1、 沈陽渾河富民斜拉橋（雙塔斜拉橋）投標(biāo)書施工組織設(shè)計 2 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、沈陽渾南新區(qū)管委會建設(shè)局關(guān)于沈陽渾河富民斜拉橋墩臺及上部結(jié)構(gòu)工程施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書及答疑紀(jì)要。2、公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范（JTJ02796）3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04196）5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）6、拉索檢驗(yàn)按 GB5223-85、JTT041-89 7、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ10796）8、帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程（JGJ10896）9、低壓電器技術(shù)規(guī)程DB21/77-94 10、電氣照明裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB

2、50258-96 11、建筑電氣設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范 12、我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備裝備狀況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。13、現(xiàn)場踏勘及自行調(diào)查所獲得的資料。二、工程概況二、工程概況 沈陽渾河富民斜拉跨橋位于沈陽城區(qū)南側(cè)渾河長青橋下游約 2Km 處，南岸自濱河路起，北岸至富民街二環(huán)地道橋，全部工程由主橋、兩岸引道及其附屬工程組成。是從市區(qū)通向渾南開發(fā)區(qū)跨越渾河的新干道的主要工程項(xiàng)目。橋梁全長 602m。見圖 1。本書投標(biāo)范圍：本書投標(biāo)范圍：為 0至 9臺承臺以上的全部工程項(xiàng)目（除斜拉索及錨具材料以外的墩臺及上部結(jié)構(gòu)施工），包括 03、69墩身及其 6

3、 孔連續(xù)剛構(gòu)梁、36墩雙塔斜拉橋，包工包料。承臺及以下基礎(chǔ)已在另外合同包內(nèi)完成。合同名稱：沈陽渾河富民斜拉橋墩臺及上部結(jié)構(gòu)工程。招標(biāo)單位：沈陽建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)中心。沈陽市富民橋主跨為折線型單索面雙塔獨(dú)柱三孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為89m+242m89m，中間橋孔跨越渾河主河道，斜拉橋部分總長 420m。主塔位于 4、5墩處，塔身為 C50#預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，矩形空心截面結(jié)構(gòu)。4墩處塔、墩、梁固結(jié)，5墩處塔梁固結(jié)、梁墩分離。斜拉索在塔上錨頭錨固在塔身的內(nèi)壁上。塔身上下端設(shè)作業(yè)引孔。塔身錨固區(qū)設(shè)置縱橫兩向預(yù)應(yīng)力l32 冷拉粗鋼筋。塔身橋面中心處標(biāo)高 55.56m（黃海高程），塔在橋面以上全高為

4、67.5m。主梁采用 C50#三向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單箱三室三角形斷面，主梁中心處梁高 3.414m，頂板厚為 1640cm，底板厚 25cm 和 30cm，腹板厚分別為 40cm。主梁兩 3 側(cè)懸臂 5m，主梁懸澆節(jié)段長為中跨 7.4m、邊跨 6.3m,每節(jié)段重量邊跨 435 噸、中跨 415噸?？v向預(yù)應(yīng)力筋采用 775 及 1275 鋼絞線、通長束為 565 高強(qiáng)鋼絲、橫向采用 575 扁錨鋼絞線、豎向?yàn)長32 軋絲錨。斜拉索，全橋共計 60 對斜拉索計 120 根，斜拉索采用 3017、2417、2117 和1517 四種鍍鋅高強(qiáng)鋼絲斜拉索，帶聚烯護(hù)套，采用7 鍍鋅平行鋼絲束，標(biāo)準(zhǔn)

5、強(qiáng)度 R1670Mpa；冷鑄錨頭。斜拉索錨固在塔身內(nèi)壁上，在梁上錨固于箱梁中室橫梁處，斜拉索豎向仰角為 4156。主梁橫截面示意圖如圖 2。橋面寬度：雙向六車道及兩側(cè)各 2.5m人行道，橋面布置如下：2.5m（人行道及欄桿）+11.75m（車行道）+4.5m（中央分隔帶）+11.75m（車行道）+2.5m（人行道及欄桿），橋面總寬 32.5m。橋面坡度：縱向 1.5，豎曲線半徑 R7000m，橫坡車行道向外 1.5，人行道向內(nèi) 1.5。兩端引橋跨度分別為 32m+230m及 330m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)。下部矩形實(shí)體 C40 鋼筋砼墩身，C30 鋼筋砼橋臺。上部為 C50 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝

6、土梁，單箱單室。招標(biāo)文件要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良。0、3、5、6、9墩臺處設(shè)置盆式橡膠支座，梁端設(shè)置伸縮裝置。渾河常年流水，無航運(yùn)及漂流物，設(shè)計洪水位為 46.55m，枯水期河道寬不足 200m，河水深度不足 2m，河床土質(zhì)為中粗砂。沈陽屬溫帶季風(fēng)氣候，冬季寒冷，一月份平均溫度為12，極端最低氣溫30。八月份平均氣溫 24.6，極端最高溫度 38.3。春秋短促，冬季較長，長約 6 個月，無霜期 56 個月，降雨多集中在七、八月份，年平均降水量 720 毫米。潮濕系數(shù) 0.57。4 三、主要施工方法三、主要施工方法 本橋施工現(xiàn)場不設(shè)砼攪拌站，全橋所需砼均采用商品砼。砼運(yùn)至工地后，用砼輸送車或輸送泵輸送

7、到澆筑地點(diǎn)。關(guān)鍵部位砼采用蒸汽養(yǎng)生。鋼筋、模板在施工臨建場地內(nèi)加工、制造后運(yùn)至施工用地。主橋以 4、5兩個主塔為軸心，兩邊同步施工，對稱前進(jìn)。0塊及 1、1塊采用支架澆注，其余 215 及 211節(jié)段采用先導(dǎo)掛籃懸臂澆注。邊跨端部 1215及 1619節(jié)段采用支架澆筑。斜拉橋先合攏邊跨，再合攏中跨，合攏中跨時需要增加配重措施。兩端引橋墩身完成后等待連續(xù)箱梁的施工。根據(jù)本橋設(shè)計結(jié)構(gòu)特點(diǎn)要求，引橋連續(xù)箱梁施工需等待主橋邊跨合攏后貫通。（一）、主橋施工（一）、主橋施工 塔身及箱梁全部采用特制定型鋼模板。為了大橋混凝土外表美觀，鋼模板板面粘貼0.5mm 厚不銹鋼板。塔身施工采用萬能桿件支架、爬模法施工

8、。箱梁采用先導(dǎo)掛籃對稱懸臂澆筑。墩身及箱梁 0塊施工運(yùn)輸作業(yè)，分別在 4#墩及 5墩一側(cè)地面上各按設(shè)一臺1000KNm 高塔吊。待與塔身相連部分之 0#塊施工完畢后，將塔吊轉(zhuǎn)移至橋面上，供主塔、懸澆梁施工及斜拉索安裝。1、墩身施工、墩身施工 4墩身截面尺寸 1500cm(長)850cm(寬),高 1564cm，三室空孔，外墻壁厚度 1.4m,間壁墻厚度 0.7m。5墩身截面尺寸 1500cm(長)850cm(寬),高 1474.6cm，四室空孔，外墻壁厚度 1.4m,間壁墻厚度 2.7m及 3.5m。全墩分三次澆注。鋼筋加工后運(yùn)至需安裝處，墩身鋼筋與已完承臺接茬鋼筋接頭，采用擠壓套式連接接頭，

