1、鐵路特大橋施工方案1、工程概況及施工組織1.1工程概況。.1結構形式本橋為單線橋、位于三個R=600之反向曲線上，橋上縱坡分別為6。、7.2、2.8、-109。本橋按旅客列車設計行車速度20km/h設計。本橋采用32m簡支梁。本橋全長115。43m.上部結構:3m后張法預應力混凝土單線簡支T梁。下部結構:簡支梁采用T形橋臺，變截面圓端形橋墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎。11.2工程地質及水系特征江淮波狀平原,崗地,崗坳相間,還把高程4065m，相對高差21m。多辟為梯田,水塘，村莊散布.既有線以低路堤、淺路塹通過.地表覆蓋黏土、粉質粘土：淺黃、褐紅色,硬塑堅硬，含少量鐵錳結核及高嶺土條帶,厚度35

2、不等；底伏白堊紀系新莊組灰黃、紫紅色砂巖,V級軟石,=40000kPa，基底穩定；地表穩定水埋深5m,水量一般。地震動峰值加速度為0。10g，抗震設防烈度為7度。.1。氣象特征本區處于北亞帶與曖溫帶過渡地帶，氣候上具有兩個明顯特征:一是季風氣候顯著，冬冷夏熱，四季分明二是氣候溫和,雨量適中,光照充足，熱量條件好,無霜期較長。 全區年平均氣溫14.5。6度,但年內季間氣溫變化較大。最熱月七月份,月平均氣溫.228度，極端最高氣溫達4。3;最冷月元月份,月平均氣溫1。4，多數年份最低氣溫為零下 72.霜期年平均為11228天，初霜一般出現在11月2日1日,終霜一般在月27日 4月3日。山區無霜期較

3、短，海拔500米以上僅有90天左右。山區氣候特點是春來遲,秋來早,春兩季低溫凍害經常發生。全區多年平均降雨量為00160毫米,蒸發量為13001500毫米。每年梅雨季節,是我市降雨集中時期,一般出現在6月下旬至7月上旬,持續0天左右,多年平均降雨量在00毫米以上。由于地跨兩帶的季風氣候,氣候條件不穩定，時空變化大，水、旱災頻繁，對生產建設、尤其是農業生產危害程度較大，建國30多年來，旱澇災年年都有發生，每兩年中有一次較大的洪澇、干旱氣候出現.14主要工程數量及施工范圍序號名 稱單位數量備注鉆孔樁樁長根數/根15699574樁徑1.m10m1。25m2鉆孔樁混凝土m32060混凝土承臺混凝土m3

4、18838C0混凝土4墩臺混凝土m260C30混凝土5頂帽、托盤3332C30混凝土支承墊石m8C50混凝土 施工范圍：梁體架設工作除外的全部施工內容。5主要技術標準、鐵路等級：I級；、正線數目：單線;、限制坡度:69、.、-2。8、-1.;4、設計行車速度:120m/h;5、最小曲線半徑:6m;6、設計活載:中活載；7、通航等級：無;8、地震烈度：按七度設防;9、設計洪水頻率：；10、牽引種類:電力;1、機車類型：C0型敞車。.編制依據1、中交第五勘察設計集團有限責任公司提供的鐵路特大橋施工圖紙及地質水文資料.2、新建鐵路工程測量規范(TB10101-9)、鐵路橋涵施工規范(B1020320

5、02）、鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準(TB1045200)、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（T1042203)、鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB100201）、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ0200)。3、施工現場勘察資料和現場環境條件.4、設計圖中明確的有關規定和標準及相關配套標準圖。5、中鐵1局集團大準鐵路增二線九二段標項目部編制的實施性施工組織設計。12施工組織根據本工程的施工特點,結合本公司的施工能力、技術裝備水平,本著精干、高效、專業化施工的原則，派遣具有豐富的類似工程施工經驗、肯吃苦、業務精的管理人員和技術工人,組成施工隊伍。施工隊伍由項目部直接進行管理,項目部負責

6、本橋施工的安全、質量和進度。1.。1人員機構組織項目經理： 姚永成項目書記： 司軍項目總工: 陳傳偉項目副經理：后少平 專業工程師：何國沛 王盛專業測量工程師:鮑業祥 吳懷民質檢工程師:時祥安全檢查員:陳欽騰 芮雷 技術員：蔡忠亮 陳軍 范傳菊 試驗員:錢儒宏 材料、設備員:范維順辦公室：楊秀珍 電話號碼：05641009 1。2。2勞力及設備投入根據本橋工程數量，勞動力采用動態管理。原則是管理干部職責分明、權限到位,工人一專多能,特殊工種全部持證上崗。鉆孔樁施工高峰期間投入各類施工人員近20人，墩臺施工高峰期投入各類施工人員160人，架梁配合及橋面系鋪裝施工投入各類施工人員80人。本橋鉆孔樁

7、安排4個鉆孔樁施工隊伍,共4臺鉆機,連續梁段安排1個施工隊伍,簡支梁段墩臺施工安排6個施工隊伍。主要機具設備配置情況（如下表)序號機具設備名稱單位數量進場時間備注1鋼筋加工設備成套套420年10月1日2沖擊鉆臺45209年10月22日3鋼板樁振動錘套12009年11月7日激振力04水上浮吊臺1209年1月日0t5自卸汽車輛20年月21日6挖掘機臺22009年1月21日7變壓器臺42009年9月20日630VA8變壓器臺109年9月20日500A9起重機臺4009年10月1日25t10發電機臺52009年0月13日120k備用11裝載機臺42009年10月8日012后張拉設備成套套2010年1月

8、18日YC200/2013真空泵臺10201年1月18日14掛籃成套設備套401年1月8日0515墩身鋼模(連續梁)套20年12月9日等截面16墩身鋼模(2：1）套1009年11月13日17墩身鋼模（42:)套6200年1月13日18混凝土輸送泵臺1振興攪拌站19混凝土罐車輛6振興攪拌站。.3工期安排（見路特大橋施工橫道圖）12.。1 臨時工程工期施工便道：2009年10月11日209年10月日（施工隊伍10月上旬進場);施工放樣及征地:200年10月1日至11月日；水上鉆孔平臺:2009年11月13日2009年11月日（水上措施施工隊伍10月上旬進場）;加工場地形成加工能力:2009年月22

9、日(施工隊伍10月上旬進場,場地建設好并在圖紙到位審核無誤后立即進行鋼筋加工作業)；變壓器:暫設置5臺,需聯系供電局辦理相關通電手續，數量根據實際需要進行調整。1.3.2 鉆孔樁工期本橋安排5個樁基施工隊伍，共計618根樁,高峰期設置臺沖擊鉆機,每根樁按天混凝土灌注完成計算,鉆機提前一個星期進場,具體工期安排如下： 2墩至39#墩共18根樁：20臺沖擊鉆機，09年10月30日209年12月3日,歷時35天；62#墩至65#墩共4根樁：4臺沖擊鉆機,209年11月1日209年2月12日，歷時30天;74#墩至108#墩共19根樁:1臺沖擊鉆機，2009年1月20日01年1月8日,歷時50天；0#

10、臺至9墩共14根樁:10臺沖擊鉆機，2009年1月20日2010年月1日,歷時52天；4#墩至1#墩、109墩至六安臺共33根樁:17臺沖擊鉆機，209年1月日2010年月9日，歷時40天;注：為考慮既有線行車安全，跨鐵路兩墩、19墩及六安臺樁基采用挖孔樁。1.3。 承臺施工工期 2#65#墩承臺施工采用鋼板樁圍堰施工,為加快進度,河內兩墩采用兩套鋼板樁圍堰同時施工。2#墩至39#墩承臺:0年11月30日209年2月29日，歷時30天；2#墩至65#墩承臺:2009年12月1日09年12月6日,歷時8天;墩至108#墩承臺：2009年2月22日01年月25日，歷時35天;#臺至1#墩承臺：20

