1、一 編 制 依 據 xxxx電廠500kV送出工程線路工程技術規范書。 本工程現場初步調查資料。 我公司歷年各種電壓等級送電線路施工的有關資料。國家電網公司施工項目部標準化工作手冊330kV及以上輸電線路工程分冊（2010年版）。國家電網公司輸變電工程質量通病防治工作要求及技術措施的通知（基建質量【2010】19號）。國家電網公司基建質量管理規定（國網(基建/2）112-2014)。國家電網公司基建安全管理規定(國網(基建/2）173-2014)。國網公司輸變電工程標準工藝管理辦法(國網(基建/3）186-2014）。電力建設安全工作規程（第二部分：架空電力線路）（DL 5009.22004）

2、。國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）(國家電網安監（2009)664號）。國家電網公司輸變電工程施工分包管理辦法(國網(基建3）181-2014）。國家電網公司進一步加強建設規程施工分包安全管理規定(國家電網基建【2012】340號)。工程建設標準強制性條文（電力工程部分）(2011年版）.輸變電工程建設標準強制性條文實施管理規程（Q/GDW2482008）。110kV500kV架空電力線路工程施工質量檢驗及評定規程（DL/T 51682002）.110kV500kV架空送電線路施工及驗收規范（GB 502332005）。關于強化輸變電工程施工過程質量控制數碼照片采集與管理的工作要求（基

3、建質量2010322號)。關于利用數碼照片資料加強輸變電工程安全質量過程控制（基建安全200725號)。綠色施工導則(建質2007223號).碳素結構鋼(GB/T700-2006)。低合金高強度結構鋼(GB/T15912008）。緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱（GB/T3098.1-2010)。緊固件機械性能螺母、粗牙螺紋（GB/T3098。2-2000）。輸電線路鐵塔制造技術條件（GB/T26942010)。 我公司依據GB/T19001-ISO9001-2008質量體系標準編制的質量手冊和相關程序文件。 我公司依據GB/T28001-2007職業安全健康管理體系標準編制的職業健康安全管理手

4、冊和相關程序文件。 我公司依據GB/T24001ISO140012004環境管理體系標準編制的環境管理手冊和相關程序文件.二 工程概況2。1 工程概述2.1.1 工程特點(見表21）.表2-1 工程概況及基本特點一覽表序號項目內 容 規 定1工程名稱xxxx電廠500kV送出工程線路工程2工程建設規模xxxx電廠500千伏送出工程線路工程為雙回同塔線路工程，起自xxxx電廠，止于500kV萬縣變電站，新建同塔雙回線路總長240.695km,新建桿塔87基（直線塔53基，耐張轉角塔34基)；其中，一般段線路長239.183km，新建桿塔83基，導線采用4JL/G1A400/35鋼芯鋁絞線；大跨越

5、段線路長21。512km,新建桿塔4基，導線采用2JGQNRLH/EST630/80耐熱高強度鋼芯鋁合金絞線；地線采用兩根OPGW-140、OPGW170（24芯）及LBGJ12040AC（兩端門構-終端塔）.3建設地點xx市xx區4招標單位國家電網公司5設計單位西南電力設計院6建設管理單位 國網xx市電力公司經濟技術研究院7電壓等級500kV 8導線型號一般段導線采用4JL/G1A-400/35鋼芯鋁絞線,長江大跨越段導線采用2JGQNRLH/EST630/80高強度耐熱鋁包鋁合金絞線。9地線型號一般段兩根地線采用OPGW-140（24芯)光纖復合架空光纜，長江大跨越段地線采用OPGW-17

6、0（24芯)光纖復合架空光纜，兩端變電站（升壓站）終端-門構采用LBGJ120-40AC地線。10質量目標工程質量滿足國家及行業施工驗收規范、標準及質量檢驗評定標準的要求，符合設計要求，實現“零缺陷”移交，實現工程達標投產.不發生因工程建設原因造成的六級及以上工程質量事件，工程使用壽命滿足國網公司質量要求.推進質量管理和施工工藝創新，可應用的“標準工藝” 應用率達到100%，消除質量通?。淮_保國家電網公司優質工程獎，爭創國家電網公司輸變電工程質量管理流動紅旗。單位工程優良率100%,分部工程優良率100，分項工程合格率100；11安全目標不發生人員重傷及以上事故、造成較大影響的人員群體輕傷事件

7、；不發生因工程建設引起的電網及設備事故;不發生一般施工機械設備損壞事故；不發生火災事故；不發生環境污染事件；不發生負主要責任的一般交通事故；不發生對公司造成影響的安全事件。12進度目標依據合同工期要求，合理組織施工,嚴格關鍵工序控制，確保工程施工的開、竣工時間和工程階段性里程碑進度計劃的按時完成。計劃開工時間:2013年10月30日計劃竣工時間：2014年06月30日13文明施工目標依據國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法要求，嚴格落實各參建單位安全文明施工管理責任，加強在建工程安全文明施工標準化工作的管理與評價考核;認真執行輸變電工程安全文明施工標準（QGDW2502009)，始

8、終保持“設施標準、行為規范、施工有序、環境整潔”,營造良好的安全文明施工氛圍，創建“文明施工示范工地”，爭創國網xx公司、國家電網公司輸變電工程安全管理流動紅旗，樹立國家電網公司輸變電工程安全文明品牌形象.14環境保護目標環保、水土保持、安全、勞動衛生等各項工作應滿足相關政府主管部門的管理要求及驗收標準。不發生環境污染事件，污染按規定排放,污水深沉排放合格率100,施工噪聲不超標等。15信息管理目標深化應用基建管控信息系統，統一信息化管理平臺，強化工程現場全過程關鍵工序信息控制，保證信息的及時收集,準確匯總，快速傳遞，充分發揮信息的指導作用.16檔案管理要求及目標本工程建設過程中將嚴格按照輸變

9、電工程達標投產考核評定標準（2011年版)、國家電網公司電網建設項目檔案管理辦法（試行)（國家電網辦（2010）250號）以及關于利用數碼照片資料加強輸變電工程安全質量過程控制的通知（基建安全（2007）25號）、關于強化輸變電工程施工過程質量控制數碼照片采集與管理的工作要求(國家電網基建質量2010322號）等文件要求,規范建立、保存、移交有關檔案資料和竣工資料。資料歸檔率100、資料準確率100%、案卷合格率100，資料移交滿足相關標準及“零缺陷”移交要求,通過檔案管理專項驗收。17綠色施工目標1、最大限度地節約資源和能源,減少污染、保證施工安全，減少施工活動對環境造成的不利影響，實現與自

10、然和社會的和諧發展.2、貫徹落實節地、節能、節水、節材和保護環境的技術經濟政策，建設資源節約型、環境友好型社會，通過采用先進的技術措施和管理，最大程度地節約資源,提高能源利用率，減少施工活動對環境造成的不利影響.18創新目標按照“以管理創新為基礎，以科技創新為主導，以工藝水平提升、新材料、新技術運用為支撐”的工程建設創新整體工作原則，積極開展施工技術創新、組織管理創新、現場信息管理創新、現場文明施工創新.2.1.2 線路路徑簡述本工程位于xx市xx區境內，線路由xx電廠500kV升壓站向東出線后，轉向南，經乾河子、沈家莊后折轉向西南方向經新店子、涼水坡、桐子包至茶柳子、石板青，由溪口鄉勝利村附

11、近向北跨越長江,再沿xx經開規劃區邊緣至潘家灣以北，然后折轉向西北方向經（鷹咀彎）陰子彎、舊灣、李家巖至包家寨附近后，與已建500kV長壽萬縣變II回平行走線，后在王家溝附近向西北方向折轉，在柱山鄉東側跨越滬蓉高速公路，再由小柱頭山、周家坪，至李家嘴、鐘云庵一線分檔鉆越500kV長壽萬縣變I、II回，然后繼續向西北方向走線，經順溪溝至雙河口，在郭同壩與賴子灣之間分別跨越達州xx鐵路和G318國道,再折轉向東北方向經橋溝，在文家坪和太平寨附近分檔先后跨越220kVxx雙桂南線、xx雙桂北線，500kV黃巖xxII回、黃巖xxI回、在建渝萬城際快鐵，在熊家灣向東折轉,進入500kV萬縣變電站。2。

12、2 工程設計特點及工程量2.2.1 工程設計特點本工程一般線路導線采用4JL/G1A400/35（4LGJ400/35）鋼芯鋁絞線，長江大跨越導線采用2JGQNRLH/EST630/80耐熱高強度鋼芯鋁合金絞線。地線采用兩根OPGW架空復合光纜,一般線路段推薦采用OPGW140，大跨越兩根OPGW光纜均采用OPGW-170。在兩端變電站（升壓站）構架至終端塔檔間需架設兩根分流地線，采用鋁包鋼絞線LBGJ-15040AC。全線設計冰厚為5、10mm（離地10m高50a一遇標準），基本風速為27m/s（離地10m高50a一遇10min）.2。2.2鐵塔組立分部工程主要工程量（一般段)表22序號項目

13、名稱單位數量備注1一般段線路長度km39。1822直線塔數基483直線小轉角塔數基34耐張塔數基325總塔數基836直線塔平均高m51.737耐張塔平均高m34.032。2。3各種塔型數量(一般段）表2-3序號塔型單位數量備注15C3-SJC1基6轉角塔25C3SJC2基10轉角塔35C3SJC3基9轉角塔45C3SJC4基4轉角塔55C3-SDJC基2終端塔6SJKB4161基1轉角塔75C1-SZC1基4直線塔序號塔型基數量備注85C1-SZC2基10直線塔95C1-SZC3基17直線塔105C1-SZC4基9直線塔115C1SZCK基6直線跨越塔125C1SZJC基3直線轉角塔13SZ1

14、45基2轉角塔2.2。4各種塔型一覽圖（一般段）圖21 5C1SZC1 5C1-SZC2 5C1SZC3 5C1-SZC4 5C1-SZCK 5C1SZJC 5C3SJC1 5C3-SJC2 5C3SJC3 5C3-SJC4 5C3SDJC SJKB4161 SZ145 圖2-1 各種塔型一覽圖2.2.5鐵塔腿號規定（與基礎腿號相同)如圖22所示：ADCB塔位中心樁ABDC塔位中心樁大號側(500kV萬縣變電站) 小號側(xxxx電廠)大號側(500kV萬縣變電站)小號側(xxxx電廠)直線塔基礎耐張塔基礎圖2-2鐵塔腿號規定三 鐵塔組立施工要求3。1鐵塔組立施工要求3.1。1鐵塔施工及驗收按

15、110500kV架空送電線路施工及驗收規范（GB502332005）規定執行，對運到施工現場的塔材必須及時進行清料，對照圖紙認真檢查構件的數量、規格,發現有缺料、構件損傷、變形、鍍鋅不夠等缺陷，及時匯報，及時處理。3。1.2桿塔各構件的組裝應牢固，交叉處有空隙者應裝設相應厚度的墊圈或墊板。3。1.3鐵塔防松、防盜3.1.3.1防卸螺栓：從塔腳基礎頂面以上8m高度水平范圍內（長短腿鐵塔以最短腿的塔腳計算）的所有連接螺栓(包括橫隔面）,均使用防卸螺栓，若在8m處遇有節點板或接頭時，其節點板或接頭的所有螺栓均使用防卸螺栓。防卸螺栓的規格和強度級別應與原施工圖中相應的螺栓相同。3。1。3.2本工程未特

