1、目 錄第一章 編制說明4一、 編制依據4二、 編制原則4三、 編制范圍4第二章 工程概況5第三章 施工總體方案8第一節 總體目標8一、 質量目標8二、 安全目標8三、 環保目標8四、 工期目標8第二節 施工進度安排8第三節 施工組織8一、 施工隊伍配備及任務劃分8二、 勞動力需求表9三、 主要機械設備配置表9第四章 施工方案11第一節 主墩墩身施工12第二節 交界墩及引墩墩臺施工24第三節 引橋現澆梁施工25第四節 T構0號塊施工25一、 0號塊結構尺寸25二、 施工工藝流程28三、 0號塊托架方案30四、 托架預壓34五、 鋼筋綁扎及預應力管道定位35六、 砼澆筑36第五節 掛籃37一、 設

2、計依據37二、 掛籃的主要技術參數37三、 掛籃的構成38四、 掛籃的安裝381. 廠內試拼382. 現場拼裝39（1） 準備工作39（2） 拼裝程序39五、 掛籃的走行40六、 掛籃的拆除41七、 使用注意事項41第六節 116號懸澆梁段42（一） 每節梁段均按以下程序施工42（二） 混凝土澆筑施工要點42第七節 邊跨現澆段施工43第八節 合攏段施工44（1） 合攏順序、溫度、時間44（2） 施工順序44（3） 平衡重44（4） 勁性骨架45 （5） 合攏段混凝土澆筑45第九節 懸臂澆筑注意事項45第十節 主橋箱梁預應力張拉工藝及有關要求45第十一節 主橋監控要點471. 施工監控的意義47

3、2. 主模標高的確定473. 澆筑過程中精度控制要求484. 標高調整方法485. 監測點的布置和埋設486. 監測精度497. 監測精度控制措施49第五章 安全保證措施50施工組織附件51前碉溝大橋施工進度橫道圖52第一章 編制說明一、 編制依據1雅康高速公路C14標合同段前碉溝大橋施工圖紙；2公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；3公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）；4適應高速公路建設現行的規范、規程、檢驗評定標準以及技術管理規程等；二、 編制原則1. 嚴格執行國家、交通部現行的設計和施工規范、標準、規定、操作規程和工程施工質量驗收標準；2.合理利用各種生

4、產資源，發揮其最大經濟效益；3.保證結構物的施工質量；4.保證施工過程中人員、機械的安全；5.創建文明工地，確保施工安全、工程質量、工期、環境保護和水土保持滿足建設單位的要求。三、 編制范圍K76+377前碉溝右線1*13+（70+70）+2*13m大橋、ZK76+377前碉溝左線1*13+（70+70）+3*13m大橋。 第二章 工程概況四川省雅安至康定高速公路項目起于雅安市草壩，接在建的樂山至雅安高速公路，設對巖樞紐互通式立交與雅安至瀘沽高速公路相接后，經天全、新溝，設隧道穿越二郎山后，經瀘定，瓦斯溝止于康定縣城東菜園子。路線全長134km。C14標段起訖里程K75+640K80+671，

5、長度5.031km，主要包括橋梁、隧道及路基等工程。前碉溝左線大橋主橋采用變截面連續T構橋，左線起點里程ZK76+281.8，終點里程ZK76+480.8，全長199米。全橋跨徑組合為：左線橋113+（70+70）+313米，主橋為主跨70米連續T構橋，主墩為矩形薄壁空心墩，墩高60.6m。前碉溝右線大橋主橋采用變截面連續T構橋，左線起點里程ZK76+282.8，終點里程ZK76+470.8，全長188米。全橋跨徑組合為：左線橋113+（70+70）+213米，主橋為主跨70米連續T構橋，主墩為矩形薄壁空心墩，墩高58.2m。主橋箱梁0#塊長10m，主墩“T”構縱橋向劃分為18個對稱梁段，邊跨

6、主梁現澆段長3.8m。梁段數及梁段長度從主墩至兩側分別為10m（0#塊），8*3.2m，8*4.2m，1.8m（合攏段）。1#-16#梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大控制重量1832KN，掛籃設計自重900KN。全橋共有2個合攏段，合攏段長度為1.8m。每個節段腹板上設一對直徑10cm的通風孔。箱梁為三向預應力結構，采用單箱單室截面，箱頂板寬12.25m，底板寬7.05m，箱梁頂板設置2%的橫坡。箱梁邊跨現澆段梁高2.8m，墩與箱梁相接的根部斷面和墩頂0#塊段高為8.2m。從17#塊截面至箱梁根部，箱高以1.7次拋物線變化，其方程式為h=5.4*X1.7/60.71.7+2.8m。箱

7、梁腹板在墩頂范圍內厚100cm，從箱梁1#截面至9#截面腹板厚70cm，從10#截面至18#截面腹板厚50cm，箱梁節段間腹板厚度變化采取一個節段長漸變過渡，邊跨現澆段腹板厚50cm，每號梁段的腹板上需設抗剪齒塊。箱梁底板厚除0#梁段橫隔板范圍內為110cm外，其余各梁段底板，從箱梁1#截面根部110cm厚以1.7此拋物線漸變至合攏段30cm厚，其變化方程式t=0.8*X1.7/59.21.7+0.3m。 主橋箱梁三向預應力均采用低松弛高強度15.2mm鋼絞線預應力筋。縱向預應力束共設置腹板束、懸臂頂板束、底板束、合攏束，均采用兩端張拉。箱梁頂板縱向每隔52cm設置一道橫向預應力鋼束，采用單端

8、張拉。豎向預應力束采用梁頂一端張拉方式。縱向預應力管道采用塑料波紋管，管道灌漿方式采用循環智能壓漿工藝，必須保證灌漿飽滿密實。橫向、豎向預應力管道采用金屬波紋管，循環智能壓漿。三向預應力體系張拉順序為先張拉縱向預應力，再張拉橫向和豎向預應力。引橋現澆箱梁梁體采用單箱預應力砼直腹板等截面連續梁橋。箱梁高0.8m，寬12.25m，懸臂長1.75m。箱梁結構采用搭架現澆，張拉預應力，一次落架成橋施工。縱向預應力鋼束布置在梁體中，采用雙端張拉。下部結構主墩采用鋼筋砼箱型空心墩，橫向橋寬7.05m，順橋向寬7m。順橋向薄壁壁厚由0.9m漸變為1.0m。橫橋向薄壁壁厚由0.8m漸變為0.9m。墩身內約15

9、m設置一道0.5m厚的橫隔板。主墩承臺厚4m，平面尺寸12.8m*9.1m。主墩基礎為6根直徑2.2m的鉆孔灌注樁。交界墩采用分幅式雙柱方墩，墩截面尺寸為2.5m*2.5m，方樁基礎。采用鋼筋砼蓋梁。引橋墩墩身采用分幅雙柱式橋墩，1.4m墩接1.5m樁，相應設置中系梁和地系梁。翻模施工。蓋梁為鋼筋砼蓋梁，梁高1.7m，寬2.1m，長10m。樁尖嵌入中風化巖層內大于2.5D。橋臺采用分幅式橋臺，采用重力式和樁柱式橋臺。孔跨布置圖如圖所示。技術標準：設計荷載：公路-級；路基寬度：12.25m；橋面寬度：整體式路基0.5m（防撞護欄）+11.25m（橋面凈寬）+0.5m（防撞護欄）共計12.25m；

10、設計安全等級：一級；環境類別：類；環境的年平均相對濕度82%；設計洪水頻率1/100；設計水位1280.13m；航道等級：不同航；地震動峰值加速度0.2g；設計風速24.7m/s。本設計遵照中華人民共和國以下標準和規范：公路工程技術標準JTG B01-2003、公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004、公路圬工橋涵設計規范JTG D61-2005、公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范JTG D62-2004、公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-2007、公路橋梁抗震設計細則JTG/T B02-01-2008。第三章 施工總體方案第一節 總體目標項目建設各項目標嚴格遵循雅康高速公路精細化工