11、9年12月2日010年1月2日,歷時0天；40#墩至61墩、10墩至六安臺承臺:010年1月8日2010年2月日,歷時3天；1.2。3.4墩臺施工工期 本橋安排9套模板，25:1的4個墩套，連續梁四個墩身2套，4:的墩身6套，根據分段內墩身高度配置.連續梁墩身施工完成后在墩身周邊搭設鋼管排架支撐在承臺面,形成一施工平臺(供掛籃施工用,平臺設置如示意圖），浮吊起吊振動錘拆除鋼板樁圍堰，人工采用腳手架形式搭設棧橋連接施工平臺。一套模板7天為一個施工周期，42：1的模板6套共計施工10個墩，6套模板共需時間120天，4:1墩身施工時間:209年12月日2010年4月日；5：墩身施工時間:2009年1

12、月1日209年1月30日,歷時30天;連續梁墩身:2009年1月2日010年月11日,歷時15天。1。2。3.5支承墊石施工工期全橋共計111個墩臺共計222個支承墊石。根據墩身施工進度，采取分批集中澆筑的方法施工。施工截止時間為:20年4月1日。1。2.3。6 連續梁施工連續梁部分為（328+2)m單線預應力混凝土連續梁，采用一個專業掛籃施工隊伍施工，采用4套掛籃設備對稱施工。工期按梁長為32m計算。計劃工期:0年月20日010年月30日,歷時天；2、施工方案2.總體施工順序及流程20#墩至39#墩(計2個墩)62#墩至65#墩4墩至08墩、0#臺至9墩0#墩至61#墩、1墩至六安臺。1。1

13、樁基施工工藝流程水上鉆孔:鉆孔平臺搭設、平臺防護測放樁位中心埋設鋼護筒鋼護筒驗收設置泥漿循環系統鉆機就位，鉆進成孔一次清孔安裝鋼筋籠安裝導管二次清孔灌注水下混凝土。陸上鉆孔:筑島平臺測放樁位中心埋設鋼護筒鋼護筒驗收設置泥漿循環系統鉆機就位,鉆進成孔一次清孔安裝鋼筋籠安裝導管二次清孔灌注水下混凝土。如圖1鉆孔樁施工工藝流程圖所示：圖1 鉆孔樁施工工藝流程圖2。1。承臺施工工藝流程承臺及墩身施工主要程序：(水中墩拉森式鋼板樁圍堰）基坑開挖、支護及抽水樁頭鑿除基坑清理,灌筑墊層樁基檢測，樁位復核承臺模板安裝承臺鋼筋安裝澆筑承臺混凝土模板拆除，混凝土養生基坑回填墩臺身與承臺接觸面鑿毛清洗墩臺身中軸線及

14、邊線測量定線墩臺身模板檢查、安裝、校核施工腳手架搭設澆筑墩身混凝土模板拆除,混凝土養生施工腳手架拆除.如圖承臺施工工藝流程圖所示：圖2 承臺施工工藝流程圖基坑開挖樁頭鑿除基坑清理基礎排水樁身質量檢測、樁位檢查承臺墊層澆筑承臺模板安裝承臺鋼筋安裝施工準備施工放樣施工測量砼養護、模板拆除基坑回填砼準備承臺中線測放澆筑承臺砼基坑周邊設排水溝 鋼筋加工成型水中承臺：打設鋼板樁圍堰后再進行基坑開挖；明挖承臺易坍塌地段：沉井或鋼圍堰如圖 墩臺身施工工藝流程圖所示:圖3 墩臺身施工工藝流程圖測量定位墩身模板安裝墩身模板拆除墩身鋼筋綁扎墩身砼澆筑安裝頂帽模板頂帽鋼筋綁扎澆筑頂帽砼承臺基礎表面砼鑿除鋼筋制作砼拌

15、運檢查墊石中心標高砼拌運墊石砼澆筑模板制作整修制作試件養護鋼筋制作制作試件制作試件如圖5掛籃法施工工藝流程圖所示：圖5 掛籃施工工藝流程圖墩身竣工、中線測量現澆0#塊墩梁臨時固結掛籃安裝、調試、就位1#段鋼筋安裝，砼灌注，養護，張拉掛籃前移就位梁段懸灌循環施工邊跨合攏段施工解除墩臨時固結，完成體系轉換中跨合攏段施工體系轉換完成加設勁性支撐測量觀測點標高安裝永久、臨時支座墩旁托架搭設預壓掛籃制造、試驗測量觀測點標高張拉臨時預應力束測量標高、設配重邊跨直線段施工加設勁性支撐張拉臨時預應力束測量標高、設配重2.1.跨鐵路墩臺施工(防護樁設計見跨淠河總干渠特大橋施工方案補充方案）根據施工圖紙及現場情況

16、調查，4950#墩上跨鐵路，鐵路電氣化線離地面高約6。線路與既有鐵路交角5.，承臺最近離既有線.9m,墩身最近離既有線5.6,滿足限界2.4m要求因開挖深度為2。5，施工采用在承臺靠既有線側挖孔樁防護，其布置如圖所示,樁徑1。m（與該兩墩鉆孔樁相同)，樁長自地面以下6.5m，以挖孔樁作兩側模板.由于采用大型鉆機施工對既有線行車影響較大,待挖孔樁防護完成且強度達到設計強度的0%以上時進行人工挖孔,先進行中間孔的施工,再對角開挖其他孔位。圖6 950號墩跨鐵路平面圖（單位:cm）。1.并行既有線的九方臺至10#墩的施工(防護樁設計見外西溝特大橋施工方案補充方案）因九方臺至10墩離既有線較近，且中心

17、線在既有路基護坡上,承臺開挖深在2m以上,考慮到大型機械對既有線行車影響較大,該兩墩臺采用挖孔樁防護,樁基采用挖孔樁成孔的方法施工，基坑開挖人工找平側面土壁做模板,大小里程側：0。75放坡開挖,如圖7所示: 圖7 109號墩及六安臺施工防護示意圖2.施工準備(見施工平面布置圖）2.2。1 施工便道本橋施工便道主要利用既有聯絡線特大橋施工便道,采用填筑砂礫石加高加寬的方圖8 鐵路特大橋施工總平面示意圖法改建既有施工便道。經方小河處采用埋設4孔直徑為1。5m的鋼筋混凝土管，頂部填土及砂礫墊層。跨淠河總干渠兩側搭設簡易人行便橋至河中墩位處,中間孔跨預留通航。本橋淠河總干渠至小里程段便道自鐵路跨105

18、國道橋底順既有鐵路便道進入，沿線租用臨時用地修筑施工便道與既有聯絡線便道連接。與既有聯絡線特大橋相距較遠時租用臨時用地修筑施工便道。跨方小河段采用埋設鋼筋混凝土管過渡。2.2。 加工場地設置在二線特大橋0#墩位處租用鋼筋加工場地約40*0=20m2(號鋼筋加工廠）,在二線特大橋66墩位處租用鋼筋加工場地約0*60=2400m2（號鋼筋加工廠）.變壓器就近設置。加工場地設置鋼筋加工區、成品鋼筋存放區、鋼筋預檢區、合格鋼筋存放區四大區域。兩處鋼筋加工場地如下圖9、所示,號加工場自線便道進入,3#加工場自05國道直接進入。2.2.3 變壓器設置本橋采用臺沖擊鉆施工，按每臺最大功率為64KW考慮,本橋