16、殊要求螺栓均采用一標準螺母加一薄螺母（含腳釘）。3。1。3。3防卸螺栓應能復緊,安裝后露扣長度須滿足規程和設計要求。3。1。3.4防卸螺栓應方便施工及檢驗,不宜使用專有工具。3.1.3。5防卸螺栓應同時具有防松性能。3。1。3.6防卸螺栓的無扣長應與普通螺栓一致。3.1。3.7除了防卸螺栓外，其它鐵塔單螺帽螺栓全部安裝防松螺母。3。1。4螺栓連接構件時,應符合下列規定：3.1。4.1 螺桿應與構件面垂直,螺栓頭平面對構件間不應有空隙。3.1.4。2 螺母擰緊后，螺桿露出螺母的長度：對單螺母不應小于兩個螺距，對雙螺母可與螺母相平。3。1.4。3 必須加墊片者，每端不超過兩個墊片。3.1。4。4

17、螺栓安裝時，螺母必須是平面一側貼塔材,倒角面朝外。3。1。4.5 對于單螺母應不少于兩扣；對于雙螺母至少應平扣;有扣部分不得進入剪切面.3。1.4.6 同一接頭或連接處的螺栓,應使用同種規格，螺桿露出長度力求一致.3.1。5 螺栓穿向應符合下列規定：3。1.5.1 對立體結構:水平方向由內向外，垂直方向由下向上。3。1.5.2 對平面結構：順線路方向，由小號側向大號側穿入；橫線路方向，兩側由內向外,中間由左向右（面向大號)。3.1.5。3 垂直方向由下向上。3.1。5.4斜面結構：由斜下向斜上穿，不便時應在同一斜面內取統一方向。3。1。6本工程大量采用了鐵塔長短腿,施工前需對塔基地形進行復測（

18、塔基地形復測與斷面復測應同樣重視)，如與設計不符，應及時通知設計單位進行長短腿配置的調整。鐵塔組裝前應檢查鐵塔接腿的構件編號是否與設計圖紙吻合，以免出現差錯。3。1。7對于導地線橫擔及支架非對稱布置的塔型,在鐵塔組立時必須按設計要求組裝。3。1。8本工程鐵塔都設計有幾套腿，同一基塔各腿型號相同；呼稱高等于接身長+接腿長，應根據接身高來確定腿型。3。1。9螺栓必須按其無扣長進行安裝，不能以大代小或以小代大。3。1。10本工程6。8級、8.8級螺栓的緊固力矩值統一按照施工驗收規范中規定的4。8級螺栓的緊固力矩值。見表3-1表3-1 4。8級螺栓的緊固力矩值螺 栓 規 格扭 矩值 (N.cm)螺 栓

19、 規 格扭 矩值 （N。cm)M124000M2010000M168000M24250003。1。11鐵塔組立對基礎要求:3.1。11.1 基礎分部工程經中間驗收檢查合格后，方可進行鐵塔組立施工；3。1.11.2 分解組立時，基礎強度達到設計強度的70%；3。1。11.3 整體組立時，基礎強度達到設計強度的100%。3。1。12腳釘與其所在處鐵塔螺栓級別相同。加工時，腳釘間距按400450mm距離，左右相間統一排列。腳釘從上至下均按對角線的兩條腿（B、D）布置.見圖3-1圖313。1.13施工前應嚴格按單基配置清單清點、組裝，如有出入，及時上報項目部。3。1.14個別螺栓需擴孔時，擴孔部分不應

20、超過3毫米。不得用氣割進行擴孔或燒孔;桿塔部件組裝有困難時應查明原因，嚴禁強行組裝。3.1。15 地面組片時，應呈反撲狀,上端朝向塔中心進行組裝，如塔片太長,為防止起吊時根部受彎太大，可在根部墊上枕木，盡可能地靠近塔基礎,以減少各部的初始受力。3.1.16鐵塔地腳螺栓保護帽施工要求：3。1.16。1澆注保護帽前必須螺帽齊全，地腳螺帽、墊塊必須緊固。直線塔組立完成后經項目部、監理部檢查校核驗收合格后，即可澆注保護帽，轉角塔應在緊線后檢查驗收合格才可澆注保護帽。澆注保護帽必須螺帽齊全。嚴禁將接地線澆砼之中，保護帽尺寸應符合設計要求，與塔座接合處應嚴密，且不得有裂縫.3.1。16。2保護帽外形需做成

21、立方形，頂部抹成斜面便于順水。應將塔腳板中的靴板和肋板保護在內；對較大型的塔腳板,因其肋板支出過長，可以適當露頭；保護帽高度不得妨礙接地引下線連接制作;保護帽必須倒角。3.1.16.3保護帽尺寸滿足離開塔角板邊緣不小于10cm，高度為3050cm,具體型式基礎施工圖說明：3。1.17接地孔的統一要求：需四腿接地；一般按接地引下線需按風車布置；同時每個塔腿按二個接地孔設計。引下線的連接板應能平整貼在主材上，引下線與保護帽、主柱表面敷貼過度應冷制彎成弧形（用專用工具），避免彎成直角，防止損傷鋅層，要求工藝美觀，接地布置見圖32：圖32接地布置圖四 內懸浮內拉線抱桿分解組立鐵塔 本工程大量塔基處于山

22、脊或山坡上,塔基作業面狹窄,施工布置困難，結合我公司立塔施工經驗以及成熟施工工法，本工程鐵塔組立采用內懸浮內拉線抱桿方式組立鐵塔.該施工方法有工具簡單、不受地形影響、操作人員較少的優點，但是在吊裝鐵塔頭部時，由于塔身斷面較小，拉線受力勢必增大，在地形條件許可時應增設外拉線。4.1作業流程(圖4-1）圖4-1 內懸浮內拉線抱桿組塔作業流程4。2作業準備4。2。1人員配備(見表4-1)表4-1 人員配備表(一個組塔班組）序 號工 作 崗 位人 數備 注1現場指揮1重要崗位2安全監督1重要崗位，必須專責3塔上作業8重要崗位，持證上崗4地面組裝155機動絞磨手2重要崗位，持證上崗6拉磨繩27控制大繩(

23、8）由地面組裝人員兼任合計29說明：根據實際工程量配置。4.2.1.1禁止未成年人（不滿18歲)、超齡（管理人員超過55歲,作業人員超過50歲）入場。4。2。1.2所有施工人員進場前必須經過體檢,體檢合格后，必須經過安全、質量等方面的教育培訓,考試合格后方可上崗，特殊作業人員須持證上崗,項目部將在過程控制中進行現場考核。4.2.1.3所有人員必須辦理意外傷害保險。4。2.1.4施工人員、技工及施工隊伍必須上報項目部備案,并簽定勞務合同以及安全協議. 4.2.1.5對所有施工人員進行技術、質量、安全交底,各班組人員明確崗位分工，了解各自的職責。4.2.2受力工器具選擇及計算4.2.2。1受力工器

24、具選擇按照電力建設安全工作規程（架空電力線路部分)（DL5009.2-2004）附表規定,磨繩、吊點固定繩安全系數取4。5，承托繩安全系數取4.5，轉向繩套的安全系數為4.5，抱桿拉線、控制繩安全系數取3。0。4。2.2。2受力計算 內懸浮內拉線抱桿分解組塔的施工計算包括主要工器具的受力計算及構件的強度驗算.主要工器具包括機動絞磨、抱桿、抱桿拉線、起吊繩（包括起吊滑車組、吊點繩、牽引繩等)、承托繩和控制繩等.工具受力計算先將全塔各次的吊重及相應的抱桿傾角、控制繩及拉線對地夾角進行組合，計算各工器具受力，取其最大值作為選擇相應工器具的依據。 分片吊裝時重量2000kg，抱桿長度按28米計算，抱桿

25、上拉線與垂直方向夾角按鐵塔瓶口長度最短情況考慮為15，上拉線對地夾角控制在70,則抱桿與垂直方向的偏角控制在5，起吊繩懸垂角控制在10，承托繩與抱桿夾角控制在45。 (1）起吊重量計算 G=KiGi =1.220=24kN 式中：G-計算起吊重量，kN； Ki動荷系數，一般取1.2; Gi-一次吊裝的重量,kN； （2)控制繩受力計算 對于分片吊裝時，綁扎吊件處的控制繩應采用吊件頂部一根，底部左右各一根滌綸繩，兩根滌綸繩對地的夾角宜小于45，以保證塔片平穩提升。其合力為： （1) = sin1024cos(45+10）=7.26kN 式中：F-控制繩的靜張力合力，kN； G-被吊構件的重力,k

26、N； 起吊滑車組軸線與鉛垂線間的夾角,（）; -控制繩對地夾角，()。 圖4-2主要工器具受力分析圖 (3)起吊繩受力計算 如圖42所示，起吊繩（起吊滑車組、吊點繩）的合力計算式為： (2） =cos4524cos(45+10）=29.58kN 式中：T-起吊繩（起吊滑車組、吊點繩）的合力,kN。 （4)起吊繩的靜張力受力計算 （3） =29。58(10.96）=30.81kN 式中:T0起吊繩的靜張力，kN； n起吊滑車組鋼絲繩的工作繩數； -滑車效率,=0。96. （5）抱桿軸壓受力計算 抱桿受力分析如圖43圖4-3 (4） =cos（7010）cos4524cos（5+70） cos（4

27、5+10)+30。81 =87。97kN 式中：N-抱桿的綜合計算軸向壓力，kN。 -抱桿拉線合力線對地夾角,(）； -抱桿軸線與鉛垂線間的夾角（即抱桿傾斜角),（）； （6）抱桿拉線的靜張力受力計算 在起吊構件的重力作用下，只考慮吊件反方向兩根拉線受力。兩根拉線合力如下： （5） =cos45sin(10+5）24cos(45+10)sin（15) =29.59kN 式中：Ph主要受力拉線的合力，kN； 抱桿傾斜角一般為05。起吊構件的重力作用下，只考慮兩根主要拉線受力。由于布置上的誤差，兩根拉線考慮1。1的不平衡系數，主要受力單根拉線的靜張力為： （6） =1。129。592cos（10）

28、=16.53kN 式中：P-主要受力拉線的靜張力，kN; 受力側拉線與其合力線間的夾角，（). (7）承托繩受力計算 承托繩的受力不僅要承擔抱桿的外荷載，同時還要承擔抱桿及拉線等附件的重力。 當抱桿向受力側傾斜時,受力側承托繩合力較受力反側為大，其值為: (7） =(87.97+10)sin（45+5）sin（90）=75kN 式中：S2-抱桿向受力側傾斜時，受力側承托繩的合力，kN。 G0抱桿及拉線等附件的重力，kN； 受力側兩承托繩合力線與抱桿軸線間的夾角，（) （8） 承托繩單根受力為： =75/1.414=53.04kN （8）抱桿提升繩受力計算 抱桿自重與提升繩夾角的關系.（最大受力

29、在1/3段抱桿到位后時,且最長時的受力） Tt=10/Sin(atg（h/a)） =10/ Sin（atg（10/6）)=11。67 kN 式中：a塔身1/2水平材長度，m。 h1/3段抱桿長度,m。 （9）起重滑車（輔助滑車、腰滑車） 起吊滑車的受力在塔身瓶口尺寸最大時產生（水平材約6m）,則此時起吊繩穿過滑車后與水平材的夾角為71，滑車與起吊繩的夾角為72， Th=2T0Cos72=2*30.81 Cos72=19.04 kN （10）地滑車受力計算 地滑車的受力T1計算 =1.41430。81=43.57 kN 4。2。2.3主要工器具及儀器儀表配置(見表42）表42 主要工器具及儀器儀

