1、目錄1、工程概況22.施工地點、影響范圍、時間要求：32.1施工地點:XX鐵路K159+00032.2影響范圍：施工期間在施工地點影響旺遠福山區間上下行K158+950K159+050。32。3架梁及相關施工時間安排：3橋 面 系 施 工： 2010年7月23日 2010年7月31日32。4該工程的重點為:運梁、架梁.33、總體方案33.1、施工順序:33。2、總體施工安排:34、運梁車及吊車簡介44.1 運梁車概述44。2吊運梁作業流程圖：44。3吊車概述45、施工準備：55。1、組織準備:55。2、成立架梁指揮領導小組：55。3、任務分工65.4、駐站聯絡辦法：65.5、架梁相關人員分工表

2、65.5、技術準備：75。6、施工現場準備86、橋梁架設96。1架梁計劃安排：9第一片梁架設工作內容時間分配10第二、三片梁架設工作內容時間分配106。2吊車試吊及進入吊車平臺116。3、運梁及喂梁126.4架梁126.5梁支座安裝136.7安裝過程中有關驗算：146。8吊車操作人員配置和機械保養要求146.9吊車操作規程147、橋面系施工168、上跨鐵路橋施工要點及防護179、架梁主要機械設備1910、架梁安全保證措施1911、應急預案2212。附件27K159+000上跨鐵路立交橋架梁專項方案1、工程概況本橋位于XX線K159+000處，橋址位于路塹內,本橋設兩臺,跨度為16m，跨越XX上

3、下行.橋面寬3。5m，橋兩側設0。5m防撞墻式欄桿,橋面縱坡2，橫坡1。5。本橋采用U型臺，擴大基礎。橋梁為16m后張法預應力空心板梁，共3片。XX下行與公路交點假設里程為GDK1+000，與XX線呈正交。橋兩端臺后設引道路基,右側引道GDK0+000+246.1。16m空心板梁：梁高80cm，中、邊板寬150cm，自重25t（是考慮施工誤差后最大值）。該橋16米空心板梁采用預制場集中預制,預制場距離架橋地點2。5km，采用輪胎式運梁平車運梁,200噸吊車架設。空心板梁數量及重量見下表：空心板梁型號規格尺寸（m)單塊體積(m)單塊重量（t）數量（片)中梁16x L（1.5）x0。819.225

4、1邊梁16x L（1。5）x0。819.2252邊梁和中梁具體尺寸見下:2.施工地點、影響范圍、時間要求：2.1施工地點:XX鐵路K159+0002.2影響范圍：施工期間在施工地點影響旺遠福山區間上下行K158+950K159+050。2。3架梁及相關施工時間安排：計劃架梁時間為 年7月21日至 年7月22日； 吊 車 調 試： 2010年7月20日 2010年7月21日架 梁: 2010年7月21日 2010年7月22日橋 面 系 施 工： 2010年7月23日 2010年7月31日2。4該工程的重點為:運梁、架梁.3、總體方案3.1、施工順序:運梁 吊車調試移位支座對位 落梁澆筑接縫混凝土

5、橋面系及防撞墻施工3。2、總體施工安排:由于本橋場地狹小，不能采用架橋機架設本橋，決定采用QAY200全地面重機架梁.在0號橋臺藍村側停放吊車，預制場采用2臺25噸吊車吊裝梁,采用輪胎式運梁平車運梁，采用吊車架設，梁運至0臺的橋臺后公路上（提前聯系福山公路局,橋梁架設時臨時封鎖該段公路），吊車直接從平板車上吊起架設。橋梁架設在封鎖點進行施工，并根據路局下達的施工計劃嚴格執行。架梁從煙臺側向藍村側依次架設。兩片梁架設后及時焊接絞縫鋼筋，梁體預留鋼筋焊接成一體，并進行支撐穩固。在運梁過程中要注意安全防護，在架梁時根據鐵路局給定的時間點安排架梁，架梁時嚴禁非作業人員圍觀。橋梁全部架設完畢后,進行橋面

6、系工程施工.兩側護欄應在點內施工，防止物體下落危及既有線行車安全，兩側護欄先施工，然后進行橋面施工。4、運梁車及吊車簡介4.1 運梁車概述本工程采用輪胎式運梁車運梁,后車為主車，后車驅動，前車轉向，兩輛運輸車重8噸，該車牽引動力為100馬力，承運重量為160噸，爬坡能力小于10,可在橫向坡度小于2%的路面上平穩行駛。4。2吊運梁作業流程圖：4。3吊車概述所用吊車為QAY200型輪胎式全地面起重機;行使狀態下吊車長16.13m,寬3m，高4m;最大配重65噸，工作最小幅度3m,最短臂長13。8m，最大起重值200 噸.主要技術性能指標200t吊車作業主要性能表序號項 目 名參 數1額定起重量20

