1、目 錄一、編制依據1二、32m簡支箱梁設計概況11、結構形式12、技術標準13、材料2三、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案21、基礎處理42、支架搭設53、模板安裝（支座安裝）54、支架預壓65、支座安裝86、鋼筋加工及安裝、預應力體系安裝87、混凝土澆筑98、預應力張拉109、預應力孔道壓漿1110、封錨1411、拆模、拆支架14四、箱梁支架法施工安全保證措施141、模板工程142、腳手架工程153、機械操作安全措施164、 施工用電安全措施165、防火、防暴雨、防風安全措施176、防洪渡汛安全保障措施18五、環保、水保措施191、臨時工程環保措施192 廢水、廢碴處理措施193 防止空氣污

2、染和揚塵措施204 施工噪音控制措施205 對沿線河流的施工環保措施206 水土保持措施21六、文明施工措施211、 管理目標212 、主要技術組織措施2232m預應力混凝土簡支箱梁支架法澆筑施工專項方案一、編制依據1、鐵路工程建設通用參考圖（圖號：通橋（2008）2221A-V）2、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）3、客運專線橋梁高性能混凝土暫行規定（鐵科技（2005）101號）4、客運專線橋涵工程施工施工質量驗收暫行標準（鐵建設【2005】160號）；5、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設【2005】160號）；6、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB1041

3、5-2003）；7、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設（2004）140號）8、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）9、鐵路橋涵施工規范（TBJ10203-2002）二、32m簡支箱梁設計概況1、結構形式（1）截面類型為單箱單室，梁端頂板、腹板局部向內側加厚，底板分別向內、外側加厚。（2）橋面寬度：擋砟墻內側凈寬9.0m，橋上人行道欄桿內側凈寬12.1m，橋面板寬12.2m，橋梁建筑總寬度12.48m。（3）梁長32.6m，計算跨度為31.1m，跨中截面中心線處梁高2.89m，支點截面中心線處梁高為3.09m，橫橋向支座中心距為4.7m。2、技術標準鐵路等級：I級正線數目：

4、雙線最大坡度：6目標速度值：200Km/h，預留提速條件最小曲線半徑：4500m牽引線有效場：850m閉塞類型：自動閉塞建筑界限：滿足開行雙層集裝箱要求。3、材料（1）混凝土：梁體混凝土強度等級為C50，封錨采用強度等級為C50的補償收縮混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。（2）預應力體系：預應力鋼絞線為17-15.2-1860-GB/T5224-2003。錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道采用內徑90mm的金屬波紋管成孔。（3）鋼筋：Q235和HRB335鋼筋（4）防水層及保護層：符合相關要求。（5）支座：采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，PZ-5000/PZ-6000。三、32m

5、簡支箱梁支架法澆筑施工方案根據總體實施性施工組織設計及我管區實際情況，陸地上橋梁32m簡支箱梁（除港尾特大橋外）采用碗扣式支架滿堂搭設施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后，對箱梁范圍內的支架基礎進行處理，搭設支架、安裝模板后對支架進行預壓，然后進行鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑，張拉完成后注漿、封錨，拆除模板、支架，完成一孔箱梁施工。支架現澆工藝流程見下圖。地基處理支架搭設安裝內模支架預壓底模、側模、翼緣板模板校正安裝頂板鋼筋澆筑箱梁砼壓砼試塊鋼筋加工安裝底板、腹板鋼筋測量校正模板加工養 護拆除內模鋼筋加工制作砼試件沉降觀測卸載、支架調整安裝底模、側模、翼緣板模板測量校正模板加工