19、共設置63變壓器4臺和50KW變壓器臺，分別設置在14#墩（30KW，負責臺24#墩樁基）、40#墩(630，負責2549墩樁基、加工場地近橋設)、53墩（00KW,負責5063#墩樁基）、66墩（630K，負責6484#墩樁基)、96墩處(60K,負責六安臺墩樁基、加工場地近橋設)。變壓器數量根據施工進度及時調整。(變壓器設置見上圖8所示）2。.4物質準備2。41材料的準備:根據施工方案中的施工進度計劃分析，技術人員編制工程所需材料用量計劃,作為備料、供料的依據。根據材料所需求量計劃,物資人員做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得以落實。組織材料按計劃進場,并做好保管工作.2。2構配件及設

20、備加工訂貨準備：根據施工進度計劃及施工預算所提供的各種夠配件及設備數量,做好翻樣加工工作，并編制相應的需求量計劃.根據需求量計劃,向有關廠家提出加工訂貨計劃要求,并簽訂訂貨合同.組織構配件和設備按計劃進場,按施工平面布置圖做好存放及保管工作。2。2。4.3施工機具的準備：根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具配備要求、數量及施工進度安排，編制施工機具需求量計劃。對大型施工機械(如樁機、挖土機吊機等)的需求量和時間，落實后簽訂合同，并做好現場準備工作.2。2。4試驗準備試驗人員根據本橋施工圖統計所需各種混凝土配合比及混凝土性能要求,提報至項目部中心實驗室,并送檢配合比所需各種原材料,由中心試

21、驗室出具混凝土理論配合比。原材料(鋼筋、水泥、砂石料、外加劑、粉煤灰、礦粉等原材料）提前送中心試驗室檢測，出具原材料檢測報告。根據施工進度要求及時按批次送檢原材料。分部分項施工方案。3。1 測量工程方案2。3。1.1首先，對設計院的測量交底樁與水準點進行復核，復核時需注意相鄰控制點的校核，復核結果經現場監理復核認可后方可使用。根據設計院所交的中線樁按照施工需要加密控制網，為了確保控制網的可靠性，將根據現場條件把控制點都選定在作業影響范圍以外的地方,用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。23.1。2 全站儀測設各橋墩、橋臺縱橫軸線，在橋位兩端布置控制點,在設定控制點時要充分考慮施

22、工對場地的需要,把控制點都布置在不影響施工的地方，控制點用混凝土護樁.全站儀測設橋墩、橋臺縱橫軸線完畢后經現場監理復核認可后方可進行下道工序。2。3。1。 樁基、承臺、墩身、支座均根據全站儀坐標法定位。23。1。4 按照施工規范加密引測臨時水準點，測量結果必須滿足四級水準要求。并根據不同的施工階段定期復測修正。臨時水準點采用1mm以上及0.6米左右的鋼筋埋入土里用混凝土保護。經監理復測后方可使用。5 橋面臨時水準點，采用先在各交叉路口設點進行復測閉合,閉合差 1L/。經監理認可后方可使用,然后再加密,確保各橋面相連，根據施工要求復核。2。鉆孔灌注樁工程2。4.1施工準備施工準備工作包括施工便道

23、、場地平整、泥漿池的制作、測量定位、護筒埋設、鉆機就位等工作。1、首先將鉆孔樁施工范圍內的場地進行平整，場地范圍應保證鉆機及人員的施工活動。2、泥漿是保證鉆孔質量的重要環節，采用自流回灌式泥漿循環系統，它由泥漿池、沉淀池、循環槽和泥漿攪拌站組成泥漿池容積應為樁孔容積的2倍以上,泥漿性能符合規范要求.、埋設鋼護筒鋼護筒的規格護筒用6mm的鋼板卷焊制成，其內徑比鉆孔樁樁徑大約10cm,鋼護筒長3m。埋設方法與要求在陸地處鋼護筒的埋設采用人工挖埋的方法,即在樁位中心周圍護筒四周。51。0m范圍內的土挖除,夯填粘性土至護筒底0。5m以下.護筒底端埋置深度:對于粘性土應為1.1.m，對于砂性土不小于1.

24、5.護筒頂端高程，應高出地下水或孔外水位。02。m，且高出地面不小于0。3m。護筒中心豎直線盡量與樁中心線重合,埋設護筒時,用拉十字線的方法在護筒周圍訂上四個護樁以備將來校驗樁孔位置，護筒平面允許誤差0mm，護筒垂直線傾斜不大于。0.護筒埋設完成后,用水準儀測量鋼護筒頂面高程,并經監理工程師復測后，將護筒頂高程記入有關原始記錄表格.、搭設鉆孔工作平臺和鉆機就位搭設鉆孔工作平臺陸地鉆孔工作平臺較為簡單,在整平壓實的地面上樁位兩則距樁中線約2米左右橫橋方向鋪設兩排鋼管，既是工作平臺，又是鉆機橫向移動的軌道.鉆機就位護筒埋好后,鉆機利用吊車移至需鉆孔的樁位上。鉆機基本就位以后，鉆機操作手配合測量人員

25、將鉆機對中、就位、調平,確保鉆機水平,同時要確保鉆桿吊點中心、樁位中心、鉆頭在同一軸線上,中心偏差控制在20以內。鉆機就位是一項很重要的工作，關系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準確性，鉆機就位后,反復調整,仔細檢查糾正，經自檢合格并報監理工程師批準后方可開鉆.2。4。2鉆孔平臺。4。2。1陸上鉆孔平臺采用筑島法施工,設置泥漿循環系統，泥漿池體積為樁孔容積的2倍以上,泥漿車運輸，外棄至指定地點,泥漿外棄點做好防護措施及警示標志。水上鉆孔采用搭設鉆孔平臺,振設鋼護筒至持力層,泥漿循環采用浮式水箱，抽送至泥漿車內外棄。連續梁2#、5墩地處淠河總干渠堤壩內側,采取在河內側打設鋼板樁的方法施工,再予以降低原

26、地面的方法形成鉆孔平臺,施工完成后采用漿砌片石護面恢復原貌。2.。3鉆孔本橋鉆孔全部采用沖擊鉆鉆機施工。在將鉆機和泥漿泵等安裝就位后，再次檢查吊桿中心，轉盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂直線,調整并使其偏差20m，合格后開始鉆孔施工，首先向孔內注入泥漿,采用低轉速低進尺進行,待鉆頭導向部分進入土層以后，按不同的土層采用不同的轉速和鉆進速度進行鉆孔。鉆孔施工時我們將根據以下幾點進行控制：相鄰樁的鉆孔時,應在中距5米范圍內的任何灌注樁砼完成4小時后才能開始,以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆孔前，繪制鉆孔地質剖面圖,根據不同的土層選用適當的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度和不同指標的泥漿。鉆孔作業分班連續進行，不得

27、中斷,拆裝鉆桿時力求迅速，提升或下放鉆具時應防止鉆頭碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底部。在鉆進過程中，經常對鉆孔泥漿稠度及含沙率進行檢測，并做好記錄，不合要求時，隨即進行改正。鉆進過程中泥漿比重控制在1.左右。鉆孔時及時填寫鉆孔記錄,按要求在土層變化處撈取渣樣，若土層變化處間距較大時,每23進行加密撈取渣樣、保存和分析,以便核對地質結構是否與設計相符。鉆孔過程中采取有效措施,防止鉆機上的零部件、鐵件以及其它雜物掉入孔內，以防造成鉆孔事故。鉆孔深度:鉆頭圓錐頂部的高程須低于設計孔深0.0-01M。除上述注意事項外,還必須遵循技術規范和監理工程師的要求.當鉆孔達到設計圖紙規定深度并經監理工程師復測確認孔

