1、國道xx州南段改造工程（）路基工程專項施工方案編制： 審核： 審批： 路基工程專項施工方案一、工程概況全線道路除馮家口與滿莊子段為罩面5cm細粒式瀝青混凝土外，其余路段將原中央分隔帶（分隔溝）和兩側進行加寬處理，采用結構層形式為：5cmAC13C型細粒式瀝青混凝土+7cmAC20C型中粒式瀝青混凝土+18cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定碎石+20cm二灰土底基層+灰土路基處理（處理厚度根據圖紙設計施工）；原舊路面存在的沉陷、坑槽、裂縫嚴重部位采用水泥穩定碎石挖補處理，挖補厚度30cm，水泥穩定碎石分兩層回填壓實；挖補完成后對上下行路面根據圖紙設計及實際高差，進行調拱層施工，然后進行5cmAC

2、13C型細粒式瀝青混凝土+7cmAC-20C型中粒式瀝青混凝土路面攤鋪施工。二。道路施工測量2.1路基中線的測定（1）線路中線的恢復工作，路基中線樁的控制全部由導線控制點進行恢復中樁,施工前根據設計要求精度，恢復中線一般均將附屬構筑物的位置一并定出。(2）中線測定采用全站儀進行公路中線極坐標法放樣，極坐標放樣的優點，方便靈活，儀器架設測點可以是任意點,只要選擇合適的測站點，則可以避開按傳統測量作用方法可能成為路線上視線遮擋的障礙物，放線均為測站上架設儀器直接進行放樣定位，則點與點之間互相獨立，互不傳遞誤差，從而可保證放樣點有較高的精度，作業方法簡單可靠。（3）具體方法：采用坐標已知法進行放樣，

3、就是計算出中線上欲放樣點的坐標即已知位置元素，諸如JD點，ZH、HY、YH、HZ以及路線上其他位置元素為已知點，根據坐標關系，求出控制點（導線點)和欲放樣點之間的方位角和平距關系，采用全站儀直接進行放樣。(4)測量步驟 根據復核的導線點做為全線的控制網點，測設時將儀器置于導線點上，按中樁的坐標進行測設，把中樁位置逐個定出后，隨即測出該樁的地面高程.2。2橫斷面測量橫斷面一般采用水準儀測高，鋼尺或皮尺量距，按軸線樁施測橫斷面時，中線處必須加測高程并注明，以備測繪中線縱斷面圖.2.3線路施工放樣放樣原則為根據施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核,一般里程樁位采用全站

4、儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。2。4路基邊坡線放樣根據設計圖紙各樁號橫斷面中設計標高與設計邊坡，實測各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放道路邊線.2.5測量成果現場測量成果經技術負責人檢查無誤后，提交監理工程師復核。三。路基施工方法道路路基施工主要為填方路基施工，結合本工程實際條件，擬采用的施工工藝見下圖：清理、掘除整平碾壓推土機攤鋪、整平壓路機碾壓運土石方按規定取樣現場密實度試驗填至規定標高平整度檢測 不合格1.路基挖方1。1土方開挖施工(1)采用機械化施工，人工輔助配合。主要施工機械設備選用反鏟挖土機

5、、自卸汽車、推土機、壓路機、平地機等.(2）土方開挖時應嚴格按圖紙所示的路線走向、標高、范圍和斷面要求開挖,并注意對開挖范圍內的地下管線和其它構筑物進行保護.開挖土方時,對適宜作填筑路基的土方就近利用;對不適宜作填筑路基的土方則作為棄土，運到監理工程師指定的棄土場。（3）開挖土方從上到下分層依次進行,隨時做成一定的坡度以利泄水。路槽預留10cm 厚以上的土，由人工清理到設計標高，避免超挖。(4)挖土作業的技術安全要求a挖土必須按照設計斷面自上而下整幅開挖,不得亂挖、超挖,嚴禁掏洞取土。保證施工安全。棄土應及時搬運，不得亂堆亂放，堆土距槽口上緣不應少于1.0m，高度不應超過2。0m;b路基、溝槽