7、0t2最小幅度工作3m3回旋半徑5070mm4最大起重力矩基本臂/6774Kw.m; 最長臂/2752Kw。m5支腿距離縱向9.625m;橫向8.7m6起升高度基本臂14.5m;最長臂61。5m;最長臂加副臂82.1m7起重臂長度基本臂13.3m；最長臂61m;最長臂加副臂81m5、施工準備：5。1、組織準備:由項目經理統一組織安排，領導指揮，成立架梁要點指揮小組。根據濟南局文件和建指要求以及架梁要點施工組織要求、鐵路局干部包保卡死制度考核辦法,公司有關領導到現場包保，盯崗作業。為確保行車、人身、設備和施工安全，除參與要點施工的所有人員嚴格按照施工安全規程周密組織、責任到人、規范操作外，在架梁

8、前建立完善的施工組織，責任落實到人，明確各崗位的職責和聯絡方法。全部施工人員劃分為技術、安全、架梁、生活后勤、材料、調度、宣傳聯絡組七個小組,統一由項目部指揮長指揮。5。2、成立架梁指揮領導小組：現場總指揮：楊 偉技術負責人：程允貴下設六組:(1） 施工技術組： 王華東、孫旭仁、蔣明君、王軍、林科、劉 軍(2） 施工安全組：鄧書華、 杜鵬程、 冷樹彬、 李星軍、任碧珍、肖金碧（3） 架梁施工組:安子平、王兆光（司機）(4） 生活后勤組：楊得貴、杜斌（5) 宣傳聯絡組：杜鵬程、劉姍(6) 材料組：高華、楊超發（7） 調度組：吳華軍、朱廷梅5。3、任務分工技術組負責施工方案交底，復核測量梁體位置、

9、放樣、編制架梁方案和安全技術保證措施等工作;施工組負責梁體場內吊裝、運輸、架設等工作；安全組負責施工安全、鐵路防護、人員安全和清理閑雜人員等防護工作；材料組負責施工所需材料、機具設備的組織供應等工作；后勤組負責后勤保障工作；調度組負責施工聯絡，要點登記、消點工作；宣傳組負責對外聯絡和宣傳工作；5.4、駐站聯絡辦法：現場設對講機三部、駐站聯絡員、防護員配手機、對講機各一部.在旺遠站調度樓駐站,駐站聯絡員為朱廷梅。5.5、架梁相關人員分工表序號姓名職務職能聯系電話1副指揮長總指揮2項目經理現場全面安排3副經理現場總指揮 4總工負責現場架梁技術及架梁業務5結構工程師協助總工做好技術工作6安全總監負責

10、現場安全7安全工程師監督現場安全8物資部長負責施工材料的供應9辦公室主任負責后勤及宣傳工作10安全工程師負責安全防護11測量組組長架梁測量、定位（墩臺十字線）12領工員1臺梁落點13吊車司機吊車操作14架梁指揮負責起吊和降落5.5、技術準備：架梁前試驗主任王軍負責檢查墊石及梁體混凝土強度標號(強度必須達到設計強度）且對梁進行靜載試驗，試驗合格后方可架設。測量組長林科負責測量復核墩臺中線標高和梁體幾何尺寸。對準備架設的板梁按架梁順序進行編號，在板梁上彈出中線位置以保證橋梁的正確就位。測量組長林科對所架梁跨臨時支座的標高及位置尺寸進行復核。在橋臺墊石彈出縱橫軸線、支墊位置線、梁片限位控制線。技術主

11、管蔣明君認真向各工序的各個工種進行技術交底。起吊鋼絲繩選擇根據有關規定按荷載性能要求、安全荷載（允許拉力)進行計算選定.起吊鋼絲繩選擇考慮K=8的安全系數，采用6*37+1繩徑為47。5mm的雙股新鋼絲繩。嚴禁使用有較大的磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩.鋼絲繩連接必須插接，插接長度不能小于鋼絲繩直徑的20倍。鋼絲繩在尖銳的鐵件或沿邊處要采取鐵板護角防護；架梁時吊車停放在0臺藍側村，吊車四支腿用2.5m的枕木支墊,為了減少吊車工作幅度，吊車兩前支腿緊靠橋臺.施工落梁時兩端的(蔣明君、劉軍)注意檢查梁體位置,務必使梁一次落位成功，避免反復，特別是保證邊梁水平落下,否則應在梁體上加導鏈控制。5。