28、深達到設計要求后即可終孔。2。4清孔鉆孔達到設計圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師復測批準后立即進行清孔，本鉆孔樁清孔采用換漿法清孔，沉渣厚度10cm。清孔時將鉆頭稍向上提升040cm,正循環采用優質泥漿將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物全部置換出來為止。經檢查泥漿指數（特別是含砂率，控制在4以內,泥漿比重控制在。11。3之間)符合圖紙和規范要求后，即可停止清孔。清孔過程中應始終保持孔內水位高于地下水位或孔外水位1.5。米以上。清孔結束，立即拆除鉆桿及鉆頭，拆除時同樣要按上述要求保持孔內水位。拆除鉆具后,對孔徑、孔深和傾斜度采用孔規吊入孔內檢測,孔規外徑同樁徑,長度為直徑的四倍。若孔規

29、在孔內從上到孔底順利通過,則孔徑符合要求。檢測時，必須有監理工程師在場的情況下進行,檢查合格后進行下道工序的施工。2。4。5鋼筋骨架制作吊裝和導管的拼接與吊裝鉆孔灌注樁的鋼筋骨架,鋼筋原材料為:直徑12MM的鋼筋使用級鋼筋;直徑12MM的鋼筋使用HR35帶肋鋼筋。施工方法為事先在鋼筋制作場備料,運至現場綁扎電焊成型,鋼筋骨架采用分節綁扎,分節長度根據鋼筋長度、起重機吊臂長度和確保鋼筋骨架不變形等條件確定,一般每節長度812米,接頭采用單面搭接焊，焊縫長度不小于10d,同一斷面內接頭面積不超過50,搭焊區錯開范圍不小于5D(D為主筋直徑）,焊接質量必須符合規范的有關規定。鋼筋骨架長度及焊接質量經

30、監理工程師復查合格后方可將鋼筋籠吊裝放入孔內。鋼筋骨架設置強勁的內撐架，防止在吊裝入孔時變形,在頂面采取有效方法進行固定，防止砼灌注過程中鋼筋骨架浮升,支承系統對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的砼墊塊，這些墊塊以20M等距離綁扎在鋼筋骨架的周徑上，橫向圓周圍不少于4塊。鋼筋骨架頂面高程允許偏差為5mm。按照要求在鋼筋籠側從前進方向的頂點起順時針等距綁扎三根通長樁基檢測鋼管,鋼管要求螺絲連接,下端封閉,頂端加蓋，長度比鋼筋籠長5c，并用水平撐肝固定位置。鋼筋骨架定位固定后,立即吊放導管。導管事先要試拼和進行水密承壓試驗，合格后才能投入使用。導管整體拼裝后，

31、由下向上用油漆標注尺寸,以便計算導管的總長度和精確計算導管在砼中的埋置深度。下放導管時,應使導管盡量位于孔的中心部位垂直下沉，防止導管碰撞鋼筋骨架.導管底端距離孔底距離為30-45c，導管總長根據孔深和澆筑平臺的高程經計算確定。導管的提升與下降可用鉆機上副卷揚機進行起吊.導管吊裝定位后立即吊裝儲料斗，儲料斗的提升用鉆機上主卷揚機.儲料斗的大小應考慮灌入首批砼能確保導管埋深1。0米以上。現場質檢員按下表要求進行質量控制序號檢查項目檢查要點一鉆孔檢查、鉆頭直徑必須正確,鉆孔時水頭應足夠.、鉆孔時泥漿指標必須符合地層要求，泥漿池合理。3、終孔時，孔底標高進行測量確定.4、灌注前孔底標高進行測量。、灌

32、注前泥漿指標檢測，沉淀厚度檢查。6、孔徑檢查。二鋼筋籠1、鋼筋型號、數量正確.2、鋼筋籠長度正確.3、鋼筋焊接質量合格.4、鋼筋籠保護層措施。三砼配制、所用原材料經試驗合格，并經監理認可.2、施工配合比經審批,材料要過磅.3、砼坍落度要穩定。四砼灌注1、導管必須經過密封試驗。2、導管長度正確,埋深確保滿足規定。3、加料斗高度、容量符合規定，第一次砼數量足夠。4、鋼筋籠有固定措施。5、砼澆面高于設計標高8CM左右.24。灌注水下砼混凝土采用攪拌站集中供應，鉆孔樁施工隊積極配合。灌注水下砼前,檢測孔底泥漿沉淀層厚度，沉渣厚度0(柱樁),如超過圖紙要求，應再次清孔直到符合要求后方可進行水下砼的灌注。

33、導管底端距離孔底距離為05m，首批混凝土應能保證導管埋深大于1的要求。首批混凝土計算公式為:V=。1D2/4(1+0。45)；D樁徑,m為保證水下砼的施工質量，我部對砼采用集中拌和,利用砼運輸車運送到澆筑現場.首批砼灌注后，立即采用測繩測量確定導管在砼中的埋深，埋深必須大于1。0米,在整個灌注過程內，嚴格控制導管的埋深為26米。經常測量孔內砼面的高程,及時調整導管埋置深度。灌注的樁頂高程須比設計高出.8米以上，以保證砼質量，樁頭多余部分應在墩身施工前鑿除，樁頭砼應密實無松散層。灌注砼時,溢出的泥漿須引流至適當地點集中處理，以防止污染或堵塞河道和交通。鉆孔樁實測項目允許偏差項次檢查項目規定值或允

34、許偏差檢查方法和頻率1砼強度(a）在合格標準內按現行的質量評定標準的附錄D檢查樁位(m)群樁0用經緯儀檢查縱橫方向排架樁03鉆孔傾斜度1%查灌注前記錄沉淀厚度（m)摩擦樁符合設計要求查灌注前記錄支承樁不大于設計規定5鋼筋骨架底面高程(mm)50查灌前記錄2。4。7質量檢驗對本樁砼質量的檢查和驗收,至少制取試件3組，每組試件由3塊150m立方體組成，制取砼試件應在監理工程師監督下完成。灌注樁成樁后,實測7天強度大于推算7天強度后即可破除樁頭，用無破損法進行檢測樁的質量.在監理工程師對成樁平面位置的復查、試驗結果及施工記錄都認可后,方可安排下道工序的施工。2。5挖孔樁施工2。5.1挖孔樁注意事項經

35、過測量放線確定樁孔中心位置,并經復核確認無誤后即可開始樁孔的施工。施工前在樁護壁外的場坪上干擺150-200cm高的磚作為護壁外模，并挖進米并澆筑首節護壁,并將護壁頂面找平壓光,并及時將控制核心線抄在護壁頂面,并將標高抄測于護壁內側用紅三角標識.樁井開挖采用手搖絞車出土。在土質較好的條件下，一節樁孔的高度通常為1cm左右,一節樁孔的土方挖完后，進行混凝土護壁雜填土層如遇塌孔,采用鋼護筒,套筒后進行挖樁施工作業。挖孔由人工從上而下逐層用鎬、鍬進行,遇堅硬土層或大塊垃圾時用錘、釬破碎或人工用鑿子鑿,然后提運出孔,巨型石塊由石匠破碎成小塊后提運出孔；樁孔入差采用空壓機和風鎬進行施工,如樁底巖石堅硬至