11、地建設的若干規定。一、 質量目標交工驗收時達到合格，竣工驗收時達到優良。二、 安全目標杜絕因工死亡事故，現場施工人員重傷、輕傷頻率控制在0.5和3以內，不發生重大設備事故、重大交通事故、爆破事故、火災事故和其他安全事故。三、 環保目標貫徹國家和省的有關環境保護方面的法律、法規，確保施工噪音、揚塵、污染、建筑垃圾清理達到國家、省有關環境保護的法律、法規和招標文件要求，創建文明施工現場。 四、 工期目標本橋工期為36個月，開工日期為2014年9月25日，結束日期為2017年9月25日。第二節 施工進度安排前碉溝大橋為本標段工期控制性工程，根據實際情況及減少我項目成本，特排出工期計劃，見附圖。第三節

12、 施工組織一、 施工隊伍配備及任務劃分根據前碉溝大橋工程特點及工程量，安排7個施工班組共243人施工，施工隊伍投入及任務劃分見表3-1。表3-1施工隊伍投入及任務劃分表序號隊伍名稱人數主要工程內容 1橋梁施工1隊18負責前碉溝大橋主墩鉆孔樁 2橋梁施工2隊25負責前碉溝大橋主墩墩身 3橋梁施工3隊60負責前碉溝大橋（70+70）mT構 4橋梁施工4隊30負責前碉溝大橋人工挖孔樁5橋梁施工5隊30負責前碉溝大橋引橋下部結構6橋梁施工6隊60負責前碉溝大橋13m現澆梁板7橋梁施工7隊20負責前碉溝大橋橋面系 8合計243二、 勞動力需求表各施工隊勞動力需求見勞動力需求表3-2。表中所示施工人員包括

13、引橋施工人員，數量為半幅橋施工人員。表3-2 勞動力需求表工種2015年2季度2015年3季度2015年4季度2016年1季度鋼筋工20404040模板工8202020電焊工10151515混凝土工8161616電工1111木工2322安全員1333現場管理人員3444普工10202020合計63122122122三、 主要機械設備配置表施工機械配備見表3-3。表3-3 施工機械配備表序號設備名稱型號規格國別產地制造年份額定功率 （kw）生產能力數量（臺）進場時間小計其中自有新購租賃1混凝土攪拌機JS1000陜西200913060m/h112015.42混凝土運輸車SC5254陜西200926

14、08m442015.43混凝土輸送泵HBT60C三一重工200812060m/h222015.54塔機QTZ63中聯重科200837332015.45施工電梯SCD200DK湖北200338一次載重13人222015.56發電機HD250上海2009250112015.57鐓粗直螺紋套絲機GZL-40武漢20091112015.38交流電焊機BX1-500上海200941KVA20202015.79鋼筋彎曲機EXPRB-16浙江20091.6112015.510鋼筋切斷機GQ40河南200936-40mm112015.511砂輪切割機J3G-XDL上海20093112015.512汽車吊QY2

15、5C三一重工2009225t112015.813混凝土振動棒IRFU50上海20090.2516162015.714張拉千斤頂500t442015.715張拉千斤頂200t442015.716張拉千斤頂100t222015.717張拉千斤頂50t222015.718油泵882015.719壓漿攪拌機112015.720真空機112015.721壓漿泵112015.722卷揚機（鋼束穿束）4t222015.10第四章 施工方案為保證業主工期，我項目經過精心策劃，優化方案，總工期施工從承臺至連續梁合攏時間為272天。具體結構物施工工期安排如下表：為了保證標準化施工，實現精細化管理，我項目精心設計施

16、工場地布局，將鋼筋廠放在2#墩右側，地泵放在左右線墩身內側位置。另備用一臺備用發電機用于停電時使用。具體平面布置示意圖如下：前碉溝現場平面布置示意圖第一節 主墩墩身施工一、施工組織機構橋梁高墩施工由項目部技術、安全、質量、材料、試驗人員對高墩施工進行技術、質量、安全交底，對工班作業人員進行質量、安全培訓，對整個施工過程進行檢查，并確保物資供應。整個施工過程由工區負責人、現場技術員、安全員和主墩翻模施工的工班長進行跟班作業。二、進度目標高墩施工按照4m為一個節段，進度指標如下圖。翻模施工進度指標表(一個節段4m)工作內容綁扎墩身鋼筋翻轉模板澆筑墩身混凝土提升平臺混凝土等強合計工序時間(天)1.0

17、1.50.50.52.05.5時間合計：5天三施工資源配置計劃根據該分項工程的特點及我標段施工的實際情況, 并結合工期的要求，對該工程施工設備進行合理的配置和有效的管理，確保本分項工程高效、安全地完成。1、施工隊伍及勞動力配置（1）作業層人員配置按照總體施工部署來進行高墩身的施工，包括管理人員、混凝土工、鋼筋工等將在項目部的統一協調和資源配置下施工。擬投入1個作業隊2個作業班組，作業隊的人力資源配置如下表所示： 前碉溝大橋主墩人員配置數量計劃表 作業隊2管理人員砼工模板工鋼筋工吊裝工電焊工合計混凝土班組21284228鋼筋班組2126828合 計412812101056（2）現場管理人員配置現

18、場技術員1人，測量人員3人，試驗員2人，生產調度2人，安全員2人，物資管理人員1人。2、主要測量試驗儀器配置（1）測量儀器配置根據墩身施工的需要，主要投入的測量儀器配置如下表所示：投入的主要測量儀器 序號設備名稱規格型號數量精度等級生產廠家1全站儀TS06/TC12022臺2,2mm+2ppm徠卡2水準儀NA22臺0.7/KM徠卡（2）試驗儀器配置目前項目工地試驗室儀器完全滿足墩身施工的需要。3、主要施工機械配置前碉溝大橋主墩施工主要資源配置表 資源名稱規格數量用途備注汽車吊25t1橋梁共用塔 吊ST60/152橋梁共用電 梯2橋梁共用砼輸送泵18182橋梁共用揚程50m砼罐車10m6橋梁共用

19、墩身模板2m/節2套主墩專用 前碉溝大橋塔吊、電梯平面位置圖四、空心墩施工方案(一) 方案選定本橋主墩擬定了爬模、滑模、翻模三種施工方案進行比選。爬模施工須用吊車或塔式起重機提升整套模板和工作平臺，施工受吊車或塔式起重機限制較大，施工安全壓力大且成本投入較高；滑模施工極易產生支承桿彎曲、混凝土水平裂縫或被模板帶起、局部坍塌等多種問題，且模板剛度要求高，配套設備多，施工機具投入大，成本投入較高；翻模施工配套設備較少，投入機具少，模板剛度要求低、自重小，混凝土外觀質量容易控制，施工糾偏容易，可以連續和間斷施工且成本投入較小，能夠滿足我標段總體施工計劃要求，相對更為經濟合理。結合本工程特點，綜合考慮

20、施工質量、工程造價、施工工期、勞動強度等多種因素，對本標段內空心薄壁墩采用塔吊配合翻升模板系統施工。內模采用木模拼裝，由砼內面分別布置竹膠板、方木、槽鋼，內模與外模采用對拉，為加強木模的剛度在對稱內模位置采用鋼管及頂托支撐來增加內模的剛性。（二）施工現場布置及計劃安排1、電梯設置于橋梁左右幅主墩外側，以方便施工人員上下為原則（詳見附件電梯專項方案）；2、塔吊設置以方便整個墩身施工為原則，設置于左右幅主墩之間（詳見附件塔吊專項方案）。3、通過塔吊基礎、電梯基礎及左右幅墩身預埋件固定塔吊及電梯，用以承受塔吊及電梯的豎向力與水平力。4、在墩柱施工過程中,墩柱所須用的一切材料均由塔吊運送,施工人員上下