9、鋼筋綁扎成型后，安裝定型鋼模板，配鋼腳手支撐，由于模板面積較大，模板內(nèi)增設(shè)沉頭粗拉筋，每次接茬處外模板必須留有一部分接茬搭接。砼人工振搗，砼使用低水化熱硅酸鹽水泥，砼澆注后蓄熱養(yǎng)生，勤灑水以利于降低過熱的水化熱量。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的 75以上時方可拆模，以利于混凝土的表面質(zhì)量良好。2、箱梁、箱梁 0塊（含塊（含 1及及 1塊）施工塊）施工 4、5墩身完成后接續(xù)施工箱梁 0#塊節(jié)段。0#塊長23.15m，1塊長 5.9m，1塊長 5.2m，合計 34.25m，全寬32.5m，C50混凝土總計 4墩處 1115.2 m3、5墩處1171.2m3。由于主塔柱縱向較寬，先導(dǎo)掛籃的兩個后錨桿安裝受限，

10、將 1塊及 1塊和0塊一并采用支架澆注。1塊及 1塊和 0塊分兩次澆筑，即 0#塊澆注之后，張拉完縱向預(yù)應(yīng)力筋之后澆注 1塊及 1塊砼。0#塊支架澆筑示意圖見圖 3.落地支架采用萬能桿件結(jié)構(gòu)，支架落在承臺以外的支腳采用直徑100cm、L10m、C25鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基應(yīng)事先施工完畢，每處需設(shè)置 24 根鉆基。兩處共搭設(shè)萬能桿件支架 460 噸。塔吊基座位置應(yīng)事先按施工組織設(shè)計預(yù)埋錨固預(yù)埋件。0塊底模板利用組合鋼模板，1塊及 1塊利用掛藍(lán)底模板（底平臺與底模板連為一體）。箱梁內(nèi)模板為拆卸方便，使用鋼架組拼木板模板。鋼筋骨架綁扎成型后，安裝橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱向孔道，每一節(jié)段檢查合格后一

11、次澆注成型。砼人工搗固棒振搗，砼采用高強(qiáng)硅酸鹽水泥，5 摻加早強(qiáng)劑，砼澆注后蒸汽養(yǎng)生，勤灑水養(yǎng)護(hù)以利于降低過熱的水化熱量。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度時方可拆模內(nèi)模板，張拉縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，張拉力按設(shè)計值控制。注漿封錨。同時，施工塔身。待塔身施工完 C3#索錨固段后,安裝張拉第一對斜拉索(C1/C1)，斜拉索張拉力嚴(yán)格按設(shè)計計算值及施工監(jiān)測值進(jìn)行控制。斜拉索張拉完成后，安裝掛籃、拆除支架。5墩身 0塊除按上述步驟施工外，由于塔梁固結(jié)、梁墩分離，還需在墩身完成后增設(shè) 0塊箱梁與墩身臨時錨固設(shè)施。臨時錨固設(shè)施臨時錨固設(shè)施:在梁底墩頂邊緣處按設(shè)計位置增設(shè)臨時墩，臨時墩尺寸約為 120

12、cm（寬）350cm（長）120cm（高），臨時墩材料采用 C50 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計 10m3；梁體與墩身用32 粗鋼筋錨固,每根長 L360cm。臨時錨固設(shè)施待邊跨合攏后拆除。3 3、主塔施工、主塔施工 主塔為 C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形（空心）結(jié)構(gòu)，折線形塔身，橋面以上 31.9m處為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以下傾角 13o2416”，以上傾角 7o0715”。塔身變截面尺寸 3.5m（橫向）8.1650m（縱向）3.5m（橫向）6.494m（縱向）。塔高橋面以上 2m 開始設(shè)置加勁性骨架，以固定索導(dǎo)管位置，塔底設(shè)實(shí)心體塔座，塔座與 0塊節(jié)段同時澆注，塔底設(shè)置圓弧形倒角，以傳遞塔下強(qiáng)大的豎向荷載，塔頂

13、設(shè)裝飾物，用來裝飾主塔的造型，塔座、塔頂設(shè)置進(jìn)出孔，斜拉索直接錨固于塔內(nèi)壁上，內(nèi)壁設(shè)置錨固槽，隨斜拉索的傾角度而變化，可滿足兩臺張拉千斤頂同時張拉。塔頂引孔在全橋斜拉索統(tǒng)一調(diào)整之后封閉。主塔下部第一節(jié)段采用支架施工，以上部分安裝爬架，采用爬模法施工以上節(jié)段塔柱，外配萬能桿件作業(yè)架，箱內(nèi)模板采用組合木模板。每節(jié)段澆注高度為不小于 5 m。塔身施工比懸澆梁段超前 5 個節(jié)段。每一節(jié)段縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后才能掛斜拉索張拉。施工時利用爬架和塔吊安裝每節(jié)勁性骨架、調(diào)整索導(dǎo)管位置并精確定位接長主筋，安裝預(yù)埋件 安裝外模及拉桿測量調(diào)整模板檢查簽證、澆筑砼 養(yǎng)護(hù)、鑿毛爬架提升，進(jìn)入下一段循環(huán)施工。爬升架

14、是利用固定模板的 H 型螺母錨固附壁，以塔柱鋼筋砼墻為承力主體。在附著于已灌注塔柱體的爬升架和模板上聯(lián)結(jié)爬升設(shè)備（倒鏈滑車），使一方固定另一方做相對運(yùn)動，爬架和模板交替向上爬升，形成集模板、爬架、腳手架為一體的爬模系統(tǒng)，完成模板爬升、就位和塔柱的砼灌注工作。爬升架系統(tǒng)由爬升架體、模板、吊掛腳手架、提升設(shè)備組成。爬架在轉(zhuǎn)角處用導(dǎo)向輪在滑槽內(nèi)連成封閉式構(gòu)架。斜拉索兩端安裝處的斜拉索導(dǎo)管位置及錨板位置應(yīng)準(zhǔn)確就位，嚴(yán)格控制。4、箱梁懸臂澆、箱梁懸臂澆注注 0塊及 1塊、1塊斜拉索（第一對）張拉完畢后，安裝掛籃，牽移掛籃至 2、2塊節(jié)段位置，試壓完成后重新調(diào)整標(biāo)高及校正位置，然后按 0塊的施工步驟進(jìn)行