6、清理預應力孔道預應力孔道壓漿拆除支架及外模第一批預應力筋張拉預應力孔道壓漿第二批預應力筋張拉模板及支架搭設見下圖。1、基礎處理為減小支架變形、保證結構安全和線形，支架搭設施工前需對支架基礎進行處理。對于一般地段，清除地表腐植土，碾壓至地基承載力180KPa以上。若支架基礎范圍內存在淤泥、水溝（塘）等薄弱地段，需先進行挖除換填，挖除后回填時應分層、碾壓，換填料以隧道出渣為主。基礎處理完成后澆筑一層10cmC15混凝土，以封閉基礎頂，防止雨水等進入支架基礎。支架基礎附近做好排水措施。2、支架搭設滿堂鋼管支架的布局根據計算書確定，支架頂部采用頂托、底部采用底托，以調整支架高程。立桿高度選擇120厘米

7、、180厘米、300厘米幾種，立桿接頭位置根據高度交錯布設。縱橫向間隔設置剪刀撐，以保證支架的穩定。箱梁底板處采用60(橫向)90（縱向）120（上下步距）cm，翼板處采用90(縱向)90（橫向）120（上下步距）cm，全橋按間距360cm增設剪刀撐以增加橫向和縱向支架整體穩定性。支架底托放在橫向鋪設的方木上，方木尺寸為1015cm；頂托上先縱向放置一道I10工字鋼，間距與支架一致，再橫向放置一道I10工字鋼，間距1.5m。為保證工字鋼接頭牢固，采取工字鋼腹板鉆眼，腹板兩側各設一條與腹板同高度、厚度0.5cm以上的鋼板，鋼板與工字鋼通過螺栓連接。支架搭設及力學計算詳見附件1邊坑河特大橋32m簡

8、支箱梁現澆支架計算書。我管段所有支架現澆32m簡支箱梁均參考此方案施工。3、模板安裝（支座安裝）所以箱梁均由指定廠家生產定型大塊鋼模。3.1外模部分模板采用支架支撐，側板和底板用螺栓連接的方式，支架和底板下部分別用螺旋絲桿支撐，具體結構如圖中所示；外側模板用料為：面板（厚6鋼板）；連接邊（厚12*100帶鋼）；附面板背肋（10#槽鋼），支架（14#工字鋼和8#槽鋼配合），支架間距1500mm,支架之間用8連接成整體；底模用料：面板（厚6鋼板）；連接邊（厚12*100）；附面板背肋（10#槽鋼），大肋（雙14#槽鋼），大肋間距1500mm；外模分節：模板以3米、2.5米和1.5米節為主，在32米

9、和24米互換時加上或減去中部8米（1.5+2.5+2.5+1.5）即可；3.2內模部分：用料：面板：厚5mm；背肋：厚6x50；縱向連接邊：L5；橫向連接邊：厚8x50；支架：大肋用10加工，間距750mm一道，用U型螺栓連接；支撐桿：76支撐桿；分節：以1500mm/節為主。3.3模板安裝模板架設在碗扣式腳手架和縱、橫分配梁組成的支架裝置上，在架設支架裝置時應根據要求將底板反拱度調節好，在模板架設時只用底模支撐桿作微調即可，所有模板均用汽車吊提升到支架裝置上人工配合安裝到位，支模順序為先將底板架設好做好預壓試驗等工作后再安裝側板和堵頭板，在模板調整好后放入鋼筋籠。模板加工及檢算詳見附件232

10、m現澆箱梁鋼模板加工方案和附件332米現澆箱梁力學計算書。4、支架預壓支架搭設完成、鋪設好底模板后，為避免在砼施工時，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準確測出支架和地基的彈性變形量，為預留模板拱度提供依據，需要對支架進行預壓。預壓時，用砂袋按上部砼重量分布情況進行布載，加載重量為1.2倍荷載重量。沙袋計算密度1.5t/m3,堆積高度見下圖。 在加載前，先在地基和底模上沿支點、梁跨的L/4、L/2、3L/4等截面處，橫橋向布設觀測點，以便測量預壓前、后及卸載后的高程。預壓時觀測三類數據，以分清支架的可恢復性變形或不可恢復非彈性變形，一是測試支架底座沉降（測地基沉降量），二是底板沉降測量