12、6、施工現場準備5。6.1吊車擺放位置場地平整吊車架梁時停在0#臺藍村側，架梁前先平整場地,吊車停放場地大小為15m（順線路）12m(垂直線路），具體布置見附圖.為了保證吊車作業時穩定，靠近線路側修建長15m,寬1m，高2。4米C25鋼筋砼擋墻，鋼筋主筋為14，間距20cm,雙層布筋，環向箍筋為8，間距20cm.擋墻基礎必須落在巖層上,擋墻見附圖.場地原狀土為風化巖,地質較好，對表面松土壓實處理，并在場地面上施工30cm厚級配碎石后，澆注20cm厚C25混凝土.吊車平臺與橋臺頂面高差為5.8m(擋墻施工時編制作業指導書，現場嚴格按照作業指導書實施）.運梁由于預制梁場位于旺遠站,離現場約2.5k

13、m.板梁的運輸在這次架梁過程中為重點過程。為了安全順利的完成架梁、運梁任務，應作好相應的技術、安全措施,做到萬無一失。為防止在運梁路途中發生傾覆事故及運梁平車傾斜造成梁體發生扭曲受力，損壞梁體,運梁前運梁負責人和運梁司機應仔細確定、熟悉運梁路線，對所經過的道路進行認真檢查整修,排查危險路段，確保運梁道路平整通暢，并在梁在運輸過程中用葫蘆進行加固，端部用枕木支護，防止運輸過程中梁的移動造成損壞。在預制梁場用兩臺25t吊車將梁體平穩吊至運梁平車上，注意梁體是否平穩、梁體中心是否和運梁平車轉向架中心重合，防止在運梁路途中發生傾覆事故。由于運梁線路經過204國道,為防止發生交通事故夜間不得進行運梁作業

14、.運梁車輛行駛速度應控制在20km/h30km/h，保持在行車道行駛，盡量避免車輛并線.運梁車輛進入彎道后要減速，并且觀察后面是否有車輛要進行超車,盡量避免轉彎時特別是彎道較急時發生超車現象。5。6.3臨時封鎖204國道旺遠軍專道口至西陌塘村段地方公路施工前提前與福山公路局聯系并簽定協議,于2010年7月2122日臨時封鎖封鎖204國道旺遠軍專道口至西陌塘村段地方公路。施工時在該段公路的兩端設置通告、安全警示標志，并派專人看守，非作業人員及車輛禁止進入。6、橋梁架設6。1架梁計劃安排：吊車就位后,按照下表的編號安排合理的順序進行梁架設。3片16米空心板梁的架設需要2個封鎖點完成，每個封鎖點封鎖

15、時間為120分鐘，具體架梁順序和時間安排如下：第一個點(7月21日）試吊，架設1梁(時間充足架2#梁);第二個點（7月22日）架設2#梁、3#梁；第一片梁架設工作內容時間分配編號工作內容時間（分鐘)累計時間（分鐘）1吊車進入平臺552吊車就位,支腿支墊30353掛鋼絲繩,檢查各安裝到位10454吊車吊裝、臨時落梁10555起吊平移、落梁到位10656清理現場15807消點開通1090第二、三片梁架設工作內容時間分配編號工作內容時間（分鐘）累計時間（分鐘）掛鋼絲繩,檢查各插銷安裝到位1010吊車吊裝、臨時落梁1020換成掛鉤吊6264平移到位8345重復架設第二片梁35696清理現場10797消

16、點開通1089架梁施工作業計劃流程圖6。2吊車試吊及進入吊車平臺由于架梁場地受限，吊車試吊工作在制梁場進行,試驗的方式模擬架梁工況與實際架梁操作相同.吊梁試驗前，檢查吊車液壓及電控系統是否正常，然后梁起吊后，進行起重臂起臂、伸縮、回轉.報請相關專業部門確認以上狀態的良好與否，試吊時嚴禁機臂、吊起梁體下3m范圍內有人圍觀。吊車于2010年7月21日架梁封鎖點內,從新修的臨時便道上進入吊車平臺上，吊車支腿采用2。5m的標準枕木，垂直鐵路并排4根支墊；吊車前后四角拉纜風鋼繩，靠鐵路側系在擋墻的預埋鋼環上，靠公路側系在臨時打設的U型鋼筋樁上.6。3、運梁及喂梁用兩臺25t吊車吊起至運梁平車上，運梁車上