21、由電梯解決。混凝土由拌和站集中拌合，其生產能力為60m3/h，用砼罐車運送至澆筑現場,再由移動泵送混凝土到墩身施工地點。5、施工計劃安排（1）2015年4月10日完成橋梁主墩的承臺施工，根據現場實際地形，選擇合理位置安設塔吊及電梯，開始主墩墩身的施工；（3）2015年8月31日完成橋梁主墩的施工，開始0#塊的施工。（三）施工順序設備準備施工放樣定位骨架安裝，鋼筋綁扎預埋件安裝模板安裝調整(第一次安裝三節翻升模板，高度6米)高程及平面位置測量混凝土澆筑混凝土養護第四、五節段鋼筋接長、安裝（含預埋件）拆除、清理第一、二節段模板翻升第一、二節段模板（作為第四、五節）與第三節模板組拼中線和標高測量澆筑

22、第四、五節段墩身混凝土和養生的循環作業，直至達到設計高度。對砼施工縫的處理，即第一節段澆筑完成，其強度滿足規范要求時應人工清鑿砼頂面浮漿，清除砼渣，并用高壓水將砼面沖洗干凈。使新舊砼接觸面能更好的粘結，確保砼結構的連續性。圖 墩柱翻模施工工藝流程圖（四）鋼筋加工及安裝墩身鋼筋在鋼筋加工場內下料，接頭滾軋、加工好直螺紋絲頭，絲頭套好塑料保護套后綁扎成捆運往施工現場使用；墩身豎向主筋采用分節綁扎，采用滾軋直螺紋接頭連接工藝。具體操作內容和步驟如下所述：（1）鋼筋施工流程墩身鋼筋施工工藝流程下圖所示： 墩身鋼筋施工工藝流程圖（2）鋼筋現場綁扎工藝、準備工作在綁扎鋼筋之前，首先將承臺施工縫處的混凝土鑿

23、毛，露出新鮮混凝土面，將混凝土屑、雜物清理干凈后用水沖洗干凈。、豎向主筋和箍筋綁扎豎向主筋運至現場后，1015根（重約500kg）綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用塔吊提升到墩頂，臨時立于模板操作平臺斜靠在內側支架上，并作臨時固定，如下圖所示。在第一節墩身施工時，利用墩頂面作為鋼筋綁扎時的操作平臺。然后人工逐根抬到各接頭處進行對接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待兩端螺紋接頭的螺紋全部擰緊套筒后即可。待豎向主筋連接和定位完成后，在豎向主筋上用石筆畫出水平箍筋的布置間距，箍筋按照所定的位置逐根進行綁扎，直至高于擬澆筑墩身混凝土頂面3040處，最后用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏。、

24、鋼筋施工注意事項施工時應隨時用線錘檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時調整，嚴格控制保護層厚度，鋼筋與模板之間設置保護層墊塊，墊塊厚度不允許出現負公差，且正公差控制在5mm以內。在整個鋼筋綁扎施工過程中應嚴格按照有關施工技術規范的要求進行。還應保證墩身砼面的清潔，不得向模板倉內亂扔纖絲、舊鋼筋等施工垃圾。若有，應在鋼筋綁扎完畢模板安裝之前將其全部清除干凈。（五）模板制作安裝1、翻升模板設計每循環翻升模板由三節翻升模板組合而成，在墩身首節澆筑段鋼筋綁扎完成后，于立模部分抹上一層砂漿并用水準儀找平，并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關鍵點，并報驗測量監理工程師，在監理工程師檢驗合格后使用墨線彈出立模線，最后安裝

25、首節澆筑段模板。施工時先支立第一節模板，第二節模板支立于第一節段模板上，第三節模板支立于第二節段模板上。當第三節混凝土強度達到10MPa以上、第一、二節混凝土強度達到拆模要求時，拆除第一、二節模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第三節模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至承臺上。依此循環，直至達到設計高度。每一節翻升模板按每塊2米高度加工，單塊重量在1.5噸范圍內，每一節翻升模板主要由模板及縱橫肋、剛度加強架、腳手架與操作平臺（設置0.8米寬的操作平臺和設置1米高的護欄）、模板拉筋、安全防護網等共同組成。（1）墩身模板分平板模和弧形模外模：

26、墩身外露面要求美觀，輪廓分明，因此外模采用大塊鋼模。每墩一套模板，每套由上、中、下三節模板組成。每節模板高度為2m。模面板采用6mm的鋼板，縱模向肋筋采用10的槽鋼制作而成，橫向加強背楞采用216的槽鋼與模板焊接成整體模板，內外模連接采用25螺桿連接。同時背面采用L636的型鋼焊接成三角型桁架式操作平臺，以便模板裝拆和主筋的接長，平臺頂部設護欄，底部安裝活動式吊籠。下吊籠用于拆卸螺母，修補螺母留下的孔洞以及墩身養護。 模板護欄圖（2）剛度問題翻升模板部分作為整個結構的骨架，即有荷載均能通過其傳給墩身，模板面板采用6mm冷軋鋼板，小肋采用10的槽鋼，大肋背楞采用16的槽鋼，保證墩身有足夠的剛度。

27、（3）操作平臺為方便鋼筋施工及砼澆筑的需要，在模板背面加焊操作平臺，操作平臺用L636角鋼拼焊成倒三角桁架，頂面鋪設木板和圍欄形成一個環形工作圈。此操作平臺一可滿足施工需要；二則增加了模板的剛度；三則可作為模板調整的力臂。2、翻升模板安裝模板采用連續翻轉作業,每次立模4米高,澆筑完成,待砼強度達到15MPa以上拆除下層模板,翻轉到上層模板上,用螺栓固定,并通過勁性骨架初調其位置。待測量人員對整個模板結構的平面位置、垂直度進行檢測并校正后，固定模板。（1）預埋件的的安放:墩身施工時預埋件較多,包括塔吊附著預埋件、施工電梯預埋件、泵管連接預埋件以及墩頂“0”號塊預埋件等，每次立模后澆筑前一定要檢查

28、仔細。（2）模板之間采用25螺紋鋼拉筋。在拉筋處的模板之間設30mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。（3）模板的吊運、安裝用附墩塔吊作為起吊設備來完成。根據施工需要的起吊能力和高度選用QTZ63(5012)塔吊，塔吊每個主墩1臺。每一層模板的安裝均用全站儀精確定位。（4）安模時把模板清洗干凈，板面用砂布除銹后涂上薄薄的一層脫模劑。（5）拆模時嚴禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞混凝土表面和造成模板變形。（6）塔吊吊裝翻模時，應防止翻模上升途中對混凝土表面的劃傷。（7）模板拉桿應對稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美觀。3、翻升模板施工要點（1）在每節模板四周同模板一次性設計人行0.8米寬的

29、操作平臺，并設置1米高的護欄，聯接牢固可靠，并用安全網周邊防護。（2）鋼筋綁扎與檢查。按設計要求綁扎鋼筋后進行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網的尺寸，以保證模板安裝順利。由于模板高度4m，因此每次鋼筋綁扎的高度按照4.5m加鋼筋搭接長度。若鋼筋綁扎長度大于6m，則需將鋼筋的中上部安裝輔助定位勁型骨架，以防鋼筋傾斜和變形。（3）首次立模準備。根據墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后立模。（4）首節模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內模板，然后上拉筋。（5）立模檢查。每節

30、模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、中心及平面尺寸。若誤差超標要調整，直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45方向)進行測控，用激光鉛直儀對墩中心進行復核。每次測量要在一個方向上進行換手測量。測量要在無太陽強光照射、無大風、無振動干擾的條件下進行。（6）混凝土澆筑。模板安裝并檢查合格后，混凝土經移動泵泵送入模。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度3050cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。澆筑完的混凝土要及時養生。（7）重復如上步驟，灌注第四、五節混凝土。灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一、二節混凝土強度達到拆模要求，第三節混凝土強度達到15MPa以上時