36、風鎬無法施工時,應采取鑿巖機進行密度鉆孔,用凈爆劑或鳴爆處理孤石達到設計要求.另外:如有大石塊垂直運輸,裝好后，人從爬梯出井后方可提運。挖出的土應在孔口2米外就地攤放。每孔用磚砌井口30cm高出自然地面作堆土的維護結構,面層砂漿抹光,并標上十字中心線及標高,每進尺一米時復核中心點是否有偏差。降水措施:在施工過程中如遇地下水，但無承壓水。本工程降水措施為:第一種為挖集水坑用潛水泵直接在挖樁孔內帶泵作業,排除積水。為用泵安全,每個泵都安裝漏電保護器,如有異常就自動跳閘。第二種為采用輕型井點降水,使地表水位同時下降，以達到降水目的。施工時排水要遠離施工場地,防止水倒流入孔，已挖基孔四周應設阻水壩,防

37、止雨水灌入基孔。在護壁施工過程中,如發現護壁有下墜跡象時,應采取橫向支撐措施。如遇流沙時，應與甲方研究后采用鋼護筒護壁。當挖孔至設計持力層標高時,應及時通知建設、監理、地質部門、設計單位對孔底巖(土)進行鑒定。做好施工記錄，詳細記錄每支樁每天的進展情況.樁基施工完畢，由法定檢測機構對每支樁進行檢測,結果必須滿足設計要求。成孔工藝設置栓樁樁井開挖、護壁驗底鋼筋籠吊放清渣灌注混凝土成樁.2.5。 質量保證措施挖孔前,樁位應定位放樣準確,在樁位外設置定位龍門樁。須用樁心點核準位置，并由專人負責修筑井圈護壁時,每節護壁均應在當日連續澆注完畢。上下節護壁的搭接長度不小于5m；護壁混凝土必須保證密實;根據

38、土層滲水情況使用速凝劑;護壁模板的拆除宜在24小時之后進行；發現護壁有蜂窩、漏水現象時,應及時補強以防造成事故。遇有局部或厚度不大于5米的流動性淤泥和可能出現涌沙時,每節護壁的高度可減小到0-50cm,并隨挖隨驗,隨澆注混凝土;如遇流沙情況較嚴重,采用輕型井點降水。挖至設計標高時，孔底不應積水，終孔后應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣，然后進行隱蔽工程驗收。驗收合格后,應立即封底和灌注樁身砼。樁身砼必須留有試件，每50立方米留置一組試塊.每根樁應最少有1組試塊,且每個澆注臺班不得少于1組，每組3件。2。樁基承臺工程陸上承臺采取機械放坡開挖,水中墩承臺采用打設鋼板樁圍堰后抽水、清淤的方法開挖。下面主

39、要講述水中墩承臺施工。跨105國道承臺開挖采取封閉法施工，并設防護員指揮行車。2。6.1鋼板樁圍堰施工鋼板樁圍堰尺寸應根據承臺尺寸來設計，應保證鋼板樁圍堰離承臺邊緣至少8m工作面。根據施工圖提供地址資料及實踐經驗,鋼板樁采用深入承臺底，樁頂距離水面1m來設計，其長度為12m.（鋼板樁檢算資料見跨淠河總干渠特大橋施工方案補充方案)鋼板樁打拔采用水上浮吊起吊振動錘施工。根據河床地質河水文情況及施工要求,63#墩采用長12m、寬0。4m、厚5的拉伸IV型鋼板樁;4#墩采用長8、寬04m、厚15。5的拉伸IV型鋼板樁。=2037cm3。圍堰尺寸為長*寬=12。6m*9。6。如下圖2所示:圖12 鋼板樁

40、圍堰斷面布置圖鋼板樁圍堰內支撐：63墩、6墩各設置兩道,樁頂以下5cm設置一道，再下3m設置一道。所有圍堰均采用2I4a和20a工字鋼，水平撐及斜撐采用I36a工字鋼,節點采用焊接（施工中嚴格執行鋼結構施工規范)。鋼板樁圍堰施工工藝流程見下圖3圖1鋼板樁圍堰施工工藝流程圖鋼板樁檢查、編號、登記鋼板樁運輸鋼板樁清理、涂油檢查插打設備拆除鉆孔平臺上妨礙插打的部件安裝導向框架鋼板樁起吊、下插鋼板樁合龍堰內吸泥清淤封底混凝土灌注圍堰內抽水承臺施工2.6.1. 鋼板樁的整理鋼板樁運到工地后,進行檢查、編號及登記。鎖口檢查：用一塊長1。m2.0m的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查是用

41、絞車或卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進行，凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均進行整修,按具體情況分別用冷彎、熱敲(溫度不超過00000）、焊補、鉚補、割補或接長。鋼板樁長度不夠時,可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長,焊接時先對焊口或將接口補焊合縫,再焊加固板,相鄰板接長縫錯開。鋼板樁采用單塊插打,插打前涂以黃油或熱的混合油膏(質量配合比為:黃油瀝青干鋸末干粘土=221）以減少插打時的摩阻力，并增加防滲性能。2。.1。2 鋼板樁的吊運及插打（)插打前的準備拆除平臺頂面妨礙插打鋼板樁的部分部件;在頂層內導環上用紅線畫分樁位，以便在插打鋼板樁過程中逐個核對尺寸.為使在搬運和插打過程中,不致弄錯

42、鋼板樁的順序,根據鎖口套情況，將鋼板樁編成A、兩種,用紅線標出；安好內外導框及木塞等，并保證其牢固;為保持圍堰內外水壓平衡，可在上下游方向的一塊鋼板樁上各開一個20cm直徑的進出水孔。孔的位置略低于最低水位標高，在抽水時進行封閉；(2) 鋼板樁的吊運鋼板樁的準備工作完成后，汽車運輸至墩位處，按插樁順序堆碼。堆碼層數最多不超過四層,每層用墊木擱置，其高差不得大于0m，上下層墊木中線應在同一直線上，允許偏差不得大于0mm() 鋼板樁的插打吊放時使鋼板樁成垂直狀態，脫出小鉤移向安插位置,插入已就位的鋼板樁鎖口中。起吊前，鎖口內填嵌黃油瀝青混合料。箍緊鋼板樁用的夾板，在插入鎖口時逐個拆除。插打從迎水面

43、開始,向兩側對稱依次插入，在背水面合龍。為抵抗水流阻力,四角定位樁與鉆孔平臺的其他鋼管樁連成整體,合龍后在鋼板樁圍堰內設支撐。插打鋼板樁時保證其傾斜度不大于05%，且要緊靠內導框,其間隙不得大于20mm。否則采取措施，檢查加固內外導框等。鋼板樁插打時，插一塊打一塊,到剩下最后幾塊時,改為先全部插入并使之合龍后，再逐根打到設計深度。2。1。3 鋼板樁的合攏由于各種因素的影響,鋼板樁合龍口不可能與設計尺寸絲毫不差,當誤差不大時采取千斤頂互頂、滑車組張拉等辦法調整合龍口尺寸，然后插入合龍鋼板樁當誤差較大采取上述措施仍無法合龍時,制作異形鋼板樁進行合龍.鋼板樁圍堰合龍后，將外導環與鋼板樁之間空隙逐個以

44、硬木塞緊.2。6.1。4鋼板樁圍囹（橫向支承)設置 圍囹設置兩道，采用在圍堰內四周安裝組合工字鋼作圍堰支撐體系。鋼板樁頂部以下5c設置一道,再下3m設置一道，最下靠底部內外土層固定。6。5鋼板樁堰內吸泥、清淤及抽水采用排水法進行堰內挖土清淤，人工挖除圍堰內的土方，當圍堰內有水時,四周設排水溝及集水井鋼板樁圍堰堵水采用砂夾木屑的拌合物,人工在漏水位置（圍堰外側）潑灑拌合物,拌合物隨重力下沉,隨水流流入縫隙內,拌合物木屑經吸水膨脹而達到堵漏的效果。2。6.1。 基坑底混凝土找平及樁頭鑿除基坑底采用11cm厚C15混凝土找平基底,并進行樁頭鑿除施工,進行樁基無損檢測以及鉆孔平臺的拆除,準備承臺施工。