17、支墊好梁體端頭枕木，運梁平板打好支撐，進行加固，保證梁體在運輸過程中的穩定.往平車上落梁時先落空心梁一頭，落穩后再落下另一頭，梁車直接將梁運至0#臺后的公路上，吊車將梁體緩緩吊起,離運梁車10cm高度后停止起吊，靜等3分鐘后，無異常現象，運梁平車全部退出,運輸下一片梁。6.4架梁待梁運至0臺后公路上，吊車將梁體從平板車上緩慢吊起，起吊時在梁預埋吊環位置處用兩股鋼繩兜吊,在梁底角鋼繩位置處墊膠皮,并將兩股吊裝鋼繩用同型號的鋼繩捆在梁體吊環上;起吊時在梁兩端的吊環內穿麻繩人力控制，防止梁體起吊時擺動。在梁端頭彈出中心線，檢查吊車支腿是否穩固。梁底預埋鋼板水泥漿是否清理干凈等,以上工作完成并確認吊車

18、支腿穩固后,提梁并保證板梁兩端水平，起吊到一定高度轉動吊車拔桿使梁體到待安裝位置,徐徐落梁，使板梁中心與蓋梁上待裝板梁中心重合，一端落在端頭控制線上，落梁就位后，檢查梁底是否與支座密貼,有空隙用準備好的薄鋼板填塞并調整相鄰板梁底面平整度。所有梁從平板車上吊梁時采用兜吊，1梁先在橋臺中間臨時落梁，再起吊離臨時支墊15cm后緩緩移動到位；2梁先將梁臨時落在旁邊位置，然后換成掛鉤吊將梁平移到位；3#邊梁架設時先采用兜吊將梁臨時放在1#、2梁中間，然后用掛鉤將梁吊起平移到位。全橋板梁架設完畢后，及時澆筑接縫混凝土,使全橋連續.(1）、每片梁架設前全面檢查，復查架橋機性能，使其全部處于良好的工作狀態后方

19、可架設（由現場負責人劉軍負責）。（2)、運梁平車將梁送入吊車下，吊車鋼繩換好以后，緩緩起吊,起吊后靜停3分鐘后,運梁車全部退出，然后吊車緩緩轉動方向，縱向移梁至設計位置,然后落梁至支座上。（3）、注意事項：梁體就位要準確，底面與支座要完全接觸，支座要水平。當就位不準確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉；運梁過程中，密切注意運輸機具、吊車構件的工作狀態，保證作業安全；喂梁時確保吊車吊梁平穩，不左右晃動。6.5梁支座安裝 橡膠支座安裝的關鍵，應先將支承墊石表面清理干凈，盡可能保證梁底與墊石平行平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓，脫空，不均勻支承發生.如果不平，用13mm薄鋼板和干性砂漿進行

20、調整。本工程所用地橡膠支座必須有產品合格證明書，安裝前對支座的外觀等項目進行檢查、驗收。制造支座的膠料、鋼材、聚四氟乙烯材料的物理機械性能，力學性能應符合規范要求。先將支座墊石頂面浮漿除去，墊石表面應清潔、平整、無油污。在支座墊石上按設計圖紙標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心線與支座墊石上的支座中心線重合。6。6安裝的質量要求：項次檢查項目允許偏差檢查方法1支座中心線5用尺量，每孔抽查4-6個支座2豎直度（%）1。2吊垂線，每孔抽查2片3頂面縱向高程+8,5每孔抽查2片，每片用水準儀測3次6.7安裝過程中有關驗算：每片中板C40砼立方量為8

21、.92m3，起吊重量為25t，每片邊板C40砼立方量為8.6m3，起吊重量為24.5t。根據200T汽車吊使用說明書，配重65t,幅度18m時候,吊車起吊31.7t，汽車吊的作業參數及工況檢算圖見附圖12。5。6。8吊車操作人員配置和機械保養要求由于本吊車屬大型專用設備，使用時應配備專業人員統一指揮.人員配備如下：指揮員,要求能熟練操作吊車并具備一定的組織能力，熟悉指揮信號；電工一名，要求能看懂電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障.吊車應有出廠合格證和技術監督部門出具的檢驗證，特種人員應持證上崗。6.9吊車操作規程6。9.1、起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時,應經操作

22、者或技術人員計算確定。6.9.2、栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時,吊鉤處千斤繩、卡環、起重鋼絲繩等，均應符合起重作業安全規定.6。9.3、吊具栓掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應栓溜繩。6。9。4、起吊細長桿件的吊點位置，應經計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長物件吊點栓掛位置可參照以下規定辦理：(1）單支點起吊時,吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。（2）雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。（3）如選用單、雙支點起吊,超過物