11、（測支架沉降），三是卸載后底板可恢復量測量，作為預調標高時參考。用砂袋加載，加載順序按混凝土澆注的順序進行，加載時分三次進行，每次的重量為總重的1/3，每次加載完成后，均觀測下沉量直至穩定。當支架穩定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時要分層卸，全部卸完后，測量底模的標高，計算出支架和地基的彈性變形量。畫出彈性變形曲線，作為調整模板預拱度的依據。在預壓結束、模板調整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動的扣件要重新上緊。5、支座安裝 支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應符合設計要求，合格后方可安裝。 檢查梁底預埋支座連接板面及螺栓孔的位置，并清除

12、干凈。支座錨栓質量及埋置深度和螺栓外露長度必須符合設計要求，支座錨栓固結應在支座及錨栓位置調整準確后進行施工，預留錨栓孔必須填滿搗實，填料種類和質量必須符合設計要求。 支座與梁底、支座與支撐墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質量及強度應符合設計要求。支座配件必須齊全，水平各層應密貼無空隙。 支座安裝應保持梁體垂直，支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應互相對正，活動支座上下座板橫向應對正，縱向預留錯動量應根據支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定。支座上下座板螺栓的螺帽應安裝齊全，并涂上黃油，無松動現象。6、鋼筋加工及安裝、預應力體系安裝鋼筋現

13、場統一加工，平板車運輸到位，汽車吊垂直提升，人工安裝，底板、腹板鋼筋一次綁扎成型，綁扎順序為：先布置綁扎底板、腹板鋼筋，采用加密設置聚丙烯特制墊塊作為保護層。然后預應力管道安裝定位、串束，經檢查合格后，支立內模，綁扎頂板鋼筋。鋼筋工程工藝流程見下圖。預應力筋采用15.24鋼絞線。鋼絞線下料應在長線平臺上進行，下料后梳整編束，每隔1m用鐵絲綁扎，編束后的鋼絞線應順直不扭轉，按編號分類存放。鋼絞線切斷前的端頭先用鐵絲綁扎，切斷后端面用膠布纏緊封頭，以利于穿束。鋼 筋 解 盤鋼筋質量檢查鋼筋調直機調直冷 拉 調 直鋼 筋 下 料預應力定位網制作鋼 筋 彎 制定位網檢查穿抽拔管吊裝底腹板鋼筋預扎底腹板

14、筋立內模、立端膜吊裝頂板鋼筋連接腹板、頂板鋼筋預應力鋼束采用先穿束法，即安裝完鋼筋后將孔道布設到位，管道定位采用井字型鋼筋焊接在腹板鋼筋上固定定位。在波紋管的高處位置和錨固端應設置壓漿出氣管，并在連接處密封好，使其露出梁體一米長，以便于壓漿。穿束采用人工和慢速卷揚機牽引由一端一次穿索。7、混凝土澆筑立模、綁扎鋼筋完成經監理工程師檢查合格后，即可進行混凝土澆筑，混凝土由混凝土拌和站集中供應，混凝土通過施工便道由混凝土運輸車運輸，混凝土泵車或布料機配合混凝土泵泵送入模。梁體混凝土澆筑順序：從兩端向中間水平分層、斜向分段、兩側腹板對稱、連續澆筑。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。澆筑時同一斷面先

15、澆筑底板，后腹板、頂板。混凝土澆筑入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。梁體混凝土澆筑時，采用插入式振動器進行振搗；梁面采用懸空式整平機進行整平壓實，頂板混凝土澆筑完畢，初凝前人工用抹子進行二次收漿、趕壓，防止裂紋，并將表面壓光，以保證橋面鋪裝的鋪裝質量。在自然氣溫較高的情況下，混凝土初凝后，采用灑水養護。梁體為泵送混凝土，膠凝材料用量較大，產生的水化熱較大，為防止因干縮、溫差等因素出現的裂縫，在混凝土澆筑完成后，12h內即以土工布覆蓋養護，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕。梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。8、預應力張拉梁體混凝土強度達到設計允許張拉強