31、，翻升模板（第一、二節）、施工第四節、第五節混凝土的準備。（8）模板翻升。將第一節模板用手動葫蘆掛在第二節模板上，松開并抽出第一節模板之間的拉筋，用塔吊和手拉葫蘆分別起吊第一節模板的各部分并運至第三節模板頂部或地面，清理模板涂刷脫模劑后在第三節模板頂按上述次序安裝固定各組成部分。如此循環，直至墩頂。4、模板整體穩定性（1）墩身每次立模4米高，施工人員需借助模板的工作平臺進行操作，同時模板還要保證墩身結構形式及外形尺寸。（2）模板自身穩定性：一方面模板之間用對拉螺栓連結，另一方面內外模之間用裝配式螺桿連結。同時在中隔墻和順橋向砼應設置一根通長拉桿以增強其穩定性。（3）模板剛度：模板要安裝及拆卸過

32、程中，嚴禁碰撞，以免變形。模板在調整時，注意其垂直度及接縫情況，避免千斤頂過量頂升。節段砼澆筑前，嚴格檢查各對拉螺桿的定位情況，螺母要擰緊上牢，并在砼澆筑過程中加強巡視，以免絲扣滑脫。模板在周轉使用過程中，經常檢查其表面及肋帶，及時修整，以確保表面平整度及外形尺寸滿足設計要求。5、翻升模板施工流程圖 6、模板拆除與維修拆除模板時應特別注意安全，因外形尺寸較大，單片重量在1.5t左右，故采取一方面在其頂部采用塔吊鉤住吊環，另一方面每塊模板采用2個10t的倒鏈葫蘆拉住其底端等措施，防止在拆卸時撞擊墩身。模板拆除后應及時修整，并在表面涂刷脫模劑。（六）墩身砼施工1、混凝土拌合及運輸混凝土由拌合站進行

33、拌合，采用罐車運輸,臥式泵輸送到位。在砼澆筑前需對所有的拌和設備進行維護和檢修。在砼澆筑過程中需安排專人負責拌和設備的維護和檢修。原材料必須明確標識，嚴禁混雜。在砼澆筑前了解天氣情況，避免在雨天和大風等不利天氣情況下進行施工。砼拌和及澆筑過程中，試驗室安排專人進行值班，試驗員每2小時對砼入模坍落度檢測一次，及時調整用水量。砼拌和充分，現場攪拌時間控制在90s以上。砼在拌和過程中對材料含水率、水溫、原材料的入模溫度、砼的入模溫度等進行檢測和記錄。2、混凝土的澆筑及振搗為了使混凝土澆筑均勻，振搗密實，保證混凝土的澆筑質量，特將混凝土平面分為A、B、C、D、E、F、G、H 八個振搗分區， 8個布料點

34、布料如下圖： 圖：布料示意圖由于澆筑高度為4m，為防止砼離析，在自由下落高度大于2m時，在料斗出口處接2m長串筒。砼布料以3050cm高水平分層，逐層布料，布料順序為A-C-D-F-B-E-F-G-H。砼振搗是墩身質量的關鍵，為此對振搗進行了責任分區，具體工藝如下：通過ZN50型振搗棒振搗，混凝土振搗分層厚度為3050cm；振搗棒水平分布間距為40cm，以主筋與水平筋形成的網格為參考，有次序的振搗，一般部位收振時間通常控制在2030s，斜面部位充滿模板后的收振時間4050s。對每一振搗部位，振搗棒應快插慢拔，表面呈現平坦、泛漿為止。振搗需專人負責，模板頂口的最后一層砼在砼澆筑完成后30min左

35、右全面收振一次，盡量排除模板頂部氣泡。上下兩層混凝土交層時，振搗棒要插入下層混凝土約10cm以上，使上下兩層混凝土良好結合，消除分層縫。混凝土坍落度精確控制在160200mm左右，整個澆筑過程中坍落度不宜相差過大，否則將會造成砼外觀顏色不均勻。現場備有工作照射混凝土表面，以便振搗人員能夠看清楚振搗時混凝土表面的情況。3、混凝土的養護與鑿毛混凝土澆筑完成后，采用保溫法養護，即砼澆筑后采用薄膜進行纏繞覆蓋養護。鑿毛需待砼強度不低于15Mpa，將砼表面浮漿全部鑿除。后期模板拆除后灑水養護期不小于7天，養護設備用200L水桶及普通水管組成，將水桶存放在墩頂處，定期定人進行養生。第二節 交界墩及引墩墩臺

36、施工一、 交界墩施工1、交界墩為前碉溝大橋1#墩、3#墩，為此橋控制工期的重要結構。1#墩目前位于前碉溝2#隧道的便道處，3#墩位于山坡處。2、1#墩施工將既有便道進行改移，其起吊設備利用吊車配合施工。在便道大里程方向山坡位置采用砼基礎，鋼管柱作支撐，工字鋼作為便道加寬的橫梁，以此來保證前碉溝2#隧道便道暢通。3、3#墩施工難度較大，根據實際地形采用兩墩中間位置安裝塔吊配合施工。由于選擇臂長50m塔吊，故其它引墩均采用此塔吊配合施工。平面示意圖如下。由于塔吊位置位于半山坡，又是跨河道安裝，故選用大型吊車，塔吊在便道上拼裝完成后由吊車一次性吊起安裝。考慮塔吊安裝機械使用的困難性，故塔吊基礎采用地

37、腳螺栓預埋方案，塔吊基礎模板使用竹膠板方木方案，以減少機械使用。塔吊砼的澆筑采用地泵泵送。塔吊大臂安裝時，將河道臨時用隧道棄渣填滿，同時保證河道流水貫通。棄渣填滿位置作為大型吊車起吊平臺，以此來安裝塔吊。此塔吊作業半徑覆蓋3#至6#臺，其它墩臺施工均以此塔吊配合施工。二、其它墩臺施工0#臺、1#墩采用常規作業施工，使用吊車配合施工；4#、5#、6#臺采用常規作業，利用塔吊配合施工。第三節 引橋現澆梁施工引橋現澆梁梁體采用單箱預應力砼直腹板等截面砼連續實心板梁橋。箱梁高0.8m，寬12.25m，懸臂長1.75m。左線橋共計兩跨，分別為1*13m和3*13m。右線橋共計兩跨，分別為1*13m和2*

38、13m。箱梁結構采用搭架現澆，支架采用60cm*90cm碗口式腳手架布置，根據實際地形開挖臺階，從臺階處向上搭設。底模及側模采用竹膠板及方木組合布置，外側模使用定型鋼模板，內模使用竹膠板及方木組合。砼、鋼筋、預應力施工等同于T構。第四節 T構0號塊施工一、 0號塊結構尺寸前碉溝大橋主橋上部為（70+70）m預應力混凝土T構。0號塊長度10m，橋面寬度12.25m，腹板寬度7.05m，高度8.2m，箱梁頂板設置2%的橫坡。0號塊設置兩道橫隔墻，每道橫隔墻厚度為1.2m。箱內設洞門，洞門的尺寸為1.2m*1.8m。0號塊懸挑長度為1.5m，并底板從墩身根部開始起坡，起坡高度為22.5cm。0#塊翼

39、緣板長2.6m，端頭高度0.2m。中部頂板厚度0.5m，端頭頂板厚度0.3m，底板厚度1.1m。中部腹板厚度90cm，端部腹板厚度70cm。隔墻內倒角為100cm*50cm，隔墻外倒角為150cm*70cm。具體結構尺寸見下圖。二、 施工工藝流程0#塊主體結構施工前先進行托架施工。托架施工利用墩頂結構進行工字鋼預埋，待墩身砼達到設計強度后進行底模施工。底模施工完畢對托架進行預壓確保施工安全。然后進行0#塊外側模的施工，外側模施工完畢后綁扎鋼筋，根據預應力管道的實際位置在綁扎鋼筋的同時進行預應力管道的布置。根據0#塊的結構形式合理對隔墻、倒角、頂板、洞門等結構的施工，做到工序銜接合理。0#塊砼澆