23、件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時,應由技術人員計算確定其起吊支點數和吊點位置。6。9.5、物件起吊時,先將物件提升離地面1020cm，經檢查確認無異常現象時，方可繼續提升.6.9。6、放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人.6。9.7、起吊物件時，作業人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內側。6.9.8、起重作業時，應由技術熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號,指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發信號應實現統一，并做到準確、宏亮和清楚。6。9。9、起重作業時，司機應聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發現

24、起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。6.9.10、起吊物件時，起重臂回轉所涉及區域內和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。6。9。11、起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件,禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。6。9.12、起吊物件旋轉時，應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜.6。9。13、起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時降低使用標準或報廢。卡環應使其長度方向受力,抽銷卡環應預防銷子滑脫,有缺陷的卡環嚴禁使用。6。9.14

25、、當使用設有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件.6.9。15、起重機在架空高壓線路附近進行作業，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應小于規定距離,如不能保持這個距離,則必須停電或設置好隔離設施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應當加大.7、橋面系施工、防撞墻板梁架設完畢，先進行防撞墻施工。防撞墻采用定型鋼模進行施工,在封鎖點內施工。預制橋梁時將防撞墻鋼筋按設計位置預埋；在兩邊梁靠既有線側利用預埋鋼筋焊接L型16的鋼筋（每1米1根），并在鋼筋內側護密格建筑防護網做臨時防護,防護網高1.5m。然后先安裝邊模，再進行鋼筋連接綁扎,經檢查合格后再立內模澆筑砼.立模時必須保證模板

26、線條順直.、C40橋面砼現澆層防撞墻施工完后綁扎橋面鋼筋網,即可進行C40橋面砼現澆層施工。混凝土由拌和站集中拌制，罐車運至施工現場，吊車配合料斗運輸砼入模,平板振動器搗固。、橋梁縱縫施工，在既有線上橋梁縱縫施工，為防止水泥砂漿下落掉在既有線上,在兩片梁縫之間采用大于梁縫的軟塑料嵌在梁縫間，并用鐵線栓在板梁頂部，再灌注流動性較好的水泥沙漿將其填塞密實。中間部分按設計綁扎鋼筋用砼填滿并搗密實。、伸縮縫、防拋網、鋼護欄網的安裝伸縮縫安裝：根據安裝時的氣溫確定伸縮縫安裝寬度，按伸縮縫生產廠家提供的安裝要求將橋面預埋鋼筋與型鋼錨固部分焊接，在焊接前調整型鋼頂面高程、橫坡與橋面鋪裝層高程，橫坡一致.橡膠

27、伸縮縫安裝不得在氣溫5以下進行。防拋網、鋼護欄網的安裝:防拋網、鋼護欄網，按生產廠家提供的安裝要求將欄桿預埋鋼筋與型鋼錨固部分焊接，掛線安裝,保證其線條順直（鄰線防撞墻和跨線部分防拋網在天窗點內施工）.以上橋面系施工前認真做好防護網及警示標志,嚴防施工人員、料具等落入既有線上而危及行車安全.8、上跨鐵路橋施工要點及防護要點施工,應按規定向有關路局提報要點計劃，嚴格執行路局【2008】226號文件要求，按照批準的慢行、封鎖要點計劃、施工組織方案和安全技術措施組織施工。嚴禁無計劃、超范圍施工和點前超量作業。要點施工，必須按規定向車站辦理要點登記手續。要點期間,要派駐站聯絡員，同時主動與工務、電務等

28、運營設備管理部門聯系，簽訂施工安全配合協議，并搞好要點施工期間的工、電、運配合。營業線施工,必須按技規、安規要求設置防護,正確使用防護信號。如發現有妨礙行車、人身安全的情況,應采取緊急措施,保證行車、人身安全。給點前，要做好充分準備,確保技術、材料、勞力和機具設備到位；給點后，要嚴格按照施工計劃，不間斷施工，嚴禁超計劃、超范圍施工；完工后,施工單位應與運營單位共同檢查確認，達到開通條件后,方可消點、撤除防護，放行列車。要認真執行與有關單位簽訂的安全配合協議.施工單位臨時看管的行車路線，必須指派專人巡道，并保證有足夠的力量進行線路的養護維修,確保線路狀態良好.巡道、巡查要認真執行工務養護維修有關