30、表配置表（一個組塔班組)序號名稱規格單位數量備注1抱桿60060028米付1180KN2絞磨5T臺13人字抱桿1209000根14磨繩15500m根1破斷力162kN5抱桿提升繩13*300m根1破斷力122kN6抱桿上拉線1535m根4上拉線落地時再增配400m7吊片控制繩13200m根4破斷力122kN8承托繩2430m根2破斷力365kN9承托繩鋼絲套21。5*3m根2破斷力310kN10傳遞繩6300m根4塔材散掉進位用11鋼絲套21.512m根6地滑車用12鋼絲套15*8m根8地錨用13鋼絲套15*30m根2反背拉線14鋼絲套21。53m根8起重滑車用15起重滑車1T個4塔材傳遞用1

31、6起重滑車5T個4腰滑車17起重滑車5T個1走2用18起重滑車10T個4轉向地滑車19葫 蘆1。5T（2T）個2塔材進位用20手扳葫蘆6T個6承托繩連接用21三角聯板300*300*20個2倒板用225噸鋼板地錨1400X400個2絞磨坑用23圓地錨1200X200個2轉向滑車、反向拉線錨坑用24鐵樁2T根625卸扣10T個20承托繩連接26卸扣5T個25吊點、鋼錨、地滑車、上拉線、反向拉線連接用27管鉗把128套筒扳手M16M20M24螺栓用個4緊固用29扭矩扳手把130活動扳手把若干31鋼卷尺15米把1測量塔材用32圓銼把233小錘把234撬杠1.2米根435小撬杠根4就位用36抬杠根若干

32、37工具袋個838對講機臺2指揮、高空通訊用39紅白旗及口哨套140加強方木100X5500根1塔片吊裝加強41加強方木100X400根4吊點、上拉線綁扎42加強方木140X400根4塔腿綁扎43膠皮片若干綁扎點保護用44鋼絲繩卡線器個445筒 包個4吊裝螺栓用46攀爬自鎖器套2人員登塔用47溜防器個4溜防器48主材夾具套449尼龍吊帶5mX10t根250尼龍吊帶10mX10t根251滅火器個252鐵桶個若干技術準備4。2。3。1鐵塔組立施工前，必須對全體施工人員進行技術交底.4.2。3.2施工人員熟悉鐵塔組裝施工圖紙,并對所負責鐵塔組立的樁位的地形、地貌、適宜采用哪種組立方法，應做到心中有數

33、。4。2.3。3做好立塔試點工作.每個立塔組對每種塔型的首基都要進行試點.立塔試點需項目部技術、安全、質量負責人和施工隊長、技術員、治安員及工程監理人員參加。試點的目的是為了檢驗技術交底的內容是否可行，總結經驗，為全面開展組立作好準備。4。2.4機具準備4。2。4。1立塔施工所使用的工具應經項目部安監部和工程部進行檢驗，并標識.檢驗合格者方可在本工程施工中使用.使用前必須進行外觀檢查,并進行標識。不合格者嚴禁使用，并且不得以小代大.本工程使用的計量儀器（游標卡尺、經緯儀、扭矩扳手、鋼尺）應經有相應資格的檢測單位檢驗，檢驗合格者方可使用。4.2。4。3各種工器具運往現場前必須清理檢查，主要工器具

34、檢查要求如下：（1) 機動絞磨在使用前必須仔細檢查各部件，特別是剎車裝置是否完好。(2) 各種抱桿必須確認符合組立要求方準使用，抱桿必須無裂紋、脫皮、嚴重銹蝕及彎曲等缺陷.（3） 抱桿頂、底座的各焊縫應完好無裂紋，轉動部分應靈活無卡滯,連接螺栓不得變形。（4） 鋼絲繩有下列情況之一者應報廢或截除：1）在一個節距內（每股鋼絲繩捻一周的長度）的斷絲根數超過表4-3表規定報廢標準者。2）鋼絲繩中有斷股者。3）鋼絲磨損或腐蝕深度達到原直徑 40%以上者，或本身受過嚴重火燒或局部電燒者。4）壓扁變形和表面毛刺嚴重者。5）斷絲數量雖不多,但斷絲增加很快者。表43 鋼絲繩一節距內斷絲數報廢標準規格安全系數6

35、19=114+1637=222+1661=366+11819=342+1順捻逆捻順捻逆捻順捻逆捻順捻逆捻小于 612622113618361867147261338193819大于 71683015402040204.2.4.4編插鋼絲繩套時，插接段長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm.4。2。4。5滑車必須經常檢查及加潤滑油，其邊緣有裂紋或嚴重磨損、軸承變形者、吊鉤外觀檢查有裂紋或明顯變形者均不得使用。4.2.5材料準備4。2.5.1組立鐵塔前必須對運往現場的塔材進行清點數量和檢查質量,質量不合格者不得使用，缺少主材和包鋼者不得組立。4。2.5.2組立用的螺栓、墊圈、腳釘必須

36、齊全，同時注意螺栓種類的不同。4。2.5.3地面已組裝好的塔段，經檢查合格后方準吊裝。4。2.6現場布置4。2。6.1根據鐵塔結構及組立現場，做好場地平整，清除影響立塔的障礙物。4。2。6.2現場布置應符合文明施工要求，材料堆放整齊，現場設置施工標志牌和安全警示牌，非施工人員不得進入作業區。4.2.6.3施工現場必須設置安全警示牌和施工標志牌，并插彩旗及安全標語。在鄰近公路、村莊等施工現場設置有效的安全作業圍閉。4.2.6.4拉線、絞磨必須使用地錨，嚴禁使用角鐵樁錨固。4.2。6.5進入施工現場前必須辦理好施工作業票，確定現場安全監護人。4.2。6.6地錨坑的開挖應滿足下述要求：（1）地錨坑深

37、度可視土質及地錨受力大小確定.可參照表44選擇使用。表4-4 地 錨 坑 深 度 表地錨受力（kN）堅硬土（m)一般土（m）泥沼土（m)備注（相當受力 kgf)29。41.41.52.0300049.01.61.72。4500058。81。71。92.66000（2)地錨坑必須開挖馬道。馬道對地面夾角應盡量與受力方向一致,一般不應大于40。馬道寬度不得太寬,以0.10。3m為宜，如圖44所示。圖4-4 地錨埋設示意圖（3）當地錨坑位于松軟地質或泥沼地帶時,必須根據地錨受力情況采取下述方法加固，必要時要求項目部技術人員確認：1） 增加地錨坑深度。2） 加大地錨規格或用雙地錨。3） 在地錨的受力側

38、增打角鐵樁或擋板。4） 地錨選用表見表45：表4-5 地 錨 選 用 表名 稱規格(m）一般土埋深(m）相當受力（kgf）抱桿拉線1。40。31。540001.40。31.860002.00。51.88000絞磨1。20。21。533001.40.31.54000注：土壤上拔角取 20。（4)地錨受力前需進行全面檢查。4。2.6。7抱桿的組裝：抱桿的提升孔應安裝在下端，連接抱桿的螺栓必須帶好墊圈，以增強抱桿的連接強度，減少抱桿彎曲變形；抱桿連接后，隨即檢查其彎曲度，不得超過桿長的 1/600，否則應進行調整。4.3作業方法4。3.1抱桿起立4.3。1。1抱桿起立前，應先檢查運到現場各段抱桿的外

39、觀質量，受損抱桿禁止使用。再將合格的各段抱桿按順序組合調整,使其成為一個完整而正直的整體,接頭螺栓應采用8.8級螺栓，每顆螺栓配一平墊、一彈簧墊，螺栓應擰緊，將朝天滑車及抱桿上拉線與抱桿帽連接,將起吊鋼絲繩穿入朝天滑車。然后進行抱桿起立工作。本工程抱桿長度最長采用30m.4。3.1.2抱桿起立應根據實際地形選擇采用以下兩種方式.4.3。1.2.1方式一:塔腿主材起立抱桿先利用人字抱桿組立塔腿部位，再利用塔腿主材起立抱桿(見圖4-5所示),將抱桿起立至80時，停止牽引，收緊抱桿上拉線使抱桿立直后，在塔腿部固定4根上拉線，上拉線固定好前抱桿頂部4根調整繩不得放松。圖4-5抱桿起立示意圖4。3。1。

40、2。2方式二：人字抱桿起立主抱桿 先利用人字抱桿起立主抱桿，然后再利用主抱桿吊裝塔腿部位。圖46 抱桿起立示意圖（1）按照圖4-6平面布置圖所示，先將倒落式人字抱桿起立。（2）再利用人字抱桿起立主抱桿，當牽引繩受力成一直線時，絞磨停止牽引,并固定好主抱桿控制繩和磨繩,脫落人字抱桿。抱桿起吊到80時,停止牽引；利用4根調整繩將抱桿立直，然后在塔腿部固定上拉線，再緩慢將磨繩松開。(3）抱桿在起立前，根部位置要通過絆腳繩的設置進行找正,根部偏移中心樁不超過200mm，抱桿垂直后傾斜不超過100mm,調好拉線后抱桿不得擺動。（4）抱桿的底部應平整，遇到軟土時，應在采取防抱桿下沉的措施后方可施工。(5）

41、當地形條件特別差時，根據現場地形,先減短起立抱桿長度，待腿部塔材組裝完成提升抱桿時再將抱桿加長,當抱桿底部剛好離地時，在抱桿底部一節設置水平拉線,取下底部一節抱桿,組裝上一節抱桿后再次提升抱桿，然后組裝最后一節抱桿。塔腿部位吊裝 根據地形、塔腳板重量以及基礎露高等不同情況,當地形平緩、塔腳板較輕、基礎露高低時，可采用人工方式組裝塔腳板；當地形較陡、塔腳板較重、基礎露高較高時，可利用抱桿組裝塔腿.鐵塔腿部安裝采取單根吊裝的方式.操作如下：4.3.2。1腿部主材單根吊裝 由于本標段單根塔腿主材最長9m,因此采用單根吊裝.單根吊裝又分為兩種方式：一是利用人字抱桿起立；二是利用主抱桿起立。（1）利用人

42、字抱桿起立該方式針對塔位狹窄陡峭，但腿部有作業小平臺的情況:先起立人字抱桿,打好拉線，然后利用人字抱桿分別起立塔腿主材.如圖4-7所示。圖4-7 人字抱桿吊裝塔腿主材示意圖（2）利用主抱桿起立該方式針對腿部位置狹窄沒有作業小平臺，或者基礎外露超過1。5m的情況：先起立主抱桿，然后利用主抱桿分別起立塔腿主材.根據地形不同方式不同：若塔位處于陡坡時,將主抱桿頂部置于坡上方直接牽引起立;當塔位處于山尖時，選擇最緩的一面放置抱桿，利用人字抱桿起立.當塔腿四根主材立好后，自下而上組裝側面斜材及水平材，并將螺栓緊固.同時每根主材外側須打好臨時拉線,在鐵塔四個面輔材未安裝完畢之前,不得拆除臨時拉線。塔身預留

43、一面暫不組裝，待主抱桿立起后再補裝。4。3。3提升抱桿當腿部塔材全部裝齊且緊固螺栓后即可第一次提升抱桿,以后每次抱桿的提升步驟基本相同。承托繩-2根2430m鋼絲繩上拉線-4根1530m鋼絲繩提升繩1根15300m鋼絲繩葫蘆連接鋼絲套-2根21。53m鋼絲繩導向滑車10kN滑車提升滑車-5kN滑車圖48 抱桿提升現場布置圖當抱桿處于地面進行第一次提升時,步驟中少了松承托繩和上拉線環節,此時的上拉線處于較松弛狀態，易于放松綁扎點，現將抱桿在塔身懸浮時提升的操作步驟介紹如下：4。3.3.1按照示意圖4-8所示進行現場布置，抱桿中部設置腰環，腰環拉索收緊并固定在4根主材上（兩道腰環的間距不得小于6m