6、挖好以后，若不能立即進行下一工序時，在基底以上預留15-30cm,待下一工序開始再挖至設計標高；c采用機械開挖時應遵守下列規定：按施工方法，確定堆土位置，運土路線.土質良好，無地下水,深度5m 以內的情況下，邊坡按下表選取。2。路基填方采用挖、裝、運、平等大型設備,按設計土石方調配方案,選定運輸線路組織施工。全斷面水平分層攤鋪，分層均勻壓實，分層檢測。 2。1 填土路基2。1.1 施工方法采用推土機初平，平地機整平，振動式壓路機壓實,填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。填土路基按“四區段，八流程”水平分層填筑施工。四區段是：填土、平整、碾壓、檢測區段.即填、平、壓、檢。八流程是：施工準

7、備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。2。1。2 施工要點基底處理當路堤在斜坡上填筑,其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階,臺階寬度不小于1m。用小型夯實機具加以夯實，并向內側傾斜24%,臺階應保持無水。基底為松土時，應將基底土翻挖,然后回填、整平、壓實.路基基底原狀土的CBR值達不到規范要求時,進行換填或摻灰處理。填料路基填方材料強度及粒徑,應滿足下表的要求。路基填料最小強度和最大粒徑表路基部位路面底面以下深度(cm）填料最小強度（CBR)填料最大粒徑（mm)上路床0308100下路床30805100上路堤801504150下路堤1

8、50以下3150零填及路塹路床0308100填筑按路基橫斷面全寬縱向分層水平攤鋪、用平地機整平.不同土質的填料分層填筑，不得混填,每種填料層總厚度不得大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。每層填料鋪設寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。當地形高低不平,應由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，每填一層，經過壓實符合規定要求后再填上一層.填土高度小于80cm時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底應將表面翻松深30cm。當填土高度大于80cm時，對于土質基底，應將原地面整平處理,然后壓實。壓實度應符合下表土方路基檢查項

9、目。土方路基檢查項目:項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1零填路塹上路床（m)00.396按JTG F80/12004附錄B和JTG E602008檢查。密度法:每2000m2每壓實層測4處.路堤（m）上路床00.396下路床0.30.8上路堤0.81.595下路堤1。5902彎沉值（0。01mm）不大于設計計算值按JTG F80/12004附錄B和JTG E60-2008檢查.3縱斷面高程（mm)+10,15水準儀每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點5寬度(mm）不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)153米直尺:每20

10、0m測4處3尺7橫坡（%）0.5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面應筑成23的橫坡，在收工前將鋪填的松土碾壓密實。灑水或晾曬:灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量值的2。攤鋪整平：用平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。碾壓夯實采用振動壓路機碾壓。壓路機碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不超過4Km/h。碾壓

11、前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可碾壓。按試驗段確定的參數碾壓，碾壓作業時，行間（橫向）重疊0.30。5m，碾壓區段間（縱向)應重疊1m以上。填土壓實施工工藝見5表.2。2 結構物處的回填結構物（包括橋梁臺背、錐坡、擋土墻墻背等)處的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分.結構物處的回填，應按圖紙和監理工程師的要求進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按公路橋涵施工技術規范（JTJ0412011）有關規定執行。回填材料除圖紙另有規定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監理同意的其它材料；

12、填料的最大粒徑不得超過5cm.臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m;底部距基礎內緣不小于2m。結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或頂部至路床頂面均為95%。在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方,應使用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實. 3。石灰土路基施工按設計要求，本工程0-80cm路床采用石灰土（5石灰摻量）作為路基填料,且路基填筑厚度不小于80cm,若厚度不足80cm時，應反挖至路面結構下80cm，以提高路基模量和控制路基平整度。3。1準備工作a.路基開工前，應在全面熟悉設

13、計文件和設計交底的基礎上,進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見報請變更設計。b。根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度、配備人員、設備、材料準備情況。c.施工測量路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。采用全站儀根據中線樁的坐標進行放樣。校對及增設水準點.對設計單位提供的水準點應仔細校核，并與國家水準點閉合,超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門.e。場地清理拆除房屋建筑垃圾的清理.原地面種植土和雜草清理。f.路基放樣路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出具體位置樁。樁上標明樁號與路中心填挖高。路基施

