1、平新場隧道工程明洞段施工方案1、編制依據1)、貴州省思南至劍河高速公路投標文件；2）、交通部頒發的現行規范、規程、驗標；3）、貴州省思南至劍河高速公路兩階段施工圖設計隧道；4）、實施性施工組織設計；5）、現場踏勘調查獲得的有關資料。2、編制原則總的原則是滿足設計文件要求和符合現場實際施工需要，確保工程安全、優質、按期完成，并遵循以下基本原則。1）、統籌安排，保證重點，科學管理的安排施工進度計劃，組織連續均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期。 2）、盡量優先采用先進的施工技術和設備，提高機械化，標準化施工作業水平。 3）、嚴格遵守工程規范、規程，確保工程質量和生產安全，做
2、到文明施工。 4）、積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優化施工方案。 5）、實行隊級核算，推廣增產節約，努力降低成本，提高經濟效益。3、工程概況及主要工程量平新場隧道位于貴州省黔東南州鎮遠縣羊場鎮平新場村，隧道思南端洞口段地處山間沖溝斜坡上部，左洞進口里程樁號為zK105+220，進口底板標高993.87m；右洞進口里程樁號為K105+220，進口底板標高993.86m。地面高程約為1010.00m，地形坡度約45，為級圍巖，無自穩能力；劍河端洞口地處山間沖溝邊部，左洞出口里程樁號為zK106+040，出口底板標高992.17m；右洞出口里程樁號為K106+035，出口底板標高99
3、2.12m。地面高程約為1000.00m，地形坡度約35。為級圍巖，無自穩能力。隧道左幅思南端明洞及洞門結構長15m，劍河端明洞及洞門結構長5m；右幅思南端明洞及洞門結構15m，劍河端明洞及洞門結構5m。隧道設計時速80Km/h。隧道進口左右幅均采用削竹式洞門，出口左右幅采用端墻式洞門。平新場隧道明洞段主要工程量表序號項目單位數量備注1洞門建筑C20帽石m3282C15片石砼m3262.53石材m21754明洞襯砌拱部及邊墻C25砼m3515.45仰拱m3231.6C15片石砼m3106.86鋼筋HR235Kg852.157HR335Kg1159768洞頂回填砂礫墊層m3123.49粘土隔水層
4、m3369.810夯填土m3219111M7.5漿砌片石護拱m3556.84、施工用布置4.1、風、水、電施工用風、水、電使用平新場隧道場內系統風、水、電。4.2、施工道路 施工道路根據現場實際情況,在施工區內合理的布置修建施工道路。5、施工機械及人員配備施工機械及人員配備見如下配備表。明洞段施工機械配備表序號機械裝備數量備注1挖掘機22裝載機23自卸車64風槍（YT-28）205濕噴機26液壓襯砌臺車17電焊機48地泵19氣焊210搗固棒4 明洞段施工人員配備表工班名稱人數擔負主要任務管理及技術人員10工程的各種管理協調、技術工作開挖工班20鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等支護工班30鋼筋網、鋼
5、架安設，噴射混凝土作業等襯砌鋼筋工程10襯砌鋼筋綁扎混凝土工班10襯砌臺車就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、 底板混凝土施工；水溝電纜槽的施工等運輸隊12出碴、運輸、調度、維修、保養等綜合保障隊12風、水、電及其設備維修、保養，道路養護鋼結構加工隊10各種鋼結構加工及預制其他10小計124根據工作面的具體情況，人員可作機動調整6、施工工藝及方法6.1、施工工藝明洞施工工藝流程見如圖。明洞開挖基底處理澆筑仰拱填充砼臺車支撐定位綁扎鋼筋 安設外模擋頭模板 洞門及拱墻襯砌 明洞防水層施作洞門建筑明洞回填6.2、施工工藝1)、明洞開挖明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進行施工，采用挖掘機開挖，
6、必要時采取弱爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴自卸汽車出碴。明挖施工嚴格按照明洞段設計圖紙進行開挖施工，邊坡按設計坡比開挖，并施做錨噴網防護（洞口仰坡防護完成后及時進行洞口超前支護，具體施工方案見洞口超前支護相關施工方案）。明洞施工應盡量避開雨季，并應線做好邊仰坡外的截（排）水溝及洞口排水、截水處理。截（排）水溝中線距邊仰坡開挖邊緣不小于5m。2）、基底處理明洞開挖完成后進行基底處理,基底承載力達到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼終凝后進行澆筑。3)、澆筑仰拱填充砼在仰拱砼施工時，要將隧底的雜物清理干凈，先澆筑仰拱防水砼，砼要嚴格按照配合比拌制，澆筑采用砼輸送泵，要注意對砼的及時振搗，且