16、度且混凝土齡期滿足設計要求后，方可進行預應力張拉。預應力束布置嚴格按設計布設，張拉順序按設計要求執行。張拉時根據設計與現場情況采用相匹配的張拉設備。 預應力材料安裝預應力成孔材料為金屬波紋管成孔，波紋管同鋼筋綁扎的同時進行施工，定位鋼筋焊接到箱梁箍筋上。定位鋼筋間距為50cm。錨墊板用鉤頭螺栓固定到端模板上，尾部用棉絮將抽拔棒與錨墊板之間填塞密實。壓漿嘴用黃油及海綿填塞密實。安裝鋼絞線、錨具將下好料的鋼絞線編織成束，前端為一引線，利用卷揚機拖拉引線，牽引鋼絞線穿過預應力孔道。安裝錨具及夾片，安裝時鋼絞線與錨具應一一對應，防止打卷。預應力張拉生產初期，對兩孔箱梁進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應力瞬

17、時損失測試，以保證預施應力的準確。預應力張拉應按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。張拉前應預緊鋼絞線，使兩端錨具之間的鋼絞線長度保持一致。預張拉在箱梁砼強度達到設計強度的60%后進行，初張拉后，梁體方可拆除模板。初張拉在箱梁混凝土強度達到設計強度的80%后進行，初張拉后，梁體方可吊出制梁臺座。終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值后、齡期不少于10天時進行。預應力張拉采用兩端同步張拉，并應左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序按照設計圖紙中的要求進行。預應力張拉采用雙控，以控制應力為主，伸長量作為校核。要求計算伸長量與實測伸長量之間的誤差不超過6%。超過時應分析原因并采取措施加

18、以調整后方可繼續張拉。全梁斷絲、滑移總數不得超過鋼絲總數的1%，且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須采取補救措施。張拉時，要作好記錄，發現問題及時補救。9、預應力孔道壓漿預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。預應力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法施工。真空輔助壓漿技術是后張預應力壓漿施工的一項新技術，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵對預應力管道先進行抽真空，使之產生-0.06Mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入真至充滿整條孔道，并加以不大于0.6Mpa的正壓力。其原理圖見下圖。鋼絞線下料、編束穿束清理管口檢查混凝土強度、彈模安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂（前端正

19、口應對準限位板）安裝工具錨油泵配套安裝初張拉（劃量測伸長值記號）控制應力（持荷5分鐘）錨固張拉油缸回油工具錨松脫關閉油泵張拉缸頂壓缸全部復位依次卸下工具錨、千斤頂封錨孔道壓漿 孔道清理壓漿前先用清水沖孔再用空壓機將孔內積水吹出并查孔道是否有堵塞現象；同時檢查有無滑絲、失錨及其它異常情況，經檢查正常后，方可進行水泥漿封頭。 端頭密封鋼絞線與夾片間、錨具與錨下墊板間的縫隙應提前用水泥凈漿填塞封閉，確保指控壓漿作業時孔內負壓。 設備安裝 在孔道一端（壓漿端）安裝壓漿控制閥門（上圖中閥門）、壓漿管道、壓力表及壓漿泵，在孔道的另一端（抽真空端）安裝真空抽氣閥門（上圖中閥門）、抽真空透明管道、壓力表及真空

20、泵。 水泥漿制作水泥漿為現場拌和純水泥漿。采用P.O.42.5普通硅酸鹽水泥，合格水質的水，水泥采用袋裝，受潮、結塊的水泥不得使用，水泥漿中不得摻入氯化物或其它對預應力鋼絞線有腐蝕作用的外加劑。 抽真空打開真空端閥門，同時關閉壓漿端閥門，啟動真空泵，對孔道進行抽真空，使孔道產生-0.06Mpa左右的真空度。 壓漿及保壓打開閥門，啟動壓漿泵，將水泥漿從壓漿端連續壓入孔道，真空端保持抽氣狀態，當經過真空端透明塑料管的水泥漿與新拌水泥漿濃度相同且無氣泡時，關閉閥門及真空泵，壓漿端繼續壓漿，待壓力升至0.50.6MPa并持續2min時間后，關閉閥門及壓漿泵，完成孔道壓漿。為保證兩端孔道內水泥漿壓滿壓實