45、.6。承臺施工2。6。.1 鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品,再運至現場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。2。6.2。砼澆筑混凝土采用集中拌和,運輸車運輸,泵送入模。混凝土澆筑采用斜面推進的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為c。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工裂縫混凝土振搗采用5m和70m插入式振搗棒，對于大面積分層澆筑混凝土,振搗棒振搗深度為插入下層5m，并保證下層在初凝前再進行一次振搗,使混凝土具有良好的密實度。2。7墩臺工程2。1材料混凝土由攪拌站集中供應，鋼筋加工由施工隊伍自行在指定鋼筋加工場加工，配備鋼筋運輸設備及車輛運輸至各施工工點.2.7。2

46、模板制作及支架安裝本橋墩身最高為26米,模板及連接件本身的強度、剛度必須滿足要求.模板加工應保證模板面平整順直,模板縫錯開不得大于1m.模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平,找平誤差控制在2mm內,保證模板拼裝后的垂直度符合規范要求。采用人工配合汽車吊拼裝模板，在模板設計時要考慮到機械吊裝,并為吊裝需用設計吊點，以防吊裝時模板變形。每吊裝一節模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀,無誤后才能繼續拼上層。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。為防止墩身模板受外力（臺風、機械碰撞等)作用而傾覆，墩身腳手架應圍繞墩身四周搭設,與鋼模板連成一個整體，并在四周每1設置鋼管斜撐。腳手架內設階梯狀人行通道

47、,各種安全標識牌固定于腳手架之上.2。7.3鋼筋的制備鋼筋經原材料檢查合格后,在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結構物處人工綁扎成形,其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內.鋼筋保護層使用塑料弧形墊塊以保證砼表面質量。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。要特別注意預埋件的埋設。7。4墩身混凝土澆注砼澆筑前,將基礎與墩、臺身接頭處砼進行鑿毛,清除浮漿及松動部分,沖洗干凈，并整修連接鋼筋。混凝土澆筑前應提前預留預埋件位置。為了確保砼施工質量,砼在拌合站集中拌制,使用砼輸送運輸車運輸,泵送入模.本橋墩身高度在m以下為一次性澆筑,混凝土澆筑速度宜控制在每1020分鐘

48、澆筑m3。墩身高度大于0時，必須分段澆筑,待前一混凝土澆筑段即將達到初凝狀態時開始澆筑下一段，混凝土澆筑速度宜控制在每8m3澆筑2030分鐘。混凝土坍落度控制在1014。正式澆筑前,經試驗優選配合比,確定坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在墩身整個平截面內對稱水平分層進行，澆筑層厚控制在3c以內,同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證砼密實和表面光滑整齊,無墊塊痕跡.砼澆至支座墊石頂面時注意抹平壓實,并特別注意錨栓孔的預留如果支座高度與設計預留的高度有變化，則要注意根據支座中心處的梁底標高調整支座墊石的高度,支座墊石的標高在負工差控制。砼澆筑期間設專人看護,觀察支架、模板、鋼筋和預埋件等的

49、穩固情況，發現松動、變形、移位時,及時處理。墩臺砼達到拆模強度后,立即拆模,拆模時要輕敲輕打,以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。7.5混凝土養護砼終凝后就開始進行養護，墩臺頂帽或支墊表面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹,養護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹,內外加塑料薄膜.2.6質量標準混凝土墩臺模板的允許偏差及檢驗方法符合下表。墩臺模板的允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后左右距中心線尺寸10測量檢查2表面平整5靠尺和楔形塞尺檢查3相鄰兩板面的高低差1靠尺和楔形塞尺檢查4同一墩上兩墊石高差2測量檢查預埋鐵件與預留孔位置5尺量縱橫兩向檢查檢查數量

50、；每個墩臺模板均檢查.墩臺施工允許偏差和檢驗方法符合下表的規定。墩臺施工允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查采用滑模施工的墩身部分橋墩前后、左右邊緣距設計中心線尺寸30橋墩平面扭角2墩臺支承墊石頂面高程+0-15簡支鉿粱每片鋼筋混凝土梁一端兩支承墊石頂面差3測量檢查每孔鋼筋混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差無支座粱墊石頂面高差5注:整孔混凝土粱或采用橡膠支座的支承墊石頂面高差,另按各有關規定辦理。檢驗數量：每個墩臺均應檢查。2。8連續梁施工.8。1臨時支座安裝為承受懸臂施工中臨時T構梁重量及不平衡彎矩，在其墩頂支撐墊石兩側分別對稱設置4個臨時支

51、座。臨時支座采用5級砼灌注,順橋向靠外側分別設置兩排5級精軋螺紋鋼筋,上下端分別錨固于梁體及墩身內為便于合攏時拆除臨時支座，在臨時支座中間設置一層6c厚硫磺砂漿間隔層，并在其中預埋電阻片.拆除臨時支座時,在臨時支座與永久支座間設隔熱層，然后向電阻片通電使硫磺砂漿熔化，拆除臨時支座。 0#塊及邊跨直線段施工0塊在托架上現澆。（見下圖0#塊施工示意圖）邊跨直線段采用滿堂支架現澆，支架基底處理要滿足荷載要求.支架搭好以后要先進行超載預壓，消除支架非彈性變形，確保支架的承載能力，并測出彈性變形值,根據變形情況，為確定鋪設梁底模標高作參考。圖4 #塊施工示意圖2。3掛籃的制作、試裝配與測試掛籃采用菱形掛

52、籃。各構件連接方式以焊接和銷接為主,因此掛籃制做完成后要對重要構件的焊縫進行探傷。菱形掛籃構造見下圖菱形掛籃示意圖5。掛籃各構件制做完畢后，在加工場地要進行試裝配,以保證掛籃在施工現場能順利組裝.掛籃出廠前,要對主桁架進行承載力和變形試驗。掛籃試驗在平整的場地上進行,采用兩個主桁對拉的方式，分級加載，最大加載為最大使用荷載的1倍。掛籃主桁承載力及變形試驗見下圖掛籃主桁承載力及變形試驗圖6。圖1 菱形掛籃示意圖圖1 掛籃主桁承載力及變形試驗圖2。4掛籃懸臂灌注當底模、外模隨桁架向前移動就位后,分別安裝梁段底板和腹板鋼筋,并安裝縱向預應力鋼筋管道以及豎向預應力筋和管道.將內模架從已灌梁段箱體內拖出

53、,待內模安裝完畢,再綁扎安裝頂板鋼筋以及安裝橫向預應力筋和管道，然后灌注梁段砼。經養生增強,進行新澆筑梁段預應力筋的張拉和管道壓漿作業,隨后,掛籃再向前移動,進行下一梁段的施工如此循環,直至所有的梁段懸灌完成。2。8.5合攏段施工合攏是連續梁施工和體系轉換的重要環節，合攏施工必須滿足受力狀態的設計要求和保持梁體線形,控制合攏段的施工誤差。合攏段砼施工盡量避免晝夜溫差的影響，并特別注意控制澆注合攏段砼時的溫度。砼澆筑時間控制在23小時內.合攏段施工利用掛籃懸吊法施工,懸吊梁采用50，吊桿利用3精軋螺紋鋼，澆注前按設計要求安裝好合攏段勁性骨架,并在懸臂端預加壓重,同時在澆筑過程中逐步拆除，使懸臂撓