14、工期間至少應復測12次水準點。機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志。3。2有關規定a。應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合.b.路堤基底為耕地或松土時,應先清除有機土、種植土，平整后按規定要求壓實。3.3石灰土填筑a石灰土的石灰含量為5b石灰:采用級以上的生石灰，其有效鈣加氧化鎂含量應大于70%，并應盡量縮短石灰的存放時間。c.石灰土路堤填筑應符合以下要求:根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。采用機械壓實時，分層的最大壓實厚度,不應超過20cm.路堤填土寬度每側應寬與填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。填筑路堤易采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分成水平層次逐

15、層向上填筑。每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。若填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度,不得小于2m。d石灰土攤鋪將石灰灰運到現場，由遠到近按予先計算好距離卸置于路邊，卸料距離應均勻，并通過試驗確定松鋪系數，攤鋪時應力求平整,并具有規定的路拱(按設計為2%）,攤鋪后宜用輕型二輪壓路機碾壓1-2遍。e拌和采用拖拉機帶多鏵犁拌先干拌兩遍。拌和深度應直到底層中，宜深入底層0。51cm以加強上下粘結。隨機人員應隨時檢查拌和深度并進行調整.應避免引成純粉煤灰夾層。在干拌后的混合料上用灑水車

16、將水均勻噴灑。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上.拖拉機機應緊跟灑水車后面進行拌和，并及時檢查混合料的含水量，水分宜大于最佳含水量1%左右。拌和過程中，要及時檢查拌和深度。拌和后的石灰土應色澤一致，無灰團，無花面，水分合適、均勻。用鍬和鈀將混合物攤平，用拖拉機初壓12遍. f碾壓當石灰土的含水量為最佳含水量（+1+2）時應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需壓68遍。碾壓速度，頭12遍宜采用1。2-51.7km/h。以后宜為2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或

17、正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證石灰土表面不受破壞。碾壓過程應保持石灰土表面濕潤，必須時可灑少量的水.碾壓時如發現泛水、松散、起皮等現象，應及時涼曬或灑水悶料處理。4.二灰路基施工4。1施工工藝流程碾壓養 護攤鋪施工放樣材料拌合土基驗收鋪設試驗段質 檢驗 收4。2原材料質量要求4。2.1、石灰石灰質量應符合下表規定的級消石灰或級生石灰的技術指標： 項目材料性能鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂質消石灰等級有效鈣加氧化鎂含量858070807565656055605550未消化殘渣含量(5mm圓孔篩的篩余），不大于71117101420-石灰應采用磨細生石灰粉。細度通過0。08mm篩孔篩余量不

18、大于20，每袋重量誤差應小于2%，氧化鈉氧化鎂合計含量應大于的合格石灰.石灰含水量應小于3。在運輸過程中,采用防雨棚布進行覆蓋，防止在運輸過程中石灰飛揚造成污染。材料到達現場后，儲存在攪拌站附近的倉庫內，為了防止石灰受潮，在倉庫底部采用空心預制板與地面進行隔離。同時為了防止石灰中鈣、鎂成分的損失，每批石灰進料控制在一定數量內，且用防雨棚布進行覆蓋。4.2.2、粉煤灰粉煤灰建設單位已選定碼頭電場濕排粉煤灰，盡量選用排期短，含水量小的粉煤灰,質量標準按三煤灰控制,且不得含級粉雜草樹根。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70,在700時，粉煤灰的燒失量不大于20;粉煤灰的比表面

19、積在20003000cm3/g。為防止飛揚造成污染,干粉煤灰在運輸過程中應加遮蓋，堆放、儲存其間應灑水濕潤,其含水量不宜超過3.5%,使用時應將凝固的粉煤灰團塊打碎或過篩,同時清除有害雜質。4.2.3、土土宜采用塑性指標為715的粘性土和粉性土。塑性指標偏大的土，應加強粉碎，土中1525mm的土塊含量不宜超過5%；粒料的最大粒徑不超過50mm(方孔篩).4.2。4、水一般飲用水。4。3、施工準備1、道槽區土基驗收。驗收合格后,經監理同意方可進行二灰土基層施工。2、土基、基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構造物，經過自檢合格,報監理工程師檢驗，簽字認可后,方可鋪筑其上面的基層。3、各種材料進場前，