44、，抱桿拉線未受力前，不得松腰環；抱桿拉線受力后，腰環應呈松弛狀態）。當腰環設置、導向滑車和提升滑車內提升鋼絲繩就位等一切工作就緒后，開始啟動絞磨.4。3.3.2先將抱桿緩慢提起，當提升鋼絲繩完全受力后，停止絞磨，松開承托繩，然后倒車啟動絞磨,將抱桿稍微放下，當上拉線松弛后停機，再松開上拉線。4.3。3。3緩緩提升抱桿，隨抱桿的提升，應同步緩慢放松拉線，使抱桿始終保持豎直狀態。抱桿提升過程中需根據情況抖動上下腰環，避免腰環滑輪卡死不轉而失去保護作用。4.3.3。4抱桿吊裝作業時高出已組塔體瓶口的高度，應滿足待吊段順利就位的要求，且不應大于抱桿全長的2/3(20m)，即根部向上第3節的中點及以下部

45、位應處于組好的塔身內部。4。3.3。5抱桿到位后,絞磨停止轉動，固定上拉線（注意4根上拉線綁扎方式應完全相同，避免長短不一；且必須綁扎在主材節點下方)，然后稍微提升抱桿，使抱桿上拉線受力(注意此時上拉線不得過度受力，以稍微繃直為準）。4.3。3.6固定承托繩（一頭用膠皮與加強木包繞系在塔身主材節點之上,另一頭與6t手板葫蘆相連，手板葫蘆應對角設置，見圖4-9，葫蘆與主材相連的鋼絲套也應采用膠皮和加強木對主材進行保護)，然后收緊手板葫蘆使承托繩繃緊，然后放松提升繩使承托繩承力.圖49 承托繩布置示意圖4。3.3。7檢查上拉線受力和抱桿傾斜情況，用手板葫蘆進行調整，承托繩與抱桿的夾角不應大于45。

46、此時可保持上拉線一定松弛度，便于在吊裝塔件時朝吊件一側有稍微的傾斜,便于就位。4。3。3。8抱桿傾斜度要求:本工程抱桿尺寸為600mm，若抱桿在吊裝塔片時，傾斜角度過大，就可能擱置在塔材上,使得吊片難以進位。對抱桿傾斜度要求如下：當吊裝鐵塔身部時,抱桿傾斜度控制在5以內；當吊裝最上段塔片時，傾斜度控制在3以內（即基本處于正直狀態,上拉線受力繃緊）。4。3。4地面組裝4。3.4.1地面組裝注意事項(1）進行構件組裝時，首先根據抱桿能提升的高度、抱桿承載能力等，劃定構件的分段、分片及相應附鐵的多少，本標段單次吊裝重量不得超過2噸。（2）組裝構件的場地應相對平整，構件組裝場地遇有陡峭的地方，必要時（

47、坡度超過40）用鋼管搭建平臺，保證塔材不受扭曲及彎曲剪力而發生變形，同時保證組裝安全.(3）吊片組裝擺設時,一般情況塔片內側（即安裝好后塔身內側）朝上，吊片跟部應盡可能的朝向塔中心方向；若組裝區域地勢較陡，則塔片外側朝上(吊點繩需綁扎在吊片下方），吊片頂部應盡可能的朝向塔中心方向。（4）塔材在進行組裝前，現場組裝負責人必須認真核對圖紙，辨清塔件是否分前、后側,同一斷面四方主材及斜材規格、長短、螺栓孔排距是否符合圖紙要求.塔材連接的正反面、腳釘的安裝位置、螺栓規格及穿入方向、墊圈的位置及數量等必須符合圖紙要求。（5）地面組裝時對螺栓的選擇安裝及緊固必須符合施工要求，塔材污濁時必須進行清洗后方可組

48、裝。（6）起吊作業和地面組裝嚴禁交叉作業，地面人員嚴禁處于塔上作業的垂直下方。(7)每段吊片之間的各輔材須在地面連接緊固。附鐵與主材連接的螺栓必須出2絲。（8)組裝過程中，嚴禁強行組裝,組裝困難時,現場組裝負責人須核對圖紙，找出問題處理后方可組裝.4。3.4.2構件的綁扎和吊裝補強（1)起吊繩的綁扎點位置，一定要在構件的結構重心線上，綁扎后的起吊繩應在處于構件的結構重心方向上.（2)綁扎點應選擇在構件兩側主材的對稱節點處,綁扎繩應通過卸扣與塔材連接，連接處必須墊加強木并包裹膠皮防止塔材鍍鋅層磨損，吊點繩呈等腰三角形，頂點夾角不得大于120(如圖4-10所示）圖410 綁扎及補強示意圖(3）下端

49、控制繩應綁扎在構件最下端的主材節點處。當塔片寬度較大時，上端由兩根控制繩操作，當塔片寬度較小時,上端可由一根控制繩操作(如圖410所示）?？刂评K對地夾角應小于45，地形不能滿足者須采取特殊措施進行控制.(4）現場根據實際情況進行判斷起吊構件是否需要整體補強,對直線塔橫擔必須采取補強措施(如圖411所示）。補強木綁扎位置根據施工圖對塔片補強木位置上下段重量進行分解計算,其綁扎位置應處于重心上方。一般情況綁扎節點距塔片上端的距離應小于塔片高度的0.4倍(如示意圖412所示）。圖411 塔身及橫擔起吊補強示意圖圖412 塔片吊裝+(5）吊點綁扎點及所有受力綁扎點處必須墊木并包纏膠皮，以防塔材變形或磨

50、斷鋼絲繩（如示意圖4-13所示）。圖413 吊點綁扎襯墊4。3.5塔身吊裝作業18滌綸繩朝天滑車抱桿拉線650650抱桿抱桿承托繩15X300米至絞磨10kN單滑車50kN單滑車補強木 圖4-14 懸浮式抱桿吊裝塔身 塔身吊裝步驟（見圖414所示）4。3.5.1在塔身吊件離地前，施工負責人在指揮起吊中隨時注意塔件整體受力情況，防止塔材受重力作用而發生變形。吊件內側朝上起立時,根部控制繩必須收緊受力，避免起立過程吊片滑動；當吊件內側朝下起立時，頂部控制繩輕微受力,防止吊片起立過程因地勢不平發生側翻.4.3.5。2當吊件綁扎點離地0.8m后停止牽引，進行沖擊荷載實驗，確保各部位起吊工具處于良好狀態

51、。當吊件全部離開地面后，停止起吊,現場負責人進行一次全面檢查，檢查內容包括牽引設備運轉情況、構件綁扎情況、地錨受力情況、抱桿受力情況、抱桿拉線受力情況、其它工具連接受力情況、施工人員到位情況等。4。3.5.3起吊構件過程中,現場度負責人隨時觀察構件與塔身的距離，指揮控制繩的人員調整起吊構件與組好塔身的距離，最小距離應保證大于0.5米，且不能偏離塔身過遠，在作業面狹窄塔位，控制繩離塔位較近的吊件起吊時,還要隨時注意控制繩與磨繩的角度和位置,應保證重物、抱桿頭、起吊牽引繩在同一平面內，且保證與吊繩一定夾角,避免控制繩與磨繩處于一條線上而發生對拉受力現象。4.3。5.4構件起吊到安裝位置時，停止牽引

52、，進行構件進位安裝（此時絞磨不能停機,保持運轉狀態）。地面人員調整控制繩便于高空作業人員進位，當主材與聯板連接孔相對應后，用尖扳手的尖端插入連接孔，裝上一個螺栓，繼續調整，將全部連接螺栓連接后絞磨方可熄火。4。3。5.5塔材就位時，要先將塔材低位塔件就位，再松牽引繩使高位塔件就位。4。3.2。5.6塔身吊片就位后,上端控制繩不得拆除，且向塔身外側方向受力（拉力不能過大，保證吊片傾斜度與主材坡度一致即可），固定在地面上,等待另側吊片就位,再兩片塔身構件完全組裝連接好后，方可拆除。4。3。5。7當兩片塔身構件進位后，可開始對該兩片構件進行安裝連接，安裝順序是:先斜材后水平材，主材后輔材。4。3。5

53、。8組片吊裝時吊件最長不超過9米，當吊件為9米時必須采用兩根加強木。4.3。6橫擔吊裝作業4.3。6。1地線支架的吊裝：（1)地線支架的吊裝,應根據抱桿的高度及塔型特點選擇不同的吊裝方法：一是整體垂直吊裝，二是整體水平吊裝,三是分片水平吊裝。（2）整體垂直吊裝：在不提升抱桿的情況下仍能滿足直接吊裝支架要求時，可利用抱桿垂直起吊整段地線支架，直至就位完成。（3）整體水平吊裝:地線支架較輕,抱桿高度不能滿足垂直起吊地線支架，但可以滿足平放在已裝橫擔上的高度要求時，可采取整體水平起吊，使支架平放于橫擔上平面上，裝好里側連接板間的一個螺栓,以此螺栓為回轉軸，由塔上作業人員抬起，直至外側連接板上的螺栓裝

54、好為止.（4）分片水平吊裝：地線支架較重時，可以分前后兩個側面水平吊裝。先吊裝一個側面至橫擔上平面上,對準方位，塔上人員將其扶起，安裝支架與橫擔間的連接螺栓并擰緊.兩個側面就位后，由下至上安裝輔助斜材,直至裝齊并擰緊全部螺栓.4。3。6.2鐵塔橫擔的吊裝：（1）導線橫擔較重，不能隨塔身同段吊裝，通常利用已安裝好的地線支架分片吊裝。(2)將橫擔分成前后兩片在地面組裝，轉角外側的跳線橫擔應同時組裝，并隨掛兩片之間的水平材。橫擔較輕時，可將橫擔（指一相導線用）整體地面組裝后起吊。(3）現場布置時應注意： 1）根據橫擔的長度和重心位置不同，在地線支架的適當位置（應當是節點處)懸掛起吊滑車。 2）在地線

55、支架和塔身連接處懸掛轉向滑車，塔腳底座和基礎連接處安置地滑車，均為 3t 開口. 3)將牽引繩通過滑車后和橫擔綁扎的吊點繩相連。 4)橫擔（指一個立面）兩端各掛一根16棕繩，作起吊控制及攀根繩，以利橫擔就位時調整。（4)鐵塔橫擔吊裝的操作要點是： 1）吊裝過程中收緊攀根繩，使橫擔上的角鐵離開已組塔身0.20.3m。 2）當橫擔吊至設計位置后應暫停牽引，利用控制繩使橫擔主材（包括上、下）與塔身聯板(或主材）對準孔位,安裝連接螺栓并擰緊材制。 3）第一片橫擔就位后，應將橫擔與塔身連接的水平材裝上，使橫擔立面處于穩定狀態。 4）第二片橫擔就位后，應自里向外（塔身中心為里，掛導線處為外）按順序組裝輔助

56、斜材.先下平面，后上平面.4.3。7抱桿拆除4。3.7。1鐵塔吊裝完成（整體吊裝），或所有主要斜材連接完畢(分片吊裝）后,便可進行抱桿的拆除工作。抱桿的拆除是利用抱桿提升繩,將抱桿降下的操作。4.3.7.2操作步驟（1）在鐵塔頂端主材正中位置綁扎一個5T滑車滑車作為懸掛點.（2）進行吊繩(即抱桿提升繩）的綁扎和設置:將吊繩綁扎在離抱桿頂端約1/4處.吊繩依次經過連接在塔頭頂端的滑車、塔腳處的地滑車、直至牽引設備。抱桿根部綁一根18滌綸繩作為控制繩(見圖415所示)。圖4-15 拆除抱桿示意圖（3)然后進行抱桿下降操作，先提升吊繩，承托繩松弛后解除承托繩，然后緩慢下降抱桿，上拉線松弛后解除上拉線