40、筑采用一次成型，砼澆筑采用泵車加溜槽的方法。由于0#塊的高度為8.2m，故采用加設串筒的辦法進行澆筑。砼澆筑完畢待砼強度達到設計要求后進行模板的拆除及型鋼托架的拆除。0號塊施工工藝見0號塊施工工藝流程圖。壓試塊檢驗強度安裝頂板鋼筋澆筑砼養生砼運輸砼拌和波紋管成型、檢測拆模支架預壓支立側模安裝底、腹板鋼筋及預應力管道支立內模側模制作鋼筋制作內模制作0#塊托架安裝及焊接墩身砼澆筑底模鋪設工字鋼預埋 0號塊施工工藝流程圖三、 0號塊托架方案（一） 墩頂托架0塊采用托架法施工，見0號塊托架結構示意圖。 （1）順橋向托架布置順橋向設置7排28a水平懸挑工字鋼，懸挑長度2.5m，墩內埋深1.1m，中間5排

41、間距100cm，外側2排設置雙排工字鋼，雙排工字鋼間距22.2cm。水平工字鋼下焊接28a斜撐，斜撐托于墩身預埋40b工字鋼。40b工字鋼外露長度54cm，埋深1.1m。斜撐及托底工字鋼間距及布置與水平工字鋼相同。水平懸挑工字鋼上布置橫橋向20b雙排工字鋼分配梁，分配梁排距60cm，共計4排。20b雙排工字鋼分配梁上布置15cm*15cm方木楔形塊，方木上設置16工字鋼異型架。設置異型架為了梁底1.5m范圍調坡，方木楔形塊為了后期落架方便設置。異性架共計設置7組，中間5組由2片異型架組成，外側2組由3片異型架組成，每組異型架中心間距為102.5cm。異型架上設置15cm*15cm方木，方木上為

42、1.5cm竹膠板，竹膠板及方木做為0#塊底模。（2） 橫橋向托架布置 橫橋向設置3排28a水平懸挑工字鋼，下設28a工字鋼斜撐，斜撐托于預埋40b預埋工字鋼上。水平工字鋼懸挑長度332.2cm，埋深110cm。托底工字鋼外露54cm，埋深110cm。水平工字鋼間距318.9cm，斜撐及托底工字鋼與水平工字鋼排距相同。水平工字鋼上順橋向設置2道雙排20b工字鋼，排距210cm。20b工字鋼上設置15cm*15cm方木直接頂住0#塊外桁架。（3） 底板墩頂托架布置 主墩墩頂為空心，空心面積為4m*4.05m，采用28a工字鋼與15cm*15cm方木及竹膠板布置。工字鋼采取整體預埋式，工字鋼方向為順

43、橋向，共計5排，每排間距67.5cm，工字鋼埋入墩身長度50cm。工字鋼上布置方木，方木中心間距35cm，橫橋向布置，方木上方鋪設1.5cm竹膠板。（二） 模板結構及支撐體系1. 外模結構模板結構是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用專用鋼模板，面板厚6mm，背楞為10號槽鋼，體外由排架支撐。2. 內模結構箱梁內模板采用組合鋼模，局部倒角采用竹膠板帶木結構，帶木為10cm*10cm的方木，18mm高壓竹膠板作面板。竹膠板后的方木間距為0.25m。四、 托架預壓托架安裝是施工的關鍵工序，0#塊底模完成后進行超載預壓，按照1.2倍的梁體重量進行預應力預壓。預壓方式采用千斤頂張拉預壓。利用事先

44、在承臺預埋3根預應力精軋鋼筋進行施作，如圖所示。預壓時逐級進行加載，直至達到總預壓值。預壓前在模板上沿線路縱向間距0.5m一個斷面布設變形觀測點，并作好標記并編號。由于托架承受荷載的位置是0#塊1.5m范圍，故其承受荷載應為懸挑部分重量的1.2倍。根據0#塊的結構圖計算出0#塊懸挑部分的平均面積為23.4m2，故其預壓的總荷載值應為23.4*1.5*2.6*1.2=110t。預壓分6級加載，前5級每次加載20t，每級加載后每隔半小時觀測一次觀測點變形，當每隔1小時沉降不超過1mm，并且連續出現兩次時，進行下一級加載，直至加載至100t，第6級加載荷載至110t，當每隔1小時沉降不超過1mm，并

45、且連續出現兩次時，則托架沉降穩定，再進行分級卸載，每一級卸重量同加載重量。測量人員分別在預壓前、加載過程中、卸載前、卸載后分別進行觀測，并作好觀測記錄，繪制出沉降觀測曲線，計算出托架的彈性和塑性變形，對預壓后的沉降值進行統計分析，作為控制施工立模標高的依據。預壓完成后，鋪設0號塊懸出段底模板，安裝側模板，并安裝防護圍欄，進行下一道工序施工。五、 鋼筋綁扎及預應力管道定位施工時墩身鋼筋伸入梁體內部，腹板、橫隔墻鋼筋高，底板鋼筋懸空。在綁扎鋼筋時，利用設計骨架鋼筋支撐豎向預應力筋和非預應力筋，然后按程序綁扎。縱向預應力管道用網片進行固定，定位網片安裝與鋼筋綁扎按順序進行。鋼筋的綁扎順序：墩內預埋鋼

46、管支撐加工鋼筋吊裝骨架制作鋼筋堆放平臺墩頂測量放線吊裝鋼筋順序綁扎底板鋼筋、橫向預應力鋼筋綁扎隔板鋼筋綁扎腹板鋼筋立內模板綁扎頂板鋼筋、橫向預應力鋼筋、縱向波紋管。鋼筋一次進行綁扎成型，由于0#塊鋼筋種類、數量較多，縱橫向及腹板三向交織在一起，為避免錯用鋼筋，對半成品、成品鋼筋進行標識，標識內容為成品規格、數量、長度、使用部位及檢驗狀態。鋼筋綁扎前保持潔凈，鋼筋在加工棚內集中下料，嚴格控制鋼筋的下料、加工。鋼筋焊接主要采用對接焊。對不同容量的對焊機和操作人員通過試驗定出允許適當直徑的鋼筋對焊，并加強監督和取樣抽檢工作。加工成型后運至現場進行安裝，鋼筋綁扎按設計圖紙及規范要求進行，鋼筋綁扎中，事

47、先要安排好鋼筋的綁扎先后次序，選擇好鋼筋保護層的支墊方式，底板采用高強度的砼墊塊，側面保護層采用標準尺寸的塑料墊塊。沿縱向每隔1m設置一道定位網，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。注意各種預埋件及預留孔的位置、尺寸、規格，不得遺漏。0#塊波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預應力束的基礎段，所以要定位準確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼施工中，波紋管進漿堵塞，在波紋管內穿直徑稍小的硬質塑料管防止堵塞。在每道波紋管波峰處(在每道波紋管最高點)預留通氣孔，并用膠皮軟管引出砼表面，波紋管通氣孔處須封閉密實。為便于豎向精扎螺紋鋼壓漿，將壓漿用的三通管設置在精扎螺紋鋼鐵皮套管的下端。六、 砼澆筑1. 澆筑準備