21、，壓漿封閉后的短管必須尾端朝上，固定懸掛在特制的鋼筋架上。水泥漿從攪拌至壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘。當抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端所有閥門。完成所有灌漿后，拆卸并清洗外接管路及各種設備儀器，清洗空氣濾清器。 封端及修整孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端混凝土的污垢，并將梁端鑿毛處理，按設計要求立模、封端。10、封錨壓漿養護期結束后開始封端，先將原混凝土表面鑿毛，并將鋼筋網片與錨墊板相連接，安裝模板澆筑混凝土，封端混凝土為C50無收縮混凝土，澆筑完成后及時進

22、行養護，防止砼表面開裂。11、拆模、拆支架拆模應注意保護梁體混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架時應從跨中開始，逐步對稱拆除相鄰節點，使梁體均勻承載。四、箱梁支架法施工安全保證措施1、模板工程（1）模板及其支撐系統在安裝過程中，必須設置臨時固定設施，嚴防傾覆。（2）模板采用預拼裝用整體吊裝方法時，應注意拼裝完畢的大塊模板或整體模板，吊裝前應確定吊點位置，先進行試吊，確認無誤后，方可正式吊運安裝。（3）模板安裝完后，應對其進行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進行下一工序的工作。（4） 模板的拆除工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳

23、和空中滑落。（5） 高處、復雜結構模板的拆除，必須有切實的安全措施高專人指揮和巡回監督，并在下面標出工作區，嚴禁非操作人員進入作業區。（6） 嚴禁作業人員站在正在拆除的模板上，拆除時必須嚴格按照工藝流程進行，一般后安裝的先拆，先安裝的后拆，最好誰安裝的模板由誰拆除，嚴禁作業人員在同一垂直面上拆除模板。（7） 已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，嚴禁操作人員扶空、踏空。（8） 模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴防突然掉落，倒塌等意外傷人。模板拆除人員不可擁擠在一起，每一個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一信號和行動。（9） 遇六級以上大風時，暫

24、停室外的高處作業。有雨、雪、霜時先清掃施工現場，不滑時再進行工作。（10） 拆除模板時應注意:嚴禁在同一垂直面上操作。拆除應逐塊卸，不得成片松動和撬落或拉倒。拆除平臺，梁板的底模時，應設臨時支撐，防止大片模板墜落。嚴禁站在懸臂結構上面敲拆底模。2、腳手架工程、 扣件、螺絲、螺帽應符合相應的技術要求，所有扣件應有出廠合格證，對有砂眼，有鑄造缺陷的禁止使用，扣件與鋼管的貼面按觸良好，扣件如緊鋼管時，和扣件處的距離應不小于5 mm，扣件的活動部位應使其轉動靈活，旋轉和扣件的兩旋轉面間隙要小于1mm。、腳手架搭設和拆除應劃分作業區，周圍設置防護欄或豎立警戒標志，地面設專人指揮和看護，并及時清理桿件，嚴

25、禁非作業人員進入作業區內。、腳手架拆除時，拆除人員必須系好安全帶，戴好安全帽，拆除順序應遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原則進行，即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清的原則依次進行，嚴禁上下同垂直面進行拆除。、 拆除立桿時，應先抱住立桿，再拆除最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣，然后托住中間，再解端頭扣。、 拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，如遇附近有外電線路時，應先采取隔離措施，嚴禁架桿接觸電源線，注意境內電路及電箱防止鋼管碰觸電源設置面導致觸電事故。、拆下的材料應用強索拴住徐徐放下，嚴禁拋擲，運至地面的材料按指定的地點隨拆隨運，分類堆