7、不得出現過振、漏振等現象。砼澆筑要連續，無特殊情況嚴禁中途停止。如因固停止，要及時的對砼接茬部位進行人工鑿毛，并插入適量的預留鋼筋。拱圈砼澆筑完成初凝后再進行填充的澆筑，在澆筑填充砼時要注意將行車線兩側的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆筑完成后要及時養護，仰拱砼的養護可采用履蓋土工布（膜）澆水養護，養護時間不得小于7天。4）、臺車支撐定位明洞及洞門襯砌均采用模板臺車作內模（喇叭口段采用組合鋼模作內模），外模采用組合鋼模對拱墻襯砌混凝土一次性灌筑，混凝土由自動拌合站生產，罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。臺車定位要借助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點做好標記，找出襯
8、砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進行調整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標高，算出與襯砌中心頂面標高的差值后調整高度。分別測出左右兩個腳點的方位，與設計方位對比，找出差值后進行調整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負責檢驗，以防松動（砼澆筑過程中也要不定時的進行檢驗）。5）、鋼筋制安（1)、鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場加工，采用25t汽車吊配合15t載重汽車將成品鋼筋吊運至現場工作面。鋼筋的表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒或片狀老銹的鋼筋不使用。鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的調直遵
9、守以下規定：a采用冷拉方法調直鋼筋時，級鋼筋不大于2；、級鋼筋不大于1；b冷拔低炭鋼絲在調直機上調直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強度不低于施工圖紙的要求。鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求，加工后鋼筋的允許偏差見下表。鋼筋加工允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向的全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3(2)、鋼筋安裝拱墻及洞門鋼筋利用模板臺車作為施工平臺，采用人工安裝；鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙及相關規范的規定進行。為確保混凝土保護層的必要厚度，在鋼筋和模板之間設置強度不小于結構設計強度的混凝土墊塊，墊塊中埋設鐵絲與鋼筋扎緊，墊
10、塊位置互相錯開，分散布置，每平米不少于4個。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準確。在施工現場配備全站儀測量安裝精度。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差見下表。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差序號名 稱允許偏差（mm）1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距52同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距204箍筋間距205鋼筋保護層厚度105（3）、鋼筋連接現場鋼筋的連接采用單面搭接焊搭接。搭接時其搭接長度滿足要求。同一搭接區段內鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%。同時還需滿足以下要求：焊（連）接頭在受彎構件的受拉區不大于50%，軸心受拉構件不大于25%。在構件的受拉區，綁扎接頭不大于25%
