1、 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 93區土方路基施工方案 93區土方路基施工方案1 、工程概況TJ-2合同段K9+295K19+795段路基工程土方回填量為29.37萬m，其中借土填方和利用土方填方共56.62萬m，占到路基總填方的51.8。本項目沿線地勢平坦，路線兩側均為良田，無土崗、荒山，路基取土非常困難，經綜合比較，采取遠運集中取土的方式。本標段設取土場2處，一處位于上蔡前聶村；另一處上蔡大路李鄉東側一公里左右，緊臨S331，當地修路土源大部分來源于此。根據施工進度計劃并結合我部實際情況，計劃將93區土方路基首件選擇在K12+636.485K12+782.459（左側）滯洪區段進
2、行。2、編制依據2.1、編制依據 京港澳高速公路漯駐改擴建工程施工圖設計公路工程技術標準（JTGB01-2003）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路土工試驗規程（JTJ051-93）2.2、試驗標準 土方路基各層壓實度標準 表1填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒料（cm） 壓實度（%）路堤 上路床（00.30）81096下路床（0.300.80）51096上路堤（0.801.50）41594 下路堤（1.50）31593零填及挖方 路
3、基00.30810960.300.80510963 、工期安排93區路基土方填筑計劃在2013年10月15日到2013年11月30日進行。在此時間內選擇適宜的天氣進行路基首件施工。確保路基首件一次成功。4、施工布置 土方填方試驗路段施工人員及機械安置于路基二隊臨時施工營地，其土方取料主要由上蔡前聶村取土場提供，土方拉運經施工便道至試驗段現場。5 、路基施工方案及施工工藝5.1素土路基填筑路基素土填筑嚴格按“四區段、八流程”作業方法分層填筑、分層壓實，實行程序化、標準化施工。四區段為：填筑區平整區碾壓區檢驗區，每區段長度視現場情況和機械設備施工能力按50100m劃分。填筑區是專供自卸汽車或鏟運機
4、卸載路基填料的作業區域；平整區是專供推土機和平地機進行攤鋪平整的施工區域；碾壓區是專供壓路機進行碾壓施工的作業區域；檢驗區是專供試驗、檢測人員進行路基填土壓實密度等各項指標檢測的作業區域。八流程為：施工準備路基放樣運料攤鋪推土機粗平（灑水、晾曬、拌合改良）平地機整平整形碾壓檢查驗收下層填筑。各區段或流程內只允許進行該段或該流程的作業，不允許幾種作業交叉進行。各區段、各工序相對獨立進行作業，各種機械設備在各自的作業區域內獨立、高效的進行施工作業，互不干擾，充分發揮機械化生產效能，提高生產效率，確保工程質量。5.2施工準備 1)、路基土方填筑施工順序 施工準備路基放樣運料攤鋪推土機粗平（灑水、晾曬
5、、拌合改良）平地機整平整形碾壓檢查驗收下層填筑。 2)、路基土方填筑工藝流程圖：路基放樣施工準備運料攤鋪推土機粗平檢測、調整含水量平地機整平 整形碾壓檢查驗收 3)、路基土方填筑施工方法 （1）、填土前的準備。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線，據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量，并經監理工程師批準。 （2）、臺階開挖：根據圖紙設計新舊路基銜接處理要求,路基拼寬采用在拼寬范圍內首先對原地表30cm厚進行清表換填，然后對邊坡30cm厚種植土予以清除，邊坡清除后按照1:1.5的坡率進行挖臺階施工，臺階高度為1.0m，臺階寬1.5
6、m左右，設內傾4%。且臺階開挖線應順直，切面應與地面垂直。為保證老路通行，邊坡種植土的清除和挖臺階施工可以隨著路基填土高度增加而逐一進行，以保證行車安全。（3）、施工放樣：在路堤填筑前，測量人員首先應根據加寬路基設計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規范要求，路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬0.50cm。（4）、路基填土材料鋪筑。路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓，機械化流水作業。施工時，施工人員事先根據運輸路基填料車輛的運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距。現場施工人員根
7、據卸料間距在下承層上用白灰標示上土網格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調整。（5）含水量調整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排實驗技術人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量2以內時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試
8、驗確定的最佳含水量的2%以內時，才方可開始下道工序施工。（6）、精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高，每隔10m做出標高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應保持整體平整，表面平整度應滿足規范要求。精平時應使路基橫坡向加寬路基外傾斜，以利于路基排水。（7）、路基填筑材料的碾壓：、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機靜壓2遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h；、靜壓后用壓路機由邊緣向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h ；振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓區域橫向接頭一般重疊1.5m2.0m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；、振
9、動碾壓每2遍對壓實度、含水量、壓實厚度、壓路機的行駛速度等進行相關測取和記錄，分別記錄好各層達到壓實度要求時的碾壓次數、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時含水量的偏差、壓實度等指標。當碾壓68遍仍滿足不了要求時，除繼續碾壓或翻動再壓直至達到標準外，還應考慮降低松鋪系數和找出其他原因；、在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結合處無法碾壓到位，使加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質量，應用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結合部是重點測取得區域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確
10、保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設計和規范的要求，避免留下質量隱患。土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現內高外低現象，確保新填土方與原路基土方能很好的結合，避免新填土方發生滑移。、路基填筑寬度：路基基底清表后回填至原地面的寬度為7m，原路基邊坡清表法向寬度為0.30m，水平寬度為0.541m，邊坡清表后開挖臺階寬度為1.5m，寬填0.50m，所以原地面以上第一層土方填筑底寬應為9.541m。、施工記錄與整理：首件施工時，項目總工及相關技術負責人均應參加。施工的原始記錄在現場填寫及辦理簽認手續，各項指標的檢測應詳細記錄，及時準確提供數據。以上施工原始記錄完成后，應進行總結分析，對不