54、度保持穩定。2。8。體系轉換連續梁分段懸澆過程中,各獨立構的梁體處于負彎矩受力狀態，隨著各T構的依次合攏,梁體也依次轉化為成橋狀態的正負彎距交替分布形式。這一轉化就是連續梁的體系轉換.因此,連續梁懸澆的過程就是其體系轉換的過程,就是懸澆時施行臨時支墩固結、各T構的合攏、臨時支墩固結適時的解除、預應力筋的分批依次張拉的過程。2.7預應力施工預應力筋、夾片及錨具均要按試驗規程進行檢驗，千斤頂使用前要進行校核和標定。預應力筋張拉前，須提出施工梁段砼的強度試驗報告。當砼的強度達到設計規定的強度后,方可施加預應力.張拉時用應力指標控制張拉，以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值之差應控制在設計規定以內

55、,否則查明原因采取相應措施處理后才能繼續張拉。預應力鋼束張拉過程中,按規范的要求認真執行，除橫向預應力束單端張拉外,縱向預應力束均采用兩端同時張拉，對稱進行。應力束張拉完成后要盡早進行管道壓漿，為保證壓漿質量，壓漿時采用真空輔助壓漿工藝。.9橋面系結構工程291概述橋面系結構含擋渣墻、人行道步板、防落梁、防水層、防水層保護層、水管、檢查梯等。.9。2施工技術措施預應力混凝土槽型梁施工時,必須注意不能遺忘預埋件,包括人行道步板支撐、擋渣墻、PVC落水管、防落梁預埋鋼板、避車臺預埋鋼板、檢查梯預埋鋼板、伸縮縫預埋件、支座調平鋼板、梁端橫向擋渣墻預埋鋼筋等。槽型梁道床板上橫向設2%的排水坡.在擋渣墻

56、內及底板設置水管,擋渣墻內積水通過擋渣墻內水管排到擋渣墻外側,通過底板水管排到橋下。水管采用內徑15m、壁厚5.mm的PVC管。在預應力混凝土槽型梁與墩臺之間設置了防落梁設施。避車臺、檢查梯預埋鋼板與無縫鋼管、角鋼焊接,鋼材外露部分采用環氧富鋅底漆+環氧云鐵中間漆+灰鋁粉石墨醇酸面漆。人行道步板預制時必須控制好尺寸，以防尺寸過大無法安裝。9.2防水層2。1施工工藝橋面處理達要求后,即進行防水劑涂刷。防水劑及防水涂料在使用前攪拌均勻。待防水劑干燥后,涂刷第二遍涂料,待第二涂料后，再涂第三遍，第三遍涂料后,再涂第四遍涂料,形成總厚度達27mm的防水層,每次涂刷用量約為。6Kg/m2。防水層施工中，

57、嚴禁亂踩未干的防水層,更不能穿釘子進入工作面。防水層完成后,在保護層未上之前,嚴加保護，嚴防認為破壞防水層。預計防水涂料不能表干前要下雨情況下，不能進行防水層施工。防水涂料表干后,才能進行白狐層施工.9。質量標準橋面處理要平整、干凈、干燥、無油污和浮漿。防水層噴涂均勻,浸透深度符合要求.防水層粘接牢固,表面平整、無空鼓、脫落、翅邊等缺陷。、安全生產保護措施。施工現場嚴格執行安全生產管理規定,做好“安全第一”、“預防為主”和“綜合治理的方針,做到安全生產和文明施工。3。2 所參加施工的作業人員經安全技術操作培訓合格后方可進入現場進行施工,特殊工種必須持證上崗。施工現場內架設的電線必須絕緣良好，臨

58、時水電的布置以不影響地面的交通為控制原則，過路的臨時管線要做好相應的配目標牌放在道路進口處。3。3 各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。3.4 電氣設備的金屬外殼做接零、接地保護,但不得在同一供電系統上有的接地、有的接零.5 施工現場的各種電器設備的檢查維修要做停電處理,如必須帶電作業時,要上報有關部門,在制定了有關措施并派專人監護后方能進行。3。6 施工現場使用高溫燈具有，要防止失火,并且要保護使用時1M以上的安全距離。3.7 移動式電氣設備要用橡膠電纜供電,并注意經常理順，跨越道路時,做穿管保護。施工現場的臨時照明應用瓷夾固定,電線接頭牢

59、固,并用絕緣膠帶包扎,保險絲要按用電負荷量裝設.3.8 操作人員在工作中不得擅離崗位,不得操作與操作不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。3.9操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3.10 駕駛室或操作室內應保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉311 機械設備在施工現場停放時,應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室(操作室），要拉上駐車制動閘.坡道上停車時,要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。3.12 吊機操作、指揮,應嚴格按安全規程執行，分工明確、精力集中、信號

60、明確，不得隨便離開崗位.3。13 吊車作業半徑是否控制在額定負載80%內，圍繩是否牽緊，正確無誤后才能繼續作業。3.14梁上工具應用工作袋裝好，嚴禁上下拋,梁上雜務要及時清理，在移動放置橡膠支座時，不得用手，必須使用工具。3.15 嚴禁在六級以上大風、暴雨、雷電、天氣施工作業。.16 吊裝偏心構件時，使用可高速偏心的吊具體進行吊裝。安裝的構件采取加配重等措施以確保平起穩落.3。7 橫移不能一次到位的構件,操作人員應將滑道板、落梁架等準備好,待構件落入后，再進行作業點進行構件頂推（或牽引)橫移等項工作。18 支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,設立臨時支撐,上下必須頂牢。操

61、作時要搭設腳手架和工作平臺.整體模板合攏后,應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得直接支撐在腳手架上。3。19 用機械吊運模板時,應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性,起吊后下面不得站人或通行。模板下放,距地面1時,作業人員方可靠進操作。3.20 高處作業應將所需工具裝在工具袋內.傳遞工具不得拋或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。.2 拆模板時,應順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。3.22 拆除模板不得雙層作業。2以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢送下3.3 電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品.。24 電

62、焊機應設置單獨的開頭箱，作業時應穿戴防護用品,施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天,應停止露天工作。在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板或木板操作。5 氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴禁沾污油脂。326 乙炔管用后需清除管內積水。膠管回火的安全裝置結凍時,應用熱水熔化，不得用明火烘烤。32點火時焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。8 施焊時，場地應通風良好。施焊完畢,應將氧氣閥門關限，擰緊安全罩。3。29 密切和航道管理部門保持聯系，按航道部門要求實施河道航行安全措施.3。0打樁期間，必須由專人負責監護,指揮船只安全航行。3。 通道的兩側必須設置圍欄,墩臺模板施工時，必須設

63、置防護欄桿。3。32 現場必須配備若干救身衣和救身圈,貝雷架施工期間必須配備木筏或船只，施工人員必須帶好安全帶。3。33在鉆孔樁施工過程中，鉆機應垂直既有線路擺放，應定時檢查主鉆桿與支撐桿的連接，防止鉆機傾覆。每臺鉆機應制定專人定期對鋼絲繩的質量進行檢查及鋼絲繩的保養工作.3。34墩臺身施工時，搭設腳手架的扣件質量必須滿足要求，腳手架內應搭設階梯狀人行通道,通道頂部鋪設防護網；施工人員佩戴安全帽作業.3.鉆孔樁鋼筋籠接長時宜為現場連接，并保證鋼筋籠的設計形狀和焊接質量；3.3為防止鋼筋籠上浮,鋼筋籠應有可靠的固定,吊筋焊接在鋼護筒上。3。36臨近既有線施工的機械必須做到“一機一人”防護,并且在