57、綁扎點，再緩慢下降抱桿直至地面。（4）抱桿落地后,繼續下降斜靠塔身，解除底部吊繩綁扎點，將其移至第二節抱桿底部主材上綁扎，然后起磨將抱桿觸地立正，拆卸底段與上段所有連接螺栓（人登桿拆卸螺栓前，必須先在被拆除段頂部四方用滌綸繩設置臨時拉線），然后提升上段抱桿，使抱桿底段與上部分離，完成第一段拆除.以此方式直至拆除所有段抱桿。（5）安裝剩余的塔材.4.3。8鐵塔檢修4。3。8。1鐵塔組立完成后，即時對鐵塔進行檢修，缺件根據鐵塔圖紙認真核對，并填寫缺件單報項目部。4.3.8。2塔材缺件、錯件施工隊不得就地加工。4.3.8.3變形的塔材在規范充許范圍內且可以校正的情況下進行校正，超過規范要求的或不能校

58、正的即時報缺件進行更換.4。3。8。4螺栓在檢修時必須全部緊固，扭矩檢查合格、缺件補裝完成。架線后，螺栓還應復緊一遍.五 鐵塔組立施工質量控制要點5。1基礎必須經中間檢查合格（包括施工記錄卡簽證填寫完畢)；分階段轉序的標段必須在經基礎驗收完成，同意轉序的基礎方可開始組立鐵塔。5。2鐵塔組立前，代表該鐵塔基礎的試塊報告必須出來，且強度符合要求。5.3組立鐵塔施工前，應根據設計值重新校核轉角塔、耐張塔的基礎頂面預偏值，轉角塔基礎高差。5.4本工程鐵塔大量采用高低腿型式，鐵塔組立前應檢查鐵塔接腿構件編號、數量是否與設計相同，以免出現差錯。5.5混凝土應達到以下強度：分解立塔為設計強度的70,整體立塔

59、為設計強度的100。5。6組立塔施工前應認真按設計圖紙檢查基礎根開、同組地腳螺栓小根開、頂面高差(轉角塔預高值及高低腿基礎高差值）等，并做好記錄，確認無誤后方可施工.對未達到養護期或有其他質量問題的，在問題未處理之前不得組立塔.5。7本工程桿塔明細表中，轉角塔有長短橫擔之分，則應注意長橫擔在轉角外側，直線轉角塔應注意橫擔的方向、掛架的安裝位置及方向。5.8鐵塔組立后，各相鄰節點間主材彎曲不得超過1/750。5.9直線塔結構傾斜全高70米以上高塔不超過0.15%，70米以下不超過0。25；轉角塔掛線后不得向內側傾斜。5。10鐵塔構件變形處理：鐵塔塔材的彎曲度應按輸電線路鐵塔制造技術條件GB/T

60、2694的規定驗收。對運至樁位的個別角鋼，當彎曲度超過長度的2,但未超過表5-1的變形限度時，可采用冷矯正法進行矯正，但矯正的角鋼不得出現裂紋和鋅層脫落.表5-1 采用冷矯正法的角鋼變形限度 角鋼寬度(mm）變形限度(）角鋼寬度（mm）變形限度（）40359015453110014502811012.75625125116322140107020160975191808801720075.11運輸、組裝及起吊過程中鋼絲繩不得直接與塔材接觸，即鋼繩套捆扎處必須包裹麻布墊層。起吊時必須將構件清刷干凈，表面不沾有泥土、水滴、油漬，并保持表面的干燥。所有吊點處需采用圓木隔開,防止起吊角材變形。5。12

61、塔材表面麻面面積不得超過鋼材表面總面積的10。塔材鍍鋅顏色一致，鍍鋅層不得有面積超過100mm2的脫落，小于100mm2的脫落只許有一處，出現時應用環氧富鋅漆進行防銹處理。5.13掛點金具隨塔一起裝上，并檢查型號及規格，轉動是否靈活。施工中要注意不得裝錯。5。14本工程為保護塔材鍍鋅，要求采用專用吊帶起吊塔材.5.15 塔材起吊組裝過程中，由于塔材不可避免的與地面摩擦,采用在相應的位置安裝防磨靴及襯墊襯膠鐵道木組裝，有效保護塔材。吊件防磨靴襯膠鐵道木5。16吊件吊裝時防止塔材鍍鋅層破壞，使用吊件吊點卡具。 吊件吊點卡具5.17 鐵塔組立質量通病防治（見表5-2）表5-2 鐵塔組立質量通病防治序

62、號質量通病治理措施1鐵塔組裝后橫擔中部預拱值為負1)防止在運輸中使橫擔主材受大力變形；2)橫擔地面拼裝時螺栓緊固到位；3)按作業指導書要求嚴格控制起吊重量；2螺栓緊固率不夠或緊過頭采用適當工具，注意檢查螺栓緊固情況3塔材生銹、鍍鋅脫落1。加強對材料的管理；2。組裝時加強監護.4塔材變形加強現場監護。5鐵塔組裝、螺栓穿向錯誤1.組織施工人員學習施工措施及施工驗收規范；2.加強現場監護。6螺栓緊固度不夠積極進行抽檢，未達標的立即返工并給予處罰。7同處螺栓長短不齊,腳釘彎頭不統一按圖施工，強化工藝要求8構件彎曲、變形1)加強裝卸保護,2）進行校正，3）必要時更換9構件、材料銹蝕除銹、涂防銹漆，嚴重的

63、給予更換10構件、材料磨損、斷裂等1)施工時注意保護,2）嚴重時進行更換處理11接地（引下）線彎曲接地引下線應橫平豎直，其它部位埋設時注意不應有明顯彎曲5.18鐵塔組立標準化工藝應用與推廣5.18.1 按照國網公司對輸變電工程的要求，本工程施工需按照標準化工藝示范手冊、典型施工方法及標準工藝庫要求將標準化工藝推廣應用,本工程鐵塔施工標準工藝應用清單見表5-3。5.18。2 在施工過程中需按照國網公司標準工藝示范手冊中施工過程操作圖片示例進行施工. 工藝編號項目/工藝名稱工藝標準施工要點圖片示例0201020101角鋼鐵塔分解組立(1)塔材、螺栓、腳釘及墊片等應有出廠合格證。（2)塔材無彎曲、脫

64、鋅、變形、錯孔、磨損。(3）螺栓的螺紋不應進入剪切面。（4)螺栓應逐個緊固,扭力矩符合規范要求，且緊固力矩的上限不宜超過規定值的20。（5）自立式轉角塔、終端塔應組立在斜平面的基礎上,向受力反方向預傾斜，預傾斜符合規定。(6）鐵塔組立后，各相鄰節點間主材彎曲度不得超過1/800（7）每腿均設置接地孔，接地孔位置應保證接地引下線職板順利安裝（8）螺栓穿向應一致美觀。螺母擰緊后，螺桿露出螺母的長度:對單螺母，不應小于兩個螺距：對雙螺母,可與螺母相平。螺栓露扣長度不應超過20mm或10個螺距。（9)桿塔腳釘安裝應齊全，腳蹬側不得露絲，彎鉤朝向應一致向上。(10）盜螺栓安裝倒位，扣緊螺母安裝齊全,防盜

65、螺栓安裝高度符合設計要求。（11)直線塔結構傾斜率,對一般塔不大于0.24%，對高塔不大于0.12%。耐張塔架線后不向受力側傾斜。（1)基礎混凝土強度達到設計要求的70，方能進行分解組塔.（2）鐵塔組裝前應根據塔型結構圖分段選料核對塔材,并對塔材進行外觀檢查，不符合規范要求的搭材不得組裝.(3)角鋼鐵塔分解組立可采用座地抱桿、懸浮抱桿等器具、宜采用專用夾具安裝抱桿承托繩、腰箍拉線等.（4）鐵塔組立應有防止塔材變形、磨損的措施，臨時接地應連接可靠,每段安裝完畢鐵塔輔材、螺栓應裝齊，嚴禁強行組裝。（5）抱桿每次提升前，須將已組立塔段的橫隔材裝齊,懸浮抱桿腰箍不得少于2道。（6）吊片就位應先低后高，

66、嚴禁強拉就位。（7)塔身分片吊裝，吊點應選在兩側主材節點處，距塔片上段距離不大于該片高度的1/3,對于吊點位置根開較大、輔材較弱的吊片應采取補強措施。（8)鐵塔組立后,塔腳板應與基礎面接觸良好.鐵塔經檢查合格后，可隨即澆筑混凝土保護帽。（9）在施過程中需加強對基礎和塔材的成品保護。0201020101-T1角鋼鐵塔分解組立0201020101-T2角鋼鐵塔防松罩安裝0201020101-T3角鋼鐵塔腳釘安裝0201020101-T4角鋼鐵塔成品0201020101-T5角鋼鐵塔內懸浮內拉線分解組立5.19自立式鐵塔組立質量等級評定標準和檢查方法見表54：表5-4 自立式鐵塔組立質量等級評定標準

67、和檢查方法表序號性質檢查（檢驗）項目評級標準（允許偏差）檢查方法合 格優 良1關鍵部件規格、數量符合設計要求核對圖紙2關鍵節點間主材彎曲1/7501/800弦線、尺量3關鍵轉角、終端塔向受力反側傾斜大于0,并符合設計要求60以下轉角塔 3； 60及以上轉角塔5,架線后檢查經緯儀檢查4重要直線塔結構傾斜一般塔：3 高 塔：1。5 2.41。2經緯儀檢查5重要螺栓與構件面接觸及出扣情況符合規范第6.1。3條緊密一致觀察6重要螺栓防松符合規范第6.1.7條無遺漏觀察7重要螺栓防盜符合設計要求無遺漏觀察8重要腳釘符合設計要求齊全緊固觀察9一般螺栓緊固符合規范第6.1.6條組塔后95;架線后97.扭矩扳

68、手檢查10一般螺栓穿向符合規范第6。1.4條一致美觀觀察11外觀保護帽符合設計和GBJ2331990規定平整美觀觀察六 勞動組織6。1按照國家電網公司電網建設工程施工分包管理辦法（國網(基建/3）1812014）的要求，嚴格落實國家電網公司安全管理相關要求，全面對本工程分包商資質進行認真仔細的審查工作，建立分包檔案.6。2本工程嚴禁專業分包，只進行勞務分包,各勞務分包商嚴禁“層層轉包”。6。3嚴格審核進場分包隊伍與人員的資格能力。施工項目部嚴格執行分包單位入場檢查流程，對進場分包隊伍的資質資格以及進場分包人員的數量及能力、特種作業人員資格進行認真審核，禁止未成年人（不滿18歲）、超齡（管理人員

69、超過55歲，作業人員超過50歲）.建立分包人員名冊，動態核查進場分包單位主要人員人證相符等情況,發現問題及時提出整改要求，并實施閉環管理.6.4進入本工程前首先要通過體檢，有不適宜本工程工作的疾病，嚴禁入場施工。6。5高空作業人員必須具備相關作業證，入場前須經過資質審查，持有效高空作業證件并體檢合格的作業人員才允許登高作業。6.6機動絞磨操作手必須持有機械操作證書，并由具有一定工作經驗人員擔任。6。7施工作業前各分包隊伍入場前必須提供施工作業人員名單、體檢表、身份證以及相關特種作業人員證件和人身保險，經項目部審核合格后方準許入場施工。6。8勞務分包商必須向施工項目部提供施工車輛的保險、行駛證以