29、規定,特別是惡劣天氣下更要加強巡道檢查、防護和養護。封鎖施工冷樹彬、 李星軍、任碧珍、肖金碧；防護人員實行24小時不間段對線路防護,并經路局培訓考試合格。）駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系,如聯系中斷,現場防護員應立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態說明：1）施工前必須確定封鎖命令無差錯，并確認其內容準確.2）防護員必須隨時與車站駐站人員聯絡,告知當班作業地點及施工內容。3）防護員每班帶齊對講機、信號旗、信號燈、短路銅線、火炬、口笛、喇叭、響墩等應急防護器材,穿好防護服并正確著裝.4)不得擅自離開工作崗位,列車通過減速地段時展開黃色信號旗立崗接車，嚴格遵守防護員

30、工作制度。要點封鎖施工的防護位置圖：現場防護人員站在距離施工地點的第一響墩內20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。防護工具及用品名稱單位數量響墩個12移動停車牌個2信號旗套4防護員帽、上衣、臂章套12對講機部8架梁施工區域范圍內應設立界限線，嚴禁無關人員圍觀，并在施工范圍內的既有鋼軌上鋪廢舊枕木,防止架梁時有雜物掉下損壞鋼軌，消點前及時清理干凈.9、架梁主要機械設備序號機具名稱規格單位數量備注1汽車吊200t臺1吊梁用2輪胎運梁車輛1運梁用3汽車吊25t臺2運梁用10、架梁安全保證措施10。1、組織保證10。1.1、建立并完善以局指領導、項目經理為主各級人員分級負責的安全生產管理組織

31、，項目經理是安全生產第一責任人,各部門人員在各自業務范圍內對安全生產負責，安全員承擔安全生產責任，建立安全生產責任制，人人有責。現場成立安全管理領導小組:組 長：劉昶、鄧書華副組長：楊 偉、鮑紅強組 員:程允貴、莫 勛、蔣明君、劉 軍、杜鵬程、10。1。 2、要點施工時在旺遠車站派駐站聯絡員。施工地點兩端設工地防護員，防護員要與駐站聯絡員之間經常保持聯系,掌握列車運行時間.10。1.3、駐站聯絡員的具體職責是：保持車站與工地信息的暢通，隨時掌握車站行車調度命令和列車運行情況,及時通知現場防護員，并及時把現場施工情況上報車站值班人員.10.1。4、施工防護員的具體職責為:保持工地與車站信息的暢通

32、,監督并組織落實施工安全防護設施的設置，檢查施工防護措施的執行情況，對違章操作人員責令其整改；保證現場人員、材料、機具不得侵入鐵路界限。10.2、制度保證10.2.1、嚴格執行鐵路局、集團公司及公司安全生產文件，貫徹“安全第預防為主”的方針，確保行車、人身、設備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅一切輕傷事故，消滅機械設備事故。要有針對性的制定各項安全措施并進行安全技術交底，落實到人，確保安全.10。2.2、辦理申請要點手續：根據濟南鐵路局有關文件通知,既有線上施工必須編制要點施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時間安排，制定行車線安全保證措施,切實做好防護工作.要點計劃批準后按時在車站辦理要點

33、登記手續,確認調度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時按規定辦理消點手續。10。2.3、實行崗前安全教育制度.每天開始架梁施工時，由項目部安監工程師、鐵路安全防護人員、機械設備管理人員、作業隊專職安全員對各自負責范圍內的施工人員進行安全教育,提高安全意識，增強遵章守紀的自覺性。10.3、施工保證10.3。1、吊車機械操作人員必須進行崗前培訓,并做好以下要點：嚴禁操作人員酒后作業，嚴禁架橋機處于非正常工作狀態下工作。嚴禁在無安全防護措施下進行垂直交叉作業；嚴禁機械超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業。10.3.2、嚴禁在光線陰暗、現場能見度低或雨霧天、四級以上大風的條件下作業。10.3。3、架設邊

34、梁,邊梁就位后，必須與相臨的中梁焊接連接，保證邊梁的穩定性。10.3.4、吊車架梁前要做好接地防護措施，確保人機安全.10。3.5、在橋上施工人員必須系安全帶,穿防滑鞋，嚴禁工作人員從上方向下拋擲任何物品10。3.6、在鐵路上方架梁時，嚴禁向下拋擲任何物品，隨身使用的物品要系在身上。梁體就位后，在進行其它工序施工中遇到火車通過時,防護員要鳴號,停止施工作業，施工機械、物料必須存放堆碼整齊牢固，嚴禁侵入鐵路界限，整個施工期間必須設專人防護.10。3.7、架梁施工要點前要充分做好準備工作，開好“三會(即點前動員會，施工安全交底會,施工前各單位協調會）。確保施工要點按時完成，準備不充分不得接受調度命