15、2、2塊其余工序施工。2、2塊砼強(qiáng)度達(dá)到要求后張拉體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋，然后安裝、張拉第二對斜拉索，牽移掛籃至 3、3塊節(jié)段位置。懸臂澆筑作業(yè)見示意圖 5。315及 311各節(jié)段重復(fù)以上步驟施工。每一節(jié)段作業(yè)順序?yàn)椋籂恳茠旎@掛藍(lán)找正綁扎底板、腹板鋼筋安裝內(nèi)模板、斜拉索引導(dǎo)管安裝預(yù)應(yīng)力筋、孔道安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、孔道澆注砼砼養(yǎng)生張拉箱梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉斜拉索牽移掛籃。體內(nèi)孔道注漿在張拉后及時跟進(jìn)。全寬 32.5m一次澆筑完畢。315節(jié)段長 7.4m，混凝土每節(jié) 166m3；311節(jié)段長 6.3m，混凝土 174m3。由于本箱梁橫向較寬、重量大，為滿足結(jié)構(gòu)平衡受力的需要，施工中應(yīng)注意兩節(jié)段前 6

16、 后對稱澆注砼，每一節(jié)段本身應(yīng)注意左右對稱澆注。掛籃牽移也應(yīng)對稱前進(jìn)。5 5、斜拉索安裝、斜拉索安裝 斜拉索張拉和調(diào)索均在塔上進(jìn)行。在塔外，利用萬能桿件支架搭設(shè)吊膺架及滑車組活動平臺系統(tǒng)提升塔外平臺、千斤頂鋼絞線與斜拉索錨頭連接；塔內(nèi)設(shè)置吊環(huán)、預(yù)埋件按設(shè)提升系統(tǒng)提升塔內(nèi)平臺、千斤頂、油泵車等設(shè)備。全橋合攏后，最后統(tǒng)一調(diào)整索力。全橋合攏后，最后統(tǒng)一調(diào)整索力。A A、施工準(zhǔn)備：每墩梁面設(shè)一臺 100KN、一臺 50KN 卷揚(yáng)機(jī)，分別設(shè)于主塔兩側(cè)，沿橋中心線設(shè)一條放索通道。B B、放 索 斜拉索運(yùn)至橋下后，用塔吊將斜拉索吊到橋面。將其置于主梁中心線上的索盤支撐架上。索盤支架上設(shè)有剎車裝置，以控制索盤

17、轉(zhuǎn)動速度。防止索盤因轉(zhuǎn)速過快彈出受損。7 放索通道按 5m 間距布置滑車支架，放索小船從滑車支架上穿過。利用塔吊抽出塔端上的錨頭，放在小船上，利用主梁上的卷揚(yáng)機(jī)將索頭引至主塔掛索。掛索、穿索是斜拉橋施工較其他橋梁施工的難點(diǎn)之一。掛索應(yīng)根據(jù)索的長度、重量劃定短索、中索、長索來制定施工方案。短索在 6 噸及以下，可用塔吊直接放盤，并將塔端索頭與塔頂卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩頭栓結(jié)后，用塔吊配合完成塔上掛索。中長索，可用在主塔內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組進(jìn)行牽引，并與主塔內(nèi)的拉索千斤頂牽引鋼絞線連接，完成掛索。長索，掛索時注意可能發(fā)生鋼絲繩旋轉(zhuǎn)、扭曲的現(xiàn)象。長索掛索仍采用與主塔內(nèi)的拉索千斤頂牽引鋼絞線連接的方法來完成掛索

18、。C C、穿索錨頭安裝 穿索，斜拉索的牽引，采取剛性張拉桿張拉，在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿，牽引錨頭，直至永久螺母旋轉(zhuǎn)到位錨固。斜拉索的吊裝點(diǎn)為在距錨杯適當(dāng)位置安裝兩個夾具，用以栓鋼絲繩。用塔吊或卷揚(yáng)機(jī)滑車組提升。在斜拉索錨具牽引并進(jìn)入拉索鋼套管時及拉出索套管時，均應(yīng)注意將千斤頂嚴(yán)格對中，并設(shè)導(dǎo)向裝置來調(diào)正拉索的不同角度入管道，防止拉索錨具碰、撞、損傷。當(dāng)塔端斜拉索到位后，若梁端斜拉索在索盤架上還未完全展開，則利用塔吊或汽車吊將斜拉索另一錨頭抽出。D D、梁端索頭安裝 用卷揚(yáng)機(jī)將牽引錨頭小船向梁端牽引。待錨頭小船到達(dá)梁端后，在斜拉索上安

19、裝夾具及倒鏈（不小于 10 噸），在錨頭前端連接 2 根鋼絞線，用塔吊或汽車吊起吊梁端斜拉索頭對準(zhǔn)導(dǎo)索管，將鋼鉸線穿過導(dǎo)索管,先用倒鏈將斜拉索拉入導(dǎo)索管內(nèi)，同步收緊鋼鉸線作保險。當(dāng)牽引力達(dá) 9 噸時，改用鋼鉸線牽引，直至將梁端錨頭牽引出索導(dǎo)管并戴上螺母。E E、斜拉索張拉 斜拉索張拉工藝、索力及標(biāo)高的施工控制，是斜拉橋施工的關(guān)鍵所在。應(yīng)按設(shè)計指令進(jìn)行施工。斜拉索的張拉，一般應(yīng)注意對于主塔兩側(cè)平衡、對稱、同步張拉，或相差一個數(shù)量噸位差以利施工控制和減少主塔內(nèi)力。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度時，按施工順序依次安裝撐腳、千斤頂、牽引桿、墊塊、螺母等，利用千斤頂往復(fù)張拉。根據(jù)主梁線型及索力監(jiān)控小組提供的索

20、力及線型標(biāo)高，分批逐級張拉斜拉索，并做好張拉應(yīng)力及伸長量記錄。張拉順序應(yīng)按設(shè)計要求實(shí)施，索力誤差控制在 3%以內(nèi)。張拉記錄應(yīng)完整齊全。張拉工作完成后拆除張拉設(shè)備，倒至下一索使用。斜拉索張拉施工全過程應(yīng)根據(jù)監(jiān)控要求做好主梁線型、塔柱偏移測量工作，并將有關(guān)測量數(shù)據(jù)資料及時報送監(jiān)控小組，為斜拉索張拉和箱梁線型控制提供依據(jù)。施工監(jiān)測業(yè)主應(yīng)按施工作業(yè)規(guī)范有關(guān)規(guī)定委托專業(yè)監(jiān)測科研單位承擔(dān)。F F、斜拉索減震 由于斜拉索處于空氣中，會受到風(fēng)力引起的振動。振動導(dǎo)致斜拉索根部出現(xiàn)反復(fù)撓曲，索中鋼絲產(chǎn)生附加的撓曲應(yīng)力，而產(chǎn)生加速鋼絲的疲勞。為減輕斜拉索的振動，施工中在拉索兩端鋼導(dǎo)管的入口處設(shè)置一個附加阻尼點(diǎn)。如圖