70、及駕駛證復印件.6.9工器具入場前必須經過項目部檢查，合格者方能使用。6.10每個立塔組必須固定設置現場負責人、安全員、高空作業人員和機械操作手，入場前將名單報項目部備案，納入項目部自身管理人員，便于管理。6.1。11對所有入場人員施工人員進行救護的應急培訓,了解掌握常用的一些救護方法，醫療設施的使用等。6。12所有入場人員施工人員必須經過培訓、交底才能進入現場施工。6。13勞務分包商嚴禁使用當地勞動力。6。14勞務分包商在每月撥付工程進度款前必須向施工項目部提供上月“工資發放明細表”。6。15分包商必須配備足夠施工管理人員，且每天必須深入施工現場,與現場施工人員“同進同出”.6.16作業人員

71、與參與交底人員要一一對應。每日施工作業開始前,要通過站班會對所有分包人員就當日作業內容、風險點及預控措施等進行有針對性的安全技術交底，并做好每日站班會記錄.6.17對所有經過崗前培訓并考試合格的分包人員辦理分包作業人員信息卡。信息卡應包含作業人員近期免冠彩色照片、姓名、籍貫、身份證號碼、工種、體檢、職業技能證書、培訓考試、從業經歷等信息。施工項目部現場監督人員要對每天現場分包人員出勤情況進行記錄存檔.6.18作業開始前，要對作業指導書、專項安全措施、安全施工作業票等文件向分包人員進行全員安全技術交底，安全技術交底必須形成書面交底記錄,所有參與交底人員簽字認可。6。19施工項目部要建立分包單位用

72、工臺賬和分包人員信息檔案，分包人員檔案內容與信息卡內容保持一致。嚴格執行分包人員每日工作考勤制度、工資發放備案制度，保障分包人員的住宿條件、生活水平、衛生條件，按時發放分包人員工資，切實保障分包人員的合法權益。日常組織的安全例會、安全檢查、應急演練等各項活動,要將分包人員納入一同參與，實現分包人員與本單位人員一致的“無差別”安全管理。七 運輸組織7.1運輸前應對道路進行檢查，確定運輸路線和方式，對沿途的坡路、彎路、便橋、涵洞等應作加固或拓寬.7.2大型施工機械或重型車輛通過橋梁、坡路、急轉彎處、狹窄路面以及坑洼等處時，應減速行駛并設專人下車指揮協助通行。7.3 車輛行經水漫路、橋時，應當停車察

73、明水情,確認安全后，在地面人員引導下低速通過，不得強行通過；在冰雪路面或泥濘的坡道上應緩行，避免緊急制動,必要時車輪應裝防滑鏈；同向行駛的兩車之間應保持足夠的安全距離。7。4 載貨機動車除押運和裝卸人員外，不得搭乘其他人員；山區連續上下坡度較大，嚴禁客貨混裝.7。5車輛運輸塔材時遵守必須下列規定： （1)車輛不允許超載,加強車輛維護保證車況良好.（2）物件重心與車廂承重中心應基本一致。(3）易滾動的物件應使用木楔等掩牢并捆綁牢固.（4)采用超長架裝載超長物件時，其尾部應設置警告的標志；超長架與車廂應固定，物件與超長架及車廂必須捆綁牢固。（5）運輸途中押運人員應加強檢查，物件有松動的應及時緊固和

74、調整；通過山區或彎道時,應避免超長部位與山坡、樹木等障礙物相碰刮；行經交叉跨越的設施時，應察明高度后通過.八 鐵塔組立安全文明施工及環境保護措施8。1凡參加施工的人員,必須通過安全考試合格并接受技術交底后方能上崗，熟悉并能嚴格執行電力建設安全工作規程（架空電力線路部份）有關規定。高處作業、機械操作人員均應持證上崗，嚴禁無證操作。8.2進入施工現場人員必須正確佩戴安全帽，穿軟底膠鞋。高處作業人員必須系好安全帶，安全帶必須為全方位防沖擊安全帶，并配有附繩.安全帶必須系在主材或結實牢固的構件上，不得系在附材上,并隨時檢查是否可靠.高處作業應設安全監護人。8.3鐵塔組立現場布置要嚴格遵守作業指導書的規

75、定，不得任意改動，如現場情況特殊，需作修改時,要取得技術部門的同意。8。4鐵塔組立所用的各類工器具及設備必須按安全規程,施工技術要求和銘牌進行檢驗，不合格者嚴禁流入施工現場,每次使用前必須由使用者進行外觀檢查，不得以小代大或超負荷使用。8。5各種施工機械必須進行定期保養、維修，使用前應進行詳細檢查,以確保性能正常,施工機械要設專人操作,維修和保管，并具有機械操作證,無證人員嚴禁操作機械；機械運轉不正常時，應立即停車,報告工作負責人妥善處理.嚴禁機械設備、工器具帶病工作。8.6絞磨尾繩不應少于2人進行控制且應位于地錨后面,不得站在繩圈內。絞磨受力時，嚴禁采用松尾繩的方法卸荷,鋼絲繩應從卷筒下方卷

76、入,并排列整齊纏繞不得少于5圈。8.7所有施工工器具進入施工現場后必須按不同型號、規格分類擺放整齊，以防造成施工時混用。8.8在施工過程中發現工器具有問題必須立即更換,不得帶病使用.鋼絲套、磨繩若有毛刺、斷股、油繩必須更換或割斷重新插接。鋼絲繩插接長度不得小于其直徑的15倍,最小長度不得小于300mm，新插接的繩套必須經過125超負荷試驗；鋼絲繩斷股、磨損或腐蝕達40以上、受過嚴重火燒或局部電燒、壓扁變形或表面毛刺嚴重等應報廢或截除；穿過滑車、磨芯、滾角的鋼絲繩不宜有接頭。8.9施工現場必須設立安全及文明施工警示牌。8.10鐵塔組立及施工必須堅持三項安全工作制度：班前安全講話制度、安全工作票制

77、度、安全活動日制度；堅持反三違活動:反違章作業、反違章指揮；反違犯勞動紀律。8。11塔材大運過程中，必須有專人押車，塔材裝車時必須根據運輸道路的具體情況合理裝車。構件裝車時應有順序地擺放,長件一頭放在車架上，另一頭置于車箱底板；短件應綁扎成捆后放置在車箱底板上；各種聯板必須用鐵絲或加長螺栓穿成一串,防止丟失.置于車架上的構件，在構件下方應墊方木，凡用鋼絲繩或鐵絲綁扎鍍鋅構件時，其綁扎部位應用麻袋纏繞，以防磨損構件的鋅層。裝車必須對塔材的綁扎情況進行檢查，確認無問題后上路.塔材運輸過程中，嚴禁人貨混裝。人力運輸塔材時，應保證一定的安全距離，對多人同時運輸主材或鋼抱桿時應統一行動并同肩抬放,中間休

78、息時應互相照應，以防將他人傷害。8.12運到塔位的塔材應按不同段別、組裝順序擺放整齊，保證施工現場整潔、有序.運往塔位附近公路邊的塔材，原則上一次運輸一基塔.若一次運兩基以上時，應將不同塔號的構件分別或分層堆放，并寫明塔號，同時須派專人送料。8。13吊裝作業安全技術要求：8.13。1絞磨及牽引地錨的規格、埋深必須按作業指導書提供的數據執行，對疏松土質、松散的礫碎石坑埋設地錨應加擋板，磨繩所經地面障礙物要清除干凈。8.13.2各崗位工作人員必須精力集中、聽從指揮、互相配合。施工現場除必要的工作人員外，其他人員應離開塔高的1。2倍以外,任何人不得在受力綱絲繩內角側逗留。8.13。3吊點綁扎要牢固,

79、在綁扎處塔材內要墊以方木或適宜的圓木，塔材要以麻袋等纏繞包裹進行防護。對須補強的構件吊點應予以可靠補強。8.13。4吊裝過程中,控制繩回松速度要與起吊速度相適宜，并均勻放出，使吊件不與塔身相碰，也不可使其張力過大。8。13。5高處組裝時,必須待構件與塔身連接牢固后方可松解吊繩，吊件就位后應及時將輔材連接好，嚴禁浮擱在桿塔結構上。8。13.6吊裝過程中，如出現異常，應立即停機查明原因，不得強行吊裝.應盡量減少雙層作業，必須雙層作業時，上層作業人員所用物件必須放置穩妥，防止下落危及下層作業人員的安全.8。13.7在施工前應先進行試點，熟悉施工的每一環節，對出現的問題應及時反饋技術部，在問題得到解決

80、,措施完善后，方可進入正常的施工狀態。在施工過程中，須做好施工過程中的安全監護，認真執行“安全監護”,嚴防人身事故發生。8。13。8在鐵塔組立及接地施工過程中,應盡量避免造成對植被的破壞。接地溝開挖過程應盡量避開樹木及植被繞道而行。嚴禁用塔基周圍的樹木、外露的巖石做錨樁使用。8。14地面組裝安全注意事項8。14.1組裝螺栓必須按圖紙要求的規格裝配齊全，對交叉部位應加墊片,構件組裝完畢，應及時將螺栓緊固一遍。盡可能一次緊固合格,以減少后期高處檢修工作量，吊件所帶的側面輔材應能自由活動，上端螺帽必須出扣；自由端朝上時，應綁扎牢固.8。14.2安裝時嚴禁用手指插入螺孔中找正，要用尖扳手或其它工具以防

81、擠傷手指。8.14.3組裝和起吊工作在同一處進行時,起吊構件下方不得有人，如因地形限制，應待起吊構件就位后再進行組裝。8。14。4各分解段的長度應根據抱桿的起吊能力，在有利于起吊和安裝的原則下，盡可能地減少起吊次數.8。15防風、防盜、防電傷害安全技術措施8.15.1遇有六級以上強風、雷電、濃霧天氣、不得進行吊裝作業。8.15.2抱桿升起且需過夜時，必須打設防風外拉線。外拉線錨固應牢固、可靠。8。15.3提升抱桿時必須采用雙腰環，腰環繩應綁扎在已組塔身的節點處(鋼絲與塔材接觸部位必須用軟物進行襯墊)，腰環中心線應位于塔身中心，起吊構件時，腰環繩應松弛，不得受力。8.15。4在地面組裝塔片時,應

82、派專人用加力扳手緊固螺栓；立完塔后應檢查防盜螺栓、防松螺栓安裝高度及雙帽螺栓的安裝位置、安裝質量是否符合設計要求，并將地腳螺栓復緊一遍.8。15.5在帶電體附近進行工作時，距帶電體的最小安全距離必須滿足表8-1要求：表8-1 高處作業與帶電體的最小安全距離帶電體的電壓等級,kV103563110220330500工器具、安裝構件、導線、地線與帶電體的距離，m2。03。54。05。06.07.0作業人員的活動范圍與帶電體的距離，m1。72。02。54.05。06。0整體組立桿塔與帶電體的距離，m應大于倒桿距離（自桿塔邊緣到帶電體的最近側為最小安全距離）8.16其他措施8。16.1塔腿段組立好后應