20、應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位.4、基層施工前鋪筑試驗段,做好詳細記錄，指導具體施工,經過試驗段的鋪設確定現場最佳含水量；確定現場最佳碾壓便數及碾壓方法；確定二灰土松鋪厚度并仔細試驗施工過程中的人工配合方式，務必達到優質高效的目的,為以后的大范圍施工收集足夠的數據。4.4施工方法4。4.1施工配合比要求及試施工根據項目部試驗室的具體試驗情況確定，試驗結果應滿足設計要求：7天無側限抗壓強度大于0。8MPA，壓實度為96%.試驗結果采用的理論配合比為白灰：粉煤灰：土=8:16：76（根據現場施工經驗，白灰計量應該增加1%)。二灰土最大干密度為1730Kg/M3，因此，白灰

21、：粉煤灰:土的質量比應為138。4：276.8：1314.8。施工前應通過試驗室試驗,確定所用材料的最大干容重和最佳含水量.試施工在監理工程師的在場的情況下進行,松鋪厚度以試驗壓實系數來控制，總結碾壓的遍數和勞動力組合等參數和工藝流程，監理工程師認可后，作為指導以后施工的依據.4。4.2、平面定位及標高測量道面部分沿邊線和中線每隔40m采用全站儀設置平面控制點，道肩部分沿邊線每隔20m設置平面控制點。鋪設二灰土時按照10m9m方格網控制鋪設高程，現準備使用人工掛線找平。根據基層的設計標高及虛鋪系數定出施工控制標高。嚴格控制標高,避免出現薄層貼補，爭取一次到位。4.4。3、混合料拌和及碾壓二灰土

22、施工采用路拌法施工.先用機械攤鋪一層土，用推土機找平，再用刮平機精平，控制土的松鋪厚度在20cm左右，具體厚度應在試驗段上確定，要預留一定的虛高。石灰的攤鋪應以每個方格網中應攤鋪多少袋石灰,將之均勻的撒在土地表面,粉煤灰的攤鋪同樣進行.二灰土底基層最大干密度為311。4 Kg / M3,那么以20cm厚度的二灰土每平米理論用量為石灰24.9Kg,粉煤灰49.82 Kg，土236.66 Kg.施工前應由試驗室事先確定粉煤灰和土的含水率,計算出施工用配合比。石灰粉煤灰土攤鋪完畢后隨即進行灑水悶料，時間為2-4小時.拌和采用旋耕犁旋耕拌和，應將二灰土底基層翻透拌勻,拌和次數視混合料顏色上下一致,無土

23、塊為止。攤鋪長度根據攪拌拌和能力和現場實際情況，攤鋪作業段長度一般為150-200米，分段施工,各層接茬位置要錯開。攤鋪后先用推土機平整一次，以道面4塊砼距離為格網放線整平,再次用人工找平，預留一定壓實沉降度，再復測高程合格為止。平整后隨即碾壓.碾壓時，應控制混合料的含水量接近最佳含水量1.碾壓時依據先輕后重，先慢后快，自兩邊向中間逐漸碾壓。應先用輕型壓路機穩壓12遍后,嚴格控制高程與平整度,如發現高低不平，應及時鏟高補低。在填補低洼處時，應翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。最后用重型壓路機或震動壓路機碾壓至要求的壓實度.碾壓應逐漸由邊緣向中部進行，碾壓時，后輪必須以重疊0.5倍輪寬方式進行碾