35、令施工。要點施工完后，應認真進行檢查，達不到消點放行條件不得消點。10.3。8、在線路上方的濕接縫用枕木或防護板鋪蓋，防止從橋上掉落物品、人員。10.3.9、高空作業人員必須系安全帶，進入施工現場必須帶安全帽，所有工具物品使用后，應及時回收并清點，堅持“三安”防護制，嚴格按施工操作規程施工,邊梁就位時尤其要防止高空墜落。10。3。10、架梁時現場設專門警示牌，嚴禁與施工無關的人員進入施工現場。10.3.11、對一切危急施工和人身安全的施工作業，包括機械、電氣、預制梁、架梁等均應設專人防護,備齊防護物品，堅守崗位，加強了望。10.3。12、機械設備及工、器具應經常檢查、檢修，確保使用狀態良好,保

36、證架梁和設備安全。機械設備裝車不得超載超限,運輸指揮管理人員和安全員應了解交通路況、載重情況、掌握過往列車情況，備好緊急救援車輛。10.3。15、施工要點期間，要按規定作好要點登記手續,派遣駐站聯絡員與工地保持密切聯系，及時報告列車運行等情況，杜絕一切事故發生。10。3。16、所有吊裝用機械設備及吊具、繩索、節點都應作為重點經常檢查，保證機具及設備的完好狀態，保證架梁施工安全和機械設備安全，吊具機具物品范圍內嚴禁站人，避免安全事故發生。10.4、橋面系施工安全防護措施梁絞縫施工:梁與梁之間按設計圖紙采用現澆混凝土連接。施工采用封鎖點內施工，在下面道床上鋪設竹跳板上鋪彩料布防止道床污染。防撞墻施

37、工：預制橋梁時將防撞墻鋼筋按設計位置預埋；在兩邊梁靠既有線側利用預埋鋼筋焊接L型16的鋼筋（每1米1根），并在鋼筋內側護密格建筑防護網做臨時防護,防護網高1。5m。然后先安裝邊模,再進行鋼筋連接綁扎，經檢查合格后再立內模澆筑砼.11、應急預案為確保K150+000鐵路立交橋架梁施工中，控制潛在的各類事故或緊急情況對我們正常施工或施工人員、機具安全造成影響,最大限度的減少可能引發的危害，減少對鐵路運營、施工現場環境、施工人員和機具的不利影響,特編制本應急預案。搶險領導小組有關人員名單表及物資序號姓名職務聯系電話1劉 勇項目經理2楊 偉項目副經理3程允貴項目總工4鄧書華安全總監5王華東項目副總工6

38、楊德貴工委主席7孫旭仁工程部長8林 科測量組長9高學華物質部長10蔣明君主管工程師11劉 軍現場負責人應急物資統計表序號名 稱規格型號單位數量備注1吊車200t臺1頂橋臺邊2鋸軌機臺1存放西陌塘臨時住地3鋼軌50型根4存放現場4夾板套8存放西陌塘臨時住地5枕木標準根20存放現場6發電機100kw臺1存放現場7千斤頂50t臺2存放西陌塘臨時住地8乙炔切割器臺2存放西陌塘臨時住地9手動葫蘆5t個4存放西陌塘臨時住地10碘鎢燈支6存放西陌塘臨時住地11起道機臺2存放西陌塘臨時住地12撬棍根20存放西陌塘臨時住地13大錘把10存放西陌塘臨時住地（一）、人員高處墜落事故應急預案項目部成立應急響應指揮小組

39、，負責指揮及協調工作。 組長楊偉負責現場，任務是掌握事故情況，組織現場人員搶救。 副組長鄧書華負責聯絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現場搶救,保持與當地醫院、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通. 組員劉軍負責維持現場秩序，作好當事人周圍人員的問訊記錄,負責妥善處理好善后工作，負責保持與當地的相關部門的溝通聯系.應急措施:迅速將傷員脫離危險地方,移至安全地帶。保持人員呼吸暢通，若發現窒息，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙,應及時解開傷員衣領，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定.記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊

40、記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。立即撥打120與當地急救中心取得聯系（西陌唐中心醫院），應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話、并派人到路口接應。注意事項：常備的藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料)及各種常用的小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等物品。重傷員運送應用擔架；腹部創傷及脊柱損傷者，應用臥位運送；胸部受傷者一般取半臥位;顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因.（二)、梁體墜落事故應急預案成立以項目經理為組長，副經理為副組長的指揮小組。應急措施：立即封鎖線路迅速向局調度匯報,同時盡全力進行線路搶修。將梁體分割外運的同時，根據線