83、及時裝上接地引下線。地腳螺栓螺帽應齊全，且規格符合。8.16.2地形復雜、抱桿起立困難及塔位附近有電力線或拉線方向有電力線等影響施工情況時，由項目技術部門擬訂安全技術措施后再施工。8.16.3本工程鐵塔組立時人員上下或轉移時使用防墜器。防墜裝置必須隨鐵塔的升高同步安裝.具體要求為：8.16.3。1腳釘腿上隨著塔片升高同步安裝垂直攀登自鎖裝置：沿塔身主材平行布置專用的16 錦綸繩,在鐵塔結構變截面處實行分段布設.錦綸繩的兩端采用纏繞綁扎固定，錦綸繩纏繞塔材時必須采用麻片等軟物進行隔離，嚴禁直接用錦綸繩直接纏繞塔材進行固定.施工過程中,高處作業人員使用垂直自鎖器與垂直保護繩相連，垂直自鎖器利用物體

84、下墜時產生的加速度，瞬間制止物體的繼續下落，從而防止高空作業者不慎跌下，為施工人員提供全過程安全防護設施。.8.16.3.2采用水平保護繩：在作業范圍內的塔身上布置專用的16 錦綸繩,錦綸繩的綁扎要求同垂直保護繩，高處作業人員水平移動時將安全帶打在水平繩上。要始終保持在已組塔身最高點下方約1.5m處安裝一道水平保護繩。8。16。3.3使用速差自控器：將速差自控器掛在牢固的構件上，使用時高掛低用，作為短距離垂直攀登鐵塔的保護措施。8。16。4塔片吊裝過程中,應嚴密監視塔片，防止被塔身鉤?。粐澜麑⑹稚烊氲跫崭駜龋坏跫臀豁樞蛳鹊秃蟾?；不得站在吊件上作業;不得強行組裝。8.16.5就位時,操作人員

85、應選擇好站立位置,正確使用就位踏板,系好安全繩,然后進行工作，塔材就位時，牽引或回松絞磨要緩慢，絞磨未停不得安裝。8。16.6暫時安裝不上的塔材要處理好，不得浮擱在塔上（或一頭接一頭不接),以免造成誤登滑動事故，起吊繩必須在構件就位好后才可拆除，施工人員不得登上未就位好的塔材上作業.8。16.7工器具使用前要進行外觀檢查,不合格者不得使用，嚴禁以小代大。嚴禁超重起吊.補強木檢查要仔細，有腐蝕和嚴重損傷時嚴禁使用。8。16.7.1采用防磨靴對塔片落地處進行保護，采用尼龍吊裝帶對塔片吊點進行保護，立塔時采用角鋼對基礎進行成品保護,防止損壞基礎棱角。8.16.7.2采用專用承托繩和轉向滑車卡具，避免

86、鋼絲繩直接與塔材接觸，對鍍鋅層進行保護。8。16。7.3采用鋼絲繩支撐器保證磨繩不落地，防止污染環境和保護鋼絲繩。8。16.8嚴禁用抱桿將地面組裝好的鐵塔構件翻身。8.16.9嚴禁超載起吊,起吊重量中應考慮補強重量、索具重量以及螺栓重量等.8。16.10所有機械操作手應持證上崗。8。16。11注意交通安全,遵守交規，不得人貨混裝。8。16.12不亂丟螺栓袋，各錨樁布置、外拉線與拉線布置時盡量減少對地面作物的損失,采取技術措施保護植被。8。16.13加強文明施工，做到工完料盡場地清.8.16.14施工現場配置滅火器,禁止吸煙，嚴禁使用明火。8。16。15鐵塔組立前應做好已完基礎的成品保護措施，防

87、止組塔施工損傷基礎表面或棱角。8。16。16在鐵塔組立至50米以上時必須使用對講機保證組塔通訊暢通。8.16.17沿線有少數民族，需尊重兄弟民族的民族習俗及生活方式，避免發生糾紛.8.16。18線路部分地區居民稀少，用水困難，缺乏必須的生活衛生設施,必須采取運送飲用水等措施,加大后勤保障力度.8。17 環境保護措施8.17.1施工現場要加強對地表植被的保護，施工用路原則上利用已有道路或原有道路拓寬，盡量減少人員、車輛對地表作物的碾壓。若無原有道路，應優先選擇在植被稀少的地方開辟。塔料運輸修筑道路做到因地制宜,盡量減少植被破壞，減少水土流失.控制塔料裝運重量，以防道路損壞。8。17。2塔料堆放等

88、應優先選擇放置在塔基附近植被稀少的地方，并采取隔離措施.8。17.3開挖錨樁時應根據具體塔位地形情況制定最優的位置，最大可能避開對原始植被的破壞；開挖錨樁時嚴禁順山坡丟棄土石，而回填時又隨意開挖。8.17。4嚴格執行國家有關環境保護的法律、法規，針對現場情況制定環境保護管理辦法。不得在施工現場熔化、焚燒有毒有害及有惡臭氣味的廢棄物.8.17.5對臨時占用的場地,施工完畢后應及時進行清理，要恢復原有植被或采取復耕措施。8。18 HCPE保護措施8。18。1 組塔時，用塑料薄膜將基礎表面進行覆蓋，再將已做好的基礎成品保護角鋼安裝在基礎邊緣上,保護基礎棱角不受損傷。對于露出地面的立柱部分，采用包裹麻

89、袋之類的物體，保護立柱的HCPE不被損壞。8。18。2 現場組裝塔材時盡量和基礎保持一定的距離,避免破壞基礎的HCPE。8.19 組塔安全主要強條執行措施序號強 制 性 條 文 內 容執行措施備注13.0.6 主要受力工器具應符合技術檢驗標準，并附有許用荷載標志；使用前必須進行外觀檢查，不合格者嚴禁使用，嚴禁以小代大，嚴禁超載使用。主要工器具應經檢驗，使用前進行外觀檢查，不合格嚴禁使用，不得以小代大,超載使用28。0.11在帶電體附近進行高處作業時，與帶電體的最小安全距離必須滿足表(見附表B1）的規定。遇特殊情況達不到該要求時，必須采取可靠的安全技術措施，經總工程師批準后方可施工。嚴格按照規定

90、執行311.1。7 桿塔組立的加固繩和臨時拉線必須使用鋼絲繩.加固繩和臨時拉線必須使用鋼絲繩4 11。1。13 臨時拉線必須在永久拉線全部安裝完畢后方可拆除，拆除時應由現場負責人統一指揮。嚴禁采用安裝一根永久拉線、拆除一根臨時拉線的做法。按照規定執行，必須在措施中明確5 組立220kV及以上桿塔時,不得使用木抱桿。組立桿塔時,不得使用木抱桿611.1。20 組立（拆)高塔時必須使用速差自控器及安全自鎖器。必須正確使用安全防護用具8.20施工安全風險識別、評估及控制措施從施工材料的運輸到鐵塔的組立施工都存在著安全風險，為提高鐵塔組立施工安全風險超前防范能力,增強施工安全風險管理的科學性和可操作性

91、，依據國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施管理辦法(國網（基建/3）176-2014)結合本工程鐵塔的施工環境特點對桿塔工程進行以下安全風險識別、評估，并采取相應措施降低風險等級.序號工序作業內容及部位風險可能導致的后果固有風險評定值D1固有風險級別預控措施1。1施工前準備1。1.1現場作業準備及布置機械傷害物體打擊高處墜落181（1）桿塔施工前應編制專項施工方案。(2)工程技術負責人應向所有參加施工作業人員進行安全交底,指明作業過程中的危險點及安全注意事項.接受交底人員必須在交底記錄上簽字。(3）凡參加高處作業的人員，應每年進行一次體檢。患有患有精神病、癲癇病及經醫師鑒定患有

92、高血壓、心臟病等不宜從事高處作業病癥的人員不得參加高處作業.（4）施工人員必須熟悉和嚴格遵守電力建設安全工作規程等相關規定，并經考試合格后上崗。（5）安全員、質檢員、高處作業人員、起重指揮、起重司索、起重司機、電焊工等特種作業人員必須持證上崗（6）按作業項目區域定置平面布置圖要求進行施工作業現場布置，起重區域設置安全警戒區。1.1。2主要機具檢查機械傷害422（1）施工用機械、工器具經試運行、檢查性能完好，滿足使用要求。（2）所有設備及工器具要進行定期維護保養。(3）起重設備應具備專業機構出具的檢測合格證和起重機安裝質量檢測報告。（4)起重指揮人員應熟悉起重設備性能，嚴禁超負荷吊裝。1.2桿塔

93、運輸1.2。1人力運輸高處墜落 物體打擊452（1）人力運輸的道路應事先清理路面障礙物,山區抬運笨重物件或鋼筋混凝土電桿的道路，其寬度不宜小于1.2m,坡度不宜大于14。（2）搬運較大或笨重器材時，應事先計算或判別物體的重心位置,選擇好相應的綁扎點，使抬運人員承力均衡；重大物件不得直接用肩扛運；多人抬運時應設人員指揮，步調一致，物件上、下肩應同起同落。（3）人力運輸用的工器具應牢固可靠，每次使用前應作檢查、試驗。(4）雨雪天后抬運物件時,應有防滑措施;在陡坡地段抬運應適當減輕人均抬重。（5）用跳板或圓木裝卸滾動物件時,應用繩索等措施加以控制，物件滾落前方嚴禁有人。（6）圓管狀電桿卸車時，車輛不

94、宜停在有坡度的路面上；每卸車一件，其余應掩牢；每卸完一處，剩余管件應綁扎牢固后方可繼續運輸。1。2.2機動車輛運輸機械傷害542（1)如遇特殊情況運輸超高、超長、超重貨物時應編制專項施工方案,作業前通知監理，并到道路交通管理部門辦理有關運輸手續許可后方可實施。(2）如遇特殊情況運輸超高、超長、超重貨物時應填寫安全施工作業票B,作業前通知監理.（2）施工車輛在運輸貨物時嚴禁裝載超高、超長、超重貨物，遵守車輛交通規則。（3)運輸前必須熟悉運輸道路，掌握所通過的橋梁、涵洞及穿越物的穩定性和高度，必要時進行加固、修復。（4）運輸中車箱內嚴禁乘人，必須設施明顯的安全標志。 （5）駕駛員出車前要對車輛外觀

95、進行檢查：車廂板連接掛鉤是否裂紋；欄桿是否有開焊現象；車廂與車體連接的銷子是否丟失;輪胎氣壓等，對查出的隱患及時消除。 （6）嚴格執行交通安全法，嚴禁人貨混裝。1。2.3畜力運輸其它傷害632（1）山地運輸的騾馬等畜力應經專門馴養;馴養人員應經該工程的安全培訓，執行山地運輸規定； （2)當運輸工程量較大或高山區有難度的畜力運輸應經施工設計，并由專業人員組織實施，作業前通知監理（3)單體畜力載貨重量一般不超過200kg，馱運鐵塔等長件的畜力應由本馴養員或專人駕馭,運輸過程中禁止騎行。1。2.4索道運輸物體打擊機械傷害坍塌1203（1)索道運輸作業前必須編制專項施工方案。 （2）填寫安全施工作業票

96、B，作業前通知監理旁站。（3）臨時貨運索道運輸,索道架設不得跨越居民區、鐵路、等級公路、高壓電力線路等重要公共設施.當索道跨越一般民用房屋（非居住)、耕地、建筑物、鄉道時，要設專人監控貨物通過時最低點距被跨越的最小安全距離，必要時設置相應的防護設施。運輸索道正下方左右各10m的范圍為危險區域，應設置明顯醒目的警告標志，并設專人監管,禁止人畜進入。投入運輸前應經驗收合格。（4）遇有雷雨天氣、六級風以上天氣時，應停止索道運輸工作.所有電器設備、索道和支撐架應可靠接地。（5）一個張緊區段內的承載索，應采用整根鋼絲繩，使用安全系數不應小于2.6；返空索直徑不宜小于12mm.（6）牽引索應采用較柔軟、耐