24、壓。碾壓要求達到設計所要求的密實度，且表面無明顯輪印.壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1。5-1。7km/h，以后為2-2。5km/h。在碾壓過程中，應使基層表面始終保持濕潤，若表面過干應及時灑水；若局部過濕有“彈簧”、“松散”等現象，應及時挖掉換填新的混合料。碾壓時，接茬長度應大于壓實機械的長度，一般第一個作業段碾壓時預留4-5米不壓，在第二個作業段施工時，應將前接茬挖松加適量石灰、粉煤灰、水重新拌和均勻后，與第二作業段一起碾壓。基層碾壓密實后,應及時報現場監理工程師驗收.施工橫向接茬處的處理：應采用搭接拌和的方式，即在前一段拌和后，留2m不進行碾壓，當后一段施工時,將前段未壓部分，重新加水拌

25、和,并與后一段一起碾壓.施工縱向接茬處的處理:在攤鋪后一幅時，應將前一幅邊部未壓實部分挖松并補充灑水，待后一幅攤鋪后一起進行平整和碾壓。4.4。5、養護碾壓成型后應及時灑水養生（禁止用水管直接向基層表面沖水）.養生應由專人負責，每天灑水次數視天氣狀況而定，以保持基層表面經常濕潤為準。養護時間：一般當晝夜平均氣溫大于15時，應不少于7天;當平均氣溫小于15而大于5時應不少于10天.在養護期間應封閉交通禁止機動車輛通行，任何時候均禁止履帶式拖拉機在基層上通行.養護結束，立即進行上層水泥穩定碎石土基層施工。4。5、技術措施4。5。1、施工前組織管理、技術人員對施工隊進行技術交底，使各作業隊明確各道工

26、序施工方法、質量標準、工作標準及施工注意事項；在試驗段施工時應得出明確的壓實系數,作為虛鋪厚度的依據，得出達到要求壓實度時壓路機碾壓遍數和最佳的勞動組合.4。5.2、二灰土基層的施工,必須在土基或埋設在土基層中的其他隱蔽的構筑物質量檢查驗收合格后進行。道槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規定要求的部分都應翻挖、填筑新料和重新整形。4.5.3、土的運輸宜采用自卸汽車運輸，混合料應隨拌、隨運、隨鋪、隨碾,不得堆置時間過長.4。5。6、在整型碾壓過程中應及時檢測，若有高低不平現象應隨時挖補，在填補低洼處時，應翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。在碾壓過程中,應使基層表面始終保持濕潤，

27、若表面過干應及時灑水；若局部過濕有彈簧、松散、起皮等現象,應及時挖掉換填新的混合料拌勻回填攤鋪平整、壓實，使其質量達到要求。同時，為防止松散、起皮現象采取如下技術措施：（1）在高溫天氣混合料攪拌時,適當增加用水量,在運輸過程當中,用防雨棚布進行覆蓋,保證在平整碾壓時混合料含水量在最佳含水量1左右。(2）在高溫天氣，適當調整休息時間，施工盡量利用早、晚時間進行。(3）調整施工工藝，加強現場的測量觀測,避免薄層填料.45。7、碾壓時，應考慮相鄰作業段間的接茬，接茬長度應大于壓實機械的長度,一般第一個作業段預留45米不壓，在第二個作業段施工時，應將前接茬挖松與第二個作業段一起碾壓。禁止壓路機在已完成

28、的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車，以免表層受損壞。4。5.8、當分幅施工時，縱縫必須垂直相接,不應斜接，上下兩層的縱縫應錯開，第一層施工當各項技術指標均符合要求，并且強度參照前段施工情況確有保證，及時向甲方及監理單位申請驗收。4.5.9、碾壓成型后要及時復核高程和壓實度、平整度及外觀檢查。4.5。10、基層施工作業段之間的銜接時間應盡量縮短,以免混合料結硬,形成工作縫隙。4.5。11、堅持三級驗收制度，施工隊對成品質量進行自檢,自檢合格后由質安科按規范要求進行檢測驗收,最后將檢驗結果整理齊全向監理申請驗收。對驗收中出現的問題及時進行整改。4.6、 質量標準及檢驗方法4。6。1實測項目二灰土施工