21、 5 所示。阻尼點(diǎn)采用粘貼高彈性合成橡膠。將合成橡膠做成襯套，嵌在拉索和鋼導(dǎo)管之間構(gòu)成阻尼支點(diǎn)，拉索稍有振動，阻尼襯套就受到擠壓并吸收能量，改善拉索的振動幅度，發(fā)揮減震 8 作用。G G、調(diào)索 為了使全橋梁體、主塔、斜拉索受力均勻、平衡，在完成全部懸澆梁后進(jìn)行全橋統(tǒng)一調(diào)整索力。（1）、步驟：將千斤頂和配套油泵進(jìn)行標(biāo)定（計算張拉值和油表讀數(shù)線形比例）對索力監(jiān)測儀器進(jìn)行標(biāo)定計算各級調(diào)整值并列出相應(yīng)的延伸量做好索力監(jiān)測和其他各種觀測的準(zhǔn)備工作將張拉機(jī)具一一就位開動油泵逐級調(diào)整索力。（2）、注意要點(diǎn)：除按普通預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)外，還應(yīng)注意張拉設(shè)備應(yīng)由專人使用和管理，并經(jīng)常檢驗(yàn)維修；斜拉索的索力調(diào)整應(yīng)由

22、專業(yè)人員進(jìn)行，并需經(jīng)設(shè)計人員批準(zhǔn)；索力調(diào)整過程中，必須同時進(jìn)行梁段和索塔變位觀測并與設(shè)計變位值校核及時修正；調(diào)索要求“均勻、對稱、分次、循環(huán)”施工。H H、斜拉索施工有關(guān)注意事項(xiàng):（1）斜拉索出廠質(zhì)量證明資料應(yīng)齊全，斜拉索進(jìn)場后應(yīng)組織專人檢查驗(yàn)收。不合格的應(yīng)拒收。（2）斜拉索裝卸應(yīng)平穩(wěn)小心、輕起輕落，不得摔、碰、擠、壓。避免損傷聚烯護(hù)套及錨杯絲扣。斜拉索有可能相碰地方均應(yīng)采取防護(hù)措施，如鋪設(shè)麻袋，鋼結(jié)構(gòu)部分除凈毛刺、銳邊磨圓等。斜拉索的起吊重量為廠方提供，不得兩盤或以上同時起吊，吊點(diǎn)位置必須牢固可靠，對有傷索必須及時匯報。（3）對斜拉索兩端安裝處的導(dǎo)管內(nèi)的水泥砂漿、焊渣和孔口處毛刺應(yīng)事先清除。

23、測量塔柱錨槽尺寸，凡是因脹模使錨槽縮小而防礙千斤頂安裝部分應(yīng)鑿除。清除錨板上的砂漿焊渣等，保證錨固螺母與錨板能密貼。在錨固板上放出孔道十字中心線，以便對中，防止錨頭安裝偏位。檢查、清除錨頭、錨杯內(nèi)外螺紋上的雜物，修整由于運(yùn)輸及吊裝等原因碰損的錨頭絲扣及聚烯護(hù)套。（4）斜拉索從進(jìn)場存放開始，必須作好保護(hù)工作，存放場應(yīng)注意防火、防雨，斜拉索索盤倒運(yùn)、吊裝時，吊裝設(shè)備、吊點(diǎn)應(yīng)可靠、安全，避免損傷斜拉索及錨杯。（5）嚴(yán)禁用鋼絲繩直接捆綁斜拉索，起吊斜拉索時必須使用特制夾具，夾具內(nèi)墊 5mm橡皮板，夾具夾斜拉索時應(yīng)除去斜拉索外包裝帶，夾具螺栓應(yīng)上滿上緊，以保證夾具受力后不滑脫。（6）經(jīng)常檢查滑車組、倒鏈

24、、夾具、鋼絲繩、張拉桿等受力構(gòu)件的使用情況，如出現(xiàn)破損、裂紋、斷裂等不利情況應(yīng)及時報告，并采取措施更換或其他補(bǔ)救措施。（7）張拉桿、過渡套、牽引桿等受力結(jié)構(gòu)絲扣連接部位應(yīng)注意保護(hù)，不得隨意摔、碰，絲扣應(yīng)經(jīng)常涂油、防銹。（8）塔外張拉平臺應(yīng)設(shè)有防火、防雷、防風(fēng)、防電等設(shè)施。高空作業(yè)應(yīng)帶安全帶，經(jīng)常檢查掛梯、腳手板等安全情況。（9）斜拉索聚烯護(hù)套的外包裝在施工過程中不要打開，以保護(hù)斜拉索在施工過程中不受損壞，待全部斜拉索預(yù)應(yīng)力調(diào)整后再統(tǒng)一拆掉。6 6、掛籃操作步驟、掛籃操作步驟 （1）掛籃組成 本橋投入掛籃，屬于直錨式桁架掛籃，不需配重。掛籃示意如圖 6、7 所示。此掛籃由上部桁架系統(tǒng)（包括中間門

25、式支架、水平桁梁、水平桁拉桿、支架豎 9 直桁拉桿、從支架頂部拉向前后橫梁的斜拉桿、以及支座組成）、懸吊系統(tǒng)（由高強(qiáng)軋絲粗吊桿和起降裝置組成）、掛籃的底平臺（底橫梁、縱梁、模板、桁架組成）、走行及錨固系統(tǒng)等組成。底平臺與底模板連成一體，為一整體結(jié)構(gòu)。上部錨固及下部錨固均錨固于已成型的箱梁上。上部桁架系統(tǒng)與斜拉索左右分開，各為一獨(dú)立系統(tǒng)。掛籃全部采用型鋼及鋼板制造。按本橋最大懸澆 7.4m，最大懸澆 435 噸，箱梁節(jié)段自重及底平臺底模板影響而產(chǎn)生的局部下?lián)隙炔黄?0.3mm，掛籃牽移走行時底平臺后橫梁最大下?lián)隙?.7cm。底平臺及底模板需 96.7 噸鋼材，上部桁架系統(tǒng)及懸吊系統(tǒng)、走行及錨固系

26、統(tǒng)需用鋼材 65.3 噸，一套掛籃共需鋼材 162 噸。一組掛籃為兩套，本橋 4墩、5墩同時施工共需掛籃兩組（4 套），共計鋼材 648 噸。（2）掛籃安裝 在施工 1塊、1塊節(jié)段時，掛籃的底平臺已經(jīng)用吊車架設(shè)到支架上。1塊、1塊完成后，用塔吊將上部桁架系統(tǒng)部件吊裝到橋面上，進(jìn)行組裝成型，安裝固定支座及反吊系統(tǒng)，掛籃上部結(jié)構(gòu)全部組裝完成后，再安裝與底平臺連接的懸吊系統(tǒng)。全部掛籃安裝完成后，牽移至 2塊、2塊節(jié)段位置。（3）掛籃試壓 懸臂澆注掛籃結(jié)構(gòu)示意圖平臺桁梁斜拉索箱梁上桁架箱梁底模板圖7 11 為消除掛籃制造、安裝而產(chǎn)生的非彈性變形，以及測定掛籃的彈性變形量，掛籃使用前需要進(jìn)行配重試壓。掛