26、放，當天拆，當天清，拆下來的扣件要集中回收上繳入庫，拆除的鋼管堆放在一起時，鋼管的扣件必須全部拆除。、 在拆除過程中，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交待清楚后方可離開。、 操作人員的安全帶嚴禁系在被拆除的立桿大小橫桿上。3、機械操作安全措施車輛駕駛員和各類機械操作員均需持證上崗，嚴禁無證操作，對駕駛員、機械操作員定期進行安全教育。嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械。 使用鋼絲繩的機械，必須定期進行保養，發現問題及時更換。在運行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離。設專人對機械設備定期檢查、維修和保養，對查出的隱患要及時進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事

27、故。4、 施工用電安全措施 嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電器器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁焰火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。 配電箱開關分開設置，必須堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。 現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。 配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬

28、外殼電箱作接地或接零保護。 架空線：架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2,每二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規定，電桿轉角桿，中斷桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。 用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。5、防火、防暴雨、防風安全措施 建立經理部、施工隊、班組三級防火責任制度，明確職責。 重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，周圍設置排水溝，防止暴雨水淹。一般部

29、位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。 施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。 焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品的距離不得少于10m,與易燃易爆物品的距離不得少于30m。 加強氣象預報工作，施工時根據風力的大小及持續時間采取相應的防范措施。 在大風來臨之前，對施工現場結構物模板、支架、新澆結構物砼采用風纜等進行加固處理。 五級以上大風不安排吊裝作業。六級以上大風停止作業，結構物上的各種設備器材采取覆蓋或轉移的方法進行避風處理。 風的到來往往帶來暴雨及大雨，因此在防風的同時要作好防雨工作。6、防洪渡汛安全保障措施 汛期到來之前，成立防汛抗洪領導小組，組織好防汛隊伍，備

30、足防汛物資和器材，安排專人24小時防汛值班，確保通訊聯絡暢通。加強與當地氣象部門、水文部門保持聯系，掌握氣象動態，及時了解雨情水情，以便做好整體工作安排和防洪防汛工作。 開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。 施工中注意保護好防汛設施，不損壞沿線排水系統，不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，不削減過水斷面，確保水流暢通。 當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知施工區段負責人、架子隊隊長、

31、工地值班人員，迅速對有地質災害的危險地段進行普查，當出現險情時值班人員立即通知架子隊隊長，并采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員等做出判斷，向項目經理匯報，并向監理、業主匯報。必要時向下游地方政府通報。 顧全大局，服從當地防汛部門和業主的統一調配，不論何地發生險情，本承包人將按照命令全力投入搶險。五、環保、水保措施1、臨時工程環保措施(1) 臨時工程必須按照設計統一規劃、業主要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。(2) 臨時工程設施（如砼拌和站、

32、生活與生產房屋、鋼筋鋼構件加工廠等）選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門批準后修建。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。(3) 合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。(4) 臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。(5) 途經天然林段布設臨時工程設施時，選址在植被稀少地段，盡量少破壞、不破壞天然林，在臨時設施四周設置格柵圍攔，設立明確警告標示牌，嚴禁人、畜進入天然林。2 廢水、廢碴處理措施(1) 施工營地的生活污水經生化處理達到排放標準后排

33、入不外流的地表水體，不得在營地附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水按有關要求進行處理達標后排放，不污染周圍水環境。污水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，污水處理的工藝流程為：污水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排入河道。在施工時，對天然排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。(2) 鉆孔樁施工時按施工設計位置設置泥漿沉淀池。沉淀后的泥漿排放或運至指定位置，廢水處理達標后排放。嚴禁將泥漿直接排入河中、附近農田。(3) 拌和站砂石料存放場設沉淀池，處理清洗骨料和沖洗機械車輛產生的廢水，達標后排放。(4) 廢碴主要包括隧道棄碴、沖洗拌和站及沉淀池中的廢碴，處