48、該段混凝土體積較大，澆筑時應在一日內氣溫較低時進行。為保證在施工時不出現溫度裂縫，應在混凝土內輔以冷卻設施，并加強養生。混凝土內部溫度不宜超過75，內外溫差不宜超過25。0#塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目領導組織相關人員對支架、模板支撐和預應力系統進行全面檢查，合格后經監理工程師同意后才能簽發砼澆筑令。2. 砼澆筑控制0#塊為C50砼，砼由攪拌站集中拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現場。砼澆筑采用泵送方式，搭設砼作業平臺，布置輸送砼的導管，導管一直接到0號塊頂部，然后再向下到底板，由輸送泵輸送入模。從底板開始前后、左右對稱澆筑0#塊砼，砼澆筑順序：由0#段中心分別向兩側分層澆筑，每層砼厚度不大于3

49、0cm，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保新舊砼間隔時間不得超過2小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對0#塊尤其是梁體內側與外側進行灑水養護。3. 砼澆筑注意事項(1)由于腹板預應力管道很多，砼在此處不易密實，該處砼澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實。(2)波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應密實。(3)0#塊鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2臺30搗

50、固棒同時搗固。(4)振搗操作人員要選用有施工經驗的人員，振搗過程中要思想集中，認真仔細，遵循“快插慢抽”的原則，隨時注意觀察，當砼表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時即可停止振搗，避免有過振、漏振的現象發生，保證砼的外觀質量能達到優良等級。 (5)梁體砼施工時，要派有施工經驗的人員對托架、支架、模板進行全過程觀察值班，發現有異常現象，要立即停止砼的澆注，施工現場負責人要立即組織施工人員，排除異常現象再澆注砼，以確保施工安全和工程質量。(6)砼試件應一組留在0#塊上，在同等條件下養護，為確定砼強度提供依據。第五節 掛籃一、 設計依據1.前碉溝大橋設計圖紙；2.鋼結構設計規范;3.公路橋涵施工

51、技術規范；4.公路橋涵鋼結構及木結構設計規范。二、 掛籃的主要技術參數1、適用最大梁段重：183.2t2、最大梁段長：4.2m3、梁高：8.22.8m4、適用梁寬：12.25m5、走引方式：無平衡重導鏈牽引滾動走行6、掛籃自重：3.08、走行時的抗傾覆穩定系數：2.59、兩片主構架之間支座不平度在各點因為各種原因沉降后不得大于1cm三、 掛籃的構成掛籃主要由主構架、前橫梁、底籃系統、行走系統、錨固及吊帶系統、滑梁系統組成，見掛籃總構成圖。 掛籃縱斷面圖 掛籃橫截面圖四、 掛籃的安裝1. 廠內試拼1)待主構架所有桿件加工齊全后，應在試拼臺上全面試拼。將各主構架桿件檢查銷孔距離符合設計要求后逐根拼

52、裝，最后成型。2)底模架與其前后橫梁的連接也應試拼，檢查橫梁前后吊點的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。3)詳細檢查吊帶的調節孔是否符合設計要求，拼組后調節孔的同心度是否符合設計要求。4)模板的分塊連接之間栓孔是否一致，要詳細檢查核對，準確無誤后才能進行5)所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應分組編號，作出明確標記，準備運往現場正式拼裝。2. 現場拼裝（1） 準備工作: 根據運輸條件和塔吊的起重能力(本掛籃單件主要設計重量控制在5t以下)，若有些部件能夠拼裝后整體運輸和吊裝，則可以在工廠試拼后，不必再拆卸。 準備好拼裝工具及各種連接銷栓。（2） 拼裝程序:在澆注0塊時要按設計要求

53、預埋相應的掛籃拼裝使用組件，預埋位置見設計圖紙。安裝走行錨固系統：首先安裝錨固墊梁，錨固墊梁是通過豎向預應力筋和混凝土梁面錨固在一起的，豎向預應力筋首先進行了初張拉，然后將要放置墊梁的位置用水泥砂漿找平(注意兩片主構架下面的混凝土梁面高差要按設計要求做好)，錨固好豎向預應力鋼筋，每束豎向預應力筋的錨固力不能超過5t。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側錨固墊梁頂面是否在同一個標高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時均勻承力。最后把前滾輪和后鉤輪吊裝在軌道上，準備下一步吊裝掛籃的主構架部分。吊裝主構架：先

54、吊裝AC桿件，并與后鉤輪和前滾輪連接好。然后吊裝AB桿見，并將AC和AB之間的連接鋼銷插好。接下來吊裝BC桿件，同樣需要插好AB與BC、AC與BC之間的連接鋼銷，接下來可以吊裝門架與橫聯并連接好鋼銷。將BD和CD桿件先通過鋼銷連接好，然后整體吊裝和BC桿件相連，并插好鋼銷。接下來再吊裝BE桿件，插好鋼銷。最后吊裝前上橫梁，連接好螺栓和鋼銷。每片主構架必須安裝豎直，以保證受力可靠。 前橫梁吊裝好后，可以吊裝前吊系統的吊帶和吊桿部分。 此時因檢查主構架是否到位，如果沒有設計位置，應走行掛籃到設計位置，并使前支點不用滾輪支撐，而是用墊板把滾輪脫空，支點下的錨固墊梁需要密排兩根，然后在其上墊墊塊，該密

55、排的兩根錨固墊梁下需要用水泥砂漿找平并不得留有空隙。另外后錨點需要用6根精扎螺紋鋼錨固好，保證每根精扎螺紋鋼的受力基本一致。 吊裝底模后橫梁到0段的托架上，然后穿豎向吊帶吊住底模后橫梁，吊裝底模前橫梁并懸掛在前吊帶上(穿鋼銷時需要有人用吊籃)，接下來吊裝底模桁架，并和前后橫梁用螺栓連接起來。最后鋪方木和木板并釘白鐵皮，調整底模標高，后端通過吊帶和吊桿與混凝土梁錨固緊貼，這樣底模就安裝好。 安裝外側模板：掛籃所用外側模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將外模走行梁先放至外模豎框架內，走行梁上安裝好走行吊輪，走行梁后端用角鋼封端，以免走行輪滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0#段頂板上

56、預留孔,先把后吊架安放好)。 兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上，然后用倒鏈將外側模拖至1#梁段位置，在0#段上安裝外側模走行梁后吊架。 安裝內模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。再吊裝內模走行梁，然后吊裝豎帶框架，最后拼組組合鋼模板。 調整好各立模標高：根據掛籃預壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設計立模標高值，為1#段的立模標高。五、 掛籃的走行當掛籃澆注完成一個節段后，需要走行到下一個節段澆注位置進行混凝土的澆注。首先張拉完成混凝土梁節段，掛籃卸載，底模后橫梁的吊帶和吊桿放松，并用22的鋼絲繩穿過底模后橫梁的邊吊耳懸掛底模后橫梁在側模的吊梁上面。這樣底模

57、就卸載了。然后將側模的后吊桿卸載，使后點支撐在走行輪上。內模的后吊桿同樣放松，是吊梁支撐在滾輪上。最后將主構架的前支點頂起，將墊塊抽掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構架的前后都用導鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。這樣掛籃主構架就可以在軌道上走行了。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設軌道，各連接點必須按設計要求連接好。掛籃走行的注意事項(1)走行過程中兩片主構架的前移速度需要基本一致，前后距離之差不得大于5cm；(2)底模后橫梁和側模吊梁用鋼絲繩的連接一定要牢靠，必須保證每側有兩道22的鋼絲繩受力，另外還需要有一個16T導鏈作為保險，且要連接在側模吊梁的設計位置處；(3)主構架

58、前移過程中，必須要有保險倒鏈在后面邊拉邊放，防止掛籃自行溜走，保險倒鏈連接在后面混凝土梁上有的預埋件上；(4)走行過程要慢，且邊走邊觀察各部分的變形情況，如有非正常情況需要及時停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移；(5)走行過程中，軌道的鋪設非常重要，必須保證軌道沿橋梁縱坡角度鋪設，另外橫向軌道間距必須嚴格保證，誤差不得大于5mm。六、 掛籃的拆除待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：(1)在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至陸地上。或先放底模架，后放外側模；(2)合攏段不用的內模，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除；(3)拆除前橫梁；