27、藍(lán)配重物根據(jù)現(xiàn)場條件可采用砂袋、水箱、砼塊、鋼鐵等物。掛籃牽移至 2塊、2塊節(jié)段位置調(diào)正后，設(shè)置觀測記錄的樁橛、標(biāo)記，在底平臺上安放配重物加載。加載過程中按 5 噸、10 噸遞增量級記錄掛籃沉降量，直至加載至 1.1 倍（考慮施工荷載）的箱梁懸臂節(jié)段自重量。加到最大荷載后，靜停 12 小時后卸載。卸載時按加載量級遞減，并記錄全過程沉降量變化。試壓后重新調(diào)正掛籃，預(yù)留沉降量，進(jìn)行下步懸澆作業(yè)。全部記錄繪制成沉降變化曲線，推算彈性變形量，以利于掛籃設(shè)置預(yù)留沉降值。（4）拆模卸底平臺 斜拉索張拉完畢后，掛藍(lán)底平臺應(yīng)脫離箱梁卸模。首先解開底平臺后錨點(diǎn)，然后松開懸吊系統(tǒng)，使底平臺下降一定高度，脫離箱梁高

28、度以掛籃牽移不受影響為宜，一般為 100200mm。（5）掛籃牽移 掛籃牽移采用桿式液壓頂拉千斤頂作動力推動。千斤頂安裝在掛藍(lán)支腿的后齒部。在箱梁面上按設(shè)有千斤頂后撐。掛籃牽移時，掛藍(lán)支腿下部按設(shè)導(dǎo)軌，后反吊錨桿解開換成反吊輪，底平臺后錨裝置解開。一套掛籃左右兩幅平行前進(jìn)，推動速度應(yīng)緩慢平穩(wěn)。一組掛籃應(yīng)相對塔身對稱牽移，統(tǒng)一指揮，保持箱梁平衡受力。（6）掛籃調(diào)正 掛籃牽移至要澆注節(jié)段位置后，錨固上部桁架系統(tǒng)。利用懸吊系統(tǒng)調(diào)正掛藍(lán)底平臺標(biāo)高，利用千斤頂調(diào)正桁架支腿的平面位置。全部找正后，錨固底平臺后錨。全部箱梁懸臂澆筑過程中，掛籃除第一次安裝后需要進(jìn)行試壓工作，以后作業(yè)反復(fù)重復(fù)以上步驟，均不需試

29、壓。在每個節(jié)段澆注時，均應(yīng)注意預(yù)埋、預(yù)留下一節(jié)段固定掛籃用的螺栓、孔洞。7 7、邊跨支架施工、邊跨支架施工 邊跨端部 1215及 1619節(jié)段在落地支架上分段澆筑，澆注總長度14.5m，C50混凝土總量為 559.8m3。落地支架采用萬能桿件支架，共搭設(shè)萬能桿件 580 噸。直徑100cm、L10m、C25鋼筋混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)。每一處需設(shè)置 28 根樁基。外模板使用鋼模板，內(nèi)模板使用木模板。支架在邊跨合攏后拆除。8 8、合攏段施工、合攏段施工 全橋先邊跨合攏，后中跨合攏。邊跨合攏段 1m 寬，利用支架澆筑，合攏段加勁肋采用鋼板、型鋼預(yù)先焊接連接。合攏后拆除邊跨掛籃。中跨合攏段 2m 寬，在邊跨

30、合攏后進(jìn)行，采用懸臂掛籃澆筑。到中跨合攏時，兩套相對掛籃碰頭，其一掛籃后退或拆除，留下一套掛籃。合攏段也需采用鋼板、型鋼預(yù)先焊接加固，并需要按設(shè)計要求配置配重。在合攏前應(yīng)解除 5墩 0塊的臨時錨固體系實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。合攏段砼澆筑選在一天中較低的氣溫環(huán)境下進(jìn)行。自然養(yǎng)生，并勤澆水降低砼體溫，以減少因砼體溫升高而引起的加固結(jié)構(gòu)膨脹變形。中跨合攏后，拆除剩余掛籃。12 9 9、張拉工藝、張拉工藝 張拉機(jī)具：斜拉索張拉采用穿心式 YCW900A（公稱張拉力 8820KN）型千斤頂，配套油泵 ZB10/3204/800B，輔助工器具張拉桿、撐架及錨固螺母、手拉葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、塔內(nèi)提升設(shè)備和必要的索力監(jiān)測儀器

31、（傳感測力儀、鋼索測力儀類）。鋼絞線張拉：使用穿心式千斤頂，配備規(guī)格及型號根據(jù)張拉噸位選擇 YCQ系列千斤頂。565 高強(qiáng)鋼絲使用穿心式千斤頂張拉。粗鋼筋張拉使用 YC 系列千斤頂。千斤頂配套使用 ZB-4/500 型電動高壓油泵。油泵應(yīng)使用 0.30.5 級的精密壓力表，并將千斤頂、油泵、壓力表配套編號使用，并經(jīng)常檢查、及時標(biāo)定。張拉程序及伸長值量測方法：根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋孔道線形選擇張拉方式，直線形布置的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩擦阻力較小，一般采用一端張拉，曲線布置的預(yù)應(yīng)力筋孔道摩擦阻力較大，采用兩端張拉方式，以減少孔道摩擦阻力的影響。對于長度超過 25 米的直線形預(yù)應(yīng)力筋也宜采用兩端張拉方式。按施工技術(shù)

32、規(guī)范要求，張拉以應(yīng)力為主進(jìn)行控制，以伸長值進(jìn)行校核。在初應(yīng)力時測量的伸長值僅供參考，在超張拉時不測量張拉伸長值，由超張拉持荷五分鐘后再回到k 時，這時必須測量張拉伸長值。同時填入張拉記錄表中。把此伸長值加上從 010%k 段的推算伸長值作為總伸長值。把總伸長值和理論計算伸長值進(jìn)行對比，按施工技術(shù)規(guī)范要求，如偏差超過理論計算伸長值的10%，則應(yīng)查明原因后，制定整改措施方準(zhǔn)張拉。預(yù)應(yīng)力筋的張拉工藝流程是：010%k（初應(yīng)力）k（控制應(yīng)力）105%k（超應(yīng)力，持荷 5 分鐘）k錨固。對于后張預(yù)應(yīng)力筋長度小于 50 米時，可以用人工整束穿孔；預(yù)應(yīng)力筋長度超過 50 米時，可用穿束機(jī)單根穿孔。千斤頂及工