41、路損壞程度進行換軌整道等維修。現場物資準備:200T吊車1臺，50Kg備用軌(25米）4根，枕木20根，撬棍20根，夾板8套、氧氣乙炔2套,大錘10把，起道機2臺等應急物資（存放現場和存放西陌塘臨時住地）。項目部管理人員和施工隊所有施工人員，停止一切工作，盡全力搶修線路，在最短時間內確保列車安全通行.(三）、施工機具傾覆應急預案項目部成立應急響應指揮小組。應急措施：機械設備基礎底座保持水平，確保機械設備放置平穩牢固。發生機械設備傾覆事故時，現場及時設置隔離標志,禁止無關人員進入事發現場，派機械管理人員對傾覆設備進行檢查并采取適當支撐措施,以防事故進一步擴大，把損失降低到最小.當機械設備傾覆影響

42、鐵路的行車安全時，現場施工防護人員要立即通知車站值班領導，詳細上報現場事故發生的情況，對線路路基、軌道、管道及相關設備造成的損失程度及時調查。同時按照車站值班領導的要求，做好現場警示標志。項目部立即組織一切人員，必要時配合鐵路維修單位進行搶修，確保在最短時間內使列車運行。注意事項：若發生5級以上大風、暴雨或大雪情況時應立即停止作業。（四)、行車事故應急預案項目部成立應急響應指揮小組。組員負責立即組織人員搶救傷員.組員負責保持與當地醫院、建設行政主管部門、鐵路運營部門及勞動部門等相關單位的聯系。組員負責保護現場，禁止無關人員進入事發現場。應急措施如有人員受傷，立即撥打120急救中心電話取得聯系,

43、詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話,并派人到路口接應.立即上報指揮部及有關部門，說明現場事故發生情況，同時啟動指揮部應急救援預案。在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常交通秩序。項目部對事故原因進行分析,制定相應的預防措施,重點是既有線行車安全措施,堅決杜絕施工人員及車輛與列車發生相撞事故.應急事故處理結束后，項目經理要在24小時內填寫“應急準備和響應報告書”,上報公司相關部室各一份。項目經理應組織有關部門和人員對應急預案和響應措施進行一次評審和裝訂，以完善預案，并采取相應的措施防止事故再次發生。12。附件12.1。施工現場平面布置圖12.2架梁作業流程圖12。3封鎖作業防護圖12。4安全

44、卡控表序號卡控重點卡控部位卡控人員防護措施1防超前準備架 梁楊 偉1、沒有下達給點命令，嚴禁吊車吊梁架設,嚴禁作業人員在線路上方作業；2、命令下達后沒確認不準吊車機臂伸進既有鐵路限界，嚴禁作業人員在線路上方作業；3、命令下達后沒做好施工防護不準吊車吊梁架梁，嚴禁作業人員在線路上方作業；2防人身機車車輛傷害板梁吊裝劉 軍1、嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護用語及規定施工。2、駐站聯絡員提前50分鐘進入行車室進行防護。現場防護員必須配帶齊安全防護用品.3、現場作業人員到達施工地點及時通知駐站聯絡員，駐站聯絡員隨時通報列車運行情況。4、駐站聯絡員必須隨時與現場防護員保持聯系，確保信息暢通。3

45、防料具侵限板梁吊裝鄧書華1、嚴格按照鐵路工務安全規則進行施工。2、線路開通前，對線路設備徹底檢查，嚴防料具侵限.4防人身意外傷害施工地點鄧書華1、堅持班前安全教育，開展全員安全防護意識教育。2、進入施工現場人員，必須戴安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品（安全帶、安全繩）.3、施工用電中照明、配電箱、開關箱、架空線、接地接零等部分必須嚴格按規程操作、布置,電工必須持證上崗，應編制用電安全操作規程，實行定期檢查制度.4、吊車就位后必須經過試吊。指揮人員、特殊工種必須持有效證件上崗，必須按規程要求進行操作。5防高空墜落施工地點劉 軍1、高空作業人員必須系好安全帶，安全帶應掛在人體上方牢固可靠處。2、遇有6級及以上大風或惡劣天氣時，應停止露天高空作業。3、高空作業平臺、過道、腳手架上不得堆放超過允許載荷的物品。4、高空作業人員不得坐在平臺的邊緣，嚴禁酗酒上崗、打鬧嬉戲。12.5吊車架梁工況檢算圖12。6吊車停放橫斷面示意圖