59、(4)主構架可移至塔吊可吊范圍內，分片拆卸；(5)拆除軌道部分。七、 使用注意事項1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業，因此一定要按規定采取安全措施，進行安全教育，隨時進行安全檢查。2、創造高空作業條件，掛籃作業人員必須系安全帶，危險處應設安全網，人員操作處要設防護欄桿。上、下梯需固定牢靠。3、使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養。特別是千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。4、現場技術人員必須隨時檢查掛籃的前后吊帶、吊桿、吊架、后鉤輪及后錨等關鍵受力部位，發現問題及時解決，重要情況及時報告。5、反

60、復檢查掛籃所有預埋孔的位置、數量是否符合設計要求，特別注意預留孔洞位置是否垂直。主構架的底座下用水泥砂漿進行標高抄平，混凝土澆注工況下兩前支點之間的標高差在沉降后不得大于5mm。6、施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產生錯臺。7、施工過程中要經常注意主構架是否始終保持豎直狀態，如果出現傾斜，那么應該及時尋找原因并糾正。8、施工過程中要經常檢查后錨扁擔是否有要滑出主構架后端的跡象，前上橫梁和主構架前端也有同樣的情況需要注意。9、每個預埋孔洞鋼板盒在預埋后需要和鋼筋網焊

61、接起來，首先保證孔洞的豎直，還要保證澆筑混凝土時不會被擠扁。10、后錨的精扎螺紋鋼首先要從外觀上檢查是否有裂口或其他瑕疵出現，還必須經過拉伸試驗，在錨固掛籃后端時不能有太大的預緊力，每根精扎螺紋鋼的預緊力不能超過5t，且預緊力要均勻，這需要專人負責后錨的螺母的擰緊。11、懸吊系統的吊帶需要經常檢查其連接部位是否有破壞的跡象，如果有要及時報告并更換。第六節 116號懸澆梁段（一） 每節梁段均按以下程序施工前移并調整掛籃；綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預應力管道；安裝內模；綁扎頂板鋼筋，安裝預應力管道；測量復核；澆筑混凝土；依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束）；前移掛籃，下一節梁段施工。（二） 混凝土澆筑

62、施工要點通過混凝土配合比試驗確定最佳配合比混凝土澆筑前應對支架、模板、鋼筋等進行檢查采用高壓輸送泵輸送混凝土由高處向倉內澆筑混凝土時，應采取措施防止防混凝土離析混凝土按一定厚度由前端向后端澆筑在已澆筑的一層混凝土初凝前必須澆筑完上一層混凝土混凝土應充分振搗、養生第七節 邊跨現澆段施工邊跨現澆段長3.8米，采用托架及同時加載配重施工，其邊跨現澆段施工工藝流程如下：裝底模裝外模測量復核綁扎底板、腹板鋼筋安裝預應力系統裝內模澆筑混凝土養生張拉預應力鋼束（邊跨合攏束、底板鋼束）。托架的結構設計：在交界墩低墩側預埋7排水平28a懸臂工字鋼，其中腹板下為雙排工字鋼，工字鋼間距163cm。相對應在水平懸臂工

63、字鋼下預埋40b工字鋼及斜撐工字鋼，其排距與水平懸臂工字鋼相同。在水平工字鋼上方安裝橫橋向20a工字鋼，其間距30cm。20a工字鋼上方順橋向布置15cm*15cm方木及竹膠板，以此作為底模。在蓋梁的側面安裝結構相同的工字鋼作為翼緣板的承重，其排距為125cm。 現澆段托架結構圖由于現澆段施工對于交界墩為偏心受壓，故采用配平衡重的方法來抵消現澆段重量對交界墩的偏心。采用在交界墩背后預埋工字鋼托架，用千斤頂張拉事先在交界墩地系梁背側預澆筑的地錨的方法。千斤頂采用2臺，具體施加平衡力的計算方法為：F*2.21+高墩側蓋梁重量*1.185=現澆段重量*0.85，根據力矩平衡的原理計算出施工千斤頂的力

64、F為326.7KN,故每個千斤頂張拉力為163.35KN。地錨用鋼筋砼構成，故每個千斤頂下的地錨體積不得小于163.53KN/26KN=6.3m3，實際澆筑體積為10m3。 交界墩配重示意圖第八節 合攏段施工（1） 合攏順序、溫度、時間此T構未有中跨合攏段，故合攏為平衡對稱合攏。合攏溫度為18-20，合攏時間選擇在一天溫度變化較小的時刻。（2） 施工順序合攏段施工順序如下：張拉16號梁段預應力鋼束拆除箱梁上的施工荷載砌筑配水池，并注滿水焊接勁性骨架綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管澆筑合攏段混凝土（同時逐級放水卸平衡重）養生底板穿束與張拉。（3） 平衡重為保證兩個懸臂端在澆

65、筑合攏段混凝土過程中始終保持平衡，必須按梁段質量和施工荷載設置平衡重，并伴隨混凝土澆筑過程分級撤除平衡重（一級相當于2m混凝土重量），兩懸臂端平衡重為1/217.3826=226KN（混凝土容重應實測確定）。（4） 勁性骨架勁性骨架采用鋼板焊制的內置勁性骨架，澆筑合攏段砼前，一端焊接，另一端滿足設計要求；如達到設計合攏溫度18-20，或采取頂推等技術措施后，即可焊接形成內置勁性骨架。（5） 合攏段混凝土澆筑在一天溫度變化較小的時段澆筑混凝土，且應在23小時內澆筑完全部混凝土。澆筑順序為先底板，再腹板，最后頂板，為防止澆筑腹板混凝土時底板翻漿，應采取壓板加壓澆筑。澆筑混凝土時必須加強振搗，尤其是

66、底板波紋管集中的地方和勁性骨架內外部分更應充分振搗密實。第九節 懸臂澆筑注意事項1.各懸臂澆筑的單“T”澆筑完成后，相鄰兩懸臂端的相對豎向撓度差不得超過1厘米，軸向偏差不超過0.5厘米。2.一個梁段的施工工期一般按9天計算，其中張拉、壓漿及移動掛籃1天，立模、調整標高1天，綁扎鋼筋2天，澆筑及養生混凝土5天，此時混凝土強度應達到設計強度的85%。3.在懸臂施工中，應盡量對稱澆筑橋墩兩側的梁段混凝土，若橋墩兩側出現不對稱澆筑梁段砼時，其兩側塊段砼澆筑差不應超過塊段底板重量，并應及時通知監控單位。4.在跨中合攏段混凝土強度未達到設計強度的90%之前，不得在跨中段范圍內堆放重物或運行施工機具。第十節

67、 主橋箱梁預應力張拉工藝及有關要求（1）應按有關規定對每批鋼絞線抽樣檢查強度、彈性模量、橫截面、伸長量及硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和橫截面對伸長量作修整：伸長量修正公式為:=（EpAp）/（EA）式中：E，A為實測鋼絞線彈性模量、橫截面Ep，Ap為計算采用鋼絞線彈性模量、橫截面Ep=1.95105Mpa，A=140mm2為計算得到的伸長量。為修正后的伸長量。（2）鋼絞線的下料不得使用電或氧弧焊切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應使切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。（3）鋼絞線應優先選取初荷70%，1000小時最大松弛率2%的鋼絞線，并進行偏拉伸試驗，其偏拉伸系數不小于20

68、%。（4）預應力管道采用鋼波紋管成形，管道應嚴格保證彎曲坐標和彎曲角度，加強管道的定位鋼筋，保證管道順暢，以減少摩阻損失。（5）預應力張拉以應力和伸長量值雙控，以應力控制為主，并用伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在-6+6以內，否則應暫停張拉，查明原因，并采取有效措施予以調整后，方可繼續張拉。（6）預應力管道壓漿建議采用真空吸漿法，壓漿工作連續，壓漿所用的水泥漿標號按70mm70mm70mm立方體試件，標準養護28d測得抗壓強度不低于40Mpa，其水灰比宜為0.40.45，為減少收縮，可通過試驗摻入適量的膨脹劑。（7）頂板縱向預應力鋼束需待箱梁混凝土達到90%的設計強度（且混