33、具錨、工作錨等安裝就位后即可開始張拉。張拉按上述工藝流程進(jìn)行。為了使整束受力均勻，一般采取兩次低荷載（初應(yīng)力狀態(tài)）調(diào)整的方法，盡可能減少受力不均現(xiàn)象，同時也注意控制千斤頂?shù)某跏夹谐蹋詽M足張拉伸長值的要求。其作法是；第一步張拉從 05%k，隨即整束卸載；再張拉從 010%k 再卸荷。第二步張拉從 010%k，此時才作為張拉的基本點(diǎn)，同時做好伸長值測量的起點(diǎn)標(biāo)記。第三步為使預(yù)應(yīng)力筋受力均勻，張拉應(yīng)分級進(jìn)行。其做法為：從 10%k（初應(yīng)力）50%k(第一級)75%k（第二級）105%k（超張拉，持荷五分鐘）k錨固卸頂。錨固頂力按施工技術(shù)規(guī)范要求一般為張拉力的 4050%。每個等級均有間歇，同時兩側(cè)

34、打好招呼，保持同步加載。（注：當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋長度超過 50 米時，千斤頂一次張拉總行程小于預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值時，需作第二次張拉，其張拉過程重復(fù)以上流程）。低松弛鋼絞線可不進(jìn)行超張拉，而直接錨固。1010、施工、測量控制、施工、測量控制 斜拉橋的施工測量定位精度要求較高。在施工中，主塔傾斜度、垂直度、外形尺寸以及斜拉索錨固箱要精確定位。并對索塔進(jìn)行局部測量系統(tǒng)的控制與全橋總體測量控制建立閉合控制網(wǎng)。施工中使用全站儀測量定位，輔助經(jīng)緯儀的經(jīng)度等級不低于蔡司 010A 的標(biāo)準(zhǔn)。索塔局部測量系統(tǒng)的控制基準(zhǔn)點(diǎn)，建立在相對穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)上。對索塔各 13 部位采用三維座標(biāo)測量法進(jìn)行控制。測量時間選在氣溫變化相

35、對較小、塔身受日照變形較小的晚上 18：00 至次日早上 7：00 時以前完成。施工中成立監(jiān)控小組，結(jié)合索力控制、撓度控制、索力和撓度雙控等目標(biāo)，負(fù)責(zé)對斜拉索索力、梁的應(yīng)力和主梁梁面標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測。（二）、兩端引橋施工（二）、兩端引橋施工 墩身采用定型鋼模板，鋼筋就地綁扎，砼采用汽車輸送泵灌注，人工搗固，每個墩身一次成型。兩側(cè)引橋均為三孔等截面梯形箱式連續(xù)剛構(gòu)，其施工采用滿堂鋼腳手架、鋼模板就地澆筑砼，箱內(nèi)采用木模板。為保證澆筑質(zhì)量，防止和減少因支架變形、地基下沉而產(chǎn)生的不良影響，支架預(yù)留沉落量。1、支架基礎(chǔ)：根據(jù)現(xiàn)場情況，渾河南北兩岸的地質(zhì)構(gòu)造在 12 米的范圍內(nèi)為回填土，以建筑殘土為主

36、，承載能力較差；下土層為原始河床，以砂為主拌以礫石，承載能力較好。因此對 1#、2#、3#、7#、8#、9#孔處的滿堂支架地基基礎(chǔ)采取換填砂礫強(qiáng)夯碾壓、機(jī)械碾壓檢測承載力，若承載力不足，應(yīng)增設(shè)砼條型基礎(chǔ)。2、支架結(jié)構(gòu)：施工支架采用滿堂腳手架，其上采用 200mm200mm 和 120mm120mm 的木方交疊布置,作為模板的托架。3、梁體模板：外模采用組合鋼模板，模板表面粘貼一層 0.5mm 厚的不銹鋼板，內(nèi)模采用木模板。4、澆筑梁體：根據(jù)梁體縱向預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計分布，每鏈連續(xù)剛構(gòu)分成三段及兩個 1.5 米長的合攏段。0#臺方向?yàn)?23m+1.5m+45m+1.5m+21m，9#臺方向?yàn)?1m+

37、1.5m+45m+1.5m+21m。澆筑段施工：當(dāng)?shù)啄０邃佋O(shè)完成后，即可進(jìn)行綁扎鋼筋安裝內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力筋、孔道安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋澆筑砼砼養(yǎng)生張拉注漿封錨。主要施工作業(yè)如下：各梁段一次澆注完，澆注順序見圖 8。在澆筑混凝土作業(yè)時，從跨中向兩端進(jìn)行，邊跨應(yīng)由懸臂端向墩、臺進(jìn)行；澆筑肋板混凝土?xí)r，兩側(cè)肋板同時分層進(jìn)行；澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成，以防止發(fā)生裂縫。為防止預(yù)應(yīng)力管道阻塞，在波紋管內(nèi)可穿硬塑料管，穿束前抽出，并用空壓機(jī)吹出孔道內(nèi)污水及雜物。在預(yù)應(yīng)力筋張拉前計算出伸長值，張拉設(shè)備配套標(biāo)定0#9#2#7#1#8#3#6#圖 8 14 地基處理及支架架設(shè) 安裝箱梁底模 安裝底

38、板、肋板鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力筋 安裝肋模、頂模及肋內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道 安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道 澆筑箱梁混凝土 制同體混凝土試件 制混凝土試件 波紋管制作 鋼筋作業(yè) 模板制作 并編號，施工時以張拉力為主、伸長值為輔進(jìn)行雙控制。合攏段施工：合攏段施工在現(xiàn)澆段完成后進(jìn)行，采用支架澆筑。合攏段澆筑前，砼接茬面鑿毛洗凈，以保證新舊砼的整體性。且合攏口用鋼勁肋連接，并張拉部分預(yù)應(yīng)力束，以抵抗各種應(yīng)力影響。合攏段砼澆筑時間應(yīng)選在一天中較低氣溫下進(jìn)行。澆注完畢后待砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉全部預(yù)應(yīng)力筋。引 橋 連 續(xù) 梁 施 工 工 藝 流 程 圖引 橋 連 續(xù) 梁 施 工 工 藝 流 程 圖 四、施工場地布置四、施工

39、場地布置 在橋兩端河岸地帶 0#3#與 6#9#墩兩側(cè)布置施工臨時暫設(shè)場地，布置鋼筋加工、模板制作、鋼結(jié)構(gòu)加工制造及材料存放場，以及施工暫設(shè)臨建場地。材料加工后由汽車運(yùn)至安裝地點(diǎn)。在 0#墩4#墩及 5#墩9#墩之間鋪設(shè)施工臨時通道一條。施工場地布置圖見附圖。1、斜拉橋施工平面布置由于場地限制，生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)設(shè)于 0#墩4#墩及5#墩9#墩兩側(cè)，詳見“場地平面布置圖”。2、從工程場區(qū)外公路向施工現(xiàn)場，需鋪設(shè)貫通道路。在 0#墩4#墩及 5#15 墩9#墩一側(cè)鋪設(shè)施工便道一條，用于材料、設(shè)備的運(yùn)輸。在 4#、5墩周圍設(shè)環(huán)形道路。在 4、5墩下各安設(shè)砼輸送泵 2 臺，泵管經(jīng)橋下引至橋上，以滿足主塔