29、的允許偏差及檢查方法見下表.序號項 目質 量 標 準 與允 許 誤 差頻 度1石灰劑量+1以重量計，每1000至少檢查1處。2粉煤灰含量3以重量計，每1000至少檢查1處。3拌和均勻性顏色均勻一致目測4抗壓強度1.0 Mpa每2000在不同位置區混合料制備不少于6個試件,每10000鉆孔取樣3個試件。5壓實度0。98灌砂法，每1000檢查2處。6平整度12mm用3m直尺連續丈量3次，每2000至少檢查3處。7高程+1，2cm水準儀；每10m測1個橫斷面，測點間距不大于10m8厚度+1，-2cm鉆孔或挖坑檢查， 每2000至少檢查2處。9寬度不小于設計值每40m檢查1處，由中心線向兩側用鋼尺丈量

30、。4.6。2、外觀要求:用52噸以上的壓路機碾壓，無波浪和明顯的輪跡（5mm)，表面無起伏、彈簧現象,顏色均勻一致.四、雨季施工措施1、原材料的防雨措施粉煤灰、石灰、土一次備料不宜太多，石灰儲存在室內倉棚內，粉煤灰、土要大堆存放，盡量堆高，以利瀝水，對于近期需要使用存放于室內倉棚內或用雨布覆蓋。在材料堆和倉庫周圍挖設排水溝并與周圍排水系統相連通，以便排水。2、混合料防雨措施(1）混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓。對已攤鋪好的混合料,要在雨前進行初壓。(2）對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時,要采用塑料雨布進行全斷面覆蓋,防止雨水沖刷.雨后要封閉交通，晾曬至適當含水量后再進行整平壓實。3、施工過程防雨

31、措施(1）拌合場地和道槽周圍設置排水溝，避免材料和設備遭水淹和沖刷.（2）袋裝石灰堆放在防雨棚內。(3）施工現場做到邊攤鋪，邊碾壓，并準備塑料布1000m2和彩條布1000m2，遇雨應覆蓋.對已碾壓好的基層混合料要注意覆蓋，避免受到沖刷；對已攤鋪好來不及碾壓的混合料基層,雨后禁止行人與車輛通過,待天晴后翻開晾曬直至經實測達到要求的含水量時,再進行碾壓。（4)雨季設專人與機場氣象臺收集本場的氣象預報，事先做好防范工作。并要集中力量分段施工,如遇暴雨，立即停止施工。（5）派專人負責場地內的臨時排水系統的維修和清理，保證排水設施的暢通.五、 確保工程質量的措施1 、思想保證樹立質量品牌意識.使全體員

32、工明確質量方針和創優目標，牢固樹立“質量在我心中，創優在我手中的思想,變“要我創優為“我要創優”。教育各級工程管理人員和質檢人員、正確處理好質量、進度、效益之間的關系.2 、組織保證2。1 、建立健全質量管理體系建立由項目經理任組長,總工程師和質檢負責人任副組長，橫向包括項目部各部室負責人,縱向到各隊隊長及工班主要骨干的質量管理領導小組.2.2 、落實質量終身負責制項目經理、總工、各級行政和技術負責人,以及質量檢查、工程技術、試驗檢驗、測量監控、物資供應人員直到施工人員都要明確各自的質量責任，層層簽定質量管理責任狀,使每個分項工程、每道工序的質量都有明確的責任人。2.3、 健全系統的質量管理制

33、度制定工程質量管理辦法，把工程質量管理納入規范化軌道.建立定期與不定期檢查制度、質檢員旁站檢查監督制度、質量例會制度，制定分項工程質量獎懲細則，使操作有標準、行為有準則.3、 施工保證3。1 、工藝控制措施單位工程開工前，先編制實施性施工組織設計,主要分部、分項工程開工前，編制施工方案，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。認真進行技術交底，交方法、交工藝、交標準。3.2 、工序質量控制措施施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢.做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍操作管理方法，確保施工質量。3.3、 工程原材料質量控制措施在施工中，嚴格執行我公司材料采購制度、