11、，在構件的受壓區內不大于50%。鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不超過一個接頭。現場所有焊接接頭均由持有電焊合格證件的電焊工進行焊接，必須采用“5”字開頭等級的電焊條，以確保接頭的焊接質量。6）、端頭模板安裝及加固綁扎鋼筋完畢后用鋼模板將臺車端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現較大的缺口，要保證砼施工過程中，外模及堵頭模板不漏漿。7）、洞門及拱墻襯砌所有工作都準備完畢后，便可進行拱墻施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側接入砼輸送泵的輸送管道，調試砼攪拌設備及砼配合比后開始澆筑。兩側砼應對
12、稱均勻上升澆筑，高差控制在0.5m范圍內；嚴禁單邊上料集中，避免鋼模臺車因側壓力而導致鋼模臺車移位。橫向工作縫必須豎直，相鄰段澆筑時，先對已澆砼端頭鑿毛沖洗干凈后再澆筑砼。砼澆筑必須連續施工，當間歇時間大于1.5小時，必須作施工縫處理。所有施工縫、變形縫均按設計安置中埋式止水帶作防水處理。砼施工完成后，要在規定的時間內進行拆模，以防止時間過長，砼附著于模板表面，不易拆除，最終導致粘連，影響砼表面的美觀。砼拆模后，要及時的對其進行養護，以保證砼的強度按期增長。在實際施工中，可采用灑水養護。待砼強度達到要求時，方可取消對砼的養護。拱墻澆筑完成后，外側采用麻袋鋪設灑水養護，保持濕潤；拱墻內側澆筑完成
13、后采用灑水養護，保持濕潤。砼澆筑完畢后，砼養護的最低期限符合下表的規定，且不能中斷。砼養護的最低期限表砼類型水膠比洞內平均溫度T（）養護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T102810T2021T20140.455T102110T2014T2010膠凝材料中未摻有礦物摻和料0.455T102110T2014T20100.455T101410T2010T2078）、防水層施工明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類似，即：環向肓溝、縱向排水管，EVA防水卷材及350g/m2無紡土工布。鋪設順序及技術要點如下：按設計位置預留縱向（100PE）雙壁打孔波紋管與橫向（100PE）雙壁波紋管，橫向雙
14、壁波紋管沿隧道前進方向每50米布置一道，引入縱向排水溝。縱向雙壁打孔波紋管按隧道通長布置。縱向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯接。接頭要聯接牢固并密封，以防澆筑砼時砂漿滲入將管道堵塞，影響排水質量。在滲水量較大或過于集中的部位，可適當加密肓溝的布設間距。上述工作完成后，對其質量進行細致檢查，主要檢查布設間距、數量、接頭的密封程度。達到要求，方可進行防水卷材的鋪設。9）、洞門建筑明洞施工過程中，洞門部分的襯砌拱墻，應與隧道洞口內進口段相聯的襯砌墻同時施工，連成整體。明洞及洞門砌筑完成后，及時進行洞門口洞門擋塊、帽石等附屬設施施工，待洞門完工后，應修整洞口地形并綠化使之與洞門環境相協調。洞門應盡
15、早修建，并宜在冬季、雨季前做好，從而增強洞口穩定。洞口翼墻式擋墻應與端墻同時砌筑。10）、回填綠化及排水系統在明洞及洞門砼施工完成后，待砼的28天抗壓強度達到設計要求，便可對明洞進行回填。洞頂回填的材料應選用均勻的碎石土，回填時要分層回填并壓實（洞頂材料回填順序依次為夯填土、30cm厚粘土層，10cm厚砂礫墊層，洞口端墻的砌筑與墻背回填，應兩側同時進行，防止對襯砌邊墻產生偏壓），因不宜在明洞襯砌上施加過大壓力，故壓實工具應選用小型機具，如打夯機。其夯實厚度及強度要嚴格按照路基標準進行。回填的最后一層為耕植土，主要為日后的綠化工作做好準備。故耕植土可采用松鋪。洞頂要做好排水系統，如洞頂天溝等，保
16、障洞頂排水順暢，無積水，便可減輕洞內的防排水壓力，達到綜合防排的效果。7、外觀質量保證措施1）、鋼模臺車在每板混凝土澆筑完后立即清潔模板表面污垢，使用凡士蠟抹平模板縫隙，清潔完后立即涂刷脫模劑防止模板表面生銹。2）、外模安裝加固完成后，立即對模板表面垃圾進行清理，對端頭模板進行封閉。3）、混凝土澆筑完成后，在同等條件下養護混凝土試塊，由實驗室得出最佳拆模時間，避免過早拆模拉壞混凝土表面，使混凝土成型外觀質量得不到保障，增加裝飾費用成本；過遲拆模影響工程進度。4）、脫模后嚴格按照施工標準進行養護，避免因混凝土干縮而產生龜狀裂縫，因溫度變化大二產生溫度裂縫等。5）、加強工后保護，避免因為各種碰撞損