40、及主梁砼灌注。在 4#、5墩一側(cè)各搭設(shè)步行旋轉(zhuǎn)爬梯一部，供施工人員通道。3、在 4#墩及 5墩一側(cè)按設(shè)一臺 1000KNm塔吊，以滿足施工需要。4、本工程需要電力電源兩處，各需 500KVA。業(yè)主電源需引至本合同段附近后，我方引至 3#墩及 6墩附近的 500KVA 變壓器處。5、在 4、5墩處各安設(shè)蒸汽鍋爐一臺（2t/h），供塔柱、梁身蒸汽養(yǎng)生。本橋場地內(nèi)施工臨時便道，由于進(jìn)出車輛運(yùn)貨較重，便道采用碎石夾砂路面，寬 6.5m。施工用水就地打井取水，生活用水引用市區(qū)自來水。五、勞動組織及機(jī)械設(shè)備、材料配備五、勞動組織及機(jī)械設(shè)備、材料配備 根據(jù)本橋?qū)嶋H情況，施工需展開四個作業(yè)面。主橋 4墩、5墩

41、墩身、塔身及主橋箱梁兩處，03墩及 69墩墩身、3 孔連續(xù)梁各兩處。兩端引橋6孔連續(xù)梁需等待主橋邊跨合攏后連成整體。全部工程需安排3個作業(yè)隊施工，4墩全部工程為第一作業(yè)隊，5墩全部工程為第二作業(yè)隊，兩端引橋?yàn)榈谌鳂I(yè)隊。機(jī)構(gòu)布置圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理部：經(jīng)理、總工程師 工程 技術(shù) 部 工程 合同 管理 部 安全 質(zhì)量 監(jiān)察 部 物資 采購 供應(yīng) 部 設(shè)備 保障 部 計劃 財務(wù) 部 后勤 保障 部 第一 作業(yè)隊 第二 作業(yè)隊 第三 作業(yè)隊 本合同包全部工程量共需勞動工日 25.3 萬個，本施工組織設(shè)計計劃總?cè)諝v工期為 411 天，扣除冬休期的有效施工期為 285 天。施工期間三班倒作業(yè)，平均需投入勞力

42、 890 人，高峰期間達(dá) 1350 人。其中勞力工種計劃如下表：工 種 起 重 工 鋼 筋 工 電 焊 工 木 工 電 工 車 工 鉗 工 砼 工 塔 吊司 機(jī) 架 工 普 工 人數(shù) 30 100 40 50 30 15 10 55 8 75 477 需要配備主要施工機(jī)械設(shè)備：1000KNm塔式吊車兩臺，20 噸汽車吊車兩臺，40 噸汽車吊車 2 臺，砼輸送車 4 臺，砼輸送泵 4 臺，備用 120KVA 發(fā)電機(jī)兩臺，鋼結(jié)構(gòu)加工車床兩臺、鉆床 4 臺、刨床 4 臺，900 噸張拉機(jī)械四套，500KW變壓器兩臺。其余起重工具、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)加工機(jī)械、電焊設(shè)備、切割設(shè)備、小型張拉機(jī)械、各種檢測、測量

43、、試驗(yàn)設(shè)備等應(yīng)滿足施工需要。其配備數(shù)量見計劃表。材料供應(yīng)包括主體結(jié)構(gòu)材料和施工輔助用材。根據(jù)施工進(jìn)度計劃，圍繞關(guān)鍵線路工程施工的時間、方法，提前一個月向業(yè)主提供下月施工用料（含主材和輔材）計劃表。并根據(jù)合同精神采購材料，以滿足施工需要。六、施工總體計劃六、施工總體計劃 16 根據(jù)投標(biāo)文件要求工期：2002 年 4 月 25 日開工，2003 年 6 月 20 日竣工，總工期為 14 個月。本施工組織方案計劃：2002 年 4 月 25 日開工,2003 年 6 月 10日全部竣工。全橋建設(shè)日歷總工期為 13 個月零 6 天，較投標(biāo)文件要求工期提前10 天。各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計劃如下：1、200

44、2 年 4 月 25 日2002 年 5 月 15 日完成 4#、5墩墩身；2、2002 年 5 月 16 日2002 年 6 月 5 日完成 4#、5墩 0塊（含 1、1）；3、2002 年 6 月 6 日2002 年 9 月 30 日完成 4、5墩塔身施工；4、2002年6月25日2003年4月25日完成4、5墩215及211懸澆節(jié)段；5、2002 年8 月15 日2002 年10 月20 日完成邊跨1215、1619現(xiàn)澆節(jié)段及合攏段；6、2003 年 4 月 25 日2003 年 5 月 5 日完成中間合攏段體系轉(zhuǎn)換；7、2003 年 5 月 5 日2003 年 5 月 10 日全橋統(tǒng)一

45、最后調(diào)整索力；8、2002 年 4 月 25 日2002 年 8 月 14 日完成引橋 03及 69墩身；9、2003 年 3 月 15 日2003 年 5 月 5 日完成兩端引橋連續(xù)剛構(gòu)箱形梁；10、2003 年 5 月 10 日2003 年 6 月 10 日完成全橋面系工程；11、2003 年 6 月 20 日竣工通車；七、質(zhì)量保證措施七、質(zhì)量保證措施 為全面實(shí)現(xiàn)招標(biāo)書質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我們認(rèn)真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，堅持以人為本、用戶至上的工作原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。(一)、組建高

46、素質(zhì)的施工隊伍 選拔質(zhì)量意識強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)素質(zhì)好的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。本著對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的精神，配備功能齊全，業(yè)務(wù)熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好施工管理工作。組建一支精干、技術(shù)精干、工種齊全、作風(fēng)頑強(qiáng)、能打硬仗的施工隊伍，加強(qiáng)隊伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識。(二)、加強(qiáng)施工技術(shù)管理 科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟(jì)適用、操作方便的施工技術(shù)方案是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要前提條件。我們要做到：1、建立完善的技術(shù)管理體系和職責(zé)分明的崗位責(zé)任制。實(shí)行以項(xiàng)目總工程師為主的項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)責(zé)任制，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格

47、遵守作業(yè)程序，堅決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、認(rèn)真研究制定施工組織設(shè)計及各項(xiàng)施工技術(shù)方案 (1)、運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法。在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可行的施工組織計劃，并嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織實(shí)施，堅持以主動控制為主、被動控制為輔的工作制度，加強(qiáng)計劃管理，使整個施工過程中的各項(xiàng)工作均處于受控狀態(tài)，保證施工工程質(zhì)量、施工工期按計劃完成。(2)、認(rèn)真制定各項(xiàng)施工技術(shù)方案。以分項(xiàng)、分部工序質(zhì)量為主，嚴(yán)把各道分項(xiàng)工程質(zhì)量關(guān)。由各專業(yè)技術(shù)工程師負(fù)責(zé)制定各分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，針對所負(fù)責(zé)的專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，提交技術(shù)部長、總工程師審查批準(zhǔn)后執(zhí)行。項(xiàng)目總工程師應(yīng)組