64、施工地點前后30處安排專人進行防護,防護人員配備對講機。站內設置駐站聯絡員，列車經過前所有機械暫停施工,停靠在既有線安全防護區外,列車駛離后待防護員下令后方可施工。3。6臨近既有線施工必須同相關設備管理單位簽訂施工配合協議,并且在施工前2天通知設備管理單位駐地配合.4、文明施工及環境保護措施。 為防止淠河總干渠水受污染，鉆孔樁施工時應設泥漿沉淀池,防止泥漿直接排入淠河總干渠內.水中墩設置泥漿箱,及時外棄泥漿。4。2 橋梁施工結束后拆除河中圍堰及鋼管樁，清除圍堰內填土，疏通河道。3工程材料、制品構件分門類,有條理地推放整齊，機具設備定機定人保養，保持運行整潔.4。宿舍統一使用36V低壓電，日常生

65、活用品力求統一并紡織整齊，現場辦公室、更衣室、廁所等應經常打掃，保持整齊整潔。5生活垃圾要有容器放置,并有規定的地點,有專人管理,定時清除。.6食堂內應整齊清潔，食堂四周應做到場地平整、清潔、沒有積水，有條件的食堂要設密封間和配置紗罩.4.掛牌施工，接受各方監督，服從有關環保部門的監督和指揮.4。8臨時電力的架設、臨時供水以及有關的各項臨時設施、駐地,嚴格按照經批準的平面圖布設，在施工時遵守當地站場管理以及相關部門的要求和規定進行，因地制宜,合理布局,整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。施工通道經常灑水，防止揚塵污染環境。辦公室各類圖表上墻,準確反映現場狀況與工程進度，辦公設施整潔。4。9工

66、地現場施工材料必須堆放整齊。各項施工材料要分類、分規格、分品種堆碼,放置整齊，標識齊全。施工機械停放場地要保持整潔和便于操作，并保證出入道路暢通。工地生活設施必須清潔文明,并經常清理。4.1工點施工要有步驟有計劃地進行，做到有序展開,工完料盡場地清。施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水均應事先合理規劃處理地點，在取得當地環保部門的同意下,在指定地點擺放、堆碼、掩埋或銷毀,不得污染當地水源與環境。做到工地標準化生產要求。.11經理部組織文明施工督查小組，施工區域范圍的環保與衛生、現場文明施工由各作業隊負責,責任落實到人。項目部監理安全生產檢查機制，經理部定期檢查評比,獎優罰劣。4.2尊重當地風俗

67、習慣，遵守地方政府的有關規定,加強對職工的管理教育，與當地單位、市(縣)、鄉政府攜手共建文明工地。5、工程質量保證措施主要有非予應力鋼筋工序、混凝土工序、模板等方面的技術質量保證措施，在前面的施工中已有敘述,這里再明確幾點：5.1 模板拼縫采用平縫,在模板轉角處加設木嵌天或做成斜角，以防拆模時不損壞砼的棱角,箱梁底模施工時要注意一定的拋高高度，并根據箱梁整體重量計算底肋木的斷面和鋪設間距,以確保底模的穩固性.5。2墩身和防撞墻定型鋼模板,在制作過程中要經常派專業人員前去監督和檢查,制作完成后在廠家要對其垂直度、平整度、拼縫、尺寸等進行綜合驗收,直至滿足工程規范要求.5.3 模板安裝或拼裝后，要

68、反復檢查其尺寸、標高、垂直度,平面位置及相臨板高差,確保模板安裝或拼裝后底部不漏漿，整體穩固，不跑模、變形。54大體積混凝土澆搗前,應由項目工程師組織項目部各大員對其鋼筋、模板和預埋管件進行全面檢查，填好內業資料,提早通知現場監理組織有關人員進行會簽和驗收。同時由施工員和安全員分別向班組長做好技術交底記錄和安全技術交底記錄,隱蔽工程有隱蔽記錄。5。5 砼振搗過程中一要連續,二要分層（每層厚度不宜超過30厘米),三要振搗密實。澆筑完畢后在其初凝前還要進行二次抹面、修光。振搗工必須持證上崗且要十分熟練振搗工藝。.6 砼澆筑過程中,試驗人員要及時做砼試塊，以驗證砼的實際強度,澆筑完畢后還要派專人養護

69、,特別是在高溫季節。5。6根據設計圖、施工圖及施工方案所顯示各類物資、設備、品種、規定、質量要求，熟悉掌握施工進度、計劃和各類物資供貨期及數量要求。5。6根據合同文件及時性施工方案，制定物資管理手段及其工作流程,并報業主批準，并具備有序的工作環境，建設標準化倉庫、堆場等設施56 各類材料、設備等未經驗收不準使用,不合格材料通知采購方撤離現場。5各類材料的質量證明文件及時歸檔編號.各類材料發放記錄領用細帳，并記錄用于結構某部位的各材料質量證明文件編號，使各類材料有可追索性6、冬季和雨季的施工安排6.1冬季施工安排6。1.1 冬季施工準備措施根據總體施工安排和施工組織設計要求,參建單位確定冬季施工

70、的工程項目，并落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備,編制冬季施工方案和技術措施,對有關人員進行技術交底或培訓。應提前組織相關機具設備進場,備足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加劑和保溫材料進場。提前進行冬季施工砂漿、混凝土配合比設計；按規定進行熱工計算,確保冬季施工項目質量。作好冬季防火災、煤氣中毒、觸電等工作,配備必要的滅火用具、通風換氣設備，及時檢查更換老化線路,杜絕安全事故發生。6。1。鋼筋工程冬季施工保證措施在負溫條件下焊接鋼筋，安排在室內進行。如必須在室外進行,其環境溫度不低于0,風力超過3級時有擋風措施。鋼筋端面比較平整時，采用預熱閃光焊;端面不平整時,采用閃光-預熱-閃光焊

71、。為防止接頭熱影響區的溫度梯度突然增大,進行幫條電弧焊或搭接電弧焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時，先從中間向上方運弧,再從下端向中間運弧；使接頭端部的鋼筋達到預熱效果。各層焊縫焊接采用分層控溫施焊.幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定.鋼筋的焊接、冷拉要根據實際使用的環境溫度選用,并在使用時和環境溫度條件下進行配套檢驗,以滿足規范要求的使用標準.6.。3 機械設備冬季施工保證措施所有施工機械在入冬前進行保養，按要求更換冬季機油.每日工作前對所用機械進行預熱，并做詳細檢查，確認無問題后正式作業施工機械、車輛采用低標號柴油，每日施工完畢后排空水箱余水,防止凍結，對有特別要求的機械開進車庫保溫。在冰雪天氣作業的車輛安裝防滑鏈。機械加強保養,勤檢查，多觀察,防止設備凍裂。水源及消火栓提前做好保溫工作,防止受凍。6。14冬季養護保證措施混凝土的養護應視氣溫條件采用蓄熱法。蓄熱法養護：混凝土澆筑后用保溫材料覆蓋,頂面采用塑料薄膜和草袋覆蓋保溫,先一層塑料薄膜后二層草袋作保溫層養護，側面在模板外側包棉被、草包養護。每個澆筑段必須按驗標規定制作混凝土試件,現場試件與澆筑部位同條件養護(每個樁基取一組,每個承臺取一組,每個墩身取一組，做混凝土評定用）,送試驗室試件放置在試驗室混凝土養護室養護。