34、理方案為：按有關環保要求進行處理，處理完畢后集中棄往指定的棄碴場。3 防止空氣污染和揚塵措施(1) 拌和站、工程材料存放場地和生產、生活區道路采取硬化處理，施工過程中經常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影響。(2) 在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。(3) 配備專用灑水車，對沿線便道每天進行灑水，防止揚塵。(4) 經常清洗工程車輛車輪和車廂。4 施工噪音控制措施(1) 對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。鋼筋加工、混凝土拌和、構件預制等場地選擇盡量遠離居住區。車輛途經施工生活營地

35、或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。(2) 在靠近村莊和居住區較近的地方，對噪音較大的機械設備修建隔音棚或隔音墻，減少對居民的干擾。(3) 在比較固定的機械設備附近（空壓機房），修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。5 對沿線河流的施工環保措施本管段線路將通過的河流地段，在施工中應對其予以充分保護。 施工前，應會知線路所通過地區的當地政府、環保部門，經充分溝通、協商并制定相應措施后方可在敏感水域施工。 施工中，要爭取水域管理部門的配合并嚴格按

36、照制定的環境保護措施實施，確實保證不污染周圍環境。 完工后，成立專門的清理隊伍，清理施工中留下的泥漿、余土、廢渣等污染物，拆除施工圍堰以及便橋等臨時設施，盡量恢復原有的狀況或有所改善。6 水土保持措施(1)合理安排施工用地，施工場地范圍內的樹木進行移植，保護施工場地和臨時設施附近的植被。(2) 施工廢水必須經沉淀處理，達標后排放。施工廢碴和建筑垃圾按設計和業主要求堆放和運至指定位置。杜絕隨意排放和傾倒。(3) 加強施工機械管理，注重日常保養，按照要求進行操作。防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，污染水體。(4) 水中橋墩施工，承臺、墩身鋼模板拼接嚴密，確保混凝土不滲漏到水域中

37、。灌樁剩余混凝土嚴禁倒入水域中。(5) 橋梁基礎施工過程中的泥漿、余土及廢棄物等，嚴禁直接排入河中或遺棄于河床，應在工程完工時進行清理，集中置于棄土場。(6) 施工完成后及時清除臨時工程和設施及建筑垃圾，對取、棄土場進行植物防護，以免水土流失。(7) 施工場地和道路硬化處理，周邊和兩側設排水溝，防止排水引起水土流失。(8) 施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。六、文明施工措施1、 管理目標堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業

38、安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。2 、主要技術組織措施 施工總平面管理合理使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢通。運輸道路的布置，盡量利用既有道路和永久路基，與現場的加工點、倉庫、水泥、砂石、鋼筋等堆放位置結合布置，并與場外道路連接；臨時設施的布置，避免二次搭建，現場辦公室要靠近施工地點，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。 施工組織有項目概況標牌，并注明工程名稱、業主名稱、監理單位、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數量、工期要求、配合比、質量要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。 施工操作工地有施工

39、負責人，技術人員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接；有冬雨季施工措施；混凝土施工必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規定正確使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。施工時避免損壞地上、地下管線。 安全危險處所設置醒目標志、圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩帶袖標；現場有安全警示牌，工地要有看護人員。 現場材料、機械存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；水泥分批號堆放，堅持先進先用，防濕、防潮；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線；危險品、易燃易爆品必須分開存放，專人負責管理。停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑冒滴漏現象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。 資料各種技術資料、統計報表等齊全、及早完備、準確；按時呈報完成實物工作量及進度，并且數字準確；能夠提供工程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。 宣傳教育施工現場有適當的宣傳語牌；有競賽評比欄；有雙增雙節活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。 處理好與地方的關系在施工過程中，搞好工民共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅職工紀律。做到施工不影響居民的生活和生產，并為當地提供力所能及的服務。