48、織有關(guān)技術(shù)人員，對各項(xiàng)施工技術(shù)方案進(jìn) 17 行認(rèn)真的討論研究，經(jīng)反復(fù)分析、優(yōu)化后確定。3、保證技術(shù)力量 我們將挑選理論水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干組建技術(shù)隊伍，投入技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備于本工程。同時選派有施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以確保技術(shù)工作順利進(jìn)行。4、做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 （1）認(rèn)真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實(shí)領(lǐng)會設(shè)計意圖，查找是否有碰、錯、漏等現(xiàn)象，及時會同設(shè)計部門和業(yè)主代表解決所發(fā)現(xiàn)的問題。（2）認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。圖紙會審后，由項(xiàng)目經(jīng)理部的總工程師、工程技術(shù)部長、單項(xiàng)專業(yè)工程師逐級進(jìn)行書面技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項(xiàng)施工方案及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。（3）認(rèn)真進(jìn)

49、行定位、復(fù)測工作，確保施工測量準(zhǔn)確無誤。5、抓好技術(shù)資料管理。施工過程要做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，并且要真實(shí)準(zhǔn)確。6、建立完善的工地試驗(yàn)室，配備符合任職資格的試驗(yàn)人員和經(jīng)過計量檢定的檢測儀器設(shè)備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。7、制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。使鉆孔樁、承臺、墩身、主塔、主梁、斜拉索安裝等施工均按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（三）強(qiáng)化監(jiān)督檢查 1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職的質(zhì)量檢查工程師。由堅持原則、不循私情、秉公辦事的質(zhì)檢工程師擔(dān)任，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。2、嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，嚴(yán)肅工序三檢制，對關(guān)鍵的、重要的、特殊的施工工序設(shè)置停止點(diǎn)和見證點(diǎn)，對于這些質(zhì)量控制點(diǎn)須經(jīng)檢

50、查簽認(rèn)合格后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。3、積極配合支持業(yè)主代表的工作，積極征求業(yè)主代表的意見和建議，堅決執(zhí)行業(yè)主代表的決定。（四）、實(shí)行工程質(zhì)量包保責(zé)任制 1、項(xiàng)目經(jīng)理部與各分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，保證合格率達(dá)100%，優(yōu)良率 90%以上，無大及以上質(zhì)量事故，每月一考核，每季度一總結(jié)，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。2、對班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權(quán)，體現(xiàn)重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。3、建立內(nèi)部競爭機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的班組和個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟(jì)處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。八、安全

51、生產(chǎn)保證措施八、安全生產(chǎn)保證措施 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等，年負(fù)傷頻率控制在 2以內(nèi),確保安全生產(chǎn)。安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時 18 發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。(二)進(jìn)行全面的、針對性的安全技術(shù)

52、交底。(三)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。(四)安全教育要經(jīng)?；?、制度化。提高全體員工的安全意識，切實(shí)樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進(jìn)行項(xiàng)目部、工區(qū)和班組三級安全教育和定期培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。(五)嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(六)施工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛“七牌二圖”與安全標(biāo)牌。(七)加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)

53、置安全防護(hù)標(biāo)志，施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架、腳手板要搭設(shè)牢固。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗。爬模施工嚴(yán)格遵守高空作業(yè)操作規(guī)程，操作人員持證上崗，戴好安全帽、安全帶、掛好安全網(wǎng)，對違章作業(yè)又不聽勸阻者將從嚴(yán)懲處，絕不姑息遷就，創(chuàng)造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環(huán)境。(八)抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設(shè)置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。(九)認(rèn)真做好防洪、防火、防雷工作，重點(diǎn)設(shè)備，重點(diǎn)防護(hù)，對易燃、易爆、有毒器材按有關(guān)規(guī)定妥善保管，登記造冊發(fā)放，責(zé)任落實(shí)到人，徹底消除不安全因素。(十)配備施工需要的各種安全機(jī)具 九、環(huán)境保證及文明

54、施工措施九、環(huán)境保證及文明施工措施 我方在施工期間將妥善處理好廢料廢方。對施工廢水、生活污水的排除，散裝、散卸材料的運(yùn)輸，夜間施工對電焊強(qiáng)光的遮擋等，均采取適當(dāng)?shù)拇胧┮员苊鈱χ車h(huán)境造成不利影響。（一）制定施工組織設(shè)計時，應(yīng)完善合理、有效的環(huán)境保護(hù)措施，并報業(yè)主代表批準(zhǔn)。把施工生產(chǎn)和環(huán)保工作作為一項(xiàng)內(nèi)容并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。嚴(yán)格遵守業(yè)主的環(huán)境保護(hù)政策，為了確保環(huán)境得到保護(hù)，不管任何時候都接受監(jiān)理工程師、業(yè)主的環(huán)保人員及政府有關(guān)環(huán)保機(jī)構(gòu)的工作人員的檢查，認(rèn)真按照監(jiān)理工程師的指令去辦。(二)強(qiáng)化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與地方政府的環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及

55、有關(guān)部門的監(jiān)督。(三)加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。加強(qiáng)施工生產(chǎn)的環(huán)境保護(hù)措施：（一）保護(hù)水流 1、施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，不直接排入河道。2、清洗集料或含有油污的廢水，采用過濾池、集油池等方式處理。（二）控制揚(yáng)塵 1、施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，除在場地的作業(yè)人員配備必要的專用勞保用品外，還應(yīng)隨時進(jìn)行灑水以便灰塵公害減少到最小程度。2、易于引起粉塵的細(xì)料或散料應(yīng)予遮蓋或適當(dāng)灑水。運(yùn)輸時應(yīng)用帆布、蓋套遮蓋。19 （三）減少噪聲、廢氣污染 1、各種臨時設(shè)施和場地如材料堆放場、鋼筋加工車間、鋼結(jié)構(gòu)加工車間盡量遠(yuǎn)離居民聚居

56、區(qū)。2、使用機(jī)械設(shè)備的工藝操作，將采取有效措施，盡量減少噪音、廢氣等的污染；嚴(yán)格控制噪音的分貝數(shù)不大于當(dāng)?shù)卣?guī)定。（四）避免光污染 夜間施工進(jìn)行電焊時，為避免電焊強(qiáng)光干擾居民生活和影響司機(jī)行車安全，我方將采用擋板等遮光措施，防止強(qiáng)光四射。（五）強(qiáng)化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與地方政府的環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。（六）加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為?，F(xiàn)場文明施工措施：(一)積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動，做到施工中無重大工傷事故；施工現(xiàn)場周圍道路平整無積水。(二)施工現(xiàn)場必須做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須清潔文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作。(三)嚴(yán)格按規(guī)范施工，對施工便道要經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)并做好施工用水的處理工作。(四)建立獎懲制度，對保持好的工區(qū)和個人獎勵，對不好的工區(qū)和個人進(jìn)行處罰。(五)積極與當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保等部門協(xié)作共同抓好環(huán)保工作。(六)與當(dāng)?shù)卣腿罕姀V泛開展共建活動，積極推進(jìn)兩個文明建設(shè)，做到工程干到哪里，就把文明帶到哪里。