17、傷已成型的混凝土，保護好混凝土外觀質量，同時做好提示語，時刻提醒施工人員注意保護好已澆筑的混凝土。6）、混凝土缺陷（常規）處理: （1)、錯臺、掛簾的處理 采用鑿除及砂輪片打磨，使其與周邊砼平順銜接，坡度可磨至1：10，打磨后使用細紗布打磨。（2）、缺棱掉角的處理對缺棱掉角處鑿毛，使用清水清洗潔凈后，使用同等級別的混凝土砂漿分層逐步抹平，待到修補面干燥后使用細紗布打磨并對其曬水養護，保持表面濕潤7天。（3）、單個氣泡的處理氣泡直徑小于5mm，不處理；大于5mm，用比母體混凝土標號高一級的水泥細砂漿填補壓平。 （4）、表面麻面、氣泡密集區的處理用清水洗刷氣泡密集區、麻面干凈面，并使用風吹到表面無
18、明顯水珠后使用同等級的混凝土原漿壓實抹平，待到修補面干燥后使用細紗布打磨并對其曬水養護，保持表面濕潤7天。8、質量控制1）、堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行國標和公路隧道等有關施工規范和驗收規范，制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態。2）、建立內部質量“三檢”制度設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。3）、堅持圖紙審核、技術交底制度接到設計圖紙后，認真熟悉審核圖紙，領會設計意圖，組織全體人員認真學習施工方案，并進行工程技術、質量、安全的書面交底，做到質量重點人人心中有數
19、，全員參與質量管理。4）、建立測量復核制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。作業工區設現場測量組，配備專職測量工程師和測量工，用精密導線網控制，確保建筑物定位準確無誤。 5）、成立內部質量管理體系內部質量管理體系的職能分配及相互關系如下圖：ISO9002質量管理小組（組長邢建春）質檢組（組長潘煥輝）試驗室質檢科操作方法檢測外形檢測施工放樣檢測常規檢測數據儀器檢測各類試驗計算機室配比計算數據分析優化計算預防措施改進措施）質量檢查組織機構及運轉方式本項目質量管理機構對質量進行管理的運轉方式如下：技術工藝設計總工程師審核不合格監理工程師審批合格合格微機數據核算質檢科監督現場施工符合設計要求試驗
20、室配比設計測量隊控制放樣9、安全保證措施按照“安全第一，預防為主”和“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。1）、按中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例等要求建立健全安全生產保證體系，明確安全工作目標，實行安全生產一票否決制。 2）、落實安全生產責任制度、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。3）、設立自上而下的施工安全監督、保障體系。明確各級領導和部門的安全職責，簽訂安全目標責任書。4）、加強宣傳教育，讓每一參建人員樹立牢固的安全生產意識；制訂詳細、可行的安全生產措施，查找漏洞，加
21、強預測，落實方案，有效控制和減少各類安全生產事故。10、工期安排根據平新場隧道工程明洞段現場施工條件并結合目前現場施工進度情況，特將工期進行如下安排：施工部位施工項目長度施工時段施工工期單位備注zK105+220zK105+235明挖152011.06.1106.177天拱墻襯砌2011.07.0107.055天洞門2011.07.0407.095天洞頂回填2011.07.1507.2510天K105+220K105+235明挖152011.06.1206.198天1拱墻襯砌2011.07.0107.055天洞門2011.07.0407.095天洞頂回填2011.07.1507.2510天zK106+035zK106+040明挖52011.06.2406.307天拱墻襯砌2011.07.0107.055天洞門2011.07.0407.095天洞頂回填2011.07.1507.2510天K106+030K106+035明挖52011.06.2406.307天拱墻襯砌2011.07.0107.055天洞門2011.07.0407.095天洞頂回填2011.07.1507.2510天11、附件 1）、平新場隧道明洞段施工相關設計圖紙
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