34、材料檢驗制度、材料保管制度、不合格材料拒收和清場制度，從源頭上進行控制。3。4 、嚴格工序質量驗收按技術規范和部頒公路工程質量檢驗評定標準驗收工序質量,填寫中間交工證書，并經監理工程師簽證。對存在個別缺陷的工序,限期改正；對質量不合格工序堅決返工。4、經濟保證落實經濟責任制,使工程質量和經濟利益掛鉤，實行質量風險抵押金制度，項目經理的風險抵押金交至公司，對領導的業績考核,實行質量一票否決制度。六、安全生產管理體系及保證措施6。1 安全生產管理體系建立項目部、施工隊、班組三級安全保證體系。項目部設專職安全監察長和安質部,施工隊和班組設專職安全員.項目部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組；各工

35、程隊成立以隊長為組長的安全管理小組,設專職安全長，班組設兼職安全員。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發揮各專職安全人員的監督作用。安全生產管理體系框圖：安全活動經費安全獎罰條例安全管理措施系統安全教育安全生產教育安全領導小組組長：項目經理副組長：項目總工各工程隊正、副隊長各工程隊安全員各工班安全員、安全監督崗崗位現場安全生產確保施工全過程安全目標實現安全責任制安全方針：安全第一預防為主安全目標：項目實施中無安全責任事故發生。安全教育安全工作體系安全控制安全檢查防交通事故防高空墜落防 觸 電防 淹 水防 火 災防 塌 方不定期檢查獎罰兌現提高安

36、全意識提高預防、預測能力消除事故隱患說明：本項目安全目標： 項目實施中無安全責任事故發生。安全生產領導小組組 長： 副組長: 成 員： 6。2 安全生產保證措施6。2。1 安全生產管理制度6.2。1。1 三級安全管理網絡本項目實行安全生產三級管理,即:一級管理由項目經理和安全監察長負責，二級管理由專職安檢工程師和安全員負責，三級管理由班組長負責，作業點設安全監督崗。6.2。1。2 建立健全安全管理制度針對本合同段實際及各工序、各工種特點制定相應安全管理制度，并由各級安全員檢查落實。安全管理制度包括安全保衛制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防火制度等。6.2。1.3 建立安全生產責任制落實各

37、級人員安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位安全工作。6。2。1。4 安全技術措施及安全技術交底項目開工前,編制實施性安全生產技術措施，領導小組同意后實施。嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底。6。2.1。5 加強施工現場安全教育針對工程特點,定期對專職安全員、班組長及特種工進行培訓和考核。未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。6。2.1。6 認真執行安全檢查制度成立由第一負責人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查.項目部要保證檢查制度落實,定期、不定期的進行檢查。發現問題及時處理。七

38、、文明施工保證施工現場組織有序、內部管理嚴密、有條不紊。施工現場實行標識管理、掛牌施工，所有工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設者的士氣、干勁,提高質量意識，工地上要有抓質量、促進度、保安全等全面的宣傳標語口號.工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋.八、環境保護、水土保持保證體系及保證措施8.1 環境保護、水土保持目標環境保護、水土保持目標是：“兩不破壞不破壞景觀、不破壞生態；“三不污染不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染；“一無”-無當地環保部門的投訴事件.8。2 環境保護、水土保持保證體系項目部成立以項目經理為首的環境保護、水土保持領導小組，對本標段環保工作負全面責任.項目部設專職環保

39、工程師，并聘請環保顧問，施工隊設兼職環保工程師，工班設環保員。施工中接受建設單位、環保部門、環保監理的監督。8.3 環境保護、水土保持保證措施8。3。1 管理措施強化環保、水保管理，健全管理機制，定期進行環保、水土保持檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門、水行政主管部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督加強環保、水保教育,宣傳有關環保、水保政策，強化職工的意識。加強環保、水保教育，宣傳有關環保、水保政策，強化職工的意識。封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保、水保語言和企業精神等標牌。環境保護、水土保持保證體系框圖：編制環保、水保的實施性施工組織設計，做好施工垃圾處理和臨時設施及用