97、磨性好的鋼絲繩，使用安全系數不應小于3.0。（7）索道支架宜采用四支腿外拉線結構,支架拉線對地夾角不宜超過45。支架基礎位于邊坡附近時，應校驗邊坡穩定性，必要時應在周圍設置防護及排水設施.貨物通過支架時，其邊緣距離支架支腿不得小于100mm.支架承載的安全系數不應小于3。（8）索道貨物運行小車（簡稱小車）、支撐承載索、返空索、牽引索的支撐器、鞍座、滾輪、導向桿等零部件均應按設計載荷使用，出廠時應按銘牌做機械性能檢驗。（9）循環式索道驅動裝置應采用摩擦式驅動裝置，卷筒的抗滑安全系數,正常運行時不得小于1。5；在最不利載荷情況下啟動或制動時，不得小于1。25。最高運行速度不宜超過60m/min。（

98、10)牽引索使用頻率較高，容易出現磨損、變形、斷絲和疲勞等現象，報廢應符合附錄B。2.1斷絲標準.牽引索的鉗口使用過程中應經常檢查，定期更換.1.3懸浮抱桿分解組立1。3。1吊裝塔腿塔片機械傷害632絞磨應設置在塔高的1.2倍安全距離外，排設位置應平整，絞磨應放置平穩.1.3。2臨時接地觸電452鐵塔塔腿段組裝完畢后，應立即安裝鐵塔接地，接地電阻要符合設計要求.1.3.3抱桿系統布置機械傷害903(1)懸浮抱桿分解組立編寫專項施工方案，填寫安全施工作業票B，作業前通知監理。(2）對高塔組立應,通知監理旁站。（3）組塔前，應根據作業指導書的要求分拉線坑,各拉線間以拉線及對地角度要符合措施要求,技

99、術員或安全員負責檢查。（4)抱桿直接支在松軟土質時，根部采取防沉措施；支在堅硬或凍結地面時，根部采取防滑措施.（5)鋼絲繩端部用繩卡固定連接時，繩卡壓板應在鋼絲繩主要受力的一邊，且繩卡不得正反交叉設置;繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍；繩卡數量應符合規定。1.3。4地錨坑選擇及設置物體打擊、機械傷害1203（1）按照專項施工方案要求施工，作業前通知監理。 (2）抱桿應有四方拉線,拉線的地錨坑與塔位中心水平距離不小于塔全高的1.2倍，拉線方向與線路中心線成45。角.（3）牽引地錨坑要盡量避免在起吊方向，牽引地錨與塔中心的水平距離應不小于塔全高的1.5倍。(4）調整繩方向視吊片方向而定，距離應保證

100、調整繩對水平地面的夾角不大于45，可采用地鉆或小號地錨固定。對于山區特殊地形情況大于45時應考慮采用其他措施。（5）牽引轉向滑車地錨一般利用基礎或塔腿，但必須經過計算并采取可靠保護措施。(6）采用埋土地錨時,地錨繩套引出位置應開挖馬道,馬道與受力方向應一致。（7）采用角鐵樁或鋼管樁時，一組樁的主樁上應控制一根拉繩。(8）臨時樁錨被雨水浸泡后，應拔出重新設置。1。3.5起立抱桿機械傷害452在抱桿起立過程中，根部看守人員根據抱桿根部位置和抱桿起立程度指揮制動人員回松制動繩；制動繩人員根據指令同步均勻回松,不得松落.1。3.6地面塔片組裝其他傷害181(1）桿塔地面組裝場地應平整，障礙物應清除,塔

101、材不得順斜坡堆放，選料應由上往下搬運,不得強行拽拉，山坡上的塔片墊物應穩固，且應有防止構件滑動的措施,組裝管形構件時,構件間未連接前應采取防止滾動的措施（2）塔材組裝連鐵時,應用尖頭扳手找孔，如孔距相差較大，應對照圖紙核對件號，不得強行敲擊螺栓.任何情況下禁止用手指找正。（3）作業時重點強調，起吊作業時，組裝應停止作業，嚴格做到起吊時吊物下方無作業人員.1.3。7吊裝塔片物體打擊、高處墜落632（1）拆除受力構件必須事先采取補強措施，嚴格監護，必要時應編制施工方案。(2）施工前仔細核對施工圖紙的吊段參數（塔型、段別組合、段重），嚴格施工方案控制單吊重量.（3)起吊前，將所有可能影響就位安裝的“

102、活鐵”固定好。1。3.8提升抱桿物體打擊632提升抱桿應設置兩道腰環；采用單腰環時，抱桿頂部應設臨時拉線控制。1。3.9吊裝塔頭物體打擊、機械傷害1353(1）嚴格按作業指導書安全技術要求,按抱桿的吊載計算，仔細核對圖紙手冊的吊段重量參數,嚴禁超重吊裝。（2）高塔吊裝作業前通知監理旁站。1.3。10拆除抱桿物體打擊632拆除過程中要隨時拆除腰環，避免卡住抱桿。當抱桿剩下一道腰環時,為防止抱桿傾斜，應將吊點移至抱桿上部，循環往復，將抱桿拆除。九 鐵塔組立應急預案為能在施工現場發生意外事件時，及時、穩妥的處理意外事件，組織緊急救護工作，防止意外事件的擴大，最大限度地減少可能造成損失,我項目部成立了

103、施工現場應急小組,并制訂了針對性的專項應急處置方案。其組成如下： 9。1應急指揮組織機構組 長：楊重偉副組長：王剛成員：裴松、高崇仁、周一兵、向學貴、楊亮、劉毅、張松柏、董渝文技術信息處理組：王偉、楊亮、向學貴物資供應組:熊晴人力機械保障組：王剛、裴松醫療后勤保障組:高崇仁、周一兵善后處理組:張松柏、董渝文序號姓名職務聯系電話1楊重偉項目經理組長3王剛項目副經理副組長4裴松項目總工成員5高崇仁專職安全成員6劉毅專職質量成員7王偉技術專責成員8楊亮技術專責成員9向學貴技術專責成員10張松柏協調專責成員11董渝文協調專責成員12熊晴材料專責成員13劉飛駕駛員成員9。2外部機構應急聯系由安監人員及現

104、場其他人員負責聯系。常用應急電話：匪警報警電話 110火警報警電話 119交通事故報警 122急救中心 120紅十字會急救臺 999供電公司 95598道路交通事故報警 122xx區人民醫院:023582231209.3應急小組成員職責9.3。1組長（項目經理）職責事故發生后，赴事故現場進行現場指揮，批準現場應急方案,組織現場搶救。負責組織有關部室定期進行事故應急救援演練。在發生異常霧雨雪天氣造成的事故時,接到事故報告后根據本預案規定程序,組織力量對現場進行事故處理，負責向公司領導匯報事故情況和事故處理進展情況.9.3。2副組長（安全專責)參與預案的審核和編制,提供必要的技術支持;分析事件產生

105、的原因，制定預防方案,防止同類事件的重復發生。9.3。3成員（項目總工、技術專責） 負責組織應急預案的編寫。監督各級人員、各部門在事故時按預案進行工作.及時向上級有關部門報告事故的情況。發現預案存在不足，立即組織修編。9。3.4成員(施工隊長)負責施工范圍內事故發生區，對事故現場進行處理，防止事故進一步擴大.負責發生事故后（原因、處理經過、人員傷亡情況及經濟損失情況），調查報告的編寫和上報工作。9。3。5成員(駕駛員）負責交通運輸，保障運送搶險救援人員、物資器材。9.4預防與預警9.4.1 危險源監控 9.4.1.1 建立健全防止異常霧雨雪天氣災害安全管理規章制度，制訂應急預案.完善各級安全生

106、產責任制，強化責任追究制。 9。4。1.2定期舉辦異常霧雨雪天氣災害應急演練，使工人熟悉應急工作過程，掌握應急工作要領，通過演練發現應急準備工作方面存在的問題，及時整改。9。4。1.3組織開展防異常天氣災害專項檢查，重點檢查各部門防異常天氣災害準備工作、防異常天氣災害應急預案和責任制落實情況、防異常天氣災害重點監控部位、防異常天氣災害物資儲備情況等。9.4。1。4加強對生產現場安全設施檢查，進一步完善現場安全設施和標志。改善勞動作業環境，使生產現場具有較強的抗御異常天氣災害的能力.9。4。2 預警行動9.4。2。1現場應根據其當地階段性、季節性特點，結合環境、異常霧雨雪天氣災害預報信息，按照早

107、預想、早通報、早布置的原則，開展異常天氣災害相關風險的分析、評估。在得到下列極端氣象警報后,啟動預警. 9.4.2。1.1大霧橙色預警信號：6小時內可能出現能見度小于 200米 的濃霧，或者已經出現能見度小于 200米 、大于等于 50米 的濃霧且可能持續. 9。4.2.1。2大風黃色預警信號：6小時內平均風力可達8級以上，或陣風9級以上，且可能持續。9.4。2.1.3大雪橙色預警信號:6小時內可能出現對現場施工有較大影響的降雪，并可能持續。9。4.2。1。4 進入預警狀態后，預警區域的施工現場應當采取如下措施：9。4.2。1。4.1按照要求檢查確認各類用于應急的防護用品、醫療設備、交通用具、

108、通訊裝備、消防設備、生產和照明的備用電力設備、檢測設備及器材,各種應急材料、設備等，必須配備齊全。9.4.2.1.4.2檢查確認各種通訊工具的報警方法、聯絡方式和信號使用規定,確認各種救援隊伍熟悉掌握事件發生后所要采取的對應方法和步驟,9。4.2。1。4.3檢查確認人員疏散通道、集合地點安全可靠，轉移、撤離或者疏散可能受到危害到現場的人員，下令現場停止組塔施工。9.4。2.1。4.4應急領導小組開展工作，召集應急工作小組、應急搶險隊伍進入現場.9.4。2。1.4.5做好各方面發生的聯系協調工作。9.5信息報告程序9。5。1、即時報告9。5。1.1 異常天氣災害事件發生后,應急小組應立即向本單位

109、主要負責人、當地政府有關部門報告。報告內容包括：災害發生的時間、災害類別、簡要經過、傷亡人數、設備財產損失以及現場救援所需的專業人員和搶險設備等. 9。5。1.2 即時電話報告程序規定如下:（1）現場負責人向應急小組組長報告.（2） 應急小組組長向公司安保部、分公司有關部門報告.9.5。1.3異常霧雨雪天氣災害事件快報異常天氣災害事件發生后,在完成即時報告后，應在4小時內用傳真、電子郵件等方式，向集團公司上報氣象災害事件書面快報，快報應當包括以下內容：（1） 異常天氣災害事件發生的時間、地點。 (2) 異常天氣災害事件的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計；設備損壞初步統計；對社會是否造

110、成影響等情況； (3） 異常天氣災害造成事故原因的初步判斷; （4)氣象災害事件發生后應急響應情況、采取的措施以及事故控制情況。 9。6響應程序 項目部在接到氣象部門異常天氣災害預報后，立即通知有關部門和應急小組做好預防措施，發出預警.在接到事故即時報告后，根據應急小組組長的指示,立即啟動本預案并通知有關人員迅速趕赴現場實施救援。 異常天氣災害應急工作在公司異常天氣災害應急領導小組的領導下，由現場總指揮全面組織指揮事故的應急工作,按救援需要及時通知各小組施救。9.7應急資源應急資源需儲備以下物資: 編織袋、繩索、木料、輸水管、電纜、雨鞋、雨衣、塑料布、藥品、醫療器械、生活用品等并準備應急車輛和應急通訊裝備。