69、凝土的齡期不小于57天）后才能進行張拉，并且左、右腹板的鋼束應對稱張拉。（8）預應力的張拉必須固定張拉班組，且應在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。（10）預應力鋼束伸長量的量測方法：量測伸長量的要求：應量測張拉過程中鋼絞線的實際伸長量，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現象被忽略。預應力張拉的操作：初應力P0（總張拉噸位的10%15%），持荷3分鐘；量測伸長量1；張拉到總張拉噸位P，持荷3分鐘；量測伸長量2；回油；量測伸長量3。檢查千斤頂有無滑絲：查看3-2是否大于8mm，如大于8mm，則表明出現滑絲，應查明原因并采取措施后方可繼續張拉。計算實測伸長量的方法

70、：實測伸長量=（P（2-1）/（P-P0）。進行實測伸長量與計算伸長量的比較：應使-6%（-）/6%，方可滿足設計要求，否則，應查明原因，并予以解決。（11）千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用，在下列情況下應重新標定：三個月或張拉50次嚴重漏油部件受損伸長量出現系統偏大或偏小（12）錨具和墊板穿束前應清除喇叭管內的漏漿和雜物抽樣檢查夾片的硬度應逐個檢查墊板喇叭管內有無毛刺，對有毛刺者應予退貨，不準使用第十一節 主橋監控要點1. 施工監控的意義主橋采用掛籃分段懸臂澆筑。施工過程中箱梁平、縱線性受結構體系、施工荷載、施工工藝（預應力張拉）、基礎沉降、主墩彈性壓縮變形、混凝土收縮、徐變、環境溫度和氣

71、候等諸多因素的影響會不斷變化。因此，有必要采取動態監測、監控措施，掌握施工過程中梁段平面變形及縱向撓度變化，同時分析預測下一階段澆筑梁段時平、縱面線形預抬高值，采取有效控制措施，保證成橋線形滿足設計要求。所以，建議建設單位選擇有經驗的監控單位對該大橋主橋進行施工全過程的監測、監控工作，必要時可對主橋箱梁及橋墩有關部位進行應力、應變、內力的監測，以便與設計的應力、應變、內力值進行對比。2. 主模標高的確定為全面分析箱梁在整個施工過程中的撓度變化情況，為下一節箱梁立模提供依據，每澆筑一段箱梁，應分為五個階段進行撓度觀測：澆筑混凝土后張拉預應力前張拉預應力后移動掛籃后澆筑下一階段混凝土前主模標高可參

72、考如下公式確定：Hi=H0+fi+（-fYi）+fgei+fxi+式中：Hi立模標高 H0設計標高 fi各梁段自重在i節點產生的豎向位移總合（-fYi）張拉預應力束在i節點產生的豎向位移總合fgei掛籃在自重狀態下產生的變形，包括拉藍的非彈性變形，fgei按10mm考慮，其中非彈性變形5mmfxi混凝土收縮、徐變在i節點引起的豎向變形值邊、中跨撓度預抬高值，其中中跨跨中按140mm計算，邊跨懸臂端（19號節點）按35mm考慮，其余節點按余弦曲線計算3. 澆筑過程中精度控制要求要求箱梁頂、底面的標高誤差小于10mm，各截面垂直度誤差小于箱梁高度1/1000，各部分斷面尺寸誤差小于10mm。中線線

73、形合攏誤差應小于10mm，中線標高合攏誤差應小于15mm。懸臂施工過程中的撓度監測精度，要求能反映1mm的變化值。4. 標高調整方法由于前述各種原因的影響，導致橋面板實際標高值與按立模標高設置的設計施工標高不一致，產生標高差值，如果差值小于20mm，可不調整，如果差值大于20mm，則應調整，調整值為1/2標高差值。5. 監測點的布置和埋設監測點的位置應根據施工監控分析計算要求選定，且應與結構施工計算簡圖劃分的節點位置一致，以便與理論計算撓度值相比較，同時也要反映出梁段澆筑過程中順橋向位移變化。橫橋向也應設置觀測點，以觀測梁段平面線形變化和箱梁是否發生扭曲變形。為保證測值準確，采用長810cm的

74、A10鋼筋，把頂部磨圓作測標，在澆筑混凝土前把測標下端焊在橋面鋼筋上（也可在澆筑混凝土時植入），頂部露出橋面510mm。6. 監測精度采用國家二等水平測量精度等級和觀測方法進行測量。7. 監測精度控制措施（1）撓度觀測嚴格安排在凌晨5：008：00內完成。在該時間內，箱梁懸臂正好處在夜間溫度降低、上升變形停止和白天溫度上升、下撓變形開始之前，是懸臂箱梁溫度相對穩定的時段。（2）張拉變形監測張拉力所引起的撓度有時間滯后效應，亦即張拉后上撓變形不會立即發生，而且在張拉后的46小時逐漸完成，因此，張拉后的撓度變形觀測，應安排在張拉完成6小時后的凌晨進行，以真實反映張拉所引起的箱梁撓度變化。第五章 安

75、全保證措施（一） 一般規定1.建立安全施工保證體系，落實安全施工崗位責任制。2.建立健全安全生產責任制，簽定安全生產責任書，將目標層層分解落實到人。3.隊伍進場后，所有人員經過項目安全監督部的三級安全教育考試合格后，方可進入現場施工。4.強化安全法制觀念，各項工序施工前必須進行書面安全交底，交底雙方簽字齊全后交項目安全科檢查、存檔。5.落實“安全第一、預防為主”的方針，現場內各種安全標牌齊全、醒目，嚴禁違章作業及指揮。現場危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志，夜間設紅燈警示。6.在五級以上大風，災害性氣候發生時，應立即停止模板吊裝、安裝、拆除等施工作業。7.施工前，專業責任師必須對工人

76、有安全交底；進入施工現場人員必須戴好安全帽，高空作業必須用安全帶，并要系牢。8.塔師（吊裝大模板）等與模板施工有關特殊工種人員必須持證上崗。9.醫生檢查認為不適合高空作業者不得進行高空作業。（二） 防止高空墜落1.做好墩身臨邊防護及安全網的設置。2.在現場高空模板施工必須有操作架，操作架上必須鋪跳板，綁好防護欄桿及踢腳板。在極特殊情況下，難以搭設防護架時操作人員需掛好安全帶。只拆模時操作人員必須掛好、系好安全帶。3.外圍臨邊施工要特別引起重視，操作架、安全網（水平及豎向）等必須符合安全規范及有關規定的要求，嚴防高空墜落。4.嚴禁上下同時交叉作業，嚴防高空墜物。5.經常檢查支設模板釣鉤、斜支撐及平臺連接處螺栓是否松動，發現問題及時組織處理。（三） 防止物體打擊1.模板架料堆放架、支撐架必須堅固，與地連接牢固；模板架料必須按照指定地點集中放置，禁止零星放置。高大模板在不利天氣來臨前必須拉好兜風繩。高大模板兜風繩必須常備，遇到突發災害性氣候時，應立即拉好，同時多層板、鋼管、扣件等必須緊急用重物壓蓋或用苫布覆蓋，人員立即撤離到安全地點。2.模板就位前要有纜繩纖拉，防止模板旋轉，碰撞傷人。3.模板堆放區場地面必須堅實無下沉。4.模板支拆要采取臨時固定措施，防止傾倒傷人。5.傳遞物料、工具嚴禁拋擲，以防墜落傷人。施工組織附件前碉溝大橋施工進度橫道圖- 51 -