40、地從美學角度進行恢復設計、處理。材料堆放有序，防止污染環境。防治噪音污染，及時清洗車輛，采用集油池處理含有油污的廢水。加強環保、水保教育，宣傳有關政策，法律、法規，強化職工環保、水保意識，現場掛環保、水保標語牌。全面指導、監控環境保護工作。并經常與建設方委托的環境監控部門聯系，按受其監控。施工材料設備宣傳教育綜合辦公室物資設備部工程技術部項目經理（安全長、項目副經理、技術負責人、環保顧問）各工程施工隊伍負責實施環保辦公室衛生防疫施工營地、食堂的衛生防疫、生活垃圾的處理。 8。3。2 技術措施8。3。2。1 水土保持及時按設計做好排水系統和邊坡防護，修建必要的臨時排水系統,減少對附近農田與水域的

41、污染。臨時占地盡量占用荒地，施工完畢后進行植被的恢復。未經建設單位的書面同意，不得干擾河道、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動,導致沖刷與淤泥的發生。施工中應注意充分利用挖方，盡量減少棄方或不棄方，以節省占地面積和減少對環境的破壞。清表土中的腐植土應按監理人的要求進行收集并加以管理，爭取全部用在綠化植樹或植草中。8.3。2.2 大氣與水質的保護施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、排灌渠和水庫。嚴禁排入飲用水源。施工區域砂石料場等，施工期間和完工后妥善處理，減少對河道、溪流的侵蝕。施工機械應防止漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放.對油庫進行

42、防滲漏處理。大型施工營地應布置在江岸500米以外，施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，經檢驗符合環保標準后，方可排放。保護農田灌溉系統，修建的臨時設施不得影響當地農田的高峰排灌作業。施工便道及施工場地砂石化或經常灑水，控制塵土飛揚。易于引起粉塵的細料或松散料應遮蓋或適當灑水濕潤，運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。粉狀材料如水泥、礦粉等運輸應采用罐裝或袋裝運輸。水穩拌和站等投料器應有防塵設備，施工作業人員配備必要的勞保防護用品。堆料場、加工廠應設在距大的居民區300m以外，而且應設于居民區主要風向的下風處，料場經常灑水，并設竹笆、草包等。8.3.2.3 廢棄物的處理施工現場的生活垃圾和工程廢棄

43、物應集中堆放、處理。油料貯放在業主指定的貯運倉庫,現場用油料使用臨時小型貯藏罐，不使用不合格油罐,以免污染發生。施工及生活中產生的廢棄物及時處理，運至監理人及當地環保部門同意的指定地點棄置,應注意避免阻塞河流或泄洪系統和污染水源，并防止汛期淹沒農田或村莊。如無法及時處理或運走,則必須設法防止散失。8.3。2.4 施工噪聲控制施工工地距居民住宅區、學校、醫院等環境敏感區距離小于150m時，不得在夜間安排噪聲大的機械施工.距離居民區較近的，采取隔聲降噪措施，對機械定期保養。現場的電鋸、電刨、發電機等強噪聲機械安裝在工作棚內，封閉作業。8。3.2.5 生態保護教育全體員工，自覺保護、愛護沿線的動植物

44、,嚴禁上山獵捕野生動物，嚴禁挖采野生植物,以保持動植物的生態平衡。保護公路用地范圍之外的綠色植被，保護公路兩旁的古樹名木和法定保護樹種,即使在征地范圍內,也盡可能設法保護。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐外，不應再發生其它形式的人為破壞。加強防火知識教育,嚴格管理可能引起林火的施工作業,嚴禁一切野外用火。8。3.2。6 土地資源保護妥善處理廢方，山坡棄土盡量避免破壞、掩埋路基下側的林木、農田及其他工程設施。沿河棄土避免壅塞河道、改變水流方向和抬高水位，以免淹沒或沖毀農田、房屋。棄土坑應選在高地、荒地上，當必須從耕地取土時,將表面種植土集中保存，在工程交工前做好還地工作。河床開采砂礫，注意防止河流狀態的改變，并遵守國家有關規定。對施工人員加強保護自然資源及野生動物教育，嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。8。3.2。7 現有公用設施保護加強保護現有公用設施，靠近公用設施的開挖作業,通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場。對于路線附近的軍用設施設備，應嚴格按有關規定進行保護。