況。具體為：檢查卡頭數量、軌層間墊木數量、收軌作業用撬棍、勾拉軌工具、上卡頭用扳手、作業人員防護用品佩戴、發電機油、水、機械狀態，備用電料工具等情況。
13、4.2、現場收軌前檢查。1）收軌負責人檢查收軌吊架鋼結構及各焊接部分。2）操作司機檢查儀表、電路、油、水等情況后啟動發電機低速運轉，布置電源聯線、并將其掛車牢在收軌車邊的捆丁上,檢查各項確認無誤后,提速送電。3）起重司機檢查吊鉤、電動葫蘆、鋼絲繩等吊具、索具情況，并試運轉。4）撥軌人員安裝好收軌車邊“安全護樁”并檢查轉向架及鋼支撐捆綁和其位置。5）各崗位經檢查，確認良好、有效、報負責人，由其發出開始收軌的指令。4.3、收軌作業順序:對位、出吊軌鉗、吊軌、鋼軌裝車、安放墊木、捆綁。4.4、作業方法及安全注意事項1）對位時由收軌負責人指揮對位。地面鋼軌盡可能與印記對正。前后允許相錯200mm，若相
14、錯量過大時，機車需重新對位。2）出吊軌鉗時起重司機應注意：吊掛的電纜線不要纏繞住動葫蘆或走行電機；起落吊軌鉗時觀察鋼絲繩的排繩，防止掉槽和吊鉗被掛：吊鉤的高度，滑車不要碰撞葫蘆，并觀察吊鉤下落，避免葫蘆內鋼絲繩因吊鉤落地而產生松亂；葫蘆要一次走到端部，盡可能的少“點動”人員走動時要注意腳下，防止絆倒摔跤。3）吊軌掛鉤人員，掛好鉤后應指揮輕吊，待吊鉤“吃”上勁，確認掛牢后方可離開，用拉軌工具拉住吊鉤鋼絲繩，待滑車起過車體底邊梁時拉住軌頭或軌底。吊軌負責人統一號令兩機同時起吊。注意滑車不要碰掛車體，鋼軌不要掛住“安全護樁”。車上撥軌人員用撬棍在車邊抽孔外，待鋼軌吊至相應高度時，及時將撬棍尖頭插在鋼
15、軌底部，要插緊，防止滑脫，防止被吊鋼軌掛住車體和轉向架，同時按扭司機及進離開車邊，兩機同時內移就位摘鉤，鏑鉤時撥軌人員用撬棍配合將軌靠緊。作業時要強調兩機協調配合，人員精神集中，以及站位和操作有序。4）鋼軌裝車a 第一層和第一、二根鋼軌應緊靠轉向架，并在車上撥直順。裝載順序：第一層鋼軌由外向內裝，其余層次的鋼軌均應先找好中心，由中心向外裝。b 每一根鋼軌均應相互靠緊（第一層裝至中心時可能有空隙，可將中間兩根軌撥勻），注意軌底不得重疊擠壓，以免軌頂不平。c 鋼軌裝車一層裝16 根，依次14、12、10、8、6、4根共 7 層 70 根，不宜多裝。5）安放墊木a 層間墊木應選用垛碼軌枕用的墊木，盡
16、可能使用硬雜木。墊子放位置應與平板車面上的轉向架及鋼支撐相對應，長度應超出鋼軌面，不足或超長進可插入接薦或鋸掉。b 轉向架的4 個鋼支撐與轉向架高度相差40mm，可在鋼支撐面上加放相應厚度的墊本并用鐵絲捆緊，使鋼支撐和轉向架均勻受力。c 捆綁,鋼軌裝好后用直徑15 mm的鋼絲繩在鋼軌兩端1 m 以上位位置全部兜住所裝鋼軌，并用撬棍緊鋼絲繩，安裝卡頭和扳手擰緊。6)其它事項a 發電司機盤好電源連線，撥軌人員回收“安全護樁”操作司機將電動葫蘆居中，盤好按扭電纜，收軌負責人檢查捆綁及其它確認無誤后通知發車返回。b 所有工作人員乘坐平板車應盡量遠離鋼軌，身體各部位不應探出平板車，車輛啟動和走行時不得上下和跳車。c 領車人員除領車外還應觀察車的運行情況，防止意外。d 收軌列車司機應加強了望，平穩操作，不宜使用“緊急制動”防止鋼軌竄動，并應經常觀察鋼軌車的運行狀態。
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