11、合理的地方提出修改，以便確定各區的各項指標。當填土的松鋪系數、含水量、碾壓遍數、壓路機的行駛速度等這幾項指標穩定后，達到試驗路段的目的后寫出試驗報告。通過土方路基首件確定壓實度達到93區的壓實機械、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差等指標，作為填土路基施工時的控制指標，在填土路基施工過程中嚴格按此指標進行控制，并提交試驗路段總結報告，報駐地辦及駐地辦總監辦審批，作為今后路基大面積施工的指導性文件。6、資源配置6.1、人力資源配置本次路基填筑施工人員配置見表2： 路基填筑主要管理人員配置表 表2序號性別年齡職務職稱學歷1男39項目經理高級工程師本科2男47項目總工高級工程師本科3
12、男55生產副經理高級工程師本科4男37試驗負責人工程師本科5男51質檢工程師高級工程師本科6女39路基工程師高級工程師本科7男40路基工程師高級工程師本科8男39路基工程師工程師專科9男41路基工程師工程師專科10男44測量工程師高級工程師本科11男52機械工程師機械工程師專科12男42專職安全員工程師專科6.2、主要進場設備配置本次路基填筑進場設備配置見表3： 路基填筑進場設備配置表 表3序號設備名稱計劃投入數量實際投入數量備注1TY-120推土機442靜碾壓路機SY18/21223振動壓路機XG6224M444平地機PY180225東風灑水車8T226挖掘機PC360337裝載機ZL50C
13、228北汽重卡20t自卸汽車30309拓普康GTS全站儀1110蘇州一光DSZ-2水準儀116.3、進場材料計劃序號材料名稱型號規格估算數量備注1 土 方m32937007 、質量安全保證措施7.1、質量保證措施、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。、嚴格報檢制度，及時報監理工程師檢查。、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教，完善質保措施。、碾壓密實是關鍵。壓路機先靜壓2遍，再開始振動碾壓，振動時，先弱后強，先慢后快， 來回往返碾
14、壓密實，由兩側向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻， 無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。、加強試驗檢測：由試驗室派駐現場試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結果都必須經試驗工程師簽認，總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗。、施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規范要求。經監理工程師檢測合格后，再進行填土。、壓實度檢測：采用灌砂法，壓好后按每1000m2至少檢驗2點、不足1000m2時檢驗2點進行檢測，然后報監理工程師復檢驗收。、路基首件施工時，生產隊長、現場技術負責人、
15、施工員、安質員、試驗員以及相關施工人員都必須經常到施工現場，各司其職，做好自己的工作，做好各項記錄。出現問題及時處理，確保路基首件施工順利完成，相關試驗數據成功獲取。7.2、安全保證措施、加強安全教育，樹立安全意識，由項目部定期組織安全學習、安全檢查，消除隱患，防患于未然。、設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核，進入施工現場的人必須配戴安全帽。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。、路基機械化施工要注意人員、機械安全，施工機械要定期維護保養，不可帶“病”作業，各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或
16、非本機人員不得上機操作。、場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m，各種機電設備必須嚴格施行“一機一閘一保護”。、施工場地的油庫、料庫、變電站等其它高大建筑，設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。、加強防雷電，防火，防洪教育，建立防洪組織，配備消防設施，場地周圍要設置防火帶。、生產管理以安全為中心，施工中采用安全穩妥的方案，嚴禁盲目冒進。當生產進度與安全發生矛盾時，進度應服從安全。8、文明施工、環保保證措施8.1、文明施工保證措施、創建文明工地，維護周圍環境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業主有關文明施
17、工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。、加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。、結合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。、合理布置場地，各項臨時設施必須符合規定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求。、施工現場的用電線路，設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按施工組織設計進行架設，嚴
18、禁任意拉線接電，施工現場設置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路行使，不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責任制，并按規定持證上崗，禁止無證人員操作。、保持施工現場道路暢通，排水系統處于良好狀態，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區域施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志，不發生切斷和阻塞現場交通情況。、施工現場設置各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。、施工現場做好安全保衛工作，采取必要的防盜措施，施工場地
19、按標準設置瓦楞板、圍擋，建立門衛制，進入現場實行登記，非施工人員不得進入施工現場。、加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效，項目經理對文明施工現場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗查糾不足。、按業主及建設主管部門的指示要求，同時認真聽取駐地監理意見，協調好各方關系，爭創安全文明標準工地。8.2、環境保護措施、學習貫徹地方政府環保法規及有關規定，嚴格執行中華人民共和國水污染防治法，明確本標段的環保要求，增加投入，制定相應措施，處理好施工與環保的關系，不違章或超標排污。、落實門前三包環境保潔責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理
20、垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。生活區應設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞池處理后，運至指定地點集中處理。、場地道路硬化并在晴天經常灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環境。、禁止機械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。、施工中產生的廢泥漿，應先沉淀過濾，廢泥漿和淤泥使用專門車輛運輸，防止遺灑，污染路面，廢漿必須在業主指定的地點傾倒。、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環境。、合理布置施工場地，生產、生活設施布置在規定范圍以內，施工場地全部用圍墻圍護，施工盡量不破壞原有的植被，保護自然環境。、施工期間，配備適量的化學消油劑，吸油劑等物資，以防不測。禁止施工排放油污，一旦發生，立即采取措施。
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